WO2020074324A1 - Verfahren zum betreiben einer steuervorrichtung für ein kraftfahrzeug, steuervorrichtung für ein kraftfahrzeug sowie kraftfahrzeug mit einer derartigen steuervorrichtung - Google Patents

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parking
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control device
battery
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Bernd Ette
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Volkswagen Aktiengesellschaft
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    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing

Definitions

  • the invention relates to a method for operating a control device for a
  • Motor vehicle a control device for a motor vehicle, which is designed to carry out such a method, and a motor vehicle with such
  • a parking fee for a parking transaction in a paid parking lot can often be paid today using an electronic parking ticket, which can be purchased, for example, using an application designed for this purpose on a mobile device, such as a smartphone.
  • Various parking service providers already exist for this purpose, each of which, for example, enables their customers to use their own application for the corresponding parking fee to be debited, for example, from a customer's bank account and forwarded to the corresponding parking space provider, which is, for example, a city administration.
  • a controller If there are several parking service providers available whose application can be used, for example, to transfer a parking fee to a parking lot provider, it must be possible for a controller to see from outside, for example, via which parking service provider the fee was paid, so that a parking authorization of the respective motor vehicle can be checked by the controller .
  • a corresponding parking service provider symbol can be arranged as a sticker in the area of a windshield of the motor vehicle.
  • DE 10 2013 015 704 A1 describes a method for signaling an impending parking phase of a motor vehicle.
  • a motor vehicle uses a
  • Monitoring device detects a geographical position of the motor vehicle and / or a respective state of at least one vehicle component of the motor vehicle. If it is recognized that the motor vehicle is starting a parking phase in a parking space monitored by the monitoring device, a maximum parking period can be determined and an automatic payment process can be carried out for the beginning parking phase.
  • DE 10 2016 124 604 A1 describes a method for assigning a vehicle to a parking space, sensors being used to detect that the vehicle is driving into the parking space. In addition, it is recorded when the vehicle leaves the parking lot, so that finally a parking fee for a parking time actually spent in the parking lot can be paid automatically with a final payment process.
  • DE 10 2014 013 271 A1 describes a device for displaying information on a window of a motor vehicle.
  • Information relating to a parking process can be displayed on this display, for example a parking period or a QR code, which can contain, for example, information for identifying the motor vehicle and information relating to the parking process.
  • DE 10 2005 032 718 A1 describes a system for paying parking fees for a vehicle parked in a parking lot.
  • a payment process for a parking fee can be carried out using a smartphone.
  • a character code for a controller is displayed on the motor vehicle and can be decrypted using a mobile control device. The controller can use the decrypted character code to determine, for example, the duration of the parking and the date and time when the parking started.
  • DE 10 2015 207 648 A1 describes a method for displaying a parking authorization of a motor vehicle by means of a parking authorization display device.
  • This parking authorization display device shows, among other things, an arrival time and a parking authorization, for example by means of a QR code.
  • the geographic position of the motor vehicle is also determined by means of a parking position determining device arranged in the motor vehicle. This can be used to determine whether one and which of possibly even several parking authorizations is required in order to park the motor vehicle at the geographical position of the motor vehicle.
  • Motor vehicle comprises the following steps carried out by means of the control device:
  • the respective settings relating to a desired parking procedure of the motor vehicle on a parking space are detected by means of a selection device and made available to the control device.
  • the selection device with which these settings are recorded is, for example, an im
  • Selection device arranged inside the motor vehicle of a display device or a mobile terminal of a user of the motor vehicle.
  • a desired parking time on the parking space or a desired end time of the parking process of the motor vehicle on the parking space can be entered by a user of the motor vehicle and recorded by the selection device.
  • settings relating to a desired parking process for the motor vehicle on the parking space settings relating to a choice of a parking service provider for the parking process are processed by the control device. If more
  • the choice of the parking service provider offers the user of the motor vehicle the possibility to select the parking service provider who, for example, requires the lowest fees for the payment process.
  • the user can select the parking service provider with whom, for example, he has already created a user profile and stored his billing data, so that by choosing this parking service provider he can always promptly and reliably initiate a payment process for a parking fee for the parking process.
  • Parking service providers for the parking process are processed by the control device settings relating to a charging process of a battery of the motor vehicle by means of a charging device assigned to the parking space.
  • the detected settings can be processed, which relate to charging a high-voltage battery of the motor vehicle, which is designed to supply an electrical drive machine of the motor vehicle with energy.
  • Such settings regarding a charging process of a battery of the motor vehicle include, for example, a minimum charging time in which the battery of the motor vehicle is charged by means of the charging device.
  • Charging device can be, for example, a charging station, which is arranged next to the parking space on which the motor vehicle performs the desired parking process.
  • This loading device can be designed, for example, with a
  • a charging device can thus be shared by several parking spaces, but it only allows one charging process at a time, for example. Vehicles which are located in the other parking spaces assigned to the corresponding charging device cannot therefore carry out a charging process at the same time, but must alternate in this regard.
  • a payment process for a parking fee for the set parking process is initiated by the selected parking service provider.
  • the settings can thus be processed such that the parking service provider pays the corresponding parking fee for the desired parking time on the parking space becomes.
  • the prerequisite for this is that the user-specific data required for initiating the payment process is stored in the control device and / or is stored in the selection device, which is, for example, a mobile terminal of the user, and is made available to the control device.
  • User-specific data include, for example, account or credit card data.
  • the user of the motor vehicle therefore only has to select the parking service provider from, for example, a list of parking service providers and to specify the desired parking process, for example with regard to a parking period, so that the control device the payment process based on these settings
  • the charging process set for the battery is initiated by means of the charging device.
  • the corresponding settings provided relating to the charging process and processed by the control device are taken into account, so that, for example, the set minimum charging time of the battery is at least waited until, for example, a charging process of the battery with the
  • a display device of the motor vehicle which is visible from the outside, is activated for displaying at least one piece of information relating to the parking process based on the detected settings.
  • the display device which is visible from the outside, is, for example, one in an outer wall of the
  • Motor vehicle integrated display device or, for example, around a rotatable display that can be rotated such that it can be seen, for example, when a person looks through a windshield of the motor vehicle.
  • Information is now displayed by means of the display device, such as an expiring parking meter, which indicates the remaining parking time.
  • the information that is displayed here on the display device becomes the previously processed settings relating to the
  • the parking service provider Taken from parking service providers. It is particularly advantageous to display the parking service provider, for example as a corresponding symbol of the selected parking service provider. Using this information, a controller who wants to check whether the motor vehicle has paid a parking fee for the parking process on the parking space can request corresponding information from the parking service provider, via whom the payment process was carried out, without first having to find this provider. On the one hand, this means that it is no longer necessary, for example, to use a sticker on the windshield to indicate which one
  • Parking service provider the parking process was paid for.
  • the user can, for example, sometimes take into account one or another parking service provider, taking into account current fee specifications, without having to change the sticker on the windshield, for example.
  • the parking service provider who offers the most advantageous conditions for the user of the motor vehicle can be selected at any time.
  • the price comparison between different parking service providers is already particularly advantageous for the user of the motor vehicle through the settings regarding the choice of the parking service provider for the parking process.
  • a controller can check whether the fee has actually been paid, for example using a cloud-based application.
  • a QR code on the display device is suitable for this, for example, so that the controller only has to scan this QR code in order to be able to look up and check all the information required for the parking process.
  • the controller For a third party who, for example, would also like to park on the parking space with a motor vehicle, this also makes it possible for him to see an overview of how long the parking space is likely to be occupied by the motor vehicle. With a displayed remaining parking time of ten minutes, the user can decide, for example, whether he would like to wait another ten minutes until the user of the
  • Motor vehicle is expected to return to his motor vehicle, then his vehicle in that same parking space after the user has his motor vehicle
  • a display device of the motor vehicle which can be viewed from the outside, is activated for displaying at least one item of information relating to the charging process based on the detected settings.
  • Information is now displayed by means of the display device, for example a charging process clock, which shows the remaining charging time during which the motor vehicle is coupled to the
  • Display device are shown, are taken from the previously processed settings regarding the charging process.
  • a third party who also wishes to charge a battery of his vehicle with the charging device currently occupied by the motor vehicle, can also estimate when the charging device could be available again for his vehicle for a further charging process. This makes it easier, for example
  • the information is only stored on the
  • Display device displayed, namely whenever a sensor device of the display device a person in a predetermined environment of the display device detected.
  • the display is thus not, for example, constantly illuminated to save energy, but only when a person approaches the display device so closely that it can be assumed that the display device is interested in the information that can be displayed by the display device.
  • the invention also includes embodiments which result in additional advantages.
  • One aspect of the method according to the invention relates to operating the display device by means of the control device as an electronic parking disk and parking ticket, and a
  • At least one of the following information is displayed by means of the display device as at least one piece of information relating to the parking process:
  • both the starting time of the parking process and the total desired parking time started at this time can be displayed. If the parking process on the parking space begins at 2:05 p.m., for example, this time and the desired parking time of three hours can be displayed.
  • the remaining parking time can be displayed, so that, for example, at 2:10 p.m. a remaining parking time of 2 hours 55 minutes would be displayed.
  • the parking service provider is, for example, using a
  • the control device can implement a digital parking disc and a digital parking meter, via which a corresponding registration for initiating a payment process for the parking fee for the set parking process is processed at a selected parking service provider.
  • the parking time of the electronic parking meter is shown particularly well from the outside and, on the other hand, the effort for the user of the motor vehicle with regard to acquiring a parking permit on the parking space is kept particularly low, since the display device functions as a digital parking ticket.
  • Another aspect of the method according to the invention relates to the charging process of the battery of the motor vehicle.
  • at least one of the following settings relating to the charging process is recorded by means of the selection device: a desired charging time of the battery; a desired range of the motor vehicle after the charging process, on the basis of which a state of charge of the battery is determined; an energy provider from whom the energy for charging the battery is obtained.
  • the period for which the motor vehicle must at least be coupled to the charging device assigned to the parking space can thus either be based on a desired charging time and / or on the basis of a desired one
  • a desired energy provider can be selected, for example, from a plurality of possible energy providers. This enables, for example, a price comparison between different energy providers.
  • Energy providers is possible, so that the user of the motor vehicle can select the energy provider from which he can currently obtain the energy for charging the battery in a particularly cost-effective manner.
  • At least one of the following information is now displayed as at least one item of information relating to the charging process: a remaining charging time of the battery of the external charging device; a time at which charging of the battery of the external charger started; the desired charging time; the energy provider from whom the energy for charging the battery is obtained. Based on this information, it is therefore possible to see from outside the motor vehicle how long the
  • Charger is expected to need for charging the battery of the motor vehicle.
  • a third party who, for example, also wants a charging process for the charging device for his motor vehicle, can contain an indication of when he is likely to be able to charge his motor vehicle, but also which energy provider is currently making particularly cheap energy available for charging the battery.
  • the corresponding information can be displayed using a QR code, for example.
  • the interested third party can use a mobile device to call up information about current electricity prices from various energy providers, for example.
  • This aspect of the invention is generally based on the knowledge that, in particular if only one charging device is provided for a plurality of parking spaces, a third party who also carries out a charging process with the
  • Charger desires to include information about when the charger is likely to be available to charge another vehicle. This is done by displaying the information regarding the charging process on the Display device reached. As a result, the load on the charging device can ultimately be made particularly efficient, since, for example, as soon as the battery is charged but the motor vehicle remains parked, for example the charging device can be released for another motor vehicle.
