WO2020235609A1 - 車両用導光体及び車両用灯具ユニット - Google Patents

車両用導光体及び車両用灯具ユニット Download PDF

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WO2020235609A1
WO2020235609A1 PCT/JP2020/020001 JP2020020001W WO2020235609A1 WO 2020235609 A1 WO2020235609 A1 WO 2020235609A1 JP 2020020001 W JP2020020001 W JP 2020020001W WO 2020235609 A1 WO2020235609 A1 WO 2020235609A1
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vehicle
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incident
focal point
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慶 小野間
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市光工業株式会社
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    • F21W2102/155—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region the light having cut-off lines, i.e. clear borderlines between emitted regions and dark regions having inclined and horizontal cutoff lines

Definitions

  • the present invention relates to a light guide body for a vehicle and a lamp unit for a vehicle.
  • a configuration in which functions corresponding to each of a reflector, a shade, a projection lens, etc. are integrated into one vehicle light guide body is known (see, for example, Patent Document 1). That is, such a vehicle light guide body shields the incident portion that incidents the light from the light source, the internal reflecting portion (corresponding to the reflector) that internally reflects the incident light, and a part of the internally reflected light. It is equipped with a light-shielding part (corresponding to a shade) and an exiting part (corresponding to a projection lens) that emits light that is internally reflected and passes through the light-shielding part to irradiate a headlight pattern in front of the vehicle.
  • a light-shielding part corresponding to a shade
  • an exiting part corresponding to a projection lens
  • the vehicle light guide body described in Patent Document 1 has a configuration in which light controlled at an incident portion is focused on a focal point. For example, when fine light distribution control such as a low beam is required, fine light distribution control may not be possible with a configuration in which light is controlled only by an incident portion.
  • the present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a vehicle light guide body and a vehicle lamp unit capable of fine light distribution control.
  • the vehicle light guide body has an incident surface on which light from a light source is incident, a first reflecting surface that internally reflects the light incident from the incident surface to make it substantially parallel light, and the first reflection.
  • a second reflecting surface having a shape based on a rotating parabolic surface that reflects the substantially parallel light from the surface toward the focal point, and a light-shielding portion that blocks a part of the light reflected by the second reflecting surface. The second reflecting surface is internally reflected, and the light that has passed through the light-shielding portion is emitted to irradiate the front of the vehicle with a headlight pattern.
  • the second reflecting surface may have an axis parallel to the optical axis of the substantially parallel light, and the substantially parallel light may be internally reflected to the focal side of the rotating paraboloid.
  • the second reflecting surface is a condensing pattern forming surface that internally reflects the substantially parallel light so that the substantially parallel light passes through the focal point and the vicinity of the focal point, or the substantially parallel light has the focal point. It may be a diffusion pattern forming surface that internally reflects the substantially parallel light so as to pass through a position shifted outward in the horizontal direction with respect to the focal point including the focal point.
  • a plurality of the incident surfaces may be provided, and the first reflecting surface and the second reflecting surface may be provided corresponding to the incident surface.
  • a plurality of the second reflecting surfaces are provided, and the plurality of the second reflecting surfaces internally reflect the substantially parallel light so that the substantially parallel light passes through the focal point and the vicinity of the focal point.
  • the plurality of incident surfaces are arranged side by side in the left-right direction in the vehicle-mounted state, and the incident surfaces arranged on the center side in the left-right direction are provided corresponding to the condensing pattern forming surface.
  • the incident surface arranged on the outside in the left-right direction may be provided corresponding to the diffusion pattern forming surface.
  • a plurality of the second reflecting surfaces are provided, and the plurality of the second reflecting surfaces are arranged side by side in the left-right direction in the vehicle-mounted state, and among the plurality of the second reflecting surfaces, a predetermined light guide for a vehicle.
  • the second reflecting surface arranged in the vertical direction in the vehicle-mounted state with respect to the body light axis is the condensing pattern forming surface, and among the plurality of the second reflecting surfaces, the condensing pattern forming surface.
  • the second reflecting surface arranged outside in the left-right direction may be the diffusion pattern forming surface.
  • the plurality of incident surfaces are arranged side by side in the left-right direction in the vehicle-mounted state, and the incident surfaces arranged outside the incident surface in the left-right direction with respect to the incident surface arranged on the center side in the left-right direction.
  • the diameter may be smaller.
  • the plurality of first reflecting surfaces arranged on the central side in the left-right direction may be arranged in a state in which some of them overlap each other.
  • the exit surface may be narrower in the left-right direction than the second reflection surface in the vehicle-mounted state.
  • the vehicle lighting unit according to the present invention includes a plurality of the above-mentioned vehicle light guide bodies that include a light source and guide and emit light from the light source.
  • At least one of the plurality of vehicle light guide bodies is a light collection guide body, and all the second reflection surfaces of the light collection light guide body are It may be a condensing pattern forming surface that internally reflects the substantially parallel light so that the substantially parallel light passes through the focal point and the vicinity of the focal point.
  • At least one of the plurality of vehicle light guides is a diffusion light guide, and in the diffusion light guide, all the second reflecting surfaces are substantially the same. It may be a diffusion pattern forming surface that internally reflects the substantially parallel light so that the parallel light passes through a position shifted outward in the horizontal direction with respect to the focal point including the focal point.
  • the present invention it is possible to provide a vehicle light guide body and a vehicle lighting unit capable of fine light distribution control.
  • FIG. 1 is a plan view showing an example of a vehicle lamp according to the present embodiment.
  • FIG. 2 is a side view showing an example of a vehicle lamp according to the present embodiment.
  • FIG. 3 is a diagram showing an example when viewed from the C direction in FIG.
  • FIG. 4 is a diagram showing a configuration along a cross section taken along the line AA in FIG.
  • FIG. 5 is a diagram showing a configuration along a BB cross section in FIG.
  • FIG. 6 is a diagram showing a configuration along a BB cross section in FIG.
  • FIG. 7 is a diagram showing an example of a light collection pattern and a diffusion pattern illuminated on a virtual screen in front of the vehicle.
  • FIG. 1 is a plan view showing an example of a vehicle lamp according to the present embodiment.
  • FIG. 2 is a side view showing an example of a vehicle lamp according to the present embodiment.
  • FIG. 3 is a diagram showing an example when viewed from the C direction in FIG.
  • FIG. 4 is
  • FIG. 8 is a diagram showing an example of a headlight pattern illuminated on a virtual screen in front of the vehicle.
  • FIG. 9 is a diagram showing a vehicle lamp according to another example.
  • FIG. 10 is a diagram showing a vehicle lamp according to another example.
  • FIG. 11 is a diagram showing a vehicle lamp according to another example.
  • FIG. 12 is a diagram showing a vehicle lamp according to another example.
  • FIG. 13 is a diagram showing an example of a vehicle lamp unit according to the present embodiment.
  • each of the front-rear, up-down, and left-right directions is the direction in which the vehicle headlight is mounted on the vehicle, and indicates the direction when the traveling direction of the vehicle is viewed from the driver's seat. .. In this embodiment, it is assumed that the vertical direction is parallel to the vertical direction and the horizontal direction is the horizontal direction.
  • FIG. 1 is a plan view showing an example of a vehicle lamp 100 according to the present embodiment.
  • FIG. 2 is a side view showing an example of the vehicle lamp 100 according to the present embodiment.
  • the vehicle lighting tool 100 irradiates the front of the vehicle with the headlight pattern PF (see FIG. 8) described later.
  • the low beam pattern will be described as an example of the headlight pattern PF.
  • the vehicle lighting tool 100 includes a light source 10 and a vehicle light guide body 20.
  • the vehicle lamp 100 may be further provided with another unit having a light source, a reflector, a shade, a projection lens, and the like.
  • a configuration of a vehicle lamp 100 mounted on a vehicle traveling on a road traveling on the right side will be described as an example.
  • the light source 10 for example, a semiconductor light source is used. Examples of such a semiconductor light source include LEDs and OELs.
  • the light source 10 has a light emitting surface 11 that emits light so as to form a Lambersian distribution.
  • the light emitting surface 11 is arranged so as to face the incident portion 21 of the vehicle light guide body 20 described later.
  • the light emitting surface 11 is arranged so as to face the vehicle light guide body 20.
  • a plurality of light sources 10, for example, four are arranged in the left-right direction.
  • the number of light sources 10 is not limited to four, and may be three or less, or five or more.
  • FIG. 2 is a side view showing an example of a light guide body for a vehicle.
