WO2020229387A1 - Tischvorrichtung für ein fahrzeug und fahrzeug - Google Patents

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WO2020229387A1
WO2020229387A1 PCT/EP2020/063002 EP2020063002W WO2020229387A1 WO 2020229387 A1 WO2020229387 A1 WO 2020229387A1 EP 2020063002 W EP2020063002 W EP 2020063002W WO 2020229387 A1 WO2020229387 A1 WO 2020229387A1
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WO
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vehicle
table element
use position
support arm
table device
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PCT/EP2020/063002
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English (en)
French (fr)
Inventor
Christoph Düker
Jan Husser
Original Assignee
Daimler Ag
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
    • B60N3/002—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays

Definitions

  • the invention relates to a table device for an interior of a vehicle with a table element that can be positioned from a non-use position into a use position.
  • the invention also relates to a vehicle with such a vehicle
  • From DE 10 2014 207 451 A1 is a table device for a
  • the table device comprises a table element which can be moved from a non-use position, d. H. from a stowed position to a use position, d. H. Functional position, is movable or transferable. Furthermore, the table device has an interior cladding element of the motor vehicle interior, the table element being a visible and two-dimensional component of the visible outer contour of the in the non-use position
  • Interior lining element is.
  • Non-use position can be transferred.
  • the invention is based on the object of specifying a table device and an improved vehicle which are improved compared to the prior art.
  • a table device for an interior of a vehicle comprises a table element that can be positioned from a non-use position into a use position.
  • the table element is arranged vertically in the non-use position in a center console and a rotary drive for the electrical positioning of a support arm on which the table element is arranged is provided, the
  • Rotary drive is designed, the support arm to a parallel to one
  • the table element comprises two parts that are in the non-use position
  • Use position can be folded about a horizontally extending axis, so that
  • the two parts In the position of use of the table device, the two parts can be folded apart, so that a storage area can be enlarged and a corresponding number and / or large objects can be placed on the table element.
  • the parts are folded up and lie against one another, so that space requirements are correspondingly reduced.
  • the table element of the table device designed in this way can be used by a vehicle user, d. H. a driver as well as a passenger of the vehicle.
  • the rotary drive comprises a drive unit which is arranged fixed to the vehicle by means of a holding element, so that an alignment of the table device is also specified in relation to the positioning of the table element.
  • the drive unit is mechanically coupled to a spindle running in the direction of a vertical axis of the vehicle, which is connected to a pinion with a bevel gear toothing in a rotationally test manner, the pinion with the bevel gear toothing with a spindle mechanically coupled to the support arm
  • Toothed element is in operative connection and thereby the support arm can be pivoted into the functional position with the table element attached to it.
  • the table element is arranged on the support arm so that it can pivot laterally about an axis running parallel to the longitudinal axis of the vehicle. It is thus possible to pivot the table element either in the direction of the driver or in the direction of the passenger.
  • the hinge is at the side by means of the at least one hinge
  • Pivoting can be realized, the table element also being connected to the swivel arm by means of the at least one hinge.
  • Table element and / or the swivel arm at least partially hollow.
  • the table element and the swivel arm are hollow, so that a cable, for example for a USB connection and / or another connection element, can be integrated into the table element via the swivel arm.
  • the table element is formed in an embodiment of the table device from metal and / or plastic, wherein the plastic can be fiber-reinforced in order to increase the rigidity of the table element.
  • a metal and / or a plastic is or is selected which has a comparatively low weight, so that the table element's own weight is correspondingly low.
  • the shelf of the table element has a possible
  • Table element of deposited objects, especially in the ferry operation of the vehicle can be largely excluded.
  • the deposited object or objects adhere to the shelf, so that the risk of Falling down and damage caused thereby is at least substantially reduced.
  • the invention relates to a vehicle with a table device, wherein a table element is attached to a support arm, which can be positioned in a functional position by means of a rotary drive, so that the table element has a
  • Use position for storing, for example of objects, can take.
