<Desc/Clms Page number 1>
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Auswechseln von Schiffchen bei Schiffchenstickmaschinen mit senkrechten, über die ganze Stickfeldhöhe reichenden und im waagrechten Rapportabstand angeordneten
Trägerschienen, an welchen Schiffchengehäuse mit mindestens einem schwenkbaren, unter Federdruck in der geschlossenen Stellung gehaltenen Auswurfldappe für die Schiffchen in senkrechtem Rapportabstand, insbesondere einstellbar, befestigt sind.
Diese bekannten Vorrichtungen waren für das Auswechseln von einzelnenn Schiffchen bei Fadenbruch oder bei leer werdenden Schiffchenbobinen gedacht, wobei das Auswerfen der Schiffchen aus der Auswurfklappe und das Einwerfen durch die Einwurfklappe elektrisch gesteuert wurde. Für einen Satzwechsel, d. h. für ein Auswechseln sämtlicher Schiffchen bei einer Schiffchenstickmaschine mit einem vollflächigen Besticken des Stickfeldes sind diese Wechselvorrichtungen insbesondere deshalb nicht geeignet, weil das Auswechseln der vielen
Schiffchen zu viel Zeit in Anspruch nehmen und die Ausführung zu kompliziert sein würde.
Es ist bekannt, für einen Satzwechsel alle Schiffchenfäden einzeln mit der Hand abzuschneiden, durch ein Holzgestell von einer Länge von etwa 1 m die oberen Treiber herauszuziehen und alle Schiffchen durch eine Art Kamm hindurchzuziehen und in einen Behälter fallen zu lassen. Danach wurde das Holzgestell mit gefüllten neuen Bobinen oben auf die Schiffchenführung aufgesetzt, der Boden des Holzgestelles geöffnet, man liess dann die vollen Schiffchen in die Bahn hineinfallen und schloss anschliessend alle Obertreiber. Dieses Verfahren ist ausserordnetlich umständlich und erfordert mehrere Personen zur Durchführung eines Satzwechsels.
Es ist ferner auch bereits bekannt (deutsche Patentschrift Nr. 288257), die Auswechselung der Schiffchen nicht einzeln vorzunehmen, sondern eine grössere Anzahl nebeneinander befindlicher Schiffchentreiber von einem gemeinsamen Greifer aus-und einschieben zu lassen, so dass die ganze Schiffchenreihe auf einmal in eine nach unten angebrachte Sammelrinne niederfallen und ebenso viele frisch gefüllte Schiffchen in die Arbeitsstellung nachrutschen können. Dieser bekannte Vorschlag ist für Schiffchenstickmaschinen möglich, bei denen in Linie gewechselt wird und die Schiffchen nach oben oder nach unten gewechselt werden können. Muss aber, wie im Falle der Erfindung, in einer Fläche gewechselt werden, können die Schiffchen nicht nach oben oder nach unten gewechselt werden, sondern nur seitlich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Satzwechsel bei einer Schiffchenstickmaschine für ein vollflächiges Besticken des Stickfeldes wesentlich zu vereinfachen und zu beschleunigen, ohne dass mehr als eine Person hiefür notwendig ist.
Dies wird gemäss der Erfindung dadurch erreicht, dass hinter der Schiffchenanordnung an zu beiden Seiten von ihr fest angeordneten senkrechten Führungssäulen ein über die ganze Breite des Stickfeldes reichender Wagen in der Höhe einstellbar geführt ist, der für jedes Schiffchen einer waagrechten Schiffchenreihe ein Schiffchenmagazin, eine mit dem Schiffchenmagazin zusammenwirkende Einwerfvorrichtung für ein gefülltes
EMI1.1
Einwerf- und Auswerfvorrichtungen trägt. Dadurch kann man gleichzeitig sämtliche Schiffchengehäuse einer ganzen waagrechten Schiffchenreihe von den Schiffchen entleeren und mit neuen, gefüllten Schiffchen bestücken, was in sehr kurzer Zeit möglich ist. Der Wagen braucht dann nur in senkrechter Richtung von Schiffchenreihe zu Schiffchenreihe verschoben und die Satzwechselvorrichtung bei jeder neuen Schiffchenreihe betätigt werden.
