WO2020159231A1 - 씰링 기능이 향상된 차량용 휠베어링 - Google Patents

씰링 기능이 향상된 차량용 휠베어링 Download PDF

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WO2020159231A1
WO2020159231A1 PCT/KR2020/001373 KR2020001373W WO2020159231A1 WO 2020159231 A1 WO2020159231 A1 WO 2020159231A1 KR 2020001373 W KR2020001373 W KR 2020001373W WO 2020159231 A1 WO2020159231 A1 WO 2020159231A1
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WO
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wheel
sealing member
outer ring
vehicle
over
Prior art date
Application number
PCT/KR2020/001373
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English (en)
French (fr)
Inventor
김용원
진성규
Original Assignee
주식회사 일진글로벌
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0073—Hubs characterised by sealing means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C33/7816—Details of the sealing or parts thereof, e.g. geometry, material
    • F16C33/782—Details of the sealing or parts thereof, e.g. geometry, material of the sealing region
    • F16C33/7823—Details of the sealing or parts thereof, e.g. geometry, material of the sealing region of sealing lips

Definitions

  • the present invention relates to a wheel bearing for a vehicle that rotatably mounts and supports a vehicle wheel on a vehicle body, and more specifically, improves the structure of the sealing member to more stably prevent the inflow of foreign substances or leakage of internal lubricant. It relates to a configured vehicle wheel bearing.
  • Wheel bearing is a device that is used to rotatably mount and support a vehicle wheel on a vehicle body, as shown in FIG. 1, a non-rotating rotating element 10 (wheel hub) on which a wheel is mounted is fixed to the vehicle body It is connected to the element 20 (outer ring) through the rolling element 30 and is configured to mount and support a wheel mounted on the rotating element 10 (wheel hub) in a rotatable state on the vehicle body.
  • sealing members 40 are mounted on one side or both sides to be used.
  • the sealing member 40 for wheel bearings is composed of a frame 50 that is press-fitted to the outer ring 20 and an elastic sealing part 60 attached to the frame, and an elastic sealing part ( The elastic sealing lip 62 provided in 60) is configured to contact the outer circumferential surface of the wheel hub 10 or the like to perform sealing.
  • the elastic sealing portion 60 is provided with an overmolded portion 64 configured to extend beyond the end of the frame 50 to surround the end portion of the frame 50, an overmolded portion 64 formed of an elastic material such as rubber
  • the sealing member 40 may be configured to be more stably mounted and maintained on the outer ring 20.
  • the sealing member 40 of this structure is a sealing member 40 is stably mounted on the outer ring 20 by the overmold portion 64, but can perform the sealing function, the sealing member 40
  • the over-molded part 64 is mounted in a state separated from the outer ring 20, or the over-molded part 64 fitted by being pressed into the outer ring is detached by elastic force after mounting. Restored and the complete mounting of the sealing member 40 is not made, or damage to the overmold portion 64 occurs due to the inflow of sharp foreign substances, etc., thereby preventing the overmold portion 64 from performing its proper function. ) May cause a problem of deterioration.
  • Patent Document 1 Korean Patent No. 10-1857192 (Registration date: 2018.05.04)
  • the present invention is to solve the above-mentioned problems of the wheel bearing for a vehicle, and improves the structure of the sealing member to prevent damage to the overmolded portion of the sealing member, thereby improving the performance and life of the sealing member. It is aimed at providing.
  • a representative configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.
  • a wheel bearing for a vehicle that is rotatably mounted on a vehicle body and supported.
  • a wheel bearing for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a wheel hub in which a wheel of a vehicle is mounted, one or more inner rings press-fitted into the wheel hub, an outer ring mounted in a vehicle body, and a radial inner side of the outer ring It may be configured to include one or more rolling elements, and a sealing member mounted between the outer ring and the wheel hub or inner ring.
  • the sealing member includes a frame mounted on the outer ring and an elastic sealing portion attached to the frame, and the elastic sealing portion extends from the frame and extends from the over-molded portion and the over-molded portion that are mounted in close contact with the outer ring.
  • the end includes a protruding portion in contact with the outer ring, the protruding portion may be configured to form a space between the over-molded portion, the protruding portion, the outer ring by contacting the outer end at a position spaced apart from the over-molded portion.
  • the sealing member is a wheel-side sealing member mounted on the wheel side of the wheel bearing, and may be configured to be press-fit on the outer circumferential surface of the outer ring.
  • the overmold portion may be configured to extend from the radially outer end of the frame toward the vehicle body and surround the radially outer end of the frame.
  • the protruding portion may be configured to extend from the overmolded portion to the vehicle body side so that the end contacts the outer ring at a position spaced apart from the overmolded portion to the vehicle body side.
  • the sealing member is a wheel-side sealing member mounted on the wheel side of the wheel bearing, and may be configured to be press-fit on the inner circumferential surface of the outer ring.
  • the overmold portion may be configured to entirely or partially surround the outer peripheral surface of the wheel side of the frame.
  • the protruding portion may be configured to extend from the overmolded portion to the wheel side so that the end contacts the outer ring at a position spaced apart from the overmolded portion to the wheel side.
  • the elastic sealing portion of the sealing member may include one or more elastic sealing lips extending from the frame toward the wheel hub.
  • the elastic sealing lip may be placed in contact with or adjacent to the outer circumferential surface of the wheel hub to perform sealing.
  • the elastic sealing lip may be placed in contact with or adjacent to a slinger that is pressed and mounted on the outer circumferential surface of the wheel hub to perform sealing.
  • the sealing member is a body-side sealing member mounted on the vehicle body side of the wheel bearing, and may be configured to be press-fitted onto the inner circumferential surface of the outer ring.
  • the overmold portion may be configured to extend from the radially outer end of the frame toward the vehicle body and surround the radially outer end of the frame.
