WO2023276405A1 - ワイパブレード - Google Patents
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Definitions
- the present disclosure relates to wiper blades.
- Patent Document 1 discloses a wiper blade for wiping off water droplets and the like adhering to the windshield glass of a vehicle.
- the wiper blade described in this document includes a blade rubber and a wiper lever assembly that supports the blade rubber.
- the wiper lever assembly includes a main lever connected to the wiper arm, a pair of movable covers provided on both sides in the longitudinal direction of the main lever, and a pair of yokes movably connected to the main lever and the pair of movable covers, respectively. member (yoke lever).
- the blade rubber is supported by a pair of movable covers and a pair of yoke members.
- the yoke member is composed of a metal portion made of metal and a yoke member body portion made of resin provided outside the metal portion, and the metal portion is formed by insert molding. It is embedded in the main body of the yoke member. With this configuration, the configuration of the yoke member is complicated and the process cost for insert molding increases.
- An object of the present disclosure is to obtain a wiper blade that can suppress the complication of the configuration of the yoke member.
- a wiper blade in a first aspect of the present disclosure, includes a blade body that has a first locking portion and a second locking portion and moves to one side and the other side in a wiping direction together with a wiper arm; A blade rubber that wipes the wiping surface by moving to one side and the other side, and a blade rubber formed of a metal plate and provided between the blade main body and the blade rubber, and the first locking portion is locked.
- a first extension portion extending along the longitudinal direction of the blade rubber and having a first blade body locking portion extending from the first extension portion and a blade to which the blade rubber is locked, the blade extending from the first extension portion; a rubber engaging portion; a second extending portion extending from an end of the first extending portion opposite to the first blade body engaging portion toward a side opposite to the blade rubber;
- the second blade body has a second blade body locking portion to which the second locking portion is locked, and the second extending portion extends from the end of the second extending portion opposite to the first extending portion toward the blade rubber side. and a boundary between the second extension portion and the third extension portion is folded back, and the second extension portion and the third extension portion overlap each other.
- FIG. 1 is a perspective view showing the wiper blade of this embodiment
- FIG. 2 is a perspective view showing the wiper blade of this embodiment, omitting illustration of a pair of left and right wings.
- FIG. 3 is a perspective view showing the wiper blade of the present embodiment, omitting illustration of a lever and a pair of left and right wings.
- FIG. 4 is a side view showing an exploded wiper blade of the present embodiment
- FIG. 5 is an exploded perspective view of the wiper blade of this embodiment
- 6 is a cross-sectional view showing a cross-section of the wiper blade taken along line 6-6 shown in FIG. 1;
- FIG. 7 is a side view showing the yoke member
- FIG. 8 is a side view of the yoke member viewed from the side opposite to FIG.
- FIG. 9 is an enlarged side view showing an enlarged engagement bead of the yoke member
- Figure 10 is a view of the wiper blade viewed in the direction of arrow 3 shown in Figure 3
- FIG. 11 is a diagram schematically showing the yoke member tilting to one side from the neutral posture
- FIG. 12 is a diagram schematically showing the yoke member tilting from the neutral posture to the other side.
- FIG. 1 A wiper blade 10 according to an embodiment of the present disclosure will be described using FIGS. 1 to 10.
- FIG. 1 A wiper blade 10 according to an embodiment of the present disclosure will be described using FIGS. 1 to 10.
- the wiper blade 10 of this embodiment is for wiping off water droplets and the like adhering to the wiping surface, which is the outer surface of the windshield glass of a vehicle.
- the wiper blade 10 of this embodiment is a wiper blade to which a structure called a tournament structure is applied.
- the wiper blade 10 is connected to the tip of a wiper arm (not shown), and is configured to receive a pressing force from the wiper arm toward the surface to be wiped of the windshield glass.
- the wiper arm constitutes a vehicle wiper device together with the wiper blade 10 and the wiper motor.
- the wiper blade 10 reciprocates (displaces) along the wiping surface of the windshield glass to one side and the other side in the wiping direction.
- An arrow UP shown in the drawing indicates the upper side of the wiper blade 10 in the vertical direction.
- the upper side of the wiper blade 10 is in a direction substantially perpendicular to the wiped surface of the windshield glass.
- An arrow L shown in the drawing indicates one side of the wiper blade 10 in the longitudinal direction.
- an arrow FR shown in the drawing indicates one side of the direction in which the wiper blade 10 reciprocates.
- One side of the direction in which the wiper blade 10 reciprocates is directed toward the front side and obliquely downward side of the vehicle when the vehicle wiper device is stopped.
- the vertical direction of the wiper blade 10 and the longitudinal direction of the wiper blade 10 are simply referred to as the vertical direction and the longitudinal direction, respectively.
- one side and the other side of the direction in which the wiper blade 10 reciprocates are called the front side and the rear side, respectively.
- the wiper blade 10 is composed of a blade rubber 12 for wiping the wiping surface of the windshield glass and a wiper lever assembly 14 supporting the blade rubber 12.
- the wiper lever assembly 14 connects a lever 16 to which the tip of the wiper arm is connected to the center in the longitudinal direction, a pair of wings 18 provided on both sides in the longitudinal direction of the lever 16, and the lever 16 and the pair of wings 18. It is configured by a pair of yoke members 20 .
- This wiper lever assembly 14 is configured to support the blade rubber 12 with a pair of wings 18 and a pair of yoke members 20 .
- the blade rubber 12 is made of rubber, for example, and is elongated.
- the blade rubber 12 has a base portion 22 supported by the wiper lever assembly 14, and a wiping portion 24 extending downward from the base portion 22 and having a lower end portion pressed against the wiping surface of the windshield glass.
- the base 22 of the blade rubber 12 is formed with a pair of backing grooves 26 that are open on both sides in the longitudinal direction.
- a backing (not shown) made of a metal plate spring material is fitted in each of these backing grooves 26 . These backings disperse the pressing force on the wiped surface received from the wiper arm in the longitudinal direction of the blade rubber 12 .
- a pair of support grooves 28 opening on both sides in the front-rear direction are formed along the longitudinal direction below the pair of backing grooves 26. As shown in FIG.
- the wiper lever assembly 14 is composed of the lever 16, the pair of wings 18, and the pair of yoke members 20 as described above.
- the wiper lever assembly 14 is formed in a symmetrical shape in the longitudinal direction centering on the portion connected to the wiper blade.
- the lever 16 is made of a resin material, for example, and is elongated in the longitudinal direction. This lever 16 constitutes a longitudinal intermediate portion of the wiper lever assembly 14 .
- the lever 16 has a connecting portion 30 at the central portion in the longitudinal direction, and a pair of arm portions 32 on both sides in the longitudinal direction of the connecting portion 30 .
- the connecting portion 30 is formed in a rectangular frame shape when viewed from above.
- a connecting shaft (not shown) is provided inside the connecting portion.
- a distal end portion of the wiper arm is connected to the connecting shaft via a connecting clip 34 .
- the pair of arm portions 32 extends from the connecting portion 30 to one side and the other side in the longitudinal direction. As shown in FIGS. 5 and 6, these arm portions 32 have an open cross-sectional shape that opens downward when viewed in the longitudinal direction of the lever 16 .
