WO2020137580A1 - クラッチピストン - Google Patents

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WO2020137580A1
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piston
seal member
chamber
canceller
oil
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喜一郎 後藤
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Nok株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a clutch piston that operates a clutch of a transmission.
  • a clutch piston that operates a multi-plate clutch of a transmission used in an automobile or the like, for example, an automatic transmission (AT) or a continuously variable transmission (CVT) is known (Patent Document 1).
  • the clutch piston has a piston that reciprocates in a piston chamber into which oil flows, and a seal member that is attached to the piston and seals oil in the piston chamber. The piston actuates the multi-disc clutch.
  • the part where the seal member is attached be easy to manufacture.
  • the present invention provides a clutch piston in which the part to which the seal member is attached is easy to manufacture.
  • a clutch piston includes a piston that reciprocates in a piston chamber into which oil flows, a seal member that seals oil in the piston chamber, and a base portion attached to an end portion of the piston.
  • a seal member having a seal lip that slides against a wall surface of the piston chamber when the piston reciprocates.
  • the end portion of the piston extends in a direction intersecting with the wall surface, and the end portion is arranged on a rear surface arranged on the rear side of the piston chamber and on a front side of the piston chamber. And the front of the hand.
  • the front surface is a concave plane to which the base portion of the seal member is attached, a projecting surface arranged on the front side of the piston chamber with respect to the concave plane, and inclined with respect to the concave plane and the projecting surface. And has an inclined surface connecting the concave plane and the protruding surface.
  • the hand front surface of the end portion of the piston to which the seal member is attached has an inclined surface connecting the concave flat surface and the protruding surface. Since the inclined surface is inclined with respect to the protruding surface, burrs are unlikely to occur at the boundary between the inclined surface and the protruding surface when cutting the piston, and a process for removing burrs is unnecessary or can be done in a short time. I'm done. Also, since the angle between the inclined surface and the concave plane is obtuse, the nose at the tip of the cutting tool (for example, a lathe cutting tool) that processes the inclined surface and the concave plane has a large radius of curvature when cutting the piston. May have. Therefore, the processing time is short. In this way, the end of the piston to which the seal member is attached is easy to manufacture.
  • a clutch piston includes a piston that reciprocates in a piston chamber into which oil flows, a canceller that faces the piston and defines an oil chamber between the piston, and an oil in the oil chamber.
  • a seal lip that seals against a base portion attached to an end portion of the canceller, and a seal lip that slides against an inner wall surface of the piston that forms the oil chamber when the piston reciprocates.
  • a seal member having.
  • the end portion of the canceller extends in a direction intersecting the inner wall surface, and the end portion is arranged on a rear surface arranged on the rear side of the oil chamber and on a front side of the oil chamber. And the front side of the hand.
  • the front surface is a concave plane to which the base portion of the seal member is attached, a projecting surface arranged on the front side of the piston chamber with respect to the concave plane, and inclined with respect to the concave plane and the projecting surface. And has an inclined surface connecting the concave plane and the protruding surface.
  • the front surface of the end of the canceller to which the seal member is attached has an inclined surface connecting the concave flat surface and the protruding surface. Since the inclined surface is inclined with respect to the protruding surface, burrs are less likely to occur at the boundary between the inclined surface and the protruding surface during the machining of the canceller, and a process for removing burrs is unnecessary or can be done in a short time. I'm done. Moreover, since the angle between the inclined surface and the concave plane is an obtuse angle, the nose at the tip of a cutting tool (for example, a lathe cutting tool) that processes the inclined surface and the concave plane has a large radius of curvature when cutting the canceller. May have. Therefore, the processing time is short. In this way, it is easy to manufacture the end portion of the canceller to which the seal member is attached.
  • a cutting tool for example, a lathe cutting tool
  • FIG. 6 is a cross-sectional view showing an example of a manufacturing process of a portion to which the seal member of FIG. 2 is attached. It is sectional drawing which expands and shows the sealing member of a comparative example, and its vicinity. It is sectional drawing which shows an example of the manufacturing process of the part to which the seal member of FIG. 4 is attached. It is sectional drawing which shows the clutch piston which concerns on other embodiment of this invention.
  • the clutch piston 1 is used for operating a multi-plate clutch 6 arranged in a clutch chamber 4 of a clutch housing 2 of an automobile.
  • the multi-plate clutch 6 is provided, for example, in an automatic transmission (AT) or a continuously variable transmission (CVT).
  • a part of the clutch chamber 4 is used as a piston chamber 8 in which the clutch piston 1 is arranged.
  • An oil supply passage 9 formed in the clutch housing 2 is connected to the piston chamber 8, and oil supplied from the oil supply passage 9 can change the pressure in the piston chamber 8.
  • the clutch piston 1 includes a piston 10, a canceller 12, and a return spring 18.
  • the piston 10 is generally formed by bending a sheet metal by pressing, for example.
  • the piston 10 reciprocates in the piston chamber 8 according to the change in the pressure of the oil in the piston chamber 8 supplied from the oil supply passage 9.
  • the canceller 12 is also generally formed by bending a sheet metal by pressing, for example.
  • the canceller 12 faces the piston 10, and an oil chamber 14 is defined between the canceller 12 and the piston 10.
  • An oil supply passage 15 formed in the clutch housing 2 is connected to the oil chamber 14, and oil is supplied from the oil supply passage 15.
  • the canceller 12 is supported by a seal washer 16 fixed to the clutch housing 2, and the seal washer 16 restricts the movement of the canceller 12 downward in FIG. 1.
  • the return spring 18 is a spring (for example, a coil spring) arranged inside the oil chamber 14, and is always supported by the canceller 12 and always exerts a force for pushing the piston 10 back toward the inner side of the piston chamber 8 (upward in FIG. 1). It is given to the piston 10.
  • a spring seat 19A to which one end of a return spring 18 is attached is fixed to the piston 10, and a spring seat 19B to which the other end of the return spring 18 is attached is fixed to the canceller 12.
  • FIG. 1 a common axis C of the clutch housing 2, the multi-plate clutch 6, the piston 10 and the canceller 12 is shown.
  • FIG. 1 shows only the left side portion of the clutch housing 2, the multi-plate clutch 6, the piston 10 and the canceller 12, these have a rotationally symmetrical structure. Therefore, the piston 10 and the canceller 12 are annular.
  • the clutch housing 2, the piston 10 and the canceller 12 rotate about a common axis C.
  • a centrifugal force is applied to the oil in the piston chamber 8 as the clutch housing 2 and the piston 10 rotate.
  • the canceller 12 defines an oil chamber 14 on the opposite side of the piston 10 from the piston chamber 8, and is provided to generate a centrifugal force in the oil in the oil chamber 14 that cancels the centrifugal force of the oil in the piston chamber 8. ing.
  • Cancellers are also called balancers.
  • a clutch piston having such a canceller is called a bonded piston seal or a seal bonded piston.
  • the clutch piston 1 further has an outer piston seal member 20 and an inner piston seal member 22 in order to seal the oil in the piston chamber 8.
  • the outer piston seal member 20 is fixed to the corner portion of the outer wall of the piston 10, and slidably contacts the outer wall surface of the piston chamber 8.