  • the vehicle light guide body 20 guides the light from the light source 10 and emits it forward in the vehicle mounted state.
  • the vehicle light guide 20 according to the present embodiment has a configuration in which functions corresponding to each of a reflector, a shade, a projection lens, and the like in a conventional projector-type vehicle headlight are integrated.
  • the vehicle light guide body 20 includes an incident surface 21, a first reflecting surface 22, a second reflecting surface 23, a light shielding portion 24, and an emitting surface 25.
  • a plurality of incident surfaces 21 are provided, for example, for each light source 10.
  • the incident surface 21 may be provided at a position that does not correspond one-to-one with the light source 10.
  • a plurality of incident surfaces 10 may be provided for one light source 10.
  • the plurality of incident surfaces 21 are arranged side by side in the left-right direction in the vehicle-mounted state.
  • the incident surface 21 is formed in a truncated cone shape, for example. In this embodiment, for example, four incident surfaces 21 are arranged.
  • the diameter r2 of the incident surface 21 arranged on the outside in the left-right direction is smaller than the diameter r1 of the incident surface 21 arranged on the center side in the left-right direction.
  • the diameter r2 of the two incident surfaces 21 arranged on the outside in the left-right direction is smaller than the diameter r1 of the two incident surfaces 1 on the central side in the left-right direction.
  • the ratio r1 / r2 of the diameter r1 to the diameter r2 can be, for example, 0.5 or more and less than 1.
  • the two incident surfaces 21 on the central side in the left-right direction may be referred to as the central incident surface 21M
  • the two outer incident surfaces in the left-right direction may be referred to as the outer incident surface 21N to distinguish between the two.
  • Each incident surface 21 has a first surface 21a and a second surface 21b. Light from the light source 10 is incident on the first surface 21a and the second surface 21b.
  • the first surface 21a faces the light emitting surface 11.
  • the first surface 21a is a flat surface or a convex surface protruding toward the light source 10.
  • the second surface 21b is arranged on the side of the light source 10, and is arranged in a cylindrical surface so as to surround the light emitting surface 11 and the first surface 21a of the light source 10.
  • the first reflecting surface 22 internally reflects the light incident from the incident surface 21 to make it substantially parallel light.
  • the first reflecting surface 22 is arranged so as to surround the second surface 21b of the incident surface 21, and reflects the light incident from the second surface 21b toward the second reflecting surface 23.
  • the first reflecting surface 22 is provided corresponding to the incident surface 21.
  • FIG. 3 shows the configuration seen from the direction of arrow C in FIG.
  • the two first reflecting surfaces 22 arranged on the central side in the left-right direction are arranged in a state in which some of them overlap each other.
  • the two first reflecting surfaces 22 are arranged in a state in which the central portion 22J is linearly connected.
  • FIG. 4 is a diagram showing a configuration along a cross section taken along the line AA in FIG.
  • the second reflecting surface 23 has a shape based on the rotating paraboloid surface PR.
  • the second reflecting surface 23 has a focal point P.
  • the focal point P is arranged at a position near the focal point of the exit surface 25, which will be described later.
  • the second reflecting surface 23 reflects substantially parallel light from the first reflecting surface 22 toward the focal point P side, that is, toward the front of the vehicle.
  • the second reflecting surface 23 has an axis AX2 parallel to the optical axis AX1 of substantially parallel light reflected by the first reflecting surface 22, and internally reflects the substantially parallel light toward the focal point P side of the rotating parabolic surface PR. To do.
  • FIGS. 5 and 6 are views showing a configuration along a BB cross section in FIG. 2.
  • a plurality of the second reflecting surfaces 23 are arranged side by side in the left-right direction in the vehicle-mounted state.
  • the plurality of second reflecting surfaces 23 include a condensing pattern forming surface 23M and a diffusion pattern forming surface 23N.
  • the condensing pattern forming surface 23M internally reflects the substantially parallel light so that the substantially parallel light passes in the vicinity of the focal point P and the focal point P.
  • the second reflecting surface 23 arranged in the vertical direction in the vehicle mounted state with respect to the optical axis AX1 of the predetermined vehicle light guide body is the light collecting pattern forming surface 23M. ..
  • the light collecting pattern forming surface 23M is arranged at the center in the left-right direction.
  • the light collecting pattern forming surface 23M is arranged so as to correspond to the two central incident surfaces 21M.
  • the condensing pattern forming surface 23M is incident on the two central incident surfaces 21M and reflects substantially parallel light reflected by the first reflecting surface 22.
  • the diffusion pattern forming surface 23N transmits the substantially parallel light including the focal point P so as to pass through a position shifted outward in the horizontal direction with respect to the focal point P in the vehicle mounted state. Internal reflection. Therefore, the diffusion pattern forming surface 23N has, for example, a shape in which the end portion on the condensing pattern forming surface 23M side in the left-right direction is deformed to the focal point P side (forward) with respect to the shape based on the rotating paraboloid surface PR. It has become.
  • the second reflecting surface 23 arranged on the outside in the left-right direction with respect to the condensing pattern forming surface 23M is the diffusion pattern forming surface 23N.
  • the diffusion pattern forming surface 23N is arranged corresponding to each outer incident surface 21N.
  • the diffusion pattern forming surface 23N is incident on each of the outer incident surfaces 21N and reflects substantially parallel light reflected by the first reflecting surface 22.
  • the light-shielding unit 24 blocks a part of the light internally reflected by the second reflecting surface 23.
  • the light-shielding portion 24 has a shape bent so as to form a corner portion 20g between a surface 20e and a surface 20f arranged on the lower side of the vehicle light guide body 20 in a vehicle-mounted state.
  • the surface 20e is formed along the horizontal plane.
  • the surface 20f is formed in a state of being inclined downward, for example, toward the front.
  • the corner portion 20g is concave when the vehicle light guide body 20 is viewed from the outside (lower side), and protrudes toward the inside side of the vehicle light guide body 20.
  • the corner portion 20 g extends linearly in the left-right direction.
  • the light-shielding portion 24 forms a cut-off line Pc of, for example, a headlight pattern described later at the corner portion 20 g.
  • the cut-off line Pc includes a horizontal cut-off line and a diagonal cut-off line.
  • the corner portion 20g has a horizontal portion (not shown) for forming a horizontal cut-off line and an inclined portion (not shown) for forming an oblique cut-off line.
  • the light-shielding portion 24 is provided in an area including the corner portion 20 g.
  • the light-shielding portion 24 may shield the light by refracting or internally reflecting the light reaching the light-shielding portion 24 in a direction different from the direction of the exit surface 25, or the light-shielding portion 24 may be shielded from the light, or the surface 20e including the corner portion 20g
  • a light absorbing layer may be arranged in a portion corresponding to the light blocking portion 24, and the light absorbing layer may absorb light to block light.
  • the light internally reflected or refracted by the light-shielding portion 24 is emitted to the outside of the vehicle light guide body 20 and absorbed by an inner housing or the like arranged outside the vehicle light guide body 20.
  • the exit surface 25 emits light that has been internally reflected by the second reflection surface 23 and has passed through the light-shielding portion 24 to irradiate the front of the vehicle with the headlight pattern PF (see FIG. 8).
  • the exit surface 25 has, for example, a curved surface.
  • the exit surface 25 has a focal point (not shown) and an optical axis.
  • the focal point of the exit surface 25 is arranged at a position near the focal point P of the second reflecting surface 23.
  • the width d2 in the left-right direction of the exit surface 25 is narrower than the width d1 in the left-right direction of the second reflection surface 23. Therefore, the size of the exit surface 25 when viewed from the outside can be suppressed.
  • a prism portion 20h is formed on the upper surface 20 of the light guide body 20 for a vehicle.
  • the prism portion 20h diffuses the light internally reflected by the second reflecting surface 23. Therefore, it is possible to suppress glare of the light emitted from the upper surface to the outside of the vehicle light guide body 20.
  • FIG. 7 is a diagram showing an example of a light collection pattern and a diffusion pattern illuminated on a virtual screen in front of the vehicle.
  • FIG. 8 is a diagram showing an example of a headlight pattern illuminated on a virtual screen in front of the vehicle. 7 and 8 show patterns corresponding to vehicles traveling on the right side.
  • the VV line indicates the vertical line of the screen
  • the HH line indicates the horizontal line on the left and right of the screen.
  • the intersection of the vertical line and the horizontal line is the reference position in the horizontal direction.
  • Light is emitted from the light emitting surface 11 by turning on each light source 10 in the vehicle lamp 100.
