WO2017069145A1 - 翼、これを備えているガスタービン、及び翼の製造方法 - Google Patents

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啓太 ▲高▼村
咲生 松尾
良史 辻
羽田　哲
秀勝 渥美
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三菱日立パワーシステムズ株式会社
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    • F05D2260/202—Heat transfer, e.g. cooling by film cooling

Definitions

  • the present invention relates to a blade, a gas turbine including the blade, and a method for manufacturing the blade.
  • the gas turbine includes a rotor that rotates about an axis, and a passenger compartment that covers the rotor.
  • the rotor has a rotor shaft and a plurality of moving blades attached to the rotor shaft.
  • a plurality of stationary blades are attached to the inner peripheral side of the passenger compartment.
  • the rotor blades have an airfoil shape, a platform extending in a direction substantially perpendicular to the blade height direction from the blade height direction end of the blade body, and a shaft mounting extending from the platform to the opposite side of the blade body. Part.
  • various cooling passages through which cooling air passes are formed in the moving blade described in Patent Document 1 below.
  • the blade body, the platform, and the shaft mounting portion are formed with blade passages that extend in the blade height direction and through which cooling air flows.
  • the platform is formed with a gas path surface that contacts the combustion gas in the blade height direction, an anti-gas path surface that is in a back-to-back relationship with the gas path surface, and an end surface along the edge of the gas path surface.
  • a platform passage through which cooling air flows is formed in this platform.
  • This platform passage is a serpentine passage.
  • the serpentine passage has a plurality of passages extending in a specific direction and arranged in a direction perpendicular to the specific direction.
  • the serpentine-in passage forms a meandering passage as a whole by connecting ends of a plurality of passages.
  • a moving blade as described in Patent Document 1 is generally manufactured by the following procedure.
  • a mold is formed in which an internal space that matches the outer shape of the rotor blade is formed.
  • An outer shape passage core that matches the shape of the platform passage, and a baseboard core that supports the passage core in the mold are formed.
  • the passage core and the baseboard core are arranged in the mold, and the molten metal is poured into the mold.
  • the passage core and the baseboard core are dissolved.
  • the platform which is the end plate of the rotor blade manufactured by the above procedure, has a baseboard hole in the part where the baseboard core placed in the mold was present in addition to the platform passage through which cooling air flows. Will be formed.
  • the skirting hole of the platform which is an end plate, is formed from the necessity in manufacturing. However, a high stress is generated in the moving blade due to the formation of the baseboard hole.
  • an object of the present invention is to provide a blade, a gas turbine including the blade, and a method for manufacturing the blade, which can suppress generation of high stress, although a plurality of passages are formed in the end plate. To do.
  • the wing of the first aspect according to the invention for achieving the above object is: A wing body that is disposed in a combustion gas flow path through which combustion gas flows and forms an airfoil, and an end plate that is formed at an end portion in the blade height direction of the wing body, and the end plate includes: A gas path surface facing the combustion gas flow path side, an anti-gas path surface facing the side opposite to the gas path surface, an end surface along an edge of the gas path surface, and between the gas path surface and the anti-gas path surface A plurality of passages that are arranged and extend in a direction along the gas path surface; and a baseboard hole that opens at a partial end surface that is a part of the end surface; and the plurality of the passages are in a perspective direction with respect to the partial end surface
  • the baseboard hole communicates with the inner passage farther from the partial end face than the outer passage near the partial end face among the plurality of passages.
  • the baseboard hole is opened at the partial end face of the end plate.
  • produces in the part edge surface vicinity in which the opening of this baseboard hole is formed.
  • the outer peripheral side portion of the end plate is substantially a free end, the stress generated at the side end portion including the partial end face of the end plate is extremely small. Therefore, in the said wing
  • the cooling air which flows through an inner side passage can be ejected from the partial end surface of an end plate through a baseboard hole. That is, in the wing, the baseboard hole can be used as an air passage through which cooling air passes. The cooling air ejected from the partial end face of the end plate cools the partial end face.
  • the wing of the second aspect according to the invention for achieving the above object is
  • the baseboard hole partially overlaps the outer passage as viewed from the blade height direction, and the position of the part of the baseboard hole in the blade height direction and the The position of the outer passage in the blade height direction is different. Also good.
  • the wing of the third aspect according to the invention for achieving the above object is:
  • the baseboard hole passes on the side of the anti-gas path surface with respect to the outer passage.
  • a plurality of passages pass on the gas path surface side from the baseboard hole. Therefore, in the said wing
  • the baseboard hole includes a first extension portion extending from the inner passage toward the antigas path surface, and an end portion of the first extension portion on the antigas path surface side. And a second extending portion extending from the first end surface to the partial end surface.
  • the wing of the fifth aspect according to the invention for achieving the above object is:
  • the baseboard hole has an inclined hole portion that gradually approaches the side of the anti-gas path surface as it approaches the partial end surface from the inner passage.
  • the inner passage of the wing may be inspected with a borescope inside.
  • the borescope can be easily inserted into the inner passage from the baseboard hole. For this reason, the wing can easily inspect the inner passage.
  • the inner passage includes an inflating portion that swells on the side of the anti-gas path surface with respect to the outer passage, and the baseboard hole includes the inner passage. To the inflatable portion.
  • the borescope can be easily inserted into the inner passage from the baseboard hole. Therefore, the inner passage can be easily inspected even with the blade.
  • the wing of the seventh aspect according to the invention for achieving the above object is:
  • the wing according to any one of the first to sixth aspects further includes a plug that closes an opening of the baseboard hole in the partial end face.
  • the opening of the baseboard hole in the partial end face may be blocked with a plug.
  • a centrifugal force directed radially outward acts on the plug.
  • the plug is received by the inner surface of the baseboard hole, and thus is difficult to come off from the baseboard hole. Therefore, in the said moving blade, damage to an end plate can be suppressed.
  • the wing of the eighth aspect according to the invention for achieving the above object is:
  • the plug has a through hole for ejecting the cooling air in the baseboard hole to the outside.
  • the flow rate of the cooling air ejected from the partial end face can be adjusted as appropriate. Therefore, in the said wing
  • each of the plurality of passages extends in a direction along the partial end surface, and is adjacent in the perspective direction at an end in the direction along the partial end surface.
  • the plurality of passages communicate with each other to form one serpentine passage.
  • a gas turbine according to a tenth aspect of the invention for achieving the above object is The plurality of wings according to any one of the first to ninth aspects, a rotor shaft to which the plurality of wings are attached, a plurality of the wings, a vehicle casing covering the rotor shaft, and the vehicle interior, A combustor that sends combustion gas to a region where the plurality of blades are disposed.
  • the method of manufacturing the wing of the eleventh aspect according to the invention for achieving the above object is as follows.
  • a blade body that is disposed in a combustion gas flow path through which combustion gas flows and forms an airfoil, and an edge that extends in a direction having a component perpendicular to the blade height direction from an end portion of the blade height direction of the blade body
  • a gas path surface facing the combustion gas flow path side, an anti-gas path surface facing a side opposite to the gas path surface, and an end surface along an edge of the gas path surface;
  • a passage core that forms each of a plurality of passages, and a baseboard hole that communicates with an inner passage farther from the partial end face than the outer passage close to the partial end face, and opens at the partial end face among the plurality of passages And a baseboard core that forms
  • the method for manufacturing a wing of the twelfth aspect according to the invention for achieving the above object is as follows.
  • a sealing step of closing an opening of the baseboard hole in the partial end face with a plug is executed.
  • FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. 4.
  • It is a flowchart which shows the manufacturing procedure of the moving blade in 1st embodiment which concerns on this invention.
  • a gas turbine 10 as a first embodiment according to the present invention includes a compressor 20 that compresses air A, and a fuel F that burns in air A compressed by the compressor 20.
  • a combustor 30 that generates gas G and a turbine 40 that is driven by the combustion gas G are provided.
  • the compressor 20 includes a compressor rotor 21 that rotates about an axis Ar, a compressor casing 25 that covers the compressor rotor 21, and a plurality of stationary blade rows 26.
  • the turbine 40 includes a turbine rotor 41 that rotates about an axis Ar, a turbine casing 45 that covers the turbine rotor 41, and a plurality of stationary blade rows 46.
  • the compressor rotor 21 and the turbine rotor 41 are located on the same axis Ar and are connected to each other to form the gas turbine rotor 11.
  • the rotor of a generator GEN is connected to the gas turbine rotor 11.
  • the gas turbine 10 further includes an intermediate casing 14 disposed between the compressor casing 25 and the turbine casing 45.
  • the combustor 30 is attached to the intermediate casing 14.
  • the compressor casing 25, the intermediate casing 14, and the turbine casing 45 are connected to each other to form a gas turbine casing 15.
  • the direction in which the axis Ar extends is referred to as the axial direction Da
  • the circumferential direction around the axis Ar is simply referred to as the circumferential direction Dc
  • the direction perpendicular to the axis Ar is referred to as the radial direction Dr.
  • the compressor 20 side is defined as the upstream side Dau and the opposite side as the downstream side Dad with respect to the turbine 40 in the axial direction Da.
  • the side closer to the axis Ar in the radial direction Dr is referred to as a radial inner side Dri
  • the opposite side is referred to as a radial outer side Dro.
  • the turbine rotor 41 includes a rotor shaft 42 extending in the axial direction Da around the axis line Ar, and a plurality of rotor blade rows 43 attached to the rotor shaft 42.
  • the plurality of blade arrays 43 are arranged in the axial direction Da.
  • Each rotor blade row 43 is composed of a plurality of rotor blades 50 arranged in the circumferential direction Dc.
  • a stationary blade row 46 is arranged on each upstream side Dau of the plurality of blade rows 43.
  • Each stationary blade row 46 is provided inside the turbine casing 45.
  • Each stationary blade row 46 is configured by a plurality of stationary blades 46a arranged in the circumferential direction Dc.
  • An annular space between the outer peripheral side of the rotor shaft 42 and the inner peripheral side of the turbine casing 45 and in which the stationary blades 46a and the moving blades 50 are arranged in the axial direction Da is a combustion gas from the combustor 30.
  • a combustion gas flow path 49 through which G flows is formed.
  • the combustion gas flow path 49 has an annular shape around the axis Ar and is long in the axial direction Da.
  • the moving blade 50 includes a wing body 51 having an airfoil shape, a platform 60 provided at an end portion of the wing body 51 in the blade height direction Dwh, and the platform 60 to the wing body 51. And a shaft mounting portion 90 extending to the side.
  • the blade height direction Dwh is substantially the same as the radial direction Dr. Therefore, in this state, with reference to the platform 60, the wing body 51 exists on the radially outer side Dro, and the shaft mounting portion 90 exists on the radially inner side Dri.
  • the blade body 51 is disposed in the combustion gas flow path 49.
  • the wing body 51 is formed with a back side surface (negative pressure surface) 54 that is a convex surface and an abdominal side surface (positive pressure surface) 55 that is a concave surface.
  • the back side surface 54 and the ventral side surface 55 are connected by the front edge 52 and the rear edge 53 of the wing body 51.
  • the front edge 52 is located on the upstream side Dau in the axial direction Da with respect to the rear edge 53.
  • both the back side surface 54 and the ventral side surface 55 face the direction having the component of the circumferential direction Dc.
  • the platform 60 is a plate-like member that extends from the end of the blade body 51 in the blade height direction Dwh in a direction having a component perpendicular to the blade height direction Dwh. That is, the platform 60 is an end plate of the wing body 51.
  • the platform 60 includes a gas path surface 61 facing the combustion gas flow path 49, an anti-gas path surface 62 that is in a back-to-back relationship with the gas path surface 61, and end surfaces 63 and 64 along the edge of the gas path surface 61. Is formed. As shown in FIG.
  • the end faces 63 and 64 include a pair of side end faces 63 facing in opposite directions in the width direction Dwp having components perpendicular to the blade height direction Dwh and the chord direction Dwc, and the chord direction There is a pair of front and rear end faces 64 facing opposite sides at Dwc.
  • the chord direction Dwc is a direction parallel to the chord Lco. In a state where the rotor blade 50 is attached to the rotor shaft 42, the direction including the component in the axial direction Da is the chord direction Dwc, and the direction including the component in the circumferential direction Dc is the width direction Dwp.
  • the side where the front edge 52 exists with respect to the rear edge 53 of the wing body 51 is referred to as a front side Dwf
  • the side opposite to the front side Dwf is referred to as a rear side Dwb.
  • the side where the back side surface 54 exists with respect to the ventral side surface 55 of the wing body 51 is referred to as a back side Dpn
  • the side opposite to the back side Dpn is simply referred to as a ventral side Dpp.
  • the side where the gas path surface 61 exists with respect to the anti-gas path surface 62 is a gas path side Dwhp
  • the opposite side is an anti-gas path side Dwha.
  • the gas path surface 61 of the platform 60 is a surface extending in a direction having a component perpendicular to the blade height direction Dwh.
  • Each of the pair of side end surfaces 63 extends in a direction having a component perpendicular to the width direction Dwp and is connected to the gas path surface 61.
  • each of the pair of front and rear end surfaces 64 extends in a direction having a component perpendicular to the chord direction Dwc and is connected to the gas path surface 61.
  • one side end surface 63 forms a back side end surface 63n
  • the other side end surface 63 forms a ventral side end surface 63p.
  • the back side end face 63n exists on the back side Dpn with respect to the ventral side end face 63p.
  • one front and rear end face 64 forms a front end face 64f
  • the other front and rear end face 64 forms a rear end face 64b.
  • the front end face 64f exists on the front side Dcf with respect to the rear end face 64b.
  • the back end face 63n and the ventral end face 63p are parallel to each other.
  • the front end face 64f and the rear end face 64b are parallel to each other. Therefore, when the platform 60 is viewed from the blade height direction Dwh, a parallelogram is formed as shown in FIG.
  • the front end face 64f and the rear end face 64b are surfaces perpendicular to the axial direction Da.
  • the front end face 64f is located on the upstream side Dau in the axial direction Da with respect to the rear end face 64b.
  • the shaft mounting portion 90 extends from the platform 60 in the blade height direction Dwh on the side opposite to the blade body 51, that is, on the anti-gas path side Dwha, and extends from the shank 91 to the anti-gas path side Dwha.
  • the blade root 92 has a Christmas tree shape with a cross-sectional shape perpendicular to the chord Lco.
  • the blade root 92 is fitted into a blade root groove (not shown) of the rotor shaft 42 (see FIG. 1).
  • the blade 50 is formed with a plurality of blade passages 71 extending in the blade height direction Dwh, as shown in FIGS.
  • Each blade passage 71 is formed continuously from the blade body 51, the platform 60, and the shaft mounting portion 90.
  • the plurality of blade passages 71 are arranged along the camber line Lca (see FIG. 4) of the blade body 51.
  • Adjacent blade passages 71 communicate with each other at an end portion in the blade height direction Dwh.
  • at least one blade passage 71 opens at the end of the blade root 92 in the blade height direction Dwh.
  • the cooling air Ac from the cooling air passage formed in the rotor shaft 42 flows into the blade passage 71 from this opening.
  • the moving blade 50 of this embodiment has, for example, three blade passages 71 formed therein.
  • the blade passage 71 of the frontmost Dwf is the first blade passage 71a
  • the blade passage 71 adjacent to the rear side Dwb of the first blade passage 71a is the second blade passage 71b
  • the second blade passage 71b is defined as a third blade passage 71c.
  • the third blade passage 71c opens at the end of the blade root 92 on the counter gas path side Dha in the blade height direction Dwh.
  • the third blade passage 71c and the second blade passage 71b communicate with each other on the gas path side Dwhp in the blade height direction Dwh. Further, the second blade passage 71b and the first blade passage 71a communicate with each other at the portion on the counter gas path side Dwha in the blade height direction Dwh.
  • the blade passage 71 is formed with a plurality of blade surface ejection passages 72 that open at the outer surface of the blade body 51.
  • a plurality of blade surface ejection passages 72 extending from the third blade passage 71c to the rear side Dwb and opening on the outer surface of the blade body 51 are formed.
  • the first blade passage 71a is formed with a plurality of blade surface ejection passages 72 extending from the first blade passage 71a to the front side Dwf and opening on the outer surface of the blade body 51.
  • the blade body 51 is convectively cooled while the cooling air Ac flows in the blade passage 71.
  • the cooling air Ac that has flowed into the blade passage 71 flows into the blade surface ejection passage 72, and flows out from the blade surface ejection passage 72 into the combustion gas passage 49. For this reason, the leading edge 52 and the trailing edge 53 of the wing body 51 are cooled in the process in which the cooling air Ac flows through the wing surface ejection passage 72. Further, a part of the cooling air Ac flowing out from the blade surface ejection passage 72 to the combustion gas passage 49 partially covers the surface of the blade body 51 and also serves as film air.