- the arm 32 includes a top wall 36, a front wall 38 extending downward from the front end of the top wall 36, and a rear end extending downward from the top wall 36. and a rear wall 40 .
- a yoke member arrangement groove 42 is formed along the longitudinal direction, the lower side of which is open.
- An intermediate wall 44 projecting downward is provided between the front portion 42F and the rear portion 42R of the yoke member arrangement groove 42 .
- the depth of the yoke member arrangement groove 42 from the open end of the rear portion 42R is greater than the depth of the front portion 42F from the open end.
- the arm portion 32 includes a substantially cylindrical first locking portion 46 that protrudes from the front wall 38 toward the inside and rearward side of the yoke member placement groove 42 .
- the arm portion 32 also includes a substantially cylindrical second locking portion 48 projecting from the rear wall 40 toward the inside of the yoke member placement groove 42 and toward the front side.
- the first locking portion 46 and the second locking portion 48 are arranged at positions opposed to each other in the front-rear direction.
- one arm portion 32 is provided with two first locking portions 46 and two second locking portions 48 .
- the two first locking portions 46 and the two second locking portions 48 provided on one arm portion 32 are spaced apart in the longitudinal direction.
- the other arm portion 32 is provided with two first locking portions 46 and two second locking portions 48 .
- the two first locking portions 46 and the two second locking portions 48 provided on the other arm portion 32 are spaced apart in the longitudinal direction.
- the upper surface of the arm portion 32 is an inclined surface 32A that is inclined upward toward the rear side.
- the pair of wings 18 are formed in an elongated shape from a resin material, for example. These wings 18 are arranged on one side and the other side of the lever 16 in the longitudinal direction, respectively. Each wing 18 has an open cross-sectional shape that opens downward.
- each wing 18 has a top wall 50, a front wall 52 extending downwardly from the front end of the top wall 50, and a front wall 52 extending downwardly from the rear end of the top wall 50. and a rear wall 54 .
- a yoke member disposition groove 56 whose lower side is open is formed along the longitudinal direction.
- An intermediate wall 58 projecting downward is provided between the front portion 56F and the rear portion 56R of the yoke member arrangement groove 56 .
- the depth of the yoke member arrangement groove 56 from the open end of the rear portion 56R is greater than the depth of the front portion 56F from the open end.
- each wing 18 on the side of the lever 16 is configured similarly to the arm portion 32 of the lever 16 .
- a first engaging portion 46 and a second engaging portion 48 (see FIG. 6) provided on the arm portion 32 of the lever 16 respectively correspond to first engaging portions 46 and 48 (see FIG. 6) provided on the arm portion 32 of the lever 16 .
- a portion and a second locking portion are respectively provided.
- one wing 18 is provided with one first locking portion and one second locking portion.
- the other wing 18 is provided with one first locking portion and one second locking portion.
- each wing 18 is an inclined surface 18A that is inclined upward toward the rear side, similar to the upper surface of the arm portion 32 .
- Each wing 18 and the aforementioned lever 16 constitute a blade body 15 that constitutes the design surface side of the wiper blade 10 .
- a blade rubber engaging portion 60 is formed in which the longitudinal end of the blade rubber 12 is engaged and supported.
- the blade rubber locking portion 60 has a pair of front and rear support pieces 60A extending downward from the front wall 52 and the rear wall 54 .
- the front end portions (lower end portions) of the front and rear support pieces 60A are bent toward each other and fitted into the pair of support grooves 28 described above. As a result, the longitudinal ends of the blade rubber 12 are supported by the blade rubber locking portions 60 .
- the pair of yoke members 20 are elongated in the longitudinal direction.
- Each yoke member 20 is formed by bending a metal plate cut into a predetermined shape.
- the yoke member 20 on one side and the yoke member 20 on the other side have substantially the same configuration.
- the yoke member 20 is provided between the blade rubber 12 and the lever 16 and wings 18 that constitute the blade body 15. As shown in FIG. As shown in FIGS. 6 and 7, the yoke member 20 includes a first extension portion 62 extending along the upper surface of the base portion 22 of the blade rubber 12 and a rear end of the first extension portion 62 extending from the blade rubber. and a second extending portion 64 extending upward, which is the side opposite to 12 . The yoke member 20 also includes a third extension portion 66 that is folded back from the upper end of the second extension portion 64 and extends downward toward the blade rubber 12 side.
- the first extending portion 62 is formed in a rectangular shape extending in the front-rear direction and the longitudinal direction with the vertical direction as the thickness direction. As shown in FIGS. 6, 7 and 9, the front end portion of the first extension portion 62 is provided with an opening toward the thickness direction of the first extension portion 62 and the side opposite to the blade rubber 12 (upward side).
- a locking bead 68 is formed as a first blade body locking portion that protrudes out. In this embodiment, three locking beads 68 are formed at the front end of the first extension 62, and the three locking beads 68 are longitudinally spaced apart.
- the lower surface of the locking bead 68 is curved in a substantially U shape with the lower side open when viewed from the front side.
- the second extending portion 64 is formed in a rectangular shape extending in the vertical direction and the longitudinal direction with the front-rear direction as the thickness direction. As shown in FIG. 7, the vertical dimension of the second extending portion 64 gradually decreases from the central portion in the longitudinal direction toward the end portions in the longitudinal direction.
- the third extending portion 66 is formed in a rectangular shape extending in the vertical direction and the longitudinal direction with the front-rear direction as the thickness direction.
- the boundary between the second extension portion 64 and the third extension portion 66 is a folded portion 70 that is folded downward in a U shape.
- the second extension portion 64 and the upper portion of the third extension portion 66 overlap each other in the thickness direction.
- a portion of the third extension portion 66 that overlaps the second extension portion 64 is called an overlapping portion 72 .
- a lower portion of the third extension portion 66 extends downward with respect to the lower surface of the first extension portion 62 .
- the portion of the third extension portion 66 that extends downward from the lower surface of the first extension portion 62 is called an extension end portion 74 .
- a lower end portion of the extended end portion 74 is arranged to face an upper end portion of the base portion 22 of the blade rubber 12 in the front-rear direction. As a result, the air passing between the blade rubber 12 and the lever 16 and wings 18 constituting the blade body 15 hits the extension end 74 of the third extension 66 .
- a locking hole 76 as a second blade body locking portion is formed through the third extending portion 66 in the thickness direction at the middle portion in the vertical direction of the third extending portion 66 .
- three locking holes 76 are formed in the third extension 66, and the three locking holes 76 are spaced apart along the longitudinal direction.
- the positions of the three locking holes 76 in the longitudinal direction and the vertical direction are substantially the same as the positions of the three locking beads 68 described above.
- the shape of the edge of the locking hole 76 is formed in a rectangular shape when viewed from the rear side.
- the upper edge of the locking hole 76 is curved in a substantially U shape with an open lower side.