  • Coupling is only unlocked when at least one of the following conditions is met: The desired charging time of the battery has passed; the state of charge of the desired battery, which was determined on the basis of the desired range of the motor vehicle, has been reached; the control unit receives an unlocking signal from a mobile terminal of a user of the motor vehicle. So that the charging process of the battery of the motor vehicle can be carried out in a particularly secure manner, for example by energy transmission via a cable connection between the charging device and the motor vehicle, this coupling is usually implemented as a coupling that cannot be released easily. For example, the
  • the latter can send a corresponding locking signal from a mobile terminal, for example a smartphone, to the control unit, which then receives this signal and then unlocks the coupling between the motor vehicle and the charging device.
  • This unlocking signal can be independent of reaching the desired state of charge and / or the passing of the desired charging time can be received by the control unit. This enables the charging device to be used for several vehicles and motor vehicles in the vicinity of the charging device, regardless of the duration of a parking process of the motor vehicle on the parking space.
  • This aspect of the method according to the invention is therefore based on the knowledge that with a smaller number of accesses to loading devices compared to a number of parking spaces, a particularly high utilization of the respective accesses to the respective loading devices is always achieved when automatic unlocking and / or unlocking at the request of a third party, the coupling of the motor vehicle to the charging device is made possible.
  • control device receives a charging request from a user of another motor vehicle, the received charging request is sent to the mobile terminal of the user of the
  • Motor vehicle transmitted and waiting to receive a response signal from the user of the motor vehicle transmitted and waiting to receive a response signal from the user of the motor vehicle.
  • Motor vehicle or its vehicle is charged by the charging device can thus, for example, by scanning a QR code displayed on the display device of the motor vehicle, cause it to use its mobile terminal
  • the charging request contains, for example, the request whether the user of the motor vehicle agrees to promptly end the charging process of his battery and to release the charging device for the other user who has made the charging request.
  • the coupling of the motor vehicle to the external charging device is only unlocked if the unlocking signal is received as a response signal.
  • the user of the motor vehicle must therefore agree to the charging request so that the charging process of his motor vehicle is terminated, for example although the desired charging time has not yet elapsed, and the charging device is released for the other user, that is to say a third party. It is therefore at the discretion of the
  • the user of the currently charging motor vehicle thus remains in control of the coupling of his motor vehicle to the external charging device.
  • the requests from third parties for unlocking the coupling between the motor vehicle and the charging device can thus be processed by the control device as part of the method.
  • inquiries from the other user regarding the parking process can be transmitted to the user of the motor vehicle, by means of which the other user can ask, for example, after the motor vehicle parking process has ended earlier on the parking space than is displayed on the display device of the motor vehicle.
  • the display device can thus also be used to indicate to a person passing by the motor vehicle that this motor vehicle is available as a rental vehicle, for example as part of a so-called car sharing offer. For example, it can be made particularly easy for this person passing by using a corresponding QR code displayed on the display device, which is arranged, for example, next to a corresponding symbol of a rental vehicle provider, simply by scanning this QR code with a mobile device to the user
  • Rental vehicle providers to be referred so that the person passing by can borrow the motor vehicle available as a rental vehicle particularly quickly and with very little effort.
  • corresponding information relating to a ride sharing offer by the user of the motor vehicle can be made known to third parties by means of the display device and the information displayed thereon.
  • a control device for a motor vehicle has a processor device which is designed to: The respective setting detected on a selection device and made available to the control device regarding a parking process of the motor vehicle in a parking space and additionally regarding a choice of a parking service provider for the parking process and / or a charging process of a battery of the motor vehicle by means of one the parking space
  • Control display device of the motor vehicle for displaying at least one piece of information relating to the parking process and / or the charging process based on the detected settings.
  • the preferred embodiments presented in connection with the method according to the invention and their advantages apply accordingly, as far as applicable, to the control device according to the invention for a motor vehicle.
  • the control device is designed to lock and unlock a coupling of the motor vehicle to the external charging device.
  • the processor device can have at least one microprocessor and / or at least one microcontroller.
  • the processor device can have a program code which is set up to carry out the embodiment of the method according to the invention when executed by the processor device.
  • the program code can be in one
  • Data memory of the processor device can be stored.
  • the control device can thus be integrated in the display device, which is designed, for example, as a display device that can be seen through the windshield. This makes it particularly economical and space-saving
  • a further advantageous embodiment of the control device provides that the display device of the control device also includes the selection device, the display device being designed to transmit the settings detected by means of the selection device to the control device.
  • the display device can therefore have, for example, a touch-sensitive control panel, for example a so-called touch surface, on which the settings of the user of the motor vehicle can be recorded and transmitted from there to the control device. There is therefore no need for a selection device that is spatially separate from the display device. If the display device with an integrated selection device is additionally integrated in the control device, the control device can be arranged in a particularly space-saving manner in the motor vehicle.
  • a motor vehicle with a control device as described above is also provided.
  • the one controlled by the control device is also provided.
  • the display device is designed as a display device integrated in an outer wall of the motor vehicle.
  • This display device can be, for example, one integrated in one of the side walls of the motor vehicle and with one
  • the settings detected by means of the selection device can be made directly on the outer wall of the Motor vehicle be made.
  • the settings can be made from a selection device inside the motor vehicle to the display device by means of the
  • Control device are transmitted and / or corresponding settings are made in a smartphone, that is, in a mobile device of the user, which are then controlled by the control device by appropriate control of the
  • Display device can be displayed on the display device in the outer wall of the motor vehicle.
  • FIG. 1 shows a schematic illustration of a motor vehicle with a control device for initiating a payment process for a parking fee for a parking process
  • FIG. 2 shows a schematic illustration of a motor vehicle with a control device for initiating a charging process for a battery of the motor vehicle
  • FIG. 3 shows a schematic illustration of a situation in which a third party requests unlocking of a charging cable, to which a motor vehicle is connected to a charging device;
  • Fig. 4 is a schematic representation of a motor vehicle with a display device integrated in an outer wall of the motor vehicle.
  • a motor vehicle 10 is outlined, which is parked on a parking space 12.
  • the motor vehicle 10 includes a control device 20, a selection device 22, which is, for example, a selection device 22 arranged in a motor vehicle interior of the motor vehicle 10, and a display device 24 which is integrated in an outer wall 25 of the motor vehicle 10.
  • the control device 20 also has a communication interface 26.
  • the control device 20 is designed to process respective settings recorded on the selection device 22 and made available to the control device 20 relating to a parking process of the motor vehicle 10 in the parking space 12 in a method step S1.
  • control device 20 is configured to one on the
  • Selection device 22 detected and made available to the control device 20 regarding a choice of a parking service provider 30 for the parking process. This takes place in a method step S2.
  • the control device 20 is designed to initiate a payment process for a parking fee for the set parking process at the selected parking service provider 30. This is done via a communication link 27 between the
  • Parking service provider 30 for example, a corresponding
  • the control device 20 is also designed in a method step S4 to control the externally visible display device 24 of the motor vehicle 10 in such a way that at least one piece of information relating to the parking process is displayed on the basis of the detected settings.
  • a user 40 of the motor vehicle 10 can use a mobile terminal 41 as the selection device 22 to make the above-mentioned settings
  • Communication connection 27 of the control device 20 are provided so that it can process the corresponding settings.
  • At least one of the following information is displayed as the at least one piece of information relating to the parking process: a desired parking time on the parking space 12 as a setting; a remaining parking time of the motor vehicle 10 on the parking space 12; a point in time at which parking on parking space 12 began; the parking service provider 30. 2 shows the motor vehicle 10 which is parked on the parking space 12.
  • the control device 20 of the motor vehicle 10 is designed to process, in method step S1, the respective settings recorded on the selection device 22 and made available to the control device 20 regarding the parking process of the motor vehicle 10 on the parking space 12.
  • the control device 20 is designed in one
  • Process control device 20 provided settings regarding a charging process of a battery of motor vehicle 10 by means of a charging device 14 assigned to the parking space 12.
  • the loading device 14 comprises a control device 15 which
  • the charging device 14 is coupled to the motor vehicle 10 via the socket 16 by means of a charging cable 18, which likewise has a socket 16.
  • the control device 20 is also designed to initiate the set charging process of the battery by means of the charging device 14 in a method step S6.
  • the control device 20 is designed to be visible from the outside
  • step S4 To control the display device 24 in a method step S4 in such a way that the display device 24 displays at least one item of information relating to the charging process based on the detected settings.
  • the display device 24 displays at least one item of information relating to the charging process based on the detected settings.
  • Display device 24 displays at least information relating to the parking process, such as a remaining parking time on parking space 12.
  • Communication interface 26 of the control device 20 are transmitted to the control device 20.
  • the selection device 22 detects at least one of the following settings relating to the charging process: a desired charging time for the battery; a desired range of the motor vehicle 10 after the charging process, on the basis of a state of charge the battery is fixed; the energy provider from whom the energy for charging the battery is obtained.
  • Information regarding the charging process is displayed by displaying at least one of the following information: a remaining charging time of the battery with the external charging device 14; a point in time when charging the battery with the external
  • Loading device 14 has started; the desired charging time; the energy provider from whom the energy for charging the battery is obtained.
  • step S6 the motor vehicle 10 is coupled to the external charging device 14 via the
  • Charging cable 18, via which the battery is charged, is locked. This coupling is only unlocked when at least one of the following conditions has occurred: the detected desired charging time of the battery has passed, the state of charge of the battery, which was determined on the basis of the desired range of the motor vehicle 10, has been reached, the control device 20 receives an unlocking signal from mobile terminal 41 of the user 40 of the motor vehicle 10.
  • the third party 42 can now use his mobile terminal 41 to establish a communication link 27 with the communication interface 26
  • step S8 he can use this connection to transmit a charging request to the control device 20. if the
  • the control device 20 receives such a charging request from the third party 42, that is to say a user 40 of another motor vehicle 10 ′, the received charging request is transmitted to the mobile terminal 41 of the user 40 of the motor vehicle 10 and a response signal from the user 40 of the motor vehicle 10 is awaited . Only if the unlocking signal is received as a response signal from the control device 20, the coupling of the motor vehicle 10 with the external charging device 14 is unlocked. The third party 42 can now use the charging cable 18 with which the motor vehicle 10 has previously been connected
  • Charging device 14 was coupled, remove and, for example, by means of this charging cable 18 a coupling between his motor vehicle 10 ', which also has a socket 16, and the charging device 14.
  • the motor vehicle 10 ′ can then be connected to the charging device 14 for charging a battery of the motor vehicle 10 ′.
  • the control device 20 can comprise the controllable display device 24 for displaying the at least one information relating to the parking process and / or the charging process of the motor vehicle 10.
  • the motor vehicle 10 is sketched in FIG. 4, which is controlled by the control device 20
  • controllable display device 24 which is integrated into the outer wall 25 of the motor vehicle 10.
  • This display device 24 has the selection device 22, for example in the form of a touch-sensitive control panel, such as one
  • the display device 24 is designed to use the
  • Selector 22 to transmit detected settings to the control device 20.
  • a symbol 31 is shown on the display device 24, which symbolizes the parking service provider 30.
  • the remaining parking time and / or the remaining charging time are shown on the display device 24, for example, by means of a corresponding time indication 32.
  • a QR code 34 can be shown on the display device 24, by means of which a controller can check, for example, whether the motor vehicle 10 is parking a parking space 12
  • the display device 24 can be designed in such a way that it only displays information on the display device 24 for a predetermined period of time, specifically whenever a sensor device of the display device 24 detects a person in a predetermined environment of the display device 24.
  • At least one of the following information can be displayed there: an availability of the motor vehicle 10 as a rental vehicle; on
  • Rental vehicle provider who provides the motor vehicle 10 as a rental vehicle.
  • the exemplary embodiments show how, by means of the control device 20 which controls the display device 24, there is the possibility outside of the motor vehicle 10 that an electric parking meter and / or an electric charging clock can be realized which can be operated from the outside by the user 40 of the motor vehicle 10 , if the
  • Display device 24 comprises the selection device 22.
