WO2022219886A1

WO2022219886A1 - ポンプ装置

Info

Publication number: WO2022219886A1
Application number: PCT/JP2022/003925
Authority: WO
Inventors: 憲夫竹花; 匠佐々木
Original assignee: 株式会社ミクニ
Priority date: 2021-04-13
Filing date: 2022-02-02
Publication date: 2022-10-20
Also published as: US20240084799A1; CN116745528A; JP2022162691A; DE112022002136T5

Abstract

本発明のポンプ装置は、流体にポンプ作用を及ぼすロータユニット（Ｒｕ）と、吸入口（１５），吐出口（１６），ロータユニットを収容する収容室（１３）を画定するハウジング（Ｈ）と、ロータユニットに結合されてハウジングの外側に突出すると共に所定の軸線（Ｓ）回りに回転する回転軸（３０）を備え、ハウジング（Ｈ）は、適用対象物に接合させる接合壁（１１），接合壁と協働して収容室を画定する外周壁（１２），及び接合壁から軸線方向に突出して適用対象物に嵌合されるインロー部（１４）を一体的に有する有底筒状のハウジングボディ（１０）と、収容室を閉塞するべくハウジングボディに結合される平板状のハウジングカバー（２０）を含む。これにより、機械的強度を確保しつつ、薄型化、小型化を達成できる。

Description

ポンプ装置

　本発明は、流体を吸入し加圧して吐出するポンプ装置に関し、特に、内燃エンジンのシリンダブロックや流体機器等の適用対象物の接合面に接合されて固定されるポンプ装置に関する。

　従来のポンプ装置としては、インナーロータ及びアウターロータを含むポンプ体と、ポンプ体を収容する収容室を画定するポンプボディと、ポンプ体を収容したポンプボディを覆うポンプカバーと、ポンプ体に結合されてポンプカバーから突出するポンプシャフトを備え、トランスアクスルのケースの接合面に対してポンプカバーの外壁面が接合され、ボルトを用いてケースに固定される、オイルポンプが知られている（例えば、特許文献１を参照）。

　このオイルポンプにおいては、ポンプボディ及びポンプカバーがボルトを用いてケースに固定されるだけであるため、ポンプシャフトに垂直な方向すなわち接合面に沿う方向において高精度に位置決めを行うことができない。
　また、ポンプボディ及びポンプカバーの幅寸法は、それぞれポンプ体の幅寸法よりも十分に大きく、ポンプシャフトの軸線方向においてオイルポンプの大型化を招く構造である。さらに、ポンプシャフトは、ポンプカバーに設けられた一つのベアリングで支持されており、ケースへの組み付け後においてケース内のベアリングによりポンプシャフトの先端側が支持される構造であるため、オイルポンプとしては、ポンプシャフトが確実に支持される構造ではない。

　また、他のポンプ装置としては、インナーロータ及びアウターロータを含むトロコイドと、トロコイドを収容するトロコイド収容凹部を画定するケーシングと、トロコイド収容凹部を閉塞するカバーと、インナーロータに結合されてカバーから突出する駆動シャフトを備え、機器本体の固定プレートの接合面に対してカバーの外壁面が接合され、ネジを用いて固定プレートに固定される、内接歯車ポンプが知られている（例えば、特許文献２を参照）。

　この内接歯車ポンプにおいては、カバーが固定プレートの嵌合孔に嵌合されるインロー部を備えているため、ケーシング及びカバーを固定プレートに対して接合面に沿う方向に位置決めできる。しかしながら、駆動シャフトの軸線方向において薄型化を図るべくカバーの板厚を薄くすると、インロー部の周りのカバーの面剛性が低下し、所望する位置決めや機械的強度を確保できない虞がある。

特開２０１８－１１５５９２号公報特開２０２０－１５９２８３号公報

　本発明は、上記の事情に鑑みて成されたものであり、その目的とするところは、上記従来技術の課題等を解消して、機械的強度を確保しつつ、薄型化、小型化を図れる、ポンプ装置を提供することにある。

　本発明のポンプ装置は、流体にポンプ作用を及ぼすロータユニットと、吸入口，吐出口，及びロータユニットを収容する収容室を画定するハウジングと、ロータユニットに結合されてハウジングの外側に突出すると共に所定の軸線回りに回転する回転軸を備え、ハウジングは、適用対象物に接合される接合壁，接合壁と協働して収容室を画定する外周壁，及び接合壁から軸線方向の外側に突出して適用対象物に嵌合されるインロー部を一体的に有する有底筒状のハウジングボディと、収容室を閉塞するべくハウジングボディに結合される平板状のハウジングカバーを含む、構成となっている。

