WO2017195867A1 - オートテンショナ - Google Patents
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Definitions
- the present invention relates to an auto tensioner used for maintaining tension of an auxiliary belt for driving an auxiliary machine such as an alternator.
- Automobile accessories such as alternators, car air conditioners, and water pumps, are connected to the engine crankshaft by an accessory belt and driven through the accessory belt.
- a pulley arm provided to be swingable around a support shaft, a tension pulley rotatably attached to the pulley arm, and the tension pulley to the auxiliary belt.
- a tension adjusting device including an auto tensioner that urges the pulley arm in the pressing direction is used.
- a cylinder whose one end is closed, a rod inserted in the cylinder so as to be movable in the axial direction, and a hydraulic damper mechanism for buffering the pushing force applied to the rod And a spring seat fixed to the projecting end of the rod from the cylinder, and a return spring for biasing the rod in the direction of projecting from the cylinder via the spring seat,
- the spring seat is a flange that supports the return spring And a connecting piece that protrudes in the axial direction of the rod from the flange portion
- the cylinder has a hydraulic type that has a connecting piece that protrudes in the axial direction from a closed end (for example, the following Patent Documents) 1, 2).
- This hydraulic auto tensioner is used by connecting a connecting piece provided on a cylinder to a pulley arm and connecting a connecting piece provided on a spring seat to an engine.
- the rod moves to a position where the tension of the accessory belt and the urging force of the return spring balance, absorbs the tension fluctuation of the accessory belt, and is applied from the accessory belt to the rod.
- the pushing force is buffered by a hydraulic damper mechanism to stabilize the auxiliary belt tension.
- an auxiliary machine and an auto tensioner are attached to the engine in advance, and then an auxiliary machine belt is wound around a pulley, a crank pulley, and a tension pulley that drive each auxiliary machine.
- an auxiliary belt is wound, if the auto tensioner is in the extended state by the urging force of the return spring, the auxiliary belt is stretched and the auxiliary belt cannot be attached.
- the auto tensioner of Patent Documents 1 and 2 is mounted on the outside of the cylinder and the spring seat, and adopts a fixture that holds the cylinder and the rod relatively pressed in the mounted state. is doing.
- the fixture of Patent Document 1 includes a pair of side portions that are formed so as to form an opening in a part in the circumferential direction and sandwich the cylinder and the spring seat in the radial direction, and a space between the pair of side portions in the circumferential direction. And a pair of engaging pieces for holding the cylinder inserted from the opening and the spring seat from both sides in the axial direction.
- the engaging piece is bent in the radial direction at a position protruding in the axial direction from the connecting portion.
- the flange portion of the spring seat and the one end portion of the cylinder each have a flat surface along the radial direction around its own connecting piece.
- the flat surface of the flange portion and the flat surface of the cylinder are in a positional relationship facing each other in the axial direction.
- Each engagement piece comes into contact with the flange portion or the flat surface of the cylinder on a flat plate surface bent in the radial direction. For this reason, the fixture can hold
- the fixture of Patent Document 2 has an annular shape wound around a spring seat and a cylinder.
- the fixture is wound so as to circumscribe the connecting piece provided on the spring seat and the connecting piece provided on the cylinder.
- a cutting tool insertion space is formed between the fixture and the connecting piece.
- the fixture of Patent Document 1 is uneasy when a spring seat or cylinder such as the auto tensioner of Patent Document 2 is employed.
- the spring seat has a tapered surface whose diameter decreases in the axial direction toward the connecting piece side.
- the cylinder also has a tapered surface that is reduced in diameter in the axial direction toward the connecting piece side. These tapered surfaces are formed for the purpose of cost reduction and weight reduction, and extend to the side of the connecting piece.
- the fixture in the case of the fixture as in Patent Document 2, the fixture can be wound around the connecting piece provided on the spring seat and the connecting piece provided on the cylinder. Even if there is a taper surface like this, it does not affect the retainability of the fixture, but it cannot be employed when there are restrictions on the use of a tool for cutting the fixture.
- the problem to be solved by the present invention is that when the engaging piece of the fixture provided in the auto tensioner clamps the spring seat and the cylinder from both sides in the axial direction, it contacts the tapered surface of the cylinder or the spring seat.
- An object of the present invention is to prevent the fixing member from coming off by suppressing the diameter expansion deformation of the engaging piece.
- the present invention buffers a cylinder whose one end is closed, a rod inserted in the cylinder so as to be movable in an axial direction, and a pressing force applied to the rod.
- a hydraulic damper mechanism a spring seat fixed to a projecting end of the rod from the cylinder, a return spring for biasing the rod in a direction projecting from the cylinder via the spring seat, the cylinder and the spring
- a fixing device mounted on the outside of the seat and holding the cylinder and the rod in a relatively pressed state in the mounted state, wherein the spring seat supports the return spring, and the flange portion.
- a connecting piece protruding in the axial direction, and the cylinder has a connecting piece protruding in the axial direction from the one end, and the spring seat and the cylinder
- variety in the circumferential direction is employ
- the first means can suppress the deformation of the engaging piece that contacts the tapered surface of the cylinder or the spring seat, and prevent the fixing member from coming off.
- the fixture further includes a reinforcing portion that connects the inclined engaging pieces provided on the side portions of the pair. If it does in this way, when a wedge effect acts, diameter expansion deformation of an inclined engagement piece will be prevented by resistance of a reinforcement part which connects between inclined engagement pieces. Therefore, it is possible to further suppress the diameter expansion deformation of the engagement piece contacting the tapered surface.
- the cylinder and the spring seat may each have the tapered surface, and all the engagement pieces may each have the concave surface.
- the reinforcing portion may include a portion connecting the engagement pieces on the spring seat side and a portion connecting the engagement pieces on the cylinder side.
- the present invention provides a cylinder whose one end is closed, a rod inserted in the cylinder so as to be movable in the axial direction, and a pushing force applied to the rod.
- a hydraulic damper mechanism for buffering the rod a spring seat fixed to a projecting end of the rod from the cylinder, a return spring for biasing the rod in a direction of projecting from the cylinder via the spring seat, the cylinder and A fixing portion mounted on the outside of the spring seat and configured to hold the cylinder and the rod in a relatively pressed state in the mounted state, the spring seat supporting the return spring; and the flange A connecting piece projecting in the axial direction from the portion, and the cylinder has a connecting piece projecting in the axial direction from the one end, and the spring seat and the
- the fixing member forms an opening in
- the second means when the wedge effect acts, the diameter expansion deformation of the inclined portions is prevented by the resistance of the reinforcing portion connecting the inclined portions, so that the diameter expansion deformation is suppressed. Therefore, the second means can suppress the deformation of the engaging piece that contacts the tapered surface of the cylinder or the spring seat to prevent the fixing member from being detached.
- the inclined engaging piece bends inward at an end portion on the opening side and contacts the tapered surface at the end portion.
- the contact between the inclined engaging piece and the tapered surface can be generated at a plurality of locations in the circumferential direction or continuously in the portion on the opening side from the end on the diameter of the tapered surface. For this reason, the wedge effect is relieved. Further, even if the fixture is moved, the end of the engagement piece is caught on the tapered surface, and this also makes it difficult for the fixture to come off. Therefore, it is possible to further suppress the diameter-expansion deformation of the engaging piece that contacts the tapered surface and to further prevent the fixture from coming off.
- the cylinder and the spring seat each have the tapered surface, and the reinforcing portion connects the engagement pieces on the spring seat side and the cylinder side.
- the engagement piece facing the taper surface having the smaller outer diameter of the spring seat and the cylinder may have the end portion.
- the expansion of the engagement piece facing the taper surface having the larger outer diameter is suppressed by the reinforcing portion, while the expansion deformation of the engagement piece facing the taper surface having the smaller outer diameter is suppressed by the reinforcement portion.
- the end portion bent inward is doubled.
- the material of the fixture according to the first means or the second means is made of, for example, steel, aluminum, or reinforced resin.
- the engagement piece of the fixture provided in the auto tensioner clamps the spring seat and the cylinder from both sides in the axial direction by adopting the configuration according to at least one of the first means and the second means. At this time, it is possible to prevent the fixing member from being detached by suppressing the diameter-enlarging deformation of the engaging piece that contacts the tapered surface of the cylinder or the spring seat.