  • a QR code 34 can be displayed on the display device 24, for example, with which a registration and a selection of the parking service provider 30, for example including one
  • the display device 24 uses the information shown there to enable the third party 42 willing to park the remaining parking time of the motor vehicle 10 can request and query.
  • the control device 20 it is possible for the control device 20 to allow this third party 42 willing to park to send a message asking for the charging device 14, for example the socket 16, to be released
  • Charger 14 can ask. On the one hand, this eliminates the need to monitor a parking process with, for example, a camera integrated in the vicinity of the parking space 12.
  • the third party 42 can inquire, for example, that the charging process has been terminated.
  • the parking service provider 30 can be selected and displayed particularly easily.
  • the cost control of the parking time by the display on the display device 24 is also possible for a controller, for example, without additional operation of an application of a mobile terminal 41.
  • a QR code 34 can be shown on the display device 24.
  • the user 40 can use this QR code 34 to set up a communication connection 27 to the parking service provider 30.
  • Display device 24 shows which parking service provider 30 has been selected, for example in the form of a corresponding symbol 31
  • Display device 24 a planned end of parking are displayed, for example, there is the message: "come back in 30 minutes".
  • a message can be sent to the user 40 of the motor vehicle 10, that is to say, for example, to its mobile terminal 41.
  • This message can contain, for example, the question of whether a parking end or, for example, a loading end has already been sent by the user earlier than before 40 is possible in a planned manner since, for example, the third party 42, who writes the corresponding message, also wishes to park in the parking space 12 and / or to charge the charging device 14.
  • the coupling between the motor vehicle 10 and the charging device 14 can be released, that is to say unlocked, so that the third party 42 can, for example, couple his motor vehicle 10 ′ to the charging device 14.
  • the message can be displayed on the display device 24: “Charging is in progress!”.
  • a display of the remaining parking time and / or charging time is also suitable, for example in the form of an expiring parking meter.
  • the QR code 34 can in this case, for example, only be offered when exiting the motor vehicle 10 after having previously, for example, via a corresponding communication link 27 was requested between the control device 20 and an external server device, this external server device having provided information about all possible and / or available parking service providers 30.
  • Parking service providers 30 are displayed depending on the parking space 12 and, for example, stored preferences of the user 40. The duration of the parking process is also displayed. Further information is only displayed when the display device 24 is approached. Without the third party 42 or the user 40 approaching the display device 24, the display device 24 remains dark.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Steuervorrichtung (20) für ein Kraftfahrzeug (10) sowie eine derartige Steuervorrichtung (20) für ein Kraftfahrzeug (10). Das Verfahren umfasst folgende Schritte, die von der Steuervorrichtung (20) durchgeführt werden: Verarbeiten von jeweiligen mittels einer Auswahleinrichtung (22) erfassten und der Steuervorrichtung (20) bereitgestellten Einstellung betreffend einen gewünschten Parkvorgang des Kraftfahrzeugs (10) auf dem Stellplatz (12) (S1) sowie zusätzlich eine Wahl eines Parkdienstleistungsanbieters (30) für einen Parkvorgang (S2) und/oder einen Ladevorgang einer Batterie des Kraftfahrzeugs (10) mittels einer dem Stellplatz (12) zugeordneten Ladevorrichtung (14) (S5); Veranlassen eines Bezahlvorgangs einer Parkgebühr für einen eingestellten Parkvorgang bei dem ausgewählten Parkdienstleistungsanbieter (30) (S3) und/oder des eingestellten Ladevorgangs der Batterie mittels der Ladevorrichtung (14) (S6); Ansteuern einer von außen einsehbaren Anzeigeeinrichtung (24) des Kraftfahrzeugs (10) zum Anzeigen wenigstens einer Information betreffend den Parkvorgang (S4) und/oder den Ladevorgang (S7) basierend auf den erfassten Einstellungen.

Description

Beschreibung
Verfahren zum Betreiben einer Steuervorrichtung für ein Kraftfahrzeug, Steuervorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit einer derartigen Steuervorrichtung
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Steuervorrichtung für ein
Kraftfahrzeug, eine Steuervorrichtung für ein Kraftfahrzeug, die dazu ausgelegt ist, ein derartiges Verfahren durchzuführen, sowie ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen
Steuervorrichtung.
Eine Parkgebühr für einen Parkvorgang auf einem kostenpflichtigen Parkplatz kann heutzutage oftmals mittels eines elektronischen Parktickets entrichtet werden, das beispielsweise mithilfe einer dafür ausgelegten Applikation auf einem mobilen Endgerät, wie beispielsweise einem Smartphone, erworben werden kann. Hierfür existieren bereits verschiedene Parkdienstleistungsanbieter, die beispielsweise jeweils ihren Kunden über eine eigene Applikation ermöglichen, dass die entsprechende Parkgebühr zum Beispiel von einem Bankkonto des Kunden abgebucht und an den entsprechenden Parkplatzanbieter, bei dem es sich beispielsweise um eine Stadtverwaltung handelt, weitergeleitet wird.
Falls mehrere Parkdienstleistungsanbieter zur Verfügung stehen, über deren jeweilige Applikation beispielsweise eine Parkgebühr an einen Parkplatzanbieter übermittelt werden kann, muss beispielsweise für einen Kontrolleur von außen einsehbar sein, über welchen Parkdienstleistungsanbieter die Gebühr bezahlt wurde, sodass eine Parkberechtigung des jeweiligen Kraftfahrzeugs durch den Kontrolleur überprüfbar ist. Hierfür kann beispielsweise ein entsprechendes Parkdienstleistungsanbietersymbol als Aufkleber im Bereich einer Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs angeordnet sein.
In der DE 10 2013 015 704 A1 wird ein Verfahren zum Signalisieren einer bevorstehenden Parkphase eines Kraftfahrzeugs beschrieben. Hierbei werden mittels einer
Überwachungseinrichtung eine geografische Position des Kraftfahrzeugs und/oder ein jeweiliger Zustand zumindest einer Fahrzeugkomponente des Kraftfahrzeugs erfasst. Falls erkannt wird, dass das Kraftfahrzeug auf einem von der Überwachungseinrichtung überwachten Parkplatz eine Parkphase beginnt, kann eine maximale Parkdauer bestimmt und ein automatischer Bezahlvorgang für die beginnende Parkphase durchgeführt werden. In der DE 10 2016 124 604 A1 wird ein Verfahren zum Zuordnen eines Fahrzeugs zu einem Parkplatz beschrieben, wobei mittels Sensoren erkannt wird, dass das Fahrzeug auf den Parkplatz fährt. Zudem wird erfasst, wenn das Fahrzeug den Parkplatz wieder verlässt, sodass abschließend eine Parkgebühr für eine tatsächlich auf dem Parkplatz verbrachte Parkzeit automatisch mit einem abschließenden Bezahlvorgang entrichtet werden kann.
In der DE 10 2014 013 271 A1 wird eine Vorrichtung zur Anzeige von Informationen an einer Scheibe eines Kraftfahrzeugs beschrieben. Auf dieser Anzeige können Informationen betreffend einen Parkvorgang angezeigt werden, beispielsweise eine Parkdauer oder ein QR-Code, der beispielsweise eine Information zur Identifizierung des Kraftfahrzeugs sowie Informationen betreffend den Parkvorgang enthalten kann.
In der DE 20 2015 003 921 U1 wird ein Head-up-Display beschrieben, das durch Umlenkung der Projektion vielfältige Informationen nach außen spiegeln kann. Bei diesen vielfältigen Informationen handelt es sich beispielsweise um eine Parkdauer, sodass eine Art digitales Parkticket auf dem umgelenkten Head-up-Display angezeigt werden kann.
In der DE 10 2005 032 718 A1 wird ein System zur Entrichtung von Parkgebühren für ein auf einem Parkplatz abgestelltes Fahrzeug beschrieben. Hierbei kann ein Bezahlvorgang für eine Parkgebühr mittels eines Smartphones erfolgen. Zudem wird am Kraftfahrzeug ein Zeichencode für einen Kontrolleur angezeigt, der mittels eines mobilen Kontrollgeräts entschlüsselt werden kann. Dem entschlüsselten Zeichencode kann der Kontrolleur beispielsweise eine Parkdauer sowie Datum und Uhrzeit des Parkbeginns entnehmen.
In der DE 10 2015 207 648 A1 wird ein Verfahren zur Anzeige einer Parkberechtigung eines Kraftfahrzeugs mittels einer Parkberechtigungsanzeigevorrichtung beschrieben. Diese Parkberechtigungsanzeigevorrichtung zeigt unter anderem eine Ankunftszeit sowie eine Parkberechtigung, beispielsweise mittels eines QR-Codes, an. Hierbei wird zudem mittels einer im Kraftfahrzeug angeordneten Parkpositionsbestimmungsvorrichtung die geografische Position des Kraftfahrzeugs bestimmt. Hieran kann festgestellt werden, ob eine und welche von möglicherweise sogar mehreren Parkberechtigungen erforderlich ist, um an der geografischen Position des Kraftfahrzeugs das Kraftfahrzeug zu parken.
Des Weiteren verfügen heutzutage immer mehr Kraftfahrzeuge über eine Batterie, die dazu ausgelegt ist, eine elektrische Antriebsmaschine des jeweiligen Kraftfahrzeugs mit elektrischer Energie zu versorgen. Für ein derartiges Kraftfahrzeug bietet es sich an, einen Parkvorgang auf einem Stellplatz eines Parkplatzes mit einem Ladevorgang an einer dem Stellplatz zugeordneten Ladevorrichtung zu verbinden. Allerdings steht häufig nur eine geringe Anzahl von Ladevorrichtungen zur Verfügung, sodass beispielsweise von mehreren Stellplätze aus auf eine bestimmte Ladevorrichtung zugegriffen werden kann oder nur ein Teil der Stellplätze des Parkplatzes einen jeweiligen Zugang zu einer Ladevorrichtung aufweist.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Lösung bereitzustellen, mit der besonders einfach und schnell Informationen betreffend einen Parkvorgang eines Kraftfahrzeugs sowie besonders einfach und schnell Informationen betreffend einen Ladevorgang eines Kraftfahrzeugs mit einer externen Ladevorrichtung eingesehen werden können.
Diese Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen, der folgenden Beschreibung und den Figuren angegeben.
Das erfindungsgemäße Verfahren zum Betreiben einer Steuervorrichtung für ein
Kraftfahrzeug umfasst folgende mittels der Steuervorrichtung durchgeführte Schritte:
Zunächst erfolgt ein Verarbeiten von jeweiligen mittels einer Auswahleinrichtung erfassten und der Steuervorrichtung bereitgestellten Einstellungen betreffend einen gewünschten Parkvorgang des Kraftfahrzeugs auf einem Stellplatz. Bei der Auswahleinrichtung, mit der diese Einstellungen erfasst werden, handelt es sich beispielsweise um eine im
Kraftfahrzeuginneren angeordnete Auswahleinrichtung einer Anzeigeeinrichtung oder ein mobiles Endgerät eines Benutzers des Kraftfahrzeugs. Mittels dieser Auswahleinrichtung kann zum Beispiel eine gewünschte Parkdauer auf dem Stellplatz oder eine gewünschte Endzeit des Parkvorgangs des Kraftfahrzeugs auf dem Stellplatz von einem Benutzer des Kraftfahrzeugs eingegeben und von der Auswahleinrichtung erfasst werden. Zusätzlich zu den Einstellungen betreffend einen gewünschten Parkvorgang des Kraftfahrzeugs auf dem Stellplatz werden Einstellungen betreffend eine Wahl eines Parkdienstleistungsanbieters für den Parkvorgang von der Steuervorrichtung verarbeitet. Falls mehrere
Parkdienstleistungsanbieter die Dienstleistung anbieten, einen Bezahlvorgang einer Parkgebühr für den eingestellten gewünschten Parkvorgang des Kraftfahrzeugs auf dem Stellplatz zu ermöglichen, bietet sich dem Benutzer des Kraftfahrzeugs mit der Wahl des Parkdienstleistungsanbieters die Möglichkeit, den Parkdienstleistungsanbieter auszuwählen, der beispielsweise die niedrigsten Gebühren für den Bezahlvorgang verlangt. Alternativ oder zusätzlich dazu kann der Benutzer den Parkdienstleistungsanbieter auswählen, bei dem er beispielsweise bereits ein Benutzerprofil angelegt und seine Rechnungsdaten hinterlegt hat, sodass er stets durch Wahl dieses Parkdienstleistungsanbieters besonders schnell und zuverlässig einen Bezahlvorgang einer Parkgebühr für den Parkvorgang veranlassen kann.