　上記ポンプ装置において、接合壁の肉厚寸法は、外周壁の肉厚寸法よりも小さい、構成を採用してもよい。

　上記ポンプ装置において、吸入口及び吐出口は、インロー部の周りにおいて、接合壁に設けられている、構成を採用してもよい。

　上記ポンプ装置において、ハウジングボディ及びハウジングカバーは、適用対象物に固定するボルトを挿通させる複数の挿通孔を含み、外周壁は、挿通孔の周辺領域の肉厚寸法が他の領域の肉厚寸法よりも大きく形成されている、構成を採用してもよい。

　上記ポンプ装置において、ハウジングカバーの肉厚寸法は、ハウジングボディの接合壁の肉厚寸法よりも大きく、ハウジングボディの外周壁の肉厚寸法よりも小さい、構成を採用してもよい。

　上記ポンプ装置において、ハウジングボディは、インロー部の内側において、回転軸の一端側領域を回動自在に支持する第１軸受孔を含み、ハウジングカバーは、回転軸の他端側領域を回動自在に支持する第２軸受孔を含む、構成を採用してもよい。

　上記ポンプ装置において、ハウジングカバーは、第２軸受孔の周りにおいて、軸線方向の外側に突出する環状凸部を含む、構成を採用してもよい。

　上記ポンプ装置において、ハウジングカバーは、ハウジングボディの嵌合凹部に対して嵌合される嵌合凸部を含む、構成を採用してもよい。

　上記ポンプ装置において、ハウジングボディの嵌合凹部は、収容室を画定する内縁部の一部として形成されている、構成を採用してもよい。

　上記ポンプ装置において、ハウジングボディは、ネジを捩じ込むネジ穴を含み、ハウジングカバーは、ネジを通す円孔を含み、ハウジングカバーは、ネジによりハウジングボディに結合されている、構成を採用してもよい。

　上記ポンプ装置において、ロータユニットは、回転軸と一体的に回転するインナーロータと、インナーロータに連動して回転するアウターロータを含む、構成を採用してもよい。

　上記構成をなすポンプ装置によれば、機械的強度を確保しつつ、薄型化、小型化を達成することができる。

本発明の一実施形態に係るポンプ装置を適用対象物に取り付ける前の状態を示す分解斜視図である。一実施形態に係るポンプ装置を適用対象物に接合する接合壁と反対側から視た外観斜視図である。一実施形態に係るポンプ装置を適用対象物に接合する接合壁側から視た外観斜視図である。図２に示すポンプ装置の分解斜視図である。図３に示すポンプ装置の分解斜視図である。一実施形態に係るポンプ装置を回転軸の軸線を通る面で切断した断面図である。一実施形態に係るポンプ装置の一部をなすハウジングボディを回転軸の軸線を通る面で切断した斜視断面図である。一実施形態に係るポンプ装置の一部をなすハウジングボディを回転軸の軸線を通る面で切断した断面図である。一実施形態に係るポンプ装置に含まれるロータユニット（インナーロータ及びアウターロータ）と吸入口及び吐出口の関係を示すものであり、ハウジングカバーを取り除いた状態での正面図である。

　以下、本発明の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
　一実施形態に係るポンプ装置Ｍは、適用対象物として内燃エンジンのシリンダブロックＣＢに接合されて固定されるものである。
　ここで、適用対象物としてのシリンダブロックＣＢは、図１に示すように、ポンプ装置Ｍを接合する接合面１、円筒状の嵌合凹部２、作動油の流出口３、作動油の流入口４、ボルトＢを捩じ込む三つのネジ穴５を備えている。

　ポンプ装置Ｍは、図２ないし図５に示すように、ハウジングＨとしてのハウジングボディ１０及びハウジングカバー２０、所定の軸線Ｓを中心とする回転軸３０、ロータユニットＲｕとしてのインナーロータ４０及びアウターロータ５０、ハウジングカバー２０をハウジングボディ１０に締結するネジｂを備えている。

　ハウジングボディ１０は、鋼、鋳鉄、焼結鋼、アルミニウム合金等の金属材料を用いて有底筒状に形成されており、図４及び図５に示すように、接合壁１１、外周壁１２、収容室１３、インロー部１４、吸入口１５、吐出口１６、第１軸受孔としての軸受孔１７、三つの挿通孔１８、一つのネジ穴１９を備えている。