- FIG. 4B is a partially longitudinal front view showing a cross section taken along line Ia-Ia in FIG. 4B of the auto tensioner according to the first embodiment of the present invention. Partial cross-sectional view showing a cross section taken along line Ib-Ib in FIG. 4A
- the front view which shows the tension adjustment apparatus which employ
- 4A is a plan view of the auto tensioner shown in FIG. 4A. Bottom view of the auto tensioner shown in FIG.
- FIG. 4A Longitudinal front view showing a section taken along line VII-VII in FIG.
- the perspective view which shows the external appearance of the fixing tool which concerns on 2nd embodiment of this invention.
- the top view of the auto tensioner which concerns on 3rd embodiment of this invention Bottom view of auto tensioner according to third embodiment
- the perspective view which shows the external appearance of the fixing tool which concerns on 3rd embodiment of this invention.
- the perspective view which shows the external appearance of the fixing tool which concerns on 4th embodiment of this invention
- Front view of auto tensioner according to fourth embodiment Side view of auto tensioner according to fourth embodiment Partial longitudinal sectional front view showing a section taken along line XIII-XIII in FIG. 12B Partial cross-sectional view showing a cross section taken along line XIV-XIV in FIG. 12A
- FIG. 2 shows a tension adjusting device for the accessory belt 1 for driving the automobile accessory.
- This tension adjusting device has a pulley arm 4 supported so as to be swingable about a support shaft 3 fixed to the engine 2, and a tension pulley 5 attached to the pulley arm 4 so as to be rotatable.
- One end of an auto tensioner 6 according to the first embodiment is rotatably connected to the pulley arm 4 via a support shaft 7, and the other end of the auto tensioner 6 is supported by a support shaft 8 fixed to the engine 2. Yes.
- the auto tensioner 6 When assembling the tension adjusting device described above, the state of the auto tensioner 6 is shown in FIGS. This is shown in FIG. 4B.
- the auto tensioner 6 includes a cylinder 9, a rod 10 that is inserted into the cylinder 9 so as to be movable in the axial direction, a hydraulic damper mechanism 11 that buffers a pushing force applied to the rod 10, and a rod 10.
- a spring seat 12 fixed to the projecting end of the cylinder 9 and a return spring 13 for biasing the rod 10 in a direction of projecting from the cylinder 9 via the spring seat 12.
- the axial direction refers to a direction along a central axis set coaxially in the cylinder 9, the spring seat 12, and the rod 10.
- the axial direction corresponds to the vertical direction in FIGS. 3, 4A, and 4B.
- an upward direction in the figure in the axial direction is an upward direction
- an opposite direction is a downward direction.
- a direction perpendicular to the central axis defining the axial direction is referred to as a radial direction.
- the circumferential direction around the central axis is called the circumferential direction.
- the cylinder 9 is formed in a cylindrical shape with one end 14 on the lower side closed and the other end opened.
- the cylinder 9 has a connecting piece 15 that protrudes downward from the one end portion 14 and a tapered surface 16 that decreases in diameter toward the connecting piece 15 side in the downward direction.
- the connecting piece 15 has a through hole 17 through which the support shaft 7 is inserted.
- the front-rear direction the direction along the axis of the support shaft 7 inserted through the through hole 17 is referred to as the front-rear direction.
- the direction away from the engine 2 of FIG. 2 among the front-back direction is called front direction.
- a direction perpendicular to the front-rear direction in the radial direction is referred to as a left-right direction.
- the left-right direction corresponds to the left-right direction in FIG. 4A.
- the entire cylinder 9 is integrally provided.
- the cylinder 9 can be formed by cold forging of aluminum.
- air and hydraulic oil are accommodated in two upper and lower layers.
- the hydraulic damper mechanism 11 is formed between a sleeve 18 fixed in the cylinder 9 so as to be in sliding contact with the outer periphery of the rod 10, a pressure chamber 19 formed inside the sleeve 18, and the sleeve 18 and the cylinder 9.
- a leak gap 23 formed between the sliding surface of the sleeve 18 and the rod 10.
- the sleeve 18 is coaxially inserted into the cylinder 9, and the lower outer periphery of the sleeve 18 is fitted into a sleeve fitting recess 24 formed on the inner surface of the one end 14 of the cylinder 9.
- the oil passage 21 is formed between the fitting surfaces of the sleeve fitting recess 24 and the sleeve 18.
- the check valve 22 is provided at the end of the oil passage 21 on the pressure chamber 19 side.
- the tapered surface 16 is formed in a conical shape on the outer periphery of the portion that expands the inner periphery between the sleeve fitting recess 24 and the reservoir chamber 20.
- the spring seat 12 is made of synthetic resin such as phenol resin, for example.
- the protruding end of the rod 10 from the cylinder 9 is fixed to the spring seat 12 by molding the spring seat 12 (insert molding) in a state where it is set in the molding die of the spring seat 12.
- the spring seat 12 includes a flange portion 25 that supports the upper end of the return spring 13, a connecting piece 26 that protrudes upward from the flange portion 25, and a cylindrical inner skirt 27 and an outer skirt 28 that extend downward from the flange portion 25.
- the connecting piece 26 has a through hole 29 in the front-rear direction through which the support shaft 8 is inserted.
- the inner skirt 27 is arranged to face the upper inner periphery of the cylinder 9 and is in sliding contact with an annular oil seal 30 attached to the upper inner periphery of the cylinder 9.
- the oil seal 30 seals the hydraulic oil in the cylinder 9.
- the outer skirt 28 is disposed opposite to the upper outer periphery of the cylinder 9 to prevent the oil seal 30 from being exposed to the outside.
- the spring seat 12 has a tapered surface 31 whose diameter is reduced toward the connecting piece 26 in the upward direction.
- the tapered surface 31 is formed in a conical shape on the outer periphery of a portion connecting the outer skirt 28 and the flange portion 25.
- the return spring 13 is a coil spring made of a wire extending in a spiral shape.
- the return spring 13 is incorporated between the inner periphery of the cylinder 9 and the outer periphery of the sleeve 18.
- the lower end of the return spring 13 is supported by one end portion 14 of the cylinder 9.
- the upper end of the return spring 13 presses the flange portion 25 of the spring seat 12 upward.
- the rod 10 is urged in a direction (upward) protruding from the cylinder 9.
- the auto tensioner 6 further includes a fixture 40.
- the fixing tool 40 is mounted on the outside of the cylinder 9 and the spring seat 12 and holds the cylinder 9 and the rod 10 in a relatively pressed state in the mounted state.
- the holding is a state in which the axial length of the auto tensioner 6 is compressed against the return spring 13 as compared with the axial length of the auto tensioner 6 in a natural state where no external force is applied. It means that the fixture 40 restricts the rod 10 from moving in the direction of protruding from the cylinder 9. Note that the urging force of the return spring 13 in the compressed state is about 500 to 1500 N.
- FIG. 5 shows the appearance of the fixture 40 viewed from the upper right.
- FIG. 6A shows the lower surface of the fixture 40.
- FIG. 6B shows the upper surface of the fixture 40.
- the fixture 40 includes a pair of side portions 42 and 43 that are formed so as to form an opening 41 in a part in the circumferential direction and sandwich the cylinder 9 and the spring seat 12 in the left-right direction. It consists of the connection part 44 which connects between the side parts 42 and 43 of a pair on the opposite side to the opening 41 in the circumferential direction.
- the entire fixture 40 has a symmetrical shape.
- the side portions 42 and 43 of the pair have a plate shape extending in the front-rear direction.
- the pair of side portions 42 and 43 have a plate shape having an axial length projecting upward and downward from the connecting portion 44.
- the connecting portion 44 bypasses the cylinder 9 and the spring seat 12 at a height above the tapered surface 16 of the cylinder 9 and below the tapered surface 31 of the spring seat 12.
- the front edges of the pair of side portions 42 and 43 are located in front of the left and right diameters of the cylinder 9 and the spring seat 12.
- the width in the left-right direction of the opening 41 is defined between the front edges of the pair of side portions 42 and 43.
- the width of the opening 41 in the left-right direction is set larger than that of the spring seat 12.
- the cylinder 9 and the spring seat 12 are inserted from the opening 41 into the space inside the pair of side portions 42 and 43 and the connection portion 44.
