WO2020221498A1 - Tischvorrichtung für ein fahrzeug - Google Patents

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WO2020221498A1
WO2020221498A1 PCT/EP2020/056787 EP2020056787W WO2020221498A1 WO 2020221498 A1 WO2020221498 A1 WO 2020221498A1 EP 2020056787 W EP2020056787 W EP 2020056787W WO 2020221498 A1 WO2020221498 A1 WO 2020221498A1
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WO
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table element
table device
swivel arm
use position
vehicle
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PCT/EP2020/056787
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English (en)
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Valentin Maier
Christoph Menzel
Bernd Plocher
Benno Stamp
Original Assignee
Daimler Ag
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Publication date
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Priority to US17/608,034 priority patent/US11970100B2/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
    • B60N3/002—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/02246—Electric motors therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0638—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with foldable tables, trays or cup holders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0646—Seats characterised by special features of stationary arms, foot or head rests

Definitions

  • the invention relates to a table device for an interior of a vehicle with a table element that can be positioned from a non-use position into a use position.
  • From DE 10 2014 207 451 A1 is a table device for a
  • the table device comprises a table element which by means of an adjustment mechanism from a non-use position d. H. from a stowed position to a use position, d. H. Functional position, is movable or transferable. Furthermore, the table device has an interior cladding element of the motor vehicle interior, the table element being a visible and two-dimensional component of the visible outer contour of the in the non-use position
  • Interior lining element is.
  • the invention is based on the object of specifying a table device, which is improved over the prior art, for an interior space of a vehicle with a table element that can be positioned from a non-use position into a use position.
  • the invention provides that the table element attached to a swivel arm in its non-use position forms a cladding element of a center console, a first drive unit being guided by means of a guide element
  • the table element of the table device designed in this way can be used by a vehicle user, d. H. be used by a driver as well as by a passenger of the vehicle, the table element for this purpose being positioned either in the use position provided for the vehicle user and the passenger or in one of the two lateral use positions.
  • Table element comparatively far forward, d. H. is arranged in the area of the table element in the non-use position within the center console, further
  • Installation space within easy reach of occupants, in particular the vehicle user and the front passenger, can be used.
  • lateral pivoting of the table element results in a positively controlled movement between the swivel arm and the table element and the table element latches in a lateral position of use with the
  • Swivel arm With one movement, namely by means of the lateral pivoting of the table element, it can be fixed in the lateral position of use without further actuation being required to fix the table element.
  • a toothed belt unit is designed to carry out the positively controlled movement.
  • the toothed belt unit provides a represents a comparatively simple device in order to realize a positively controlled movement without, as described above, requiring a further actuation to fix the table element in the lateral position of use.
  • the toothed belt unit comprises at least one toothed wheel mounted rotatably about an axis of rotation, a further toothed wheel mounted rotatably about a further axis of rotation, and a toothed belt that is mechanically engaged with both toothed wheels.
  • a further actuating element is designed to cancel the latching between the table element and the swivel arm, the latching being released when pressure is exerted on the actuating element by an occupant and the table element is in the non-use position, which is also called
  • Stowage can be referred to, is positionable.
  • a possible embodiment of the table device provides that the table element comprises two parts that can be folded apart, so that a storage area can be enlarged and a corresponding number of and / or large objects can be placed on the table element.
  • Table element and / or the swivel arm at least partially hollow.
  • the table element and the swivel arm are designed to be hollow so that a cable, for example for a USB connection and / or another connection element, can be integrated into the table element via the swivel arm.
  • At least one hinge is arranged on the swivel arm and / or the table element in a possible development of the table device.
  • Pivoting can be realized, the table element also being connected to the swivel arm by means of the at least one hinge.
  • the table element is formed in an embodiment of the table device from metal and / or plastic, wherein the plastic can be fiber-reinforced in order to increase the rigidity of the table element.
  • the plastic can be fiber-reinforced in order to increase the rigidity of the table element.
  • the shelf of the table element has a possible
  • Embodiment an anti-slip coating, so that slipping of objects placed on the table element, in particular during the ferry operation of the vehicle, can be largely excluded.
  • the deposited object or objects adhere to the shelf, so that the risk of
  • FIG. 1 schematically shows a perspective view of a section of a
  • FIG. 2 schematically shows a first perspective view of a section of FIG
  • FIG. 3 schematically shows a second perspective view of a section of FIG.