In den Zeichnungen ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Fig. 1 ist ein senkrechter Schnitt durch einen Wechselwagen und zeigt eine Satzwechselvorrichtung für ein Schiffchengehäuse. Fig. 2 zeigt das Führungsende eines Satzwechselwagens. Fig. 3 zeigt Auswerfer und Auswerferklappe in Normalstellung während des Stickens. Fig. zeigt Auswerfer und Auswerferklappe in der Auswurfstellung. Fig. 5 zeigt die Einführungsstellung des neuen Schiffchens.
Auf der Rückseite, der stoffabgewendeten Seite der Schiffchenanordnung, bei welcher die Schiffchen -49-- in einzelnen Gehäusen--l--angeordnet sind, die an über die ganze Stickfeldhöhe reichenden, im Musterabstand über die ganze Stickfeldbreite nebeneinander angeordneten Trägerschienen-2-in senkrechtem Abstand einstellbar befestigt sind, ist auf beiden Seiten ausserhalb der Schiffchenanordnung je eine
EMI1.2
Höheneinstellvorrichtung für den Satzwechselwagen--48--angeordnet. Die Satzwechselwagen--48--sind durch Schlitten --52-- auf den Führungssäulen-50-verschiebbar gelagert,
die in ihrer Höhenlage durch
EMI1.3
Schiffchenanordnung verlaufender Obergurt --55-- und senkrecht darunter ein Untergurt --56-- befestigt ist. Zwischen Obergurt --55-- und Untergurt --56-- ist für jedes Schiffchen --49-- einer waagrechten Schiffchenreihe eine Klemmplatte--57--mittels Schrauben befestigt, an welcher eine Satzwechselvorrichtung für jedes Schiffchen dieser Reihe einstellbar festgeldemmt ist. Jede Satzwechselvorrichtung besteht aus einer Grundplatte-58-, einem Schiffchenmagazin-59--und einer Auswurf- und Einwurfvorrichtung für die Schiffchen in ihren Gehäusen --1--, die mit einer Auswurf- und Einwurfklappe versehen sind.
Für jedes auf einem Führungsteil--3--angeordnete Schiffchengehäuse--l--einer waagrechten Schiffchenreihe ist ein Schiffchenmagazin--59--an der Grundplatte--58--befestigt, welches soviel
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
einem elastischen Druck, so dass sie stets nach links gedrückt werden und nachrücken, wenn ein Schiffchen in ein Schiffchengehäuse eingeführt ist.
Im vorliegenden Beispiel ist ein Gummiband--60--vorgesehen, welches über Umleitrollen --61-- geführt ist. Das letzte Schiffchen --49'-- wird in dem Magazin durch eine Feder--62--festgehalten, welche durch eine Schraube --63-- am Magazin befestigt ist. Unterhalb dieses Schiffchens --49'-- ist der Boden des Magazins ausgenommen, so dass das Schiffchen in seiner Längsrichtung nach unten ausgestossen werden kann.
In einem der beiden Seitenteile --54-- ist eine von einer Kurbel-65-bedienbare Welle-64drehbar gelagert, welche zwischen zwei Wänden-66 und 67-- des Seitenteiles --54-- eine Kurven- oder Nockenscheibe --68-- und eine weitere Kurven- oder Nockenscheibe --69-- trägt.
Gegen den Umfang der Kurvenscheibe --68-- wird eine an einem Hebel-70-angeordnete Kurvenrolle-71-unter Federkraft
EMI2.2
einer waagrechten Reihe liegenden Schiffchen --49-- aus ihren Gehäusen-l-zu entfernen und neue Schiffchen wieder einzuführen.