  • the platform 60 is formed with a platform passage 81 extending in the direction along the gas path surface 61 in the platform 60. As shown in FIG. 4, the platform passage 81 is formed on the dorsal platform passage 81 n formed on the back side Dpn with respect to the wing body 51 and on the ventral side Dpp on the basis of the wing body 51. A ventral platform passage 81p.
  • the back platform passage 81n has an inflow passage 82n, a side end passage 83n, a serpentine first passage 84n, and a serpentine second passage 85n.
  • the inflow passage 82n extends from the inner surface of the back side Dpn in the inner surface of the first blade passage 71a to the back side Dpn to a position near the back side end surface 63n.
  • the side end passage 83n extends from the end of the back side Dpn of the inflow passage 82n to the rear side Dwb along the back side end face 63n.
  • Serpentine first passage 84n extends from the end of rear side Dwb of side end passage 83n to ventral side Dpp.
  • the serpentine second passage 85n extends from the end of the ventral side Dpp of the serpentine first passage 84n to the back side Dpn.
  • the serpentine second passage 85n is open at the back end face 63n of the platform 60.
  • the serpentine first passage 84n and the serpentine second passage 85n both extend in the direction along the rear end face 64b.
  • the serpentine first passage 84n and the serpentine second passage 85n are arranged in the perspective direction with respect to the rear end face 64b.
  • the two passages are arranged in the perspective direction with respect to the end surface means that the distances from the end surfaces of the two passages are different from each other, and a portion of the two passages overlap when viewed from the perspective direction with respect to the end surface. That is.
  • the serpentine second passage 85n is located on the side closer to the rear end face 64b than the serpentine first passage 84n and forms an outer passage.
  • the serpentine first passage 84n is located on the side farther than the serpentine second passage 85n with respect to the rear end face 64b and forms an inner passage.
  • Serpentine first passage 84n and serpentine second passage 85n communicate with each other at the end of each ventral side Dpp. Therefore, the serpentine first passage 84n and the serpentine second passage 85n form one serpentine passage meandering in the direction along the rear end face 64b.
  • the rear end surface 64b of the platform which is an end plate, forms a partial end surface with respect to the serpentine first passage 84n and the serpentine second passage 85n.
  • the ventral side platform passage 81p has an inflow passage 82p, a serpentine first passage 83p, a serpentine second passage 84p, and a serpentine third passage 85p.
  • the inflow passage 82p extends from the inner surface of the ventral side Dpp to the ventral side Dpp in the inner surface of the first blade passage 71a.
  • Serpentine first passage 83p extends from the end of ventral side Dpp of inflow passage 82p to rear side Dwb.
  • the serpentine second passage 84p extends from the end of the rear side Dwb of the first serpentine passage 83p to the front side Dwf.
  • the serpentine third passage 85p extends from the end of the front side Dwf of the serpentine second passage 84p to the rear side Dwb. This serpentine third passage 85p opens at the rear end face 64b of the platform.
  • the serpentine first passage 83p, the serpentine second passage 84p, and the serpentine third passage 85p all extend in the direction along the ventral end surface 63p.
  • the serpentine first passage 83p, the serpentine second passage 84p, and the serpentine third passage 85p are aligned in the perspective direction with respect to the ventral end surface 63p.
  • the serpentine third passage 85p is located on the side closer to the serpentine first passage 83p and the second serpentine passage with respect to the ventral end surface 63p, and forms an outer passage.
  • the serpentine second passage 84p is located on the farther side than the serpentine third passage 85p with respect to the ventral end surface 63p, and forms an inner passage.
  • the serpentine first passage 83p is located on the far side from the serpentine second passage 84p with respect to the ventral side end face 63p, and forms an inner passage.
  • the serpentine first passage 83p and the serpentine second passage 84p communicate with each other at the end of each rear side Dwb.
  • the serpentine second passage 84p and the serpentine third passage 85p communicate with each other at the end of each front side Dwf. Therefore, the serpentine first passage 83p, the serpentine second passage 84p, and the serpentine third passage 85p form one serpentine passage that meanders in the direction along the ventral end surface 63p.
  • the ventral end surface 63p of the platform 60 which is an end plate, forms a partial end surface with respect to the serpentine first passage 83p, the serpentine second passage 84p, and the serpentine third passage 85p.
  • the platform 60 further includes a side edge baseboard hole 75n, a back side first baseboard hole 76n, a back side second baseboard hole 77n, an abdominal side first baseboard hole 75p, and an abdominal side second base width.
  • a wooden hole 76p and a ventral third baseboard hole 77p are formed.
  • the side end baseboard hole 75n communicates with the side end passage 83n in the platform passage 81.
  • the side end baseboard hole 75n extends from the side end passage 83n to the anti-gas path side Dwha and opens at the anti-gas path surface 62 of the platform 60.
  • the dorsal first baseboard hole 76n communicates with the serpentine first passage 84n in the dorsal platform passage 81n.
  • the back side first baseboard hole 76n extends from the first serpentine passage 84n to the rear side Dwb and opens at the rear end face 64b of the platform 60.
  • the back second baseboard hole 77n communicates with the serpentine second passage 85n in the back platform passage 81n.
  • the back side second baseboard hole 77n extends from the serpentine second passage 85n to the rear side Dwb and opens at the rear end face 64b of the platform 60.
  • the ventral first baseboard hole 75p communicates with the serpentine first passage 83p in the ventral platform passage 81p.
  • the ventral first baseboard hole 75p extends from the serpentine first passage 83p to the ventral side Dpp and opens at the ventral end surface 63p of the platform 60.
  • the ventral second skirting hole 76p communicates with the serpentine second passage 84p in the ventral platform passage 81p.
  • the ventral second baseboard hole 76p extends from the serpentine second passage 84p to the ventral side Dpp and opens at the ventral end surface 63p of the platform 60.
  • the ventral third skirting hole 77p communicates with the serpentine third passage 85p in the ventral platform passage 81p.
  • the ventral third skirting hole 77p extends from the serpentine third passage 85p to the anti-gas path side Dwha and opens at the anti-gas path surface 62 of the platform 60.
  • the opening of each baseboard hole in the platform 60 is closed by a plug 78.
  • the side edge skirting hole 75 n here is opened at the anti-gas path surface 62 of the platform 60.
  • the side end baseboard hole 75n may extend from the side end passage 83n to the back side Dpn and open at the back side end surface 63n of the platform 60.
  • the ventral third skirting hole 77 p here also opens at the anti-gas path surface 62 of the platform 60.
  • the ventral third skirting hole 77p may extend from the serpentine third passage 85p in the ventral platform passage 81p to the ventral Dpp and open at the ventral end surface 63p of the platform 60.
  • the ventral first baseboard hole 75p includes a first extending portion 75pa extending from the serpentine first passage 83p to the anti-gas path side Dwha in the ventral platform passage 81p, and a first extending portion 75pa.
  • a second extending portion 75pb extending from the end of the anti-gas path side Dwha to the ventral side Dpp and opening at the ventral end surface 63p.
  • the second extending portion 75pb passes through the anti-gas path side Dwha with respect to the serpentine second passage 84p and the serpentine third passage 85p in the ventral platform passage 81p. Therefore, when viewed from the blade height direction Dwh, as shown in FIG.
  • the second extending portion 75pb of the ventral side first baseboard hole 75p has a serpentine second passage 84p and a serpentine second passage in the ventral platform passage 81p. Part of the three passages 85p overlaps.
  • the second extending portion 75pb of the ventral first baseboard hole 75p intersects the serpentine second passage 84p and the serpentine third passage 85p in the ventral platform passage 81p.
  • the opening of the back side end face 63n in the second extending portion 75pb is closed by the plug 78 as described above.
  • the plug 78 is joined to the platform 60 by welding or the like.
  • the plug 78 has a through hole 79 through which cooling air is ejected from the ventral first baseboard hole 75p.
  • the ventral second skirting hole 76p is also not shown in the figure, like the ventral first skirting hole 75p, but the first extending portion extending from the serpentine second path 84p in the ventral platform path 81p to the anti-gas path side Dwha. And a second extending portion that extends from the end of the anti-gas path side Dwha in the first extending portion to the ventral side Dpp and opens at the ventral end surface 63p.
  • This second extending portion also passes through the anti-gas path side Dwha with respect to the serpentine third passage 85p in the ventral platform passage 81p, similarly to the second extending portion 75pb of the ventral first baseboard hole 75p. Therefore, when viewed from the blade height direction Dwh, as shown in FIG. 4, the second extending portion 75pb of the ventral second skirting hole 76p intersects the serpentine third passage 85p in the ventral platform passage 81p. Looks like.
  • the first extension portion extending from the serpentine first passage 84n to the counter gas path side Dwha in the back platform passage 81n, and the counter gas path side in the first extension portion A second extending portion extending from the end portion of Dwha to the rear side Dwb and opening at the rear end surface 64b.
  • the second extending portion passes through the anti-gas path side Dwha with respect to the serpentine second passage 85n in the back platform passage 81n. Therefore, when viewed from the blade height direction Dwh, as shown in FIG. 4, the second extending portion of the back first baseboard hole 76n intersects the serpentine second passage 85n in the back platform passage 81n. Looks like you are.
  • an intermediate product of the moving blade 50 is formed by casting (S1: intermediate product forming step).
  • S1 intermediate product forming step
  • a mold forming step (S2), a core forming step (S3), a casting step (S4), and a core melting step (S5) are executed.
  • a mold is formed in which an internal space corresponding to the outer shape of the rotor blade 50 is formed.
  • a mold is formed by the lost wax method.
  • the lost wax method first, a wax model that reproduces the outer shape of the moving blade 50 is formed. Next, a wax model is put in a slurry containing a refractory powder and the slurry is dried. Then, the wax model is removed from the dried slurry, and this is used as a mold.
  • the outer shape of the blade passage core corresponding to the shape of the blade passage 71, the outer shape of the platform passage core corresponding to the shape of the platform passage 81, and the shape of each baseboard hole were found. Forms an outer shaped core board.
  • the platform passage core there are an outer shape ventral platform passage core that is shaped in the ventral platform passage 81p and an outer shape back platform passage core that is shaped in the dorsal platform passage 81n.
  • the baseboard core As the baseboard core, the outer shape side end baseboard core in the shape of the side end baseboard hole 75n, the back side first baseboard core in the shape of the back side first baseboard hole 76n, and There is a dorsal second baseboard core having an outer shape that matches the shape of the dorsal second baseboard hole 77n. All these baseboard cores are integrally formed with the dorsal platform passage core. Further, as the baseboard core, the outer shape of the belly side first baseboard core corresponding to the shape of the ventral side first baseboard hole 75p and the shape of the outer shape corresponding to the shape of the belly side second baseboard hole 76p are provided.
  • This core forming step (S3) may be executed in parallel with the mold forming step (S2), or may be executed before or after the mold forming step (S2).
  • the blade passage core 96, the platform passage core 97, and the baseboard core 98 are arranged in the mold 95, and the molten metal is poured into the mold 95.
  • the molten metal is, for example, a melt such as a nickel base alloy having high heat resistance.
  • the mold 95 is formed with a core holding hole 95a that is recessed from the inner surface to the outer surface side and into which the end of the baseboard core 98 is inserted.
  • the end of the baseboard core 98 is inserted into the core holding hole 95a.
  • the baseboard core 98 is held by the mold 95.
  • the platform passage core 97 is integral with the baseboard core 98 as described above. For this reason, the platform passage core 97 is held in the mold 95 via the baseboard core 98. That is, the baseboard core 98 determines the position of the platform passage core 97 in the mold 95 and plays a role in maintaining this position.
  • each ceramic core is dissolved with an alkaline aqueous solution.
  • the baseboard hole formed by each baseboard core serves to discharge the alkaline aqueous solution to the outside while guiding the alkaline aqueous solution to the platform passage formed by the platform passage core.
  • each core hole on the end surface of the platform 60 is closed with the plug 78 (S6: sealing step).
  • sealing step (S6) a pilot hole is formed in a portion of the platform 60 where the plug 78 is attached by machining or the like, and the plug 78 is inserted into the pilot hole.
  • the plug 78 is joined to the platform 60 by welding or the like.
  • the inner diameter of the pilot hole is usually formed larger than the inner diameter of the core hole.
  • the blade passage 71 formed in the intermediate product and the platform passage 81 are not communicated with each other, the blade passage 71 and the blade passage 71 may be connected to the blade passage 71 by electrolytic machining or electric discharge machining before or after the sealing step (S6). A communication hole communicating with the platform passage 81 is formed.
  • the intermediate product that has undergone the sealing process (S6) is subjected to a finishing process to complete the rotor blade 50 (S7: finishing process).
  • the finishing step (S7) for example, the outer surface of the intermediate product is polished. If necessary, heat-resistant coating is applied to the outer surface of the intermediate product.
  • the moving blade 50z of the comparative example also has a blade body 51, a platform 60, and a shaft mounting portion 90 as shown in FIG.
  • a blade passage 71 is formed in the blade body 51, the platform 60, and the shaft mounting portion 90 so as to extend in the blade height direction Dwh and through which the cooling air Ac flows.
  • the platform 60 is formed with a gas path surface 61 that contacts the combustion gas in the blade height direction Dwh, and an anti-gas path surface 62 that is in a back-to-back relationship with the gas path surface 61.
  • the platform 60 is formed with a platform passage 81z extending in a direction along the gas path surface 61 and a baseboard hole 75z.
  • the platform passage 81z in the comparative example has the same configuration as the ventral platform passage 81p of the present embodiment shown in FIGS. That is, the platform passage 81z of the comparative example has a serpentine first passage 83p, a serpentine second passage 84p, and a serpentine third passage 85p that extend in a direction along the ventral end surface 63p.
  • the serpentine first passage 83p, the serpentine second passage 84p, and the serpentine third passage 85p form one serpentine passage that meanders in the direction along the ventral end surface 63p.
  • a baseboard hole 75z communicates with the serpentine first passage 83p, which is an inner passage.
  • the baseboard hole 75z extends linearly from the serpentine first passage 83p to the anti-gas path side Dwha, and opens near the boundary between the platform 60 and the shaft mounting portion 90.
  • the tip of the blade body 51 in the moving blade 50 is a free end, and the force from the combustion gas acts on the blade body 51 in addition to the centrifugal force.
  • the shaft mounting portion 90 of the rotor blade 50 is fixed to the rotor shaft 42 (see FIG. 1). For this reason, high stress is generated near the boundary between the shaft mounting portion 90 and the platform 60. Therefore, in many rotor blades 50, the shank 91 of the shaft mounting portion 90 gradually increases in the width direction Dwp as it approaches the platform 60 in order to relieve stress generated near the boundary between the shaft mounting portion 90 and the platform 60.
  • the thickness is thick.
  • the surface of the ventral side Dpp of the shank 91 has a smooth curved surface gradually toward the ventral side Dpp of the platform 60 as it approaches the anti-gas path surface 62 of the platform 60.
  • a higher stress is generated near the boundary between the shaft attachment portion 90 and the platform 60 than, for example, the end of the ventral Dpp of the platform 60.
  • the opening of the baseboard hole 75z is formed in such a part, a stress will generate
  • stress concentration tends to occur near the opening.
  • the ventral first baseboard hole 75 p communicating with the serpentine first passage 83 p that is the inner passage opens at the ventral end surface 63 p of the platform 60.
  • a stress is generated in a portion where the opening of the ventral first baseboard hole 75p is formed.
  • the outer peripheral side portion of the platform 60 is substantially a free end, the stress caused by centrifugal force and gas force generated at the side end including the ventral end surface 63p of the platform 60 is extremely small.
  • the angle formed by the ventral end face 63p and the inner surface of the ventral first baseboard hole 75p is substantially 90 ° and does not become an acute angle, and high stress is generated around the opening of the ventral first baseboard hole 75p. do not do. Therefore, in this embodiment, damage near the opening of the ventral side first baseboard hole 75p can be suppressed.
  • the cooling air flowing through the serpentine first passage 83p is ejected from the ventral end surface 63p of the platform 60 through the ventral first baseboard hole 75p and the through hole 79 of the plug 78. That is, in this embodiment, the ventral side first baseboard hole 75p is used as an air passage through which the cooling air Ac passes.
  • the cooling air Ac ejected from the ventral end surface 63p of the platform 60 cools the ventral end surface 63p and cools the dorsal side end surface 63n of the other stationary blades adjacent to the ventral side Dpp of the stationary blade. Therefore, in this embodiment, the ventral side end face 63p of the platform 60 can be cooled more than in the comparative example.
  • the flow rate of the cooling air Ac ejected from the ventral end surface 63p can be appropriately adjusted by appropriately adjusting the inner diameter of the through hole 79 of the plug 78. Therefore, in this embodiment, the ventral end face 63p can be appropriately cooled while suppressing the amount of cooling air Ac used.
  • ventral second skirting hole 76p of the present embodiment also opens at the ventral end face 63p of the platform 60, like the ventral first skirting hole 75p described above. For this reason, damage in the vicinity of the opening of the ventral second baseboard hole 76p can be suppressed, and the ventral end surface 63p of the platform 60 can be cooled.