- the pair of left and right side portions 42 and 43 have a pair of engagement pieces 45 and 46 that sandwich the cylinder 9 and the spring seat 12 from both the upper and lower sides, respectively.
- the upper engagement piece 45 is formed in an inclined shape inclined inward so as to face the tapered surface 31 of the spring seat 12 as a whole at a position of the side portions 42 and 43 that protrudes upward from the connection portion 44.
- the lower engaging piece 46 is formed in an inclined shape that is inclined inward so as to face the tapered surface 16 of the cylinder 9 as a whole at a position of the side portions 42 and 43 that protrudes below the connecting portion 44. ing.
- FIG. 7 shows a cross section taken along line VII-VII in FIG.
- the upper engagement piece 45 has a concave surface 47 that contacts the tapered surface 31 of the spring seat 12 with a width in the circumferential direction.
- the lower engagement piece 46 has a concave surface 48 that contacts the tapered surface 16 of the cylinder 9 with a width in the circumferential direction.
- FIG. 4A shows a cross section taken along line Ia-Ia in FIG. 4B
- FIG. 1B shows a cross section taken along line Ib-Ib in FIG. 4A
- the upper engagement piece 45 has a flat surface along the front-rear direction on the inner side.
- the concave surface 47 is a curved surface that is recessed from the flat surface.
- the curved surface has a shape that follows the conical shape of the tapered surface 31 of the spring seat 12.
- the circumferential width and radial depth of the concave surface 47 are reduced from the upper end of the upper engagement piece 45 in the downward direction.
- the inclination of the engagement piece 45 is set so that the engagement piece 45 and the tapered surface 31 are brought into contact with each other only by the concave surface 47.
- the central portion in the circumferential direction of the concave surface 47 is in contact with the end of the tapered surface 31 on the left-right diameter in the left-right direction.
- the circumferential range in which the concave surface 47 and the tapered surface 31 are in contact with each other in the radial direction is maximum at the upper end of the engagement piece 45 and gradually decreases in the downward direction. There are almost no places where the concave surface 47 and the tapered surface 31 are in linear contact.
- the lower engaging piece 46 and the concave surface 48 shown in FIGS. 5 and 6B are upside down with the upper engaging piece 45 and the concave surface 47, but have a shape corresponding to the tapered surface 16 of the cylinder 9. ing.
- the concave surface 48 along the conical surface of the tapered surface 16 of the cylinder 9 has a left and right end on the diameter in the left-right direction of the tapered surface 16 at the circumferential center. Touching direction.
- the inclined shape of the engaging piece 46 is set so that the engaging piece 46 and the tapered surface 16 are brought into contact with each other only by the concave surface 48.
- the circumferential range in which the concave surface 48 and the tapered surface 16 are in contact with each other in the radial direction is maximum at the lower end of the engagement piece 46 and gradually decreases in the upward direction. There is substantially no portion where the concave surface 48 and the tapered surface 16 are in linear contact.
- the engagement pieces 45 and 46 shown in FIGS. 5, 6 ⁇ / b> A, and 6 ⁇ / b> B do not have the concave surfaces 47 and 48 and contact the tapered surfaces 16 and 31 only with a flat surface along the front-rear direction, the tapered surface 16. 31 are in contact with only the end portions on the left and right diameters, so that only a linear contact portion is generated. In this case, the spring load is concentrated on the linear contact portion, and a high component force is generated in the left-right direction.
- the action of the wedge effect is a mode in which the inclined engagement piece is strongly pressed only by the lateral force, so that the engagement piece is deformed so that the inclination of the engagement piece becomes loose, that is, left and right Enlargement deformation of the engaging pieces that cause the engaging pieces to expand in the left-right direction is likely to occur.
- the tapered surfaces 16 and 31 slip with respect to the flat surface along the front-rear direction of the engagement piece, and the posture of the fixture is likely to be disturbed.
- the material of the fixture 40 is made of, for example, steel, aluminum, or reinforced resin.
- a steel material is employed as the material of the fixture 40
- the entire fixture 40 may be formed by pressing.
- aluminum or reinforced resin is employed as the material of the fixture 40
- the entire fixture 40 may be formed by molding.
- the steel material means a material made of steel
- the aluminum means pure aluminum or an aluminum alloy
- the reinforced resin means fiber reinforced plastic (FRP).
- the assembly of the auto tensioner 6 to the engine 2 is performed as follows, for example. First, as shown in FIG. 3, FIG. 4A, FIG. 4B, FIG. 6A and FIG. 6B, the auto tensioner 6 held in a contracted state by the fixture 40 and the tension pulley 5 as shown in FIG. A pulley arm 4 is prepared. Next, the lower connecting piece 15 of the auto tensioner 6 shown in FIGS. 3, 4 ⁇ / b> A, and 6 ⁇ / b> B is connected to the pulley arm 4 via the support shaft 7. Subsequently, the upper connecting piece 26 and the pulley arm 4 of the auto tensioner 6 shown in FIGS. 3, 4A, and 6A are attached to the engine 2 via the support shafts 8 and 3, respectively, as shown in FIG.
- the accessory belt 1 is wound around a pulley (not shown) for driving each accessory and a tension pulley 5.
- the auto tensioner 6 is held in the contracted state, no tension is applied to the auxiliary belt 1.
- the auto tensioner 6 is further contracted to remove the fixture 40.
- the rod 10 moves in a direction protruding from the cylinder 9 and the auto tensioner 6 extends, so that tension is applied to the auxiliary belt 1.
- the auto tensioner 6 according to the first embodiment is as described above, and the concave surfaces 47 and 48 of the inclined engaging pieces 45 and 46 facing the tapered surfaces 16 and 31 and the tapered surfaces 16 and 31 are circumferential. Since the contact is made with a width in the direction (see FIG. 1A, FIG. 1B, FIG. 6A, FIG. 6B), the wedge effect is alleviated, the diameter-enlarged deformation of the inclined engagement pieces 45, 46 is suppressed, and the fixture 40 is It becomes difficult to come off. Further, even if the fixture 40 tries to move in the front-rear direction, the concave surfaces 47, 48 are hooked in the front-rear direction on the tapered surfaces 16, 31, so that it is difficult for the fixture 40 to come off.
- the auto tensioner 6 suppresses the diameter expansion deformation of each engagement piece 46 that contacts the tapered surface 16 of the cylinder 9 and each engagement piece 45 that contacts the tapered surface 31 of the spring seat 12, and the fixture 40 is released. This can be prevented, and the auto tensioner 6 in the contracted state can be firmly held by the fixture 40.
- the fixture 50 according to the second embodiment connects the inclined engaging pieces 45 and 45 and the engaging pieces 46 and 46 provided on the pair of side portions 42 and 43, respectively.
- a reinforcing part 51 is further provided.
- the reinforcing portion 51 includes a portion 52 that connects the upper (spring seat side) engagement pieces 45 and 45, and a portion 53 that connects the lower (cylinder side) engagement pieces 46 and 46.
- the upper portion 52 is continuous with the upper portion of the connecting portion 44, and is continuous between the engagement pieces 45, 45 at the same inclination and height as the upper engagement piece 45.
- the lower portion 53 is continuous to the lower portion of the connection portion 44 and is continuous between the engagement pieces 46 and 46 at the same inclination and height as the lower engagement piece 46.
- the side portions 42 and 43 have a plate shape extending in the front-rear direction in a range located forward from the circumferential center of the concave surfaces 47 and 48.
- the remaining portions of the side portions 42 and 43 other than the plate-like portion, the connecting portion 44, and the reinforcing portion 51 are continuous in a semicircular shape.
- the autotensioner according to the second embodiment can suppress the diameter expansion deformation of the engagement pieces 45 and 46 that come into contact with the tapered surfaces 16 and 31 (see FIG. 4A) as compared with the first embodiment.
- the fixture 60 according to the third embodiment is different only in that the concave surface of the second embodiment is omitted from the upper and lower engaging pieces 61 and 62.
- the auto tensioner according to the third embodiment suppresses the expansion deformation of the engaging pieces 61 and 62 that contact the tapered surfaces 16 and 31 by the upper and lower portions 52 and 53 of the reinforcing portion. Can do.
- the fixture 60 according to the third embodiment is easy to manufacture because there is no need to process the concave surface.