　接合壁１１は、図６に示すように、肉厚寸法Ｔ１で軸線Ｓに垂直な平板状に形成され、適用対象物であるシリンダブロックＣＢの接合面１に接合される外壁面１１ａ、ロータユニットＲｕの端面４１，５１が密接して摺動する内壁面１１ｂを画定する。
　外周壁１２は、図６及び図７に示すように、接合壁１１の外縁領域から軸線Ｓ方向に筒状に突出して環状の端面１２ａを画定すると共に、挿通孔１８から離れた領域において肉厚寸法Ｔ２をなし、挿通孔１８の周辺領域において肉厚寸法Ｔ３をなすように形成されている。
　ここで、肉厚寸法Ｔ２は、接合壁１１の肉厚寸法Ｔ１よりも大きく形成されている。また、挿通孔１８の周辺領域の肉厚寸法Ｔ３は、挿通孔１８から離れた他の領域の肉厚寸法Ｔ２よりも大きく形成されている。

　このように、平板状をなす接合壁１１と筒状をなす外周壁１２とが一体的に形成されている。したがって、従来のように接合壁が外周壁とは別体の平板に形成されて接合される構造に比べて、接合壁１１と外周壁１２とが連続する領域の曲げ剛性を高めることができる。その結果、接合壁１１を薄く形成しても、ハウジングボディ１０全体としての機械的強度及び接合壁１１の面剛性を確保することができる。
　特に、接合壁１１は、適用対象物としてのシリンダブロックＣＢの接合面１に接合されるため、その変形をさらに抑制ないし防止することができる。

　収容室１３は、接合壁１１と外周壁１２により画定される空間であり、ロータユニットＲｕを回転可能に収容する。
　また、収容室１３は、図８及び図９に示すように、軸線Ｓから平行に偏倚した軸線Ｓ１を中心とする円筒面の一部をなす円弧面１３ａを備えている。
　円弧面１３ａは、ロータユニットＲｕの一部をなすアウターロータ５０の外周面５３を摺動自在に支持する外周支持面として機能する。
　また、円弧面１３ａの内縁部は、収容室１３を画定する内縁部の一部であり、ハウジングカバー２０の嵌合凸部２２を嵌合する嵌合凹部としても機能する。

　インロー部１４は、接合壁１１から軸線Ｓ方向の外側に突出すると共に軸線Ｓを中心としかつ接合壁１１の肉厚寸法Ｔ１よりも厚肉の円筒状に形成されている。そして、インロー部１４は、ポンプ装置ＭがシリンダブロックＣＢの接合面１に接合して固定される際に、接合面１に形成された嵌合凹部２に密接して嵌合される。
　これにより、ポンプ装置Ｍは、軸線Ｓに垂直な方向において接合面１に高精度に位置決めされる。したがって、回転軸３０に結合される被動回転体（例えば、歯車６）が内燃エンジンの駆動回転体により回転駆動される場合は、駆動回転体に対して被動回転体を高精度に位置決めすることができる。
　また、インロー部１４は、薄板状の接合壁１１から突出して形成されるものの、接合壁１１が外周壁１２と一体的に形成されているため、接合壁１１の面剛性を確保することができ、インロー部１４の剛性も確保することができる。その結果、インロー部１４を嵌合凹部２に確実に嵌合させることができる。

　吸入口１５は、インロー部１４の周りの接合壁１１において、回転方向に向けて末拡がる輪郭をなすように、外壁面１１ａから内壁面１１ｂまで貫通して形成されている。そして、ポンプ装置ＭがシリンダブロックＣＢに接合された状態で、流出口３から導かれる作動油が、吸入口１５を通して収容室１３内に吸入される。

　吐出口１６は、インロー部１４の周りの接合壁１１でかつインロー部１４を挟んで吸入口１５と反対側の領域において、回転方向に向けて先細る輪郭をなすように、外壁面１１ａから内壁面１１ｂまで貫通して形成されている。そして、ポンプ装置ＭがシリンダブロックＣＢに接合された状態で、収容室１３内で加圧された作動油が、吐出口１６を通して流入口４に向けて吐出される。

　軸受孔１７は、回転軸３０の一端側領域３１を回動自在に支持するべく、インロー部１４の内側において軸線Ｓを中心とする円筒状に形成されている。
　このように、軸受孔１７は、面剛性が高められた接合壁１１に設けられたインロー部１４の内側において同軸（軸線Ｓ）上に形成されているため、回転軸３０を支持するために十分な機械的強度を確保することができる。