  • FIG. 1 schematically shows a perspective view of a section of a
  • FIG. 2 schematically shows a further perspective view of a section of FIG
  • FIG. 3 schematically shows a perspective view of a section of FIG
  • FIG. 4 schematically shows a perspective view of an exploded view of FIG
  • FIG. 5 schematically shows a sectional illustration of a detail of the table device.
  • FIG. 1 shows a perspective view of a section of a table device T for a vehicle not shown in detail, the table device T comprising a table element 1 having two parts 1.1, 1.2, as shown in FIG.
  • the table device T comprising a table element 1 having two parts 1.1, 1.2, as shown in FIG.
  • Table device T is according to the embodiment in Figure 1 in a
  • Non-use position shown.
  • the table element 1 the two parts 1.1, 1.2 of which are folded together and lie against one another, is arranged vertically in a center console of the vehicle, not shown in detail, that is, sunk into it, so that neither the table element 1 nor other components of the table device T are visible . Because the two parts 1.1, 1.2 are folded together in the non-use position and bear against one another, a comparatively small amount of space is required within the center console.
  • the table device T in a functional position of a support arm 2 for assuming a position of use of the table element 1 is shown in a perspective view of a section of the table device T in Figure 3, a perspective view of an exploded view of the table device T without table element 1 in Figure 4 and a section of a Sectional representation of the table device T are shown in FIG.
  • the support arm 2 with the table element 1 is pivoted out of the center console parallel to the vehicle transverse axis y in the direction of the vehicle longitudinal axis x, so that the table element 1 assumes the position of use, in particular by opening its two parts 1.1, 1.2.
  • the parts 1.1, 1.2 can be folded about a horizontally running axis so that flat sides of the parts 1.1, 1.2 run at least substantially in a horizontal plane in the position of use.
  • the two parts 1.1, 1.2 of the table element 1 are made of a metallic and / or plastic-based material, which can be made fiber-reinforced, with a respective storage area or at least the storage area present in the unfolded state of the table element 1 with a
  • Anti-slip coating can be provided so that deposited objects adhere to the table element 1 and thus slide during the ferry operation of the vehicle
  • Rubber, grained plastic, a film and / or another suitable coating can be used as the anti-slip coating.
  • Table element 1 and / or the hinge arranged on the support arm 2 can be pivoted laterally, so that the table element 1 with respect to a driver or a passenger of the Vehicle can be positioned.
  • the table element 1 can therefore assume a lateral position of use.
  • the table device T comprises the table element 1, the support arm 2 and a
  • Rotary drive R soft a holding element 3, a drive unit 4, a spindle 5, a pinion 6 with a bevel gear K, a shaft 7, a toothed element 8, an adapter 9, a spring element 10, a counter bearing 11, a socket 12 and a
  • the table device T is arranged in an installation space available in the center console, with only a portion of the support arm 2 and the table element 1 in the functional position of the support arm 2 outside the
  • Center console are arranged.
  • the table device T In order to simplify the operation of the table device T for positioning the table element 1 and thereby increase comfort in the vehicle, the
  • the drive unit 4 is mechanically coupled to the spindle 5, so that a
  • Rotary movement of the drive unit 4 can be transmitted to the spindle 5 and thus to the pinion 6 with the bevel gearing K, which is arranged non-rotatably on it.
  • the spindle 5 is arranged with its longitudinal axis parallel to the vertical axis z of the vehicle.
  • the pinion 6 is in operative connection with the toothed element 8, so that a rotational movement of the pinion 6 acts on the toothed element 8 and thus on the
  • Toothed element 8 is transferred to the adapter 9, the support arm 2 and the counter bearing 11.
  • the toothed element 8 is attached to the adapter 9, with between the
  • the spring element 10 is arranged in the form of a spiral spring which is in engagement with the support arm 2.
  • the adapter 9 is non-rotatably connected to both the support arm 2 and the toothed element 8.
  • the end of the rotary drive R is formed by the counter bearing 11 screwed to the support arm 2, the bushing 12 and the axial lock 13.
  • the spring element 10 is pretensioned both in the non-use position of the table element 1 and in the functional position of the support arm 2, so that the components of the table device T, in particular the
  • Rotary drive R can be largely excluded at least in the ferry operation of the vehicle.