  • the light incident on the first surface 21a of the incident surface 21 becomes substantially parallel light by the first surface 21a.
  • the light incident on the second surface 21b of the incident surface 21 is internally reflected by the first reflecting surface 22 to become substantially parallel light.
  • the substantially parallel light formed in this way is internally reflected on the second reflecting surface 23 toward the emitting surface 25.
  • the light L1 that is incident from the central incident surface 21M and is internally reflected by the first reflecting surface 22 to become substantially parallel light is internally reflected by the condensing pattern forming surface 23M to block light. It passes through the focal point P and the vicinity of the focal point P in the unit 24, and is emitted from the exit surface 25. As shown in FIG. 7, the light L1 forms a condensing pattern P1 in front of the vehicle.
  • the light L2 incident from the outer incident surface 21N and reflected on the inner surface by the first reflecting surface 22 to become substantially parallel light is parallel to the BB cross section of FIG. 2, that is, the horizontal plane.
  • it is internally reflected by the diffusion pattern forming surface 23N passes through a position of the light-shielding portion 24 that is displaced outward in the horizontal direction with respect to the focal point P, and is an exit surface. Emitted from 25.
  • the light L2 forms a diffusion pattern P2 in front of the vehicle.
  • the diffusion pattern P2 is formed in a state of being spread in the left-right direction as compared with the light collection pattern P1.
  • a headlight pattern PF in which the above-mentioned light-collecting pattern P1 and diffusion pattern P2 overlap is formed in front of the vehicle, as shown in FIG. Therefore, a headlight pattern PF whose luminous intensity is appropriately adjusted on the inner side and the outer side in the left-right direction is formed in front of the vehicle.
  • the light source 10 for incident light is arranged on each of the two central incident surfaces 21M and the two outer incident surfaces 21N, but the present invention is not limited to this.
  • the light source 10 that incidents light on the two central incident surfaces 21M may be arranged, and the light source 10 that incidents light on the two outer incident surfaces 21N may not be arranged.
  • the condensing pattern P1 is formed by the vehicle light guide body 20.
  • only the light source 10 that incidents light on the two outer incident surfaces 21N may be arranged, and the light source 10 that incidents light on the two central incident surfaces 21M may not be arranged.
  • the lens members can be shared in a plurality of light distribution patterns, so that the cost can be reduced.
  • FIG. 9 is a diagram showing a vehicle lamp 100A according to another example.
  • the vehicle lamp 100A includes a light source 10 and a vehicle light guide 20A.
  • the vehicle light guide 20A has a central incident surface 21M arranged on the central side in the left-right direction, and a first reflecting surface 22A and a second reflecting surface 23A corresponding to the central incident surface 21M.
  • the second reflecting surface 23A is a condensing pattern forming surface 23M.
  • the vehicle light guide body 20A has an outer incident surface 21N arranged on the outer side in the left-right direction and a first reflecting surface corresponding to the outer incident surface 21N with respect to the configuration of the vehicle light guide body 20 described above.
  • the configuration is such that the 22 and the second reflecting surface 23 (diffusion pattern forming surface 23N) are not provided. Therefore, the light incident on the vehicle light guide body 20A from the light source 10 forms a condensing pattern P1 in front of the vehicle.
  • the vehicle light guide body 20A is a light collection light guide body in which all the second reflecting surfaces 23A are the light collection pattern forming surfaces 23M and the light collection pattern P1 is formed in front of the vehicle.
  • Other configurations of the vehicle light guide body (condensing light guide body) 20A are the same as those of the vehicle light guide body 20 described above.
  • FIG. 10 is a diagram showing a vehicle lamp 100B according to another example.
  • the vehicle lighting fixture 100B includes a light source 10 and a vehicle light guide body 20B.
  • the vehicle light guide body 20B has an outer incident surface 21N arranged on the outer side in the left-right direction, and a first reflecting surface 22B and a second reflecting surface 23B corresponding to the outer incident surface 21N.
  • the second reflecting surface 23B is a diffusion pattern forming surface 23N.
  • the vehicle light guide 20B has a central incident surface 21M arranged on the central side in the left-right direction and the central incident surface 21M with respect to the configuration of the vehicle light guide 20 shown in FIG.
  • the structure is such that the corresponding first reflecting surface 22 and the second reflecting surface 23 (condensing pattern forming surface 23M) are not provided. Therefore, the light incident on the vehicle light guide body 20B from the light source 10 forms a diffusion pattern P2 in front of the vehicle.
  • the vehicle light guide body 20B is a diffusion light guide body in which all the second reflecting surfaces 23B are diffusion pattern forming surfaces 23N and the diffusion pattern P2 is formed in front of the vehicle.
  • the other configuration of the vehicle light guide body (diffusion light guide body) 20B is the same as that of the vehicle light guide body 20 described above.
  • FIG. 11 is a diagram showing a vehicle lamp 100C according to another example.
  • the vehicle lamp 100C has a light source 10 and a vehicle light guide 20C.
  • the vehicle light guide body 20C has an incident surface 21C arranged side by side in the left-right direction, and a first reflecting surface 22C and a second reflecting surface 23C corresponding to the incident surface 21C.
  • Three incident surfaces 21C are arranged in the left-right direction, and each has the same diameter.
  • the second reflecting surface 23C internally reflects the substantially parallel light so that the substantially parallel light incident from the respective incident surfaces 21C and reflected by the first reflecting surface 22C passes through the focal point P and the vicinity of the focal point P.
  • the vehicle light guide body 20C is a light collection light guide body in which all the second reflecting surfaces 23C are the light collection pattern forming surfaces 23M and the light collection pattern P1 is formed in front of the vehicle.
  • the other configuration of the vehicle light guide body (condensing light guide body) 20C is the same as that of the vehicle light guide body 20 described above.
  • FIG. 12 is a diagram showing a vehicle lamp 100D according to another example.
  • the vehicle lamp 100D has a light source 10 and a vehicle light guide 20D.
  • the vehicle light guide body 20D has an incident surface 21D arranged side by side in the left-right direction, and a first reflecting surface 22D and a second reflecting surface 23D corresponding to the incident surface 21D.
  • Three incident surfaces 21D are arranged in the left-right direction, and each has the same diameter.
  • the second reflecting surface 23D is a position where substantially parallel light incident from each incident surface 21D and reflected by the first reflecting surface 22D is displaced outward in the horizontal direction with respect to the focal point P including the focal point P.
  • the substantially parallel light is internally reflected so as to pass through.
  • the vehicle light guide body 20D is a diffusion light guide body in which all the second reflecting surfaces 23D are diffusion pattern forming surfaces 23N and the diffusion pattern P2 is formed in front of the vehicle.
  • the other configuration of the vehicle light guide body (diffusion light guide body) 20D is the same as that of the vehicle light guide body 20 described above.
  • FIG. 13 is a diagram showing an example of the vehicle lamp unit 200 according to the present invention.
  • FIG. 13 shows an example seen from the front in the vehicle-mounted state.
  • the vehicle lighting unit 200 shown in FIG. 13 includes a housing 201, an outer lens 202, a light source 210, and a plurality of vehicle light guide bodies 220.
  • the vehicle lighting unit 200 has a configuration in which, for example, two vehicle light guide bodies 220 are arranged in a lighting chamber surrounded by a housing 201 and an outer lens 202.
  • the number of vehicle light guides 220 arranged in the lighting chamber may be one or three or more.
  • vehicle light guide bodies 220 are not limited to the arrangement arranged in the left-right direction when viewed from the front, and may be arranged in the vertical direction or in an oblique direction. , The arrangement may be arranged in which two or more of the horizontal direction, the vertical direction, and the diagonal direction are combined.
  • the vehicle light guide body 220 can be arranged by combining the same type or different types of vehicle light guides among the above-mentioned vehicle light guides 20, 20A, 20B, 20C, and 20D.
  • one of the above-mentioned light collection guides 20A and 20C and one of the diffusion light guides 20B and 20D can be arranged in combination.
  • the light collection pattern P1 and the diffusion pattern P2 can be formed in front of the vehicle as a whole of the vehicle lamp unit 200 while suppressing heat generation from each vehicle light guide body 220.
  • the incident surface 21 in which the light from the light source 10 is incident and the light incident from the incident surface 21 are internally reflected to be substantially parallel light. It was reflected by the reflecting surface 22, the second reflecting surface 23 having a shape based on the rotating parabolic surface PR that reflects substantially parallel light from the first reflecting surface 22 toward the focal point P side, and the second reflecting surface 23. It includes a light-shielding portion 24 that blocks a part of light, and an exit surface 25 that emits light that is internally reflected by the second reflecting surface 23 and passes through the light-shielding portion 24 to irradiate the front of the vehicle with a headlight pattern PF. ..