　三つの挿通孔１８は、シリンダブロックＣＢのネジ穴５に捩じ込むボルトＢを挿通させるものであり、外周壁１２の収容室１３から離れた領域において、端面１２ａから外壁面１１ａまで軸線Ｓ方向に貫通するように形成されている。
　ここで、三つの挿通孔１８の周辺領域の肉厚寸法Ｔ３は、他の領域の肉厚寸法Ｔ２よりも大きく形成されているため、ボルトＢの締付け荷重（応力）に十分に耐え得る機械的強度を確保することができる。

　一つのネジ穴１９は、ハウジングカバー２０をハウジングボディ１０に結合するネジｂを捩じ込むものであり、一つの挿通孔１８の近傍の厚肉領域において端面１２ａに形成されている。

　ハウジングカバー２０は、ハウジングボディ１０の収容室１３を閉塞するべくハウジングボディ１０に結合されるものであり、鋼、鋳鉄、焼結鋼、アルミニウム合金等の材料を用いて、肉厚寸法Ｔ４の平板状に形成されている。
　そして、ハウジングカバー２０は、図４及び図５に示すように、結合壁２１、嵌合凸部２２、第２軸受孔としての軸受孔２３、環状凸部２４、三つの挿通孔２５、一つの円孔２６を備えている。
　ここで、ハウジングカバー２０の結合壁２１の領域の肉厚寸法Ｔ４は、図６に示すように、ハウジングボディ１０の接合壁１１の肉厚寸法Ｔ１よりも大きく、ハウジングボディ１０の外周壁１２の肉厚寸法Ｔ２よりも小さくなるように設定されている。
　これにより、ポンプ装置Ｍの軸線Ｓ方向における幅寸法Ｗを小さくしつつ、ハウジングＨ全体としての機械的強度を確保することができる。

　結合壁２１は、軸線Ｓに垂直な平坦面として形成され、ハウジングボディ１０の端面１２ａに密接して結合される。
　嵌合凸部２２は、ハウジングカバー２０の中央寄りにおいて、軸線Ｓ１を中心とし結合壁２１から軸線Ｓ方向に突出する円盤状に形成されており、外周面２２ａ及び内壁面２２ｂを画定している。外周面２２ａは、ハウジングボディ１０の嵌合凹部としての円弧面１３ａの内縁部に嵌合される。内壁面２２ｂは、ロータユニットＲｕの端面４２，５２が密接して摺動するべく軸線Ｓに垂直な平坦面をなす。

　ここで、嵌合凸部２２が嵌合凹部（円弧面１３ａ）に対して僅かに圧入されるように嵌合されることにより、単なる嵌合作業だけで、ポンプ装置Ｍを取り扱う際に、ハウジングカバー２０がハウジングボディ１０から抜け落ちないように結合することができ、又、ハウジングＨ全体としての機械的強度及び剛性を高めることができる。

　軸受孔２３は、回転軸３０の他端側領域３２を回動自在に支持するべく、軸線Ｓを中心とする円筒状に形成されている。
　環状凸部２４は、軸受孔２３の周りにおいて、軸線Ｓ方向の外側に突出する円筒状に形成されている。そして、環状凸部２４は、軸受孔２３の周りの機械的強度を高める役割をなす。

　三つの挿通孔２５は、シリンダブロックＣＢのネジ穴５に捩じ込むボルトＢを挿通させるものであり、ハウジングボディ１０の三つの挿通孔１８に対応する位置において軸線Ｓ方向に貫通する円孔として形成されている。
　一つの円孔２６は、ハウジングカバー２０をハウジングボディ１０に結合するネジｂを通すものであり、一つの挿通孔２５の近傍に形成されている。

　上記のように、ハウジングＨが、接合壁１１及び外周壁１２を一体的に備える有底筒状のハウジングボディ１０と、平板状をなすハウジングカバー２０により構成されるため、従来のように接合壁が単なる平板として外周壁とは別個に形成される場合に比べて、曲げ剛性、機械的強度を高めることができる。
　したがって、接合壁１１の肉厚寸法Ｔ１を薄く形成することができ、それ故に、図６に示すように、ポンプ装置Ｍの軸線Ｓ方向における幅寸法Ｗを小さくでき、薄型化、小型化を達成することができる。また、接合壁１１の肉厚を薄くしても機械的強度及び面剛性を確保することができるため、接合壁１１に一体形成されるインロー部１４の剛性も確保することができる。
　さらに、ハウジングＨは、ハウジングボディ１０の嵌合凹部（円弧面１３ａの内縁部）に対してハウジングカバー２０の嵌合凸部２２が嵌合されて結合されるため、ハウジングＨ全体としての機械的強度及び剛性が高まり、又、軸受孔１７と軸受孔２３とを同軸（軸線Ｓ）上に高精度に位置決めすることができる。