- the locking hole 76 extends from the lower portion of the overlapping portion 72 of the third extending portion 66 to the upper portion of the extending end portion 74 . is formed over As a result, the lower portion of the locking hole 76 is arranged on the blade rubber 12 side (lower side) with respect to the first extension portion 62 . Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 8, a pair of locking holes 76 adjacent to each other in the longitudinal direction is recessed at the lower end portion of the extension end portion 74 of the third extension portion 66. A recessed portion 78 is formed. In the present embodiment, two depressions 78 are formed at the lower end of the extension end 74 .
- two first locking portions 46 formed on the arm portion 32 on one longitudinal direction side of the lever 16 are formed on one yoke member 20 in the longitudinal central portion and yoke member 20 on one side. They are respectively locked by two locking beads 68 formed on the other side.
- Two second locking portions 48 formed in the arm portion 32 on one side in the longitudinal direction of the lever 16 are formed in two locking holes 76 formed in the central portion and the other side in the longitudinal direction of the yoke member 20 on one side. respectively.
- the first locking portion formed on one wing 18 arranged on one side in the longitudinal direction of the lever 16 is formed on the one side in the longitudinal direction of the yoke member 20 on one side. It is locked to the bead 68 .
- a second locking portion formed in one wing 18 arranged on one side in the longitudinal direction with respect to the lever 16 engages with a locking hole 76 formed in one side in the longitudinal direction of one yoke member 20 . be stopped.
- the lever 16 and one wing 18 arranged on one longitudinal side of the lever 16 are attached to one yoke member 20 .
- the lever 16 and one wing 18 arranged on one longitudinal side of the lever 16 are connected in the longitudinal direction via one yoke member 20 .
- the two first engaging portions 46 formed on the arm portion 32 on the other longitudinal direction side of the lever 16 are connected to the two engaging portions formed on the other yoke member 20 on the other longitudinal direction center portion and one side thereof. They are locked to stop beads 68, respectively.
- the two second locking portions 48 formed in the arm portion 32 on the other longitudinal direction side of the lever 16 are formed in two locking holes 76 formed in the longitudinal central portion and one side of the other yoke member 20 . respectively.
- the first locking portion formed on the other wing 18 arranged on the other longitudinal direction side of the lever 16 is formed on the other longitudinal direction side of the other yoke member 20 . It is locked to the bead 68 .
- a second locking portion formed in the other wing 18 arranged on the other longitudinal side of the lever 16 engages with a locking hole 76 formed on the other longitudinal direction side of the other yoke member 20 . be stopped.
- the lever 16 and the other wing 18 arranged on the other longitudinal side of the lever 16 are attached to the other yoke member 20 .
- the lever 16 and the other wing 18 arranged on the other longitudinal side of the lever 16 are connected in the longitudinal direction via the other yoke member 20 .
- the first extending portion 62 of the yoke member 20 is positioned on the front side of the yoke member placement groove 42 formed in the arm portion 32 of the lever 16 . is placed in the portion 42F of the Also, the overlapping portion 72 of the second extension portion 64 and the third extension portion 66 of the yoke member 20 is arranged in the rear portion 42R of the yoke member arrangement groove 42 formed in the arm portion 32 of the lever 16. .
- the first extending portion 62 of the yoke member 20 is arranged in the front portion 56F of the yoke member arrangement groove 56 formed in the wing 18.
- the overlapping portion 72 of the second extension portion 64 and the third extension portion 66 of the yoke member 20 is arranged in the rear portion 56R of the yoke member arrangement groove 56 formed in the wing 18 .
- a predetermined clearance is provided between the yoke member 20 and the inner peripheral surface of the yoke member arrangement groove 42 . Thereby, the yoke member 20 can be tilted within a predetermined range with the longitudinal direction as the axial direction.
- the state shown in FIG. 6 is a state in which the wiper blade 10 is stopped, and the posture of the yoke member 20 with respect to the lever 16 in this state is called a neutral posture.
- the wiper blade 10 moves rearward and the wiping portion 24 of the blade rubber 12 wipes the wiped surface of the windshield glass, the upper end portion of the locking bead 68 of the yoke member 20
- the yoke member 20 tilts to one side from the neutral posture about the point of contact between the front end side 80 and the inner peripheral surface of the yoke member arrangement groove 42 as the center of rotation.
- the wiper blade 10 moves forward and the wiping portion 24 of the blade rubber 12 wipes the wiped surface of the windshield glass, the rear end of the upper end portion of the locking bead 68 of the yoke member 20
- the yoke member 20 tilts from the neutral posture to the other side about the point of contact between the side 82 and the inner peripheral surface of the yoke member arrangement groove 42 as the center of rotation.
- the clearance between the yoke member 20 and the yoke member placement groove 56 of the wing 18 is also the same as the clearance between the yoke member 20 and the inner peripheral surface of the yoke member placement groove 42 of the lever 16 .
- the yoke member 20 has both longitudinal end portions formed with blade rubber engaging portions 84 for supporting the longitudinal intermediate portion of the blade rubber 12 .
- Each blade rubber engaging portion 84 has a pair of front and rear support pieces 84A extending downward from the front and rear ends of the yoke member 20 .
- the front end portions (lower end portions) of the front and rear support pieces 84A are bent toward each other and fitted into the pair of support grooves 28 described above. As a result, the longitudinal intermediate portion of the blade rubber 12 is supported by each blade rubber engaging portion 84 .
- a yoke member 20 to which a lever 16 and wings 18 constituting a blade body 15 are attached and which supports the blade rubber 12, is made of a metal plate.
- the yoke member 20 has a first extension portion 62, a second extension portion 64, and a third extension portion 66.
- the second extension portion 64 and the third extension portion 66 are are folded back, and the second extending portion 64 and the third extending portion 66 overlap each other. Accordingly, it is possible to prevent the yoke member 20 from becoming complicated while ensuring the rigidity of the yoke member 20 .
- the shape and size of the yoke member 20 can be made to correspond to levers 16 and wings 18 of various shapes and sizes.
- the portion of the yoke member 20 to which the first locking portion 46 such as the lever 16 is locked is the first extension.
- a locking bead 68 is formed on the retaining portion 62 . Accordingly, it is possible to suppress a decrease in the bending rigidity of the first extension portion 62 in the vertical direction, and as a result, it is possible to suppress a decrease in the bending rigidity of the yoke member 20 in the vertical direction. .
- the portion of the yoke member 20 to which the second locking portion 48 such as the lever 16 is locked is replaced by the third extending portion 66.
- the locking hole 76 can be easily formed in the step of cutting the metal plate forming the yoke member 20 .
- the locking hole 76 is configured to pass through the third extension portion 66 in its thickness direction, the thickness direction of the third extension portion 66 is the front-rear direction. Therefore, even if the locking hole 76 is formed in the third extension portion 66, the effect on the vertical bending rigidity of the third extension portion 66 can be reduced. That is, in the present embodiment, it is possible to easily form the locking hole 76 while suppressing a decrease in bending rigidity of the third extension portion 66 in the vertical direction.
- a concave portion 78 is formed between a pair of locking holes 76 adjacent in the longitudinal direction at the lower end portion of the extending end portion 74 of the third extending portion 66 . .