  • the protruding portion may be configured to extend from the overmolded portion to the vehicle body side so that the end contacts the outer ring at a position spaced apart from the overmolded portion to the vehicle body side.
  • the elastic sealing portion of the sealing member may include at least one elastic sealing lip extending from the frame toward the inner ring mounted on the inner ring.
  • the elastic sealing lip may be placed in contact with or adjacent to the inner iron to perform sealing.
  • wheel bearing for a vehicle according to the present invention may further include other additional components without detracting from the technical spirit of the present invention.
  • a wheel bearing for a vehicle extends around a frame from a sealing member and protrudes from an overmold portion into an overmold portion that is pressed into and mounted on an outer ring, and the end contacts the outer ring at a position spaced apart from the overmold portion It is equipped with a protruding part (auxiliary sealing lip) to prevent external foreign matter from contacting the overmolded part by the protruding part, so that the overmolded part of the sealing member can be more reliably protected from being damaged by sharp external foreign matter or the like. Thereby, it is possible to improve the performance and life of the sealing member.
  • the wheel bearing for a vehicle can primarily block the inflow of external foreign matter moving inside the wheel bearing by a protruding portion (secondary sealing lip) extending from the overmold portion, thereby reducing the risk of foreign material inflow. It can be further reduced and this can improve the sealing performance of the sealing member.
  • 1 exemplarily shows a structure of a conventional vehicle wheel bearing.
  • FIG. 2 exemplarily shows a structure of a sealing member used in a conventional wheel bearing for a vehicle.
  • FIG. 3 exemplarily shows the structure of a wheel bearing for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 exemplarily shows a structure of a sealing member (a wheel-side sealing member mounted by being pressed into an outer circumferential surface of an outer ring) that can be used for a wheel bearing for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 exemplarily shows a modification of the sealing member shown in FIG. 4.
  • FIG. 6 exemplarily shows a structure of a sealing member (a wheel-side sealing member mounted by being pressed into an inner circumferential surface of an outer ring) that can be used for a wheel bearing for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 exemplarily shows a structure of a sealing member (a body-side sealing member) that can be used for a wheel bearing for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • protrusion secondary sealing lip
  • the wheel bearing 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a wheel hub 110, one or more inner rings 120, an outer ring 130, and one or more rolling elements 140 It can be formed of a structure similar to that of a general wheel bearing.
  • the wheel hub 110 may be formed in a structure of a substantially cylindrical shape extending along an axial direction, and a hub flange may be provided near the wheel-side end of the wheel hub 110.
  • the hub flange is formed in a shape extending radially outward along the circumferential direction of the wheel hub 110, and may be used to mount the wheel to the wheel hub 110 using a hub bolt or the like.
  • a step portion is formed at the vehicle body side end of the wheel hub 110 to be configured to mount the inner ring 120, and a part of the outer circumferential surface of the wheel hub 110 is formed with a raceway surface (inside raceway surface) to form a rolling element ( 140) may be configured to support radially inside.
  • the one side raceway surface for supporting the rolling elements is directly formed on a part of the outer circumferential surface of the wheel hub, but the wheel bearing according to the embodiment of the present invention is different from the two wheel hubs. It is also possible to mount the inner ring of four and be modified to any other structure such as being configured to form a raceway surface (inner raceway surface) of the rolling element through the two inner rings.
  • the inner ring 120 may be configured to be fitted with one or more press fits on one side of the wheel hub 110.
  • the inner wheel 120 plastically deforms the end of the wheel hub 110 as shown in FIG. 3 or presses the end of the wheel hub 110 in a state in which it is pressed into the step formed at the vehicle body side end of the wheel hub 110. It may be configured to fasten a nut or the like on the vehicle body side end side to be seated and maintained on the wheel hub 110.
  • the outer peripheral surface of the inner ring 120 is provided with a raceway surface (inner raceway surface) in contact with the rolling element 140 may be configured to support the rolling element from the inner radial direction.
  • the outer ring 130 may be configured to have a mounting flange for mounting the wheel bearing 100 on the outer circumferential surface and a raceway surface (outer raceway surface) on which the rolling element 140 contacts the inner circumferential surface.
  • the raceway surface (outer raceway surface) formed on the inner circumferential surface of the outer ring 130 cooperates with the raceway surface (inner raceway surface) formed on the wheel hub 110 and/or the inner ring 120, which is a rolling element between the raceway surfaces ( 140) can be configured to receive and support.
  • the rolling element 140 is radially inner of the outer ring 130, for example, a raceway surface (inner raceway surface) formed on the wheel hub 110 and/or the inner ring 120 and a raceway surface (outer raceway surface) formed on the outer ring 120. ), it is possible to perform a function of rotatably supporting the wheel hub 110 on which the wheel is mounted, relative to the outer ring 130 fixed to the vehicle body.
  • one or both sides of the wheel bearing is provided with a sealing member 200 for preventing foreign matter from entering the inside of the wheel bearing or leaking lubricant (griga) therein.
  • a sealing member eg, a wheel-side sealing member that can be applied to the wheel bearing 100 according to an embodiment of the present invention is illustrated.
  • the sealing device 200 is attached to the frame 210 and the frame 210 mounted on the outer ring 130, as shown in Figure 4 between the wheel hub 110 and It may include an elastic sealing portion 220 for performing the sealing.
  • the frame 210 is a portion that becomes a body of the sealing member 200, and may be formed by bending a metal plate or the like.
  • the frame 210 may include a press-fitting portion 212 that is press-fitted and mounted on the outer ring 130 and an extension portion 214 extending radially inward from the press-fitting portion.
  • the indentation portion 212 is formed in a cross-sectional structure of an approximately a letter shape so as to wrap one end of the outer ring 130, and the radially inward extension portion from the indentation portion 212 ( 214) is configured to extend.
  • the structure of the frame 210 is not to be formed in the form shown in the drawing, it may be formed in any of a variety of shapes that can be pressed into the outer ring 130.