　回転軸３０は、鋼材料等を用いて軸線Ｓ方向に伸長する円柱状に形成され、一端側領域３１がハウジングボディ１０の軸受孔１７に嵌合され、又、他端側領域３２がハウジングカバー２０の軸受孔２３に嵌合されて、軸線Ｓ回りに回動自在に支持される。
　このように、ハウジングＨに対して、回転軸３０の一端側領域３１及び他端側領域３２が支持されるため、従来のように一端側領域のみがハウジングにより支持され他端側領域が適用対象物に支持される構造に比べて、軸線Ｓの傾きを生じることなく、回転軸３０を軸線Ｓ回りに回動自在に高精度に支持することができる。

　ここで、回転軸３０は、図１ないし図３に示すように、ハウジングＨから軸線Ｓ方向に僅かに突出する単純な形態で示され、端部の詳細は省略されている。
　実際には、回転軸３０が、ハウジングカバー２０から突出する他端側領域３２において、内燃エンジンの駆動回転体の駆動力が伝達される場合は、例えば、歯車６、スプロケット、プーリー等の被動回転体が連結され、又、電動モータの駆動回転体（例えば、ロータ、駆動軸）の駆動力が伝達される場合は、駆動回転体に伝達部材を介して又は直接連結されるように形成される。
　一方、回転軸３０が、ハウジングボディ１０の接合壁１１から突出する一端側領域３１において、内燃エンジンの駆動回転体の駆動力が伝達される場合は、例えば、駆動回転体に直接連結されるように形成される。

　ロータユニットＲｕは、作動油に対して、吸入、加圧、吐出のポンプ作用を及ぼすべく収容室１３に配置されるものであり、インナーロータ４０及びアウターロータ５０により構成されている。
　インナーロータ４０は、鋼又は焼結鋼等の金属材料を用いて、トロコイド曲線による歯形をもつ外歯車として形成されている。そして、インナーロータ４０は、図４及び図５に示すように、ハウジングボディ１０の内壁面１１ｂを摺動する端面４１、ハウジングカバー２０の内壁面２２ｂを摺動する端面４２、回転軸３０を嵌合する嵌合孔４３、四つの凸部４４及び四つの凹部４５を備えている。
　そして、インナーロータ４０は、図９に示すように、軸線Ｓを中心として、矢印Ｒ方向に回転軸３０と一体的に回転する。

　アウターロータ５０は、鋼又は焼結鋼等の金属材料を用いて、インナーロータ４０に噛合し得る歯形をもつ内歯車として形成されている。そして、アウターロータ５０は、図４及び図５に示すように、ハウジングボディ１０の内壁面１１ｂを摺動する端面５１、ハウジングカバー２０の内壁面２２ｂを摺動する端面５２、軸線Ｓ１を中心とする円筒状の外周面５３、五つの凸部５４及び五つの凹部５５を備えている。
　外周面５３は、ハウジングボディ１０の円弧面１３ａに摺動自在に接触する。
　五つの凸部５４及び五つの凹部５５は、インナーロータ４０の四つの凸部４４及び四つの凹部４５と部分的に噛み合うように形成されている。

　そして、アウターロータ５０は、軸線Ｓを中心として回転するインナーロータ４０の回転に連動しつつ、インナーロータ４０よりも遅い速度で、軸線Ｓ１を中心として、インナーロータ４０と同一方向に回転する。
　また、インナーロータ４０とアウターロータ５０とが部分的に噛合うことにより、両者の間において、吸入、加圧、及び吐出のポンプ作用が連続的に生じる。

　上記構成をなすポンプ装置Ｍの組み付け作業について説明する。
　予め、ハウジングボディ１０、ハウジングカバー２０、回転軸３０、ロータユニットＲｕ（インナーロータ４０及びアウターロータ５０）、一つのネジｂが準備される。
　先ず、回転軸３０が、インナーロータ４０の嵌合孔４３に圧入嵌合されて、インナーロータ４０と一体的に回転するように固定される。尚、単なる圧入だけではなく、キー溝及びキー等を採用して、相対的な回転を確実に規制する手段を講じてもよい。