- the surplus portion at the lower end portion of the extension end portion 74 of the third extension portion 66 is removed, and an increase in the weight of the yoke member 20 can be suppressed.
- the air passing between the blade rubber 12 and the lever 16 and the wing 18 constituting the blade body 15 is pushed out of the third extending portion 66 of the yoke member 20. It abuts against the edge 74 .
- the flow velocity of the air on the front side of the extension end portion 74 is lower than the flow velocity of the air flowing on the upper side of the lever 16 and the wings 18 .
- the vertical force (lift) acting on the blade main body 15 due to the airflow that accompanies the running of the vehicle can be adjusted to a desired force.
- the vertical dimension of the extension end portion 74 may be appropriately set in consideration of the lift force generated in the blade body 15 and the like.
- the wiping portion 24 of the blade rubber 12 wipes the wiped surface of the windshield glass by moving the wiper blade 10 rearward.
- the yoke member 20 is rotated from the neutral posture indicated by P1 with the point of contact between the front end side 80 of the upper end of the locking bead 68 of the yoke member 20 and the inner peripheral surface of the yoke member arrangement groove 42 as the center of rotation. It is adapted to tilt to one side indicated by P2.
- the yoke member 20 moves from the neutral posture indicated by P1 to P3, with the point of contact between the rear end side 82 at the upper end of the locking bead 68 and the inner peripheral surface of the yoke member arrangement groove 42 as the center of rotation. It is designed to tilt to the other side. In this manner, the contact point when tilting to one side and the contact point when tilting to the other side are located at different positions in the width direction of the wiper blade 10 .
- the tilting angle of the yoke member 20 toward one side from the neutral posture is larger than the tilting angle of the yoke member 20 toward the other side from the neutral posture. .
- the example in which the tilting angle of the yoke member 20 toward one side from the neutral posture is greater than the tilting angle of the yoke member 20 toward the other side from the neutral posture has been described.
- the tilting angle of the yoke member 20 toward one side from the neutral posture and the tilting angle of the yoke member 20 toward the other side from the neutral posture may be appropriately set in consideration of the configuration of the windshield glass of the vehicle.
- a concave portion 78 is formed between a pair of locking holes 76 adjacent in the longitudinal direction at the lower end portion of the extending end portion 74 of the third extending portion 66 .
- the disclosure is not limited thereto. Whether or not to provide the recessed portion 78 in the third extending portion 66 may be appropriately set in consideration of the required weight of the yoke member 20 and the like.
- the portion of the yoke member 20 to which the first locking portion 46 such as the lever 16 is locked is the locking bead 68 formed on the first extending portion 62
- the yoke An example has been described in which the portion of the member 20 to which the second locking portion 48 such as the lever 16 is locked is the locking hole 76 formed in the third extension portion 66, but the present disclosure is directed to this. Not limited.
- the first extension portion 62 may be formed with the locking hole 76 and the third extension portion 66 may be formed with the locking bead 68 .
- both the first extension portion 62 and the third extension portion 66 may be provided with the locking bead 68 , or both the first extension portion 62 and the third extension portion 66 may be engaged.
