WO2016152793A1 - ステアリング支持部材構造 - Google Patents
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Definitions
- This case concerns the steering support member structure.
- an instrument panel is installed in the front part of the passenger compartment.
- a steering support member that supports the steering column is provided inside the instrument panel.
- the structure of the steering support member (steering support member structure) includes a steering support member main body extending in the vehicle width direction, and side brackets that fix both ends of the steering support member main body to the vehicle body (for example, , See Patent Document 1).
- the side bracket is provided in the vicinity of the inner edge of the vehicle in the front side of the vehicle with respect to the door opening in the vehicle body.
- the side bracket is fixed in the vehicle width direction with respect to the vehicle body.
- the steering support member structure has the following problems.
- the steering support member needs to be highly rigid.
- the steering support member is made highly rigid, there is a problem that the weight of the steering support member increases.
- the main purpose of this case is to solve the above-mentioned problems.
- a steering support member for supporting the steering column is provided at the front part of the passenger compartment,
- the steering support member includes a steering support member main body extending in the vehicle width direction, and side brackets for fixing both ends of the steering support member main body to the vehicle body.
- the steering support member body is disposed above the position of the center of gravity of the steering column and fixes the position of the center of gravity of the steering column or the vicinity thereof;
- At least the side bracket on the side close to the steering column has a front-rear direction fixing portion for fixing to a vehicle body in the front-rear direction of the vehicle.
- the side bracket when the steering column is fixed at the center of gravity by the steering support member, the side bracket can be attached.
- FIG. 1 It is a longitudinal cross-sectional view of the instrument panel concerning this Embodiment. It is a perspective view of the steering support member of FIG. It is a perspective view which shows the door opening of a vehicle compartment front part. It is a top view of the front-back direction fixing
- a vehicle such as an automobile is provided with an instrument panel 1 as shown in FIG.
- a steering support member 3 that supports the steering column 2 is provided inside the instrument panel 1.
- the structure of the steering support member 3 (steering support member structure) includes a steering support member main body 5 extending in the vehicle width direction 4 and sides for fixing both ends of the steering support member main body 5 to the vehicle body. And a bracket 6.
- an instrument device 7 (meter) is installed inside the instrument panel 1.
- the steering column 2 extends substantially in the vehicle longitudinal direction 8.
- the steering support member main body 5 extends over the entire width in the vehicle width direction.
- the steering support member body 5 is a metal round pipe.
- the steering support member main body 5 includes a stay 11 for supporting the intermediate portion of the steering support member main body 5 with respect to the floor panel of the vehicle body, and the intermediate portion of the steering support member main body 5 as the front wall 12 of the vehicle compartment (FIG. 3).
- a post bracket 13 for supporting the steering column 2 and a column bracket 14 for mounting the steering column 2 are provided as appropriate.
- the front part of the passenger compartment has the front wall 12 and the side wall 15 described above. Further, a pillar 16 serving as a partition between the front window glass and the side window glass is provided above the front wall 12 and the side wall 15.
- this embodiment has the following configuration.
- the steering support member main body 5 (steering support member 3) is disposed above the gravity center position 21 of the steering column 2 so that the steering column 2 The center of gravity position 21 or the vicinity thereof is fixed (by the column bracket 14).
- at least the side bracket 6 on the side close to the steering column 2 has a front-rear direction fixing portion 22 for fixing in the vehicle front-rear direction 8 to the vehicle body.
- the center-of-gravity position 21 of the steering column 2 is the position of the center of gravity in the portion of the steering column 2 located in the vehicle interior. More specifically, the portion of the steering column 2 located in the passenger compartment is located between the steering wheel and the intermediate shaft (that is, between the steering wheel and the first universal joint toward the front of the vehicle).
- the steering column 2 includes the steering wheel. In the case of the steering-by-wire system, since the intermediate shaft is not used, only the portion located in the vehicle interior is provided.
- the front-rear direction fixing portion 22 has a door flange contact fixing surface 33 that contacts the opening flange 32 of the door opening 31 in the vehicle body.
- the door flange contact fixing surface 33 is fixed to the opening flange 32 in the vehicle longitudinal direction 8 using a fastener 34 such as a bolt.
- the door opening 31 is an opening for attaching a front door.
- the opening flange 32 is an edge surface of the door opening 31 corresponding to the thickness of the front door.
- the door flange contact fixing surface 33 is a surface that can contact the front side portion (front edge portion) of the opening flange 32 and extends in the vehicle width direction and in the vertical direction.
- the door flange contact fixing surface 33 is formed with screw holes at the upper and lower positions of the steering support member body 5.
- the fastener 34 is fastened from the outside of the vehicle body through the door opening 31 using an L-shaped electric tool 35 or the like.
- the steering support member 3 is disposed above the gravity center position 21 of the steering column 2 and the steering column 2 is fixed at the gravity center position 21. Thereby, the rotational moment applied to the steering support member 3 by the vibration of the steering column 2 can be reduced. As a result, the rigidity with respect to twisting and bending required for the steering support member 3 is reduced, and the steering support member 3 can be reduced in weight (thinned and reduced in diameter).
- the bending direction of the steering support member 3 due to the vibration of the steering column 2 becomes substantially one direction up and down. Therefore, since the bending in the vehicle front-rear direction 8 is substantially eliminated, it is possible to make it difficult for passengers to feel the vibration of the steering wheel.
- At least the side bracket 6 on the side close to the steering column 2 is provided with a front-rear direction fixing portion 22 (mounting surface) for fixing in the vehicle front-rear direction 8 with respect to the vehicle body.