　続いて、インナーロータ４０及びアウターロータ５０がハウジングボディ１０の収容室１３に嵌め込まれると共に、回転軸３０の一端側領域３１がハウジングボディ１０の軸受孔１７に回動自在に挿入される。
　続いて、ハウジングカバー２０が、軸線Ｓ方向からハウジングボディ１０に近づけられて収容室１３を閉塞するように、ハウジングボディ１０に結合される。
　具体的には、ハウジングカバー２０の軸受孔２３に回転軸３０の他端側領域３２が回動自在に挿入され、ハウジングカバー２０の嵌合凸部２２がハウジングボディ１０の嵌合凹部（円弧面１３ａの内縁部）に嵌合される。

　そして、ネジｂが、ハウジングカバー２０の円孔２６を通して、ハウジングボディ１０のネジ穴１９に捩じ込まれる。
　これにより、回転軸３０が結合されたロータユニットＲｕを収容した状態で、ハウジングカバー２０がハウジングボディ１０に結合され、ポンプ装置Ｍの組み付けが完了する。
　尚、上記組み付け手順は、一例であり、その他の手順で組み付けを行ってもよい。

　上記構成において、ハウジングカバー２０は、嵌合凸部２２を嵌合凹部（収容室１３を画定する内縁部の一部である円弧面１３ａの内縁部）に嵌合することによりハウジングボディ１０に結合されるため、ハウジングＨの機械的強度を高めることができ、又、ハウジングカバー２０の抜け落ちを防止することができる。特に、上記実施形態においては、ネジｂを用いて、ハウジングカバー２０がハウジングボディ１０に締結されるため、ポンプ装置Ｍが搬送等で取り扱われる際に、ハウジングカバー２０の抜け落ちを確実に防止することができる。

　次に、一実施形態に係るポンプ装置Ｍを、適用対象物としてのシリンダブロックＣＢに装着する作業について説明する。尚、ここでは、図１に示すように、回転軸３０に連結される被動回転体としては、一例として歯車６が適用される。
　先ず、製品としてのポンプ装置Ｍ、歯車６、三つのボルトＢ、液体又は成形体としてのパッキン（不図示）が準備される。
　続いて、ポンプ装置Ｍの回転軸３０の他端側領域３２に歯車６が連結される。

　続いて、ポンプ装置Ｍが、軸線Ｓ方向においてシリンダブロックＣＢに近づけられ、接合壁１１（外壁面１１ａ）と接合面１の間にパッキン（不図示）を介在させた状態で、インロー部１４が嵌合凹部２に嵌合される。
　これにより、ポンプ装置Ｍは、軸線Ｓに垂直な方向において接合面１に高精度に位置決めされる。それ故に、内燃エンジンの駆動回転体（不図示）に対して、回転軸３０に結合された歯車６が高精度に位置決めされる。
　続いて、三つのボルトＢが、それぞれ対応する挿通孔２５，１８に挿通されて、三つのネジ穴５に捩じ込まれ、ポンプ装置ＭがシリンダブロックＣＢに固定される。
　これにより、シリンダブロックＣＢに対するポンプ装置Ｍの装着作業が完了する。

　上記の装着作業において、ポンプ装置ＭのハウジングＨは、薄型化を達成しつつも、機械的強度及び剛性が確保されているため、インロー部１４を嵌合凹部２に嵌合する際に、インロー部１４の周りの接合壁１１に変形等を生じることなく、嵌合作業を容易に行うことができる。

　次に、ポンプ装置Ｍの動作について、簡単に説明する。
　尚、ポンプ装置ＭがシリンダブロックＣＢに装着された状態において、シリンダブロックＣＢの流出口３はポンプ装置Ｍの吸入口１５に連通し、シリンダブロックＣＢの流入口４はポンプ装置Ｍの吐出口１６に連通している。

　この状態において、歯車６を介して回転軸３０が矢印Ｒ方向に回転すると、インナーロータ４０が矢印Ｒ方向に回転し、インナーロータ４０に連動してアウターロータ５０が同一方向に回転する。
　すると、インナーロータ４０とアウターロータ５０に挟まれる空間Ｃｉｎが徐々に拡大して、流出口３から導かれた作動油が、吸入口１５を経て空間Ｃｉｎ内に吸い込まれる。