  • the back side first baseboard hole 76n of the present embodiment opens at the rear end face 64b of the platform 60. For this reason, damage in the vicinity of the opening of the back side first baseboard hole 76n can be suppressed, and the rear end face 64b of the platform 60 can be cooled.
  • the back platform passage 81n has a serpentine passage.
  • the back platform path 81n may not have a serpentine path.
  • the rear Dwb portion of the back platform passage 81n forms a serpentine passage.
  • the part of the front side Dwf of the back side platform passage 81n or only the part of the front side Dwf may form a serpentine passage.
  • the serpentine passage of the back platform passage 81n may meander in the direction along the back end surface 63n and the front end surface 64f of the platform 60. In this case, the baseboard hole communicating with the inner passage that is a part of the serpentine passage opens at the back end face 63n or the front end face 64f.
  • the serpentine passage in the ventral platform passage 81p of the present embodiment meanders in the direction along the ventral end surface 63p.
  • the serpentine passage in the ventral platform passage 81p may meander in the direction along the front end face 64f or the rear end face 64b of the platform 60.
  • the baseboard hole communicating with the inner passage which is a part of the serpentine passage opens at the front end face 64f or the rear end face 64b.
  • the opening of the baseboard hole 75p in the partial end surface (ventral side end surface) 63p of the platform 60 is not blocked by the plug 78. Therefore, in this modification, the partial end surface 63p of the platform 60 can be further cooled.
  • a plug in which the through hole 79 is not formed is an opening of the baseboard hole 75p in the partial end surface 63p. May be closed.
  • the baseboard hole 75p of the above embodiment includes a first extension portion 75pa extending from the inner passage 83p in the serpentine passage to the anti-gas path side Dwha, and an anti-gas path side Dwha in the first extension portion 75pa.
  • a second extending portion 75pb extending from the end portion toward the partial end surface 63p of the platform 60 and opening at the partial end surface 63p.
  • the baseboard hole 75pc in the moving blade 50b of the present modified example has an inclined hole portion 75pd that linearly extends from the inner passage 83p in the serpentine passage toward the side closer to the anti-gas path surface 62 as it approaches the partial end face 63p. Have.
  • the inclined hole portion 75pd opens at the partial end surface 63p.
  • the air passage formed in the moving blade may be inspected with a borescope inside.
  • the borescope can be easily inserted into the inner passage 83p from the baseboard hole 75pc. For this reason, in this modification, the inspection of the inner passage 83p can be easily performed.
  • the baseboard hole 75pe of the present modified example is a hole that extends linearly from the inner passage 83p in the serpentine passage toward the partial end face 63p of the platform 60.
  • the baseboard hole 75pe of this modification is linear from the inner passage 83p in the serpentine passage toward the partial end face 63p of the platform 60 substantially parallel to the gas path surface 61. It is a hole extending in the direction.
  • the inner passage 83p in the serpentine passage has an inflating portion 83pe that is inflated to the anti-gas path side Dwha in order to make the baseboard hole 75pe substantially parallel to the gas path surface 61.
  • the baseboard hole 75pe extends linearly from the inner surface on the partial end surface 63p side of the inner surface of the expanding portion 83pe toward the partial end surface 63p of the platform 60 substantially parallel to the gas path surface 61.
  • the borescope can be easily inserted into the inner passage 83p from the baseboard hole 75pe. For this reason, also in this modification, the test
  • the inner passage 83p of the above-described embodiment and the second modification may also have the expansion portion 83pe of this modification.
  • the first extension portion 75pa of the baseboard hole 75p extends from the expansion portion 83pe to the anti-gas path side Dwha.
  • the inner passage 83p of the second modified example has the expansion portion 83pe, the inclined hole portion 75pd of the baseboard hole 75pc extends from the expansion portion 83pe.
  • the platform 60 in the moving blade 50d of this modification includes a first ventral platform path 81pa and a second ventral platform path 81pb as ventral platform paths.
  • the first ventral platform path 81pa has an inflow path 82pa, a side end path 83pa, and an outflow path 84pa.
  • the second ventral platform passage 81pb has an inflow passage 82pb, a side end passage 83pb, and an outflow passage 84pb.
  • the inflow passage 82pa of the first abdominal platform passage 81pa extends from the inner surface of the abdominal side Dpp in the inner surface of the first blade passage 71a to a position near the abdominal side end surface 63p on the abdominal side Dpp.
  • the side end passage 83pa of the first ventral side platform passage 81pa extends from the end of the ventral side Dpp of the inflow passage 82pa to the rear side Dwb along the ventral end surface 63p.
  • the outflow passage 84pa of the first ventral platform passage 81pa extends from the end of the rear side Dwb of the side end passage 83pa to the ventral side Dpp and communicates with the third blade passage 71c.
  • the inflow passage 82pb of the second ventral platform passage 81pb extends from the inner surface of the ventral side Dpp to the ventral side Dpp among the inner surfaces of the second blade passage 71b.
  • the side end passage 83pb of the second ventral side platform passage 81pb extends from the end of the ventral side Dpp of the inflow passage 82pb to the rear side Dwb along the ventral side end surface 63p.
  • the outflow passage 84pb of the second ventral platform passage 81pb extends from the end of the rear side Dwb of the side end passage 83pb to the ventral side Dpp and communicates with the third blade passage 71c.
  • the side end passage 83pa of the first ventral platform passage 81pa and the side end passage 83pb of the second ventral platform passage 81pb both extend in the direction along the ventral end face 63p. . Further, the side end passage 83pa of the first ventral side platform passage 81pa and the side end passage 83pb of the second ventral side platform passage 81pb are aligned in the perspective direction with respect to the ventral end surface 63p. The side end passage 83pa of the first ventral platform passage 81pa is located closer to the ventral end surface 63p than the side end passage 83pb of the second ventral platform passage 81pb, and forms an outer passage.
  • the side end passage 83pb of the second ventral side platform passage 81pb is located on the side farther than the side end passage 83pa of the first ventral side platform passage 81pa with respect to the ventral side end surface 63p, and forms an inner passage.
  • the ventral end surface 63p of the platform 60 serving as an end plate forms a partial end surface with respect to the side end passage 83pa of the first ventral platform passage 81pa and the side end passage 83pb of the second ventral platform passage 81pb.
  • the platform 60 is further formed with a side edge baseboard hole 77p and a ventral side baseboard hole 76p.
  • the side end baseboard hole 77p communicates with the side end passage 83pa of the first ventral side platform passage 81pa.
  • the side end baseboard hole 77p extends from the side end passage 83pa to the anti-gas path side Dwha and opens at the anti-gas path surface 62 of the platform 60.
  • the ventral baseboard hole 76p communicates with the side end passage 83pb of the second ventral platform passage 81pb.
  • the ventral baseboard hole 76p extends from the side end passage 83pb of the second ventral platform passage 81pb to the ventral side Dpp, and passes through the anti-gas path side Dwha with respect to the side end passage 83pa of the first ventral platform passage 81pa.
  • ventral baseboard hole 76p appears to intersect the side end passage 83pa of the first ventral platform passage 81pa.
  • the openings of the baseboard holes 76p and 77p are closed by plugs 78.
  • the two passages As described above, if the two passages are aligned in the perspective direction with respect to the end face, the two passages extend from the inner passage to the end face of the two passages even if they do not form one serpentine passage.
  • a baseboard hole may be formed.
  • ventral platform passage 81p in the first embodiment is changed.
  • dorsal platform passage 81n in the first embodiment may be changed in the same manner as described above.
  • the form of the second modification or the third modification may be adopted as the form of the baseboard hole.
  • the moving blade 100 includes a wing body 151 having an airfoil shape, a platform 160 provided at one end of the wing body 151 in the blade height direction Dwh, and the platform 160.
  • a shaft attachment portion 190 extending from the wing body 151 to the opposite side.
  • the moving blade 100 includes a tip shroud 110 provided at one end of the blade body 151 in the blade height direction Dwh.
  • the platform 160 and the tip shroud 110 are both end plates provided at the end of the blade body 151 in the blade height direction Dwh.
  • Such a moving blade 100 is employed as a moving blade constituting a downstream moving blade row among a plurality of moving blade rows of a turbine, for example.
  • a plurality of blade passages 171 extending in the blade height direction Dwh are formed as shown in FIG.
  • Each blade passage 171 is formed continuously from the tip shroud 110, the blade body 151, the platform 160, and the shaft mounting portion 190.
  • the platform 160 is formed with a platform passage and a baseboard hole as in the moving blade 50 of the first embodiment.
  • the tip shroud 110 is a plate-like shroud body 120 that spreads from the end in the blade height direction Dwh in a direction having a component perpendicular to the blade height direction Dwh, and a first tip provided in the shroud body 120.
  • the shroud body 120 is formed with a gas path surface 121 facing the combustion gas flow path 49, an anti-gas path surface 122 that is in a back-to-back relationship with the gas path surface 121, and end surfaces 123 and 124.
  • the gas path surface 121 of the shroud body 120 is a surface that extends in a direction having a component perpendicular to the blade height direction Dwh.
  • a side where the gas path surface 121 exists with respect to the anti-gas path surface 122 is a gas path side Dwhp, and the opposite side is an anti-gas path side Dwha.
  • the gas path side Dwhp in the platform 160 becomes the radially outer side Dro and the anti-gas path side Dwha becomes the radially inner side Dri, whereas the gas path in the shroud body 120
  • the side Dwhp becomes the radially inner side Dri
  • the anti-gas path side Dwha becomes the radially outer side Dro.
  • Both the first chip fin 111 and the second chip fin 112 protrude from the anti-gas path surface 122 of the shroud body 120 to the anti-gas path side Dwha. As shown in FIG. 15, the first tip fin 111 and the second tip fin 112 both extend in the circumferential direction Dc with the rotor blade 100 attached to the rotor shaft. The first chip fin 111 is located on the front side Dwf with respect to the second chip fin 112.
  • a pair of front and rear end faces 124 facing each other in the chord direction Dwc, and the width direction Dwp having components perpendicular to the blade height direction Dwh and the chord direction Dwc are mutually connected.
  • Each of the pair of front and rear end faces 124 extends in a direction having a component perpendicular to the chord direction Dwc and is connected to the gas path surface 121.
  • one front and rear end face 124 forms a front end face 124f
  • the other front and rear end face 124 forms a rear end face 124b.
  • the front end surface 124f exists on the front side Dwf with respect to the rear end surface 124b.
  • the pair of front and rear end faces 124 extend in the circumferential direction Dc in a state where the rotor blade 100 is attached to the rotor shaft.
  • one side end surface 123 forms a back side end surface 123n
  • the other side end surface 123 forms a ventral side end surface 123p.
  • the dorsal side end face 123n exists on the dorsal side Dpn with respect to the ventral side end face 123p.
  • the back side end surface 123n includes a back side first end surface 123na, a back side second end surface 123nb, and a back side third end surface 123nc.
  • the ventral end surface 123p has a ventral first end surface 123pa, a ventral second end surface 123pb, and a ventral third end surface 123pc.
  • the back side first end surface 123na and the ventral side first end surface 123pa are parallel to each other.
  • the back side second end surface 123nb and the ventral side second end surface 123pb are parallel to each other.
  • the back side third end surface 123nc and the ventral side third end surface 123pc are parallel to each other.
  • Both the back side first end surface 123na and the ventral side first end surface 123pa extend substantially in the chord direction Dwc.
  • the back-side second end surface 123nb extends substantially from the end of the rear side Dwb of the back-side first end surface 123na to the back side Dpn.
  • the ventral second end surface 123pb substantially extends from the end of the rear side Dwb of the ventral first end surface 123pa to the ventral side Dpn.
  • the back side third end surface 123nc extends substantially in the chord direction Dwc from the end of the back side Dpn of the back side second end surface 123nb.
  • the ventral third end surface 123pc extends substantially in the chord direction Dwc from the end of the dorsal side Dpn of the ventral second end surface 123pb.
  • substantially extending in the chord direction Dwc means that the chord direction Dwc component of the chord direction Dwc component, the blade height direction Dwh component, and the width direction Dwp component is a direction component in which the surface extends. Means the most.
  • the shroud main body 120 has four blade passages 171 as shown in FIG.
  • the four blade passages 171 are arranged along the camber line of the blade body 151.
  • the shroud main body 120 is formed with a shroud passage 181 and a baseboard hole 175.
  • the shroud passage 181 includes a first back shroud passage 182n, a second back shroud passage 183n, a first abdominal shroud passage 182p, and a second abdominal shroud passage 186p.
  • the first back shroud passage 182n communicates with the second second blade passage 171b from the front side Dwf among the four blade passages 171.
  • the first back shroud passage 182n extends linearly from the second blade passage 171b toward the back first end surface 123na, and opens at the back first end surface 123na.
  • the second back side shroud passage 183n has a serpentine first passage 184n and a serpentine second passage 185n.
  • the serpentine first passage 184n and the serpentine second passage 185n both extend in the direction along the rear end surface 124b.
  • the serpentine first passage 184n and the serpentine second passage 185n are aligned in the perspective direction with respect to the rear end surface 124b.
  • the serpentine second passage 185n is located closer to the rear end surface 124b than the first serpentine passage 184n and forms an outer passage.
  • the serpentine first passage 184n is located farther from the rear end surface 124b than the serpentine second passage 185n and forms an inner passage.
  • the serpentine first passage 184n and the serpentine second passage 185n communicate with each other at the end of each back side Dpn.
  • the serpentine first passage 184n and the serpentine second passage 185n form one serpentine passage meandering in the direction along the rear end surface 124b.
  • the serpentine second passage 185n opens at the rear end surface 124b of the shroud body 120.
  • the rear end surface 124b of the chip shroud 110 which is an end plate, forms a partial end surface with respect to the serpentine first passage 184n and the serpentine second passage 185n.
  • the end of the ventral side Dpp in the first serpentine passage 184n communicates with the fourth wing passage 171d of the rearmost Dwb among the four wing passages 171.
  • the first ventral shroud passage 182p has a serpentine first passage 183p, a serpentine second passage 184p, and a serpentine third passage 185p.
  • the serpentine first passage 183p, the serpentine second passage 184p, and the serpentine third passage 185p all extend in the direction along the front end face 124f.
  • the serpentine first passage 183p, the serpentine second passage 184p, and the serpentine third passage 185p are aligned in the perspective direction with respect to the front end face 124f.
  • the serpentine first passage 183p is located closer to the front end surface 124f than the second serpentine passage 184p and the third serpentine passage 185p, and forms an outer passage.
  • the serpentine second passage 184p is located on the side farther than the first serpentine passage 183p with respect to the front end surface 124f, and forms an inner passage.
  • the serpentine third passage 185p is located on the side farther than the serpentine second passage 184p with respect to the front end surface 124f, and forms an inner passage.
  • the end of the back side Dpn in the serpentine first passage 183p communicates with the first blade passage 171a of the frontmost Dwf among the four blade passages 171.
  • the serpentine first passage 183p and the serpentine second passage 184p communicate with each other at the end of each ventral side Dpp.
  • the serpentine second passage 184p and the serpentine third passage 185p communicate with each other at the end of each back side Dpn.
  • the serpentine first passage 183p, the serpentine second passage 184p, and the serpentine third passage 185p form one serpentine passage meandering in the direction along the front end face 124f.
  • the serpentine third passage 185p opens at the ventral first end surface 123pa of the shroud body 120.
  • the front end surface 124f of the tip shroud 110 which is an end plate, forms a partial end surface for the serpentine first passage 183p, the serpentine second passage 184p, and the serpentine third passage 185p.
  • the second ventral shroud passage 186p communicates with the third third blade passage 171c from the front side Dwf among the four blade passages 171.
  • the second ventral shroud passage 186p extends linearly from the third blade passage 171c toward the ventral second end surface 123pb and opens at the ventral second end surface 123pb.
  • the baseboard hole 175 As the baseboard hole 175, the back side first baseboard hole 176n, the back side second baseboard hole 177n, the ventral side first baseboard hole 176p, the ventral side second baseboard hole 177p, There is a skirting hole 178p.
  • the back side first baseboard hole 176n communicates with the serpentine first passage 184n in the second back side shroud passage 183n.
  • the back side first baseboard hole 176n extends from the serpentine first passage 184n to the rear side Dwb and opens at the rear end surface 124b of the shroud main body 120.
  • This back side first baseboard hole 176n passes through the counter gas path side Dwha rather than the serpentine second passage 185n in the second back side shroud passage 183n. Therefore, when viewed from the blade height direction Dwh, the back side first baseboard hole 176n appears to intersect the serpentine second passage 185n in the second back side shroud passage 183n.
  • the back side second baseboard hole 177n communicates with the serpentine second passage 185n in the second back side shroud passage 183n.
  • the back side second baseboard hole 177n extends from the serpentine second passage 185n to the rear side Dwb and opens at the rear end surface 124b of the shroud main body 120.
  • the ventral first baseboard hole 176p communicates with the serpentine first passage 183p in the first ventral shroud passage 182p.