  • the inner piston seal member 22 is fixed to the inner end edge 10a of the piston 10, and slidably contacts the inner wall surface of the piston chamber 8.
  • the clutch piston 1 further has a canceller seal member 24 in order to seal the oil in the oil chamber 14.
  • the canceller seal member 24 is fixed to the outer end edge 12 a of the canceller 12, and slidably contacts the outer wall surface of the oil chamber 14 (that is, the inner wall surface of the piston 10 ).
  • the gap between the inner edge of the canceller 12 and the clutch housing 2 is sealed with an annular seal washer 16.
  • a stopper 26 is arranged around the seal washer 16 in order to restrict the expansion of the diameter of the seal washer 16 due to the centrifugal force. Even if a small amount of oil is allowed to flow out from the oil chamber 14 through the discontinuous portion by using a C-shaped seal washer having a discontinuous portion in the circumferential direction, instead of the annular seal washer 16. Good.
  • Each of the seal members 20, 22, 24 has a base portion 30 attached to the piston 10 or the canceller 12, and a seal lip 32 protruding from the base portion 30.
  • Each seal lip 32 projects toward the inner side of the piston chamber 8 (upward in FIG. 1) in the moving direction of the piston 10 with respect to the base portion 30.
  • the parts other than the seal lip 32 differ depending on the seal members 20, 22, 24.
  • the base portion 30 of the outer piston seal member 20 is fixed to the corner portion of the outer wall of the piston 10.
  • the outer piston seal member 20 has an extension portion 20 a that extends from the base portion 30 of the outer piston seal member 20 and covers a part of the outer peripheral surface of the piston 10.
  • the base portion 30 of the inner piston seal member 22 covers both sides and the end surface of the inner end edge 10a of the piston 10 and is fixed to the inner end edge 10a. Therefore, the base portion 30 of the inner piston seal member 22 has a portion 22a that covers the front surface of the inner end edge 10a of the piston 10 (the surface arranged on the front side of the piston chamber 8). Further, the inner piston seal member 22 has an extension portion 22b that extends from the base portion 30 thereof and covers a part of the inner peripheral surface of the piston 10.
  • the base portion 30 of the canceller seal member 24 has a portion 24a that covers the front surface of the outer end edge 12a of the canceller 12 (the surface arranged on the front side of the oil chamber 14).
  • Each seal member is made of elastomer.
  • the seal member may be formed by disposing the piston 10 or the canceller 12 and the elastomer material that is the material of the seal member inside the molding die and press-working.
  • the seal member may be formed by injection molding.
  • FIG. 2 shows an enlarged view of the inner piston seal member 22 or the canceller seal member 24 and the vicinity thereof. Illustration of the extension portion 22b of the inner piston seal member 22 is omitted.
  • the inner piston seal member 22 is fixed to the inner end edge 10a of the piston 10, and the canceller seal member 24 is fixed to the outer end edge 12a of the canceller 12.
  • the seal lip 32 of the inner piston seal member 22 projects further into the piston chamber 8 than the base 30 in the moving direction of the piston 10.
  • the seal lip 32 of the canceller seal member 24 projects toward the back of the oil chamber 14 in the moving direction of the piston 10 with respect to the base portion 30.
  • each seal lip 32 slides on the wall surface 36.
  • the tip portion 38 of the seal lip 32 of the inner piston seal member 22 is brought into contact with the wall surface of the piston chamber 8 (that is, the wall surface of the clutch housing 2), and when the piston 10 reciprocates, the tip portion 38. Slides against the wall surface 36 of the piston chamber 8.
  • the tip portion 38 of the seal lip 32 of the canceller seal member 24 is brought into contact with the inner wall surface of the piston 10 that forms the oil chamber 14, and when the piston 10 reciprocates, the tip portion 38 contacts the wall surface 36 of the oil chamber 14. Sliding against.
  • Each seal lip 32 has a truncated cone-shaped back surface 40 disposed adjacent to the wall surface 36 and on the back side of the piston chamber 8, and a truncated cone-shaped hand disposed on the front side of the piston chamber 8 adjacent to the wall surface 36.
  • Each of the inner end edge 10 a of the piston 10 and the outer end edge 12 a of the canceller 12 extends in a direction orthogonal to the wall surface 36.
  • Each of the inner end edge 10 a of the piston 10 and the outer end edge 12 a of the canceller 12 has a back surface 50, an end surface 51, and a front surface 52.
  • the back surface 50 is arranged on the back side of the piston chamber 8 or the oil chamber 14.
  • the front surface 52 is arranged on the front side of the piston chamber 8 or the oil chamber 14.
  • the corner portion 53 between the back surface 50 and the end surface 51 is formed in an arc shape, but it may be formed in a right angle or a taper.
  • the front surface 52 has a concave flat surface 52a, a protruding surface 52b, and an inclined surface 52c.
  • the portion 22a of the base portion 30 of the inner piston seal member 22 is fixed to the concave flat surface 52a of the front surface 52 of the inner end edge 10a of the piston 10. Therefore, the base portion 30 of the inner piston seal member 22 covers the inner surface 50, the end surface 51, the concave flat surface 52a, and the corner portion 53 over the entire circumferential direction.
  • the portion 24a of the base portion 30 of the canceller seal member 24 is fixed to the concave flat surface 52a of the outer edge 12a of the canceller 12. Therefore, the base portion 30 of the canceller seal member 24 covers the inner surface 50, the end surface 51, the concave flat surface 52a, and the corner portion 53 over the entire circumferential direction.
  • the protruding surface 52b is arranged on the front side of the piston chamber 8 with respect to the concave flat surface 52a.
  • the protruding surface 52b is parallel to the concave flat surface 52a, but it need not be.
  • the inclined surface 52c is inclined with respect to the concave flat surface 52a and the protruding surface 52b, and connects the concave flat surface 52a and the protruding surface 52b.
  • the inclination angle ⁇ 1 of the inclined surface 52c with respect to the concave plane 52a and the protruding surface 52b is 45° or less.
  • the step S between the concave flat surface 52a and the protruding surface 52b is, for example, 0.5 mm or more.
  • the portion 22a of the base portion 30 of the inner piston seal member 22 is arranged on the far side of the piston chamber 8 from the protruding surface 52b of the front surface 52 of the hand. That is, the thickness of the portion 22a is smaller than the step S. Therefore, the entire inner piston seal member 22 is disposed on the inner side of the piston chamber 8 with respect to the protruding surface 52b. Therefore, the inner piston seal member 22 can be downsized, and the inner piston seal member 22 can be arranged in a narrow area.
  • the portion 24a of the base portion 30 of the canceller seal member 24 is arranged on the back side of the oil chamber 14 with respect to the protruding surface 52b of the front surface 52 of the hand. That is, the thickness of the portion 24a is smaller than the step S. Therefore, the entire canceller seal member 24 is disposed on the inner side of the piston chamber 8 with respect to the protruding surface 52b. Therefore, the canceller seal member 24 can be downsized, and the canceller seal member 24 can be arranged in a narrow area.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing an example of a manufacturing process of a portion (the inner end edge 10a of the piston 10 or the outer end edge 12a of the canceller 12) to which the seal member 22 or 24 is attached.