- the steering support member 3 can be fixed to the vehicle body without hindrance even when the position of the steering support member 3 is largely moved rearward in order to fix the steering column 2 at the center of gravity position 21. It becomes possible.
- the front-rear direction fixing portion 22 of the side bracket 6 has the door flange contact fixing surface 33. Thereby, the sticking out of the side bracket 6 into the door opening 31 can be reduced, and the front-rear direction fixing portion 22 of the side bracket 6 can be fixed in the vehicle front-rear direction 8 without hindrance. In addition, the front-rear direction fixing portion 22 of the side bracket 6 can be made inconspicuous to prevent the appearance from deteriorating. Further, the front-rear direction fixing portion 22 of the side bracket 6 is fixed to the opening flange 32 of the door opening 31.
- the steering support member 3 is disposed above the center of gravity position 21 of the steering column 2, and the steering column is arranged.
- the opening portion of the door opening 31 on the opening flange 32 side can be opened without increasing the rigidity.
- a mounting portion can be provided on the flange 32.
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Abstract
Description
このステアリング支持部材の構造(ステアリング支持部材構造)は、車幅方向へ延びるステアリング支持部材本体と、このステアリング支持部材本体の両端部を車体に固定するサイドブラケットと、を有するものとされる(例えば、特許文献1参照)。
車室の前部にステアリングコラムを支持するステアリング支持部材が設けられており、
該ステアリング支持部材が、車幅方向へ延びるステアリング支持部材本体と、このステアリング支持部材本体の両端部を車体に固定するためのサイドブラケットと、を有しているステアリング支持部材構造において、
前記ステアリング支持部材本体が、前記ステアリングコラムの重心位置の上方に配置されて、ステアリングコラムの重心位置またはその近傍を固定するものとされており、
少なくとも前記ステアリングコラムに近い側の前記サイドブラケットが、車体に対して車両前後方向に固定するための前後方向固定部を有していることを特徴とする。
図1~図5は、この実施の形態を説明するためのものである。
図2に示すように、このステアリング支持部材3の構造(ステアリング支持部材構造)は、車幅方向4へ延びるステアリング支持部材本体5と、このステアリング支持部材本体5の両端部を車体に固定するサイドブラケット6と、を有するものとされる。
そして、図4に示すように、少なくとも上記ステアリングコラム2に近い側の上記サイドブラケット6が、車体に対して車両前後方向8に固定するための前後方向固定部22を有するものとされる。
ステアリング支持部材本体5がステアリングコラム2の重心位置21の上方に配置されるとは、ステアリングコラム2の重心位置21から鉛直方向上方に延びる仮想線を想定した場合に、当該仮想線が、ステアリング支持部材本体5の断面の範囲内に位置することを指している。本実施例では、上記仮想線が、ステアリング支持部材本体5のパイプの径の範囲内に入っていることになる。
そして、このドアフランジ当接固定面33が、上記オープニングフランジ32にボルトなどの締結具34を用いて車両前後方向8に固定される。
ドアフランジ当接固定面33は、オープニングフランジ32の前側部分(前縁部)に当接可能な、ほほ車幅方向で且つ上下方向へ延びる面とされる。この場合、ドアフランジ当接固定面33は、ステアリング支持部材本体5の上下の位置にそれぞれネジ孔を形成したものとされる。締結具34は、車体の外側からドア開口31を通してL字状の電動工具35などを用いて締結される。
また、サイドブラケット6の前後方向固定部22は、ドア開口31のオープニングフランジ32に固定されることになるが、ステアリング支持部材3をステアリングコラム2の重心位置21の上方に配置して、ステアリングコラム2をその重心位置21で固定しているため、ステアリング支持部材3に作用する回転モーメントが小さくなっており、その結果、ドア開口31のオープニングフランジ32側の取付部を剛性アップすることなく、オープニングフランジ32に取付部を設けることができる。
3 ステアリング支持部材
4 車幅方向
5 ステアリング支持部材本体
6 サイドブラケット
8 車両前後方向
21 重心位置
22 前後方向固定部
31 ドア開口
32 オープニングフランジ
33 ドアフランジ当接固定面
34 締結具
Claims (3)
- 車室の前部にステアリングコラムを支持するステアリング支持部材が設けられており、
該ステアリング支持部材が、車幅方向へ延びるステアリング支持部材本体と、このステアリング支持部材本体の両端部を車体に固定するためのサイドブラケットと、を有しているステアリング支持部材構造において、
前記ステアリング支持部材本体が、前記ステアリングコラムの重心位置の上方に配置されて、ステアリングコラムの重心位置またはその近傍を固定するものとされており、
少なくとも前記ステアリングコラムに近い側の前記サイドブラケットが、車体に対して車両前後方向に固定するための前後方向固定部を有していることを特徴とするステアリング支持部材構造。 - 請求項1に記載のステアリング支持部材構造であって、
前記前後方向固定部が、車体におけるドア開口のオープニングフランジに当接されているドアフランジ当接固定面を有しており、
該ドアフランジ当接固定面が、前記オープニングフランジに締結具を用いて車両前後方向に固定されていることを特徴とするステアリング支持部材構造。 - 請求項1または請求項2に記載のステアリング支持部材構造であって、
前記ステアリングコラムの重心位置から鉛直方向上方に延びる仮想線が、前記ステアリング支持部材本体の断面の範囲内に位置していることを特徴とするステアリング支持部材構造。
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