- a contact part with the taper surfaces 16 and 31 may be set in the upper part 52 and the lower part 53, and the above-described spring load may be changed.
- FIGS. 11, 12A, and 12B An auto tensioner according to a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
- the fixture 70 according to the fourth embodiment is different from the third embodiment only in that the shape of the lower engagement piece 62 is changed. . That is, the lower engagement piece 62 is bent inward at the front end (opening side) end 71. The end 71 of the engagement piece 62 is bent inward at the front portion from the end on the diameter of the tapered surface 16 in the left-right direction.
- FIG. 13 shows a cross section taken along line XIII-XIII in FIG. 12B
- FIG. 14 shows a cross section taken along line XIV-XIV in FIG. 12A.
- the end portion 71 of the lower engagement piece 62 is bent along the front portion from the end portion on the diameter in the left-right direction of the tapered surface 16.
- the contact portion between the engagement piece 62 and the tapered surface 16 is present at a plurality of locations or continuously in the circumferential direction at a portion on the front side from the end of the tapered surface 16 on the diameter in the left-right direction. For this reason, the above-described spring load does not act so as to concentrate and push the engagement piece 62 shown in FIG.
- the auto tensioner according to the fourth embodiment further suppresses the diameter-expansion deformation of the engagement piece 62 that contacts the tapered surface 16 and further prevents the fixture 70 from coming off, as compared with the third embodiment. Can do.
- the engagement piece 62 that faces the tapered surface 16 of the cylinder 9 having the smaller outer diameter of the cylinder 9 and the spring seat 12 has the end portion 71.
- the diameter expansion deformation of the piece 62 can be doubled by the lower portion 53 of the reinforcing portion and the end portion 71 bent inward. For this reason, the diameter-expanding deformation of the engagement piece 62 that makes the fixture 70 easy to move can be particularly prevented.
- the concave surface, the reinforcing portion, and the end bent inward may be in both the left and right engagement pieces, or may be in only one of the left and right engagement pieces. It may be on the engaging piece or only on the upper and lower engaging pieces. Moreover, you may make the outer diameter of a cylinder larger than a spring seat. Therefore, the scope of the present invention is defined by the terms of the claims, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.
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Abstract
テーパ面(16、31)と対面する係合片(45、46)が、内側へ傾いた傾斜状に形成され、係合片(45、46)が、対応のテーパ面(16、31)と周方向に幅をもって接触する凹面(47、48)を採用することにより、オートテンショナに備わる固定具の係合片がばね座及びシリンダを軸方向両側から挟持する際、シリンダ又はばね座のテーパ面に接触する係合片の拡径変形を抑えて、固定具が外れることを防止する。
Description
この発明は、オルタネータ等の自動車補機を駆動する補機ベルトの張力保持に用いられるオートテンショナに関する。
自動車の補機、たとえばオルタネータやカーエアコンやウォータポンプなどは、その回転軸がエンジンのクランクシャフトに補機ベルトで連結され、その補機ベルトを介して駆動される。この補機ベルトの張力を適正範囲に保つために、一般に、支軸を中心として揺動可能に設けたプーリアームと、そのプーリアームに回転可能に取り付けたテンションプーリと、そのテンションプーリを補機ベルトに押さえ付ける方向にプーリアームを付勢するオートテンショナとからなる張力調整装置が使用される。
この張力調整装置に採用されるオートテンショナとして、一端部が閉塞したシリンダと、そのシリンダ内に軸方向に移動可能に挿入されたロッドと、そのロッドに付与される押し込み力を緩衝する油圧ダンパ機構と、そのロッドのシリンダからの突出端に固定されたばね座と、そのばね座を介してロッドをシリンダから突出する方向に付勢するリターンスプリングとを備え、ばね座は、リターンスプリングを支持するフランジ部と、当該フランジ部から前記ロッドの軸方向へ突出する連結片を有し、シリンダは、閉塞した一端部から軸方向へ突出する連結片を有する油圧式のものがある(例えば、下記特許文献1、2)。
この油圧式のオートテンショナは、シリンダに設けられた連結片をプーリアームに連結し、ばね座に設けられた連結片をエンジンに連結して使用される。そして、補機ベルトの張力が変動すると、その補機ベルトの張力とリターンスプリングの付勢力がつりあう位置までロッドが移動して補機ベルトの張力変動を吸収するとともに、補機ベルトからロッドに付与される押し込み力を油圧ダンパ機構で緩衝して、補機ベルトの張力を安定させる。
ところで、エンジンを組み立てるにあたっては、補機やオートテンショナを予めエンジンに取り付けた後、各補機を駆動するプーリやクランクプーリやテンションプーリに補機ベルトを巻き掛ける。ここで、補機ベルトを巻き掛けるときに、オートテンショナがリターンスプリングの付勢力で伸張状態となっていると、補機ベルトが突っ張ってしまい、補機ベルトを取り付けることができない。