  • the piston 10 and the canceller 12 are generally formed by bending a sheet metal by, for example, press working.
  • the inner edge 10a of the piston 10 and the outer edge 12a of the canceller 12 can be finished by cutting using a cutting tool (for example, a cutting tool 55 of a lathe).
  • the cutting tool 55 has a nose 56 at its tip.
  • the front surface 52 of the inner end edge 10a of the piston 10 to which the inner piston seal member 22 is attached has an inclined surface 52c connecting the concave flat surface 52a and the protruding surface 52b. Since the inclined surface 52c is inclined with respect to the protruding surface 52b, burrs are unlikely to be generated at the boundary 58 between the inclined surface 52c and the protruding surface 52b during cutting of the inner end edge 10a of the piston 10, and the burrs are removed. Is unnecessary or can be completed in a short time.
  • the nose 56 at the tip of the cutting tool 55 for machining the inclined surface 52c and the concave flat surface 52a is , May have a large radius of curvature. Therefore, the processing time is short. In this way, it is easy to manufacture the inner end edge 10a of the piston 10 to which the inner piston seal member 22 is attached.
  • the angle ⁇ 2 between the inclined surface 52c and the protruding surface 52b is preferably more than 180° and 225° or less. In this case, burrs are unlikely to occur at the boundary 58 between the inclined surface 52c and the protruding surface 52b during the cutting process of the canceller 12, and a step for removing burrs is unnecessary or can be completed in a short time.
  • FIG. 4 is an enlarged view showing the inner piston seal member 22 or the canceller seal member 24 according to the comparative example and the vicinity thereof. Illustration of the extension portion 22b of the inner piston seal member 22 is omitted. In this comparative example, the inner piston seal member 22 or the canceller seal member 24 is the same as the inner piston seal member 22 or the canceller seal member 24 of FIG. Illustration of the extension portion 22b of the inner piston seal member 22 is omitted.
  • the front surface 52 has a concave flat surface 52a, a protruding surface 52b, and a connecting end surface 52d.
  • the connecting end surface 52d is perpendicular to the concave flat surface 52a and the protruding surface 52b, and connects the concave flat surface 52a and the protruding surface 52b.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view showing an example of a manufacturing process of a portion (the inner end edge 10a of the piston 10 or the outer end edge 12a of the canceller 12) to which the seal member 22 or 24 of FIG. 4 is attached.
  • the piston 10 and the canceller 12 are generally formed by bending a sheet metal by, for example, press working.
  • the inner end edge 10a of the piston 10 and the outer end edge 12a of the canceller 12 can be finished by cutting using, for example, a cutting tool 55 of a lathe.
  • the cutting tool 55 has a nose 56 at its tip.
  • the front surface 52 of the inner end edge 10a of the piston 10 to which the inner piston seal member 22 is attached has a connecting end surface 52d that connects the concave flat surface 52a and the protruding surface 52b. Since the connecting end surface 52d is perpendicular to the projecting surface 52b, a burr 60 is likely to occur at the boundary 58 between the connecting end surface 52d and the projecting surface 52b when the inner end edge 10a of the piston 10 is cut, and the burr 60 is removed. A process for doing so may be required.
  • the nose 56 at the tip of the cutting tool 55 for processing the connecting end surface 52d and the concave flat surface 52a should have a small radius of curvature.
  • a nose 56 having a large radius of curvature may be used in the initial stage of cutting, but should be replaced with a nose 56 having a small radius of curvature in a later stage. Therefore, a long processing time is required.
  • the manufacture of the inner end edge 10a of the piston 10 to which the inner piston seal member 22 is attached is complicated.
  • FIG. 6 is a sectional view showing a clutch piston 71 according to another embodiment of the present invention.
  • the clutch piston 71 is used to actuate a multi-plate clutch 74 arranged in a clutch chamber 73 of a clutch housing 72 of a vehicle.
  • a part of the clutch chamber 73 is used as a piston chamber 75 in which the clutch piston 71 is arranged.
  • An oil supply passage 76 formed in the clutch housing 72 is connected to the piston chamber 75, and the pressure in the piston chamber 75 can be changed by the oil supplied from the oil supply passage 76.
  • the clutch piston 71 does not have a canceller, but has a piston 77 and a return spring 78.
  • the piston 77 is generally formed by bending a sheet metal by pressing, for example.
  • the piston 77 reciprocates in the piston chamber 75 according to the change in the pressure of the oil in the piston chamber 75 supplied from the oil supply passage 76.
  • the return spring 78 is a spring (for example, a coil spring) arranged on the opposite side of the piston chamber 75, and is supported by the clutch housing 72 and is a force that pushes the piston 77 back toward the interior of the piston chamber 75 (upward in FIG. 6 ). Is always given to the piston 77.
  • a spring seat 79A to which one end of a return spring 78 is attached is fixed to the piston 77, and a spring seat 79B to which the other end of the return spring 78 is attached is fixed to the clutch housing 72.
  • FIG. 6 a common axis C of the clutch housing 72, the multi-plate clutch 74 and the piston 77 is shown.
  • FIG. 6 shows only the left part of the clutch housing 72, the multi-plate clutch 74 and the piston 77, these have a rotationally symmetrical structure. Therefore, the piston 77 has an annular shape. The clutch housing 72 and the piston 77 rotate about the common axis C.
  • the clutch piston 71 further has an outer piston seal member 80 and an inner piston seal member 82.
  • the outer piston seal member 80 is fixed to the outer edge 77a of the piston 77, and slidably contacts the outer wall surface of the piston chamber 75.
  • the inner piston seal member 82 is fixed to the inner end edge 77b of the piston 77, and slidably contacts the inner wall surface of the piston chamber 75.
  • Each of the seal members 80 and 82 has a base portion 84 attached to the piston 77 and a seal lip 86 protruding from the base portion 84.
  • Each seal lip 86 projects toward the inner side (upper side in FIG. 6) of the piston chamber 75 in the moving direction of the piston 77 than the base portion 84, and slidably contacts the wall surface of the piston chamber 75.
  • Each seal member is made of elastomer.
  • the seal member may be formed by disposing the piston 77 and the elastomer material that is the material of the seal member inside the molding die and press working.
  • the seal member may be formed by injection molding.
  • the base portion 84 of the outer piston seal member 80 and the base portion 84 of the inner piston seal member 82 are connected by the connecting portion 88. That is, the seal members 80 and 82 are integrally formed.
  • the connecting portion 88 is not always essential, and the seal members 80 and 82 may be separate members.
  • the outer end edge 77a and the inner end edge 77b of the piston 77 to which the seal members 80 and 82 are attached are respectively the inner end edge 10a and the inner end edge 10a of the piston 10 of the embodiment shown in FIGS.
  • the canceller 12 Similar to the outer edge 12a of the canceller 12, the canceller 12 has a back surface, an end surface, and a front surface. The back surface is arranged on the back side of the piston chamber 75. The front surface is arranged on the front side of the piston chamber 75.