- a configuration in which a stop hole 76 is formed may be employed.
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Abstract
ワイパブレード(10)は、第1係止部(46)及び第2係止部(48)を有するブレード本体(15)と、ブレードラバー(12)と、ヨーク部材(20)と、を備えている。ヨーク部材(20)は、金属板で形成されており、第1係止部(46)が係止される係止ビード(68)を有する第1延在部(62)と、第1延在部(62)から延出すると共にブレードラバー(12)が係止されるブレードラバー係止部(84)と、を備えている。また、ヨーク部材(20)は、第1延在部(62)において係止ビード(68)とは反対側の端からブレードラバー(12)とは反対側へ向けて延出する第2延在部(64)と、第2係止部(48)が係止される係止孔(76)を有し第2延在部(64)において第1延在部(62)とは反対側の端からブレードラバー(12)側へ向けて延出する第3延在部(66)と、を有している。第2延在部(64)と第3延在部(66)との境目が折り返されていると共に第2延在部(64)と第3延在部(66)とが重なっている。
Description
本出願は、2021年7月2日に出願された日本出願番号2021-110781号に基づくもので、ここにその記載内容を援用する。
本開示は、ワイパブレードに関する。
下記特許文献1には、車両のウインドシールドガラスに付着した水滴等を払拭するためのワイパブレードが開示されている。この文献に記載されたワイパブレードは、ブレードラバーと、ブレードラバーを支持するワイパレバーアセンブリと、を備えている。ワイパレバーアセンブリは、ワイパアームに連結されるメインレバーと、メインレバーの長手方向両側に設けられた一対の可動カバーと、メインレバー及び一対の可動カバーに対してそれぞれ可動可能に連結された一対のヨーク部材(ヨークレバー)とによって構成されている。このワイパレバーアッセンブリでは、一対の可動カバー及び一対のヨーク部材によってブレードラバーを支持する構成になっている。
上記特許文献1に記載されたワイパブレードでは、ヨーク部材が金属製の金属部と、金属部の外側に設けられた樹脂製のヨーク部材本体部とによって構成されており、金属部はインサート成形によってヨーク部材本体部に埋め込まれている。この構成では、ヨーク部材の構成が複雑となると共にインサート成形をする際の工程費用が嵩む。
本開示は、ヨーク部材の構成が複雑になることを抑制することができるワイパブレードを得ることが目的である。
本開示の第一の態様において、ワイパブレードは、第1係止部及び第2係止部を有し、ワイパアームと共に払拭方向の一方側及び他方側へ移動するブレード本体と、前記ブレード本体が一方側及び他方側へ移動することで払拭面を払拭するブレードラバーと、金属板で形成されていると共に前記ブレード本体と前記ブレードラバーとの間に設けられ、前記第1係止部が係止される第1ブレード本体係止部を有し前記ブレードラバーの長手方向に沿って延在する第1延在部と、前記第1延在部から延出する共に前記ブレードラバーが係止されるブレードラバー係止部と、前記第1延在部において前記第1ブレード本体係止部とは反対側の端から前記ブレードラバーとは反対側へ向けて延出する第2延在部と、前記第2係止部が係止される第2ブレード本体係止部を有し前記第2延在部において前記第1延在部とは反対側の端から前記ブレードラバー側へ向けて延出する第3延在部と、を有し、前記第2延在部と前記第3延在部との境目が折り返されていると共に前記第2延在部と前記第3延在部とが重なっているヨーク部材と、を備えている。
この様に構成することで、ヨーク部材の構成が複雑になることを抑制することができる。
本開示についての上記目的およびその他の目的、特徴や利点は、添付の図面を参照しながら下記の詳細な記述により、より明確になる。その図面は、
図1は、本実施形態のワイパブレードを示す斜視図であり、
図2は、本実施形態のワイパブレードを示す斜視図であり、左右一対のウイングの図示を省略して示しており、
図3は、本実施形態のワイパブレードを示す斜視図であり、レバー及び左右一対のウイングの図示を省略して示しており、
図4は、本実施形態のワイパブレードを分解して示す側面図であり、
図5は、本実施形態のワイパブレードを分解して示す斜視図であり、
図6は、図1に示された6-6線に沿って切断したワイパブレードの断面を示す断面図であり、
図7は、ヨーク部材を示す側面図であり、
図8は、ヨーク部材を図6とは反対側から見た側面図であり、
図9は、ヨーク部材の係止ビードを拡大して示す拡大側面図であり、
図10は、図3に示された矢印3の方向から見たワイパブレードを示す図であり、
図11は、中立姿勢から一方側へ傾動しているヨーク部材を模式的に示す図であり、
図12は、中立姿勢から他方側へ傾動しているヨーク部材を模式的に示す図である。
図1~図10を用いて、本開示の実施形態に係るワイパブレード10について説明する。
図1~図5に示されように、本実施形態のワイパブレード10は、車両のウインドシールドガラスの外表面である払拭面に付着した水滴等を払拭するためのものである。なお、本実施形態のワイパブレード10は、トーナメント構造と呼ばれる構造が適用されたワイパブレードとなっている。
ワイパブレード10は、図示しないワイパアームの先端部に連結され、当該ワイパアームからウインドシールドガラスの払拭面側への押圧力を受ける構成になっている。なお、ワイパアームは、ワイパブレード10やワイパモータと共に車両用ワイパ装置を構成している。そして、ワイパアームが一方側及び他方側へ傾動(変位)することで、ワイパブレード10がウインドシールドガラスの払拭面に沿って払拭方向の一方側及び他方側へ往復移動(変位)するようになっている。なお、図中に示す矢印UPは、ワイパブレード10の上下方向の上方側を示している。このワイパブレード10の上方側は、ウインドシールドガラスの払拭面に対して略直交する方向となっている。また、図中に示す矢印Lは、ワイパブレード10の長手方向一方側を示している。さらに、図中に示す矢印FRは、ワイパブレード10が往復移動する方向の一方側を示している。ワイパブレード10が往復移動する方向の一方側は、車両用ワイパ装置が停止している状態における車両の前方側かつ斜め下方側へ向けられている。以下の説明においては、ワイパブレード10の上下方向、ワイパブレード10の長手方向を単に上下方向、長手方向とそれぞれ呼ぶことにする。また、ワイパブレード10が往復移動する方向の一方側及び他方側を前側及び後側とそれぞれ呼ぶことにする。
図4及び図5に示されるように、ワイパブレード10は、ウインドシールドガラスの払拭面を払拭するためのブレードラバー12と、ブレードラバー12を支持するワイパレバーアッセンブリ14とによって構成されている。
ワイパレバーアッセンブリ14は、ワイパアームの先端部が長手方向中央部に連結されるレバー16と、レバー16の長手方向両側に設けられた一対のウイング18と、レバー16と一対のウイング18とを連結する一対のヨーク部材20とによって構成されている。このワイパレバーアッセンブリ14は、一対のウイング18及び一対のヨーク部材20によってブレードラバー12を支持する構成になっている。
(ブレードラバー12の構成)
ブレードラバー12は、例えばゴムによって長尺状に形成されている。このブレードラバー12は、ワイパレバーアッセンブリ14によって支持される基部22と、当該基部22から下側へ延出され、下端部がウインドシールドガラスの払拭面に押し当てられる払拭部24とを有している。ブレードラバー12の基部22には、前後方向の両側に開口した一対のバッキング用溝26が長手方向に沿って形成されている。これらのバッキング用溝26には、それぞれ金属製の板ばね材からなるバッキング(図示省略)が嵌め込まれる構成になっている。これらのバッキングは、ワイパアームから受ける払拭面への押圧力をブレードラバー12の長手方向に分散させるものである。また、ブレードラバー12の基部22には、一対のバッキング用溝26よりも下側に、前後方向の両側に開口した一対の支持用溝28が長手方向に沿って形成されている。