  • the second reflecting surface 23 has an axis AX2 parallel to the optical axis AX1 of substantially parallel light, and the substantially parallel light is directed to the focal point P side of the rotating paraboloid PR. Internal reflection. With this configuration, substantially parallel light can be controlled with high accuracy.
  • the second reflecting surface 23 is a condensing pattern forming surface 23M that internally reflects the substantially parallel light so that the substantially parallel light passes in the vicinity of the focal point P and the focal point P.
  • it is a diffusion pattern forming surface 23N that internally reflects the substantially parallel light so that the substantially parallel light passes through a position shifted outward in the horizontal direction with respect to the focal point P including the focal point P.
  • the light-condensing pattern forming surface 23M can form a light-condensing pattern P1 focused on the center side in the left-right direction in front of the vehicle.
  • the diffusion pattern forming surface 23N can form a diffusion pattern P2 diffused outward in the left-right direction in front of the vehicle.
  • a plurality of incident surfaces 21 are provided, and the first reflecting surface 22 and the second reflecting surface 23 are provided corresponding to the incident surface 21.
  • the light incident from the incident surface 21 can be controlled with high accuracy.
  • a plurality of second reflecting surfaces 23 are provided, and the plurality of second reflecting surfaces 23 are such that substantially parallel light passes in the vicinity of the focal point P and the focal point P.
  • the light-collecting pattern forming surface 23M that internally reflects substantially parallel light, and the substantially parallel light so as to pass through a position shifted outward in the horizontal direction with respect to the focal point P including the focal point P.
  • the plurality of incident surfaces 21 are arranged side by side in the left-right direction in the vehicle-mounted state, and the central incident surface 21M arranged on the center side in the left-right direction is focused.
  • the outside incident surface 21N provided corresponding to the pattern forming surface 23M and arranged outside in the left-right direction is provided corresponding to the diffusion pattern forming surface 23N.
  • the diffusion pattern forming surface 23N By arranging the diffusion pattern forming surface 23N on the outside in the left-right direction, for example, the light is more easily diffused in the left-right direction than when it is arranged on the center side in the left-right direction, so that the diffusion pattern P2 can be easily formed. it can.
  • a plurality of second reflection surfaces 23 are provided, and the plurality of second reflection surfaces 23 are arranged side by side in the left-right direction in the vehicle-mounted state, and a plurality of second reflection surfaces are provided.
  • the second reflecting surface 23 arranged in the vertical direction in the vehicle-mounted state with respect to the optical axis AX1 of the predetermined vehicle light guide body 20 is a light-collecting pattern forming surface 23M, and is a plurality of second surfaces.
  • the second reflecting surface 23 arranged outside the light collecting pattern forming surface 23M in the left-right direction is the diffusion pattern forming surface 23N.
  • the plurality of incident surfaces 21 are arranged side by side in the left-right direction in the vehicle mounted state, and the outer incident surface 21N has a diameter larger than that of the central incident surface 21M. small.
  • the diffusion pattern P2 can be diffused in the more vertical direction.
  • the plurality of first reflecting surfaces 22 arranged on the central side in the left-right direction are arranged in a state in which some of them overlap each other. As a result, the plurality of first reflecting surfaces 22 can be compactly arranged in the left-right direction.
  • the exit surface 25 is narrower in the left-right direction than the second reflection surface 23 in the vehicle-mounted state. As a result, the size of the exit surface 25 when viewed from the outside can be suppressed.
  • the vehicle lighting unit 200 includes a plurality of vehicle light guide bodies 220 (20, 20A, 20B, 20C, 20D) that include a light source 210 and guide and emit light from the light source 210. Be prepared. According to this configuration, it is possible to obtain a headlight pattern in which the irradiation patterns of a plurality of vehicle light guide bodies 220 are combined as the whole vehicle lighting equipment unit 200.