  • the front surface arranged on the front side of the piston chamber 75 has a concave flat surface to which the bases 84 of the seal members 80 and 82 are fixed, a protruding surface arranged on the front side of the concave flat surface, and a concave flat surface and a protruding surface. It is inclined with respect to and has a concave surface and an inclined surface connecting the protruding surface.
  • the base portion 84 of each of the seal members 80 and 82 is arranged on the far side of the piston chamber 75 with respect to the protruding surface on the front surface of the hand. Therefore, each of the seal members 80 and 82 is entirely disposed on the inner side of the piston chamber 75 with respect to the protruding surface.
  • the same improvement is applied to the portion where the two seal members 22 and 24 are attached, but only to the portion where either one of the seal members 22 and 24 is attached.
  • the above improvements may be applied.
  • the same improvement is applied to the part to which the two seal members 80 and 82 are attached, but the above improvement is applied only to the part to which any one of the seal members 80 and 82 is attached. You can do it.
  • the clutch piston 1 is a bonded piston seal having a canceller 12.
  • the present invention may be applied to a clutch piston that does not have a canceller, that is, a clutch piston that is not a bonded piston seal.
  • the shapes of the seal lips 32, 86 of the seal members 22, 24, 80, 82 are not limited to those in the above embodiment, and may be other shapes.
  • a piston that reciprocates in the piston chamber where oil flows in A seal member for sealing oil in the piston chamber, wherein a base portion attached to an end portion of the piston and a seal lip that slides against a wall surface of the piston chamber when the piston reciprocates.
  • the end portion of the piston extends in a direction intersecting with the wall surface, and the end portion is arranged on a rear surface arranged on the rear side of the piston chamber and on a front side of the piston chamber.
  • the front of the hand The front surface is a concave plane to which the base portion of the seal member is attached, a projecting surface arranged on the front side of the piston chamber with respect to the concave plane, and inclined with respect to the concave plane and the projecting surface.
  • a clutch piston having a concave surface and an inclined surface connecting the protruding surface.
  • the seal member can be downsized and the seal member can be arranged in a narrow area.
  • burrs are less likely to occur at the boundary between the inclined surface and the protruding surface during the cutting process of the canceller, and a process for removing burrs is unnecessary or can be completed in a short time.
  • a piston that reciprocates in the piston chamber where oil flows in A canceller that faces the piston and defines an oil chamber between the piston and the piston.
  • a seal member for sealing oil in the oil chamber wherein a base portion attached to an end of the canceller and an inner wall surface of the piston forming the oil chamber when the piston reciprocates.
  • a seal member having a sliding lip The end portion of the canceller extends in a direction intersecting the inner wall surface, and the end portion is arranged on a rear surface arranged on the rear side of the oil chamber and on a front side of the oil chamber.
  • the front surface is a concave plane to which the base portion of the seal member is attached, a projecting surface arranged on the front side of the piston chamber with respect to the concave plane, and inclined with respect to the concave plane and the projecting surface.