  • the positioning of the support arm 2 with the table element 1 from the non-use position in the direction of the vehicle's longitudinal axis x into the functional position and vice versa by pressing a button in the vehicle, e.g. B. in the area of a
  • Instrument panel especially in the area of a center console
  • the support arm 2 with the table element 1 is automatically extended and retracted by means of the rotary drive R, the table element 1 being positioned in the use position by pivoting and / or opening the two parts 1.1, 1.2.
  • the table element 1 and the support arm 2 are made hollow, so that at least one cable, for example for a USB connection, can be integrated into the table element 1 and the support arm 2, so that the cable is not loosely attached to the Table device T is arranged and interferes.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Tischvorrichtung (T) für einen Innenraum eines Fahrzeuges mit einem von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung positionierbaren Tischelement (1). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass - das Tischelement (1) in der Nichtgebrauchsstellung vertikal in einer Mittelkonsole angeordnet ist und - ein Rotationsantrieb (R) zur elektrischen Positionierung eines Tragarmes (2), an dem das Tischelement (1) angeordnet ist, vorgesehen ist, wobei der Rotationsantrieb (R) ausgebildet ist, den Tragarm (2) um eine parallel zu einer Fahrzeugquerachse (y) verlaufende Achse in Richtung einer Fahrzeuglängsachse (x) von der Nichtgebrauchsstellung in eine Funktionsstellung zur Einnahme der Gebrauchsstellung des Tischelementes (1) zu schwenken. Das Tischelement (1) umfasst dabei zwei Teile (1.1, 1.2), die in der Nichtgebrauchsstellung zusammengeklappt sind und aneinander anliegen und zur Überführung in die Gebrauchsstellung um eine horizontal verlaufende Achse klappbar sind, so dass Flachseiten der Teile (1.1, 1.2) zumindest im Wesentlichen in einer horizontalen Ebene verlaufen. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer solchen Tischvorrichtung (T).

Description

Tischvorrichtung für ein Fahrzeug und Fahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Tischvorrichtung für einen Innenraum eines Fahrzeuges mit einem von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung positionierbaren Tischelement. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer solchen
Tischvorrichtung.
Aus der DE 10 2014 207 451 A1 ist eine Tischvorrichtung für einen
Kraftfahrzeuginnenraum bekannt. Die Tischvorrichtung umfasst ein Tischelement, das mittels eines Verstellmechanismus von einer Nichtgebrauchsstellung, d. h. von einer Verstaustellung, in eine Gebrauchsstellung, d. h. Funktionsstellung, bewegbar bzw. überführbar ist. Weiterhin weist die Tischvorrichtung ein Innenverkleidungselement des Kraftfahrzeuginnenraumes auf, wobei das Tischelement in der Nichtgebrauchsstellung sichtbarer und flächiger Bestandteil der sichtbaren Außenkontur des
Innenverkleidungselementes ist.
Weiterhin ist ein ausschwenkbares Tischelement aus der US 2016/0272098 A1 bekannt, bei dem der Tisch durch ein Schwenkelement von einer Gebrauchs- in eine
Nichtgebrauchsstellung überführt werden kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Tischvorrichtung und ein verbessertes Fahrzeug anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Tischvorrichtung, welche die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist, und mit einem Fahrzeug, welches die im Anspruch 9 angegebenen Merkmale aufweist, gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. Eine Tischvorrichtung für einen Innenraum eines Fahrzeuges umfasst ein von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung positionierbares Tischelement.
Erfindungsgemäß ist das Tischelement in der Nichtgebrauchsstellung vertikal in einer Mittelkonsole angeordnet und ein Rotationsantrieb zur elektrischen Positionierung eines Tragarmes, an dem das Tischelement angeordnet ist, ist vorgesehen, wobei der
Rotationsantrieb ausgebildet ist, den Tragarm um eine parallel zu einer
Fahrzeugquerachse verlaufende Achse in Richtung einer Fahrzeuglängsachse von der Nichtgebrauchsstellung in eine Funktionsstellung zur Einnahme der Gebrauchsstellung des Tischelementes zu schwenken.