EMI2.3
ein Hebel --76-- befestigt,Kurvenscheibe --69-- verschoben, so stösst sie nacheinander gegen die Hebel-80 und 81-und verschiebt diese nach oben (in Fig. 4). In diesem Fall wird zuerst die Auswurfklappe --7-- geöffnet und dann durch den Auswerfer-82--das Schiffchen-49-aus dem Gehäuse ausgeworfen. Es fällt dann nach unten in die
EMI2.4
Auf der von der Kurvenscheibe --68-- über die abtastende Kurvenrolle --71-- und den Hebel --70-- angetriebenen Einschieberantriebswelle--72--ist ein Hebel --83-- befestigt, dessen Ende über eine Gelenkstelle --85-- mit einer Einschieberstobssstange --86-- verbunden ist, welche in einer auf der Grundplatte --58-- befestigten Führungsbüchse --87-- geführt ist. Diese Einschieberstossstange--86--ist auf die Spitze des letzten in dem Magazin --59-- gehaltenen Schiffchens --49'-- gerichtet. Wird die Welle --64-- gedreht, so bewegt sich die Einschieberstossstange--86--nach unten, und ihr Ende nimmt dabei das Schiffchen--49'--mit nach unten und schiebt es in den von dem Schiffchen geleerten Teil des Schiffchengehäuses bei offener Auswurfklappe-7-ein.
Gleich nach der Einführung schliesst sich die Auswurfklappe-7-wieder, wie in Fig. 5 gezeigt ist, und nimmt das Schiffchen-48-in die normale Arbeitsstellung mit.
Nachdem der Schiffchenwechsel an allen über die ganze Breite der Maschine in einer Reihe liegenden Schiffchen auf einmal durchgeführt ist, wird der Satzwechselwagen um einen senkrechten Schiffchenabstand nach unten verschoben. Diese Stellung wird auf folgende Weise eingestellt.
Auf der Höheneinstellsäule --51-- sind Rasterringe --88-- mittels Schrauben --89-- einstellbar angeordnet. Mit der Einrastnut --90-- wirkt ein in dem Seitenteil --54-- verschiebbar gelagerter Rastbolzen - unter der Wirkung einer Druckfeder --92-- zusammen. Die Rasterringe-88-werden entsprechend dem Höhenabstand der Schiffchen eingestellt und beim Nachuntenschieben des Wagens rastet der Rastbolzen --91-- unter Federwirkung in den nächsten Rastring --88-- ein, so dass der Wechselwagen automatisch für jede Schiffchenreihe die richtige Einstellung bekommt.
An Stelle des Kurbelantriebes --65-- für die Kurvenscheiben-68 und 69-kann auch ein Motorantrieb vorgesehen werden.
Nachdem der Satzwechselwagen über die ganze Höhe absatzweise im Abstand der waagrechten Schiffchenreihe also von oben nach unten verschoben worden ist und sämtliche Schiffchen ausgewechselt sind,
<Desc/Clms Page number 3>
wird der Wagen wieder nach oben gefahren. Die nun leeren Magazine--59--werden vom Wagen abgenommen und, während die Stickmaschine wieder in Betrieb gesetzt ist, mit neuen gefüllten Schiffchen geladen und wieder am Wagen befestigt. Auch die Wanne --93-- mit den ausgeworfenen Schiffchen wird vom Wagen abgenommen, am Schiffchenfill-Arbeitsplatz ausgeleert und wieder am Wagen angebracht.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Vorrichtung zum Auswechseln von Schiffchen bei Schiffchenstickmaschinen mit senkrechten, über die ganze Stickfeldhöhe reichenden und im waagrechten Rapportabstand angeordneten Trägerschienen, an welchen Schiffchengehäuse mit mindestens einem schwenkbaren, unter Federdruck in der geschlossenen Stellung gehaltenen Auswurfklappe für die Schiffchen in senkrechtem Rapportabstand, insbesondere einstellbar, befestigt
EMI3.1
angeordneten, senkrechten Führungssäulen (50) ein über die ganze Breite des Stickfeldes reichender Wagen (48) in der Höhe einstellbar geführt ist, der für jedes Schiffchen (49) einer waagrechten Schiffchenreihe ein Schiffchenmagazin (59), eine mit dem Schiffchenmagazin zusammenwirkende Einwerfvorrichtung (72,83, 86) für ein gefülltes Schiffchen (49') und eine Auswerfvorrichtung (75,76, 77,79, 82) für das leere Schiffchen (49)
sowie einen gemeinsamen Antrieb (68,69, 72,75) für alle Einwerf- und Auswerfvorrichtungen trägt.
EMI3.2