  • FIG. 4 schematically shows a side view of the table device in FIG.
  • Fig. 5 schematically shows a side view of the table device with tilted
  • Fig. 6 schematically shows a side view of the table device during a
  • FIG. 7 schematically shows a side view of the table device with the table element in a position of use
  • 8 schematically shows a perspective view of a section of FIG
  • FIG. 9 schematically shows a perspective view of a section of FIG.
  • Fig. 10 schematically shows a side view of the table device during a
  • FIG. 12 schematically shows a toothed belt unit for locking the table element.
  • FIG. 1 shows a perspective view of a center console 1 of a vehicle (not shown in detail), which can be both a utility vehicle and a passenger car.
  • the center console 1 is arranged in particular between a driver's seat and a passenger seat of the vehicle.
  • a table device T described below and shown in more detail in FIGS. 2 to 11 is provided.
  • the table device T comprises a two-part collapsible table element 2 which, in a non-use position, forms a trim part for one end of the center console 1, the table element 2 being partially sunk in the center console 1, as shown in FIG. In the folded state, the two parts forming the table element 2 rest against one another.
  • the table device T comprises a swivel arm 3 shown in the following figures, to which the table element 2 is attached, the swivel arm 3 on one end opposite the table element 2 is connected to a movably mounted frame element 4.
  • a movement path of the frame element 4 is predetermined and limited by means of a guide element 5 with two recesses A, the frame element 4 for this purpose in sections in the opposite ones
  • Recesses A engages, so that a connection between the frame element 4 and the guide element 5 is reduced.
  • the table device T is designed in such a way that the table element 2 is automatically moved from the non-use position to the use position and back, two drive units 6, 7, which are in particular designed as linear motors, being provided for this purpose.
  • FIG. 4 shows the table device T in the non-use position in a side view, a side panel of the center console 1 not being shown, but a frame 8 arranged on the front side, which is also shown in FIGS. 2 and 3, is shown.
  • the vehicle user or the passenger has an actuating element (not shown in more detail), which is arranged, for example, on the center console 1.
  • a first drive unit 6 can be activated by actuating the actuating element, so that the table element 2 tilts out in sections by a predetermined angle from a housing formed by means of the center console 1.
  • the table element 2 is positioned relative to the frame 8, the table element 2 being adjusted.
  • the frame element 4 with the swivel arm 3 attached to it is raised by means of the first drive unit 6, from which the tilting movement of the table element 2 results.
  • a second drive unit 7 If a second drive unit 7 is not yet activated, it is activated after the table element 2 has been turned on, so that the swivel arm 3 with the table element 2 attached to it is raised, as shown in FIG.
  • the table element 2 pivoted into the position of use or also the starting position is shown in FIG.
  • the frame element 4 In the position of use, the frame element 4 is located on an upper stop of the guide element 5, the table element 2 in this position of use both from can be used by the vehicle user as well as by the passenger for storage. In order to enlarge a storage area of the table element 2, it can be opened.
  • the table element 2 is made of a metallic and / or plastic-based material, which can be made fiber-reinforced, whereby a respective storage surface or at least the storage surface that is present in the unfolded state of the table element 2 can be provided with an anti-slip coating so that objects placed on the Table element 2 adhere and thus slipping in the ferry operation of the vehicle can be largely excluded.
  • Rubber, grained plastic, a film and / or another suitable coating can be used as the anti-slip coating.
  • the table element 2 To position the table element 2 in the direction of the vehicle user or the passenger, the table element 2 is manually pivoted horizontally in the respective direction.
  • two comparatively large-area hinges are provided, by means of which the lateral pivoting movement of a section of the pivot arm 3 with the table element 2 is possible.
  • This lateral pivoting movement results in a positively controlled movement between the table element 2 and the pivot arm 3, so that the table element 2 engages in a lateral use position shown in FIG. 9 and is thus fixed in the use position.
  • Figure 10 shows the table device T when unfolding the in one of the side
  • FIG. 12 shows a toothed belt unit Z integrated in the swivel arm 3 for locking the table element 2.
  • the toothed belt unit Z comprises two toothed wheels 9, 10, a toothed belt 11 and, according to the present exemplary embodiment in FIG resulting rotary movement of a gear 9, 10, the other gear 10, 9 rotates. If the gear wheel 9 rotates due to the horizontal pivoting movement of the
  • the table element 2 latches with the swivel arm 3 so that the table element 2 is fixed in the lateral position of use.