Dabei umfasst das Tischelement zwei Teile, die in der Nichtgebrauchsstellung
zusammengeklappt sind und aneinander anliegen und zur Überführung in die
Gebrauchsstellung um eine horizontal verlaufende Achse klappbar sind, so dass
Flachseiten der Teile zumindest im Wesentlichen in einer horizontalen Ebene verlaufen.
In der Gebrauchsstellung der Tischvorrichtung sind die beiden Teile auseinanderklappbar, so dass eine Ablagefläche vergrößert werden kann und entsprechend viele und/oder große Gegenstände auf dem Tischelement abgelegt werden können. In der
Nichtgebrauchsstellung sind die Teile zusammengeklappt und liegen aneinander an, so dass ein Raumbedarf entsprechend verringert ist.
Das Tischelement der derart ausgebildeten Tischvorrichtung kann sowohl von einem Fahrzeugnutzer, d. h. einem Fahrer, als auch von einem Beifahrer des Fahrzeuges genutzt werden.
Mittels der durch den Rotationsantrieb automatisierten Kinematik zur Positionierung des Tischelementes ist ein Komfort bei der Bedienung der Tischvorrichtung erheblich erhöht. Durch das in der Mittelkonsole in der Nichtgebrauchsstellung versenkte Tischelement werden der Fahrzeugnutzer und der Beifahrer bei der Positionierung von der
Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung und zurück in keiner Weise behindert, wobei die Nutzung des Tischelementes für den Fahrzeugnutzer und den Beifahrer möglich ist.
In einer weiteren Ausführungsform umfasst der Rotationsantrieb eine Antriebseinheit, die mittels eines Halteelementes fahrzeugfest angeordnet ist, so dass eine Ausrichtung der Tischvorrichtung auch in Bezug auf die Positionierung des Tischelementes vorgegeben ist. Die Antriebseinheit ist in einer Weiterbildung der Tischvorrichtung mit einer in Richtung einer Fahrzeughochachse verlaufenden Spindel mechanisch gekoppelt, die mit einem Ritzel mit einer Kegelradverzahnung drehtest verbunden ist, wobei das Ritzel mit der Kegelradverzahnung mit einem mit dem Tragarm mechanisch gekoppelten
Verzahnungselement in Wirkverbindung steht und dadurch der Tragarm mit dem an diesem befestigten Tischelement in die Funktionsstellung schwenkbar ist.
Eine mögliche Weiterbildung der Tischvorrichtung sieht vor, dass das Tischelement zu einem seitlichen Schwenken um eine zur Fahrzeuglängsachse parallel verlaufende Achse schwenkbar an dem Tragarm angeordnet ist. Somit ist es möglich, das Tischelement entweder in Richtung des Fahrers oder in Richtung des Beifahrers zu schwenken.
Um das Tischelement seitlich schwenken zu können, ist in einer möglichen Weiterbildung der Tischvorrichtung an dem Tragarm und/oder dem Tischelement zumindest ein
Scharnier angeordnet. Mittels des zumindest einen Scharniers ist das seitliche
Schwenken realisierbar, wobei das Tischelement mittels des zumindest einen Scharniers zudem mit dem Schwenkarm verbunden ist.
In einer weiteren möglichen Ausführungsform sind bzw. ist zumindest ein Teil des
Tischelementes und/oder der Schwenkarm zumindest abschnittsweise hohl ausgebildet. Insbesondere sind das Tischelement und der Schwenkarm hohl ausgebildet, so dass ein Kabel, beispielsweise für einen USB-Anschluss und/oder eine anderes Anschlusselement, über den Schwenkarm in das Tischelement integriert werden kann.
Weiterhin ist das Tischelement in einer Ausbildung der Tischvorrichtung aus Metall und/oder Kunststoff gebildet, wobei der Kunststoff faserverstärkt sein kann, um die Steifigkeit des Tischelementes zu erhöhen. Dabei sind bzw. ist ein Metall und/oder ein Kunststoff gewählt, der ein vergleichsweise geringes Gewicht aufweist, so dass ein Eigengewicht des Tischelementes entsprechend gering ist.