  • an elastic sealing portion 220 formed of an elastic material such as rubber may be provided on all or part of the frame 210 that is press-fitted and mounted on the outer ring 130.
  • the elastic sealing portion 220 of the sealing member 200 extends from the frame 210 (eg, the extending portion 214 of the frame 210) toward the wheel hub 110.
  • One or more elastic sealing lips 222 may be provided to be configured to perform sealing between the wheel hub 110.
  • the elastic sealing lip 222 is disposed in contact with one side of the wheel hub 110 or disposed adjacent to one side of the wheel hub 110 as in the conventional wheel bearing shown in FIGS. 1 and 2. ) Can be configured to perform sealing. Alternatively, the elastic sealing lip 222 may be configured to perform sealing by interacting with a slinger mounted by being pressed into the outer circumferential surface of the wheel hub 110 instead of directly acting on the wheel hub 110 to perform sealing.
  • the elastic sealing lip 222 is in contact with the wheel hub 110 and the like, and the contact sealing lip performing the contact sealing, the wheel hub 110 and the like are disposed adjacent to each other so as to be non-contact.
  • the non-contact sealing lip performing sealing, or a combination of a contact sealing lip and a non-contact sealing lip may be implemented.
  • the elastic sealing portion 220 is provided with an over-molded portion 224 extending from the frame 210 and mounted in close contact with the outer ring 130, an over-molded portion formed of an elastic material By 224, the sealing member 200 may be configured to be stably attached to the outer ring 130 to be mounted.
  • the elastic sealing portion 220 is protruded from the over-mold portion 224, the end is protruding portion 226 (secondary sealing lip) is further provided to contact the outer ring 130 is further provided Can.
  • the protruding portion 226 is configured to contact the outer ring 130 at an end spaced apart from the over-molded portion 224, as described later, so that foreign matter directly contacts the over-molded portion 224, the over-molded portion 224 It can perform the function of preventing the damage.
  • the protrusion 226 is formed to extend from the overmold portion 224 and is configured to contact the outer ring 130 at a position where the end is spaced apart from the overmold portion 224, the overmold An empty space portion S may be formed between the portion 224, the protrusion portion 226, and the outer ring 130.
  • the sealing performance of the sealing member 200 can be further improved.
  • the sealing member according to an embodiment of the present invention can maintain the sealing performance equivalent to that of the prior art even if the overmolded portion 224 is configured to contact the outer ring with a smaller area. , By preventing excessive press-contact between the over-mold part 224 and the outer ring, it is possible to further reduce the risk of being detached from the mounting position by the elastic restoring force after the sealing member is mounted.
  • the protrusion 226 of the elastic sealing portion 220 is less than the over-molded portion 224 portion for mounting the sealing member in close contact with the outer ring as shown in the drawing
  • the area can be configured such that the outer ring contacts.
  • the protrusion 226 is in contact with the outer ring 130 at a position spaced apart from the over-molded part 224 between the over-molded part 224, the protrusion 226, the outer ring 130 If the space portion is configured to be formed, it may be formed in any arbitrary shape other than the shape shown in FIG. 4. For example, referring to FIG. 5, a protrusion 226 formed in a different shape from FIG. 4 is exemplarily illustrated.
  • FIGS. 6 and 7 another embodiment of the sealing member 200 that can be applied to the wheel bearing 100 according to an embodiment of the present invention is illustrated.
  • FIG. 6 an embodiment configured to be press-fitted and mounted on the inner circumferential surface of the outer ring as a sealing member on the wheel side of the vehicle wheel bearing is illustrated
  • FIG. 7 shows an embodiment formed of a sealing member on the vehicle body side of the wheel bearing for the vehicle. Illustratively shown.
  • the sealing member 200 when the sealing member 200 according to an embodiment of the present invention is formed as a sealing member on the inner side of the outer ring 130 by press-fitting it, the intrusion of foreign substances introduced from the outside is prevented.
  • the over-mold portion 224 and the protrusion 226 may be formed at the wheel-side end portion.
  • the frame is formed by forming the over-mold portion 224 so as to completely or partially surround the outer peripheral surface of the wheel side of the frame 210
  • the overmold portion 224 may be disposed between the outer ring 130 and the frame 210 so that the sealing member 200 is mounted in close contact with the outer ring 130.
  • the protruding portion 226 is configured to extend from the over-molded portion 224 toward the wheel side so as to prevent foreign substances from entering the over-molded portion 224, so that the end of the protruding portion 226 is an over-molded portion It may be configured to contact the outer ring 130 at a position spaced from the wheel side from 224, as shown in the embodiment shown in Figures 4 and 5, the overmolded portion 224, the protrusion 226, the outer ring 130 ), the space part S may be provided so that the overmolded part 224 can be protected by the protruding part 226.
  • FIG. 7 an embodiment in which the sealing member 200 according to an embodiment of the present invention is implemented as a sealing member on the vehicle body side of a wheel bearing is exemplarily illustrated.
  • the sealing member 200 according to an embodiment of the present invention is formed as a sealing member on the vehicle body side of a wheel bearing
  • the radial direction of the frame 210 is pressed and mounted on the outer ring 130
  • An overmolded portion 224 is formed at the outer end, and a protrusion 226 extending from the overmolded portion 224 is formed in the overmolded portion 224, so that the overmolded portion 224 is interposed between the space portions S It can be configured to be placed on the inside of the protrusion 226.
  • the overmolded portion 224 is protected by the protrusion 226 in the same manner as in the above-described embodiment so that the performance and life of the sealing device 200 can be further improved. do.
  • the sealing device 200 when used as a sealing member for a vehicle body side of a wheel bearing, the elastic sealing lip 222 provided in the elastic sealing unit 220 is The inner ring 120 may be configured to perform sealing by contacting or adjacent to the inner iron 230 mounted by being pressed into the inner ring 120.