ブレードラバー12は、例えばゴムによって長尺状に形成されている。このブレードラバー12は、ワイパレバーアッセンブリ14によって支持される基部22と、当該基部22から下側へ延出され、下端部がウインドシールドガラスの払拭面に押し当てられる払拭部24とを有している。ブレードラバー12の基部22には、前後方向の両側に開口した一対のバッキング用溝26が長手方向に沿って形成されている。これらのバッキング用溝26には、それぞれ金属製の板ばね材からなるバッキング(図示省略)が嵌め込まれる構成になっている。これらのバッキングは、ワイパアームから受ける払拭面への押圧力をブレードラバー12の長手方向に分散させるものである。また、ブレードラバー12の基部22には、一対のバッキング用溝26よりも下側に、前後方向の両側に開口した一対の支持用溝28が長手方向に沿って形成されている。
(ワイパレバーアッセンブリ14の構成)
ワイパレバーアッセンブリ14は、前述したようにレバー16と、一対のウイング18と、一対のヨーク部材20とによって構成されている。なお、このワイパレバーアッセンブリ14は、ワイパブレードに連結される部分を中心として長手方向に対称の形状に形成されている。
ワイパレバーアッセンブリ14は、前述したようにレバー16と、一対のウイング18と、一対のヨーク部材20とによって構成されている。なお、このワイパレバーアッセンブリ14は、ワイパブレードに連結される部分を中心として長手方向に対称の形状に形成されている。
(レバー16の構成)
レバー16は、一例として樹脂材料によって形成されたものであり、長手方向に長尺状に形成されている。このレバー16は、ワイパレバーアッセンブリ14の長手方向中間部を構成している。このレバー16は、長手方向中央部が連結部30とされており、この連結部30の長手方向両側が一対の腕部32とされている。
レバー16は、一例として樹脂材料によって形成されたものであり、長手方向に長尺状に形成されている。このレバー16は、ワイパレバーアッセンブリ14の長手方向中間部を構成している。このレバー16は、長手方向中央部が連結部30とされており、この連結部30の長手方向両側が一対の腕部32とされている。
図5に示されるように、連結部30は、上方側から見て矩形枠状に形成されている。この連結部の内部には、図示しない連結軸が設けられている。この連結軸には、連結クリップ34を介してワイパアームの先端部が連結されるようになっている。
一対の腕部32は、連結部30から長手方向一方側及び他方側へそれぞれ延出されている。図5及び図6に示されるように、これらの腕部32は、レバー16の長手方向視で下側に開口した開断面形状になっている。
図6に示されるように、腕部32は、上壁36と、上壁36の前端部から下側へ延出された前壁38と、上壁36の後端部から下側へ延出された後壁40と、を備えている。また、腕部32における前壁38と後壁40との間には、下方側が開放されたヨーク部材配置溝42が長手方向に沿って形成されている。ここで、ヨーク部材配置溝42における前側の部分42Fと後側の部分42Rとの間には、下方側へ突出する中間壁44が設けられている。また、本実施形態では、ヨーク部材配置溝42における後側の部分42Rの開放端からの深さが、前側の部分42Fの開放端からの深さと比べて深くなっている。
また、腕部32は、前壁38からヨーク部材配置溝42の内側かつ後方側へ向けて突出する略円柱状の第1係止部46を備えている。また、腕部32は、後壁40からヨーク部材配置溝42の内側かつ前方側へ向けて突出する略円柱状の第2係止部48を備えている。第1係止部46と第2係止部48とは、前後方向に対向する位置に配置されている。ここで、本実施形態では、一方の腕部32には、2つの第1係止部46及び2つの第2係止部48が設けられている。一方の腕部32に設けられた2つの第1係止部46及び2つの第2係止部48は、長手方向に間隔をあけて配置されている。これと同様に、他方の腕部32には、2つの第1係止部46及び2つの第2係止部48が設けられている。他方の腕部32に設けられた2つの第1係止部46及び2つの第2係止部48は、長手方向に間隔をあけて配置されている。
なお、腕部32の上面は、後方側へ向かうにつれて上側へ傾斜している傾斜面32Aとなっている。
(ウイング18の構成)
図4及び図5に示されるように、一対のウイング18は、一例として樹脂材料によって長尺状に形成されている。これらのウイング18は、レバー16の長手方向一方側及び他方側にそれぞれ配置されている。各ウイング18は、下側に開口した開断面形状になっている。
図4及び図5に示されるように、一対のウイング18は、一例として樹脂材料によって長尺状に形成されている。これらのウイング18は、レバー16の長手方向一方側及び他方側にそれぞれ配置されている。各ウイング18は、下側に開口した開断面形状になっている。
図5に示されるように、各ウイング18は、上壁50と、上壁50の前端部から下側へ延出された前壁52と、上壁50の後端部から下側へ延出された後壁54と、を備えている。また、各ウイング18における前壁52と後壁54との間には、下方側が開放されたヨーク部材配置溝56が長手方向に沿って形成されている。ここで、ヨーク部材配置溝56における前側の部分56Fと後側の部分56Rとの間には、下方側へ突出する中間壁58が設けられている。また、本実施形態では、ヨーク部材配置溝56における後側の部分56Rの開放端からの深さが、前側の部分56Fの開放端からの深さと比べて深くなっている。このように、各ウイング18におけるレバー16側の部分は、当該レバー16の腕部32と同様に構成されている。また、各ウイング18の長手方向の中間部には、レバー16の腕部32に設けられた第1係止部46及び第2係止部48(図6参照)にそれぞれ対応する第1係止部及び第2係止部がそれぞれ設けられている。本実施形態では、一方のウイング18には、1つの第1係止部及び1つの第2係止部が設けられている。また、他方のウイング18には、1つの第1係止部及び1つの第2係止部が設けられている。
なお、各ウイング18の上面は、腕部32の上面と同様に後方側へ向かうにつれて上側へ傾斜している傾斜面18Aとなっている。そして、各ウイング18及び前述のレバー16は、ワイパブレード10の意匠面側を構成するブレード本体15となっている。
また、各ウイング18におけるレバー16とは反対側の端部には、ブレードラバー12の長手方向端部が係止及び支持されるブレードラバー係止部60が形成されている。ブレードラバー係止部60は、前壁52及び後壁54から下側へ延出された前後一対の支持片60Aを有している。前後の支持片60Aの先端部(下端部)は、互いに接近する側へ屈曲されており、前述した一対の支持用溝28内に嵌合している。これにより、ブレードラバー12の長手方向端部がブレードラバー係止部60によって支持されるようになっている。
(ヨーク部材20について)
図7及び図8に示されるように、一対のヨーク部材20は、長手方向に長尺状に形成されている。各ヨーク部材20は、所定の形状に裁断された金属板が折曲げられること等により形成されている。なお、一方のヨーク部材20と他方のヨーク部材20の構成は略同一の構成となっている。
図7及び図8に示されるように、一対のヨーク部材20は、長手方向に長尺状に形成されている。各ヨーク部材20は、所定の形状に裁断された金属板が折曲げられること等により形成されている。なお、一方のヨーク部材20と他方のヨーク部材20の構成は略同一の構成となっている。
図4~図6に示されるように、ヨーク部材20は、ブレード本体15を構成するレバー16及びウイング18とブレードラバー12との間に設けられている。図6及び図7に示されるように、ヨーク部材20は、ブレードラバー12の基部22の上面に沿って延在する第1延在部62と、第1延在部62の後端からブレードラバー12とは反対側である上方側へ向けて延出する第2延在部64と、を備えている。また、ヨーク部材20は、第2延在部64の上端から折り返されてブレードラバー12側である下方側へ向けて延出する第3延在部66を備えている。
第1延在部62は、上下方向を厚み方向として前後方向及び長手方向に延在する矩形状に形成されている。図6、図7及び図9に示されるように、この第1延在部62の前端部には、第1延在部62の厚み方向かつブレードラバー12とは反対側(上方側)へ向けて突出する第1ブレード本体係止部としての係止ビード68が形成されている。本実施形態では、3個の係止ビード68が第1延在部62の前端部に形成されており、3個の係止ビード68は長手方向に沿って間隔をあけて配置されている。また、係止ビード68の下方側の面は、前方側から見て下方側が開放された略U字状に湾曲した面となっている。