Alternativ oder zusätzlich zu den Einstellungen betreffend eine Wahl eines
Parkdienstleistungsanbieters für den Parkvorgang werden von der Steuervorrichtung Einstellungen betreffend einen Ladevorgang einer Batterie des Kraftfahrzeugs mittels einer dem Stellplatz zugeordneten Ladevorrichtung verarbeitet. Hierbei können zum Beispiel die erfassten Einstellungen verarbeitet werden, die ein Laden einer Hochvolt-Batterie des Kraftfahrzeugs, die dazu ausgelegt ist, eine elektrische Antriebsmaschine des Kraftfahrzeugs mit Energie zu versorgen, betreffen. Derartige Einstellungen betreffend einen Ladevorgang einer Batterie des Kraftfahrzeugs umfassen beispielsweise eine minimale Ladezeit, in der die Batterie des Kraftfahrzeugs mittels der Ladevorrichtung aufgeladen wird. Bei der
Ladevorrichtung kann es sich beispielsweise um eine Ladesäule, die neben dem Stellplatz, auf dem das Kraftfahrzeug den gewünschten Parkvorgang durchführt, angeordnet ist, handeln. Diese Ladevorrichtung kann zum Beispiel dazu ausgelegt sein, mit einem
Kraftfahrzeug verbunden zu werden, das auf einem von mehreren an die Ladevorrichtung angrenzenden Stellplätzen abgestellt ist. Mehrere Stellplätze können sich somit eine Ladevorrichtung teilen, die jedoch beispielsweise zu einem bestimmten Zeitpunkt nur jeweils einen Ladevorgang ermöglicht. Fahrzeuge, die sich auf den anderen der entsprechenden Ladevorrichtung zugeordneten Stellplätze befinden, können daher nicht zeitgleich einen Ladevorgang durchführen, sondern müssen sich diesbezüglich abwechseln.
In einem weiteren Verfahrensschritt wird ein Bezahlvorgang einer Parkgebühr für den eingestellten Parkvorgang von dem ausgewählten Parkdienstleistungsanbieter veranlasst. Anhand der bereitgestellten Einstellungen betreffend den gewünschten Parkvorgang des Kraftfahrzeugs auf dem Stellplatz sowie unter zusätzlicher Berücksichtigung der erfassten Wahl des Parkdienstleistungsanbieters für den Parkvorgang können also die Einstellungen derart verarbeitet werden, dass für beispielsweise die gewünschte Parkdauer auf dem Stellplatz bei dem ausgewählten Parkdienstleistungsanbieter die entsprechende Parkgebühr entrichtet wird. Voraussetzung hierfür ist, dass für das Veranlassen des Bezahlvorgangs nötige benutzerspezifische Daten in der Steuervorrichtung hinterlegt sind und/oder in der Auswahleinrichtung, bei der es sich beispielsweise um ein mobiles Endgerät des Benutzers handelt, hinterlegt sind und der Steuervorrichtung bereitgestellt werden. Diese
benutzerspezifischen Daten umfassen beispielsweise Konten- oder Kreditkartendaten. Der Benutzer des Kraftfahrzeugs muss somit lediglich den Parkdienstleistungsanbieter aus beispielsweise einer Liste von Parkdienstleistungsanbietern auswählen sowie den gewünschten Parkvorgang zum Beispiel hinsichtlich einer Parkdauer spezifizieren, damit von der Steuervorrichtung der Bezahlvorgang der basierend auf diesen Einstellungen
anfallenden Parkgebühr automatisch veranlasst wird.
Alternativ oder zusätzlich dazu wird der eingestellte Ladevorgang der Batterie mittels der Ladevorrichtung veranlasst. Hierbei werden die entsprechenden den Ladevorgang betreffenden bereitgestellten Einstellungen, die von der Steuervorrichtung verarbeitet wurden, berücksichtigt, sodass beispielsweise die eingestellte minimale Ladezeit der Batterie zumindest abgewartet wird, bis zum Beispiel ein Ladevorgang der Batterie mit der
Ladevorrichtung automatisch beendet wird.
In einem dritten Verfahrensschritt wird eine von außen einsehbare Anzeigeeinrichtung des Kraftfahrzeugs zum Anzeigen wenigstens einer Information betreffend den Parkvorgang basierend auf den erfassten Einstellungen angesteuert. Bei der von außen einsehbaren Anzeigeeinrichtung handelt es sich beispielsweise um eine in einer Außenwand des
Kraftfahrzeugs integrierte Anzeigeeinrichtung oder beispielsweise um ein drehbares Display, das derart gedreht werden kann, dass es beispielsweise bei einem Blick einer Person durch eine Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs einsehbar ist. Mittels der Anzeigeeinrichtung werden nun Informationen angezeigt, wie beispielsweise eine ablaufende Parkuhr, die die verbleibende Restparkzeit anzeigt. Die Informationen, die hierbei auf der Anzeigeeinrichtung dargestellt werden, werden den zuvor verarbeiteten Einstellungen betreffend den
gewünschten Parkvorgang des Kraftfahrzeugs sowie dem ausgewählten
Parkdienstleistungsanbietern entnommen. Besonders vorteilhaft ist hierbei das Anzeigen des Parkdienstleistungsanbieters, beispielsweise als entsprechendes Symbol des ausgewählten Parkdienstleistungsanbieter. Mithilfe dieser Information kann ein Kontrolleur, der überprüfen möchte, ob das Kraftfahrzeug eine Parkgebühr für den Parkvorgang auf dem Stellplatz entrichtet hat, entsprechende Informationen von dem Parkdienstleistungsanbieter erfragen, über den der Bezahlvorgang abgewickelt wurde, ohne diesen Anbieter erst ausfindig machen zu müssen. Hierdurch ist es zum einen nicht mehr nötig, dass beispielsweise mittels eines Aufklebers an der Windschutzscheibe angezeigt wird, über welchen
Parkdienstleistungsanbieter der Parkvorgang bezahlt wurde. Zum anderen kann der Benutzer zum Beispiel unter Berücksichtigung von aktuellen Gebührenvorgaben mal den einen und ein andermal einen anderen Parkdienstleistungsanbieter auswählen, ohne zum Beispiel den Aufkleber an der Windschutzscheide wechseln zu müssen. Hierdurch kann beispielsweise zu jedem Zeitpunkt genau der Parkdienstleistungsanbieter ausgewählt werden, der für den Benutzer des Kraftfahrzeugs die vorteilhaftesten Konditionen anbietet. Besonders vorteilhaft für den Benutzer des Kraftfahrzeugs ist in diesem Zusammenhang bereits der ermöglichte Preisvergleich zwischen verschiedenen Parkdienstleistungsanbietern durch die Einstellungen betreffend die Wahl des Parkdienstleistungsanbieters für den Parkvorgang. Zudem kann ein Kontrolleur besonders einfach, beispielsweise mithilfe einer cloudbasierten Anwendung, überprüfen, ob die Gebühr tatsächlich bezahlt wurde. Hierfür eignet sich beispielsweise eine Anzeige eines QR-Codes auf der Anzeigeeinrichtung, sodass der Kontrolleur lediglich diesen QR-Code einscannen muss, um alle für den Parkvorgang nötigen Informationen nachzuschauen und überprüfen zu können. Für einen Dritten, der beispielsweise ebenfalls mit einem Kraftfahrzeug auf dem Stellplatz parken möchte, wird es außerdem hierdurch möglich, dass er sieh einen Überblick darüber verschaffen kann, wie lange der Stellplatz voraussichtlich noch von dem Kraftfahrzeug belegt sein wird. Bei einer angezeigten Restparkdauer von zehn Minuten kann dieser beispielsweise für sich entscheiden, ob er die weiteren zehn Minuten warten möchte, bis der Benutzer des
Kraftfahrzeugs voraussichtlich zu seinem Kraftfahrzeug zurückkehren wird, um dann sein Fahrzeug auf eben diesem Stellplatz, nachdem der Benutzer sein Kraftfahrzeug
weggefahren hat, zu parken. Für den Benutzer des Kraftfahrzeugs ist es außerdem nicht mehr nötig, zunächst beispielsweise zu Fuß einen Ticketautomaten aufzusuchen und bei diesem ein Parkticket zu lösen, da er lediglich mittels der Auswahleinrichtung und dem erfindungsgemäßen Verfahren ein Parkticket für einen gewünschten Parkvorgang auf dem Stellplatz erwerben kann, das zudem automatisch von außen einsehbar im Kraftfahrzeug und/oder am Kraftfahrzeug angezeigt wird.
Alternativ oder zusätzlich dazu wird eine von außen einsehbare Anzeigeeinrichtung des Kraftfahrzeugs zum Anzeigen wenigstens einer Information betreffend den Ladevorgang basierend auf den erfassten Einstellungen angesteuert. Mittels der Anzeigeeinrichtung werden nun Informationen angezeigt, wie zum Beispiel eine Ladevorgangsuhr, die die verbleibende Ladezeit, während der eine Kopplung des Kraftfahrzeugs mit der
Ladevorrichtung nötig ist, zu entnehmen ist. Die Informationen, die hierbei auf der
Anzeigeeinrichtung dargestellt werden, werden den zuvor verarbeiteten Einstellungen betreffend den Ladevorgang entnommen. Ein Dritter, der zudem ein Laden einer Batterie seines Fahrzeugs mit der aktuell von dem Kraftfahrzeug belegten Ladevorrichtung wünscht, kann zudem abschätzen, wann die Ladevorrichtung für einen weiteren Ladevorgang für sein Fahrzeug wieder zur Verfügung stehen könnte. Dies erleichtert beispielsweise die
Zeitplanung sowohl des Benutzers des Kraftfahrzeugs als auch von Dritten, die sich für einen Ladevorgang mit der Ladevorrichtung interessieren.
Die Informationen werden jeweils nur für eine vorgegebene Zeitdauer auf der
Anzeigeeinrichtung angezeigt, und zwar immer dann, wenn eine Sensoreinrichtung der Anzeigeeinrichtung eine Person in einer vorgegebenen Umgebung der Anzeigeeinrichtung erfasst. Das Display wird somit beispielsweise zur Energieeinsparung nicht ständig beleuchtet, sondern nur dann, wenn sich eine Person derart nah der Anzeigeeinrichtung annähert, dass davon auszugehen ist, dass diese an den von der Anzeigeeinrichtung anzeigbaren Informationen interessiert ist.
Zu der Erfindung gehören auch Ausgestaltungsformen, durch die sich zusätzliche Vorteile ergeben.