そのため、補機ベルトを巻き掛けるにあたっては、リターンスプリングに抗してオートテンショナを押し縮め、シリンダとロッドとを相対的に押し込み状態に保持しながら補機ベルトを巻き掛ける必要がある。この押し込み状態を保持しながら補機ベルトを巻き掛ける作業は煩雑である。その作業性を向上させるため、ロッドがシリンダから突出する方向に移動するのを規制することが好ましい。
その規制手段として、特許文献1、2のオートテンショナは、当該シリンダ及び当該ばね座の外側に装着され、当該装着状態で当該シリンダと当該ロッドとを相対的に押し込み状態に保持する固定具を採用している。
特許文献1の固定具は、周方向の一部に開口を形成しかつ前記シリンダ及び前記ばね座を径方向に挟むように配置された対の側部と、これら対の側部間を周方向に前記開口と反対側で繋ぐ接続部とを有し、前記対の側部が、それぞれ前記開口から挿入された前記シリンダ及び前記ばね座を軸方向両側から挟持する対の係合片を有する一体の金属部品からなる。その係合片は、接続部よりも軸方向に突出する位置で径方向に折り曲げられている。ばね座のフランジ部と、シリンダの一端部は、それぞれ自己の連結片の周囲に、径方向に沿った平坦面を有する。そのフランジ部の平坦面と、シリンダの平坦面は、軸方向に対向する位置関係にある。各係合片は、径方向に折り曲げられた平坦な板面において、フランジ部又はシリンダの平坦面と接触する。このため、固定具は、押し込み状態のばね座及びシリンダを強固に保持することができる。
一方、特許文献2の固定具は、ばね座とシリンダに巻き掛けられる環状になっている。その固定具は、ばね座に設けられた連結片と、シリンダに設けられた連結片に外接するように巻き掛けられている。その固定具と連結片との間には、切断工具挿入空間が形成されている。環状固定具を切断して取り外すと、固定具を取り外すためにオートテンショナをさらに収縮させる作業が不要になる。
しかしながら、特許文献1の固定具は、特許文献2のオートテンショナのようなばね座やシリンダを採用する場合に不安がある。すなわち、特許文献2のオートテンショナでは、ばね座が軸方向に自己の連結片側へ向かって縮径するテーパ面を有する。また、シリンダも、軸方向に自己の連結片側へ向かって縮径するテーパ面を有する。これらテーパ面は、コスト低減や軽量化を目的に形成されており、連結片の傍らまで及んでいる。このようなテーパ面を有するばね座又はシリンダを具備するオートテンショナに特許文献1の固定具を適用しようとすると、その係合片をテーパ面に接触させてばね座とシリンダを軸方向両側から挟持することになる。そのためには、その係合片を対面するテーパ面に倣うように内側へ傾ける必要がある。そうすると、テーパ面を径方向に挟む両側の係合片は、それぞれ平坦な板面においてテーパ面の直径上に線状に接触することになる。ばね座のフランジ部とシリンダの一端部間に介在するスプリング荷重が大きい場合、ばね座とシリンダのそれぞれの連結片側に軸方向のスプリング荷重が作用したとき、テーパ面と係合片の接触部における径方向の分力が当該係合片を外側へ押すくさび効果により、テーパ面の直径上の両端に接触する係合片間が拡径させられ、固定具が外れる恐れがある。
一方、特許文献2のような固定具の場合、ばね座に設けられた連結片と、シリンダに設けられた連結片とに固定具を巻き掛けることが可能なため、それらばね座やシリンダに前述のようなテーパ面があっても固定具の保持性に影響しないが、固定具を切断する工具の使用制約があるときに採用することができない。
上述の背景に鑑み、この発明が解決しようとする課題は、オートテンショナに備わる固定具の係合片がばね座及びシリンダを軸方向両側から挟持する際、シリンダ又はばね座のテーパ面に接触する係合片の拡径変形を抑えて、固定具が外れることを防止することにある。
この発明は、上記の課題を解決する第一の手段として、一端部が閉塞したシリンダと、前記シリンダ内に軸方向に移動可能に挿入されたロッドと、前記ロッドに付与される押し込み力を緩衝する油圧ダンパ機構と、前記ロッドの前記シリンダからの突出端に固定されたばね座と、前記ばね座を介して前記ロッドを前記シリンダから突出する方向に付勢するリターンスプリングと、前記シリンダ及び前記ばね座の外側に装着され当該装着状態で当該シリンダと当該ロッドとを相対的に押し込み状態に保持する固定具とを備え、前記ばね座が、前記リターンスプリングを支持するフランジ部と、当該フランジ部から軸方向へ突出する連結片を有し、前記シリンダが、前記一端部から軸方向へ突出する連結片を有し、前記ばね座と前記シリンダの少なくとも一方が、軸方向に自己の前記連結片側へ向かって縮径するテーパ面を有するオートテンショナにおいて、前記固定具が、周方向の一部に開口を形成しかつ前記シリンダ及び前記ばね座を径方向に挟むように配置された対の側部と、これら対の側部間を周方向に前記開口と反対側で繋ぐ接続部とを有し、前記対の側部が、それぞれ前記シリンダ及び前記ばね座を軸方向両側から挟持する対の係合片を有し、前記テーパ面と対面する前記係合片が、内側へ傾いた傾斜状に形成されており、前記傾斜状の係合片が、前記テーパ面と周方向に幅をもって接触する凹面を有する構成を採用したものである。
上記第一の手段に係る構成によれば、テーパ面と対面する傾斜状の係合片が、その凹面においてテーパ面と周方向に幅をもって接触するため、くさび効果が緩和される。このため、傾斜状の係合片の拡径変形が抑えられ、固定具が外れにくくなる。また、固定具が動こうとしても、その凹面がテーパ面の端部に引っ掛かるので、このことからも固定具が外れにくくなる。したがって、第一の手段は、シリンダ又はばね座のテーパ面に接触する係合片の拡径変形を抑えて、固定具が外れることを防止することができる。
第一の手段においては、前記固定具が、前記対の側部にそれぞれ設けられた前記傾斜状の係合片同士を繋ぐ補強部をさらに有することが好ましい。
このようにすると、くさび効果が作用する際、傾斜状の係合片の拡径変形が、傾斜状の係合片間を繋ぐ補強部の抵抗によって防止される。したがって、テーパ面に接触する係合片の拡径変形をより抑えることができる。
このようにすると、くさび効果が作用する際、傾斜状の係合片の拡径変形が、傾斜状の係合片間を繋ぐ補強部の抵抗によって防止される。したがって、テーパ面に接触する係合片の拡径変形をより抑えることができる。
また、第一の手段においては、例えば、前記シリンダ及び前記ばね座が、それぞれ前記テーパ面を有し、全ての前記係合片が、それぞれ前記凹面を有してもよい。
ここで、前記補強部が、ばね座側の前記係合片同士を繋ぐ部分と、シリンダ側の前記係合片同士を繋ぐ部分とを有してもよい。
また、この発明は、上記の課題を解決する第二の手段として、一端部が閉塞したシリンダと、前記シリンダ内に軸方向に移動可能に挿入されたロッドと、前記ロッドに付与される押し込み力を緩衝する油圧ダンパ機構と、前記ロッドの前記シリンダからの突出端に固定されたばね座と、前記ばね座を介して前記ロッドを前記シリンダから突出する方向に付勢するリターンスプリングと、前記シリンダ及び前記ばね座の外側に装着され当該装着状態で当該シリンダと当該ロッドとを相対的に押し込み状態に保持する固定具とを備え、前記ばね座が、前記リターンスプリングを支持するフランジ部と、当該フランジ部から軸方向へ突出する連結片を有し、前記シリンダが、前記一端部から軸方向へ突出する連結片を有し、前記ばね座と前記シリンダの少なくとも一方が、軸方向に自己の前記連結片側へ向かって縮径するテーパ面を有するオートテンショナにおいて、前記固定具が、周方向の一部に開口を形成しかつ前記シリンダ及び前記ばね座を径方向に挟むように配置された対の側部と、これら対の側部間を周方向に前記開口と反対側で繋ぐ接続部とを有し、前記対の側部が、それぞれ前記シリンダ及び前記ばね座を軸方向両側から挟持する対の係合片を有し、前記テーパ面と対面する前記係合片が、内側へ傾いた傾斜状に形成されており、前記固定具が、前記対の側部にそれぞれ設けられた前記傾斜状の係合片同士を繋ぐ補強部をさらに有する構成を採用した。
上記第二の手段に係る構成によれば、くさび効果が作用する際、傾斜部の拡径変形が、傾斜部間を繋ぐ補強部の抵抗によって防止されるので、その拡径変形が抑えられる。したがって、第二の手段は、シリンダ又はばね座のテーパ面に接触する係合片の拡径変形を抑えて、固定具が外れることを防止することができる。
第二の手段においては、前記傾斜状の係合片が、前記開口側の端部で内側へ曲がっており、当該端部で前記テーパ面と接触することが好ましい。
このようにすると、傾斜状の係合片とテーパ面との接触は、テーパ面の直径上の端部から開口側の部分において周方向に複数箇所又は連続的に生じさせることが可能となる。このため、くさび効果が緩和される。また、固定具が動こうとしても、係合片の端部がテーパ面に引っ掛かるので、このことからも固定具が外れにくくなる。したがって、テーパ面に接触する係合片の拡径変形をより抑えると共に固定具が外れることをより防止することができる。