  • At least one of the plurality of vehicle light guides 220 is a light collection guide 20A, 20C, and the light collection 20A, 20C are all second light guides 20A, 20C.
  • the reflecting surface 23 is a condensing pattern forming surface 23M that internally reflects the substantially parallel light so that the substantially parallel light passes near the focal point P and the focal point P. According to this configuration, at least the condensing pattern P1 can be irradiated on the vehicle lamp unit 200 as a whole.
  • At least one of the plurality of vehicle light guides 220 is the diffusion light guides 20B and 20D, and the diffusion light guides 20B and 20D are all the second reflecting surfaces.
  • Reference numeral 23 denotes a diffusion pattern forming surface 23N that internally reflects the substantially parallel light so that the substantially parallel light passes through a position shifted outward in the horizontal direction with respect to the focal point P including the focal point P. According to this configuration, the vehicle lamp unit 200 as a whole can irradiate at least the diffusion pattern P2.
  • the technical scope of the present invention is not limited to the above embodiment, and changes can be made as appropriate without departing from the gist of the present invention.
  • the configuration of the vehicle lighting fixture 100 mounted on the vehicle traveling on the right-hand side road has been described as an example, but the present invention is not limited to this, and the vehicle headlight is applied to the vehicle traveling on the left-hand side road.
  • the same explanation can be made when a light is mounted.
  • the low beam pattern has been described as an example of the headlight pattern PF, but the present invention is not limited to this, and other patterns such as a high beam pattern may be used. Further, in the vehicle lamp unit 200 provided with a plurality of vehicle light guides 220, the vehicle light guide 220 forming different types of patterns may be provided.

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Abstract

細やかな配光制御が可能な車両用導光体及び車両用灯具ユニットを提供する。　車両用導光体２０は、光源１０からの光を入射する入射面２１と、入射面２１から入射した光を内部反射して略平行光とする第１反射面２２と、第１反射面２２からの略平行光を焦点Ｐ側に反射する回転放物面ＰＲを基調とする形状を有する第２反射面２３と、第２反射面２３で反射された光の一部を遮光する遮光部２４と、第２反射面２３で内部反射されて遮光部２４を通過した光を出射して車両前方に前照灯パターンを照射する出射面２５とを備える。

Description

車両用導光体及び車両用灯具ユニット
　本発明は、車両用導光体及び車両用灯具ユニットに関する。
　近年、例えばリフレクタ、シェード、投影レンズ等のそれぞれに対応する機能を１つの車両用導光体に集約させた構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。つまり、このような車両用導光体は、光源からの光を入射する入射部と、入射した光を内部反射する内部反射部（リフレクタに対応）と、内部反射された光の一部を遮光する遮光部（シェードに対応）と、内部反射されて遮光部を通過する光を出射して車両前方に前照灯パターンを照射する出射部（投影レンズに対応）とを備えている。
特許第６１３０６０２号公報
　特許文献１に記載の車両用導光体は、入射部で制御された光が焦点に集光する構成である。例えばロービームのような細やかな配光制御が必要な場合、入射部だけで光を制御する構成では、細やかな配光制御ができない場合がある。
　本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、細やかな配光制御が可能な車両用導光体及び車両用灯具ユニットを提供することを目的とする。
　本発明に係る車両用導光体は、光源からの光を入射する入射面と、前記入射面から入射した前記光を内部反射して略平行光とする第１反射面と、前記第１反射面からの前記略平行光を焦点側に反射する回転放物面を基調とする形状を有する第２反射面と、前記第２反射面で反射された前記光の一部を遮光する遮光部と、前記第２反射面で内部反射されて前記遮光部を通過した前記光を出射して車両前方に前照灯パターンを照射する出射面とを備える。
　また、前記第２反射面は、前記略平行光の光軸に平行な軸を有し、前記略平行光を前記回転放物面の焦点側に内部反射してもよい。
　また、前記第２反射面は、前記略平行光が前記焦点及び前記焦点の近傍を通過するように当該略平行光を内部反射する集光パターン形成面、又は、前記略平行光が前記焦点を含め当該焦点に対して車両搭載状態における水平方向の外側にずれた位置を通過するように当該略平行光を内部反射する拡散パターン形成面であってもよい。
　また、前記入射面は、複数設けられ、前記第１反射面及び前記第２反射面は、前記入射面に対応して設けられてもよい。
　また、前記第２反射面は、複数設けられ、複数の前記第２反射面は、前記略平行光が前記焦点及び前記焦点の近傍を通過するように当該略平行光を内部反射する集光パターン形成面、及び前記略平行光が前記焦点を含め当該焦点に対して車両搭載状態における水平方向の外側にずれた位置を通過するように当該略平行光を内部反射する拡散パターン形成面の両方を含んでもよい。
　また、複数の前記入射面は、車両搭載状態における左右方向に並んで配置され、前記左右方向の中央側に配置される前記入射面は、前記集光パターン形成面に対応して設けられ、前記左右方向の外側に配置される前記入射面は、前記拡散パターン形成面に対応して設けられてもよい。
　また、前記第２反射面は、複数設けられ、複数の前記第２反射面は、車両搭載状態における左右方向に並んで配置され、複数の前記第２反射面のうち、所定の車両用導光体光軸に対して車両搭載状態における鉛直方向上に配置される前記第２反射面は、前記集光パターン形成面であり、複数の前記第２反射面のうち、前記集光パターン形成面に対して前記左右方向の外側に配置される前記第２反射面は、前記拡散パターン形成面であってもよい。
　また、複数の前記入射面は、車両搭載状態における左右方向に並んで配置され、前記左右方向の中央側に配置される前記入射面よりも、前記左右方向の外側に配置される前記入射面の方が、径が小さくてもよい。
　また、前記左右方向の中央側に配置される複数の前記第１反射面は、互いに一部同士が重なった状態で配置されてもよい。
　また、前記出射面は、前記第２反射面よりも車両搭載状態における左右方向の幅が狭くてもよい。
　本発明に係る車両用灯具ユニットは、光源を備え、前記光源からの光を導光して出射する、上記の車両用導光体を複数備える。
　また、複数の前記車両用導光体のうち少なくとも１つの前記車両用導光体は、集光用導光体であり、前記集光用導光体は、全ての前記第２反射面が、前記略平行光が前記焦点及び前記焦点の近傍を通過するように当該略平行光を内部反射する集光パターン形成面であってもよい。
　また、複数の前記車両用導光体のうち少なくとも１つの前記車両用導光体は、拡散用導光体であり、前記拡散用導光体は、全ての前記第２反射面が、前記略平行光が前記焦点を含め当該焦点に対して車両搭載状態における水平方向の外側にずれた位置を通過するように当該略平行光を内部反射する拡散パターン形成面であってもよい。