  • a further actuating element 13 is arranged, by means of which, when actuated, the locking of the table element 2 with the
  • Swivel arm 3 can be lifted so that the table element 2 can be positioned in the use position or in the opposite lateral use position.
  • the table element 2 In one embodiment of the table device T, the table element 2 and the
  • Swivel arm 3 made hollow, so that at least one cable, for example for a USB connection, can be integrated into the table element 2 and the swivel arm 3, so that the cable is not loosely arranged on the table device T and interferes.
  • the table element 2 can be positioned by a motor from its non-use position into the use position, or else the starting position.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Tischvorrichtung (T) für einen Innenraum eines Fahrzeuges mit einem von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung positionierbaren Tischelement (2). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass - das an einem Schwenkarm (3) befestigte Tischelement (2) in seiner Nichtgebrauchsstellung ein Verkleidungselement einer Mittelkonsole (1) bildet, wobei - eine erste Antriebseinheit (6) ein mittels eines Führungselementes (5) geführtes Rahmenelement (4), an dem der Schwenkarm (3) befestigt ist, um einen vorgegebenen Bewegungsweg anhebt, so dass das Tischelement (2) um einen vorgegebenen Winkel aus einem mittels der Mittelkonsole (1) gebildeten Gehäuse abschnittsweise herausschwenkt und - eine zweite Antriebseinheit (7) zum Anheben des Tischelementes (2) in die Gebrauchsstellung vorgesehen ist.

Description

Tischvorrichtung für ein Fahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Tischvorrichtung für einen Innenraum eines Fahrzeuges mit einem von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung positionierbaren Tischelement.
Aus der DE 10 2014 207 451 A1 ist eine Tischvorrichtung für einen
Kraftfahrzeuginnenraum bekannt. Die Tischvorrichtung umfasst ein Tischelement, das mittels eines Verstellmechanismus von einer Nichtgebrauchsstellung d. h. von einer Verstaustellung, in eine Gebrauchsstellung, d. h. Funktionsstellung, bewegbar bzw. überführbar ist. Weiterhin weist die Tischvorrichtung ein Innenverkleidungselement des Kraftfahrzeuginnenraumes auf, wobei das Tischelement in der Nichtgebrauchsstellung sichtbarer und flächiger Bestandteil der sichtbaren Außenkontur des
Innenverkleidungselementes ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Tischvorrichtung für einen Innenraum eines Fahrzeuges mit einem von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung positionierbaren Tischelement anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Bei einer Tischvorrichtung für einen Innenraum eines Fahrzeuges mit einem von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung positionierbaren Tischelement ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das an einem Schwenkarm befestigte Tischelement in seiner Nichtgebrauchsstellung ein Verkleidungselement einer Mittelkonsole bildet, wobei eine erste Antriebseinheit ein mittels eines Führungselementes geführtes
Rahmenelement, an dem der Schwenkarm befestigt ist, um einen vorgegebenen
Bewegungsweg anhebt, so dass das Tischelement um einen vorgegebenen Winkel aus einem mittels der Mittelkonsole gebildeten Gehäuse abschnittsweise herausschwenkt und eine zweite Antriebseinheit zum Anheben des Tischelementes in die Gebrauchsstellung vorgesehen ist.
Das Tischelement der derart ausgebildeten Tischvorrichtung kann sowohl von einem Fahrzeugnutzer, d. h. einem Fahrer, als auch von einem Beifahrer des Fahrzeuges genutzt werden, wobei das Tischelement hierzu entweder in die für den Fahrzeugnutzer und den Beifahrer vorgesehene Gebrauchsstellung oder in eine der beiden seitlichen Gebrauchsstellungen positioniert ist.
Mittels der durch die Antriebseinheiten automatisierten Kinematik zur Positionierung des Tischelementes ist ein Komfort bei der Bedienung der Tischvorrichtung erheblich erhöht. Durch das insbesondere stirnseitig der Mittelkonsole in der Nichtgebrauchsstellung versenkte Tischelement werden der Fahrzeugnutzer und der Beifahrer bei der
Positionierung von der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung und zurück in keiner Weise behindert, wobei die Nutzung des Tischelementes für den Fahrzeugnutzer und den Beifahrer möglich ist.