Darüber hinaus weist die Ablagefläche des Tischelementes in einer möglichen
Ausgestaltung eine Antirutschbeschichtung auf, so dass ein Verrutschen auf dem
Tischelement abgelegter Gegenstände, insbesondere im Fährbetrieb des Fahrzeuges weitestgehend ausgeschlossen werden kann. Der abgelegte Gegenstand oder die abgelegten Gegenstände haften auf der Ablagefläche, so dass das Risiko eines Herunterfallens und einer dadurch bedingten Beschädigung zumindest wesentlich verringert ist.
Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer Tischvorrichtung, wobei ein Tischelement an einem Tragarm befestigt ist, welcher mittels eines Rotationsantriebes in eine Funktionsstellung positionierbar ist, so dass das Tischelement eine
Gebrauchsstellung zum Ablegen, beispielsweise von Gegenständen, einnehmen kann.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen:
Fig. 1 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Ausschnittes einer
Tischvorrichtung für ein Fahrzeug mit einem Tischelement in einer Nichtgebrauchsstellung,
Fig. 2 schematisch eine weitere perspektivische Ansicht eines Ausschnittes der
Tischvorrichtung mit dem Tischelement in der Nichtgebrauchsstellung,
Fig. 3 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Ausschnittes der
Tischvorrichtung für ein Fahrzeug mit dem Tischelement in einer
Gebrauchsstellung,
Fig. 4 schematisch eine perspektivische Ansicht einer Explosionsdarstellung der
Tischvorrichtung ohne Tischelement und
Fig. 5 schematisch eine Schnittdarstellung eines Ausschnittes der Tischvorrichtung.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Figur 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Ausschnittes einer Tischvorrichtung T für ein nicht näher dargestelltes Fahrzeug, wobei die Tischvorrichtung T ein, wie in Figur 2 gezeigt ist, zwei Teile 1.1 , 1.2 aufweisendes Tischelement 1 umfasst. Die
Tischvorrichtung T ist gemäß dem Ausführungsbeispiel in Figur 1 in einer
Nichtgebrauchsstellung dargestellt. In der Nichtgebrauchsstellung ist das Tischelement 1 , dessen zwei Teile 1.1 , 1.2 zusammengeklappt sind und aneinander anliegen, vertikal in einer nicht näher gezeigten Mittelkonsole des Fahrzeuges angeordnet, also in dieser versenkt, so dass weder das Tischelement 1 noch andere Komponenten der Tischvorrichtung T sichtbar sind. Dadurch, dass die beiden Teile 1.1 , 1.2 in der Nichtgebrauchsstellung zusammengeklappt sind und aneinander anliegen, ist ein vergleichsweise geringer Bauraumbedarf innerhalb der Mittelkonsole erforderlich.
Die Tischvorrichtung T in einer Funktionsstellung eines Tragarmes 2 zum Einnehmen einer Gebrauchsstellung des Tischelementes 1 ist in einer perspektivischen Ansicht eines Ausschnittes der Tischvorrichtung T in Figur 3 gezeigt, wobei eine perspektivische Ansicht einer Explosionsdarstellung der Tischvorrichtung T ohne Tischelement 1 in Figur 4 und ein Ausschnitt einer Schnittdarstellung der Tischvorrichtung T in Figur 5 dargestellt sind.
In der Funktionsstellung der Tischvorrichtung T ist der Tragarm 2 mit dem Tischelement 1 um ein parallel zur Fahrzeugquerachse y in Richtung der Fahrzeuglängsachse x aus der Mittelkonsole herausgeschwenkt, so dass das Tischelement 1 , insbesondere durch Aufklappen seiner beiden Teile 1.1 , 1.2 die Gebrauchsstellung einnimmt. Dabei sind die Teile 1.1 , 1.2 um eine horizontal verlaufende Achse klappbar, so dass Flachseiten der Teile 1.1 , 1.2 in der Gebrauchsstellung zumindest im Wesentlichen in einer horizontalen Ebene verlaufen.