　本発明によれば、細やかな配光制御が可能な車両用導光体及び車両用灯具ユニットを提供できる。
図１は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す平面図である。 図２は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す側面図である。 図３は、図２におけるＣ方向から見た場合の一例を示す図である。 図４は、図１におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を示す図である。 図５は、図２におけるＢ－Ｂ断面に沿った構成を示す図である。 図６は、図２におけるＢ－Ｂ断面に沿った構成を示す図である。 図７は、車両前方の仮想のスクリーンに照射される集光パターン及び拡散パターンの一例を示す図である。 図８は、車両前方の仮想のスクリーンに照射される前照灯パターンの一例を示す図である。 図９は、他の例に係る車両用灯具を示す図である。 図１０は、他の例に係る車両用灯具を示す図である。 図１１は、他の例に係る車両用灯具を示す図である。 図１２は、他の例に係る車両用灯具を示す図である。 図１３は、本実施形態に係る車両用灯具ユニットの一例を示す図である。
　以下、本発明に係る車両用導光体及び車両用灯具ユニットの実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、車両用前照灯が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、左右方向は水平方向であるとする。
　図１は、本実施形態に係る車両用灯具１００の一例を示す平面図である。図２は、本実施形態に係る車両用灯具１００の一例を示す側面図である。
　車両用灯具１００は、後述する前照灯パターンＰＦ（図８参照）を車両前方に照射する。本実施形態では、前照灯パターンＰＦとして、ロービームパターンを例に挙げて説明する。車両用灯具１００は、光源１０と、車両用導光体２０とを備えている。なお、車両用灯具１００は、光源、リフレクタ、シェード、投影レンズ等を有する他のユニットをさらに備える構成であってもよい。以下、本実施形態では、右側通行の道路を走行する車両に搭載する車両用灯具１００の構成を例に挙げて説明する。
　［光源］　
　光源１０は、例えば半導体光源が用いられる。このような半導体光源としては、例えばＬＥＤやＯＥＬなどが挙げられる。光源１０は、ランバーシアン分布を形成するように光を出射する発光面１１を有する。発光面１１は、後述の車両用導光体２０の入射部２１に対向して配置される。発光面１１が車両用導光体２０に向けられた状態で配置される。本実施形態において、光源１０は、左右方向に複数、例えば４つ配置される。なお、光源１０の個数は、４つに限定されず、３つ以下であってもよいし、５つ以上であってもよい。
　［車両用導光体］　
　図２は、車両用導光体の一例を示す側面図である。車両用導光体２０は、光源１０からの光を導光して車両搭載状態における前方に出射する。本実施形態に係る車両用導光体２０は、例えば従来のプロジェクタ型の車両用前照灯におけるリフレクタ、シェード、投影レンズ等のそれぞれに対応する機能を集約させた構成である。図１及び図２に示すように、車両用導光体２０は、入射面２１と、第１反射面２２と、第２反射面２３と、遮光部２４と、出射面２５とを備える。
　［入射面］　
　入射面２１は、複数、例えば光源１０毎に設けられる。なお、入射面２１は、光源１０とは１対１に対応しない位置に設けられてもよい。例えば、１つの光源１０に対して、入射面１０が複数設けられる構成であってもよい。複数の入射面２１は、車両搭載状態における左右方向に並んで配置される。入射面２１は、例えば円錐台状に形成される。本実施形態では、例えば４つの入射面２１が配置される。左右方向の中央側に配置される入射面２１の径ｒ１よりも、左右方向の外側に配置される入射面２１の径ｒ２の方が小さい。本実施形態では、左右方向の中央側の２つの入射面１の径ｒ１よりも、左右方向の外側に配置される２つの入射面２１径ｒ２の方が小さい。径ｒ１と径ｒ２との比ｒ１／ｒ２は、例えば０．５以上、１未満とすることができる。以下、左右方向の中央側の２つの入射面２１を中央側入射面２１Ｍと表記し、左右方向の外側の２つの入射面を外側入射面２１Ｎと表記して、両者を区別する場合がある。
　各入射面２１は、第１面２１ａ及び第２面２１ｂと、を有する。第１面２１ａ及び第２面２１ｂは、光源１０からの光が入射する。第１面２１ａは、発光面１１に対向する。第１面２１ａは、平面又は光源１０側に突出する凸面である。第２面２１ｂは、光源１０の側方に配置され、光源１０の発光面１１及び第１面２１ａを囲うように円筒面状に配置される。
　［第１反射面］　
　第１反射面２２は、入射面２１から入射した光を内部反射して略平行光にする。第１反射面２２は、入射面２１の第２面２１ｂを囲うように配置され、当該第２面２１ｂから入射した光を第２反射面２３に向けて反射する。本実施形態において、第１反射面２２は、入射面２１に対応して設けられる。
　図３は、図２における矢印Ｃ方向から見た構成を示す。図３に示すように、左右方向の中央側に配置される２つの第１反射面２２は、互いに一部同士が重なった状態で配置される。具体的には、当該２つの第１反射面２２は、中央部分２２Ｊが直線状に連結された状態で配置される。
　［第２反射面］　
　図４は、図１におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を示す図である。第２反射面２３は、図４に示すように、回転放物面ＰＲを基調とする形状を有する。第２反射面２３は、焦点Ｐを有する。焦点Ｐは、後述する出射面２５の焦点の近傍の位置に配置される。第２反射面２３は、第１反射面２２からの略平行光を焦点Ｐ側、つまり車両前方に向けて反射する。第２反射面２３は、第１反射面２２で反射される略平行光の光軸ＡＸ１に平行な軸ＡＸ２を有し、略平行光を回転放物面ＰＲの焦点Ｐ側に向けて内部反射する。
　図５及び図６は、図２におけるＢ－Ｂ断面に沿った構成を示す図である。図５及び図６に示すように、本実施形態において、第２反射面２３は、車両搭載状態における左右方向に複数並んで配置される。複数の第２反射面２３は、集光パターン形成面２３Ｍと、拡散パターン形成面２３Ｎとを含む。
　図５に示すように、集光パターン形成面２３Ｍは、略平行光が焦点Ｐ及び焦点Ｐの近傍を通過するように当該略平行光を内部反射する。複数の第２反射面２３のうち、所定の車両用導光体の光軸ＡＸ１に対して車両搭載状態における鉛直方向上に配置される第２反射面２３が、集光パターン形成面２３Ｍである。集光パターン形成面２３Ｍは、左右方向の中央に配置される。集光パターン形成面２３Ｍは、２つの中央側入射面２１Ｍに対応して配置される。集光パターン形成面２３Ｍは、２つの中央側入射面２１Ｍに入射し、第１反射面２２で反射された略平行光を反射する。
　図６に示すように、拡散パターン形成面２３Ｎは、略平行光が焦点Ｐを含め当該焦点Ｐに対して車両搭載状態における水平方向の外側にずれた位置を通過するように当該略平行光を内部反射する。このため、拡散パターン形成面２３Ｎは、例えば左右方向で集光パターン形成面２３Ｍ側の端部が、回転放物面ＰＲを基調とする形状に対して、焦点Ｐ側（前方）に変形した形状となっている。複数の第２反射面２３のうち、集光パターン形成面２３Ｍに対して左右方向の外側に配置される第２反射面２３が、拡散パターン形成面２３Ｎである。拡散パターン形成面２３Ｎは、それぞれの外側入射面２１Ｎに対応して配置される。拡散パターン形成面２３Ｎは、それぞれの外側入射面２１Ｎに入射し、第１反射面２２で反射された略平行光を反射する。
　［遮光部］　
　遮光部２４は、第２反射面２３で内部反射される光の一部を遮光する。遮光部２４は、例えば図２に示すように、車両用導光体２０のうち車両搭載状態における下側に配置される面２０ｅと面２０ｆとで角部２０ｇを形成するように屈曲された形状を有する。面２０ｅは、水平面に沿った状態で形成される。また、面２０ｆは、例えば前方に向けて下方に傾いた状態で形成される。角部２０ｇは、車両用導光体２０を外部側（下方）から見た場合に凹状であり、車両用導光体２０の内部側に向けて突出している。角部２０ｇは、左右方向に線状に延びている。遮光部２４は、角部２０ｇにおいて、例えば後述する前照灯パターンのカットオフラインＰｃを形成する。カットオフラインＰｃは、水平カットオフラインと斜めカットオフラインとを含む。この場合、角部２０ｇは、水平カットオフラインを形成するための水平部分（不図示）と、斜めカットオフラインを形成するための傾斜部分（不図示）とを有する。
　遮光部２４は、当該角部２０ｇを含む領域に設けられる。遮光部２４は、例えば当該遮光部２４に到達する光を出射面２５の方向とは異なる方向に屈折または内部反射させることで光を遮光してもよいし、角部２０ｇを含む面２０ｅのうち当該遮光部２４に対応する部分に光吸収層を配置しておき、当該光吸収層により光を吸収することで遮光してもよい。なお、遮光部２４によって内部反射又は屈折される光は、車両用導光体２０の外部に出射され、当該車両用導光体２０の外部に配置されるインナーハウジング等によって吸収される。
　［出射面］　
　出射面２５は、第２反射面２３で内部反射されて遮光部２４を通過した光を出射して車両前方に前照灯パターンＰＦ（図８参照）を照射する。出射面２５は、例えば曲面状である。出射面２５は、不図示の焦点と、光軸とを有する。出射面２５の焦点は、第２反射面２３の焦点Ｐの近傍の位置に配置される。また、図３に示すように、本実施形態では、出射面２５の左右方向の幅ｄ２が、第２反射面２３の左右方向の幅ｄ１よりも狭い。このため、外部から見た場合の出射面２５の寸法を抑制できる。
　車両用導光体２０の上面２０には、プリズム部２０ｈが形成される。プリズム部２０ｈは、第２反射面２３で内部反射された光を拡散する。このため、上面から車両用導光体２０の外部に出射される光がグレアとなるのを抑制できる。
　［動作］　
　次に、上記のように構成された車両用灯具１００の動作を説明する。図７は、車両前方の仮想のスクリーンに照射される集光パターン及び拡散パターンの一例を示す図である。また、図８は、車両前方の仮想のスクリーンに照射される前照灯パターンの一例を示す図である。図７及び図８では、右側通行の車両に対応するパターンを示している。また、図７及び図８において、Ｖ－Ｖ線がスクリーンの垂直線を示し、Ｈ－Ｈ線がスクリーンの左右の水平線を示す。また、ここでは、垂直線と水平線との交点が、水平方向の基準位置であるとする。