図6及び図7に示されるように、第2延在部64は、前後方向を厚み方向として上下方向及び長手方向に延在する矩形状に形成されている。図7に示されるように、第2延在部64の上下方向への寸法は、長手方向の中央部分から長手方向の端部側へ向かうにつれて次第に小さくなっている。
図6及び図8に示されるように、第3延在部66は、前後方向を厚み方向として上下方向及び長手方向に延在する矩形状に形成されている。ここで、図6に示されるように、第2延在部64と前記第3延在部66との境目は、下方側へ向けてU字状に折り返された折返部70となっている。これにより、第2延在部64と第3延在部66の上方側の部分とが、互いの厚み方向に重なっている。ここで、第3延在部66において第2延在部64と重なっている部分を重合部72と呼ぶことにする。また、第3延在部66の下方側の部分は、第1延在部62の下面に対して下方側へ延出している。ここで、第3延在部66において第1延在部62の下面に対して下方側へ延出している部分を延出端部74と呼ぶことにする。この延出端部74の下端部は、ブレードラバー12の基部22の上端部と前後方向に対向して配置されている。これにより、ブレード本体15を構成するレバー16及びウイング18とブレードラバー12との間を通過した空気が、第3延在部66の延出端部74に当たるようになっている。
また、第3延在部66の上下方向の中間部には、第3延在部66の厚み方向に貫通する第2ブレード本体係止部としての係止孔76が形成されている。本実施形態では、3個の係止孔76が第3延在部66に形成されており、3個の係止孔76は長手方向に沿って間隔をあけて配置されている。なお、3個の係止孔76の長手方向及び上下方向の位置は、前述の3個の係止ビード68の位置とそれぞれほぼ同じ位置となっている。また、図8に示されるように、係止孔76の縁の形状は、後方側から見て矩形状に形成されている。また、係止孔76の上縁は、下方側が開放された略U字状に湾曲している。ここで、本実施形態では、図6に示されるように、係止孔76が、第3延在部66の重合部72の下方側の部分から延出端部74の上方側の部分の範囲にかけて形成されている。これにより、係止孔76の下方側の部分が、第1延在部62に対してブレードラバー12側(下方側)に配置されている。また、本実施形態では、図8に示されるように、第3延在部66の延出端部74の下端部において長手方向に隣り合う一対の係止孔76の間が、凹状に窪んでいる窪み部78となっている。本実施形態では、窪み部78が延出端部74の下端部の2箇所に形成されている。
図2、図5及び図6に示されるように、レバー16の長手方向一方側の腕部32に形成された2つの第1係止部46が、一方のヨーク部材20の長手方向中央部及び他方側に形成された2つの係止ビード68にそれぞれ係止される。また、レバー16の長手方向一方側の腕部32に形成された2つの第2係止部48が、一方のヨーク部材20の長手方向中央部及び他方側に形成された2つの係止孔76にそれぞれ係止される。図示は省略するが、レバー16に対して長手方向一方側に配置された一方のウイング18に形成された第1係止部が、一方のヨーク部材20の長手方向一方側に形成された係止ビード68に係止される。また、レバー16に対して長手方向一方側に配置された一方のウイング18に形成された第2係止部が、一方のヨーク部材20の長手方向一方側に形成された係止孔76に係止される。これにより、レバー16及び当該レバー16に対して長手方向一方側に配置された一方のウイング18が、一方のヨーク部材20に取り付けられる。その結果、レバー16と当該レバー16に対して長手方向一方側に配置された一方のウイング18とが、一方のヨーク部材20を介して長手方向に連結される。
これと同様に、レバー16の長手方向他方側の腕部32に形成された2つの第1係止部46が、他方のヨーク部材20の長手方向中央部及び一方側に形成された2つの係止ビード68にそれぞれ係止される。また、レバー16の長手方向他方側の腕部32に形成された2つの第2係止部48が、他方のヨーク部材20の長手方向中央部及び一方側に形成された2つの係止孔76にそれぞれ係止される。図示は省略するが、レバー16に対して長手方向他方側に配置された他方のウイング18に形成された第1係止部が、他方のヨーク部材20の長手方向他方側に形成された係止ビード68に係止される。また、レバー16に対して長手方向他方側に配置された他方のウイング18に形成された第2係止部が、他方のヨーク部材20の長手方向他方側に形成された係止孔76に係止される。これにより、レバー16及び当該レバー16に対して長手方向他方側に配置された他方のウイング18が、他方のヨーク部材20に取り付けられる。その結果、レバー16と当該レバー16に対して長手方向他方側に配置された他方のウイング18とが、他方のヨーク部材20を介して長手方向に連結される。
図6に示されるように、レバー16がヨーク部材20に取付けられた状態では、ヨーク部材20の第1延在部62が、レバー16の腕部32に形成されたヨーク部材配置溝42における前側の部分42Fに配置される。また、ヨーク部材20の第2延在部64及び第3延在部66の重合部72が、レバー16の腕部32に形成されたヨーク部材配置溝42における後側の部分42Rに配置される。図示は省略するが、ウイング18がヨーク部材20に取付けられた状態では、ヨーク部材20の第1延在部62が、ウイング18に形成されたヨーク部材配置溝56における前側の部分56Fに配置される。また、ヨーク部材20の第2延在部64及び第3延在部66の重合部72が、ウイング18に形成されたヨーク部材配置溝56における後側の部分56Rに配置される。
ここで、ヨーク部材20とヨーク部材配置溝42の内周面との間には、所定のクリアランスが設けられている。これにより、ヨーク部材20は、長手方向を軸方向として所定の範囲で傾動できるようになっている。なお、図6に示された状態は、ワイパブレード10が停止している状態であり、この状態のヨーク部材20のレバー16に対する姿勢を中立姿勢と呼ぶ。
詳述すると、ワイパブレード10が後方側へ移動することで、ブレードラバー12の払拭部24がウインドシールドガラスの払拭面を払拭している状態では、ヨーク部材20の係止ビード68の上端部における前端側80とヨーク部材配置溝42の内周面との接触点を回転中心として、ヨーク部材20が中立姿勢から一方側へ傾動するようになっている。
また、ワイパブレード10が前方側へ移動することで、ブレードラバー12の払拭部24がウインドシールドガラスの払拭面を払拭している状態では、ヨーク部材20の係止ビード68の上端部における後端側82とヨーク部材配置溝42の内周面との接触点を回転中心として、ヨーク部材20が中立姿勢から他方側へ傾動するようになっている。
なお、ヨーク部材20とウイング18のヨーク部材配置溝56との間のクリアランスについても、ヨーク部材20とレバー16のヨーク部材配置溝42の内周面との間のクリアランスと同様になっている。
図3、図5及び図10に示されるように、ヨーク部材20の長手方向両端部には、ブレードラバー12の長手方向中間部を支持するブレードラバー係止部84が形成されている。各ブレードラバー係止部84は、ヨーク部材20の前端部及び後端部から下側へ延出された前後一対の支持片84Aを有している。前後の支持片84Aの先端部(下端部)は、互いに接近する側へ屈曲されており、前述した一対の支持用溝28内に嵌合している。これにより、ブレードラバー12の長手方向中間部が各ブレードラバー係止部84によって支持されるようになっている。
(本実施形態の作用並びに効果)
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
図5及び図6に示されるように、本実施形態のワイパブレード10では、ブレード本体15を構成するレバー16及びウイング18が取り付けられると共にブレードラバー12を支持するヨーク部材20が、金属板を用いて形成されている。このヨーク部材20は、第1延在部62、第2延在部64及び第3延在部66を有していることに加えて、第2延在部64と第3延在部66との境目が折り返されていると共に第2延在部64と第3延在部66とが重なっている構成となっている。これにより、ヨーク部材20の剛性を確保しつつ、当該ヨーク部材20の構成が複雑になることを抑制することができる。また、折返部70の位置を調節することにより、ヨーク部材20の形状及び寸法を様々な形状及び寸法のレバー16及びウイング18に対応させることができる。