Insbesondere sind die beiden Teile 1.1 , 1.2 des Tischelementes 1 aus einem metallischen und/oder kunststoffbasierten Material, welches faserverstärkt ausgeführt sein kann, ausgebildet, wobei eine jeweilige Ablagefläche oder zumindest die im aufgeklappten Zustand des Tischelementes 1 vorhandene Ablagefläche mit einer
Antirutschbeschichtung versehen sein kann, so dass abgelegte Gegenstände auf dem Tischelement 1 haften und somit ein Rutschen im Fährbetrieb des Fahrzeuges
weitestgehend ausgeschlossen werden kann.
Als Antirutschbeschichtung können bzw. kann Gummi, genarbter Kunststoff, eine Folie und/oder eine andere geeignete Beschichtung verwendet werden.
Darüber hinaus ist das Tischelement 1 , insbesondere mittels eines an dem
Tischelement 1 und/oder dem Tragarm 2 angeordneten Scharniers seitlich schwenkbar, so dass das Tischelement 1 in Bezug auf einen Fahrer oder einen Beifahrer des Fahrzeuges positioniert werden kann. Das Tischelement 1 kann also eine seitliche Gebrauchsstellung einnehmen.
Die Tischvorrichtung T umfasst das Tischelement 1 , den Tragarm 2 und einen
Rotationsantrieb R, weicher ein Halteelement 3, eine Antriebseinheit 4, eine Spindel 5, ein Ritzel 6 mit einer Kegelverzahnung K, eine Welle 7, ein Verzahnungselement 8, einen Adapter 9, ein Federelement 10, ein Gegenlager 11 , eine Buchse 12 und eine
Axialsicherung 13 aufweist.
Insbesondere ist die Tischvorrichtung T in einem in der Mittelkonsole zur Verfügung stehenden Bauraum angeordnet, wobei ausschließlich ein Abschnitt des Tragarmes 2 und das Tischelement 1 in der Funktionsstellung des Tragarmes 2 außerhalb der
Mittelkonsole angeordnet sind.
Um eine Bedienung der Tischvorrichtung T zur Positionierung des Tischelementes 1 zu vereinfachen und dadurch einen Komfort im Fahrzeug zu erhöhen, ist die
Tischvorrichtung T wie im Folgenden beschrieben, ausgebildet.
Die Antriebseinheit 4 ist mit der Spindel 5 mechanisch gekoppelt, so dass eine
Drehbewegung der Antriebseinheit 4 auf die Spindel 5 und somit auf das drehfest an dieser angeordnete Ritzel 6 mit der Kegelverzahnung K übertragbar ist. Dabei ist die Spindel 5 mit ihrer Längsachse parallel zur Fahrzeughochachse z angeordnet.
Das Ritzel 6 steht mit dem Verzahnungselement 8 in Wirkverbindung, so dass eine Drehbewegung des Ritzels 6 auf das Verzahnungselement 8 und somit auf den
Tragarm 2 übertragen wird. Hierzu korrespondiert die Kegelverzahnung K des Ritzels 6 mit einer Verzahnung des Verzahnungselementes 8. Die Drehbewegung des
Verzahnungselementes 8 wird auf den Adapter 9, den T ragarm 2 und das Gegenlager 11 übertragen.
Das Verzahnungselement 8 ist an dem Adapter 9 befestigt, wobei zwischen dem
Adapter 9 und dem Tragarm 2 das Federelement 10 in Form einer Spiralfeder angeordnet ist, welche im Eingriff mit dem Tragarm 2 steht. Dabei ist der Adapter 9 sowohl mit Tragarm 2 als auch dem Verzahnungselement 8 drehfest verbunden.
Einen Abschluss des Rotationsantriebes R bilden das mit dem Tragarm 2 verschraubte Gegenlager 11 , die Buchse 12 und die Axialsicherung 13. Das Federelement 10 weist sowohl in der Nichtgebrauchsstellung des Tischelementes 1 als auch in der Funktionsstellung des Tragarmes 2 eine Vorspannung auf, so dass eine Geräuschbildung der Komponenten der Tischvorrichtung T, insbesondere des
Rotationsantriebes R zumindest im Fährbetrieb des Fahrzeuges weitestgehend ausgeschlossen werden kann.