Dadurch, dass ein Mechanismus der Tischvorrichtung zur Positionierung des
Tischelementes vergleichsweise weit vorn, d. h. im Bereich des Tischelementes in der Nichtgebrauchsstellung innerhalb der Mittelkonsole angeordnet ist, kann weiterer
Bauraum in Greifnähe von Insassen, insbesondere des Fahrzeugnutzers und des Beifahrers, genutzt werden.
In einer Ausführungsform resultiert aus einem seitlichen Schwenken des Tischelementes eine zwangsgesteuerte Bewegung zwischen dem Schwenkarm und dem Tischelement und das Tischelement verrastet in einer seitlichen Gebrauchsstellung mit dem
Schwenkarm. Somit kann mit einer Bewegung, nämlich mittels des seitlichen Schwenkens des Tischelementes dieses in der seitlichen Gebrauchsstellung fixiert werden, ohne dass eine weitere Betätigung zur Fixierung des Tischelementes erforderlich ist.
Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass eine Zahnriemeneinheit zur Ausführung der zwangsgesteuerten Bewegung ausgebildet ist. Die Zahnriemeneinheit stellt eine vergleichsweise einfache Vorrichtung dar, um eine zwangsgesteuerte Bewegung zu realisieren, ohne dass, wie oben beschrieben, eine weitere Betätigung zur Fixierung des Tischelementes in der seitlichen Gebrauchsstellung erforderlich ist.
In einer weiteren möglichen Ausführungsform umfasst die Zahnriemeneinheit zumindest ein um eine Drehachse drehbar gelagertes Zahnrad, ein um eine weitere Drehachse drehbar gelagertes weiteres Zahnrad und einen mit beiden Zahnrädern in mechanischem Eingriff stehenden Zahnriemen. Somit ist eine einfache Verbindung hergestellt, um mittels des seitlichen Schwenkens des Tischelementes dieses in einer der seitlichen
Gebrauchsstellungen zu fixieren.
In einer Weiterbildung der Tischvorrichtung ist ein weiteres Betätigungselement zur Aufhebung der Verrastung zwischen Tischelement und Schwenkarm ausgebildet, wobei sich die Verrastung bei auf das Betätigungselement ausgeübtem Druck durch einen Insassen löst und das Tischelement in die Nichtgebrauchsstellung, die auch als
Verstaustellung bezeichnet werden kann, positionierbar ist.
Eine mögliche Ausführungsform der Tischvorrichtung sieht vor, dass das Tischelement zwei auseinanderklappbare Teile umfasst, so dass eine Ablagefläche vergrößert werden kann und entsprechend viele und/oder große Gegenstände auf dem Tischelement abgelegt werden können.
In einer weiteren möglichen Ausführungsform sind bzw. ist zumindest ein Teil des
Tischelementes und/oder der Schwenkarm zumindest abschnittsweise hohl ausgebildet. Insbesondere sind das Tischelement und der Schwenkarm hohl ausgebildet, so dass ein Kabel, beispielsweise für einen USB-Anschluss und/oder eine anderes Anschlusselement, über den Schwenkarm in das Tischelement integriert werden kann.
Um das Tischelement seitlich schwenken zu können, ist in einer möglichen Weiterbildung der Tischvorrichtung an dem Schwenkarm und/oder dem Tischelement zumindest ein Scharnier angeordnet. Mittels des zumindest einen Scharniers ist das seitliche
Schwenken realisierbar, wobei das Tischelement mittels des zumindest einen Scharniers zudem mit dem Schwenkarm verbunden ist.
Weiterhin ist das Tischelement in einer Ausbildung der Tischvorrichtung aus Metall und/oder Kunststoff gebildet, wobei der Kunststoff faserverstärkt sein kann, um die Steifigkeit des Tischelementes zu erhöhen. Dabei sind bzw. ist ein Metall und/oder ein Kunststoff gewählt, der ein vergleichsweise geringes Gewicht aufweist, so dass ein Eigengewicht des Tischelementes entsprechend gering ist.