  • a wheel bearing having a sealing member according to the present invention has been described using a wheel bearing of a third generation structure in which one inner ring is press-fitted and mounted on a wheel hub, but the wheel bearing according to the present invention has such a structure. It should not be limited to, and may be formed in any of various known structures.

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따르면, 차량의 차륜을 차체에 회전 가능하게 장착하여 지지하는 차량용 휠베어링이 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링은 차량의 차륜이 장착되는 휠허브와, 휠허브에 압입되어 장착되는 하나 이상의 내륜과, 차량의 차체에 장착되는 외륜과, 외륜의 반경방향 내측에 장착되는 하나 이상의 전동체와, 외륜과 휠허브 또는 내륜 사이에 장착되는 씰링부재를 포함하여 구성될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 씰링부재는 외륜에 장착되는 프레임과 프레임에 부착된 탄성 씰링부를 포함하고, 탄성 씰링부는 프레임으로부터 연장하여 외륜에 밀착하여 장착되는 오버몰드부와 오버몰드부로부터 연장하며 끝단이 외륜에 접촉하는 돌출부를 포함하고, 돌출부는 오버몰드부로부터 이격된 위치에서 끝단이 외륜에 접촉해 오버몰드부, 돌출부, 외륜 사이에 공간부가 형성되도록 구성될 수 있다.

Description

씰링 기능이 향상된 차량용 휠베어링
본 발명은 차량의 차륜을 차체에 회전 가능하게 장착하여 지지하는 차량용 휠베어링에 관한 것으로, 보다 상세하게는 씰링부재의 구조를 개선해 외부 이물질의 유입이나 내부 윤활유의 누출을 보다 안정적으로 방지할 수 있도록 구성된 차량용 휠베어링에 관한 것이다.
휠베어링은 차량의 차륜을 차체에 회전 가능하게 장착하여 지지하는데 이용되는 장치로, 도 1에 도시된 바와 같이 차륜(wheel)이 장착되는 회전요소(10; 휠허브)가 차체에 고정되는 비회전요소(20; 외륜)에 전동체(30)를 통해 연결되어 회전요소(10; 휠허브)에 장착된 차륜을 차체에 회전 가능한 상태로 장착하여 지지하도록 구성된다.
이러한 휠베어링은 차량의 차륜에 장착되어 이용되는 제품의 특성상 먼지나 수분 등의 외부 이물질에 노출되기 쉽기 때문에, 휠베어링에는 내부로 이물질이 유입되어 차량 작동시 소음이 발생하거나 전동체 또는 전동체 궤도면 등에 손상이 발생하는 것을 방지하기 위해 일측 또는 양측에 씰링부재(40)가 장착되어 이용되게 된다.
도 2를 참조하면 종래에 이용되고 있는 휠베어링용 씰링부재(40)의 일례가 예시적으로 도시되어 있다. 도 2에 도시된 바와 같이, 휠베어링용 씰링부재(40)는 외륜(20)에 압입되어 장착되는 프레임(50)과 이러한 프레임에 부착되는 탄성 씰링부(60)로 구성되며, 탄성 씰링부(60)에 구비된 탄성 씰링립(62)이 휠허브(10)의 외주면 등에 접촉해 씰링을 수행하도록 구성되게 된다.
한편, 탄성 씰링부(60)에는 프레임(50)의 단부를 넘어서 연장해 프레임(50)의 끝단부를 감싸도록 구성된 오버몰드부(64)가 구비되어 고무 등의 탄성재로 형성된 오버몰드부(64)에 의해 씰링부재(40)가 외륜(20)에 보다 안정적으로 장착되어 유지될 수 있도록 구성될 수 있다.
그러나, 이러한 구조의 씰링부재(40)는 오버몰드부(64)에 의해 씰링부재(40)가 외륜(20)에 안정적으로 장착되어 씰링 기능을 수행할 수 있기는 하나, 씰링부재(40)를 외륜에 억지끼움으로 압입하여 장착할 때 오버몰드부(64)가 외륜(20)에서 벌어진 상태로 장착되거나, 외륜에 압입되어 장착된 오버몰드부(64)가 장착후 탄성력에 의해 분리되는 방향으로 복원되어 씰링부재(40)의 완전한 장착이 이루어지지 않거나, 날카로운 이물질 등의 유입으로 오버몰드부(64)에 손상이 발생해 오버몰드부(64)가 제기능을 수행하지 못하게 되면서 씰링부재(40)의 기능이 저하되는 문제가 발생할 수 있다.