  • the abdomen side first baseboard hole 176p extends from the serpentine first passage 183p to the front side Dwf and opens at the front end surface 124f of the shroud body 120.
  • the ventral second skirting hole 177p communicates with the serpentine second passage 184p in the first ventral shroud passage 182p.
  • the ventral second skirting hole 177p extends from the serpentine second passage 184p to the front side Dwf and opens at the front end surface 124f of the shroud body 120.
  • the ventral second skirting hole 177p passes through the anti-gas path side Dwha rather than the serpentine first passage 183p in the first ventral shroud path 182p. Therefore, when viewed from the blade height direction Dwh, the ventral second baseboard hole 177p appears to intersect the serpentine first passage 183p in the first ventral shroud passage 182p.
  • the ventral third skirting hole 178p communicates with the serpentine third passage 185p in the first ventral shroud passage 182p.
  • the ventral third skirting hole 178p extends from the serpentine third passage 185p to the front side Dwf and opens at the front end surface 124f of the shroud body 120.
  • the ventral third skirting hole 178p passes through the antigas path side Dwha rather than the serpentine first passage 183p and the serpentine second passage 184p in the first ventral shroud passage 182p. Therefore, when viewed from the blade height direction Dwh, the ventral third skirting hole 178p appears to intersect the serpentine first passage 183p and the serpentine second passage 184p in the first ventral shroud passage 182p. .
  • each baseboard hole 175 is closed by a plug 178 in which a through hole (not shown) is formed.
  • the baseboard hole 175 formed in the shroud main body 120 is opened at the anti-gas path surface 122 of the shroud main body 120, and this opening is closed by a plug.
  • the anti-gas path surface 122 of the shroud main body 120 faces radially outward when the rotor blade 100 is attached to the rotor shaft.
  • centrifugal force acting radially outward acts on the plug.
  • the plug that closes the opening in the anti-gas path surface 122 is easily detached radially outward due to the centrifugal force.
  • the baseboard hole 175 formed in the shroud main body 120 is opened at the partial end face 124 of the shroud main body 120. For this reason, even if the gas turbine rotor rotates and a centrifugal force directed radially outward acts on the plug 178 and the plug 178 attempts to move radially outward, the plug 178 remains on the inner surface of the baseboard hole 175. It is difficult to come off from the baseboard hole 175. Therefore, in this embodiment, damage to the chip shroud 110 can be suppressed.
  • the partial end surface 124 can be cooled by the cooling air ejected from the partial end surface 124 of the shroud main body 120.
  • the opening of the baseboard hole 175 of the shroud main body 120 in this embodiment does not need to be plugged with a plug like the opening of the baseboard hole of the platform 60 in the first modified example.
  • the baseboard hole 175 of the shroud main body 120 in the present embodiment is similar to the baseboard hole of the platform 60 in the first embodiment, and a first extension portion extending from the inner passage in the serpentine passage to the anti-gas path side Dwha, You may have the 2nd extension part extended in the partial end surface 124 side from the edge part of the counter gas path side Dwha in a 1st extension part, and opening in the partial end surface 124.
  • the baseboard hole 175 of the shroud main body 120 in the present embodiment gradually becomes the antigas path surface 122 as it approaches the partial end face 124 from the inner passage in the serpentine passage, like the baseboard hole of the platform 60 in the second modification.
  • the inner passage in the serpentine passage has an inflating portion that inflates to the anti-gas path side Dwha, and the baseboard hole is a partial end face 124 of the inner surface in the inflating portion.
  • the inner surface of the shroud body 120 may extend linearly from the inner surface of the side toward the partial end surface 124 of the shroud body 120 substantially parallel to the gas path surface 121.
  • the present invention may be applied to a stationary blade. That is, the inner passage, the outer passage, and the baseboard hole may be formed in the outer shroud (end plate) or the inner shroud (end plate) of the stationary blade in the same manner as in the above embodiment or each modification.

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Abstract

翼（５０）の端板（６０）は、燃焼ガス流路（４９）の側を向くガスパス面（６１）と、ガスパス面（６１）の縁に沿った端面（６３）と、複数の通路（８１ｐ）と、巾木孔（７５ｐ）と、を有する。複数の通路（８１ｐ）は、端面（６３）の一部である部分端面（６３ｐ）に沿った方向に延び、且つ部分端面（６３ｐ）に対する遠近方向に並ぶ。巾木孔（７５ｐ）は、部分端面（６３ｐ）で開口する。巾木孔（７５ｐ）は、複数の通路（８１ｐ）のうち、部分端面（６３ｐ）から遠い内側通路（８３ｐ）に連通している。

Description

翼、これを備えているガスタービン、及び翼の製造方法
　本発明は、翼、これを備えているガスタービン、及び翼の製造方法に関する。
　本願は、２０１５年１０月２２日に、日本国に出願された特願２０１５－２０７８７３号に基づき優先権を主張し、この内容をここに援用する。
　ガスタービンは、軸線を中心として回転するロータと、このロータを覆う車室と、を備える。ロータは、ロータ軸と、このロータ軸に取り付けられている複数の動翼とを有する。また、車室の内周側には複数の静翼が取り付けられている。動翼は、翼形を成す翼体と、翼体の翼高さ方向の端部から翼高さ方向に対してほぼ垂直な方向に広がるプラットフォームと、プラットフォームから翼体と反対側に延びる軸取付部と、を有する。
　ガスタービンの動翼や静翼は、高温の燃焼ガスに晒される。このため、動翼や静翼は、一般的に、空気等で冷却される。
　例えば、以下の特許文献１に記載の動翼には、冷却空気が通る各種冷却通路が形成されている。具体的に、翼体、プラットフォーム及び軸取付部には、内部を翼高さ方向に延びて、冷却空気が流れる翼通路が形成されている。プラットフォームには、翼高さ方向を向いて燃焼ガスに接するガスパス面と、ガスパス面と背合わせの関係にある反ガスパス面と、ガスパス面の縁に沿った端面と、が形成されている。さらに、このプラットフォームには、冷却空気を流すプラットフォーム通路が形成されている。このプラットフォーム通路は、サーペンタイン通路である。サーペンタイン通路は、特定の方向に延び且つ特定方向に対して垂直な方向に並ぶ複数の通路を有する。このサーペンタンイン通路は、複数の通路の端相互がつながって、全体として蛇行した通路を成す。
特許第３０７３４０４号公報
　上記特許文献１に記載のような動翼は、一般的には、以下の手順で製造される。
（１）動翼の外形状に合った内部空間が形成されている鋳型を形成する。
（２）プラットフォーム通路の形状にあった外形状の通路中子、及び、鋳型内での通路中子を支える巾木中子を形成する。
（３）鋳型内に通路中子及び巾木中子を配置して、鋳型内に溶融金属を流し込む。
（４）溶融金属が硬化した後に、通路中子及び巾木中子を溶解させる。
　以上の手順で製造された動翼の端板であるプラットフォームには、冷却空気が流れるプラットフォーム通路の他に、製造過程で鋳型内に配置した巾木中子が存在していた部分に巾木孔が形成されていることになる。
　端板であるプラットフォームの巾木孔は、製造上の必要性から形成されるものである。しかしながら、動翼は、この巾木孔が形成されることにより、動翼に高い応力が発生する。
　そこで、本発明は、端板に複数の通路が形成されているものの、高い応力の発生を抑えることができる翼、これを備えているガスタービン、及び翼の製造方法を提供することを目的とする。
　前記目的を達成するための発明に係る第一態様の翼は、
　燃焼ガスが流れる燃焼ガス流路内に配置され、翼形を成す翼体と、前記翼体の翼高さ方向の端部に形成されている端板と、を有し、前記端板は、前記燃焼ガス流路の側を向くガスパス面と、前記ガスパス面と相反する側を向く反ガスパス面と、前記ガスパス面の縁に沿った端面と、前記ガスパス面と前記反ガスパス面との間に配置され、前記ガスパス面に沿った方向に延びる複数の通路と、前記端面の一部である部分端面で開口する巾木孔と、を有し、複数の前記通路は、前記部分端面に対する遠近方向に並び、前記巾木孔は、複数の前記通路のうち、前記部分端面に近い外側通路よりも、前記部分端面から遠い内側通路に連通している。
　当該翼では、巾木孔が端板の部分端面で開口している。このため、当該翼では、この巾木孔の開口が形成されている部分端面近傍に応力が発生する。しかしながら、端板の外周側部分は、実質的に自由端であるため、端板の部分端面を含む側端部に発生する応力は極めて小さい。よって、当該翼では、巾木孔の開口近傍の損傷を抑えることができる。
　また、当該翼では、内側通路を流れる冷却空気を、巾木孔を介して、端板の部分端面から噴出させることができる。すなわち、当該翼では、巾木孔を冷却空気が通る空気通路として利用することができる。端板の部分端面からから噴出した冷却空気は、この部分端面を冷却する。
　前記目的を達成するための発明に係る第二態様の翼は、
　前記第一態様の前記翼において、前記巾木孔は、前記翼高さ方向から見て前記外側通路と一部が重なり、前記巾木孔の前記一部の前記翼高さ方向の位置と前記外側通路の前記翼高さ方向の位置とが異なる。
もよい。
　前記目的を達成するための発明に係る第三態様の翼は、
　前記第一又は前記第二態様の前記翼において、前記巾木孔は、前記外側通路よりも前記反ガスパス面の側を通る。
　当該翼では、複数の通路が巾木孔よりもガスパス面の側を通る。よって、当該翼では、複数の通路内を通る冷却空気により、端板のガスパス面を効果的に冷却することができる。
　前記目的を達成するための発明に係る第四態様の翼は、
　前記第三態様の前記翼において、前記巾木孔は、前記内側通路から前記反ガスパス面の側に延びる第一延在部と、前記第一延在部における前記反ガスパス面の側の端部から前記部分端面へ延びる第二延在部と、を有する。
　前記目的を達成するための発明に係る第五態様の翼は、
