AT35558B - Fuhwerk mit sich selbsttätig forthbewegendem Fahrgeleise. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 derselben Zeit machen die Räder 6 eine Viertelumdrehung und stellen sich allmählich auf die Schienen 8, während die Räder 5 die Schienen 7 verlassen. Hierauf wiederholt sich die Bewegung und die   Schienen   7 werden ganz in derselben Weise selbsttätig weiter verlegt, und zwar bleibt jetzt die Rolle 20 unbeweglich und die Rolle 22 rückt samt den aufgehobenen Schienen und Schwellen von A" nach C" vor, während das Fuhrwerk sich von   B'nach'bewegt.   Die Seile sind zur Erzielung der gleichmässigen Übertragung an beiden Seiten angeordnet, wie im Grundriss, Fig. II, gezeigt ist. Damit die abgeflachten Umfangsteile auf den   Vorder- und Hinterrädern   die gleiche Lage beibehalten, sind die Räder miteinander durch Lenker 25 und 26 verbunden. 



   Bei Verwendung eines Zugtieres zieht dasselbe direkt am Zughaken 27. Bei Verwendung eines Motors wird die Bewegung bloss der einen Achse mitgeteilt und auf die andere mittels der 
 EMI2.1 
 nicht nur mit zwei abgeflachten Stellen, wie in der Zeichnung gezeigt, sondern auch mit einer, drei oder mehreren solchen Stellen versehen sein. Entsprechend der Anzahl der letzteren ändert sich auch die Anzahl der Daumen auf den Exzentern 9. 



   Das Drehen des Fuhrwerkes wird mittels einer Drehscheibe ausgeführt, die aus drei   Scheiben 28, 29 und 30   (Fig. III) besteht. Ist auf dem Wege eine Krümmung und muss das Fuhrwerk gedreht werden, so lässt man es auf den Aussenschienen stehen ; die unter der Drehscheibe   benndlichen Schwellen werden von   den Schienen durch Herausschwenken der   Klemmbacken   31 (Fig. VII und VIII) getrennt. worauf mittels einer auf das quadratische Ende der Welle 32 aufgesteckten Kurbel,   der Zahnräder 38 und 34,   der Welle 35, des Kettenrades 36 und der vier Kettenräder 37, die durch die Kette 38 angetrieben werden, Schrauben   39 in den Muttern   gedreht werden, wodurch die Stützscheibe 28 gesenkt wird.

   Erreicht die Scheibe die dieh wellen 23, so heben die oberen Scheiben 29 und 30, die an den Balken 2 und 3 befestigt sind, das ganze 
 EMI2.2 
   drehen kann. Die nötige Drehung   des Fuhrwerkes wird von Hand ausgeführt, wobei die   Scheibe, 10   sich auf Rollen 41 auf der   Scheibe 29   dreht. Hierauf   lässt.   man das Fuhrwerk wieder auf die   Schienen herab und dann   wird durch die weitere Drehung der Welle 32 die Scheibe 28 in die   frühere   Lage gebracht, worauf die Schwellen an ihre Stelle gelegt und durch die   Klemmbacken 31   befestigt werden (Fig. VII und VIII), sodass das Fuhrwerk sich geradlinig weiter bewegen kann. 



    PATENT-ANSPRÜCHE:   
 EMI2.3 
 Schiene ist, zum Zwecke, die jeweilig unbelastete Schiene vorschieben zu können.

Claims (1)

1. 2. Fuhrwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienen mittels längs derselben verschiebbarer, unter die Schienenköpfe greifender Backenpaare mit Rahmen ver- bunden sind, welche durch auf den Achsen angebrachte Excenter gehoben werden, wenn die EMI2.4 den Schwellen aufzuheben, um ihre Vorbewegung zu ermöglichen.

   3. Fuhrwerk nach Anspruch 1 und 2. dadurch gekennzeichnet, dass der Wagen mit der beiden Schwellen- und Schienengruppen durch um Rollen laufende Seile mit eingeschalteten Federn derart verbunden ist. dass während der Vorbewegung des Wagens um ein bestimmtes EMI2.5