[선행기술문헌]
특허문헌 1: 한국특허 제10-1857192호 (등록일: 2018.05.04)
본 발명은 차량용 휠베어링의 전술한 문제점을 해소하기 위한 것으로, 씰링부재의 구조를 개선해 씰링부재의 오버몰드부가 손상되는 것을 방지함으로써 씰링부재의 성능 및 수명을 보다 향상시킬 수 있도록 구성된 차량용 휠베어링을 제공하는 것을 목적으로 한다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 대표적인 구성은 다음과 같다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 차량의 차륜을 차체에 회전 가능하게 장착하여 지지하는 차량용 휠베어링이 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링은 차량의 차륜이 장착되는 휠허브와, 휠허브에 압입되어 장착되는 하나 이상의 내륜과, 차량의 차체에 장착되는 외륜과, 외륜의 반경방향 내측에 장착되는 하나 이상의 전동체와, 외륜과 휠허브 또는 내륜 사이에 장착되는 씰링부재를 포함하여 구성될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 씰링부재는 외륜에 장착되는 프레임과 프레임에 부착된 탄성 씰링부를 포함하고, 탄성 씰링부는 프레임으로부터 연장하여 외륜에 밀착하여 장착되는 오버몰드부와 오버몰드부로부터 연장하며 끝단이 외륜에 접촉하는 돌출부를 포함하고, 돌출부는 오버몰드부로부터 이격된 위치에서 끝단이 외륜에 접촉해 오버몰드부, 돌출부, 외륜 사이에 공간부가 형성되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 씰링부재는 휠베어링의 차륜측에 장착되는 차륜측 씰링부재이며, 외륜의 외주면에 압입되어 장착되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 오버몰드부는 프레임의 반경방향 외측 단부로부터 차체측으로 연장해 프레임의 반경방향 외측 끝단부를 감싸도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 돌출부는 오버몰드부로부터 차체측으로 연장해 오버몰드부보다 차체측으로 이격된 위치에서 끝단이 외륜에 접촉하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 씰링부재는 휠베어링의 차륜측에 장착되는 차륜측 씰링부재이며, 외륜의 내주면에 압입되어 장착되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 오버몰드부는 프레임의 차륜측 외주면을 전부 또는 부분적으로 감싸도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 돌출부는 오버몰드부로부터 차륜측으로 연장해 오버몰드부보다 차륜측으로 이격된 위치에서 끝단이 외륜에 접촉하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 씰링부재의 탄성 씰링부는 프레임으로부터 휠허브를 향해 연장하는 하나 이상의 탄성 씰링립을 구비할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 탄성 씰링립은 휠허브의 외주면에 접촉하거나 인접하게 배치되어 씰링을 수행할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 탄성 씰링립은 휠허브의 외주면에 압입되어 장착되는 슬링거에 접촉하거나 인접하게 배치되어 씰링을 수행할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 씰링부재는 휠베어링의 차체측에 장착되는 차체측 씰링부재이며, 외륜의 내주면에 압입되어 장착되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 오버몰드부는 프레임의 반경방향 외측 단부로부터 차체측으로 연장해 프레임의 반경방향 외측 끝단부를 감싸도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 돌출부는 오버몰드부로부터 차체측으로 연장해 오버몰드부보다 차체측으로 이격된 위치에서 끝단이 외륜에 접촉하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 씰링부재의 탄성 씰링부는 프레임으로부터 내륜에 장착되는 내철을 향해 연장하는 하나 이상의 탄성 씰링립을 구비할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 탄성 씰링립은 내철에 접촉하거나 인접하게 배치되어 씰링을 수행할 수 있다.
이 외에도, 본 발명에 따른 차량용 휠베어링에는 본 발명의 기술적 사상을 해치지 않는 범위에서 다른 부가적인 구성이 더 포함될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링은 씰링부재에서 프레임 주위로 연장해 외륜에 압입되어 장착되는 오버몰드부에 오버몰드부로부터 돌출하여 연장하며 끝단이 오버몰드부로부터 이격된 위치에서 외륜에 접촉하는 돌출부(보조 씰링립)를 구비해 돌출부에 의해 외부의 이물질이 오버몰드부에 접촉하는 것을 방지하도록 구성되어 있어, 씰링부재의 오버몰드부가 날카로운 외부 이물질 등에 의해 손상되는 것을 보다 안정적으로 보호할 수 있고 이로 인해 씰링부재의 성능 및 수명을 향상시킬 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링은 오버몰드부로부터 연장되는 돌출부(보조 씰링립)에 의해 휠베어링 내측으로 이동하는 외부 이물질의 유입이 1차적으로 차단될 수 있어 이물질 유입 위험을 더욱 저감시킬 수 있고 이로 인해 씰링부재의 씰링 성능이 보다 향상될 수 있게 된다.
도 1은 종래의 차량용 휠베어링의 구조를 예시적으로 도시한다.
도 2는 종래의 차량용 휠베어링에 이용되는 씰링부재의 구조를 예시적으로 도시한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링의 구조를 예시적으로 도시한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링에 이용될 수 있는 씰링부재(외륜의 외주면에 압입되어 장착되는 차륜측 씰링부재)의 구조를 예시적으로 도시한다.
도 5는 도 4에 도시된 씰링부재의 변형례를 예시적으로 도시한다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링에 이용될 수 있는 씰링부재(외륜의 내주면에 압입되어 장착되는 차륜측 씰링부재)의 구조를 예시적으로 도시한다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링에 이용될 수 있는 씰링부재(차체측 씰링부재)의 구조를 예시적으로 도시한다.
<부호의 설명>
100: 휠베어링
110: 휠허브
120: 내륜
130: 외륜
140: 전동체
200: 씰링부재
210: 프레임
212: 압입부
214: 연장부
220: 탄성 씰링부
222: 탄성 씰링립
224: 오버 몰드부
226: 돌출부(보조 씰링립)
S: 공간부
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명한다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 본 발명과 관계없는 부분에 대한 구체적인 설명은 생략하고, 명세서 전체를 통하여 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙여 설명하도록 한다. 또한, 도면에 도시된 각 구성요소들의 형상 및 크기는 설명의 편의를 위해 임의로 도시된 것이므로, 본 발명이 반드시 도시된 형상 및 크기로 한정되는 것은 아니다. 즉, 명세서에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 일 실시예로부터 다른 실시예로 변형되어 구현될 수 있으며, 개별 구성요소의 위치 또는 배치도 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있는 것으로 이해되어야 한다. 따라서 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로 행하여지는 것이 아니며, 본 발명의 범위는 특허청구범위의 청구항들이 청구하는 범위 및 그와 균등한 모든 범위를 포괄하는 것으로 받아들여져야 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링
도 3 내지 도 7을 참조하면 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링(100)이 예시적으로 도시되어 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링(100)은 휠허브(110)와, 하나 이상의 내륜(120)과, 외륜(130)과, 하나 이상의 전동체(140) 등으로 구성되어 통상의 휠베어링과 전체적으로 유사한 구조로 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠허브(110)는 축방향을 따라 연장하는 대략 원통형 형상의 구조로 형성될 수 있으며, 휠허브(110)의 차륜측 단부 부근에는 허브 플랜지가 구비될 수 있다. 허브 플랜지는 휠허브(110)의 원주방향을 따라 반경방향 외측으로 연장된 형상으로 형성되어, 허브 볼트 등을 이용해 차륜을 휠허브(110)에 장착하는데 이용될 수 있다. 한편, 휠허브(110)의 차체측 단부에는 단차부가 형성되어 내륜(120)을 장착하도록 구성될 수 있으며, 휠허브(110)의 외주면 일부에는 궤도면(내측 궤도면)이 형성되어 전동체(140)를 반경방향 내측에서 지지하도록 구성될 수 있다. 다만, 도면에 도시된 실시예의 경우에는 휠허브의 외주면 일부에 전동체를 지지하기 위한 일측 궤도면이 직접 형성되도록 구성되어 있으나, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링은 이와 달리 휠허브에 2개의 내륜을 장착해 2개의 내륜을 통해 전동체의 궤도면(내측 궤도면)이 형성되도록 구성되는 등 다른 임의의 구조로 변형되어 실시되어도 무방하다.