　前記第三態様の前記翼において、前記巾木孔は、前記内側通路から前記部分端面に近づくに連れて次第に前記反ガスパス面の側に近付く傾斜孔部を有する。
　翼の内側通路は、内部にボアスコープが入れられて検査される場合がある。当該翼では、巾木孔から容易に内側通路内にボアスコープを入れることができる。このため、当該翼では、内側通路の検査を容易に行うことができる
　前記目的を達成するための発明に係る第六態様の翼は、
　前記第三から前記第五態様のいずれかの前記翼において、前記内側通路は、前記外側通路よりも、前記反ガスパス面の側に膨らん膨張部を有し、前記巾木孔は、前記内側通路の前記膨張部に連通している。
　当該翼でも、巾木孔から容易に内側通路内にボアスコープを入れることができる。このため、当該翼でも、内側通路の検査を容易に行うことができる。
　前記目的を達成するための発明に係る第七態様の翼は、
　前記第一から前記第六態様のいずれかの前記翼において、前記部分端面における前記巾木孔の開口を塞ぐプラグを有する。
　巾木孔からの冷却空気により、部分端面の冷却が不要な場合には、プラグで、部分端面における巾木孔の開口を塞いでもよい。動翼では、ガスタービンロータが回転すると、このプラグに対して径方向外側に向かう遠心力が作用する。当該動翼では、この遠心力により、プラグが径方向外側の移動しようとしても、このプラグが巾木孔の内面で受けられるので、巾木孔から外れ難い。よって、当該動翼では、端板の損傷を抑えることができる。
　前記目的を達成するための発明に係る第八態様の翼は、
　前記第七態様の前記翼において、前記プラグは、前記巾木孔内の冷却空気を外部に噴出する貫通孔を有する。
　当該翼では、貫通孔の内径を適宜調節することで、部分端面から噴出する冷却空気の流量を適宜調節することができる。よって、当該翼では、冷却空気の使用量を抑えつつ、部分端面を適正に冷却することができる。
　前記目的を達成するための発明に係る第九態様の翼は、
　前記第一から前記第八態様のいずれかの前記翼において、複数の前記通路のそれぞれは、前記部分端面に沿った方向に延び、前記部分端面に沿った方向の端で、前記遠近方向で隣接する通路と連通することで、複数の前記通路は、互いに連通し、一のサーペンタイン通路を成す。
　前記目的を達成するための発明に係る第十態様のガスタービンは、
　前記第一から前記第九態様のいずれかの複数の翼と、複数の前記翼が取り付けられているロータ軸と、複数の前記翼、及び前記ロータ軸を覆う車室と、前記車室内で、複数の前記翼が配置されている領域に燃焼ガスを送る燃焼器と、を備える。
　前記目的を達成するための発明に係る第十一態様の翼の製造方法は、
　燃焼ガスが流れる燃焼ガス流路内に配置され、翼形を成す翼体と、前記翼体の翼高さ方向の端部から前記翼高さ方向に対して垂直な成分を有する方向に広がる端板と、を有し、前記端板は、前記燃焼ガス流路の側を向くガスパス面と、前記ガスパス面と相反する側を向く反ガスパス面と、前記ガスパス面の縁に沿った端面と、冷却空気が流入する空気空間と、を有する翼の製造方法において、前記翼の外形状に合った内部空間が形成されている鋳型を形成する鋳型形成工程と、前記端板内の前記空気空間の形状にあった外形状の中子を形成する中子形成工程と、前記鋳型内に前記中子を配置して、前記鋳型内に溶融金属を流し込む鋳込み工程と、溶融金属が硬化した後に、前記中子を溶解させる中子溶解工程と、を実行し、前記中子形成工程では、前記中子として、前記端板における前記ガスパス面と前記反ガスパス面との間に配置され、前記ガスパス面に沿った方向に延び、前記端面の一部である部分端面に対する遠近方向に並ぶ複数の通路のそれぞれを形成する通路中子と、複数の前記通路のうち、前記部分端面に近い外側通路よりも、前記部分端面から遠い内側通路に連通し、前記部分端面で開口する巾木孔を形成する巾木中子と、を形成する。
　前記目的を達成するための発明に係る第十二態様の翼の製造方法は、
　前記第十一態様の前記翼の製造方法において、前記中子溶解工程後に、前記部分端面における前記巾木孔の開口をプラグで塞ぐ封止工程を実行する。
　本発明の一態様によれば、翼において高い応力の発生を抑えることができる。
本発明に係る第一実施形態におけるガスタービンの模式的な断面図である。 本発明に係る第一実施形態における動翼の斜視図である。 本発明に係る第一実施形態における動翼のキャンバーラインに沿った面での断面を示す断面図である。 図３におけるIＶ－IＶ線断面図である。 図４におけるＶ－Ｖ線断面図である。 本発明に係る第一実施形態における動翼の製造手順を示すフローチャートである。 本発明に係る第一実施形態における動翼の製造過程で形成される鋳型及び中子の要部断面図である。 比較例における動翼の翼厚さ方向に広がる面での断面を示す要部断面図である。 本発明に係る第一変形例における動翼の翼厚さ方向に広がる面での断面を示す要部断面図である。 本発明に係る第二変形例における動翼の翼厚さ方向に広がる面での断面を示す要部断面図である。 本発明に係る第三変形例における動翼の翼厚さ方向に広がる面での断面を示す要部断面図である。 本発明に係る第四変形例における動翼の翼高さ方向に対して垂直での断面図である。 本発明に係る第二実施形態における動翼の側面図である。 本発明に係る第二実施形態における動翼の断面図である。 本発明に係る第二実施形態におけるチップシュラウドの平面図である。 本発明に係る第二実施形態におけるチップシュラウドの断面図である。
　以下、本発明の各実施形態及び各種変形例について、図面を参照して詳細に説明する。
　「第一実施形態」
　図１に示すように、本発明に係る第一実施形態としてのガスタービン１０は、空気を圧縮Ａする圧縮機２０と、圧縮機２０で圧縮された空気Ａ中で燃料Ｆを燃焼させて燃焼ガスＧを生成する燃焼器３０と、燃焼ガスＧにより駆動するタービン４０と、を備えている。
　圧縮機２０は、軸線Ａｒを中心として回転する圧縮機ロータ２１と、圧縮機ロータ２１を覆う圧縮機車室２５と、複数の静翼列２６と、を有する。タービン４０は、軸線Ａｒを中心として回転するタービンロータ４１と、タービンロータ４１を覆うタービン車室４５と、複数の静翼列４６と、を有する。
　圧縮機ロータ２１とタービンロータ４１とは、同一軸線Ａｒ上に位置し、互いに接続されてガスタービンロータ１１を成す。このガスタービンロータ１１には、例えば、発電機ＧＥＮのロータが接続されている。ガスタービン１０は、さらに、圧縮機車室２５とタービン車室４５との間に配置されている中間車室１４を備えている。燃焼器３０は、この中間車室１４に取り付けられている。圧縮機車室２５と中間車室１４とタービン車室４５とは、互いに接続されてガスタービン車室１５を成す。なお、以下では、軸線Ａｒが延びる方向を軸方向Ｄａ、この軸線Ａｒを中心とした周方向を単に周方向Ｄｃとし、軸線Ａｒに対して垂直な方向を径方向Ｄｒとする。また、軸方向Ｄａでタービン４０を基準にして圧縮機２０側を上流側Ｄａｕ、その反対側を下流側Ｄａｄとする。また、径方向Ｄｒで軸線Ａｒに近づく側を径方向内側Ｄｒｉ、その反対側を径方向外側Ｄｒｏとする。
　タービンロータ４１は、軸線Ａｒを中心として軸方向Ｄａに延びるロータ軸４２と、このロータ軸４２に取り付けられている複数の動翼列４３と、を有する。複数の動翼列４３は、軸方向Ｄａに並んでいる。各動翼列４３は、いずれも、周方向Ｄｃに並んでいる複数の動翼５０で構成されている。複数の動翼列４３の各上流側Ｄａｕには、静翼列４６が配置されている。各静翼列４６は、タービン車室４５の内側に設けられている。各静翼列４６は、いずれも、周方向Ｄｃに並んでいる複数の静翼４６ａで構成されている。
　ロータ軸４２の外周側とタービン車室４５の内周側との間であって、軸方向Ｄａで静翼４６ａ及び動翼５０が配置されている環状の空間は、燃焼器３０からの燃焼ガスＧが流れる燃焼ガス流路４９を成す。この燃焼ガス流路４９は、軸線Ａｒを中心として環状を成し、軸方向Ｄａに長い。
　動翼５０は、図２に示すように、翼形を成す翼体５１と、翼体５１の翼高さ方向Ｄｗｈの端部に設けられているプラットフォーム６０と、プラットフォーム６０から翼体５１と反対側に延びる軸取付部９０と、を有する。この動翼５０がロータ軸４２に取り付けられた状態では、翼高さ方向Ｄｗｈが実質的に径方向Ｄｒと同じ方向になる。よって、この状態では、プラットフォーム６０を基準にして、径方向外側Ｄｒｏに翼体５１が存在し、径方向内側Ｄｒｉに軸取付部９０が存在する。
　翼体５１は、燃焼ガス流路４９内に配置される。この翼体５１には、凸状の面である背側面（負圧面）５４と、凹状の面である腹側面（正圧面）５５とが形成されている。背側面５４と腹側面５５とは、翼体５１の前縁５２と後縁５３とでつながっている。動翼５０がロータ軸４２に取り付けられた状態では、前縁５２は、後縁５３に対して、軸方向Ｄａの上流側Ｄａｕに位置する。また、この状態では、背側面５４及び腹側面５５は、いずれも周方向Ｄｃの成分を有する方向を向いている。
　プラットフォーム６０は、翼体５１における翼高さ方向Ｄｗｈの端部から翼高さ方向Ｄｗｈに対して垂直な成分を有する方向に広がる板状の部材である。すなわち、プラットフォーム６０は、翼体５１の端板である。このプラットフォーム６０には、燃焼ガス流路４９側を向くガスパス面６１と、ガスパス面６１と背合わせの関係にある反ガスパス面６２と、ガスパス面６１の縁に沿った端面６３，６４と、が形成されている。端面６３，６４としては、図４に示すように、翼高さ方向Ｄｗｈ及び翼弦方向Ｄｗｃに垂直な成分を有する幅方向Ｄｗｐで互いに相反する側を向く一対の側端面６３と、翼弦方向Ｄｗｃで互いに相反する側を向く一対の前後端面６４と、がある。なお、翼弦方向Ｄｗｃとは、翼弦Ｌｃｏと平行な方向である。動翼５０がロータ軸４２に取り付けられた状態では、軸方向Ｄａの成分を含む方向が翼弦方向Ｄｗｃになり、周方向Ｄｃの成分を含む方向が幅方向Ｄｗｐになる。また、以下では、翼弦方向Ｄｗｃで、翼体５１の後縁５３に対して前縁５２が存在する側を前側Ｄｗｆとし、前側Ｄｗｆと反対側を後側Ｄｗｂとする。さらに、以下では、この幅方向Ｄｗｐで、翼体５１の腹側面５５に対して背側面５４が存在する側を背側Ｄｐｎとし、この背側Ｄｐｎと反対側を単に腹側Ｄｐｐとする。また、図２に示すように、翼高さ方向Ｄｗｈで、反ガスパス面６２に対してガスパス面６１が存在する側をガスパス側Ｄｗｈｐ、反対側を反ガスパス側Ｄｗｈａとする。
　プラットフォーム６０のガスパス面６１は、翼高さ方向Ｄｗｈに対して垂直な成分を有する方向に広がる面である。一対の側端面６３は、いずれも、幅方向Ｄｗｐに対して垂直な成分を有する方向に広がり、ガスパス面６１につながっている。また、一対の前後端面６４は、いずれも、翼弦方向Ｄｗｃに対して垂直な成分を有する方向に広がり、ガスパス面６１につながっている。一対の側端面６３のうち、一方の側端面６３は背側端面６３ｎを成し、他方の側端面６３は腹側端面６３ｐを成す。背側端面６３ｎは、腹側端面６３ｐに対して背側Ｄｐｎに存在する。また、一対の前後端面６４のうち、一方の前後端面６４は前端面６４ｆを成し、他方の前後端面６４は後端面６４ｂを成す。前端面６４ｆは、後端面６４ｂに対して前側Ｄｃｆに存在する。背側端面６３ｎと腹側端面６３ｐとは平行である。また、前端面６４ｆと後端面６４ｂとは平行である。このため、プラットフォーム６０を翼高さ方向Ｄｗｈから見ると、図４に示すように、平行四辺形を成している。動翼５０がロータ軸４２に取り付けられた状態では、前端面６４ｆ及び後端面６４ｂは、軸方向Ｄａに垂直な面になる。また、この状態では、前端面６４ｆは、後端面６４ｂに対して、軸方向Ｄａの上流側Ｄａｕに位置する。
　軸取付部９０は、図２に示すように、プラットフォーム６０から、翼高さ方向Ｄｗｈで翼体５１と反対側、つまり反ガスパス側Ｄｗｈａに延びるシャンク９１と、シャンク９１から反ガスパス側Ｄｗｈａに延びる翼根９２と、を有する。翼根９２は、翼弦Ｌｃｏに対して垂直な断面形状がクリスマスツリー形状を成している。この翼根９２は、ロータ軸４２（図１参照）の翼根溝（不図示）に嵌り込む。
　動翼５０には、図２～図４に示すように、翼高さ方向Ｄｗｈに延びる複数の翼通路７１が形成されている。各翼通路７１は、いずれも、翼体５１、プラットフォーム６０、軸取付部９０にかけて連なって形成されている。複数の翼通路７１は、翼体５１のキャンバーラインＬｃａ（図４参照）に沿って並んでいる。隣接する翼通路７１は、翼高さ方向Ｄｗｈの端の部分で互いに連通している。また、複数の翼通路７１のうち、少なくとも一の翼通路７１は、翼根９２の翼高さ方向Ｄｗｈの端で開口している。この翼通路７１には、ロータ軸４２に形成されている冷却空気通路からの冷却空気Ａｃがこの開口から流入する。
　本実施形態の動翼５０は、例えば、三つの翼通路７１が形成されている。これらの三つの翼通路７１のうち、最も前側Ｄｗｆの翼通路７１を第一翼通路７１ａ、この第一翼通路７１ａの後側Ｄｗｂに隣接する翼通路７１を第二翼通路７１ｂ、この第二翼通路７１ｂの後側Ｄｗｂに隣接する翼通路７１を第三翼通路７１ｃとする。第三翼通路７１ｃは、翼根９２の翼高さ方向Ｄｗｈにおける反ガスパス側Ｄｈａの端で開口している。第三翼通路７１ｃと第二翼通路７１ｂとは、翼高さ方向Ｄｗｈにおけるガスパス側Ｄｗｈｐの部分で連通している。また、第二翼通路７１ｂと第一翼通路７１ａとは、翼高さ方向Ｄｗｈにおける反ガスパス側Ｄｗｈａの部分で連通している。翼通路７１には、翼体５１の外面で開口する複数の翼面噴出通路７２が形成されている。例えば、第三翼通路７１ｃには、この第三翼通路７１ｃから後側Ｄｗｂに延びて、翼体５１の外面で開口する複数の翼面噴出通路７２が形成されている。また、第一翼通路７１ａには、この第一翼通路７１ａからの前側Ｄｗｆに延びて、翼体５１の外面で開口する複数の翼面噴出通路７２が形成されている。
　翼体５１は、翼通路７１内を冷却空気Ａｃが流れる過程で対流冷却される。また、翼通路７１に流入した冷却空気Ａｃは、翼面噴出通路７２に流入し、この翼面噴出通路７２から燃焼ガス流路４９内に流出する。このため、翼体５１の前縁５２及び後縁５３等は、冷却空気Ａｃが翼面噴出通路７２を流れる過程で冷却される。さらに、翼面噴出通路７２から燃焼ガス流路４９に流出した冷却空気Ａｃの一部は、翼体５１の表面を部分的に覆ってフィルム空気としての役目も果たす。
　プラットフォーム６０には、このプラットフォーム６０内をガスパス面６１に沿った方向に延びるプラットフォーム通路８１が形成されている。プラットフォーム通路８１としては、図４に示すように、翼体５１を基準にして背側Ｄｐｎに形成されている背側プラットフォーム通路８１ｎと、翼体５１を基準にして腹側Ｄｐｐに形成されている腹側プラットフォーム通路８１ｐと、がある。
　背側プラットフォーム通路８１ｎは、流入通路８２ｎと、側端通路８３ｎと、サーペンタイン第一通路８４ｎと、サーペンタイン第二通路８５ｎと、を有する。
　流入通路８２ｎは、第一翼通路７１ａの内面のうちで背側Ｄｐｎの内面から、背側Ｄｐｎに背側端面６３ｎの近傍位置まで延びる。側端通路８３ｎは、流入通路８２ｎの背側Ｄｐｎの端から背側端面６３ｎに沿って後側Ｄｗｂに延びる。サーペンタイン第一通路８４ｎは、側端通路８３ｎの後側Ｄｗｂの端から腹側Ｄｐｐに延びる。サーペンタイン第二通路８５ｎは、サーペンタイン第一通路８４ｎの腹側Ｄｐｐの端から背側Ｄｐｎに延びている。このサーペンタイン第二通路８５ｎは、プラットフォームの６０の背側端面６３ｎで開口している。サーペンタイン第一通路８４ｎ及びサーペンタイン第二通路８５ｎは、いずれも、後端面６４ｂに沿った方向に延びている。サーペンタイン第一通路８４ｎとサーペンタイン第二通路８５ｎとは、後端面６４ｂに対する遠近方向に並んでいる。なお、本願において、二つの通路が端面に対する遠近方向に並んでいるとは、二つの通路における端面からの距離が互いに異なり、且つ端面に対する遠近方向から見て二つの通路の一部が重なっていることである。サーペンタイン第二通路８５ｎは、後端面６４ｂに対して、サーペンタイン第一通路８４ｎよりも近い側に位置し、外側通路を成す。また、サーペンタイン第一通路８４ｎは、後端面６４ｂに対して、サーペンタイン第二通路８５ｎよりも遠い側に位置し、内側通路を成す。サーペンタイン第一通路８４ｎとサーペンタイン第二通路８５ｎとは、それぞれの腹側Ｄｐｐの端で互いに連通している。よって、サーペンタイン第一通路８４ｎとサーペンタイン第二通路８５ｎとで、後端面６４ｂに沿った方向に蛇行した一のサーペンタイン通路を成す。なお、端板であるプラットフォームの後端面６４ｂは、サーペンタイン第一通路８４ｎ及びサーペンタイン第二通路８５ｎに対する部分端面を成す。