Beispielsweise wird das Positionieren des Tragarmes 2 mit dem Tischelement 1 von der Nichtgebrauchsstellung in Richtung der Fahrzeuglängsachse x in die Funktionsstellung und umgekehrt durch Betätigen eines im Fahrzeug, z. B. im Bereich einer
Instrumententafel, insbesondere im Bereich einer Mittelkonsole, angeordneten
Betätigungselementes veranlasst.
Mittels des Rotationsantriebes R wird der Tragarm 2 mit dem Tischelement 1 also automatisch aus- und eingefahren, wobei das Tischelement 1 durch Schwenken und/oder Aufklappen der beiden Teile 1.1 , 1.2 in die Gebrauchsstellung positioniert wird.
In einer Ausbildung der Tischvorrichtung T sind das Tischelement 1 und der Tragarm 2 hohl ausgeführt, so dass zumindest ein Kabel, beispielsweise für einen USB-Anschluss, in das Tischelement 1 und den Tragarm 2 integriert werden kann, so dass das Kabel nicht lose an der Tischvorrichtung T angeordnet ist und stört.

Claims

Patentansprüche
1. Tischvorrichtung (T) für einen Innenraum eines Fahrzeuges mit einem von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung positionierbaren
Tischelement (1), wobei
- das Tischelement (1) in der Nichtgebrauchsstellung vertikal in einer Mittelkonsole angeordnet ist und
- ein Rotationsantrieb (R) zur elektrischen Positionierung eines Tragarmes (2), an dem das Tischelement (1) angeordnet ist, vorgesehen ist, wobei der
Rotationsantrieb (R) ausgebildet ist, den Tragarm (2) um eine parallel zu einer Fahrzeugquerachse (y) verlaufende Achse in Richtung einer
Fahrzeuglängsachse (x) von der Nichtgebrauchsstellung in eine Funktionsstellung zur Einnahme der Gebrauchsstellung des Tischelementes (1) zu schwenken, dadurch gekennzeichnet, dass
- das Tischelement (1) zwei Teile (1.1 , 1.2) umfasst, die
- in der Nichtgebrauchsstellung zusammengeklappt sind und aneinander anliegen und
- zur Überführung in die Gebrauchsstellung um eine horizontal verlaufende Achse klappbar sind, so dass Flachseiten der Teile (1.1 , 1.2) zumindest im Wesentlichen in einer horizontalen Ebene verlaufen.
2. Tischvorrichtung (T) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass der Rotationsantrieb (R) eine Antriebseinheit (4) umfasst, die mittels eines Halteelementes (3) fahrzeugfest angeordnet ist.
3. Tischvorrichtung (T) nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (4) mit einer in Richtung einer Fahrzeughochachse (z) verlaufenden Spindel (5) mechanisch gekoppelt ist, die mit einem Ritzel (6) mit einer Kegelradverzahnung (K) drehtest verbunden ist, wobei das Ritzel (6) mit der Kegelradverzahnung (K) mit einem mit dem Tragarm (2) mechanisch gekoppelten Verzahnungselement (8) in Wirkverbindung steht.
4. Tischvorrichtung (T) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass das Tischelement (1) zu einem seitlichen
Schwenken um eine horizontal verlaufende Achse in die Gebrauchsstellung schwenkbar an dem Tragarm (2) angeordnet ist.
5. Tischvorrichtung (T) nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass an dem Tragarm (2) und/oder dem Tischelement (1) zumindest ein Scharnier zur Ausführung des seitlichen Schwenkens des
Tischelementes (1) angeordnet ist.
6. Tischvorrichtung (T) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil (1.1 , 1.2) des Tischelementes (1) und/oder der Tragarm (2) zumindest abschnittsweise hohl ausgebildet sind.
7. Tischvorrichtung (T) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass das Tischelement (1) aus Metall und/oder Kunststoff gebildet ist.
8. Tischvorrichtung (T) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass eine Ablagefläche des Tischelementes (1) eine Antirutschbeschichtung aufweist.
9. Fahrzeug mit einer Tischvorrichtung (T) nach einem der vorhergehenden
Ansprüche.
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