このようにすると、傾斜状の係合片とテーパ面との接触は、テーパ面の直径上の端部から開口側の部分において周方向に複数箇所又は連続的に生じさせることが可能となる。このため、くさび効果が緩和される。また、固定具が動こうとしても、係合片の端部がテーパ面に引っ掛かるので、このことからも固定具が外れにくくなる。したがって、テーパ面に接触する係合片の拡径変形をより抑えると共に固定具が外れることをより防止することができる。
また、第二の手段においては、例えば、前記シリンダ及び前記ばね座が、それぞれ前記テーパ面を有し、前記補強部が、ばね座側の前記係合片同士を繋ぐ部分と、シリンダ側の前記係合片同士を繋ぐ部分とを有し、前記ばね座と前記シリンダのうち、外径の小さい方の前記テーパ面と対面する前記係合片が前記端部を有してもよい。
シリンダとばね座間に外径差がある場合、固定具の対の側部間に形成する開口の大きさは、外径の大きい方を基準として決めることになる。そうすると、外径の小さい方と対の側部との間は、外径の大きい方と対の側部との間よりも余裕がある。その外径の小さい方のテーパ面に対面する係合片が拡径変形を起こすと、固定具が動き易い。このため、外径の大きい方のテーパ面に対面する係合片の拡径変形は補強部で抑えつつ、外径の小さい方のテーパ面と対面する係合片の拡径変形を補強部と、内側へ曲がった端部とで二重に抑えることが好ましい。
シリンダとばね座間に外径差がある場合、固定具の対の側部間に形成する開口の大きさは、外径の大きい方を基準として決めることになる。そうすると、外径の小さい方と対の側部との間は、外径の大きい方と対の側部との間よりも余裕がある。その外径の小さい方のテーパ面に対面する係合片が拡径変形を起こすと、固定具が動き易い。このため、外径の大きい方のテーパ面に対面する係合片の拡径変形は補強部で抑えつつ、外径の小さい方のテーパ面と対面する係合片の拡径変形を補強部と、内側へ曲がった端部とで二重に抑えることが好ましい。
第一の手段又は第二の手段に係る固定具の材料は、例えば、鋼材、アルミ又は強化樹脂からなる。
上述のように、この発明は、第一の手段及び第二の手段の少なくとも一方に係る構成の採用により、オートテンショナに備わる固定具の係合片がばね座及びシリンダを軸方向両側から挟持する際、シリンダ又はばね座のテーパ面に接触する係合片の拡径変形を抑えて、固定具が外れることを防止することができる。
この発明の第一実施形態に係るオートテンショナを添付図面の図1A~図7に基づいて説明する。図2に、自動車補機を駆動する補機ベルト1の張力調整装置を示す。この張力調整装置は、エンジン2に固定された支軸3を中心として揺動可能に支持されたプーリアーム4と、プーリアーム4に回転可能に取り付けたテンションプーリ5とを有する。プーリアーム4には、第一実施形態に係るオートテンショナ6の一端が支軸7を介して回転可能に連結され、オートテンショナ6の他端が、エンジン2に固定された支軸8で支持されている。
前述の張力調整装置の組み立てに際し、プーリアーム4及びオートテンショナ6をエンジン2に取り付けた後、補機ベルト1をテンションプーリ5等に巻き掛ける前の時点におけるオートテンショナ6の様子を図3、図4A、図4Bに示す。図示のように、オートテンショナ6は、シリンダ9と、シリンダ9内に軸方向に移動可能に挿入されたロッド10と、ロッド10に付与される押し込み力を緩衝する油圧ダンパ機構11と、ロッド10のシリンダ9からの突出端に固定されたばね座12と、ばね座12を介してロッド10をシリンダ9から突出する方向に付勢するリターンスプリング13とを備える。
ここで、軸方向とは、シリンダ9とばね座12とロッド10において同軸に設定された中心軸線に沿った方向のことをいう。その軸方向は、図3、図4A、図4B中において上下方向に相当する。以下、軸方向に図中上方へ進む方向を上方向とし、これと反対の方向を下方向とする。また、軸方向を規定する中心軸線に直角な方向を径方向という。また、その中心軸線周りの円周方向のことを周方向という。
シリンダ9は、下部側の一端部14が閉塞し、他端が開放した筒状に形成されている。シリンダ9は、一端部14から下方へ突出する連結片15と、下方向に連結片15側へ向かって縮径するテーパ面16とを有する。連結片15は、支軸7を挿通する貫通孔17を有する。
以下、貫通孔17に挿通された支軸7の軸線に沿った方向のことを前後方向という。また、その前後方向のうち、図2のエンジン2から遠ざかる方向のことを前方向という。また、径方向のうち、前後方向に直角な方向のことを左右方向という。その左右方向は、図4A中において左右方向に相当する。
図3に示すように、シリンダ9は、その全体が一体に設けられている。例えば、シリンダ9は、アルミの冷間鍛造で形成することができる。シリンダ9内には、空気と作動油が上下二層に収容されている。
油圧ダンパ機構11は、ロッド10の外周に摺接するようにシリンダ9内に固定されたスリーブ18と、スリーブ18の内側に形成された圧力室19と、スリーブ18とシリンダ9の間に形成されたリザーバ室20と、圧力室19の下部とリザーバ室20の下部を連通する油通路21と、油通路21のリザーバ室20側から圧力室19側への作動油の流れのみを許容するチェックバルブ22と、スリーブ18とロッド10の摺動面間に形成されたリーク隙間23とからなる。
スリーブ18はシリンダ9内に同軸に挿入され、そのスリーブ18の下部外周が、シリンダ9の一端部14の内面に形成されたスリーブ嵌合凹部24に嵌め合わされている。油通路21は、スリーブ嵌合凹部24とスリーブ18の嵌合面間に形成されている。チェックバルブ22は、油通路21の圧力室19側の端部に設けられている。
テーパ面16は、スリーブ嵌合凹部24からリザーバ室20までの間で内周を拡大させる部分の外周に円錐面状で形成されている。
ばね座12は、例えばフェノール樹脂等の合成樹脂で形成されている。ロッド10のシリンダ9からの突出端は、ばね座12の成形金型内にセットした状態でばね座12の成形(インサート成形)を行なうことによって、ばね座12に固定されている。
ばね座12は、リターンスプリング13の上端を支持するフランジ部25と、フランジ部25から上方へ突出する連結片26と、フランジ部25から下方に延びる筒状の内スカート27および外スカート28とからなる。
連結片26は、支軸8を挿通する前後方向の貫通孔29を有する。内スカート27は、シリンダ9の上部内周に対向して配置され、シリンダ9の上部内周に取り付けた環状のオイルシール30に摺接している。オイルシール30はシリンダ9内の作動油を密封している。外スカート28は、シリンダ9の上部外周に対向して配置され、オイルシール30が外部にさらされるのを防止している。
ばね座12は、上方向に連結片26側へ向かって縮径するテーパ面31を有する。テーパ面31は、外スカート28と、フランジ部25とを繋ぐ部分の外周に円錐面状で形成されている。
リターンスプリング13は、螺旋状に延びる線材からなるコイルばねである。リターンスプリング13は、シリンダ9の内周とスリーブ18の外周との間に組み込まれている。リターンスプリング13の下端は、シリンダ9の一端部14で支持されている。リターンスプリング13の上端は、ばね座12のフランジ部25を上方に押圧している。その押圧によって、ロッド10はシリンダ9から突出する方向(上方)に付勢されている。なお、リターンスプリング13の下端は、座金を介してシリンダ9の一端部14で支持するようにしてもよい。
図3、図4A、図4Bに示すように、オートテンショナ6は、固定具40をさらに備える。固定具40は、シリンダ9及びばね座12の外側に装着され、その装着状態でシリンダ9とロッド10とを相対的に押し込み状態に保持する。ここでの保持は、外力が作用していない自然状態でのオートテンショナ6の軸方向長さに比してオートテンショナ6の軸方向長さをリターンスプリング13に抗して押し縮めた状態で、ロッド10がシリンダ9から突出する方向に移動するのを固定具40が規制していることを意味する。なお、その押し縮めた状態でのリターンスプリング13の付勢力は500~1500N程度である。
図5に固定具40を右斜め上方から眺めた外観を示す。図6Aに固定具40の下面を示す。図6Bに固定具40の上面を示す。これらに図示するように、固定具40は、周方向の一部に開口41を形成しかつシリンダ9及びばね座12を左右方向に挟むように配置された対の側部42、43と、これら対の側部42、43間を周方向に開口41と反対側で繋ぐ接続部44とからなる。固定具40の全体は、左右対称な形状になっている。
対の側部42、43は、前後方向に延びる板状になっている。対の側部42、43は、接続部44よりも上下両側へ突出する軸方向長さをもった板状になっている。接続部44は、シリンダ9のテーパ面16よりも上方かつばね座12のテーパ面31よりも下方の高さでシリンダ9及びばね座12を迂回している。対の側部42、43の前縁は、シリンダ9及びばね座12の左右方向の直径上よりも前方に位置する。開口41の左右方向幅は、対の側部42、43の前縁間で規定されている。開口41の左右方向幅は、ばね座12よりも大きく設定されている。シリンダ9及びばね座12は、開口41から対の側部42、43及び接続部44の内側の空間へ挿入される。