내륜(120)은 휠허브(110)의 일측에 하나 이상 압입되어 장착되도록 구성될 수 있다. 예컨대, 내륜(120)은 휠허브(110)의 차체측 단부에 형성된 단차부에 압입된 상태에서 휠허브(110)의 단부를 도 3에 도시된 바와 같이 소성변형시키거나 휠허브(110)의 차체측 단부 측에 너트 등을 체결해 휠허브(110)에 안착되어 유지되도록 구성될 수 있다. 또한, 내륜(120)의 외주면에는 전동체(140)가 접촉하는 궤도면(내측 궤도면)이 구비되어 전동체를 반경방향 내측에서 지지하도록 구성될 수 있다.
외륜(130)은 외주면에 휠베어링(100)을 차체에 장착하기 위한 장착 플랜지를 구비하고, 내주면에 전동체(140)가 접촉하는 궤도면(외측 궤도면)을 구비하도록 구성될 수 있다. 외륜(130)의 내주면에 형성된 궤도면(외측 궤도면)은 휠허브(110) 및/또는 내륜(120)에 형성된 궤도면(내측 궤도면)과 협력해 궤도면 사이에 구름요소인 전동체(140)를 수용하여 지지하도록 구성될 수 있다.
전동체(140)는 외륜(130)의 반경방향 내측, 예컨대 휠허브(110) 및/또는 내륜(120)에 형성된 궤도면(내측 궤도면)과 외륜(120)에 형성된 궤도면(외측 궤도면) 사이에 배치되어, 차륜이 장착되는 휠허브(110)를 차체에 고정되는 외륜(130)에 대해 회전 가능하게 지지하는 기능을 수행할 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠베어링의 일측 또는 양측에는 휠베어링 내부로 외부의 이물질이 유입되거나 내부의 윤활유(그리가)가 누출되는 것을 방지하기 위한 씰링부재(200)가 구비될 수 있다. 예컨대, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링(100)에 적용될 수 있는 씰링부재(예컨대, 차륜측 씰링부재)가 예시적으로 도시되어 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 씰링장치(200)는 도 4에 도시된 바와 같이 외륜(130)에 장착되는 프레임(210)과 이러한 프레임(210)에 부착되어 휠허브(110)와의 사이에서 씰링을 수행하는 탄성 씰링부(220)를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 프레임(210)은 씰링부재(200)의 몸체가 되는 부분으로, 금속판 등을 절곡하여 형성될 수 있다. 예컨대, 프레임(210)은 외륜(130)에 압입되어 장착되는 압입부(212)와 이러한 압입부로부터 반경방향 내측으로 연장하는 연장부(214)를 포함하여 구성될 수 있다.
예컨대, 도면에 도시된 실시예의 경우에는 외륜(130)의 일측 단부를 감쌀 수 있도록 대략 ㄱ자 형상의 단면구조로 압입부(212)를 형성하고 이러한 압입부(212)로부터 반경방향 내측으로 연장부(214)가 연장되도록 구성되어 있다. 다만, 프레임(210)의 구조는 도면에 도시된 형태로 형성되어야 하는 것은 아니고, 외륜(130)에 압입될 수 있는 임의의 다양한 형상으로 형성되어도 무방하다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 외륜(130)에 압입되어 장착되는 프레임(210)의 전부 또는 일부에는 고무 등의 탄성 소재로 형성되는 탄성 씰링부(220)가 구비될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 씰링부재(200)의 탄성 씰링부(220)에는 프레임(210)[예컨대, 프레임(210)의 연장부(214)]으로부터 휠허브(110)를 향해 연장하는 탄성 씰링립(222)이 하나 이상 구비되어 휠허브(110)와의 사이에서 씰링을 수행하도록 구성될 수 있다.
구체적으로, 탄성 씰링립(222)은 도 1 및 도 2에 도시된 종래의 휠베어링과 같이 휠허브(110)의 일측에 접촉하거나 휠허브(110)의 일측에 인접하게 배치되어 휠허브(110)와의 사이에서 씰링을 수행하도록 구성될 수 있다. 또는, 탄성 씰링립(222)은 휠허브(110)에 직접 작용해 씰링을 수행하는 대신 휠허브(110)의 외주면에 압입되어 장착된 슬링거와 상호작용하여 씰링을 수행하도록 구성되어도 좋다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 탄성 씰링립(222)은 휠허브(110) 등과 접촉하여 접촉식 씰링을 수행하는 접촉식 씰링립, 휠허브(110) 등과 접촉하지 않고 인접하게 배치되어 비접촉식으로 씰링을 수행하는 비접촉식 씰링립, 또는 접촉식 씰링립과 비접촉식 씰링립이 조합된 형태 등으로 구현될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 탄성 씰링부(220)는 프레임(210)으로부터 연장되어 외륜(130)에 밀착하여 장착되는 오버몰드부(224)를 구비해, 탄성재로 형성되는 오버몰드부(224)에 의해 씰링부재(200)가 외륜(130)에 안정적으로 밀착되어 장착될 수 있도록 구성될 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 탄성 씰링부(220)에는 오버몰드부(224)로부터 돌출하여 연장되며 끝단이 외륜(130)에 접촉하는 돌출부(226; 보조 씰링립)가 더 구비될 수 있다. 돌출부(226)는 후술하는 바와 같이 오버몰드부(224)로부터 이격된 위치에서 끝단이 외륜(130)에 접촉하도록 구성되어, 오버몰드부(224)에 이물질이 직접 접촉해 오버몰드부(224)가 손상되는 것을 방지하는 기능을 수행할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 돌출부(226)는 오버몰드부(224)로부터 연장되도록 형성되며 끝단이 오버몰드부(224)로부터 이격된 위치에서 외륜(130)에 접촉하도록 구성되어, 오버몰드부(224), 돌출부(226), 외륜(130) 사이에 빈 공간부(S)가 형성되도록 구성될 수 있다.