　車両用灯具１００におけるそれぞれの光源１０を点灯させることにより、発光面１１から光が放射される。この光のうち、入射面２１の第１面２１ａに入射した光は、当該第１面２１ａによって略平行光となる。また、入射面２１の第２面２１ｂに入射した光は、第１反射面２２によって内面反射されて略平行光となる。このように形成された略平行光は、第２反射面２３において出射面２５に向けて内面反射される。
　例えば、中央側入射面２１Ｍから入射し、第１反射面２２により内面反射されて略平行光となった光Ｌ１は、図５に示すように、集光パターン形成面２３Ｍによって内面反射され、遮光部２４のうち焦点Ｐ及び焦点Ｐの近傍を通過して出射面２５から出射される。この光Ｌ１により、図７に示すように、車両前方には、集光パターンＰ１が形成される。
　また、外側入射面２１Ｎから入射し、第１反射面２２により内面反射されて略平行光となった光Ｌ２は、図６に示すように、図２のＢ－Ｂ断面、つまり、水平面に平行な平面による断面（横断面）視において、拡散パターン形成面２３Ｎによって内面反射され、遮光部２４のうち焦点Ｐに対して車両搭載状態における水平方向の外側にずれた位置を通過して、出射面２５から出射される。この光Ｌ２により、図７に示すように、車両前方には、拡散パターンＰ２が形成される。拡散パターンＰ２は、集光パターンＰ１に比べて、左右方向に広がった状態で形成される。
　したがって、車両用灯具１００の各光源１０を点灯させる場合、図８に示すように、上記の集光パターンＰ１と拡散パターンＰ２とが重なった前照灯パターンＰＦが車両前方に形成される。このため、車両前方には、左右方向の内部側と外部側とで光度が適正に調整された前照灯パターンＰＦが形成される。
　なお、上記した説明では、２つの中央側入射面２１Ｍ及び２つの外側入射面２１Ｎのそれぞれに光を入射する光源１０が配置された構成としたが、これに限定されない。例えば、２つの中央側入射面２１Ｍに光を入射する光源１０のみが配置され、２つの外側入射面２１Ｎに光を入射する光源１０が配置されない構成であってもよい。この場合、光源１０からの光は２つの中央側入射面２１Ｍにのみ入射するため、車両用導光体２０によって集光パターンＰ１のみが形成される。また、２つの外側入射面２１Ｎに光を入射する光源１０のみが配置され、２つの中央側入射面２１Ｍに光を入射する光源１０が配置されない構成であってもよい。この場合、光源１０からの光は２つの外側入射面２１Ｎにのみ入射するため、車両用導光体２０によって拡散パターンＰ２のみが形成される。この組み合わせにより、前照灯として機能を満たすユニットを適宜配置することにより、レンズ部材を複数の配光パターンにおいて共通化できるため、コストを低減できる。
　図９は、他の例に係る車両用灯具１００Ａを示す図である。図９に示すように、車両用灯具１００Ａは、光源１０及び車両用導光体２０Ａを有する。車両用導光体２０Ａは、左右方向の中央側に配置される中央側入射面２１Ｍと、当該中央側入射面２１Ｍに対応する第１反射面２２Ａ及び第２反射面２３Ａとを有する。この第２反射面２３Ａは、集光パターン形成面２３Ｍである。一方、車両用導光体２０Ａは、上記の車両用導光体２０の構成に対して、左右方向の外側に配置される外側入射面２１Ｎと、当該外側入射面２１Ｎに対応する第１反射面２２及び第２反射面２３（拡散パターン形成面２３Ｎ）とが設けられない構成である。このため、光源１０から車両用導光体２０Ａに入射する光は、車両前方において集光パターンＰ１を形成する。このように、車両用導光体２０Ａは、全ての第２反射面２３Ａが集光パターン形成面２３Ｍであり、車両前方に集光パターンＰ１を形成する集光用導光体である。車両用導光体（集光用導光体）２０Ａの他の構成については、上記の車両用導光体２０と同様である。
　図１０は、他の例に係る車両用灯具１００Ｂを示す図である。図１０に示すように、車両用灯具１００Ｂは、光源１０及び車両用導光体２０Ｂを有する。車両用導光体２０Ｂは、左右方向の外側に配置される外側入射面２１Ｎと、当該外側入射面２１Ｎに対応する第１反射面２２Ｂ及び第２反射面２３Ｂとを有する。この第２反射面２３Ｂは、拡散パターン形成面２３Ｎである。一方、車両用導光体２０Ｂは、図１等に示す車両用導光体２０の構成に対して、左右方向の中央側に配置される中央側入射面２１Ｍと、当該中央側入射面２１Ｍに対応する第１反射面２２及び第２反射面２３（集光パターン形成面２３Ｍ）とが設けられない構成である。このため、光源１０から車両用導光体２０Ｂに入射する光は、車両前方において拡散パターンＰ２を形成する。このように、車両用導光体２０Ｂは、全ての第２反射面２３Ｂが拡散パターン形成面２３Ｎであり、車両前方に拡散パターンＰ２を形成する拡散用導光体である。なお、車両用導光体（拡散用導光体）２０Ｂの他の構成については、上記の車両用導光体２０と同様である。
　図１１は、他の例に係る車両用灯具１００Ｃを示す図である。図１１に示すように、車両用灯具１００Ｃは、光源１０及び車両用導光体２０Ｃを有する。車両用導光体２０Ｃは、左右方向に並んで配置された入射面２１Ｃと、当該入射面２１Ｃに対応する第１反射面２２Ｃ及び第２反射面２３Ｃとを有する。入射面２１Ｃは、左右方向に３つ配置され、それぞれ径が等しくなっている。第２反射面２３Ｃは、それぞれの入射面２１Ｃから入射され第１反射面２２Ｃで反射された略平行光が焦点Ｐ及び焦点Ｐの近傍を通過するように当該略平行光を内部反射する。このため、第２反射面２３Ｃで反射されて遮光部２４を通過し、出射面２５から出射される光は、車両前方において集光パターンＰ１を形成する。このように、車両用導光体２０Ｃは、全ての第２反射面２３Ｃが集光パターン形成面２３Ｍであり、車両前方に集光パターンＰ１を形成する集光用導光体である。なお、車両用導光体（集光用導光体）２０Ｃの他の構成については、上記の車両用導光体２０と同様である。
　図１２は、他の例に係る車両用灯具１００Ｄを示す図である。図１２に示すように、車両用灯具１００Ｄは、光源１０及び車両用導光体２０Ｄを有する。車両用導光体２０Ｄは、左右方向に並んで配置された入射面２１Ｄと、当該入射面２１Ｄに対応する第１反射面２２Ｄ及び第２反射面２３Ｄとを有する。入射面２１Ｄは、左右方向に３つ配置され、それぞれ径が等しくなっている。第２反射面２３Ｄは、それぞれの入射面２１Ｄから入射され第１反射面２２Ｄで反射された略平行光が焦点Ｐを含め当該焦点Ｐに対して車両搭載状態における水平方向の外側にずれた位置を通過するように当該略平行光を内部反射する。このため、第２反射面２３Ｄで反射されて遮光部２４を通過し、出射面２５から出射される光は、車両前方において拡散パターンＰ２を形成する。このように、車両用導光体２０Ｄは、全ての第２反射面２３Ｄが拡散パターン形成面２３Ｎであり、車両前方に拡散パターンＰ２を形成する拡散用導光体である。なお、車両用導光体（拡散用導光体）２０Ｄの他の構成については、上記の車両用導光体２０と同様である。
　図１３は、本発明に係る車両用灯具ユニット２００の一例を示す図である。図１３は、車両搭載状態における前方から見た例を示している。図１３に示す車両用灯具ユニット２００は、ハウジング２０１と、アウターレンズ２０２と、光源２１０と、複数の車両用導光体２２０とを有する。車両用灯具ユニット２００は、ハウジング２０１とアウターレンズ２０２とで囲まれる灯室内に、ここでは例えば２つの車両用導光体２２０が配置された構成である。なお、灯室内に配置される車両用導光体２２０は、１つ又は３つ以上であってもよい。また、車両用導光体２２０は、前方から見た場合において、左右方向に並ぶ配置に限定されず、上下方向に並ぶ配置であってもよいし、斜め方向に並ぶ配置であってもよいし、左右方向、上下方向、斜め方向の２つ以上を組み合わせた状態で並ぶ配置であってもよい。車両用導光体２２０は、上記した車両用導光体２０、２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄのうち、同一種類又は異なる種類の車両用導光体を組み合わせて配置することができる。
　例えば、２つの車両用導光体２２０として、上記した集光用導光体２０Ａ、２０Ｃの一方と拡散用導光体２０Ｂ、２０Ｄの一方とを組み合わせて配置することができる。この場合、各車両用導光体２２０からの発熱を抑制しつつ、車両用灯具ユニット２００全体として、車両前方に集光パターンＰ１及び拡散パターンＰ２を形成できる。
　以上のように、本実施形態に係る車両用導光体２０は、光源１０からの光を入射する入射面２１と、入射面２１から入射した光を内部反射して略平行光とする第１反射面２２と、第１反射面２２からの略平行光を焦点Ｐ側に反射する回転放物面ＰＲを基調とする形状を有する第２反射面２３と、第２反射面２３で反射された光の一部を遮光する遮光部２４と、第２反射面２３で内部反射されて遮光部２４を通過した光を出射して車両前方に前照灯パターンＰＦを照射する出射面２５とを備える。
　この構成によれば、第２反射面２３において配光を制御することができるため、例えば入射部だけで配光を制御する構成に比べて、細やかな配光制御が可能となる。これにより、例えばロービームのような細やかな配光制御が必要な場合においても、適切な配光制御が可能となる。
　本実施形態に係る車両用導光体２０において、第２反射面２３は、略平行光の光軸ＡＸ１に平行な軸ＡＸ２を有し、略平行光を回転放物面ＰＲの焦点Ｐ側に内部反射する。この構成では、略平行光を精度よく制御することができる。
　本実施形態に係る車両用導光体２０において、第２反射面２３は、略平行光が焦点Ｐ及び焦点Ｐの近傍を通過するように当該略平行光を内部反射する集光パターン形成面２３Ｍ、又は、略平行光が焦点Ｐを含め当該焦点Ｐに対して車両搭載状態における水平方向の外側にずれた位置を通過するように当該略平行光を内部反射する拡散パターン形成面２３Ｎである。集光パターン形成面２３Ｍにより、車両前方に左右方向の中央側に集光された集光パターンＰ１を形成することができる。また、拡散パターン形成面２３Ｎにより、車両前方に左右方向の外側に拡散された拡散パターンＰ２を形成することができる。
　本実施形態に係る車両用導光体２０において、入射面２１は、複数設けられ、第１反射面２２及び第２反射面２３は、入射面２１に対応して設けられる。これにより、入射面２１から入射した光を精度よく制御することができる。