  • a clutch piston having a concave surface and an inclined surface connecting the protruding surface.
  • the seal member can be downsized and the seal member can be arranged in a narrow area.
  • burrs are less likely to occur at the boundary between the inclined surface and the protruding surface during the cutting process of the canceller, and a process for removing burrs is unnecessary or can be completed in a short time.

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Abstract

クラッチピストンは、オイルが流入するピストン室内を往復移動するピストンと、ピストン室内のオイルを封止するシール部材を有する。シール部材は、ピストンの端部に取り付けられた基部と、ピストンが往復移動するときに、ピストン室の壁面に対して摺動するシールリップを有する。ピストンの端部は、壁面に対して交差する方向内に延びる。端部は、ピストン室の奥側に配置される奥面と、ピストン室の手前側に配置される手前面とを有する。手前面は、シール部材の基部が取り付けられた凹平面と、凹平面よりもピストン室の手前側に配置された突出面と、凹平面と突出面に対して傾斜しており凹平面と突出面を連結する傾斜面を有する。

Description

クラッチピストン
　本発明は、変速機のクラッチを作動させるクラッチピストンに関する。
　自動車等に使用される変速機、例えば自動変速機（ＡＴ）または無段変速機（ＣＶＴ）の多板クラッチを作動させるクラッチピストンが知られている（特許文献１）。クラッチピストンは、オイルが流入するピストン室内を往復移動するピストンと、ピストンに取り付けられピストン室内のオイルを封止するシール部材を有する。ピストンは多板クラッチを作動させる。
特開２００６－２４２３１１号公報
　クラッチピストンについては、シール部材が取り付けられる部分の製造が容易であることが望ましい。
　そこで、本発明は、シール部材が取り付けられる部分の製造が容易であるクラッチピストンを提供する。
　本発明のある態様に係るクラッチピストンは、オイルが流入するピストン室内を往復移動するピストンと、前記ピストン室内のオイルを封止するシール部材であって、前記ピストンの端部に取り付けられた基部と、前記ピストンが往復移動するときに、前記ピストン室の壁面に対して摺動するシールリップとを有する、シール部材とを備える。前記ピストンの前記端部は、前記壁面に対して交差する方向内に延びており、前記端部は、前記ピストン室の奥側に配置される奥面と、前記ピストン室の手前側に配置される手前面とを有する。前記手前面は、前記シール部材の前記基部が取り付けられた凹平面と、前記凹平面よりも前記ピストン室の手前側に配置された突出面と、前記凹平面と前記突出面に対して傾斜しており前記凹平面と前記突出面を連結する傾斜面とを有する。
　この態様においては、シール部材が取り付けられるピストンの端部の手前面は、凹平面と突出面を連結する傾斜面を有する。傾斜面は突出面に対して傾斜しているため、ピストンの切削加工時に傾斜面と突出面の間の境界にバリが発生しにくく、バリを除去するための工程が不要であるか短時間で済む。また、傾斜面と凹平面の間の角度は鈍角であるため、ピストンの切削加工時に、傾斜面と凹平面を加工する切削加工具（例えば旋盤の切削バイト）の先端のノーズは、大きな曲率半径を有していてよい。したがって、加工時間が短くて済む。このように、シール部材が取り付けられるピストンの端部の製造が容易である。
　本発明の他の態様に係るクラッチピストンは、オイルが流入するピストン室内を往復移動するピストンと、前記ピストンと対向し、前記ピストンとの間にオイル室を画定するキャンセラと、前記オイル室内のオイルを封止するシール部材であって、前記キャンセラの端部に取り付けられた基部と、前記ピストンが往復移動するときに、前記ピストンの前記オイル室を形成する内壁面に対して摺動するシールリップとを有する、シール部材とを備える。前記キャンセラの前記端部は、前記内壁面に対して交差する方向内に延びており、前記端部は、前記オイル室の奥側に配置される奥面と、前記オイル室の手前側に配置される手前面とを有する。前記手前面は、前記シール部材の前記基部が取り付けられた凹平面と、前記凹平面よりも前記ピストン室の手前側に配置された突出面と、前記凹平面と前記突出面に対して傾斜しており前記凹平面と前記突出面を連結する傾斜面とを有する。
　この態様においては、シール部材が取り付けられるキャンセラの端部の手前面は、凹平面と突出面を連結する傾斜面を有する。傾斜面は突出面に対して傾斜しているため、キャンセラの切削加工時に傾斜面と突出面の間の境界にバリが発生しにくく、バリを除去するための工程が不要であるか短時間で済む。また、傾斜面と凹平面の間の角度は鈍角であるため、キャンセラの切削加工時に、傾斜面と凹平面を加工する切削加工具（例えば旋盤の切削バイト）の先端のノーズは、大きな曲率半径を有していてよい。したがって、加工時間が短くて済む。このように、シール部材が取り付けられるキャンセラの端部の製造が容易である。
本発明の実施形態に係るクラッチピストンを示す断面図である。 図１のクラッチピストンのシール部材とその付近を拡大して示す断面図である。 図２のシール部材が取り付けられる部分の製造工程の一例を示す断面図である。 比較例のシール部材とその付近を拡大して示す断面図である。 図４のシール部材が取り付けられる部分の製造工程の一例を示す断面図である。 本発明の他の実施形態に係るクラッチピストンを示す断面図である。
　以下、添付の図面を参照しながら本発明に係る実施形態を説明する。図面の縮尺は必ずしも正確ではなく、一部の特徴は誇張または省略されることもある。
　図１に示すように、実施形態に係るクラッチピストン１は、自動車のクラッチハウジング２のクラッチ室４内に配置された多板クラッチ６を作動させるために使用される。多板クラッチ６は、例えば自動変速機（ＡＴ）または無段変速機（ＣＶＴ）に設けられている。クラッチ室４の一部は、クラッチピストン１が配置されるピストン室８として利用される。ピストン室８には、クラッチハウジング２に形成されたオイル供給路９が接続されており、このオイル供給路９から供給されるオイルによりピストン室８内の圧力を変化させることができる。
　実施形態に係るクラッチピストン１は、ピストン１０、キャンセラ１２、およびリターンスプリング１８を備える。
　ピストン１０は、概略的には、板金を例えばプレス加工により折り曲げることにより形成されている。ピストン１０は、オイル供給路９から供給されるピストン室８内のオイルの圧力の変化に応じて、ピストン室８内を往復移動する。
　キャンセラ１２も、概略的には、板金を例えばプレス加工により折り曲げることにより形成されている。キャンセラ１２は、ピストン１０と対向し、キャンセラ１２とピストン１０との間にオイル室１４が画定されている。オイル室１４には、クラッチハウジング２に形成されたオイル供給路１５が接続されており、オイル供給路１５からオイルが供給される。
　キャンセラ１２は、クラッチハウジング２に固定されたシールワッシャ１６により支持されており、シールワッシャ１６によって図１の下方へのキャンセラ１２の移動が規制されている。
　リターンスプリング１８は、オイル室１４の内部に配置されたスプリング（例えばコイルスプリング）であり、キャンセラ１２に支持されてピストン１０をピストン室８の奥（図１の上方）に向けて押し戻す力を常にピストン１０に与えている。ピストン１０には、リターンスプリング１８の一端が取り付けられるスプリングシート１９Ａが固定されており、キャンセラ１２には、リターンスプリング１８の他端が取り付けられるスプリングシート１９Ｂが固定されている。