Ein Aspekt des erfindungsgemäßen Verfahrens betrifft ein Betreiben der Anzeigeeinrichtung mittels der Steuervorrichtung als elektronische Parkscheibe und Parkticket sowie ein
Abwickeln des Bezahlvorgangs für den Parkvorgang über einen ausgewählten
Parkdienstleistungsanbieter. In einer vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung ist es daher vorgesehen, dass mittels der Anzeigeeinrichtung als wenigstens eine Information betreffend den Parkvorgang zumindest eine der folgenden Informationen angezeigt wird:
Eine als Einstellung erfasste gewünschte Parkdauer auf dem Stellplatz; eine verbleibende Parkdauer des Kraftfahrzeugs auf dem Stellplatz; ein Zeitpunkt, zu dem der Parkvorgang auf dem Stellplatz begonnen hat; der Parkdienstleistungsanbieter. Beispielsweise können sowohl der Anfangszeitpunkt des Parkvorgangs sowie die zu diesem Zeitpunkt begonnene gesamte gewünschte Parkdauer angezeigt werden. Beginnt der Parkvorgang auf dem Stellplatz beispielsweise um 14:05 Uhr, kann diese Uhrzeit sowie die gewünschte Parkdauer von beispielsweise drei Stunden angezeigt werden. Alternativ oder zusätzlich dazu kann die verbleibende Parkdauer angezeigt werden, sodass beispielsweise um 14:10 Uhr eine verbleibende Parkdauer von 2 Stunden 55 Minuten angezeigt werden würde. Zusätzlich oder alternativ dazu wird der Parkdienstleistungsanbieter beispielsweise mithilfe eines
entsprechenden Symbols angezeigt. Die genannten Informationen können zudem mittels eines QR-Codes oder eines anderen codierten Symbols derart angezeigt werden, dass diese Informationen mithilfe eines mobilen Geräts eines Kontrolleurs entschlüsselt und zur Überprüfung der Entrichtung der Parkgebühr für den Parkvorgang herangezogen werden können. Es ist somit möglich, mittels der Steuervorrichtung eine digitale Parkscheibe sowie eine digitale Parkuhr zu realisieren, über die eine entsprechende Anmeldung zum Initiieren eines Bezahlvorgangs der Parkgebühr für den eingestellten Parkvorgang bei einem ausgewählten Parkdienstleistungsanbieter abgewickelt wird. Hierdurch wird zum einen die Parkdauer der elektronischen Parkuhr besonders gut von außen einsehbar dargestellt und zum anderen der Aufwand für den Nutzer des Kraftfahrzeugs hinsichtlich des Erwerbs einer Parkerlaubnis auf dem Stellplatz besonders niedrig gehalten, da die Anzeigeeinrichtung als digitales Parkticket fungiert. Ein weiterer Aspekt des erfindungsgemäßen Verfahrens betrifft den Ladevorgang der Batterie des Kraftfahrzeugs. In einer vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung ist es daher vorgesehen, dass mittels der Auswahleinrichtung zumindest eine der folgenden Einstellungen betreffend den Ladevorgang erfasst wird: Eine gewünschte Ladezeit der Batterie; eine nach dem Ladevorgang gewünschte Reichweite des Kraftfahrzeugs, anhand der ein Ladezustand der Batterie festgelegt wird; ein Energieanbieter, von dem die Energie zum Laden der Batterie bezogen wird. Für welchen Zeitraum das Kraftfahrzeug mit der dem Stellplatz zugeordneten Ladevorrichtung zumindest gekoppelt sein muss, kann somit entweder anhand einer gewünschten Ladezeit und/oder anhand einer gewünschten
Reichweite, die durch den Ladevorgang für das Kraftfahrzeug erzielt werden soll, festgelegt werden. Zudem kann gegebenenfalls ein gewünschter Energieanbieter zum Beispiel aus einer Mehrzahl von möglichen Energieanbietern ausgewählt werden. Dadurch wird beispielsweise ermöglicht, dass ein Preisvergleich zwischen verschiedenen
Energieanbietern möglich wird, sodass der Benutzer des Kraftfahrzeugs den Energieanbieter auswählen kann, von dem er aktuell besonders kostengünstig die Energie zum Laden der Batterie beziehen kann.
Mittels der Anzeigeeinrichtung wird nun als wenigstens eine Information betreffend den Ladevorgang zumindest eine der folgenden Informationen angezeigt: Eine verbleibende Ladezeit der Batterie der externen Ladevorrichtung; ein Zeitpunkt, zu dem das Laden der Batterie der externen Ladevorrichtung begonnen hat; die gewünschte Ladedauer; der Energieanbieter, von dem die Energie zum Laden der Batterie bezogen wird. Anhand dieser Informationen ist somit von außerhalb des Kraftfahrzeugs einsehbar, wie lange die
Ladevorrichtung voraussichtlich noch für den Ladevorgang der Batterie des Kraftfahrzeugs benötigen wird. Zudem kann hierdurch beispielsweise ein Dritter, der beispielsweise ebenfalls einen Ladevorgang mit der Ladevorrichtung für sein Kraftfahrzeug wünscht, einen Hinweis dazu enthalten, ab wann er voraussichtlich sein Kraftfahrzeug aufladen kann, aber auch welcher Energieanbieter zurzeit besonders günstig Energie zum Laden der Batterie zur Verfügung stellt. Die entsprechenden Informationen können dabei zum Beispiel mittels eines QR-Codes angezeigt werden. Mithilfe dieses QR-Codes kann der interessierte Dritte beispielsweise mit einem mobilen Endgerät Informationen über die aktuellen Strompreise von verschiedenen Energieanbietern abrufen. Diesem Aspekt der Erfindung liegt generell die Erkenntnis zugrunde, dass insbesondere dann, wenn nur eine Ladevorrichtung für mehrere Stellplätze vorgesehen ist, ein Dritter, der ebenfalls einen Ladevorgang mit der
Ladevorrichtung wünscht, Informationen dazu enthalten möchte, wann die Ladevorrichtung voraussichtlich für einen Ladevorgang eines anderen Fahrzeugs potentiell zur Verfügung steht. Dies wird durch Anzeigen der Informationen betreffend den Ladevorgang auf der Anzeigeeinrichtung erreicht. Hierdurch kann letztendlich die Auslastung der Ladevorrichtung besonders effizient gestaltet werden, da beispielsweise, sobald die Batterie aufgeladen ist, das Kraftfahrzeug jedoch weiterhin auf dem Stellplatz abgestellt verbleibt, zum Beispiel die Ladevorrichtung für ein anderes Kraftfahrzeug freigegeben werden kann.
Eine weitere Ausgestaltungsform der Erfindung sieht vor, dass vor einem Beginn des veranlassten Ladevorgangs eine Kopplung des Kraftfahrzeugs mit der externen
Ladevorrichtung, mit der der Ladevorgang der Batterie erfolgt, verriegelt wird. Diese
Kopplung wird erst dann entriegelt, wenn zumindest eine von folgenden Bedingungen erfüllt ist: Die erfasste gewünschte Ladezeit der Batterie ist vorübergegangen; der Ladezustand der gewünschten Batterie, der anhand der gewünschten Reichweite des Kraftfahrzeugs festgelegt wurde, ist erreicht; die Steuereinheit empfängt ein Entriegelungssignal von einem mobilen Endgerät eines Benutzers des Kraftfahrzeugs. Damit der Ladevorgang der Batterie des Kraftfahrzeugs, beispielsweise durch Energieübertragung über eine Kabelverbindung zwischen der Ladevorrichtung und dem Kraftfahrzeug, besonders abgesichert durchgeführt werden kann, wird diese Kopplung üblicherweise als nicht ohne weiteres lösbare Kopplung realisiert. Beispielsweise kann aufgrund eines entsprechenden Signals der
Steuervorrichtung, anhand dessen diese Verriegelung erfolgt, vorgegeben sein, dass das Kabel, das die Ladevorrichtung mit dem Kraftfahrzeug verbindet, nicht von einem Dritten gelöst werden kann, da beispielsweise eine entsprechende Steckverbindung zunächst vom Benutzer des Kraftfahrzeugs entriegelt werden muss, bevor sie geöffnet werden kann.
Hierdurch wird sichergestellt, dass ein unbefugter Dritter den Ladevorgang nicht abbricht, ohne dass der Benutzer des Kraftfahrzeugs dies wünscht. Sobald die gewünschte Ladezeit vorübergegangen ist oder wenn der erwünschte Ladezustand erreicht wurde, kann diese Kopplung zwischen dem Kraftfahrzeug und der Ladevorrichtung jedoch automatisch entriegelt werden. Ein Dritter, der sein Fahrzeug mittels der Ladevorrichtung aufladen möchte und sieht, dass in wenigen Minuten der Ladevorgang des Kraftfahrzeugs beendet sein wird, kann somit diese Minuten abwarten und, nachdem diese verstrichen sind, die Kopplung des Kraftfahrzeugs mit der Ladevorrichtung lösen, das heißt beispielsweise das Kabel entfernen und es dazu verwenden, sein eigenes Fahrzeug mit der Ladevorrichtung für einen Ladevorgang zu verbinden. Alternativ oder zusätzlich zu den genannten Bedingungen für die Entriegelung der Kopplung kann es auch vorgesehen sein, dass diese Entriegelung stets nur dann erfolgt, wenn der Benutzer des Kraftfahrzeugs der Entriegelung zustimmt. Hierfür kann dieser ein entsprechendes Verriegelungssignal von einem mobilen Endgerät, beispielsweise einem Smartphone, an die Steuereinheit senden, welche daraufhin dieses Signal empfängt und die Kopplung zwischen dem Kraftfahrzeug und der Ladevorrichtung daraufhin entriegelt. Dieses Entriegelungssignal kann unabhängig von dem Erreichen des gewünschten Ladezustands und/oder dem Vorübergehen der gewünschten Ladezeit von der Steuereinheit empfangen werden. Hierdurch wird ein Benutzen der Ladevorrichtung unabhängig von einer Dauer eines Parkvorgangs des Kraftfahrzeugs auf dem Stellplatz für nacheinander mehrere Fahrzeuge und Kraftfahrzeuge in der Umgebung der Ladevorrichtung ermöglicht. Diesem Aspekt des erfindungsgemäßen Verfahrens liegt also die Erkenntnis zugrunde, dass bei einer geringeren Anzahl an Zugängen zu Ladevorrichtungen verglichen mit einer Anzahl an Stellplätzen stets eine besonders hohe Auslastung der jeweiligen Zugänge zu den jeweiligen Ladevorrichtungen erreicht wird, wenn eine automatische Entriegelung und/oder eine Entriegelung auf Anfrage eines Dritten der Kopplung des Kraftfahrzeugs mit der Ladevorrichtung ermöglicht wird.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass, falls die Steuervorrichtung eine Ladeanfrage eines Benutzers eines anderen Kraftfahrzeugs empfängt, die empfangene Ladeanfrage an das mobile Endgerät des Benutzers des
Kraftfahrzeugs übermittelt und ein Empfangen eines Antwortsignals des Benutzers des Kraftfahrzeugs abgewartet wird. Ein Dritter, der beispielsweise wünscht, dass sein
Kraftfahrzeug oder sein Fahrzeug von der Ladevorrichtung aufgeladen wird, kann somit beispielsweise durch Einscannen eines auf der Anzeigeeinrichtung des Kraftfahrzeugs angezeigten QR-Codes veranlassen, dass er mit seinem mobilen Endgerät eine
Ladeanfrage über die Steuervorrichtung an das mobile Endgerät des Benutzers des
Kraftfahrzeugs schickt. Die Ladeanfrage enthält beispielsweise die Anfrage, ob der Benutzer des Kraftfahrzeugs damit einverstanden ist, den Ladevorgang seiner Batterie zeitnah zu beenden und die Ladevorrichtung für den anderen Benutzer, der die Ladeanfrage gestellt hat, freizugeben. Allerdings wird nur, falls als Antwortsignal das Entriegelungssignal empfangen wird, die Kopplung des Kraftfahrzeugs mit der externen Ladevorrichtung entriegelt. Der Benutzer des Kraftfahrzeugs muss der Ladeanfrage somit zustimmen, damit der Ladevorgang seines Kraftfahrzeugs, beispielsweise obwohl die gewünschte Ladezeit noch nicht verstrichen ist, abgebrochen wird und die Ladevorrichtung für den anderen Benutzer, das heißt einen Dritten, freigegeben wird. Es liegt somit im Ermessen des
Benutzers des Kraftfahrzeugs, ob er auf eine derartige Ladeanfrage eines anderen
Benutzers reagieren und dieser nachkommen möchte oder nicht. Der Benutzer des aktuell ladenden Kraftfahrzeugs behält somit die Kontrolle über die Kopplung seines Kraftfahrzeugs mit der externen Ladevorrichtung. Die Anfragen von Dritten zur Entriegelung der Kopplung zwischen dem Kraftfahrzeug und der Ladevorrichtung, können somit im Rahmen des Verfahrens von der Steuervorrichtung verarbeitet werden. Alternativ oder zusätzlich dazu können Anfragen des anderen Benutzers betreffend den Parkvorgang an den Benutzer des Kraftfahrzeugs übermittelt werden, mittels der der andere Benutzer zum Beispiel nach einer früheren Beendung des Parkvorgangs des Kraftfahrzeugs auf dem Stellplatz als auf der Anzeigeeinrichtung des Kraftfahrzeugs angezeigt fragen kann.