Darüber hinaus weist die Ablagefläche des Tischelementes in einer möglichen
Ausgestaltung eine Antirutschbeschichtung auf, so dass ein Verrutschen auf dem Tischelement abgelegter Gegenstände, insbesondere im Fährbetrieb des Fahrzeuges weitestgehend ausgeschlossen werden kann. Der abgelegte Gegenstand oder die abgelegten Gegenstände haften auf der Ablagefläche, so dass das Risiko eines
Herunterfallens und einer dadurch bedingten Beschädigung zumindest wesentlich verringert ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen:
Fig. 1 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Ausschnittes einer
Mittelkonsole eines Fahrzeuges mit einer integrierten Tischvorrichtung mit einem Tischelement in einer Nichtgebrauchsstellung,
Fig. 2 schematisch eine erste perspektivische Ansicht eines Ausschnittes der
Tischvorrichtung,
Fig. 3 schematisch eine zweite perspektivische Ansicht eines Ausschnittes der
Tischvorrichtung,
Fig. 4 schematisch eine Seitenansicht der Tischvorrichtung in der
Nichtgebrauchsstellung,
Fig. 5 schematisch eine Seitenansicht der Tischvorrichtung mit gekipptem
Tischelement,
Fig. 6 schematisch eine Seitenansicht der Tischvorrichtung während eines
Positionierens des Tischelementes,
Fig. 7 schematisch eine Seitenansicht der Tischvorrichtung mit dem Tischelement in einer Gebrauchsstellung, Fig. 8 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Ausschnittes der
Tischvorrichtung während eines seitlichen Schwenkens des Tischelementes,
Fig. 9 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Ausschnittes der
Tischvorrichtung mit dem Tischelement in einer seitlichen Gebrauchsstellung,
Fig. 10 schematisch eine Seitenansicht der Tischvorrichtung während eines
Aufklappens des in der seitlichen Gebrauchsstellung positionierten Tischelementes,
Fig. 11 schematisch eine Seitenansicht der Tischvorrichtung mit dem aufgeklappten
Tischelement und
Fig. 12 schematisch eine Zahnriemeneinheit zur Verrastung des Tischelementes.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Figur 1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Mittelkonsole 1 eines nicht näher dargestellten Fahrzeuges, bei welchem es sich sowohl um ein Nutzfahrzeug als auch um einen Personenkraftwagen handeln kann. Dabei ist die Mittelkonsole 1 insbesondere zwischen einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz des Fahrzeuges angeordnet.
Um einem Fahrzeugnutzer, insbesondere einem Fahrer des Fahrzeuges, und/oder einem Beifahrer das Ablegen zumindest eines Gegenstandes, beispielsweise während eines Fährbetriebes des Fahrzeuges, zu ermöglichen, ist eine im Folgenden beschriebene, in den Figuren 2 bis 11 näher gezeigte Tischvorrichtung T vorgesehen.
Die Tischvorrichtung T umfasst ein zweiteiliges zusammenklappbares Tischelement 2, welches in einer Nichtgebrauchsstellung ein Verkleidungsteil für eine Stirnseite der Mittelkonsole 1 bildet, wobei das Tischelement 2 teilweise in der Mittelkonsole 1 versenkt angeordnet ist, wie in Figur 1 dargestellt ist. Im zusammengeklappten Zustand liegen die beiden, das Tischelement 2 bildenden Teile aneinander an.
Weiterhin umfasst die Tischvorrichtung T einen in den folgenden Figuren gezeigten Schwenkarm 3, an dem das Tischelement 2 befestigt ist, wobei der Schwenkarm 3 an einem dem Tischelement 2 gegenüberliegenden Ende mit einem beweglich gelagerten Rahmenelement 4 verbunden ist. Ein Bewegungsweg des Rahmenelementes 4 ist mittels eines Führungselementes 5 mit zwei Aussparungen A vorgegeben und begrenzt, wobei das Rahmenelement 4 hierzu abschnittsweise in die sich gegenüberliegenden
Aussparungen A eingreift, so dass eine Verbindung zwischen dem Rahmenelement 4 und dem Führungselement 5 verringert ist.
Die Tischvorrichtung T ist derart ausgebildet, dass das Tischelement 2 automatisch von der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung und zurück verfahren wird, wobei hierzu zwei Antriebseinheiten 6, 7, die insbesondere als Linearmotoren ausgebildet sind, vorgesehen sind.
Figur 4 zeigt die Tischvorrichtung T in der Nichtgebrauchsstellung in einer Seitenansicht, wobei eine Seitenverkleidung der Mittelkonsole 1 nicht, aber ein an der Stirnseite angeordneter Rahmen 8, der auch in den Figuren 2 und 3 gezeigt ist, dargestellt ist.