이러한 구성에 의하면, 공간부(S)를 게재한 상태로 돌출부(226)가 오버몰드부(224)와 이격되어 외륜(130)에 접촉하기 때문에, 오버몰드부(224)에 날카로운 외부 이물질이 직접 접촉되는 위험을 현저하게 감소시킬 수 있고, 이로 인해 씰링부재(200)의 성능 및 수명을 크게 향상시킬 수 있게 된다.
또한, 이러한 돌출부(226) 구성에 의하면 외부의 이물질이 씰링부재 측으로 이동하는 것이 1차적으로 차단될 수 있기 때문에, 씰링부재(200)의 씰링 성능이 더욱 향상될 수 있게 된다.
또한, 전술한 돌출부(226)의 존재로 인해 본 발명의 일 실시예에 따른 씰링부재는 오버몰드부(224)가 보다 적은 면적으로 외륜에 접촉하도록 구성되어도 종래와 동등한 씰링성능을 유지할 수 있기 때문에, 오버몰드부(224)와 외륜 사이에 과도한 압입접촉이 발생하는 것을 방지해 씰링부재가 장착 이후에 탄성 복원력에 의해 장착 위치에서 이탈할 위험을 보다 저감할 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 탄성 씰링부(220)의 돌출부(226)는 도면에 도시된 바와 같이 씰링부재를 외륜에 밀착하여 장착하도록 하는 오버몰드부(224)부에 비해 보다 적은 면적이 외륜이 접촉하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 돌출부(226)는 오버몰드부(224)와 이격된 위치에서 외륜(130)에 접촉해 오버몰드부(224), 돌출부(226), 외륜(130) 사이에 공간부가 형성되도록 구성되면 도 4에 도시된 형태 이외에도 다른 임의의 형상으로 형성되어도 무방하다. 예컨대, 도 5를 참조하면, 도 4와 다른 형상으로 형성된 돌출부(226)가 예시적으로 도시되어 있다.
한편, 도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링(100)에 적용될 수 있는 씰링부재(200)의 다른 실시형태가 예시적으로 도시되어 있다. 예컨대, 도 6에는 차량용 휠베어링의 차륜측 씰링부재로서 외륜의 내주면에 압입되어 장착되도록 구성된 실시형태가 예시적으로 도시되어 있으며, 도 7에는 차량용 휠베어링의 차체측 씰링부재로 형성되는 실시형태가 예시적으로 도시되어 있다.
도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 씰링부재(200)를 외륜(130)의 내주면에 압입하여 장착하는 차륜측 씰링부재로 형성할 경우에는, 외부로부터 유입되는 이물질의 침입을 방지하기 위해 프레임(210)의 차륜측 단부에 오버몰드부(224) 및 돌출부(226)를 형성할 수 있다.
구체적으로, 도 6에 도시된 바와 같이 외륜의 내주면에 압입되는 차륜측 씰링부재(200)의 경우에는 프레임(210)의 차륜측 외주면을 전부 또는 부분적으로 감싸도록 오버몰드부(224)를 형성해 프레임(210)의 차륜측 외주면 부근에서 오버몰드부(224)가 외륜(130)과 프레임(210) 사이에 게재되어 씰링부재(200)가 외륜(130)에 밀착하여 장착되도록 구성될 수 있다.
이러한 경우, 돌출부(226)는 외부의 이물질이 오버몰드부(224)를 향해 유입되는 것을 방지할 수 있도록 오버몰드부(224)로부터 차륜측으로 연장하도록 구성되어 돌출부(226)의 끝단이 오버몰드부(224)로부터 차륜측으로 이격된 위치에서 외륜(130)에 접촉하도록 구성될 수 있으며, 도 4 및 도 5에 도시된 실시형태에서와 같이 오버몰드부(224), 돌출부(226), 외륜(130) 사이에 공간부(S)가 구비되어 돌출부(226)에 의해 오버몰드부(224)가 보호될 수 있도록 구성될 수 있다.
한편, 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 씰링부재(200)를 휠베어링의 차체측 씰링부재로 구현한 실시형태가 예시적으로 도시되어 있다. 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 씰링부재(200)를 휠베어링의 차체측 씰링부재로 형성하는 경우에는 외륜(130)에 압입되어 장착되는 프레임(210)의 반경방향 외측 끝단에 오버몰드부(224)를 형성하고 이러한 오버몰드부(224)에 오버몰드부(224)로부터 연장하는 돌출부(226)를 형성해, 오버몰드부(224)가 공간부(S)를 사이에 두고 돌출부(226)의 내측에 위치될 수 있도록 구성될 수 있다.
따라서, 도 7에 도시된 실시형태의 경우에도 전술한 실시형태에서와 동일하게 오버몰드부(224)가 돌출부(226)에 의해 보호되어 씰링장치(200)의 성능 및 수명이 보다 향상될 수 있게 된다.