In einer weiteren besonders vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass mittels der Anzeigeeinrichtung zumindest eine der folgenden
Informationen angezeigt wird: Eine Verfügbarkeit des Kraftfahrzeugs als ein Leihfahrzeug; ein Leihfahrzeuganbieter, der das Kraftfahrzeug als Leihfahrzeug zur Verfügung stellt. Mittels der Anzeigeeinrichtung kann somit auch einer bei dem Kraftfahrzeug vorbeikommender Person angezeigt werden, dass dieses Kraftfahrzeugs als Leihfahrzeug, beispielsweise im Rahmen eines sogenannten Carsharing-Angebots, zur Verfügung steht. Beispielsweise kann es mithilfe eines entsprechenden auf der Anzeigeeinrichtung angezeigten QR-Codes, der beispielsweise neben einem entsprechenden Symbol eines Leihfahrzeuganbieters angeordnet ist, dieser vorbeikommenden Person besonders einfach gemacht werden, lediglich durch Scannen dieses QR-Codes mit einem mobilen Endgerät an den
Leihfahrzeuganbieter verwiesen zu werden, sodass die vorbeikommende Person besonders schnell und mit sehr geringem Aufwand das als Leihfahrzeug verfügbare Kraftfahrzeug leihen kann. Alternativ oder zusätzlich dazu können entsprechende Informationen hinsichtlich eines Ridesharing-Angebotes des Benutzers des Kraftfahrzeugs mittels der Anzeigeeinrichtung und den darauf dargestellten Informationen für Dritte kundgemacht werden.
Erfindungsgemäß ist zudem eine Steuervorrichtung für ein Kraftfahrzeug vorgesehen. Diese Steuervorrichtung weist eine Prozessoreinrichtung auf, die dazu ausgelegt ist: Jeweilige auf einer Auswahleinrichtung erfasste und der Steuereinrichtung bereitgestellte Einstellung betreffend einen Parkvorgang des Kraftfahrzeugs auf einem Stellplatz sowie zusätzlich betreffend eine Wahl eines Parkdienstleistungsanbieters für den Parkvorgang und/oder einen Ladevorgang einer Batterie des Kraftfahrzeugs mittels einer dem Stellplatz
zugeordneten Ladevorrichtung zu verarbeiten; einen Bezahlvorgang einer Bezahlgebühr für den eingestellten Parkvorgang bei dem ausgewählten Parkdienstleistungsanbieter und/oder den eingestellten Ladevorgang zu veranlassen; eine von außen einsehbare
Anzeigeeinrichtung des Kraftfahrzeugs zum Anzeigen wenigstens einer Information betreffend den Parkvorgang und/oder den Ladevorgang basierend auf den erfassten Einstellungen anzusteuern. Die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren vorgestellten bevorzugten Ausgestaltungen und deren Vorteile gelten entsprechend, soweit anwendbar, für die erfindungsgemäße Steuervorrichtung für ein Kraftfahrzeug. Insbesondere ist die Steuervorrichtung dazu ausgelegt, eine Kopplung des Kraftfahrzeugs mit der externen Ladevorrichtung zu verriegeln und zu entriegeln. Die Prozessoreinrichtung kann hierbei zumindest einen Mikroprozessor und/oder zumindest einen Mikrocontroller aufweisen. Des Weiteren kann die Prozessoreinrichtung einen Programmcode aufweisen, der dazu eingerichtet ist, bei Ausführen durch die Prozessoreinrichtung die Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens durchzuführen. Der Programmcode kann in einem
Datenspeicher der Prozessoreinrichtung gespeichert sein.
Eine vorteilhafte Ausgestaltungsform der erfindungsgemäßen Steuervorrichtung sieht vor, dass die Steuervorrichtung die ansteuerbare Anzeigeeinrichtung zum Anzeigen der wenigstens Information betreffend den Parkvorgang oder den Ladevorgang des
Kraftfahrzeugs umfasst. Die Steuervorrichtung kann somit in die Anzeigeeinrichtung, die beispielsweise als durch die Windschutzscheibe einsehbare Anzeigeeinrichtung ausgebildet ist, integriert sein. Hierdurch wird eine besonders kostengünstige und platzsparende
Realisierung der Steuervorrichtung ermöglicht, da insbesondere keine zusätzlichen
Anzeigeeinrichtungen, die räumlich von der Steuervorrichtung getrennt sind, benötigt werden.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltungsform der erfindungsgemäßen Steuervorrichtung sieht vor, dass die Anzeigeeinrichtung der Steuervorrichtung zudem die Auswahleinrichtung umfasst, wobei die Anzeigeeinrichtung dazu ausgelegt ist, die mittels der Auswahleinrichtung erfassten Einstellungen an die Steuervorrichtung zu übermitteln. Die Anzeigeeinrichtung kann daher beispielsweise ein berührungsempfindliches Bedienfeld, zum Beispiel eine sogenannte Touchoberfläche, aufweisen, auf dem die Einstellungen des Benutzers des Kraftfahrzeugs erfasst und von diesem an die Steuervorrichtung übermittelt werden können. Es wird somit keine räumlich von der Anzeigeeinrichtung getrennte Auswahleinrichtung benötigt. Fall zusätzlich dazu die Anzeigeeinrichtung mit integrierter Auswahleinrichtung in die Steuervorrichtung integriert ist, kann die Steuervorrichtung besonders platzsparend im Kraftfahrzeug angeordnet werden.
Erfindungsgemäß ist zudem ein Kraftfahrzeug mit einer Steuervorrichtung, wie sie oben beschrieben wurde, vorgesehen. Die von der Steuervorrichtung angesteuerte
Anzeigeeinrichtung ist hierbei als eine in einer Außenwand des Kraftfahrzeugs integrierte Anzeigeeinrichtung ausgebildet. Bei dieser Anzeigeeinrichtung kann es sich beispielsweise um eine in einer der Seitenwände des Kraftfahrzeugs integrierte und mit einem
berührungsempfindlichen Bedienfeld ausgestaltete Anzeigeeinrichtung handeln. Die mittels der Auswahleinrichtung erfassten Einstellungen können direkt an der Außenwand des Kraftfahrzeugs vorgenommen werden. Alternativ dazu können die Einstellungen von einer Auswahleinrichtung im Kraftfahrzeuginneren an die Anzeigeeinrichtung mittels der
Steuervorrichtung übermittelt werden und/oder entsprechende Einstellungen in einem Smartphone, das heißt in einem mobilen Endgerät des Benutzers, vorgenommen werden, die daraufhin mittels der Steuervorrichtung durch entsprechendes Ansteuern der
Anzeigeeinrichtung auf der Anzeigeeinrichtung in der Außenwand des Kraftfahrzeugs angezeigt werden. Die im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Steuervorrichtung sowie dem erfindungsgemäßen Verfahren vorgestellten bevorzugten Ausgestaltungen und deren Vorteile gelten entsprechend, soweit anwendbar, für das erfindungsgemäße
Kraftfahrzeug.
Im Folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Hierzu zeigt:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit einer Steuervorrichtung zum Veranlassen eines Bezahlvorgangs einer Parkgebühr für einen Parkvorgang;
Fig. 2 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit einer Steuervorrichtung zum Veranlassen eines Ladevorgangs einer Batterie des Kraftfahrzeugs;
Fig. 3 eine schematische Darstellung einer Situation, in der ein Dritter eine Entriegelung eines Ladekabels, mit dem ein Kraftfahrzeug mit einer Ladevorrichtung verbunden ist, anfragt; und
Fig. 4 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit einer in eine Außenwand des Kraftfahrzeugs integrierten Anzeigeeinrichtung.
Bei den im Folgenden erläuterten Ausführungsbeispielen handelt es sich um bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung. Bei den Ausführungsbeispielen stellen die beschriebenen Komponenten der Ausführungsformen jeweils einzelne, unabhängig voneinander zu betrachtende Merkmale der Erfindung dar, welche die Erfindung jeweils auch unabhängig voneinander weiterbilden. Daher soll die Offenbarung auch andere als die dargestellten Kombinationen der Merkmale der Ausführungsformen umfassen. Des Weiteren sind die beschriebenen Ausführungsformen auch durch weitere der bereits beschriebenen Merkmale der Erfindung ergänzbar.
In den Figuren sind funktionsgleiche Elemente jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen. In Fig. 1 ist ein Kraftfahrzeug 10 skizziert, das auf einem Stellplatz 12 abgestellt ist. Das Kraftfahrzeug 10 umfasst eine Steuervorrichtung 20, eine Auswahleinrichtung 22, bei der es sich beispielsweise um eine in einem Kraftfahrzeuginneren des Kraftfahrzeugs 10 angeordnete Auswahleinrichtung 22 handelt, und eine Anzeigeeinrichtung 24, die in eine Außenwand 25 des Kraftfahrzeugs 10 integriert ist. Die Steuervorrichtung 20 weist zudem eine Kommunikationsschnittstelle 26 auf. Die Steuervorrichtung 20 ist dazu ausgelegt, jeweilige auf der Auswahleinrichtung 22 erfasste und der Steuervorrichtung 20 bereitgestellte Einstellungen betreffend einen Parkvorgang des Kraftfahrzeugs 10 auf dem Stellplatz 12 in einem Verfahrensschritt S1 zu verarbeiten.
Zusätzlich dazu ist die Steuervorrichtung 20 dazu ausgelegt, eine auf der
Auswahleinrichtung 22 erfasste und der Steuervorrichtung 20 bereitgestellte Einstellung betreffend eine Wahl eines Parkdienstleistungsanbieters 30 für den Parkvorgang zu verarbeiten. Dies erfolgt in einem Verfahrensschritt S2. In einem nächsten Verfahrensschritt S3 ist die Steuervorrichtung 20 dazu ausgelegt, einen Bezahlvorgang einer Parkgebühr für den eingestellten Parkvorgang bei dem ausgewählten Parkdienstleistungsanbieter 30 zu veranlassen. Dies erfolgt über eine Kommunikationsverbindung 27 zwischen der
Kommunikationsschnittstelle 26 der Steuervorrichtung 20 und dem
Parkdienstleistungsanbieter 30, der dafür beispielsweise eine entsprechende
Servereinrichtung bereitstellt, die wiederum über eine Kommunikationsschnittstelle 26 verfügt. Die Steuervorrichtung 20 ist zudem dazu ausgelegt, in einem Verfahrensschritt S4 die von außen einsehbare Anzeigeeinrichtung 24 des Kraftfahrzeugs 10 derart anzusteuern, dass auf dieser wenigstens eine Information betreffend den Parkvorgang basierend auf der erfassten Einstellungen angezeigt wird. Alternativ oder zusätzlich zu der Auswahleinrichtung 22 im Kraftfahrzeuginneren kann ein Benutzer 40 des Kraftfahrzeugs 10 auf einem mobilen Endgerät 41 als Auswahleinrichtung 22 die genannten Einstellungen betreffend den
Parkvorgang des Kraftfahrzeugs 10 auf dem Stellplatz 12 sowie die Einstellungen betreffend die Wahl des Parkdienstleistungsanbieters 30 vornehmen, die daraufhin über die
Kommunikationsverbindung 27 der Steuervorrichtung 20 bereitgestellt werden, sodass diese die entsprechenden Einstellungen verarbeiten kann.