　腹側プラットフォーム通路８１ｐは、流入通路８２ｐと、サーペンタイン第一通路８３ｐと、サーペンタイン第二通路８４ｐと、サーペンタイン第三通路８５ｐと、を有する。
　流入通路８２ｐは、第一翼通路７１ａの内面のうちで腹側Ｄｐｐの内面から、腹側Ｄｐｐに延びている。サーペンタイン第一通路８３ｐは、流入通路８２ｐの腹側Ｄｐｐの端から後側Ｄｗｂに延びている。サーペンタイン第二通路８４ｐは、サーペンタイン第一通路８３ｐの後側Ｄｗｂの端から前側Ｄｗｆに延びている。サーペンタイン第三通路８５ｐは、サーペンタイン第二通路８４ｐの前側Ｄｗｆの端から後側Ｄｗｂに延びている。このサーペンタイン第三通路８５ｐは、プラットフォームの後端面６４ｂで開口している。サーペンタイン第一通路８３ｐ、サーペンタイン第二通路８４ｐ、及びサーペンタイン第三通路８５ｐは、いずれも、腹側端面６３ｐに沿った方向に延びている。サーペンタイン第一通路８３ｐとサーペンタイン第二通路８４ｐとサーペンタイン第三通路８５ｐとは、腹側端面６３ｐに対する遠近方向に並んでいる。サーペンタイン第三通路８５ｐは、腹側端面６３ｐに対して、サーペンタイン第一通路８３ｐ及び第二サーペンタイン通路よりも近い側に位置し、外側通路を成す。また、サーペンタイン第二通路８４ｐは、腹側端面６３ｐに対して、サーペンタイン第三通路８５ｐよりも遠い側に位置し、内側通路を成す。サーペンタイン第一通路８３ｐは、腹側端面６３ｐに対して、サーペンタイン第二通路８４ｐより遠い側に位置し、内側通路を成す。サーペンタイン第一通路８３ｐとサーペンタイン第二通路８４ｐとは、それぞれの後側Ｄｗｂの端で互いに連通している。また、サーペンタイン第二通路８４ｐとサーペンタイン第三通路８５ｐとは、それぞれの前側Ｄｗｆの端で互いに連通している。よって、サーペンタイン第一通路８３ｐとサーペンタイン第二通路８４ｐとサーペンタイン第三通路８５ｐとで、腹側端面６３ｐに沿った方向に蛇行した一のサーペンタイン通路を成す。なお、端板であるプラットフォーム６０の腹側端面６３ｐは、サーペンタイン第一通路８３ｐ、サーペンタイン第二通路８４ｐ及びサーペンタイン第三通路８５ｐに対する部分端面を成す。
　プラットフォーム６０には、さらに、側端巾木孔７５ｎと、背側第一巾木孔７６ｎと、背側第二巾木孔７７ｎと、腹側第一巾木孔７５ｐと、腹側第二巾木孔７６ｐと、腹側第三巾木孔７７ｐとが形成されている。
　側端巾木孔７５ｎは、プラットフォーム通路８１における側端通路８３ｎに連通している。この側端巾木孔７５ｎは、側端通路８３ｎから反ガスパス側Ｄｗｈａに延び、プラットフォーム６０の反ガスパス面６２で開口している。背側第一巾木孔７６ｎは、背側プラットフォーム通路８１ｎにおけるサーペンタイン第一通路８４ｎに連通している。この背側第一巾木孔７６ｎは、このサーペンタイン第一通路８４ｎから後側Ｄｗｂに延び、プラットフォーム６０の後端面６４ｂで開口している。背側第二巾木孔７７ｎは、背側プラットフォーム通路８１ｎにおけるサーペンタイン第二通路８５ｎに連通している。この背側第二巾木孔７７ｎは、このサーペンタイン第二通路８５ｎから後側Ｄｗｂに延び、プラットフォーム６０の後端面６４ｂで開口している。腹側第一巾木孔７５ｐは、腹側プラットフォーム通路８１ｐにおけるサーペンタイン第一通路８３ｐに連通している。この腹側第一巾木孔７５ｐは、このサーペンタイン第一通路８３ｐから腹側Ｄｐｐに延び、プラットフォーム６０の腹側端面６３ｐで開口している。腹側第二巾木孔７６ｐは、腹側プラットフォーム通路８１ｐにおけるサーペンタイン第二通路８４ｐに連通している。この腹側第二巾木孔７６ｐは、このサーペンタイン第二通路８４ｐから腹側Ｄｐｐに延び、プラットフォーム６０の腹側端面６３ｐで開口している。腹側第三巾木孔７７ｐは腹側プラットフォーム通路８１ｐにおけるサーペンタイン第三通路８５ｐに連通している。この腹側第三巾木孔７７ｐは、このサーペンタイン第三通路８５ｐから反ガスパス側Ｄｗｈａに延び、プラットフォーム６０の反ガスパス面６２で開口している。プラットフォーム６０における各巾木孔の開口は、プラグ７８により塞がれている。
　なお、ここでの側端巾木孔７５ｎは、プラットフォーム６０の反ガスパス面６２で開口している。しかしながら、側端巾木孔７５ｎは、側端通路８３ｎから背側Ｄｐｎに延び、プラットフォーム６０の背側端面６３ｎで開口していてもよい。また、ここでの腹側第三巾木孔７７ｐも、プラットフォーム６０の反ガスパス面６２で開口している。しかしながら、腹側第三巾木孔７７ｐは、腹側プラットフォーム通路８１ｐにおけるサーペンタイン第三通路８５ｐから腹側Ｄｐｐに延び、プラットフォーム６０の腹側端面６３ｐで開口していてもよい。
　図５に示すように、腹側第一巾木孔７５ｐは、腹側プラットフォーム通路８１ｐにおけるサーペンタイン第一通路８３ｐから反ガスパス側Ｄｗｈａに延びる第一延在部７５ｐａと、第一延在部７５ｐａにおける反ガスパス側Ｄｗｈａの端部から腹側Ｄｐｐに延びて、腹側端面６３ｐで開口する第二延在部７５ｐｂと、を有する。この第二延在部７５ｐｂは、腹側プラットフォーム通路８１ｐにおけるサーペンタイン第二通路８４ｐ及びサーペンタイン第三通路８５ｐに対して反ガスパス側Ｄｗｈａを通っている。よって、翼高さ方向Ｄｗｈから見た場合、図４に示すように、腹側第一巾木孔７５ｐの第二延在部７５ｐｂは、腹側プラットフォーム通路８１ｐにおけるサーペンタイン第二通路８４ｐ及びサーペンタイン第三通路８５ｐと一部が重なっている。言い換えると、翼高さ方向Ｄｗｈから見た場合、腹側第一巾木孔７５ｐの第二延在部７５ｐｂは、腹側プラットフォーム通路８１ｐにおけるサーペンタイン第二通路８４ｐ及びサーペンタイン第三通路８５ｐと交差しているように見える。第二延在部７５ｐｂにおける背側端面６３ｎの開口は、前述したようにプラグ７８で塞がれている。このプラグ７８は、プラットフォーム６０に溶接等で接合されている。このプラグ７８には、腹側第一巾木孔７５ｐから冷却空気を外部に噴出する貫通孔７９が形成されている。
　腹側第二巾木孔７６ｐも、腹側第一巾木孔７５ｐと同様、図示されていないが、腹側プラットフォーム通路８１ｐにおけるサーペンタイン第二通路８４ｐから反ガスパス側Ｄｗｈａに延びる第一延在部と、第一延在部における反ガスパス側Ｄｗｈａの端部から腹側Ｄｐｐに延びて、腹側端面６３ｐで開口する第二延在部と、を有する。この第二延在部も、腹側第一巾木孔７５ｐの第二延在部７５ｐｂと同様、腹側プラットフォーム通路８１ｐにおけるサーペンタイン第三通路８５ｐに対して反ガスパス側Ｄｗｈａを通っている。よって、翼高さ方向Ｄｗｈから見た場合、図４に示すように、腹側第二巾木孔７６ｐの第二延在部７５ｐｂは、腹側プラットフォーム通路８１ｐにおけるサーペンタイン第三通路８５ｐと交差しているように見える。
　背側第一巾木孔７６ｎは、図示されていないが、背側プラットフォーム通路８１ｎにおけるサーペンタイン第一通路８４ｎから反ガスパス側Ｄｗｈａに延びる第一延在部と、第一延在部における反ガスパス側Ｄｗｈａの端部から後側Ｄｗｂに延びて、後端面６４ｂで開口する第二延在部と、を有する。この第二延在部は、背側プラットフォーム通路８１ｎにおけるサーペンタイン第二通路８５ｎに対して反ガスパス側Ｄｗｈａを通っている。よって、翼高さ方向Ｄｗｈから見た場合、図４に示すように、背側第一巾木孔７６ｎの第二延在部は、背側プラットフォーム通路８１ｎにおけるサーペンタイン第二通路８５ｎと交差しているように見える。
　次に、以上で説明した動翼５０の製造方法について、図６に示すフローチャートに従って説明する。
　まず、鋳造により動翼５０の中間品を形成する（Ｓ１：中間品形成工程）。この中間品形成工程（Ｓ１）では、鋳型形成工程（Ｓ２）、中子形成工程（Ｓ３）、鋳込み工程（Ｓ４）、及び中子溶解工程（Ｓ５）を実行する。
　鋳型形成工程（Ｓ２）では、動翼５０の外形状にあった内部空間が形成されている鋳型を形成する。この鋳型形成工程（Ｓ２）では、例えば、ロストワックス法で鋳型を形成する。ロストワックス法では、まず、動翼５０の外形状を再現したワックス模型を形成する。次に、耐火粉末等を含むスラリー中にワックス模型を入れてから、このスラリーを乾燥させる。そして、乾燥後のスラリーからワックス模型を取り除いて、これを鋳型とする。
　中子形成工程（Ｓ３）では、翼通路７１の形状にあった外形状の翼通路中子、プラットフォーム通路８１の形状にあった外形状のプラットフォーム通路中子、各巾木孔の形状にあった外形状の巾木中子を形成する。プラットフォーム通路中子として、腹側プラットフォーム通路８１ｐに形状にあった外形状の腹側プラットフォーム通路中子と、背側プラットフォーム通路８１ｎに形状にあった外形状の背側プラットフォーム通路中子とがある。
巾木中子として、側端巾木孔７５ｎの形状にあった外形状の側端巾木中子、背側第一巾木孔７６ｎの形状にあった背側第一巾木中子、及び背側第二巾木孔７７ｎの形状にあった外形状の背側第二巾木中子がある。こららの巾木中子は、いずれも、背側プラットフォーム通路中子と一体形成される。さらに、巾木中子として、腹側第一巾木孔７５ｐの形状にあった外形状の腹側第一巾木中子、腹側第二巾木孔７６ｐの形状にあった外形状の腹側第二巾木中子、及び腹側第三巾木孔７７ｐの形状にあった外形状の腹側第三巾木中子がある。
これらの巾木中子は、いずれも、腹側プラットフォーム通路中子と一体形成される。各中子は、いずれも、アルミナ等のセラミックスで形成される。この中子形成工程（Ｓ３）は、鋳型形成工程（Ｓ２）と並行して実行してもよいし、鋳型形成工程（Ｓ２）に対して前後して実行してもよい。
　鋳込み工程（Ｓ４）では、図７に示すように、鋳型９５内に、翼通路中子９６、プラットフォーム通路中子９７、巾木中子９８を配置して、鋳型９５内に溶融金属を流し込む。
溶融金属は、例えば、耐熱性の高いニッケル基合金等の溶融物である。鋳型９５には、その内面から外面側に凹み、巾木中子９８の端部が挿入される中子保持穴９５ａが形成されている。巾木中子９８の端部は、この中子保持穴９５ａに挿入される。このため、巾木中子９８は、鋳型９５に保持される。プラットフォーム通路中子９７は、前述したように、巾木中子９８と一体である。このため、プラットフォーム通路中子９７は、巾木中子９８を介して、鋳型９５に保持される。すなわち、巾木中子９８は、鋳型９５内でのプラットフォーム通路中子９７の位置を定め、この位置を保持するための役目を担っている。
　鋳型９５内に流し込んだ溶融金属が硬化すると、中子溶解工程（Ｓ５）を実行する。この中子溶解工程（Ｓ５）では、アルカリ水溶液でセラミックス製の各中子を溶解する。この際、各巾木中子で形成される巾木孔は、アルカリ水溶液をプラットフォーム通路中子で形成されているプラットフォーム通路に導く一方で、このアルカリ水溶液を外部に排出する役目を担う。
　以上で、中間品形成工程（Ｓ１）が終了し、動翼５０の中間品が出来上がる。
　次に、プラットホーム６０の端面における各中子孔の開口をプラグ７８で塞ぐ（Ｓ６：封止工程）。この封止工程（Ｓ６）では、プラットフォーム６０中でプラグ７８を取り付ける部分に機械加工等で下穴を形成し、この下穴にプラグ７８を差し込む。そして、このプラグ７８をプラットフォーム６０に溶接等で接合する。なお、下穴の内径は、通常、中子孔の内径よりも大きく形成される。
　なお、中間品に形成されている翼通路７１とプラットフォーム通路８１とが連通していない場合には、この封止工程（Ｓ６）と前後して、電解加工又は放電加工等で、翼通路７１とプラットフォーム通路８１と連通させる連通孔を形成する。
　次に、封止工程（Ｓ６）を経た中間品に対して仕上げ処理を施して、動翼５０を完成させる（Ｓ７：仕上工程）。仕上工程（Ｓ７）では、例えば、中間品の外面を研磨する。また、必要に応じて、中間品の外面に耐熱コーティングを施す。
　次に、本実施形態の動翼５０の効果について説明する。まず、比較例の動翼５０ｚについて説明する。
　比較例の動翼５０ｚも、図８に示すように、翼体５１とプラットフォーム６０と軸取付部９０とを有する。翼体５１、プラットフォーム６０及び軸取付部９０には、内部を翼高さ方向Ｄｗｈに延びて、冷却空気Ａｃが流れる翼通路７１が形成されている。プラットフォーム６０には、翼高さ方向Ｄｗｈを向いて燃焼ガスに接するガスパス面６１と、ガスパス面６１と背合わせの関係にある反ガスパス面６２と、が形成されている。さらに、このプラットフォーム６０には、ガスパス面６１に沿った方向に延びるプラットフォーム通路８１ｚと、巾木孔７５ｚと、が形成されている。比較例におけるプラットフォーム通路８１ｚは、図４及び図５に示す本実施形態の腹側プラットフォーム通路８１ｐと同じ構成である。すなわち、比較例のプラットフォーム通路８１ｚは、腹側端面６３ｐに沿った方向に延びるサーペンタイン第一通路８３ｐとサーペンタイン第二通路８４ｐとサーペンタイン第三通路８５ｐとを有している。サーペンタイン第一通路８３ｐとサーペンタイン第二通路８４ｐとサーペンタイン第三通路８５ｐとで、腹側端面６３ｐに沿った方向に蛇行した一のサーペンタイン通路を成す。
　内側通路であるサーペンタイン第一通路８３ｐには、図５に示す本実施形態のサーペンタイン第一通路８３ｐと同様、巾木孔７５ｚが連通している。但し、この巾木孔７５ｚは、サーペンタイン第一通路８３ｐから反ガスパス側Ｄｗｈａに直線的に延び、プラットフォーム６０と軸取付部９０との境目付近で開口している。
　動翼５０における翼体５１の先端は、自由端であり、この翼体５１には、遠心力の他、燃焼ガスからの力が作用する。一方、動翼５０の軸取付部９０は、ロータ軸４２（図１参照）に固定される。このため、軸取付部９０とプラットフォーム６０との境目付近には、高い応力が発生する。そこで、多くの動翼５０では、軸取付部９０とプラットフォーム６０との境目付近に発生する応力を緩和するため、軸取付部９０のシャンク９１は、プラットフォーム６０に近づくに連れて次第に幅方向Ｄｗｐの厚さが厚くなっている。よって、シャンク９１の腹側Ｄｐｐの表面は、プラットフォーム６０の反ガスパス面６２に近づくに連れて、次第にプラットフォーム６０の腹側Ｄｐｐに向かうよう滑らかな曲面を成している。しかしながら、軸取付部９０とプラットフォーム６０との境目付近には、例えば、プラットフォーム６０の腹側Ｄｐｐの端等に比べて、高い応力が発生する。このため、このような部分に、巾木孔７５ｚの開口が形成されていると、この部分に応力が発生する。
しかも、開口の近傍は、応力集中し易い。さらに、曲面中に巾木孔７５ｚの開口が形成されていると、この曲面と巾木孔７５ｚの内周面とがなす角αの角度が鋭角になる部分が生じ、この部分にはより高い応力が発生する。
　したがって、比較例の動翼５０ｚでは、巾木孔７５ｚの開口近傍が損傷し易い。
　一方、本実施形態では、図５に示すように、内側通路であるサーペンタイン第一通路８３ｐに連通している腹側第一巾木孔７５ｐが、プラットフォーム６０の腹側端面６３ｐで開口している。このため、本実施形態でも、この腹側第一巾木孔７５ｐの開口が形成されている部分に応力が発生する。しかしながら、プラットフォーム６０の外周側部分は、実質的に自由端であるため、プラットフォーム６０の腹側端面６３ｐを含む側端に発生する、遠心力やガスフォースに起因する応力が極めて小さい。また、この腹側端面６３ｐと腹側第一巾木孔７５ｐの内面とがなす角の角度は、ほぼ９０°で鋭角にならず、腹側第一巾木孔７５ｐの開口周りに高い応力が発生しない。よって、本実施形態では、腹側第一巾木孔７５ｐの開口近傍の損傷を抑えることができる。
　さらに、本実施形態では、サーペンタイン第一通路８３ｐを流れる冷却空気が、腹側第一巾木孔７５ｐ、プラグ７８の貫通孔７９を介して、プラットフォーム６０の腹側端面６３ｐから噴出する。すなわち、本実施形態では、腹側第一巾木孔７５ｐを冷却空気Ａｃが通る空気通路として利用する。プラットフォーム６０の腹側端面６３ｐから噴出した冷却空気Ａｃは、この腹側端面６３ｐを冷却すると共に、この静翼の腹側Ｄｐｐに隣接する他の静翼の背側端面６３ｎを冷却する。よって、本実施形態では、比較例よりも、プラットフォーム６０の腹側端面６３ｐを冷却することができる。また、本実施形態では、プラグ７８の貫通孔７９の内径を適宜調節することで、腹側端面６３ｐから噴出する冷却空気Ａｃの流量を適宜調節することができる。よって、本実施形態では、、冷却空気Ａｃの使用量を抑えつつ、腹側端面６３ｐを適正に冷却することができる。