　オイル供給路９の調整によりピストン室８内のオイルの圧力が増大すると、リターンスプリング１８の力に抗して、ピストン１０は、図１の下方に移動し、多板クラッチ６を締結し、多板クラッチ６が自動車の動力を伝達可能にする。オイル供給路９の調整によりピストン室８内のオイルの圧力が減少すると、リターンスプリング１８の力によって、ピストン１０は、ピストン室８の奥に押し戻され、これにより多板クラッチ６の締結が解除され、動力の伝達がされなくなる。このようにピストン１０は、クラッチハウジング２およびキャンセラ１２に相対的に往復移動する。
　図１において、クラッチハウジング２、多板クラッチ６、ピストン１０およびキャンセラ１２の共通軸線Ｃを示す。図１は、クラッチハウジング２、多板クラッチ６、ピストン１０およびキャンセラ１２の左側部分のみを示すが、これらは回転対称な構造を有する。したがって、ピストン１０およびキャンセラ１２は、円環状である。
　クラッチハウジング２、ピストン１０およびキャンセラ１２は、共通軸線Ｃを中心にして回転する。クラッチハウジング２とピストン１０の回転に伴いピストン室８内のオイルには遠心力が与えられる。キャンセラ１２は、ピストン１０にとってピストン室８とは反対側にオイル室１４を画定し、ピストン室８内のオイルの遠心力を相殺する遠心力をオイル室１４内のオイルに発生させるために設けられている。遠心力の相殺によって、ピストン室８内のオイルの圧力変化に対するピストン１０の応答性（ひいては多板クラッチ６の応答性）が向上する。
　キャンセラはバランサとも呼ばれる。このようなキャンセラを有するクラッチピストンは、ボンデッドピストンシールまたはシールボンデッドピストンと呼ばれる。
　ピストン室８内のオイルを封止するため、クラッチピストン１は、外側ピストンシール部材２０と内側ピストンシール部材２２をさらに有する。外側ピストンシール部材２０は、ピストン１０の外壁のコーナー部に固定されており、ピストン室８の外側の壁面に摺動可能に接触する。内側ピストンシール部材２２は、ピストン１０の内端縁１０ａに固定されており、ピストン室８の内側の壁面に摺動可能に接触する。
　オイル室１４内のオイルを封止するため、クラッチピストン１は、キャンセラシール部材２４をさらに有する。キャンセラシール部材２４は、キャンセラ１２の外端縁１２ａに固定されており、オイル室１４の外側の壁面（すなわちピストン１０の内壁面）に摺動可能に接触する。
　キャンセラ１２の内端縁とクラッチハウジング２の間の隙間は、円環状のシールワッシャ１６で封止されている。シールワッシャ１６の遠心力による直径の膨張を規制するため、シールワッシャ１６の周囲にはストッパ２６が配置されている。円環状のシールワッシャ１６に代えて、周方向の一部分が不連続なＣ字状のシールワッシャを使用して、オイル室１４内から少量のオイルが不連続部分を通じて流出するのを許容してもよい。
　シール部材２０，２２，２４の各々は、ピストン１０またはキャンセラ１２に取り付けられた基部３０と、基部３０から突出したシールリップ３２を有する。各シールリップ３２は、基部３０よりもピストン１０の移動方向においてピストン室８の奥（図１の上方）に向けて突出する。
　シールリップ３２以外の部分は、シール部材２０，２２，２４によって異なる。具体的には、図１に示すように、外側ピストンシール部材２０の基部３０は、ピストン１０の外壁のコーナー部に固着されている。外側ピストンシール部材２０は、それの基部３０から延びてピストン１０の外周面の一部を覆う延長部２０ａを有する。
　内側ピストンシール部材２２の基部３０は、ピストン１０の内端縁１０ａの両面と端面を覆い、内端縁１０ａに固着されている。したがって、内側ピストンシール部材２２の基部３０は、ピストン１０の内端縁１０ａの手前面（ピストン室８の手前側に配置される面）を覆う部分２２ａを有する。さらに、内側ピストンシール部材２２は、それの基部３０から延びてピストン１０の内周面の一部を覆う延長部２２ｂを有する。
　キャンセラシール部材２４の基部３０は、キャンセラ１２の外端縁１２ａの手前面（オイル室１４の手前側に配置される面）を覆う部分２４ａを有する。
　各シール部材は、エラストマーから形成されている。例えば、成形型の内部にピストン１０またはキャンセラ１２と、シール部材の材料であるエラストマー材料を配置し、プレス加工することにより、シール部材を形成してよい。あるいは、射出成形によりシール部材を形成してもよい。
　図２は、内側ピストンシール部材２２またはキャンセラシール部材２４と、その付近を拡大して示す。内側ピストンシール部材２２の延長部２２ｂの図示は省略する。
　内側ピストンシール部材２２は、ピストン１０の内端縁１０ａに固定されており、キャンセラシール部材２４は、キャンセラ１２の外端縁１２ａに固定されている。
　内側ピストンシール部材２２のシールリップ３２は、基部３０よりもピストン１０の移動方向においてピストン室８の奥に向けて突出する。キャンセラシール部材２４のシールリップ３２は、基部３０よりもピストン１０の移動方向においてオイル室１４の奥に向けて突出する。
　ピストン１０が往復移動するときに、各シールリップ３２は壁面３６に対して摺動する。具体的には、内側ピストンシール部材２２のシールリップ３２の先端部３８は、ピストン室８の壁面（すなわちクラッチハウジング２の壁面）に接触させられ、ピストン１０が往復移動するときに、先端部３８はピストン室８の壁面３６に対して摺動する。キャンセラシール部材２４のシールリップ３２の先端部３８は、ピストン１０のオイル室１４を形成する内壁面に接触させられ、ピストン１０が往復移動するときに、先端部３８はオイル室１４の壁面３６に対して摺動する。
　各シールリップ３２は、壁面３６に隣接しピストン室８の奥側に配置された円錐台状の奥面４０と、壁面３６に隣接しピストン室８の手前側に配置された円錐台状の手前面４２とを有する。奥面４０と手前面４２が交差する部分が先端部３８である。
　ピストン１０の内端縁１０ａおよびキャンセラ１２の外端縁１２ａの各々は、壁面３６に対して直交する方向内に延びている。ピストン１０の内端縁１０ａおよびキャンセラ１２の外端縁１２ａの各々は、奥面５０、端面５１および手前面５２を有する。奥面５０は、ピストン室８またはオイル室１４の奥側に配置される。手前面５２は、ピストン室８またはオイル室１４の手前側に配置される。
　この実施形態では、奥面５０と端面５１の間のコーナー部５３は、円弧状に形成されているが、直角またはテーパーに形成されていてもよい。
　手前面５２は、凹平面５２ａ、突出面５２ｂおよび傾斜面５２ｃを有する。ピストン１０の内端縁１０ａの手前面５２の凹平面５２ａには、内側ピストンシール部材２２の基部３０の部分２２ａが固着される。したがって、内側ピストンシール部材２２の基部３０は、奥面５０、端面５１、凹平面５２ａおよびコーナー部５３を周方向全体にわたって覆う。キャンセラ１２の外端縁１２ａの凹平面５２ａには、キャンセラシール部材２４の基部３０の部分２４ａが固着される。したがって、キャンセラシール部材２４の基部３０は、奥面５０、端面５１、凹平面５２ａおよびコーナー部５３を周方向全体にわたって覆う。
　突出面５２ｂは、凹平面５２ａよりもピストン室８の手前側に配置されている。この実施形態では、突出面５２ｂは、凹平面５２ａに平行であるが、平行でなくてもよい。傾斜面５２ｃは、凹平面５２ａと突出面５２ｂに対して傾斜しており、凹平面５２ａと突出面５２ｂを連結する。凹平面５２ａおよび突出面５２ｂに対する傾斜面５２ｃの傾斜角θ１は、４５°以下である。傾斜面５２ｃと突出面５２ｂの間の角度θ２は、１８０°より大きく２２５°以下である（θ２＝θ１＋１８０°）。
　凹平面５２ａと突出面５２ｂとの間の段差Ｓは、例えば０．５ｍｍ以上である。
　内側ピストンシール部材２２の基部３０の部分２２ａは、手前面５２の突出面５２ｂよりもピストン室８の奥側に配置されている。つまり、部分２２ａの厚さは段差Ｓより小さい。したがって、内側ピストンシール部材２２の全体が、突出面５２ｂよりもピストン室８の奥側に配置されている。このため、内側ピストンシール部材２２を小型化することができ、狭い領域に内側ピストンシール部材２２を配置することができる。