　そして、空間Ｃｉｎが最大に至った時点で吸入作用が終了し、続いて、空間Ｃｏｕｔが徐々に縮小して吸入された作動油の加圧作用が生じ、加圧された作動油が、吐出口１６を経て流入口４に向け吐出される。
　上記一連の動作が連続的に繰り返されることにより、作動油が、連続的に、吸入され、加圧され、吐出される。

　以上述べたように、一実施形態に係るポンプ装置Ｍによれば、ハウジングＨが、適用対象物に接合される接合壁１１，接合壁１１と協働して収容室１３を画定する外周壁１２，及び接合壁１１から軸線Ｓ方向の外側に突出して適用対象物に嵌合されるインロー部１４を一体的に有する有底筒状のハウジングボディ１０と、収容室１３を閉塞するべくハウジングボディ１０に結合される平板状のハウジングカバー２０とを含む構成であるため、接合壁１１の機械的強度及び面剛性を確保しつつ、接合壁１１を薄板状に形成して、ポンプ装置Ｍの軸線Ｓ方向における幅寸法Ｗを小さくでき、薄型化、小型化を達成することができる。

　ここでは、ハウジングボディ１０において、接合壁１１の肉厚寸法Ｔ１を外周壁１２の肉厚寸法よりも小さくすることで、ハウジングＨ全体としての機械的強度を確保しつつ、幅寸法Ｗを小さくすることができる。
　また、接合壁１１において、インロー部１４、吸入口１５及び吐出口１６を設ける構成とすることにより、ポンプ装置Ｍを適用対象物としてのシリンダブロックＣＢの接合面１に接合するだけで、吸入口１５と作動油の流出口３を連通させかつ吐出口１６と作動油の流入口４を連通させることができる。したがって、別の領域に吸入口又は吐出口が配置される構成に比べて、装着作業を簡素化できる。

　上記実施形態においては、回転軸３０を軸受孔１７，２３により直接支持する構成を示したが、これに限定されるものではなく、必要に応じて、軸受（内輪、転動体、外輪を含むもの）を介して回転軸３０を支持する構成を採用してもよく、又、円筒状のブッシュを介して回転軸３０を支持する構成を採用してもよい。
　また、必要に応じて、作動油の漏れを確実に防止するべく、環状のシール部材を、軸受に隣接して配置する構成を採用してもよい。

　上記実施形態においては、ハウジングカバーをハウジングボディに嵌合する嵌合凸部と嵌合凹部として、円盤状をなす嵌合凸部２２及び収容室１３を画定する内縁部の一部（円弧面１３ａ）を示したが、これに限定されるものではなく、収容室よりも径方向外側の領域において、ハウジングカバーに嵌合凸部としての円環状凸部を設け、ハウジングボディに嵌合凹部としての円環状溝部を設けて、円環状凸部を円環状溝部に嵌合させる構成を採用してもよい。

　上記実施形態においては、ハウジングカバー２０をハウジングボディ１０に締結するネジｂを採用した構成を示したが、これに限定されるものではなく、嵌合凸部２２と嵌合凹部（収容室１３を画定する内縁部の一部としての円弧面１３ａの内縁部）との嵌め合いを圧入嵌合として抜け落ちを確実に防止できれば、ネジｂを廃止してもよい。

　上記実施形態においては、ポンプ作用を及ぼすロータユニットとして、トロコイド歯形をなすインナーロータ４０及びアウターロータ５０を含むロータユニットＲｕを示したが、これに限定されるものではない。
　例えば、インボリュート歯形のインナーロータ及びアウターロータ、あるいはその他の歯形をなすインナーロータ及びアウターロータ等を備えたロータユニットを採用してもよい。また、流体にポンプ作用を及ぼすロータユニットであれば、ベーン式のロータ、その他の容積型ロータを含むロータユニットを採用してもよい。

　上記実施形態においては、ロータユニットＲｕを構成するインナーロータ４０及びアウターロータ５０がトロコイド式の４葉５節からなる構成を示したが、これに限定されるものではなく、その他の個数からなる構成を採用してもよい。

　上記実施形態においては、本発明に係るポンプ装置Ｍを適用する適用対象物として、自動車等に搭載される内燃エンジンのシリンダブロックＣＢを示したが、これに限定されるものではなく、トランスミッション、その他の潤滑機器に適用してもよく、又、作動油以外の流体を用いる流体機器に適用してもよい。

　以上述べたように、本発明のポンプ装置は、機械的強度を確保しつつ、薄型化、小型化を達成することができるため、配置スペースに制約のある自動車又は二輪車の内燃エンジン等の適用対象物に対して適用することができるのは勿論のこと、その他の潤滑機器に適用することもでき、さらには、作動油以外の流体を取り扱う流体機器においても有用である。