Mittels der Anzeigeeinrichtung 24 wird als die wenigstens eine Information betreffend den Parkvorgang zumindest eine der folgenden Informationen angezeigt: Eine als Einstellung erfasste gewünschte Parkdauer auf dem Stellplatz 12; eine verbleibende Parkdauer des Kraftfahrzeugs 10 auf dem Stellplatz 12; ein Zeitpunkt, zu dem der Parkvorgang auf dem Stellplatz 12 begonnen hat; der Parkdienstleistungsanbieter 30. In Fig. 2 ist das Kraftfahrzeug 10 skizziert, das auf dem Stellplatz 12 abgestellt ist. Die Steuervorrichtung 20 des Kraftfahrzeugs 10 ist dazu ausgelegt, im Verfahrensschritt S1 jeweilige auf der Auswahleinrichtung 22 erfasste und der Steuervorrichtung 20 bereitgestellte Einstellungen betreffend den Parkvorgang des Kraftfahrzeugs 10 auf dem Stellplatz 12 zu verarbeiten. Zusätzlich dazu ist die Steuervorrichtung 20 dazu ausgelegt, in einem
Verfahrensschritt S5 jeweilige mittels der Auswahleinrichtung 22 erfasste und der
Steuervorrichtung 20 bereitgestellte Einstellungen betreffend einen Ladevorgang einer Batterie des Kraftfahrzeugs 10 mittels einer dem Stellplatz 12 zugeordneten Ladevorrichtung 14 zu verarbeiten. Die Ladevorrichtung 14 umfasst eine Steuereinrichtung 15, die
Kommunikationsschnittstelle 26 sowie eine Steckdose 16. Für den Ladevorgang wird über die Steckdose 16 mittels eines Ladekabels 18 die Ladevorrichtung 14 mit dem Kraftfahrzeug 10 gekoppelt, das ebenfalls eine Steckdose 16 aufweist.
Die Steuervorrichtung 20 ist zudem dazu ausgelegt, in einem Verfahrensschritt S6 den eingestellten Ladevorgang der Batterie mittels der Ladevorrichtung 14 zu veranlassen. Zudem ist die Steuervorrichtung 20 dazu ausgelegt, die von außen einsehbare
Anzeigeeinrichtung 24 in einem Verfahrensschritt S4 derart anzusteuern, dass auf der Anzeigeeinrichtung 24 wenigstens eine Information betreffend den Ladevorgang basierend auf den erfassten Einstellungen angezeigt wird. Zusätzlich dazu kann auf der
Anzeigeeinrichtung 24 zumindest eine Information betreffend den Parkvorgang, wie zum Beispiel eine verbleibende Parkdauer auf dem Stellplatz 12, angezeigt werden. Zum
Veranlassen des eingestellten Ladevorgangs werden entsprechende Signale über die Kommunikationsverbindung 27 zwischen der Kommunikationsschnittstelle 26 der
Steuervorrichtung 20 und der Kommunikationsschnittstelle 26 der Ladevorrichtung 14 übermittelt.
Hierbei ist es ebenfalls möglich, dass anstelle mit einer fahrzeuginternen Auswahleinrichtung 22 die entsprechenden Einstellungen, die mittels der Auswahleinrichtung 22 erfasst werden, auf dem mobilen Endgerät 41 des Benutzers 40 des Kraftfahrzeugs 10 erfasst und über die Kommunikationsverbindung 27 zwischen dem mobilen Endgerät 41 und der
Kommunikationsschnittstelle 26 der Steuervorrichtung 20 an die Steuervorrichtung 20 übermittelt werden.
Mittels der Auswahleinrichtung 22 wird zumindest eine der folgenden Einstellungen betreffend den Ladevorgang erfasst: Eine gewünschte Ladezeit der Batterie; eine nach dem Ladevorgang gewünschte Reichweite des Kraftfahrzeugs 10, anhand der ein Ladezustand der Batterie festgelegt wird; der Energieanbieter, von dem die Energie zum Laden der Batterie bezogen wird. Mittels der Anzeigeeinrichtung 24 wird nun wenigstens eine
Information betreffend den Ladevorgang angezeigt, indem zumindest eine der folgenden Informationen angezeigt wird: Eine verbleibende Ladezeit der Batterie mit der externen Ladevorrichtung 14; ein Zeitpunkt, zu dem das Laden der Batterie mit der externen
Ladevorrichtung 14 begonnen hat; die gewünschte Ladedauer; der Energieanbieter, von dem die Energie zum Laden der Batterie bezogen wird.
Vor einem Beginn des veranlassten Ladevorgangs, der im Schritt S6 veranlasst wird, wird eine Kopplung des Kraftfahrzeugs 10 mit der externen Ladevorrichtung 14 über das
Ladekabel 18, über das der Ladevorgang der Batterie erfolgt, verriegelt. Diese Kopplung wird erst entriegelt, wenn zumindest eine der folgenden Bedingungen erfolgt ist: Die erfasste gewünschte Ladezeit der Batterie ist vorübergegangen, der Ladezustand der Batterie, der anhand der gewünschten Reichweite des Kraftfahrzeugs 10 festgelegt wurde, ist erreicht, die Steuervorrichtung 20 empfängt ein Entriegelungssignal vom mobilen Endgerät 41 des Benutzers 40 des Kraftfahrzeugs 10.
In Fig. 3 ist die Situation skizziert, in der ein Dritter 42 sein Kraftfahrzeug 10‘ auf dem
Stellplatz 12‘ neben dem Stellplatz 12, auf dem das Kraftfahrzeug 10 des Benutzers 40 geparkt ist, abstellt, wobei der Dritte 42 ebenfalls ein Laden einer Batterie seines
Kraftfahrzeugs 10‘ wünscht. Der Dritte 42 kann nun mittels seines mobilen Endgeräts 41 eine Kommunikationsverbindung 27 mit der Kommunikationsschnittstelle 26 der
Steuervorrichtung 20 des Kraftfahrzeugs 10 aufbauen. Über diese Verbindung kann er in einem Schritt S8 eine Ladeanfrage an die Steuervorrichtung 20 übermitteln. Falls die
Steuervorrichtung 20 eine derartige Ladeanfrage des Dritten 42, das heißt eines Benutzers 40 eines anderen Kraftfahrzeugs 10‘, empfängt, wird die empfangene Ladeanfrage an das mobile Endgerät 41 des Benutzers 40 des Kraftfahrzeugs 10 übermittelt und ein Empfangen eines Antwortsignals des Benutzers 40 des Kraftfahrzeugs 10 abgewartet. Nur falls als Antwortsignal das Entriegelungssignal von der Steuervorrichtung 20 empfangen wird, wird die Kopplung des Kraftfahrzeugs 10 mit der externen Ladevorrichtung 14 entriegelt. Der Dritte 42 kann nun das Ladekabel 18, mit dem bisher das Kraftfahrzeug 10 mit der
Ladevorrichtung 14 gekoppelt war, entfernen und beispielsweise mittels dieses Ladekabels 18 eine Kopplung zwischen seinem Kraftfahrzeug 10‘, das ebenfalls über eine Steckdose 16 verfügt, und der Ladevorrichtung 14 realisieren. Das Kraftfahrzeug 10‘ kann daraufhin mit der Ladevorrichtung 14 Energie zum Laden einer Batterie des Kraftfahrzeugs 10‘ verbunden sein. Die Steuervorrichtung 20 kann die ansteuerbare Anzeigeeinrichtung 24 zum Anzeigen der wenigstens einen Information betreffend den Parkvorgang und/oder den Ladevorgang des Kraftfahrzeugs 10 umfassen.
In Fig. 4 ist das Kraftfahrzeug 10 skizziert, das die von der Steuervorrichtung 20
ansteuerbare Anzeigeeinrichtung 24 umfasst, die in die Außenwand 25 des Kraftfahrzeugs 10 integriert ist. Diese Anzeigeeinrichtung 24 weist die Auswahleinrichtung 22 auf, beispielsweise in Form eines berührungsempfindlichen Bedienfelds, wie eines
Touchdisplays. Die Anzeigeeinrichtung 24 ist dazu ausgelegt, die mittels der
Auswahleinrichtung 22 erfassten Einstellungen an die Steuervorrichtung 20 zu übermitteln.
Auf der Anzeigeeinrichtung 24 ist beispielsweise ein Symbol 31 dargestellt, das den Parkdienstleistungsanbieter 30 symbolisiert. Zudem sind auf der Anzeigeeinrichtung 24 zum Beispiel die verbleibende Parkdauer und/oder die verbleibende Ladedauer anhand einer entsprechenden Zeitangabe 32 dargestellt. Zudem kann auf der Anzeigeeinrichtung 24 ein QR-Code 34 dargestellt sein, anhand dessen ein Kontrolleur beispielsweise überprüfen kann, ob das Kraftfahrzeug 10 für seinen Parkvorgang auf dem Stellplatz 12 eine
Parkgebühr entrichtet hat. Die Anzeigeeinrichtung 24 kann dabei derart konzipiert sein, dass sie jeweils nur für eine vorgegebene Zeitdauer Informationen auf der Anzeigeeinrichtung 24 anzeigt, und zwar immer dann, wenn eine Sensoreinrichtung der Anzeigeeinrichtung 24 eine Person in einer vorgegebenen Umgebung der Anzeigeeinrichtung 24 erfasst.
Zusätzlich zu den bereits genannten Informationen, die auf der Anzeigeeinrichtung 24 angezeigt werden können, kann dort zumindest eine der folgenden Informationen angezeigt werden: Eine Verfügbarkeit des Kraftfahrzeugs 10 als ein Leihfahrzeug; ein
Leihfahrzeuganbieter, der das Kraftfahrzeug 10 als Leihfahrzeug zur Verfügung stellt.
Insgesamt zeigen die Ausführungsbeispiele, wie mittels der Steuervorrichtung 20, die die Anzeigeeinrichtung 24 ansteuert, außerhalb des Kraftfahrzeugs 10 die Möglichkeit besteht, dass eine elektrische Parkuhr und/oder eine elektrische Ladeuhr realisiert wird, die von außen von dem Benutzer 40 des Kraftfahrzeugs 10 bedienbar ist, falls die
Anzeigeeinrichtung 24 die Auswahleinrichtung 22 umfasst. Auf der Anzeigeeinrichtung 24 kann beispielsweise ein QR-Code 34 dargestellt werden, mit dem eine Anmeldung sowie eine Auswahl des Parkdienstleistungsanbieters 30, beispielsweise inklusive eines
Preisvergleichs zwischen verschiedenen Parkdienstleistungsanbietern 30, ermöglicht ist. Zudem ermöglicht die Anzeigeeinrichtung 24 mithilfe der dort dargestellten Informationen, dass der parkwillige Dritte 42 die noch bestehende verbliebene Parkzeit des Kraftfahrzeugs 10 anfordern und abfragen kann. Zudem wird ermöglicht, dass über die Steuervorrichtung 20 die Möglichkeit besteht, dass dieser parkwillige Dritte 42 eine Nachricht absendet, mit der er um eine Freigabe der Ladevorrichtung 14, zum Beispiel der Steckdose 16 der
Ladevorrichtung 14, bitten kann. Hierdurch wird zum einen darauf verzichtet, dass ein Parkvorgang mit beispielsweise einer in der Nähe des Stellplatzes 12 integrierten Kamera überwacht werden muss. Mittels einer entsprechenden Betätigung der Auswahleinrichtung 22, die in die Anzeigeeinrichtung 24 integriert ist, von außerhalb des Kraftfahrzeugs 10, kann der Dritte 42 beispielsweise einen Abbruch des Ladevorgangs erfragen. Zudem wird eine vorteilhafte Darstellung der elektronischen Parkuhr durch die von außen einsehbare
Anzeigeeinrichtung 24 realisiert. Der Parkdienstleistungsanbieter 30 kann besonders einfach ausgewählt und auch angezeigt werden. Zudem ist die Kosten kontrolle der Parkzeit durch die Anzeige auf der Anzeigeeinrichtung 24 beispielsweise auch ohne zusätzliche Bedienung einer Applikation eines mobilen Endgeräts 41 für einen Kontrolleur möglich.