左右一対の側部42、43は、それぞれシリンダ9及びばね座12を上下両側から挟持する対の係合片45、46を有する。上側の係合片45は、側部42、43のうち、接続部44よりも上方へ突出する位置において全体としてばね座12のテーパ面31に対面するように内側へ傾いた傾斜状に形成されている。下側の係合片46は、側部42、43のうち、接続部44よりも下方へ突出する位置において全体としてシリンダ9のテーパ面16と対面するように内側へ傾いた傾斜状に形成されている。
図5中のVII-VII線の断面を図7に示す。図5~図7に示すように、上側の係合片45は、ばね座12のテーパ面31と周方向に幅をもって接触する凹面47を有する。下側の係合片46は、シリンダ9のテーパ面16と周方向に幅をもって接触する凹面48を有する。
図4B中のIa―Ia線の断面を図1Aに示し、図4AのIb-Ib線の断面を図1Bに示す。図1A、図1B、図5、図6Aに示すように、上側の係合片45は、その内側に前後方向に沿った平坦面を有する。凹面47は、その平坦面から凹んだ曲面になっている。その曲面は、ばね座12のテーパ面31の円錐面状に沿う形状となっている。凹面47の周方向幅及び径方向深さは、上側の係合片45の上端から下方向に向かって小さくなっている。係合片45の傾斜状は、凹面47のみで係合片45とテーパ面31とを接触させるように設定されている。凹面47の周方向中央部は、テーパ面31の左右方向の直径上の端部と左右方向に接触している。凹面47とテーパ面31が径方向に接触する周方向範囲は、係合片45の上端において最大であり、下方向に向かって次第に小さくなる。凹面47とテーパ面31が線状に接触する箇所は、略存在しない。
図5、図6Bに示す下側の係合片46及び凹面48は、上側の係合片45、凹面47と上下逆様の態様となるが、シリンダ9のテーパ面16に対応の形状となっている。このため、凹面48の断面図示を省略するが、シリンダ9のテーパ面16の円錐面状に沿う凹面48は、その周方向中央部において、テーパ面16の左右方向の直径上の端部と左右方向に接触している。また、係合片46の傾斜状は、凹面48のみで係合片46とテーパ面16とを接触させるように設定されている。凹面48とテーパ面16が径方向に接触する周方向範囲は、係合片46の下端において最大であり、上方向に向かって次第に小さくなる。凹面48とテーパ面16が線状に接触する箇所は、略存在しない。
仮に、図5、図6A、図6Bに示す係合片45、46が凹面47、48をもたず、前後方向に沿った平坦面のみでテーパ面16、31に接触する場合、テーパ面16、31の左右方向の直径上の端部とのみ接触するので、線状の接触部のみが生じる。この場合、スプリング荷重が線状の接触部に集中し、左右方向に高い分力が生じる。すなわち、くさび効果の作用は、左右方向の分力のみで傾斜状の係合片が強く押される態様となるので、その係合片の傾斜が緩くなるような係合片の変形、すなわち、左右の係合片間を左右方向に拡げるような係合片の拡径変形が生じ易くなる。また、そのような拡径変形が少し生じるだけでも、係合片の前後方向に沿った平坦面に対してテーパ面16、31が滑って固定具の姿勢が乱れ易くなる。これらのことから、凹面47、48がない場合、スプリング荷重が大きい程、固定具が外れ易く、シリンダ9とばね座12を軸方向両側から強固に挟持することが困難になる。
これに対し、傾斜状の係合片45、46が対応のテーパ面16、31と周方向に幅をもって接触(図1A、図1B参照。)する凹面47、48を有する場合、図3に示すリターンスプリング13のスプリング荷重は、図4Aに示す係合片45、46を左右方向のみに集中して押すように作用せず、径方向の複数方向に押すように作用する。このため、くさび効果が緩和されて、傾斜状の係合片45、46の拡径変形が抑えられ、固定具40が外れにくくなる。また、固定具40がシリンダ9及びばね座12に対して動こうとしても、その係合片45、46の凹面47、48と、凹面47、48の内側へ入り込んだテーパ面16、31の左右方向の端部とが前後方向に引っ掛かるので、このことからも固定具40が外れにくくなる。
固定具40の材料は、例えば、鋼材、アルミ又は強化樹脂からなる。固定具40の材料として鋼材を採用する場合、プレス加工により、固定具40の全体を形成してもよい。固定具40の材料としてアルミ又は強化樹脂を採用する場合、成型により、固定具40の全体を形成してもよい。なお、鋼材とは、鋼でできた材料のことをいい、アルミとは、純アルミニウム又はアルミニウム合金のことをいい、強化樹脂とは、繊維強化プラスチック(FRP)のことをいう。
オートテンショナ6のエンジン2への組み付けは、例えば、次のようにして行なう。まず、図3、図4A、図4B、図6A、図6Bに示すように、固定具40によって収縮状態に保持されたオートテンショナ6と、図2に示すように、テンションプーリ5が取り付けられたプーリアーム4とを準備する。次に、図3、図4A、図6Bに示すオートテンショナ6の下側の連結片15を、支軸7を介してプーリアーム4に連結する。続いて、図3、図4A、図6Aに示すオートテンショナ6の上側の連結片26とプーリアーム4とをそれぞれ支軸8、3を介して、図2に示すようにエンジン2に取り付ける。その後、各補機を駆動するプーリ(図示せず)とテンションプーリ5に補機ベルト1を巻き掛ける。この段階ではオートテンショナ6が収縮状態に保持されているので、補機ベルト1には張力が付与されていない。その後、オートテンショナ6をさらに収縮させて固定具40を取り外す。これにより、ロッド10がシリンダ9から突出する方向に移動し、オートテンショナ6が伸張するので、補機ベルト1に張力が付与される。
次に、このオートテンショナ6の動作例を説明する(図2、図3参照)。
エンジン2の作動中、補機ベルト1の張力が小さくなると、補機ベルト1の張力とリターンスプリング13の付勢力がつり合う位置までロッド10がシリンダ9から突出し、補機ベルト1の弛みを吸収する。このとき、圧力室19内の圧力が低下してチェックバルブ22が開き、油通路21を通ってリザーバ室20から圧力室19に作動油が流れるので、ロッド10は速やかに移動する。
エンジン2の作動中、補機ベルト1の張力が小さくなると、補機ベルト1の張力とリターンスプリング13の付勢力がつり合う位置までロッド10がシリンダ9から突出し、補機ベルト1の弛みを吸収する。このとき、圧力室19内の圧力が低下してチェックバルブ22が開き、油通路21を通ってリザーバ室20から圧力室19に作動油が流れるので、ロッド10は速やかに移動する。
一方、エンジン2の作動中に、補機ベルト1の張力が大きくなると、補機ベルト1の張力とリターンスプリング13の付勢力がつり合う位置までロッド10がシリンダ9内に押し込まれ、補機ベルト1の緊張を吸収する。このとき、圧力室19内の圧力が上昇してチェックバルブ22が閉じ、圧力室19内の作動油がリーク隙間23を通ってリザーバ室20に流出し、その作動油の粘性抵抗によってダンパ力が生じるので、ロッド10はゆっくりと移動する。
第一実施形態に係るオートテンショナ6は、上述のようなものであり、テーパ面16、31と対面する傾斜状の係合片45、46の凹面47、48とテーパ面16、31とが周方向に幅をもって接触するため(図1A、図1B、図6A、図6B参照。)、くさび効果が緩和され、傾斜状の係合片45、46の拡径変形が抑えられ、固定具40が外れにくくなる。また、固定具40が前後方向に動こうとしても、その凹面47、48がテーパ面16、31に前後方向に引っ掛かるので、このことからも固定具40が外れにくくなる。したがって、オートテンショナ6は、シリンダ9のテーパ面16に接触する各係合片46、ばね座12のテーパ面31に接触する各係合片45について拡径変形を抑えて、固定具40が外れることを防止することができると共に、固定具40によって収縮状態のオートテンショナ6を強固に保持することができる。
この発明の第二実施形態に係るオートテンショナを図8に基づいて説明する。なお、以下では、第一実施形態との相違点を述べるに留める。図8に示すように、第二実施形態に係る固定具50は、対の側部42、43にそれぞれ設けられた傾斜状の係合片45、45同士、係合片46、46同士を繋ぐ補強部51をさらに有する。補強部51は、上側(ばね座側)の係合片45、45同士を繋ぐ部分52と、下側(シリンダ側)の係合片46、46同士を繋ぐ部分53とからなる。上側の部分52は、接続部44の上部に連続し、かつ上側の係合片45と同じ傾斜かつ高さで係合片45、45間に連続している。下側の部分53は、接続部44の下部に連続し、かつ下側の係合片46と同じ傾斜かつ高さで係合片46、46間に連続している。側部42、43は、凹面47、48の周方向中央部から前方に位置する範囲において前後方向に延びる板状になっている。この板状部分以外の側部42、43の残部と、接続部44と、補強部51とは、半円周状に連続している。