　また、本実施形態の腹側第二巾木孔７６ｐも、以上で説明した腹側第一巾木孔７５ｐと同様、プラットフォーム６０の腹側端面６３ｐで開口している。このため、腹側第二巾木孔７６ｐの開口近傍の損傷を抑えることができると共に、プラットフォーム６０の腹側端面６３ｐを冷却することができる。さらに、本実施形態の背側第一巾木孔７６ｎは、プラットフォーム６０の後端面６４ｂで開口している。このため、背側第一巾木孔７６ｎの開口近傍の損傷を抑えることができると共に、プラットフォーム６０の後端面６４ｂを冷却することができる。
　以上のように、本実施形態では、巾木孔の形成に伴う動翼５０の損傷を抑えることができる。さらに、本実施形態では、プラットフォーム６０の端面の一部を冷却することができる。
　なお、本実施形態では、背側プラットフォーム通路８１ｎはサーペンタイン通路を有している。しかしながら、背側プラットフォーム通路８１ｎは、サーペンタイン通路を有さなくてもよい。また、本実施形態では、背側プラットフォーム通路８１ｎの後側Ｄｗｂの部分がサーペンタイン通路を成している。しかしながら、背側プラットフォーム通路８１ｎの前側Ｄｗｆの部分も、又は前側Ｄｗｆの部分のみサーペンタイン通路を成すようにしてもよい。さらに、背側プラットフォーム通路８１ｎのサーペンタイン通路は、プラットフォーム６０の背側端面６３ｎや前端面６４ｆに沿った方向に蛇行していてもよい。この場合、このサーペンタイン通路の一部である内側通路に連通する巾木孔は、背側端面６３ｎ又は前端面６４ｆで開口する。また、本実施形態の腹側プラットフォーム通路８１ｐにおけるサーペンタイン通路は、腹側端面６３ｐに沿った方向に蛇行している。しかしながら、腹側プラットフォーム通路８１ｐにおけるサーペンタイン通路は、プラットフォーム６０の前端面６４ｆ又は後端面６４ｂに沿った方向に蛇行していてもよい。この場合、このサーペンタイン通路の一部である内側通路に連通する巾木孔は、前端面６４ｆ又は後端面６４ｂで開口する。
　「動翼の第一変形例」
　上記実施形態における動翼の第一変形例について、図９を参照して説明する。
　本変形例の動翼５０ａでは、プラットフォーム６０の部分端面（腹側端面）６３ｐにおける巾木孔７５ｐの開口をプラグ７８で塞がない。よって、本変形例では、プラットフォーム６０の部分端面６３ｐをより冷却することができる。
　なお、プラットフォーム６０の部分端面６３ｐを、この部分端面６３ｐから噴出する冷却空気Ａｃで冷却する必要が無い場合、貫通孔７９が形成されていないプラグで、この部分端面６３ｐにおける巾木孔７５ｐの開口を塞いでもよい。
　「動翼の第二変形例」
　上記実施形態における動翼の第二変形例について、図１０を参照して説明する。
　上記実施形態の巾木孔７５ｐは、図５に示すように、サーペンタイン通路における内側通路８３ｐから反ガスパス側Ｄｗｈａに延びる第一延在部７５ｐａと、第一延在部７５ｐａにおける反ガスパス側Ｄｗｈａの端部からプラットフォーム６０の部分端面６３ｐ側に延び、この部分端面６３ｐで開口する第二延在部７５ｐｂと、を有する。
　本変形例の動翼５０ｂにおける巾木孔７５ｐｃは、サーペンタイン通路における内側通路８３ｐから、部分端面６３ｐに近づくに連れて次第に反ガスパス面６２の側に近付く側に直線的に延びる傾斜孔部７５ｐｄを有する。傾斜孔部７５ｐｄは、この部分端面６３ｐで開口する。
　動翼に形成する空気通路は、内部にボアスコープが入れられて検査される場合がある。
本変形例では、巾木孔７５ｐｃから容易に内側通路８３ｐ内にボアスコープを入れることができる。このため、本変形例では、内側通路８３ｐの検査を容易に行うことができる。
　なお、本変形例においても、第一変形例と同様に、部分端面６３ｐにおける巾木孔７５ｐｃの開口をプラグで塞がなくてもよい。また、本変形例においても、プラグ７８には貫通孔７９が形成されていなくてもよい。
　「動翼の第三変形例」
　上記実施形態における動翼の第三変形例について、図１１を参照して説明する。
　本変形例の動翼５０ｃにおける巾木孔７５ｐｅも、第二変形例の巾木孔７５ｐｃと同様に、サーペンタイン通路における内側通路８３ｐからプラットフォーム６０の部分端面６３ｐに向かって直線的に延びる孔である。但し、本変形例の巾木孔７５ｐｅは、第二変形例の巾木孔７５ｐｃと異なり、サーペンタイン通路における内側通路８３ｐから、ガスパス面６１とほぼ平行にプラットフォーム６０の部分端面６３ｐに向かって直線的に延びる孔である。
　本変形例では、巾木孔７５ｐｅをガスパス面６１とほぼ平行にするため、サーペンタイン通路における内側通路８３ｐは、反ガスパス側Ｄｗｈａに膨張した膨張部８３ｐeを有する。巾木孔７５ｐｅは、この膨張部８３ｐeにおける内面のうちの部分端面６３ｐ側の内面から、ガスパス面６１とほぼ平行にプラットフォーム６０の部分端面６３ｐに向かって直線的に延びる。
　本変形例でも、第二変形例と同様に、巾木孔７５ｐｅから容易に内側通路８３ｐ内にボアスコープを入れることができる。このため、本変形例でも、内側通路８３ｐの検査を容易に行うことができる。
　なお、本変形例においても、第一変形例と同様に、部分端面６３ｐにおける巾木孔７５ｐｅの開口をプラグで塞がなくてもよい。また、本変形例においても、プラグ７８には貫通孔７９が形成されていなくてもよい。
　また、上記実施形態及び上記第二変形例の内側通路８３ｐについても、本変形例の膨張部８３ｐeを有してもよい。上記実施形態の内側通路８３ｐが膨張部８３ｐeを有する場合、巾木孔７５ｐの第一延在部７５ｐａは、この膨張部８３ｐeから反ガスパス側Ｄｗｈａに延びる。また、上記第二変形例の内側通路８３ｐが膨張部８３ｐeを有する場合、巾木孔７５ｐｃの傾斜孔部７５ｐｄは、この膨張部８３ｐeから延びる。
　「動翼の第四変形例」
　上記実施形態における動翼の第四変形例について、図１２を参照して説明する。
　本変形例の動翼５０ｄにおけるプラットフォーム６０には、腹側プラットフォーム通路として第一腹側プラットフォーム通路８１ｐａと第二腹側プラットフォーム通路８１ｐｂとがある。第一腹側プラットフォーム通路８１ｐａは、流入通路８２ｐａと、側端通路８３ｐａと、流出通路８４ｐａと、を有する。第二腹側プラットフォーム通路８１ｐｂは、流入通路８２ｐｂと、側端通路８３ｐｂと、流出通路８４ｐｂと、を有する。
　第一腹側プラットフォーム通路８１ｐａの流入通路８２ｐａは、第一翼通路７１ａの内面のうちで腹側Ｄｐｐの内面から、腹側Ｄｐｐに腹側端面６３ｐの近傍位置まで延びる。第一腹側プラットフォーム通路８１ｐａの側端通路８３ｐａは、流入通路８２ｐａの腹側Ｄｐｐの端から腹側端面６３ｐに沿って後側Ｄｗｂに延びる。第一腹側プラットフォーム通路８１ｐａの流出通路８４ｐａは、側端通路８３ｐａの後側Ｄｗｂの端から腹側Ｄｐｐに延び、第三翼通路７１ｃに連通している。第二腹側プラットフォーム通路８１ｐｂの流入通路８２ｐｂは、第二翼通路７１ｂの内面のうちで腹側Ｄｐｐの内面から、腹側Ｄｐｐに延びる。第二腹側プラットフォーム通路８１ｐｂの側端通路８３ｐｂは、流入通路８２ｐｂの腹側Ｄｐｐの端から腹側端面６３ｐに沿って後側Ｄｗｂに延びる。第二腹側プラットフォーム通路８１ｐｂの流出通路８４ｐｂは、側端通路８３ｐｂの後側Ｄｗｂの端から腹側Ｄｐｐに延び、第三翼通路７１ｃに連通している。第一腹側プラットフォーム通路８１ｐａの側端通路８３ｐａと第二腹側プラットフォーム通路８１ｐｂの側端通路８３ｐｂとは、以上で説明したように、いずれも、腹側端面６３ｐに沿った方向に延びている。また、第一腹側プラットフォーム通路８１ｐａの側端通路８３ｐａと第二腹側プラットフォーム通路８１ｐｂの側端通路８３ｐｂとは、腹側端面６３ｐに対する遠近方向に並んでいる。第一腹側プラットフォーム通路８１ｐａの側端通路８３ｐａは、腹側端面６３ｐに対して、第二腹側プラットフォーム通路８１ｐｂの側端通路８３ｐｂよりも近い側に位置し、外側通路を成す。また、第二腹側プラットフォーム通路８１ｐｂの側端通路８３ｐｂは、腹側端面６３ｐに対して、第一腹側プラットフォーム通路８１ｐａの側端通路８３ｐａよりも遠い側に位置し、内側通路を成す。なお、端板であるプラットフォーム６０の腹側端面６３ｐは、第一腹側プラットフォーム通路８１ｐａの側端通路８３ｐａ及び第二腹側プラットフォーム通路８１ｐｂの側端通路８３ｐｂに対する部分端面を成す。
　プラットフォーム６０には、さらに、側端巾木孔７７ｐと、腹側巾木孔７６ｐとが形成されている。
　側端巾木孔７７ｐは、第一腹側プラットフォーム通路８１ｐａの側端通路８３ｐａに連通している。この側端巾木孔７７ｐは、側端通路８３ｐａから反ガスパス側Ｄｗｈａに延び、プラットフォーム６０の反ガスパス面６２で開口している。腹側巾木孔７６ｐは、第二腹側プラットフォーム通路８１ｐｂの側端通路８３ｐｂに連通している。この腹側巾木孔７６ｐは、第二腹側プラットフォーム通路８１ｐｂの側端通路８３ｐｂから腹側Ｄｐｐに延び、第一腹側プラットフォーム通路８１ｐａの側端通路８３ｐａに対して反ガスパス側Ｄｗｈａを通り、プラットフォーム６０の腹側端面６３ｐで開口している。よって、翼高さ方向Ｄｗｈから見た場合、この腹側巾木孔７６ｐは、第一腹側プラットフォーム通路８１ｐａの側端通路８３ｐａと交差しているように見える。各巾木孔７６ｐ，７７ｐの開口は、プラグ７８で塞がれている。
　以上のように、二つの通路が端面に対して遠近方向に並んでいれば、この二つの通路が一つのサーペンタイン通路を形成しなくても、二つの通路のうちの内側通路から端面にまで延びる巾木孔を形成してもよい。
　なお、本変形例では、第一実施形態における腹側プラットフォーム通路８１ｐを変更した例であるが、第一実施形態における背側プラットフォーム通路８１ｎを以上と同様に変更してもよい。また、本変形例においても、第一変形例と同様に、巾木孔の開口をプラグ７８で塞がなくてもよい。また、本変形例においても、巾木孔の形態として、第二変形例や第三変形例の形態を採用してもよい。
　「動翼の第二実施形態」
　動翼の第二実施形態について、図１３～図１６を参照して説明する。
　本実施形態の動翼１００は、図１３に示すように、翼形を成す翼体１５１と、翼体１５１の翼高さ方向Ｄｗｈの一方の端部に設けられているプラットフォーム１６０と、プラットフォーム１６０から翼体１５１と反対側に延びる軸取付部１９０と、を有する。さらに、この動翼１００は、翼体１５１の翼高さ方向Ｄｗｈの一方の端部に設けられているチップシュラウド１１０を有する。この動翼１００において、プラットフォーム１６０及びチップシュラウド１１０は、いずれも、翼体１５１の翼高さ方向Ｄｗｈの端に設けられている端板である。このような動翼１００は、例えば、タービンの複数の動翼列のうち、下流側の動翼列を構成する動翼として採用される。
　本実施形態の動翼１００には、図１４に示すように、翼高さ方向Ｄｗｈに延びる複数の翼通路１７１が形成されている。各翼通路１７１は、チップシュラウド１１０、翼体１５１、プラットフォーム１６０、軸取付部１９０にかけて連なって形成されている。
　プラットフォーム１６０には、図示されていないが、第一実施形態の動翼５０と同様、プラットフォーム通路、及び巾木孔が形成されている。
　チップシュラウド１１０は、翼高さ方向Ｄｗｈの端部から翼高さ方向Ｄｗｈに対して垂直な成分を有する方向に広がる板状のシュラウド本体１２０と、このシュラウド本体１２０に設けられている第一チップフィン１１１及び第二チップフィン１１２と、を有する。
　シュラウド本体１２０には、燃焼ガス流路４９側を向くガスパス面１２１と、ガスパス面１２１と背合わせの関係にある反ガスパス面１２２と、端面１２３，１２４と、が形成されている。シュラウド本体１２０のガスパス面１２１は、翼高さ方向Ｄｗｈに対して垂直な成分を有する方向に広がる面である。ここで、このシュラウド本体１２０においても、翼高さ方向Ｄｗｈで、反ガスパス面１２２に対してガスパス面１２１が存在する側をガスパス側Ｄｗｈｐ、反対側を反ガスパス側Ｄｗｈａとする。但し、この動翼１００がロータ軸に取り付けた状態では、プラットフォーム１６０におけるガスパス側Ｄｗｈｐが径方向外側Ｄｒｏになり、反ガスパス側Ｄｗｈａが径方向内側Ｄｒｉになるのに対して、シュラウド本体１２０におけるガスパス側Ｄｗｈｐは径方向内側Ｄｒｉになり、反ガスパス側Ｄｗｈａは径方向外側Ｄｒｏになる。
　第一チップフィン１１１及び第二チップフィン１１２は、いずれも、シュラウド本体１２０の反ガスパス面１２２から反ガスパス側Ｄｗｈａに突出している。第一チップフィン１１１及び第二チップフィン１１２は、いずれも、この動翼１００がロータ軸に取り付けた状態で、図１５に示すように、周方向Ｄｃに延びている。第一チップフィン１１１は、第二チップフィン１１２に対して前側Ｄｗｆに位置している。
　シュラウド本体１２０の端面１２３，１２４としては、翼弦方向Ｄｗｃで互いに相反する側を向く一対の前後端面１２４と、翼高さ方向Ｄｗｈ及び翼弦方向Ｄｗｃに垂直な成分を有する幅方向Ｄｗｐで互いに相反する側を向く一対の側端面１２３と、を有する。一対の前後端面１２４は、いずれも、翼弦方向Ｄｗｃに対して垂直な成分を有する方向に広がり、ガスパス面１２１につながっている。一対の前後端面１２４のうち、一方の前後端面１２４は前端面１２４ｆを成し、他方の前後端面１２４は後端面１２４ｂを成す。前端面１２４ｆは、後端面１２４ｂに対して前側Ｄｗｆに存在する。一対の前後端面１２４は、この動翼１００がロータ軸に取り付けられた状態で、周方向Ｄｃに延びている。
　一対の側端面１２３のうち、一方の側端面１２３は背側端面１２３ｎを成し、他方の側端面１２３は腹側端面１２３ｐを成す。背側端面１２３ｎは、腹側端面１２３ｐに対して背側Ｄｐｎに存在する。背側端面１２３ｎは、背側第一端面１２３ｎａ、背側第二端面１２３ｎｂ、背側第三端面１２３ｎｃを有する。また、腹側端面１２３ｐは、腹側第一端面１２３ｐａ、腹側第二端面１２３ｐｂ、腹側第三端面１２３ｐｃを有する。背側第一端面１２３ｎａと腹側第一端面１２３ｐａとは、互いに平行である。背側第二端面１２３ｎｂと腹側第二端面１２３ｐｂとは、互いに平行である。背側第三端面１２３ｎｃと腹側第三端面１２３ｐｃとは、互いに平行である。背側第一端面１２３ｎａ及び腹側第一端面１２３ｐａは、いずれも、実質的に翼弦方向Ｄｗｃに延びている。背側第二端面１２３ｎｂは、背側第一端面１２３ｎａの後側Ｄｗｂの端から実質的に背側Ｄｐｎに延びている。腹側第二端面１２３ｐｂは、腹側第一端面１２３ｐａの後側Ｄｗｂの端から実質的に腹側Ｄｐｎに延びている。背側第三端面１２３ｎｃは、背側第二端面１２３ｎｂの背側Ｄｐｎの端から実質的に翼弦方向Ｄｗｃに延びている。腹側第三端面１２３ｐｃは、腹側第二端面１２３ｐｂの背側Ｄｐｎの端から実質的に翼弦方向Ｄｗｃに延びている。なお、実質的に翼弦方向Ｄｗｃに延びているとは、面が延びている方向成分として、翼弦方向Ｄｗｃ成分、翼高方向Ｄｗｈ成分、及び幅方向Ｄｗｐ成分のうち、翼弦方向Ｄｗｃ成分が最も多いことをいう。
　シュラウド本体１２０には、図１４に示すように、四つの翼通路１７１が至っている。四つの翼通路１７１は、翼体１５１のキャンバーラインに沿って並んでいる。このシュラウド本体１２０には、図１６に示すように、シュラウド通路１８１と、巾木孔１７５と、が形成されている。
　シュラウド通路１８１としては、第一背側シュラウド通路１８２ｎと、第二背側シュラウド通路１８３ｎと、第一腹側シュラウド通路１８２ｐと、第二腹側シュラウド通路１８６ｐと、がある。
　第一背側シュラウド通路１８２ｎは、四つの翼通路１７１のうちで前側Ｄｗｆから二番目の第二翼通路１７１ｂに連通している。この第一背側シュラウド通路１８２ｎは、第二翼通路１７１ｂから背側第一端面１２３ｎａに向かって直線的に延び、この背側第一端面１２３ｎａで開口している。
　第二背側シュラウド通路１８３ｎは、サーペンタイン第一通路１８４ｎと、サーペンタイン第二通路１８５ｎと、を有する。