한편, 도 7에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 씰링장치(200)를 휠베어링의 차체측 씰링부재로 이용하는 경우, 탄성 씰링부(220)에 구비되는 탄성 씰링립(222)은 내륜(120)에 압입되어 장착되는 내철(230)과 접촉하거나 인접하게 배치되어 씰링을 수행하도록 구성될 수 있다.
이상 본 발명을 구체적인 구성요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예에 의해 설명하였으나, 이들 실시예들은 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형을 꾀할 수 있다. 예컨대, 앞서 설명한 실시예에서는 휠허브에 하나의 내륜이 압입되어 장착되는 3세대 구조의 휠베어링을 이용해 본 발명에 따른 씰링부재를 구비하는 휠베어링을 설명하였으나, 본 발명에 따른 휠베어링은 이러한 구조로 한정되어야 하는 것은 아니고 공지된 임의의 다양한 구조로 형성되어도 무방하다.
따라서, 본 발명의 사상은 앞서 설명된 실시예들에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 청구범위뿐만 아니라 이 청구범위에 균등하게 또는 등가적으로 변형된 모든 것들은 본 발명의 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

Claims (15)

  1. 차량의 차륜을 차체에 회전 가능하게 장착하여 지지하는 휠베어링(100)이며,
    차량의 차륜이 장착되는 휠허브(110)와, 상기 휠허브(110)에 압입되어 장착되는 하나 이상의 내륜(120)과, 차량의 차체에 장착되는 외륜(130)과, 상기 외륜(130)의 반경방향 내측에 장착되는 하나 이상의 전동체(140)와, 상기 외륜(130)과 상기 휠허브(110) 또는 내륜(120) 사이에 장착되는 씰링부재(200)를 포함하고,
    상기 씰링부재(200)는, 상기 외륜(130)에 장착되는 프레임(210)과, 상기 프레임(210)에 부착된 탄성 씰링부(220)를 포함하고,
    상기 탄성 씰링부(220)는, 상기 프레임(210)으로부터 연장하여 상기 외륜(130)에 밀착하여 장착되는 오버몰드부(224)와, 상기 오버몰드부(224)로부터 연장하며 끝단이 상기 외륜(130)에 접촉하는 돌출부(226)를 포함하고,
    상기 돌출부(226)는 상기 오버몰드부(224)로부터 이격된 위치에서 끝단이 외륜(130)에 접촉해, 상기 오버몰드부(224), 돌출부(226), 외륜(130) 사이에 공간부(S)가 형성되도록 구성되는,
    차량용 휠베어링.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 씰링부재(200)는 상기 휠베어링(100)의 차륜측에 장착되는 차륜측 씰링부재이며,
    상기 씰링부재(200)는 상기 외륜(130)의 외주면에 압입되어 장착되는,
    차량용 휠베어링.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 오버몰드부(224)는 상기 프레임(210)의 반경방향 외측 단부로부터 차체측으로 연장해 상기 프레임(210)의 반경방향 외측 끝단부를 감싸도록 구성되는,
    차량용 휠베어링.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 돌출부(226)는 상기 오버몰드부(224)로부터 차체측으로 연장해 상기 오버몰드부(224)보다 차체측으로 이격된 위치에서 끝단이 상기 외륜(130)에 접촉하도록 구성되는,
    차량용 휠베어링.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 씰링부재(200)는 상기 휠베어링(100)의 차륜측에 장착되는 차륜측 씰링부재이며,
    상기 씰링부재(200)는 상기 외륜(130)의 내주면에 압입되어 장착되는,
    차량용 휠베어링.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 오버몰드부(224)는 상기 프레임(210)의 차륜측 외주면을 전부 또는 부분적으로 감싸도록 구성되는,
    차량용 휠베어링.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 돌출부(226)는 상기 오버몰드부(224)로부터 차륜측으로 연장해 상기 오버몰드부(224)보다 차륜측으로 이격된 위치에서 끝단이 상기 외륜(130)에 접촉하도록 구성되는,
    차량용 휠베어링.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 씰링부재(200)의 탄성 씰링부(220)는 상기 프레임(210)으로부터 상기 휠허브(110)를 향해 연장하는 하나 이상의 탄성 씰링립(222)을 구비하는,
    차량용 휠베어링.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 탄성 씰링립(222)은 상기 휠허브(110)의 외주면에 접촉하거나 인접하게 배치되어 씰링을 수행하는,
    차량용 휠베어링.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 탄성 씰링립(222)은 상기 휠허브(110)의 외주면에 압입되어 장착되는 슬링거에 접촉하거나 인접하게 배치되어 씰링을 수행하는,
    차량용 휠베어링.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 씰링부재(200)는 상기 휠베어링(100)의 차체측에 장착되는 차체측 씰링부재이며,
    상기 씰링부재(200)는 상기 외륜(130)의 내주면에 압입되어 장착되는,
    차량용 휠베어링.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 오버몰드부(224)는 상기 프레임(210)의 반경방향 외측 단부로부터 차체측으로 연장해 상기 프레임(210)의 반경방향 외측 끝단부를 감싸도록 구성되는,
    차량용 휠베어링.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 돌출부(226)는 상기 오버몰드부(224)로부터 차체측으로 연장해 상기 오버몰드부(224)보다 차체측으로 이격된 위치에서 끝단이 상기 외륜(130)에 접촉하도록 구성되는,
    차량용 휠베어링.
  14. 제11항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 씰링부재(200)의 탄성 씰링부(220)는 상기 프레임(210)으로부터 상기 내륜(120)에 장착되는 내철(230)을 향해 연장하는 하나 이상의 탄성 씰링립(222)을 구비하는,
    차량용 휠베어링.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 탄성 씰링립(222)은 상기 내철(230)에 접촉하거나 인접하게 배치되어 씰링을 수행하는,
    차량용 휠베어링.
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