ＣＢ　シリンダブロック（適用対象物）
１　接合面
２　嵌合凹部
３　流出口
４　流入口
５　ネジ穴
Ｂ　ボルト
６　歯車（被動回転体）
Ｍ　ポンプ装置
Ｓ　軸線
ｂ　ネジ
Ｈ　ハウジング
１０　ハウジングボディ（ハウジング）
１１　接合壁
１２　外周壁
１３　収容室
１３ａ　円弧面（収容室を画定する内縁部の一部、嵌合凹部）
１４　インロー部
１５　吸入口
１６　吐出口
１７　軸受孔（第１軸受孔）
１８　挿通孔
１９　ネジ穴
２０　ハウジングカバー（ハウジング）
２１　結合壁
２２　嵌合凸部
２３　軸受孔（第２軸受孔）
２４　環状凸部
２５　挿通孔
２６　円孔
３０　回転軸
３１　一端側領域
３２　他端側領域
Ｒｕ　ロータユニット
４０　インナーロータ
５０　アウターロータ
Ｔ１　接合壁の肉厚寸法
Ｔ２　外周壁の肉厚寸法（他の領域の肉厚寸法）
Ｔ３　挿通孔の周辺領域の肉厚寸法
Ｔ４　ハウジングカバーの肉厚寸法

Claims

　流体にポンプ作用を及ぼすロータユニットと、
　吸入口，吐出口，及び前記ロータユニットを収容する収容室を画定するハウジングと、
　前記ロータユニットに結合されて前記ハウジングの外側に突出すると共に所定の軸線回りに回転する回転軸と、を備え、
　前記ハウジングは、適用対象物に接合される接合壁，前記接合壁と協働して前記収容室を画定する外周壁，及び前記接合壁から前記軸線方向の外側に突出して前記適用対象物に嵌合されるインロー部を一体的に有する有底筒状のハウジングボディと、前記収容室を閉塞するべく前記ハウジングボディに結合される平板状のハウジングカバーと、を含む、
ことを特徴とするポンプ装置。
　前記接合壁の肉厚寸法は、前記外周壁の肉厚寸法よりも小さい、
ことを特徴とする請求項１に記載のポンプ装置。
　前記吸入口及び前記吐出口は、前記インロー部の周りにおいて、前記接合壁に設けられている、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のポンプ装置。
　前記ハウジングボディ及び前記ハウジングカバーは、前記適用対象物に固定するボルトを挿通させる複数の挿通孔を含み、
　前記外周壁は、前記挿通孔の周辺領域の肉厚寸法が他の領域の肉厚寸法よりも大きく形成されている、
ことを特徴とする請求項１ないし３いずれか一つに記載のポンプ装置。
　前記ハウジングカバーの肉厚寸法は、前記接合壁の肉厚寸法よりも大きく、前記外周壁の肉厚寸法よりも小さい、
ことを特徴とする請求項１ないし４いずれか一つに記載のポンプ装置。
　前記ハウジングボディは、前記インロー部の内側において、前記回転軸の一端側領域を回動自在に支持する第１軸受孔を含み、
　前記ハウジングカバーは、前記回転軸の他端側領域を回動自在に支持する第２軸受孔を含む、
ことを特徴とする請求項１ないし５いずれか一つに記載のポンプ装置。
　前記ハウジングカバーは、前記第２軸受孔の周りにおいて、前記軸線方向の外側に突出する環状凸部を含む、
ことを特徴とする請求項６に記載のポンプ装置。
　前記ハウジングカバーは、前記ハウジングボディの嵌合凹部に対して嵌合される嵌合凸部を含む、
ことを特徴とする請求項１ないし７いずれか一つに記載のポンプ装置。
　前記嵌合凹部は、前記収容室を画定する内縁部の一部として形成されている、
ことを特徴とする請求項８に記載のポンプ装置。
　前記ハウジングボディは、ネジを捩じ込むネジ穴を含み、
　前記ハウジングカバーは、前記ネジを通す円孔を含み、
　前記ハウジングカバーは、前記ネジにより前記ハウジングボディに結合されている、
ことを特徴とする請求項１ないし９いずれか一つに記載のポンプ装置。
　前記ロータユニットは、前記回転軸と一体的に回転するインナーロータと、前記インナーロータに連動して回転するアウターロータを含む、
ことを特徴とする請求項１ないし１０いずれか一つに記載のポンプ装置。