　サーペンタイン第一通路１８４ｎ及びサーペンタイン第二通路１８５ｎは、いずれも、後端面１２４ｂに沿った方向に延びている。サーペンタイン第一通路１８４ｎとサーペンタイン第二通路１８５ｎとは、後端面１２４ｂに対する遠近方向に並んでいる。サーペンタイン第二通路１８５ｎは、後端面１２４ｂに対して、サーペンタイン第一通路１８４ｎよりも近い側に位置し、外側通路を成す。また、サーペンタイン第一通路１８４ｎは、後端面１２４ｂに対して、サーペンタイン第二通路１８５ｎよりも遠い側に位置し、内側通路を成す。サーペンタイン第一通路１８４ｎとサーペンタイン第二通路１８５ｎとは、それぞれの背側Ｄｐｎの端で互いに連通している。よって、サーペンタイン第一通路１８４ｎとサーペンタイン第二通路１８５ｎとで、後端面１２４ｂに沿った方向に蛇行した一のサーペンタイン通路を成す。サーペンタイン第二通路１８５ｎは、シュラウド本体１２０の後端面１２４ｂで開口している。なお、端板であるチップシュラウド１１０の後端面１２４ｂは、サーペンタイン第一通路１８４ｎ及びサーペンタイン第二通路１８５ｎに対する部分端面を成す。サーペンタイン第一通路１８４ｎにおける腹側Ｄｐｐの端は、四つの翼通路１７１のうちで、最も後側Ｄｗｂの第四翼通路１７１ｄに連通している。
　第一腹側シュラウド通路１８２ｐは、サーペンタイン第一通路１８３ｐと、サーペンタイン第二通路１８４ｐと、サーペンタイン第三通路１８５ｐと、を有する。
　サーペンタイン第一通路１８３ｐ、サーペンタイン第二通路１８４ｐ、サーペンタイン第三通路１８５ｐは、いずれも、前端面１２４ｆに沿った方向に延びている。サーペンタイン第一通路１８３ｐとサーペンタイン第二通路１８４ｐとサーペンタイン第三通路１８５ｐとは、前端面１２４ｆに対する遠近方向に並んでいる。サーペンタイン第一通路１８３ｐは、前端面１２４ｆに対して、サーペンタイン第二通路１８４ｐ及びサーペンタイン第三通路１８５ｐよりも近い側に位置し、外側通路を成す。また、サーペンタイン第二通路１８４ｐは、前端面１２４ｆに対して、サーペンタイン第一通路１８３ｐよりも遠い側に位置し、内側通路を成す。サーペンタイン第三通路１８５ｐは、前端面１２４ｆに対して、サーペンタイン第二通路１８４ｐより遠い側に位置し、内側通路を成す。サーペンタイン第一通路１８３ｐにおける背側Ｄｐｎの端は、四つの翼通路１７１のうちで、最も前側Ｄｗｆの第一翼通路１７１ａに連通している。サーペンタイン第一通路１８３ｐとサーペンタイン第二通路１８４ｐとは、それぞれの腹側Ｄｐｐの端で互いに連通している。また、サーペンタイン第二通路１８４ｐとサーペンタイン第三通路１８５ｐとは、それぞれの背側Ｄｐｎの端で互いに連通している。よって、サーペンタイン第一通路１８３ｐとサーペンタイン第二通路１８４ｐとサーペンタイン第三通路１８５ｐとで、前端面１２４ｆに沿った方向に蛇行した一のサーペンタイン通路を成す。サーペンタイン第三通路１８５ｐは、シュラウド本体１２０の腹側第一端面１２３ｐａで開口している。なお、端板であるチップシュラウド１１０の前端面１２４ｆは、サーペンタイン第一通路１８３ｐ、サーペンタイン第二通路１８４ｐ及びサーペンタイン第三通路１８５ｐに対する部分端面を成す。
　第二腹側シュラウド通路１８６ｐは、四つの翼通路１７１のうち、前側Ｄｗｆから三番目の第三翼通路１７１ｃに連通している。この第二腹側シュラウド通路１８６ｐは、第三翼通路１７１ｃから腹側第二端面１２３ｐｂに向かって直線的に延び、この腹側第二端面１２３ｐｂで開口している。
　巾木孔１７５としては、背側第一巾木孔１７６ｎと、背側第二巾木孔１７７ｎと、腹側第一巾木孔１７６ｐと、腹側第二巾木孔１７７ｐと、腹側第三巾木孔１７８ｐと、がある。
　背側第一巾木孔１７６ｎは、第二背側シュラウド通路１８３ｎにおけるサーペンタイン第一通路１８４ｎに連通している。この背側第一巾木孔１７６ｎは、サーペンタイン第一通路１８４ｎから後側Ｄｗｂに延び、シュラウド本体１２０の後端面１２４ｂで開口している。この背側第一巾木孔１７６ｎは、第二背側シュラウド通路１８３ｎにおけるサーペンタイン第二通路１８５ｎよりも反ガスパス側Ｄｗｈａを通っている。よって、翼高さ方向Ｄｗｈから見た場合、この背側第一巾木孔１７６ｎは、第二背側シュラウド通路１８３ｎにおけるサーペンタイン第二通路１８５ｎと交差しているように見える。
　背側第二巾木孔１７７ｎは、第二背側シュラウド通路１８３ｎにおけるサーペンタイン第二通路１８５ｎに連通している。この背側第二巾木孔１７７ｎは、このサーペンタイン第二通路１８５ｎから後側Ｄｗｂに延び、シュラウド本体１２０の後端面１２４ｂで開口している。
　腹側第一巾木孔１７６ｐは、第一腹側シュラウド通路１８２ｐにおけるサーペンタイン第一通路１８３ｐに連通している。この腹側第一巾木孔１７６ｐは、サーペンタイン第一通路１８３ｐから前側Ｄｗｆに延び、シュラウド本体１２０の前端面１２４ｆで開口している。
　腹側第二巾木孔１７７ｐは、第一腹側シュラウド通路１８２ｐにおけるサーペンタイン第二通路１８４ｐに連通している。この腹側第二巾木孔１７７ｐは、このサーペンタイン第二通路１８４ｐから前側Ｄｗｆに延び、シュラウド本体１２０の前端面１２４ｆで開口している。この腹側第二巾木孔１７７ｐは、第一腹側シュラウド通路１８２ｐにおけるサーペンタイン第一通路１８３ｐよりも反ガスパス側Ｄｗｈａを通っている。よって、翼高さ方向Ｄｗｈから見た場合、この腹側第二巾木孔１７７ｐは、第一腹側シュラウド通路１８２ｐにおけるサーペンタイン第一通路１８３ｐと交差しているように見える。
　腹側第三巾木孔１７８ｐは、第一腹側シュラウド通路１８２ｐにおけるサーペンタイン第三通路１８５ｐに連通している。この腹側第三巾木孔１７８ｐは、このサーペンタイン第三通路１８５ｐから前側Ｄｗｆに延び、シュラウド本体１２０の前端面１２４ｆで開口している。この腹側第三巾木孔１７８ｐは、第一腹側シュラウド通路１８２ｐにおけるサーペンタイン第一通路１８３ｐ及びサーペンタイン第二通路１８４ｐよりも反ガスパス側Ｄｗｈａを通っている。よって、翼高さ方向Ｄｗｈから見た場合、この腹側第三巾木孔１７８ｐは、第一腹側シュラウド通路１８２ｐにおけるサーペンタイン第一通路１８３ｐ及びサーペンタイン第二通路１８４ｐと交差しているように見える。
　各巾木孔１７５の開口は、貫通孔（不図示）が形成されているプラグ１７８により塞がれている。
　ここで、シュラウド本体１２０に形成されている巾木孔１７５が、仮に、シュラウド本体１２０の反ガスパス面１２２で開口しており、この開口がプラグで塞がれているとする。シュラウド本体１２０の反ガスパス面１２２は、この動翼１００がロータ軸に取り付けられた状態では、径方向外側を向いている。ガスタービンロータが回転すると、プラグには径方向外側に向かう遠心力が作用する。このため、反ガスパス面１２２における開口を塞いでいるプラグは、遠心力により、径方向外側に外れ易い。
　一方、本実施形態では、シュラウド本体１２０に形成されている巾木孔１７５が、シュラウド本体１２０の部分端面１２４で開口している。このため、ガスタービンロータが回転して、プラグ１７８に対して径方向外側に向かう遠心力が作用して、プラグ１７８が径方向外側の移動しようとしても、このプラグ１７８が巾木孔１７５の内面で受けられるので、巾木孔１７５から外れ難い。よって、本実施形態では、チップシュラウド１１０の損傷を抑えることができる。
　また、本実施形態でも、シュラウド本体１２０の部分端面１２４から噴出した冷却空気により、この部分端面１２４を冷却することができる。
　なお、本実施形態におけるシュラウド本体１２０の巾木孔１７５の開口は、上記第一変形例におけるプラットフォーム６０の巾木孔の開口と同様、プラグで塞がなくてもよい。
　また、本実施形態におけるシュラウド本体１２０の巾木孔１７５は、上記第一実施形態におけるプラットフォーム６０の巾木孔と同様、サーペンタイン通路における内側通路から反ガスパス側Ｄｗｈａに延びる第一延在部と、第一延在部における反ガスパス側Ｄｗｈａの端部から部分端面１２４側に延びて、部分端面１２４で開口する第二延在部と、を有してもよい。また、本実施形態におけるシュラウド本体１２０の巾木孔１７５は、第二変形例におけるプラットフォーム６０の巾木孔と同様、サーペンタイン通路における内側通路から、部分端面１２４に近づくに連れて次第に反ガスパス面１２２の側に近付く側に直線的に延びる傾斜孔部を有してもよい。また、本実施形態でも、上記第三変形例と同様、サーペンタイン通路における内側通路が反ガスパス側Ｄｗｈａに膨張した膨張部を有し、巾木孔は、この膨張部における内面のうちの部分端面１２４側の内面から、ガスパス面１２１とほぼ平行にシュラウド本体１２０の部分端面１２４に向かって直線的に延びてもよい。
　また、以上の実施形態及び各変形例は、いずれも、動翼に本発明を適用したものである。しかしながら、静翼に本発明を適用してもよい。すなわち、静翼の外側シュラウド（端板）又は内側シュラウド（端板）に、以上の実施形態又は各変形例と同様に、内側通路、外側通路、及び巾木孔を形成してもよい。
　本発明の一態様によれば、翼において高い応力の発生を抑えることができる。
１０：ガスタービン
１１：ガスタービンロータ
１５：ガスタービン車室
２０：圧縮機
２１：圧縮機ロータ
２５：圧縮機車室
３０：燃焼器
４０：タービン
４１：タービンロータ
４２：ロータ軸
４３：動翼列
４５：タービン車室
４６：静翼列
４６ａ：静翼
４９：燃焼ガス流路
５０，５０ａ，５０ｂ，５０ｃ，５０ｄ，５０ｚ，１００：動翼（又は、単に翼）
５１，１５１：翼体
５２：前縁
５３：後縁
５４：背側面
５５：腹側面
６０，１６０：プラットフォーム（端板）
６１，１２１：ガスパス面
６２，１２２：反ガスパス面
６３，６４，１２３，１２４：端面
６３，１２３：側端面
６３ｎ，１２３ｎ：背側端面
６３ｐ，１２３ｐ：腹側端面（部分端面）
６４，１２４：前後端面
６４ｆ，１２４ｆ：前端面
６４ｂ，１２４ｂ：後端面（部分端面）
７１，１７１：翼通路
７１ａ，１７１ａ：第一翼通路
７１ｂ，１７１ｂ：第二翼通路
７１ｃ，１７１ｃ：第三翼通路
１７１ｄ：第四翼通路
７５ｎ：側端巾木孔
７５ｐ，７５ｐｃ，７５ｐｅ：腹側第一巾木孔（巾木孔）
７５ｐａ：第一延在部
７５ｐｂ：第二延在部
７５ｐｄ：傾斜孔部
７６ｎ：背側第一巾木孔
７６ｐ：腹側第二巾木孔
７７ｎ：背側第二巾木孔
７７ｐ：腹側第三巾木孔（又は腹側巾木孔）
７８，１７８：プラグ
７９：貫通孔
８１：プラットフォーム通路
８１ｎ：背側プラットフォーム通路
８１ｐ：腹側プラットフォーム通路
８１ｐａ：第一腹側プラットフォーム通路
８１ｐｂ：第二腹側プラットフォーム通路
８２ｎ，８２ｐ，８２ｐａ，８２ｐｂ：流入通路
８３ｎ，８３ｐａ，８３ｐｂ：側端通路
８３ｐ，８４ｎ：サーペンタイン第一通路（内側通路）
８４ｐａ，８４ｐｂ：流出通路
８３ｐe：膨張部
８４ｐ：サーペンタイン第二通路（内側通路）
８５ｎ：サーペンタイン第二通路（外側通路）
８５ｐ：サーペンタイン第三通路（外側通路）
９０，１９０：軸取付部
９１：シャンク
９２：翼根
９５：鋳型
９６：翼通路中子
９７：プラットフォーム通路中子
９８：巾木中子
１１０：チップシュラウド
１１１：第一チップフィン
１１２：第二チップフィン
１２０：シュラウド本体
１７５：巾木孔
１７６ｎ：背側第一巾木孔
１７６ｐ：腹側第一巾木孔
１７７ｎ：背側第二巾木孔
１７７ｐ：腹側第二巾木孔
１７８ｐ：腹側第三巾木孔
１８１：シュラウド通路
１８２ｐ：第一腹側シュラウド通路
１８２ｎ：第一背側シュラウド通路
１８３ｎ：第二背側シュラウド通路
１８６ｐ：第二腹側シュラウド通路
Ａｃ：冷却空気
Ｇ：燃焼ガス
Ｄａ：軸方向
Ｄａｕ：上流側
Ｄａｄ：下流側
Ｄｃ：周方向
Ｄｒ：径方向
Ｄｒｉ：径方向内側
Ｄｒｏ：径方向外側
Ｄｗｃ：翼弦方向
Ｄｗｆ：前側
Ｄｗｂ：後側
Ｄｗｈ：翼高さ方向
Ｄｗｈｐ：ガスパス側
Ｄｗｈａ：反ガスパス側
Ｄｗｐ：幅方向
Ｄｐｎ：背側
Ｄｐｐ：腹側
Ｌｃａ：キャンバーライン
Ｌｃｏ：翼弦

Claims (12)

  1. 　燃焼ガスが流れる燃焼ガス流路内に配置され、翼形を成す翼体と、
    　前記翼体の翼高さ方向の端部に形成されている端板と、
    　を有し、
    　前記端板は、
    　前記燃焼ガス流路の側を向くガスパス面と、
    　前記ガスパス面と相反する側を向く反ガスパス面と、
    　前記ガスパス面の縁に沿った端面と、
    　前記ガスパス面と前記反ガスパス面との間に配置され、前記ガスパス面に沿った方向に延びる複数の通路と、
    　前記端面の一部である部分端面で開口する巾木孔と、
    　を有し、
    　複数の前記通路は、前記部分端面に対する遠近方向に並び、
    　前記巾木孔は、複数の前記通路のうち、前記部分端面に近い外側通路よりも、前記部分端面から遠い内側通路に連通している、
    　翼。
  2. 　請求項１に記載の翼において、
    　前記巾木孔は、前記翼高さ方向から見て前記外側通路と一部が重なり、前記巾木孔の前記一部の前記翼高さ方向の位置と前記外側通路の前記翼高さ方向の位置とが異なる、
    　翼。
  3. 　請求項１又は２に記載の翼において、
    　前記巾木孔は、前記外側通路よりも前記反ガスパス面の側を通る、
    　翼。
  4. 　請求項３に記載の翼において、
    　前記巾木孔は、前記内側通路から前記反ガスパス面の側に延びる第一延在部と、前記第一延在部における前記反ガスパス面の側の端部から前記部分端面へ延びる第二延在部と、を有する、
    　翼。
  5. 　請求項３に記載の翼において、
    　前記巾木孔は、前記内側通路から前記部分端面に近づくに連れて次第に前記反ガスパス面の側に近付く傾斜孔部を有する、
    　翼。
  6. 　請求項３から５のいずれか一項に記載の翼において、
    　前記内側通路は、前記外側通路よりも、前記反ガスパス面の側に膨らん膨張部を有し、
    　前記巾木孔は、前記内側通路の前記膨張部に連通している、
    　翼。
  7. 　請求項１から６のいずれか一項に記載の翼において、
    　前記部分端面における前記巾木孔の開口を塞ぐプラグを有する、
    　翼。
  8. 　請求項７に記載の翼において、
    　前記プラグは、前記巾木孔内の冷却空気を外部に噴出する貫通孔を有する、
    　翼。
  9. 　請求項１から８のいずれか一項に記載の翼において、
    　複数の前記通路のそれぞれは、前記部分端面に沿った方向に延び、前記部分端面に沿った方向の端で、前記遠近方向で隣接する通路と連通することで、複数の前記通路は、互いに連通し、一のサーペンタイン通路を成す、
    　翼。
  10. 　請求項１から９のいずれか一項に記載の複数の翼と、
    　複数の前記翼が取り付けられているロータ軸と、
    　複数の前記翼、及び前記ロータ軸を覆う車室と、
    　前記車室内で、複数の前記翼が配置されている領域に燃焼ガスを送る燃焼器と、
    　を備えるガスタービン。
  11. 　燃焼ガスが流れる燃焼ガス流路内に配置され、翼形を成す翼体と、前記翼体の翼高さ方向の端部から前記翼高さ方向に対して垂直な成分を有する方向に広がる端板と、を有し、
    　前記端板は、前記燃焼ガス流路の側を向くガスパス面と、前記ガスパス面と相反する側を向く反ガスパス面と、前記ガスパス面の縁に沿った端面と、冷却空気が流入する空気空間と、を有する、
    　翼の製造方法において、
    　前記翼の外形状に合った内部空間が形成されている鋳型を形成する鋳型形成工程と、
    　前記端板内の前記空気空間の形状にあった外形状の中子を形成する中子形成工程と、
    　前記鋳型内に前記中子を配置して、前記鋳型内に溶融金属を流し込む鋳込み工程と、
    　溶融金属が硬化した後に、前記中子を溶解させる中子溶解工程と、
    　を実行し、
    　前記中子形成工程では、前記中子として、
    　前記端板における前記ガスパス面と前記反ガスパス面との間に配置され、前記ガスパス面に沿った方向に延び、前記端面の一部である部分端面に対する遠近方向に並ぶ複数の通路のそれぞれを形成する通路中子と、
    　複数の前記通路のうち、前記部分端面に近い外側通路よりも、前記部分端面から遠い内側通路に連通し、前記部分端面で開口する巾木孔を形成する巾木中子と、
    　を形成する、
    　翼の製造方法。
  12. 　請求項１１に記載の翼の製造方法において、
    　前記中子溶解工程後に、前記部分端面における前記巾木孔の開口をプラグで塞ぐ封止工程を実行する、
    　翼の製造方法。
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