　キャンセラシール部材２４の基部３０の部分２４ａは、手前面５２の突出面５２ｂよりもオイル室１４の奥側に配置されている。つまり、部分２４ａの厚さは段差Ｓより小さい。したがって、キャンセラシール部材２４の全体が、突出面５２ｂよりもピストン室８の奥側に配置されている。このため、キャンセラシール部材２４を小型化することができ、狭い領域にキャンセラシール部材２４を配置することができる。
　図３は、シール部材２２または２４が取り付けられる部分（ピストン１０の内端縁１０ａまたはキャンセラ１２の外端縁１２ａ）の製造工程の一例を示す断面図である。上記のように、ピストン１０およびキャンセラ１２は、概略的には、板金を例えばプレス加工により折り曲げることにより形成されている。しかし、ピストン１０の内端縁１０ａおよびキャンセラ１２の外端縁１２ａは、切削加工具（例えば旋盤の切削バイト５５）を用いて、切削加工によって仕上げることができる。切削バイト５５は、その先端にノーズ５６を有する。
　この実施形態においては、内側ピストンシール部材２２が取り付けられるピストン１０の内端縁１０ａの手前面５２は、凹平面５２ａと突出面５２ｂを連結する傾斜面５２ｃを有する。傾斜面５２ｃは突出面５２ｂに対して傾斜しているため、ピストン１０の内端縁１０ａの切削加工時に傾斜面５２ｃと突出面５２ｂの間の境界５８にバリが発生しにくく、バリを除去するための工程が不要であるか短時間で済む。
　また、傾斜面５２ｃと凹平面５２ａの間の角度θ３は鈍角であるため（θ３＝１８０°－θ１）、傾斜面５２ｃと凹平面５２ａを加工する切削バイト５５の先端のノーズ５６は、大きな曲率半径を有していてよい。したがって、加工時間が短くて済む。このように、内側ピストンシール部材２２が取り付けられるピストン１０の内端縁１０ａの製造が容易である。
　キャンセラシール部材２４が取り付けられるキャンセラ１２の外端縁１２ａの手前面５２についても同じことがいえる。
　上記のように、好ましくは、傾斜面５２ｃと突出面５２ｂの間の角度θ２は、１８０°より大きく２２５°以下である。この場合には、キャンセラ１２の切削加工時に傾斜面５２ｃと突出面５２ｂの間の境界５８にバリが発生しにくく、バリを除去するための工程が不要であるか短時間で済む。
　図４は、比較例に係る内側ピストンシール部材２２またはキャンセラシール部材２４と、その付近を拡大して示す。内側ピストンシール部材２２の延長部２２ｂの図示は省略する。この比較例において、内側ピストンシール部材２２またはキャンセラシール部材２４は、図２の内側ピストンシール部材２２またはキャンセラシール部材２４と同じである。内側ピストンシール部材２２の延長部２２ｂの図示は省略する。
　図４の比較例では、手前面５２は、凹平面５２ａ、突出面５２ｂおよび連結端面５２ｄを有する。連結端面５２ｄは、凹平面５２ａと突出面５２ｂに対して垂直であり、凹平面５２ａと突出面５２ｂを連結する。
　図５は、図４のシール部材２２または２４が取り付けられる部分（ピストン１０の内端縁１０ａまたはキャンセラ１２の外端縁１２ａ）の製造工程の一例を示す断面図である。ピストン１０およびキャンセラ１２は、概略的には、板金を例えばプレス加工により折り曲げることにより形成されている。しかし、ピストン１０の内端縁１０ａおよびキャンセラ１２の外端縁１２ａは、例えば旋盤の切削バイト５５を用いて、切削加工によって仕上げることができる。切削バイト５５は、その先端にノーズ５６を有する。
　比較例においては、内側ピストンシール部材２２が取り付けられるピストン１０の内端縁１０ａの手前面５２は、凹平面５２ａと突出面５２ｂを連結する連結端面５２ｄを有する。連結端面５２ｄは突出面５２ｂに対して垂直であるため、ピストン１０の内端縁１０ａの切削加工時に連結端面５２ｄと突出面５２ｂの間の境界５８にバリ６０が発生しやすく、バリ６０を除去するための工程が必要となることがある。
　また、連結端面５２ｄと凹平面５２ａの間の角度は直角であるため、連結端面５２ｄと凹平面５２ａを加工する切削バイト５５の先端のノーズ５６は、小さな曲率半径を有するべきである。切削加工の初期段階では、大きな曲率半径を有するノーズ５６を使用してもよいが、後の段階では小さな曲率半径を有するノーズ５６に交換すべきである。したがって、長い加工時間が必要とされる。このように、比較例では、内側ピストンシール部材２２が取り付けられるピストン１０の内端縁１０ａの製造が煩雑である。
　キャンセラシール部材２４が取り付けられるキャンセラ１２の外端縁１２ａの手前面５２についても同じことがいえる。
　図６は、本発明の他の実施形態に係るクラッチピストン７１を示す断面図である。クラッチピストン７１は、自動車のクラッチハウジング７２のクラッチ室７３内に配置された多板クラッチ７４を作動させるために使用される。クラッチ室７３の一部は、クラッチピストン７１が配置されるピストン室７５として利用される。ピストン室７５には、クラッチハウジング７２に形成されたオイル供給路７６が接続されており、このオイル供給路７６から供給されるオイルによりピストン室７５内の圧力を変化させることができる。
　図６の実施形態においては、クラッチピストン７１は、キャンセラを有さず、ピストン７７およびリターンスプリング７８を備える。
　ピストン７７は、概略的には、板金を例えばプレス加工により折り曲げることにより形成されている。ピストン７７は、オイル供給路７６から供給されるピストン室７５内のオイルの圧力の変化に応じて、ピストン室７５内を往復移動する。
　リターンスプリング７８は、ピストン室７５の反対側に配置されたスプリング（例えばコイルスプリング）であり、クラッチハウジング７２に支持されてピストン７７をピストン室７５の奥（図６の上方）に向けて押し戻す力を常にピストン７７に与えている。ピストン７７には、リターンスプリング７８の一端が取り付けられるスプリングシート７９Ａが固定されており、クラッチハウジング７２には、リターンスプリング７８の他端が取り付けられるスプリングシート７９Ｂが固定されている。
　オイル供給路７６の調整によりピストン室７５内のオイルの圧力が増大すると、リターンスプリング７８の力に抗して、ピストン７７は、図６の下方に移動し、多板クラッチ７４を締結し、多板クラッチ７４が自動車の動力を伝達可能にする。オイル供給路７６の調整によりピストン室７５内のオイルの圧力が減少すると、リターンスプリング７８の力によって、ピストン７７は、ピストン室７５の奥に押し戻され、これにより多板クラッチ７４の締結が解除され、動力の伝達がされなくなる。このようにピストン７７は、クラッチハウジング７２に相対的に往復移動する。
　図６において、クラッチハウジング７２、多板クラッチ７４およびピストン７７の共通軸線Ｃを示す。図６は、クラッチハウジング７２、多板クラッチ７４およびピストン７７の左側部分のみを示すが、これらは回転対称な構造を有する。したがって、ピストン７７は円環状である。クラッチハウジング７２およびピストン７７は、共通軸線Ｃを中心にして回転する。
　ピストン室７５内のオイルを封止するため、クラッチピストン７１は、外側ピストンシール部材８０と内側ピストンシール部材８２をさらに有する。外側ピストンシール部材８０は、ピストン７７の外端縁７７ａに固定されており、ピストン室７５の外側の壁面に摺動可能に接触する。内側ピストンシール部材８２は、ピストン７７の内端縁７７ｂに固定されており、ピストン室７５の内側の壁面に摺動可能に接触する。
　シール部材８０，８２の各々は、ピストン７７に取り付けられた基部８４と、基部８４から突出したシールリップ８６を有する。各シールリップ８６は、基部８４よりもピストン７７の移動方向においてピストン室７５の奥（図６の上方）に向けて突出し、ピストン室７５の壁面に摺動可能に接触する。
　各シール部材は、エラストマーから形成されている。例えば、成形型の内部にピストン７７と、シール部材の材料であるエラストマー材料を配置し、プレス加工することにより、シール部材を形成してよい。あるいは、射出成形によりシール部材を形成してもよい。
　この実施形態では、外側ピストンシール部材８０の基部８４と内側ピストンシール部材８２の基部８４は、連結部８８により連結されている。つまり、シール部材８０，８２は一体に形成されている。しかし、連結部８８は必ずしも不可欠ではなく、シール部材８０，８２は別個の部材であってもよい。