　本実施形態に係る車両用導光体２０において、第２反射面２３は、複数設けられ、複数の第２反射面２３は、略平行光が焦点Ｐ及び焦点Ｐの近傍を通過するように当該略平行光を内部反射する集光パターン形成面２３Ｍ、及び略平行光が焦点Ｐを含め当該焦点Ｐに対して車両搭載状態における水平方向の外側にずれた位置を通過するように当該略平行光を内部反射する拡散パターン形成面２３Ｎの両方を含む。これにより、集光パターンＰ１及び拡散パターンＰ２を重ね合わせた前照灯パターンが得られる。
　本実施形態に係る車両用導光体２０において、複数の入射面２１は、車両搭載状態における左右方向に並んで配置され、左右方向の中央側に配置される中央側入射面２１Ｍは、集光パターン形成面２３Ｍに対応して設けられ、左右方向の外側に配置される外側入射面２１Ｎは、拡散パターン形成面２３Ｎに対応して設けられる。左右方向の中央側に集光パターン形成面２３Ｍを配置することで、例えば左右方向の外側に配置する場合に比べて、光を焦点Ｐ及び焦点Ｐの近傍に集光しやすい構成となるため、容易に集光パターンＰ１を形成できる。左右方向の外側に拡散パターン形成面２３Ｎを配置することで、例えば左右方向の中央側に配置する場合に比べて、光を左右方向に拡散しやすい構成となるため、容易に拡散パターンＰ２を形成できる。
　本実施形態に係る車両用導光体２０において、第２反射面２３は、複数設けられ、複数の第２反射面２３は、車両搭載状態における左右方向に並んで配置され、複数の第２反射面２３のうち、所定の車両用導光体２０の光軸ＡＸ１に対して車両搭載状態における鉛直方向上に配置される第２反射面２３は、集光パターン形成面２３Ｍであり、複数の第２反射面２３のうち、集光パターン形成面２３Ｍに対して左右方向の外側に配置される第２反射面２３は、拡散パターン形成面２３Ｎである。これにより、１つの車両用導光体２０により集光パターンＰ１及び拡散パターンＰ２の両方を形成できる。
　本実施形態に係る車両用導光体２０において、複数の入射面２１は、車両搭載状態における左右方向に並んで配置され、中央側入射面２１Ｍよりも、外側入射面２１Ｎの方が、径が小さい。この構成では、拡散パターンＰ２をより鉛直方向に拡散させることができる。
　本実施形態に係る車両用導光体２０において、左右方向の中央側に配置される複数の第１反射面２２は、互いに一部同士が重なった状態で配置される。これにより、左右方向に複数の第１反射面２２をコンパクトに配置することができる。
　本実施形態に係る車両用導光体２０において、出射面２５は、第２反射面２３よりも車両搭載状態における左右方向の幅が狭い。これにより、外部から見た場合の出射面２５の寸法を抑制できる。
　また、本発明に係る車両用灯具ユニット２００は、光源２１０を備え、光源２１０からの光を導光して出射する、車両用導光体２２０（２０、２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ）を複数備える。この構成によれば、車両用灯具ユニット２００全体として、複数の車両用導光体２２０の照射パターンを組み合わせた前照灯パターンを得ることができる。
　また、複数の車両用導光体２２０のうち少なくとも１つの車両用導光体２２０は、集光用導光体２０Ａ、２０Ｃであり、集光用導光体２０Ａ、２０Ｃは、全ての第２反射面２３が、略平行光が焦点Ｐ及び焦点Ｐの近傍を通過するように当該略平行光を内部反射する集光パターン形成面２３Ｍである。この構成によれば、車両用灯具ユニット２００全体として、少なくとも集光パターンＰ１を照射することができる。
　また、複数の車両用導光体２２０のうち少なくとも１つの車両用導光体２２０は、拡散用導光体２０Ｂ、２０Ｄであり、拡散用導光体２０Ｂ、２０Ｄは、全ての第２反射面２３が、略平行光が焦点Ｐを含め当該焦点Ｐに対して車両搭載状態における水平方向の外側にずれた位置を通過するように当該略平行光を内部反射する拡散パターン形成面２３Ｎである。この構成によれば、車両用灯具ユニット２００全体として、少なくとも拡散パターンＰ２を照射することができる。
　本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。上記実施形態では、右側通行の道路を走行する車両に搭載する車両用灯具１００の構成を例に挙げて説明したが、これに限定されず、左側通行の道路を走行する車両に車両用前照灯を搭載する場合においても同様の説明が可能である。
　また、上記実施形態では、前照灯パターンＰＦとして、ロービームパターンを例に挙げて説明したが、これに限定されず、例えばハイビームパターン等、他のパターンであってもよい。また、複数の車両用導光体２２０が設けられる車両用灯具ユニット２００においては、異なる種類のパターンを形成する車両用導光体２２０が設けられてもよい。
　Ｌ１，Ｌ２…光、Ｐ…焦点、Ｐ１…集光パターン、Ｐ２…拡散パターン、ＰＦ…前照灯パターン、ＰＲ…回転放物面、ＡＸ１…光軸、ＡＸ２…軸、Ｐｃ…カットオフライン、１，２１，２１Ｃ，２１Ｄ…入射面、１０，２１０…光源、１１…発光面、２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ，２２０…車両用導光体（２０Ａ，２０Ｃ…集光用導光体、２０Ｂ，２０Ｄ…拡散用導光体）、２０ｅ，２０ｆ…面、２０ｇ…角部、２０ｈ…プリズム部、２１Ｍ…中央側入射面、２１Ｎ…外側入射面、２１ａ…第１面、２１ｂ…第２面、２２，２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄ…第１反射面、２２Ｊ…中央部分、２３，２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄ…第２反射面、２３Ｍ…集光パターン形成面、２３Ｎ…拡散パターン形成面、２４…遮光部、２５…出射面、１００，１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ，１００Ｄ…車両用灯具、２００…車両用灯具ユニット、２０１…ハウジング、２０２…アウターレンズ

Claims (13)

  1. 　光源からの光を入射する入射面と、
    　前記入射面から入射した前記光を内部反射して略平行光とする第１反射面と、
    　前記第１反射面からの前記略平行光を焦点側に反射する回転放物面を基調とする形状を有する第２反射面と、
    　前記第２反射面で反射された前記光の一部を遮光する遮光部と、
    　前記第２反射面で内部反射されて前記遮光部を通過した前記光を出射して車両前方に前照灯パターンを照射する出射面と
    　を備える車両用導光体。
  2. 　前記第２反射面は、前記略平行光の光軸に平行な軸を有し、前記略平行光を前記回転放物面の焦点側に内部反射する
    　請求項１に記載の車両用導光体。
  3. 　前記第２反射面は、前記略平行光が前記焦点及び前記焦点の近傍を通過するように当該略平行光を内部反射する集光パターン形成面、又は、前記略平行光が前記焦点を含め当該焦点に対して車両搭載状態における水平方向の外側にずれた位置を通過するように当該略平行光を内部反射する拡散パターン形成面である
    　請求項１に記載の車両用導光体。
  4. 　前記入射面は、複数設けられ、
    　前記第１反射面及び前記第２反射面は、前記入射面に対応して設けられる
    　請求項１に記載の車両用導光体。
  5. 　前記第２反射面は、複数設けられ、
    　複数の前記第２反射面は、前記略平行光が前記焦点及び前記焦点の近傍を通過するように当該略平行光を内部反射する集光パターン形成面、及び前記略平行光が前記焦点を含め当該焦点に対して車両搭載状態における水平方向の外側にずれた位置を通過するように当該略平行光を内部反射する拡散パターン形成面の両方を含む
    　請求項４に記載の車両用導光体。
  6. 　複数の前記入射面は、車両搭載状態における左右方向に並んで配置され、
    　前記左右方向の中央側に配置される前記入射面は、前記集光パターン形成面に対応して設けられ、
    　前記左右方向の外側に配置される前記入射面は、前記拡散パターン形成面に対応して設けられる
    　請求項５に記載の車両用導光体。
  7. 　前記第２反射面は、複数設けられ、
    　複数の前記第２反射面は、車両搭載状態における左右方向に並んで配置され、
    　複数の前記第２反射面のうち、所定の車両用導光体光軸に対して車両搭載状態における鉛直方向上に配置される前記第２反射面は、前記集光パターン形成面であり、
    　複数の前記第２反射面のうち、前記集光パターン形成面に対して前記左右方向の外側に配置される前記第２反射面は、前記拡散パターン形成面である
    　請求項５又は請求項６に記載の車両用導光体。
  8. 　複数の前記入射面は、車両搭載状態における左右方向に並んで配置され、
    　前記左右方向の中央側に配置される前記入射面よりも、前記左右方向の外側に配置される前記入射面の方が、径が小さい
    　請求項４に記載の車両用導光体。
  9. 　前記左右方向の中央側に配置される複数の前記第１反射面は、互いに一部同士が重なった状態で配置される
    　請求項４に記載の車両用導光体。
  10. 　前記出射面は、前記第２反射面よりも車両搭載状態における左右方向の幅が狭い
    　請求項１に記載の車両用導光体。
  11. 　光源を備え、
    　前記光源からの光を導光して出射する、請求項１から請求項１０のいずれか一項に記載の車両用導光体を複数備える
    　車両用灯具ユニット。
  12. 　複数の前記車両用導光体のうち少なくとも１つの前記車両用導光体は、集光用導光体であり、
    　前記集光用導光体は、全ての前記第２反射面が、前記略平行光が前記焦点及び前記焦点の近傍を通過するように当該略平行光を内部反射する集光パターン形成面である
    　請求項１１に記載の車両用灯具ユニット。
  13. 　複数の前記車両用導光体のうち少なくとも１つの前記車両用導光体は、拡散用導光体であり、
    　前記拡散用導光体は、全ての前記第２反射面が、前記略平行光が前記焦点を含め当該焦点に対して車両搭載状態における水平方向の外側にずれた位置を通過するように当該略平行光を内部反射する拡散パターン形成面である
    　請求項１１に記載の車両用灯具ユニット。
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