Um das Tischelement 2 in die Gebrauchsstellung zu positionieren, betätigt der
Fahrzeugnutzer oder der Beifahrer ein nicht näher gezeigtes Betätigungselement, welches beispielsweise an der Mittelkonsole 1 angeordnet ist.
Durch das Betätigen des Betätigungselementes ist eine erste Antriebseinheit 6 aktivierbar, so dass das Tischelement 2 um einen vorgegebenen Winkel aus einem mittels der Mittelkonsole 1 gebildeten Gehäuse abschnittsweise herauskippt. Das Tischelement 2 positioniert sich also relativ zu dem Rahmen 8, wobei das Tischelement 2 angestellt wird.
Zum Anstellen des Tischelementes 2 wird das Rahmenelement 4 mit dem an diesem befestigten Schwenkarm 3 mittels der ersten Antriebseinheit 6 angehoben, woraus die Kippbewegung des Tischelementes 2 resultiert.
Sofern eine zweite Antriebseinheit 7 noch nicht aktiviert ist, wird diese nach Anstellen des Tischelementes 2 aktiviert, so dass der Schwenkarm 3 mit dem an diesem befestigten Tischelement 2 angehoben wird, wie in Figur 6 gezeigt ist. Das in die Gebrauchsstellung oder auch Ausgangsstellung geschwenkte Tischelement 2 ist in Figur 7 gezeigt. In der Gebrauchsstellung befindet sich das Rahmenelement 4 an einem oberen Anschlag des Führungselementes 5, wobei das Tischelement 2 in dieser Gebrauchsstellung sowohl von dem Fahrzeugnutzer als auch von dem Beifahrer zur Ablage genutzt werden kann. Um eine Ablagefläche des Tischelementes 2 zu vergrößern, kann diese aufgeklappt werden.
Insbesondere ist das Tischelement 2 aus einem metallischen und/oder kunststoffbasierten Material, welches faserverstärkt ausgeführt sein kann, ausgebildet, wobei eine jeweilige Ablagefläche oder zumindest die im ausgeklappten Zustand des Tischelementes 2 vorhandene Ablagefläche mit einer Antirutschbeschichtung versehen sein kann, so dass abgelegte Gegenstände auf dem Tischelement 2 haften und somit ein Rutschen im Fährbetrieb des Fahrzeuges weitestgehend ausgeschlossen werden kann.
Als Antirutschbeschichtung können bzw. kann Gummi, genarbter Kunststoff, eine Folie und/oder eine andere geeignete Beschichtung verwendet werden.
Zur Positionierung des Tischelementes 2 in Richtung des Fahrzeugnutzers oder des Beifahrers wird das Tischelement 2 manuell horizontal in die jeweilige Richtung geschwenkt. Hierzu sind beispielsweise zwei vergleichsweise großflächige, nicht näher dargestellte Scharniere vorgesehen, mittels der die seitliche Schwenkbewegung eines Abschnittes des Schwenkarmes 3 mit dem Tischelement 2 möglich ist.
Aus dieser seitlichen Schwenkbewegung resultiert eine zwangsgesteuerte Bewegung zwischen dem Tischelement 2 und dem Schwenkarm 3, so dass das Tischelement 2 in einer in Figur 9 gezeigten seitlichen Gebrauchsstellung einrastet und somit in der Gebrauchsstellung fixiert ist.
Figur 10 zeigt die Tischvorrichtung T beim Aufklappen des in einer der seitlichen
Gebrauchsstellungen positionierten Tischelementes 2, so dass die Ablagefläche vergrößert, insbesondere verdoppelt ist, wie in Figur 11 dargestellt ist.
Figur 12 zeigt eine in den Schwenkarm 3 integrierte Zahnriemeneinheit Z zur Verrastung des Tischelementes 2.
Die Zahnriemeneinheit Z umfasst zwei Zahnräder 9, 10, einen Zahnriemen 11 und gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel in Figur 12 vier Umlenkelemente 12. Die beiden Zahnräder 9, 10 stehen mittels des Zahnriemens 11 in Wirkverbindung, so dass sich beim Schwenken des Tischelementes 2 und einer daraus resultierenden Drehbewegung des einen Zahnrades 9, 10 das jeweils andere Zahnrad 10, 9 dreht. Dreht sich das Zahnrad 9 aufgrund der horizontalen Schwenkbewegung des
Tischelementes 2 in Richtung des Fahrzeugnutzers oder des Beifahrers um seine Drehachse, so dreht sich das weitere Zahnrad 10 durch die auf den Zahnriemen 11 übertragene Drehbewegung entsprechend seiner Größe mit einer anderen Drehzahl auch.