くさび効果が作用する際、上側の各係合片45の拡径変形が係合片45、45同士を繋ぐ上側の部分52の抵抗によって防止され、下側の各係合片46の拡径変形が係合片46、46同士を繋ぐ下側の部分53の抵抗によって防止される。したがって、第二実施形態に係るオートテンショナは、テーパ面16、31(図4A参照。)に接触する係合片45、46の拡径変形を第一実施形態よりも抑えることができる。
この発明の第三実施形態に係るオートテンショナを図9A~図10に基づいて説明する。これら図示から明らかなように、第三実施形態に係る固定具60は、上下の係合片61、62から第二実施形態の凹面を省略した点でのみ相違するものである。第三実施形態に係るオートテンショナは、第二実施形態と同様、補強部の上下の部分52、53によって、テーパ面16、31に接触する各係合片61、62の拡径変形を抑えることができる。その変形防止性能は第二実施形態に比して劣ってしまうが、第三実施形態に係る固定具60は、凹面を加工する手間がない分、製造が容易となる。なお、上側の部分52や下側の部分53においてテーパ面16、31との接触部を設定し、前述のスプリング荷重を受けるように変更してもよい。
この発明の第四実施形態に係るオートテンショナを図11~図14に基づいて説明する。
図11、図12A、図12Bに示すように、第四実施形態に係る固定具70は、第三実施形態において、下側の係合片62の形状を変更した点でのみ相違するものである。すなわち、下側の係合片62は、前方側(開口側)の端部71で内側へ曲がっている。その係合片62の端部71は、テーパ面16の左右方向の直径上の端部から前方の部分において内側へ曲がっている。
図11、図12A、図12Bに示すように、第四実施形態に係る固定具70は、第三実施形態において、下側の係合片62の形状を変更した点でのみ相違するものである。すなわち、下側の係合片62は、前方側(開口側)の端部71で内側へ曲がっている。その係合片62の端部71は、テーパ面16の左右方向の直径上の端部から前方の部分において内側へ曲がっている。
図12B中のXIII-XIII線の断面を図13に示し、図12A中のXIV-XIV線の断面を図14に示す。図11、図13、図14に示すように、下側の係合片62の端部71は、テーパ面16の左右方向の直径上の端部から前方側の部分に沿うように曲がっている。係合片62とテーパ面16との接触部は、テーパ面16の左右方向の直径上の端部から前方側の部分において、周方向に複数箇所又は連続的に存在する。このため、前述のスプリング荷重は、図12Aに示す係合片62を左右方向のみに集中して押すように作用せず、径方向の複数方向に押すように作用する。したがって、係合片62において、くさび効果が緩和される。また、固定具70が前後方向に動こうとしても、係合片62の端部71がテーパ面16に引っ掛かるので、このことからも固定具70が外れにくくなる。したがって、第四実施形態に係るオートテンショナは、第三実施形態に比して、テーパ面16に接触する係合片62の拡径変形をより抑えると共に固定具70が外れることをより防止することができる。
また、第四実施形態に係るオートテンショナは、シリンダ9とばね座12のうち、外径の小さい方であるシリンダ9のテーパ面16と対面する係合片62が端部71を有するので、外径の大きい方であるばね座12のテーパ面31に対面する係合片61の拡径変形を補強部の上側の部分52で抑えつつ、外径の小さい方のテーパ面16と対面する係合片62の拡径変形を補強部の下側の部分53と、内側へ曲がった端部71とにより、二重に抑えることができる。このため、固定具70が動き易くなる係合片62の拡径変形を特に防止することができる。
今回開示された実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。例えば、上述の凹面や、補強部や、内側へ曲がった端部は、左右両方の係合片にあってもよいし、左右片方の係合片のみにあってもよく、また、上下両方の係合片にあってもよいし、上下片方の係合片のみにあってもよい。また、シリンダの外径をばね座より大きくしてもよい。したがって、本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
6 オートテンショナ
9 シリンダ
10 ロッド
11 油圧ダンパ機構
12 ばね座
13 リターンスプリング
14 一端部
15、26 連結片
16、31 テーパ面
25 フランジ部
40、50、60、70 固定具
41 開口
42、43 側部
44 接続部
45、46、61、62 係合片
47、48 凹面
51 補強部
52、53 部分
71 端部
9 シリンダ
10 ロッド
11 油圧ダンパ機構
12 ばね座
13 リターンスプリング
14 一端部
15、26 連結片
16、31 テーパ面
25 フランジ部
40、50、60、70 固定具
41 開口
42、43 側部
44 接続部
45、46、61、62 係合片
47、48 凹面
51 補強部
52、53 部分
71 端部
Claims (8)
- 一端部が閉塞したシリンダと、前記シリンダ内に軸方向に移動可能に挿入されたロッドと、前記ロッドに付与される押し込み力を緩衝する油圧ダンパ機構と、前記ロッドの前記シリンダからの突出端に固定されたばね座と、前記ばね座を介して前記ロッドを前記シリンダから突出する方向に付勢するリターンスプリングと、前記シリンダ及び前記ばね座の外側に装着され当該装着状態で当該シリンダと当該ロッドとを相対的に押し込み状態に保持する固定具とを備え、前記ばね座が、前記リターンスプリングを支持するフランジ部と、当該フランジ部から軸方向へ突出する連結片を有し、前記シリンダが、前記一端部から軸方向へ突出する連結片を有し、前記ばね座と前記シリンダの少なくとも一方が、軸方向に自己の前記連結片側へ向かって縮径するテーパ面を有するオートテンショナにおいて、
前記固定具が、周方向の一部に開口を形成しかつ前記シリンダ及び前記ばね座を径方向に挟むように配置された対の側部と、これら対の側部間を周方向に前記開口と反対側で繋ぐ接続部とを有し、前記対の側部が、それぞれ前記シリンダ及び前記ばね座を軸方向両側から挟持する対の係合片を有し、前記テーパ面と対面する前記係合片が、内側へ傾いた傾斜状に形成されており、前記傾斜状の係合片が、前記テーパ面と周方向に幅をもって接触する凹面を有することを特徴とするオートテンショナ。 - 前記固定具が、前記対の側部にそれぞれ設けられた前記傾斜状の係合片同士を繋ぐ補強部をさらに有する請求項1に記載のオートテンショナ。
- 前記シリンダ及び前記ばね座が、それぞれ前記テーパ面を有し、全ての前記係合片が、それぞれ前記凹面を有する請求項1又は2に記載のオートテンショナ。
- 前記補強部が、ばね座側の前記係合片同士を繋ぐ部分と、シリンダ側の前記係合片同士を繋ぐ部分とを有する請求項3に記載のオートテンショナ。
- 一端部が閉塞したシリンダと、前記シリンダ内に軸方向に移動可能に挿入されたロッドと、前記ロッドに付与される押し込み力を緩衝する油圧ダンパ機構と、前記ロッドの前記シリンダからの突出端に固定されたばね座と、前記ばね座を介して前記ロッドを前記シリンダから突出する方向に付勢するリターンスプリングと、前記シリンダ及び前記ばね座の外側に装着され当該装着状態で当該シリンダと当該ロッドとを相対的に押し込み状態に保持する固定具とを備え、前記ばね座が、前記リターンスプリングを支持するフランジ部と、当該フランジ部から軸方向へ突出する連結片を有し、前記シリンダが、前記一端部から軸方向へ突出する連結片を有し、前記ばね座と前記シリンダの少なくとも一方が、軸方向に自己の前記連結片側へ向かって縮径するテーパ面を有するオートテンショナにおいて、
前記固定具が、周方向の一部に開口を形成しかつ前記シリンダ及び前記ばね座を径方向に挟むように配置された対の側部と、これら対の側部間を周方向に前記開口と反対側で繋ぐ接続部とを有し、前記対の側部が、それぞれ前記シリンダ及び前記ばね座を軸方向両側から挟持する対の係合片を有し、前記テーパ面と対面する前記係合片が、内側へ傾いた傾斜状に形成されており、
前記固定具が、前記対の側部にそれぞれ設けられた前記傾斜状の係合片同士を繋ぐ補強部をさらに有することを特徴とするオートテンショナ。 - 前記傾斜状の係合片が、前記開口側の端部で内側へ曲がっており、当該端部で前記テーパ面と接触する請求項5に記載のオートテンショナ。
- 前記シリンダ及び前記ばね座が、それぞれ前記テーパ面を有し、前記補強部が、ばね座側の前記係合片同士を繋ぐ部分と、シリンダ側の前記係合片同士を繋ぐ部分とを有し、前記ばね座と前記シリンダのうち、外径の小さい方の前記テーパ面と対面する前記係合片が、前記端部を有する請求項6に記載のオートテンショナ。
- 前記固定具の材料が、鋼材、アルミ又は強化樹脂からなる請求項1から7のいずれか1項に記載のオートテンショナ。
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