Wird zum Beispiel das Kraftfahrzeug 10 von dem Benutzer 40 verlassen, ohne dass dieser einen Parkdienstleistungsanbieter 30 ausgewählt hat, kann auf der Anzeigeeinrichtung 24 ein QR-Code 34 eingeblendet werden. Über diesen QR-Code 34 kann der Benutzer 40 eine Kommunikationsverbindung 27 zu dem Parkdienstleistungsanbieter 30 aufbauen lassen. Nachdem er den Parkdienstleistungsanbieter 30 ausgewählt hat, wird auf der
Anzeigeeinrichtung 24 angezeigt, welcher Parkdienstleistungsanbieter 30 ausgewählt wurde, beispielsweise in Form eines entsprechenden Symbols 31. Zudem kann auf der
Anzeigeeinrichtung 24 ein geplantes Parkende angezeigt werden, indem beispielsweise dort der Hinweis steht:„Komme in 30 Minuten zurück“. Mit einer Wischgeste kann beispielsweise eine Nachricht an den Benutzer 40 des Kraftfahrzeugs 10 gesendet werden, das heißt beispielsweise an dessen mobiles Endgerät 41. Diese Nachricht kann beispielsweise die Frage enthalten, ob ein Parkende oder beispielsweise ein Ladeende bereits zu einem früheren Zeitpunkt als bisher vom Benutzer 40 geplant möglich ist, da beispielsweise der Dritte 42, der die entsprechende Nachricht verfasst, ebenfalls ein Parken auf dem Stellplatz 12 und/oder einen Ladevorgang der Ladevorrichtung 14 wünscht. Nach Zubilligung des Benutzers 40 kann die Kopplung zwischen dem Kraftfahrzeug 10 und der Ladevorrichtung 14 freigegeben, das heißt entriegelt, werden, sodass der Dritte 42 beispielsweise sein Kraftfahrzeug 10’ mit der Ladevorrichtung 14 koppeln kann. Falls das Kraftfahrzeug 10 aktuell geladen wird, kann auf der Anzeigeeinrichtung 24 die Nachricht eingeblendet werden: „Ladevorgang läuft!“. Zudem eignet sich eine Anzeige der noch verbleibenden Parkdauer und/oder Ladedauer, beispielsweise in Form einer ablaufenden Parkuhr. Der QR-Code 34 kann hierbei beispielsweise nur beim Ausstieg aus dem Kraftfahrzeug 10 angeboten werden, nachdem er vorher beispielsweise über eine entsprechende Kommunikationsverbindung 27 zwischen der Steuervorrichtung 20 und einer externen Servereinrichtung angefragt wurde, wobei diese externe Servereinrichtung Informationen über alle möglichen und/oder verfügbaren Parkdienstleistungsanbieter 30 bereitgestellt hat. Die möglichen
Parkdienstleistungsanbieter 30 werden hierbei abhängig von dem Stellplatz 12 sowie beispielsweise gespeicherten Präferenzen des Benutzers 40 angezeigt. Zudem wird die Zeitdauer des Parkvorgangs angezeigt. Nur bei einer Annäherung an die Anzeigeeinrichtung 24 werden weitere Informationen angezeigt. Ohne Annäherung durch den Dritten 42 oder den Benutzer 40 an die Anzeigeeinrichtung 24 bleibt diese dunkel.
Bezugszeichenliste , 10‘ Kraftfahrzeug
, 12‘ Stellplatz
Ladevorrichtung
Steuereinrichtung
Steckdose
Ladekabel
Steuervorrichtung
Auswahleinrichtung
Anzeigeeinrichtung
Außenwand
Kommunikationsschnittstelle
Kommunikationsverbindung
Parkdienstleistungsanbieter
Symbol
Zeitangabe
QR-Code
Benutzer
mobiles Endgerät
Dritter
bis S8 Schritte

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Betreiben einer Steuervorrichtung (20) für ein Kraftfahrzeug (10), umfassend folgende mittels der Steuervorrichtung (20) durchgeführte Schritte:
Verarbeiten von jeweiligen mittels einer Auswahleinrichtung (22) erfassten und der Steuervorrichtung (20) bereitgestellten Einstellungen betreffend einen ge- wünschten Parkvorgang des Kraftfahrzeugs (10) auf einem Stellplatz (12) (S1 ) sowie zusätzlich
o eine Wahl eines Parkdienstleistungsanbieters (30) für den Parkvorgang (S2)
o und/oder einen Ladevorgang einer Batterie des Kraftfahrzeugs (10) mittels einer dem Stellplatz (12) zugeordneten Ladevorrichtung (14) (S5);
Veranlassen eines Bezahlvorgangs einer Parkgebühr für den eingestellten Park- vorgang bei dem ausgewählten Parkdienstleistungsanbieter (30) (S3) und/oder des eingestellten Ladevorgangs der Batterie mittels der Ladevorrichtung (14)
(S6);
Ansteuern einer von außen einsehbaren Anzeigeeinrichtung (24) des Kraftfahr- zeugs (10) zum Anzeigen wenigstens einer Information betreffend den Parkvor- gang (S4) und/oder den Ladevorgang (S7) basierend auf den erfassten Einstel- lungen.
2. Verfahren nach dem vorhergehenden Anspruch,
dadurch gekennzeichnet, dass
mittels der Anzeigeeinrichtung (24) als wenigstens eine Information betreffend den Parkvorgang zumindest eine der folgenden Informationen angezeigt wird:
eine als Einstellung erfasste gewünschte Parkdauer auf dem Stellplatz (12); eine verbleibende Parkdauer des Kraftfahrzeugs (10) auf dem Stellplatz (12); ein Zeitpunkt, zu dem der Parkvorgang auf dem Stellplatz (12) begonnen hat; der Parkdienstleistungsanbieter (30).
3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
mittels der Auswahleinrichtung (22) zumindest eine der folgenden Einstellungen be- treffend den Ladevorgang erfasst wird:
eine gewünschte Ladezeit der Batterie; eine nach dem Ladevorgang gewünschte Reichweite des Kraftfahrzeugs (10), anhand der ein Ladezustand der Batterie festgelegt wird;
ein Energieanbieter, von dem die Energie zum Laden der Batterie bezogen wird; wobei mittels der Anzeigeeinrichtung (24) als wenigstens eine Information betreffend den Ladevorgang zumindest eine der folgenden Informationen angezeigt wird:
eine verbleibende Ladezeit der Batterie mit der Ladevorrichtung (14); ein Zeitpunkt, zu dem das Laden der Batterie mit der Ladevorrichtung (14) be- gonnen hat;
die gewünschte Ladedauer;
der Energieanbieter, von dem die Energie zum Laden der Batterie bezogen wird.
4. Verfahren nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
vor einem Beginn des veranlassten Ladevorgangs eine Kopplung des Kraftfahrzeugs (10) mit der Ladevorrichtung (14), über die der Ladevorgang der Batterie erfolgt, ver- riegelt und erst entriegelt wird, wenn zumindest eine von folgenden Bedingungen er- füllt ist:
die erfasste gewünschte Ladezeit der Batterie ist vorübergegangen;
der Ladezustand der Batterie, der anhand der gewünschten Reichweite des Kraft- fahrzeugs (10) festgelegt wurde, ist erreicht;
die Steuervorrichtung (20) empfängt ein Entriegelungssignal von einem mobilen Endgerät (41 ) eines Benutzers (40) des Kraftfahrzeugs (10).
5. Verfahren nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
falls die Steuervorrichtung (20) eine Ladeanfrage eines Benutzers (40) eines anderen Kraftfahrzeugs (10) empfängt, die empfangene Ladeanfrage an das mobile Endgerät (41 ) des Benutzers (40) des Kraftfahrzeugs (10) (S8) übermittelt und ein Empfangen eines Antwortsignals des Benutzers (40) des Kraftfahrzeugs (10) abgewartet wird, wobei nur falls als Antwortsignal das Entriegelungssignal empfangen wird, die Kopp- lung des Kraftfahrzeugs (10) mit der Ladevorrichtung (14) entriegelt wird.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
mittels der Anzeigeeinrichtung (24) zumindest eine der folgenden Informationen an- gezeigt wird:
eine Verfügbarkeit des Kraftfahrzeugs (10) als ein Leihfahrzeug; ein Leihfahrzeuganbieter, der das Kraftfahrzeug (10) als Leihfahrzeug zur Verfü- gung stellt.
7. Steuervorrichtung (20) für ein Kraftfahrzeug (10), die eine Prozessoreinrichtung
aufweist, die dazu ausgelegt ist:
- jeweilige auf einer Auswahleinrichtung (22) erfasste und der Steuervorrichtung (20) bereitgestellte Einstellungen betreffend einen Parkvorgang des Kraftfahr- zeugs (10) auf einem Stellplatz (12) sowie zusätzlich betreffend eine Wahl eines Parkdienstleistungsanbieters (30) für den Parkvorgang und/oder einen Ladevor- gang einer Batterie des Kraftfahrzeugs (10) mittels einer dem Stellplatz (12) zu- geordneten Ladevorrichtung (14) zu verarbeiten;
einen Bezahlvorgang einer Parkgebühr für den eingestellten Parkvorgang bei dem ausgewählten Parkdienstleistungsanbieter (30) und/oder den eingestellten Ladevorgang zu veranlassen;
eine von außen einsehbare Anzeigeeinrichtung (24) des Kraftfahrzeugs (10) zum Anzeigen wenigstens einer Information betreffend den Parkvorgang und/oder den Ladevorgang basierend auf den erfassten Einstellungen anzusteuern.
8. Steuervorrichtung (20) nach dem vorhergehenden Anspruch,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Steuervorrichtung (20) die ansteuerbare Anzeigeeinrichtung (24) zum Anzeigen der wenigsten einen Information betreffend den Parkvorgang und/oder den Ladevor- gang des Kraftfahrzeugs (10) umfasst.
9. Steuervorrichtung (20) nach dem vorhergehenden Anspruch,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Anzeigeeinrichtung (24) der Steuervorrichtung (20) die Auswahleinrichtung (22) umfasst, wobei die Anzeigeeinrichtung (24) dazu ausgelegt ist, die mittels der Aus- wahleinrichtung (22) erfassten Einstellungen an die Steuervorrichtung (20) zu über- mitteln.
10. Kraftfahrzeug (10) mit einer Steuervorrichtung (20) nach einem der Ansprüche 7 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, dass
die von der Steuervorrichtung (20) angesteuerte Anzeigeeinrichtung (24) in eine Au- ßenwand (25) des Kraftfahrzeugs (10) integriert ist.
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