Befindet sich das Tischelement 2 in der endgültigen seitlichen Gebrauchsstellung, verrastet das Tischelement 2 mit dem Schwenkarm 3, so dass das Tischelement 2 in der seitlichen Gebrauchsstellung fixiert ist.
An dem Schwenkarm 3 ist ein weiteres Betätigungselement 13 angeordnet, mittels dessen bei seiner Betätigung die Verrastung des Tischelementes 2 mit dem
Schwenkarm 3 aufhebbar ist, so dass das Tischelement 2 in die Gebrauchsstellung oder in die gegenüberliegende seitliche Gebrauchsstellung positionierbar ist.
In einer Ausbildung der Tischvorrichtung T sind das Tischelement 2 und der
Schwenkarm 3 hohl ausgeführt, so dass zumindest ein Kabel, beispielsweise für einen USB-Anschluss, in das Tischelement 2 und den Schwenkarm 3 integriert werden kann, so dass das Kabel nicht lose an der Tischvorrichtung T angeordnet ist und stört.
Mittels der derart ausgebildeten Tischvorrichtung T ist das Tischelement 2 motorisch von seiner Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung, oder auch Ausgangsstellung, positionierbar.

Claims

Patentansprüche
1. Tischvorrichtung (T) für einen Innenraum eines Fahrzeuges mit einem von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung positionierbaren
Tischelement (2),
dadurch gekennzeichnet, dass
- das an einem Schwenkarm (3) befestigte Tischelement (2) in seiner
Nichtgebrauchsstellung ein Verkleidungselement einer Mittelkonsole (1) bildet, wobei
- eine erste Antriebseinheit (6) ein mittels eines Führungselementes (5) geführtes Rahmenelement (4), an dem der Schwenkarm (3) befestigt ist, um einen vorgegebenen Bewegungsweg anhebt, so dass das Tischelement (2) um einen vorgegebenen Winkel aus einem mittels der Mittelkonsole (1) gebildeten Gehäuse abschnittsweise herausschwenkt und
- eine zweite Antriebseinheit (7) zum Anheben des Tischelementes (2) in die Gebrauchsstellung vorgesehen ist.
2. Tischvorrichtung (T) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass aus einem seitlichen Schwenken des
Tischelementes (2) eine zwangsgesteuerte Bewegung zwischen dem
Schwenkarm (3) und dem Tischelement (2) resultiert und das Tischelement (2) in einer seitlichen Gebrauchsstellung verrastet.
3. Tischvorrichtung (T) nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass eine Zahnriemeneinheit (Z) zur Ausführung der zwangsgesteuerten Bewegung ausgebildet ist.
4. Tischvorrichtung (T) nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnriemeneinheit (Z) zumindest ein um eine Drehachse drehbar gelagertes Zahnrad (9), ein um eine weitere Drehachse drehbar gelagertes weiteres Zahnrad (10) und einen mit beiden Zahnrädern (9, 10) in mechanischem Eingriff stehenden Zahnriemen (11) umfasst.
5. Tischvorrichtung (T) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass ein weiteres Betätigungselement zur Aufhebung der Verrastung zwischen Tischelement (2) und Schwenkarm (3) ausgebildet ist.
6. Tischvorrichtung (T) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass das Tischelement (2) zwei auseinanderklappbare Teile umfasst.
7. Tischvorrichtung (T) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil des Tischelementes (2) und/oder der Schwenkarm (3) zumindest abschnittsweise hohl ausgebildet sind bzw. ist.
8. Tischvorrichtung (T) nach einem der Ansprüche 2 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass an dem Schwenkarm (3) und/oder dem
Tischelement (2) zumindest ein Scharnier zur Ausführung des seitlichen
Schwenkens angeordnet ist.
9. Tischvorrichtung (T) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass das Tischelement (2) aus Metall und/oder Kunststoff gebildet ist.
10. Tischvorrichtung (T) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass eine Ablagefläche des Tischelementes (2) eine Antirutschbeschichtung aufweist.
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