　拡大した図示は省略するが、シール部材８０，８２が取り付けられるピストン７７の外端縁７７ａおよび内端縁７７ｂの各々は、図１から図３に示す実施形態のピストン１０の内端縁１０ａおよびキャンセラ１２の外端縁１２ａと同様に、奥面、端面および手前面を有する。奥面は、ピストン室７５の奥側に配置される。手前面は、ピストン室７５の手前側に配置される。
　ピストン室７５の手前側に配置される手前面は、シール部材８０，８２の基部８４が固着された凹平面と、凹平面よりも手前側に配置された突出面と、凹平面と突出面に対して傾斜しており凹平面と突出面を連結する傾斜面とを有する。シール部材８０，８２の各々の基部８４は、手前面の突出面よりもピストン室７５の奥側に配置されている。したがって、シール部材８０，８２の各々の全体が、突出面よりもピストン室７５の奥側に配置されている。
　したがって、この実施形態において、図１から図３に示す実施形態と同様の効果が達成される。
　以上、本発明の好ましい実施形態を参照しながら本発明を図示して説明したが、当業者にとって請求の範囲に記載された発明の範囲から逸脱することなく、形式および詳細の変更が可能であることが理解されるであろう。このような変更、改変および修正は本発明の範囲に包含されるはずである。
　例えば、図１から図３に示す実施形態においては、２つのシール部材２２，２４が取り付けられる部分に同じ改良を適用しているが、シール部材２２，２４のいずれか１つが取り付けられる部分だけに上記の改良を適用してよい。図６に示す実施形態においては、２つのシール部材８０，８２が取り付けられる部分に同じ改良を適用しているが、シール部材８０，８２のいずれか１つが取り付けられる部分だけに上記の改良を適用してよい。
　図１から図３に示す実施形態では、クラッチピストン１は、キャンセラ１２を有するボンデッドピストンシールである。但し、図６に示すように、本発明は、キャンセラを持たないクラッチピストン、すなわちボンデッドピストンシールではないクラッチピストンに適用してよい。
　シール部材２２，２４，８０，８２のシールリップ３２，８６の形状は上記の実施形態には限定されず、他の形状であってもよい。
　本発明の態様は、下記の番号付けされた条項にも記載される。
条項１．　オイルが流入するピストン室内を往復移動するピストンと、
　前記ピストン室内のオイルを封止するシール部材であって、前記ピストンの端部に取り付けられた基部と、前記ピストンが往復移動するときに、前記ピストン室の壁面に対して摺動するシールリップとを有する、シール部材とを備え、
　前記ピストンの前記端部は、前記壁面に対して交差する方向内に延びており、前記端部は、前記ピストン室の奥側に配置される奥面と、前記ピストン室の手前側に配置される手前面とを有し、
　前記手前面は、前記シール部材の前記基部が取り付けられた凹平面と、前記凹平面よりも前記ピストン室の手前側に配置された突出面と、前記凹平面と前記突出面に対して傾斜しており前記凹平面と前記突出面を連結する傾斜面とを有する
ことを特徴とするクラッチピストン。
条項２．　前記シール部材の全体が、前記突出面よりも前記ピストン室の奥側に配置されている
ことを特徴とする条項１に記載のクラッチピストン。
　この場合には、シール部材を小型化することができ、狭い領域にシール部材を配置することができる。
条項３．　前記傾斜面と前記突出面の間の角度は、１８０°より大きく２２５°以下である
ことを特徴とする条項１または２に記載のクラッチピストン。
　この場合には、キャンセラの切削加工時に傾斜面と突出面の間の境界にバリが発生しにくく、バリを除去するための工程が不要であるか短時間で済む。
条項４．　オイルが流入するピストン室内を往復移動するピストンと、
　前記ピストンと対向し、前記ピストンとの間にオイル室を画定するキャンセラと、
　前記オイル室内のオイルを封止するシール部材であって、前記キャンセラの端部に取り付けられた基部と、前記ピストンが往復移動するときに、前記ピストンの前記オイル室を形成する内壁面に対して摺動するシールリップとを有する、シール部材とを備え、
　前記キャンセラの前記端部は、前記内壁面に対して交差する方向内に延びており、前記端部は、前記オイル室の奥側に配置される奥面と、前記オイル室の手前側に配置される手前面とを有し、
　前記手前面は、前記シール部材の前記基部が取り付けられた凹平面と、前記凹平面よりも前記ピストン室の手前側に配置された突出面と、前記凹平面と前記突出面に対して傾斜しており前記凹平面と前記突出面を連結する傾斜面とを有する
ことを特徴とするクラッチピストン。
条項５．　前記シール部材の全体が、前記突出面よりも前記オイル室の奥側に配置されている
ことを特徴とする条項４に記載のクラッチピストン。
　この場合には、シール部材を小型化することができ、狭い領域にシール部材を配置することができる。
条項６．　前記傾斜面と前記突出面の間の角度は、１８０°より大きく２２５°以下である
ことを特徴とする条項４または５に記載のクラッチピストン。
　この場合には、キャンセラの切削加工時に傾斜面と突出面の間の境界にバリが発生しにくく、バリを除去するための工程が不要であるか短時間で済む。
１，７１　クラッチピストン
２，７２　クラッチハウジング
８，７５　ピストン室
１０，７７　ピストン
１０ａ　ピストン１０の内端縁
１２　キャンセラ
１２ａ　キャンセラ１２の外端縁
１４　オイル室
２２　内側ピストンシール部材
２４　キャンセラシール部材
３０　基部
３２　シールリップ
３６　壁面
５０　奥面
５２　手前面
５２ａ　凹平面
５２ｂ　突出面
５２ｃ　傾斜面
７７ａ　ピストン７７の外端縁
７７ｂ　ピストン７７の内端縁
８０　外側ピストンシール部材
８２　内側ピストンシール部材
８４　基部
８６　シールリップ

Claims (6)

  1. 　オイルが流入するピストン室内を往復移動するピストンと、
    　前記ピストン室内のオイルを封止するシール部材であって、前記ピストンの端部に取り付けられた基部と、前記ピストンが往復移動するときに、前記ピストン室の壁面に対して摺動するシールリップとを有する、シール部材とを備え、
    　前記ピストンの前記端部は、前記壁面に対して交差する方向内に延びており、前記端部は、前記ピストン室の奥側に配置される奥面と、前記ピストン室の手前側に配置される手前面とを有し、
    　前記手前面は、前記シール部材の前記基部が取り付けられた凹平面と、前記凹平面よりも前記ピストン室の手前側に配置された突出面と、前記凹平面と前記突出面に対して傾斜しており前記凹平面と前記突出面を連結する傾斜面とを有する
    ことを特徴とするクラッチピストン。
  2. 　前記シール部材の全体が、前記突出面よりも前記ピストン室の奥側に配置されている
    ことを特徴とする請求項１に記載のクラッチピストン。
  3. 　前記傾斜面と前記突出面の間の角度は、１８０°より大きく２２５°以下である
    ことを特徴とする請求項１または２に記載のクラッチピストン。
  4. 　オイルが流入するピストン室内を往復移動するピストンと、
    　前記ピストンと対向し、前記ピストンとの間にオイル室を画定するキャンセラと、
    　前記オイル室内のオイルを封止するシール部材であって、前記キャンセラの端部に取り付けられた基部と、前記ピストンが往復移動するときに、前記ピストンの前記オイル室を形成する内壁面に対して摺動するシールリップとを有する、シール部材とを備え、
    　前記キャンセラの前記端部は、前記内壁面に対して交差する方向内に延びており、前記端部は、前記オイル室の奥側に配置される奥面と、前記オイル室の手前側に配置される手前面とを有し、
    　前記手前面は、前記シール部材の前記基部が取り付けられた凹平面と、前記凹平面よりも前記ピストン室の手前側に配置された突出面と、前記凹平面と前記突出面に対して傾斜しており前記凹平面と前記突出面を連結する傾斜面とを有する
    ことを特徴とするクラッチピストン。
  5. 　前記シール部材の全体が、前記突出面よりも前記オイル室の奥側に配置されている
    ことを特徴とする請求項４に記載のクラッチピストン。
  6. 　前記傾斜面と突出面の間の角度は、１８０°より大きく２２５°以下である
    ことを特徴とする請求項４または５に記載のクラッチピストン。
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