また、図6、図7及び図9に示されるように、本実施形態のワイパブレード10では、ヨーク部材20においてレバー16等の第1係止部46が係止される部分が、第1延在部62に形成された係止ビード68となっている。これにより、第1延在部62の上下方向への曲げ剛性が低下することを抑制することができ、その結果、ヨーク部材20の上下方向への曲げ剛性が低下することを抑制することができる。
また、図6及び図8に示されるように、本実施形態のワイパブレード10では、ヨーク部材20においてレバー16等の第2係止部48が係止される部分が、第3延在部66に形成された係止孔76となっている。これにより、例えば、ヨーク部材20を形成する金属板を裁断する工程で係止孔76を容易に形成することができる。なお、係止孔76は第3延在部66をその厚み方向に貫通する構成となっているが、第3延在部66の厚み方向は前後方向となっている。そのため、係止孔76が第3延在部66に形成されていたとしても、第3延在部66の上下方向への曲げ剛性への影響を小さくすることができる。すなわち、本実施形態では、第3延在部66の上下方向への曲げ剛性の低下を抑制しつつ、係止孔76を容易に形成することができる。
また、本実施形態では、第3延在部66の延出端部74の下端部において長手方向に隣り合う一対の係止孔76の間が、凹状に窪んでいる窪み部78となっている。これにより、第3延在部66の延出端部74の下端部における余剰部分が除去された構成となり、ヨーク部材20の重量が増加することを抑制することができる。
また、本実施形態では、車両の走行に伴い、ブレード本体15を構成するレバー16及びウイング18とブレードラバー12との間を通過した空気が、ヨーク部材20の第3延在部66の延出端部74に当たるようになっている。本実施形態の例では、延出端部74の前方側の空気の流速が、レバー16及びウイング18の上方側を流れる空気の流速よりも遅くなる。これにより、車両の走行に伴う空気の流れによって生じるブレード本体15への上下方向の力(揚力)を所望の力に調節することができる。なお、延出端部74の上下方向の寸法等は、ブレード本体15へ生じる揚力等を考慮して適宜設定すればよい。
また、本実施形態では、図6及び図11に示されるように、ワイパブレード10が後方側へ移動することで、ブレードラバー12の払拭部24がウインドシールドガラスの払拭面を払拭している状態では、ヨーク部材20の係止ビード68の上端部における前端側80とヨーク部材配置溝42の内周面との接触点を回転中心として、ヨーク部材20が符号P1で示された中立姿勢から符号P2で示された一方側へ傾動するようになっている。
また、図6及び図12に示されるように、ワイパブレード10が前方側へ移動することで、ブレードラバー12の払拭部24がウインドシールドガラスの払拭面を払拭している状態では、ヨーク部材20の係止ビード68の上端部における後端側82とヨーク部材配置溝42の内周面との接触点を回転中心として、ヨーク部材20が符号P1で示された中立姿勢から符号P3で示された他方側へ傾動するようになっている。
このように、一方側へ傾動する際の接触点と他方側へ傾動する際の接触点とはワイパブレード10の幅方向において異なる位置となっている。
このように、一方側へ傾動する際の接触点と他方側へ傾動する際の接触点とはワイパブレード10の幅方向において異なる位置となっている。
そして、図11及び図12に示されるように、本実施形態では、ヨーク部材20の中立姿勢から一方側へ傾動角度が、ヨーク部材20の中立姿勢から他方側へ傾動角度よりも大きくなっている。このようにして、ワイパブレード10が後方側へ移動している状態におけるブレードラバー12の払拭部24とウインドシールドガラスの払拭面との接触角度と、ワイパブレード10が前方側へ移動している状態におけるブレードラバー12の払拭部24とウインドシールドガラスの払拭面との接触角度と、を微調整することができる。
なお、以上説明した例では、ヨーク部材20の中立姿勢から一方側へ傾動角度が、ヨーク部材20の中立姿勢から他方側へ傾動角度よりも大きくなっている例について説明したが、本開示はこれに限定されない。ヨーク部材20の中立姿勢から一方側へ傾動角度及びヨーク部材20の中立姿勢から他方側へ傾動角度は、車両のウインドシールドガラスの構成を考慮して適宜設定すればよい。
また、本実施形態では、第3延在部66の延出端部74の下端部において長手方向に隣り合う一対の係止孔76の間が、凹状に窪んでいる窪み部78となっている例について説明したが、本開示はこれに限定されない。第3延在部66に窪み部78を設けるか否かは、要求されるヨーク部材20の重量等を考慮して適宜設定すれば良い。
また、本実施形態では、ヨーク部材20においてレバー16等の第1係止部46が係止される部分が、第1延在部62に形成された係止ビード68となっていると共に、ヨーク部材20においてレバー16等の第2係止部48が係止される部分が、第3延在部66に形成された係止孔76となっている例について説明したが、本開示はこれに限定されない。例えば、第1延在部62に係止孔76が形成されていると共に、第3延在部66に係止ビード68が形成されている構成としてもよい。また、第1延在部62及び第3延在部66の両方に係止ビード68が形成されている構成としてもよいし、第1延在部62及び第3延在部66の両方に係止孔76が形成されている構成としてもよい。
以上、本開示の一実施形態について説明したが、本開示は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
また、本開示は、実施形態に準拠して記述されたが、本開示は当該実施形態や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。
Claims (8)
- 第1係止部(46)及び第2係止部(48)を有し、ワイパアームと共に払拭方向の一方側及び他方側へ移動するブレード本体(15)と、
前記ブレード本体が一方側及び他方側へ移動することで払拭面を払拭するブレードラバー(12)と、
金属板で形成されていると共に前記ブレード本体と前記ブレードラバーとの間に設けられ、前記第1係止部が係止される第1ブレード本体係止部(68)を有し前記ブレードラバーの長手方向に沿って延在する第1延在部(62)と、前記第1延在部から延出する共に前記ブレードラバーが係止されるブレードラバー係止部(84)と、前記第1延在部において前記第1ブレード本体係止部とは反対側の端から前記ブレードラバーとは反対側へ向けて延出する第2延在部(64)と、前記第2係止部が係止される第2ブレード本体係止部(76)を有し前記第2延在部において前記第1延在部とは反対側の端から前記ブレードラバー側へ向けて延出する第3延在部(66)と、を有し、前記第2延在部と前記第3延在部との境目が折り返されていると共に前記第2延在部と前記第3延在部とが重なっているヨーク部材(20)と、
を備えたワイパブレード(10)。 - 前記第1ブレード本体係止部は、前記第1延在部の厚み方向かつ前記ブレードラバーとは反対側へ突出する係止ビード(68)となっている請求項1に記載のワイパブレード。
- 前記第2ブレード本体係止部は、前記第3延在部の厚み方向に貫通する係止孔(76)となっている請求項1又は請求項2に記載のワイパブレード。
- 前記第3延在部には、複数の前記係止孔が長手方向に間隔をあけて形成され、
前記第3延在部の前記ブレードラバー側の端部において隣り合う一対の前記係止孔の間が凹状に窪んでいる請求項3に記載のワイパブレード。 - 前記ヨーク部材は、前記ブレード本体との接触点を回転中心として所定の範囲で傾倒できるように前記ヨーク部材と前記ブレード本体との間のクリアランスが設定されており、
前記ブレード本体が一方側へ変位する際の前記接触点の位置と、前記ブレード本体が他方側へ変位する際の前記接触点の位置と、が幅方向において互いに異なる位置となっている請求項1~請求項4のいずれか1項に記載のワイパブレード。 - 前記ブレード本体と前記ブレードラバーとの間を通過した空気が当たる位置に前記第3延在部が配置されている請求項1~請求項5のいずれか1項に記載のワイパブレード。
- 前記第2ブレード本体係止部の少なくとも一部が、前記第1延在部に対して前記ブレードラバー側に配置されている請求項1~請求項6のいずれか1項に記載のワイパブレード。
- 前記ブレード本体は、前記ワイパアームに連結されるレバー(16)と、前記レバーと長手方向に隣り合って配置されたウイング(18)と、を含んで構成され、
前記レバーと前記ウイングとが、前記ヨーク部材を介して連結されている請求項1~請求項7のいずれか1項に記載のワイパブレード。
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