JP2019081513A - 車両室内構造 - Google Patents

Abstract

【課題】インストルメントパネル中央下部における車載機器保護カバーを小型化しつつフロアカーペットの凹みや位置ずれを防止するのに有利な車両室内構造を提供する。【解決手段】車体のフロアパネル１の車幅方向中央に車長方向に延びるフロアトンネル１１と、フロアトンネルに固定され上方に取付け部を有するブラケット４と、ブラケットの取付け部に搭載された車載機器５と、ブラケットへの固定部から立ち上る側壁部６ａ、上壁部６ｃを含み、車載機器を側方および上方から覆う保護カバー６と、を備えた車両室内構造において、フロアカーペットは、ブラケットおよび保護カバーの設置部位を上方から覆うフード形状部を含み、保護カバーは、側壁部から側方に突出しかつフロアトンネルの上面よりも側方に位置した先端にてフード形状部に内側から当接する支持部（６３，６５）を有する。【選択図】図３

Description

本発明は、車両室内構造に関し、さらに詳しくは、フロアトンネル上にブラケットを介して搭載される車載機器の保護カバーの構造に係るものである。

インストルメントパネル中央下部からセンターコンソールにかけての領域は、前座席からの視認性やアクセス性が良いため、車載機器の設置や物品の収納スペースとして利用される。特許文献１には、収納部を兼ねたロアカバーで覆われたフロアトンネル上に、エアバッグコントローラ（エアバッグセンサ）が設置され、その上部を覆う保護カバーにフロアカーペットの縁部を固定する構造が開示されている。

特開２０１６−９４０７０号公報

ところで、インストルメントパネル中央下部からセンターコンソールに至るフロアトンネル部の幅に比べてエアバッグコントローラは小型であるため、ブラケットや保護カバーを小型化することが有利である。しかし、単に小型化したのでは、フロアカーペットとの間に隙間が生じ、フロアカーペットに凹みや位置ずれが生じる懸念があった。

本発明は、上記のような実状に鑑みてなされたものであり、その目的は、インストルメントパネル中央下部における車載機器保護カバーを小型化しつつフロアカーペットの凹みや位置ずれを防止するうえで有利な車両室内構造を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明は、
車体のフロアパネルの車幅方向中央に車長方向に延びるフロアトンネルと、
前記フロアトンネルを含む前記フロアパネルを上方から覆うフロアカーペットと、
前記フロアトンネルに固定されその上方に取付け部を有するブラケットと、
前記ブラケットの前記取付け部に搭載された車載機器と、
前記ブラケットへの固定部から立ち上る側壁部および上壁部を含み、前記車載機器を側方および上方から覆う保護カバーと、を備えた車両室内構造において、
前記フロアカーペットは、前記ブラケットおよび前記保護カバーの設置部位を上方から覆うフード形状部を含み、前記保護カバーは、前記側壁部から側方に突出しかつ前記フロアトンネルの上面よりも側方に位置した先端にて前記フード形状部に内側から当接する支持部を有することを特徴とする。

本発明に係る車両室内構造は、上記構成により、以下のような効果を有する。
保護カバーの小型化により、保護カバーの側方に空間が生じるが、保護カバーの側壁部から側方に突出した支持部の先端でフード形状部が内側から支持されるので、外力によるフロアカーペットの凹みが抑制され、この部分の外観が良好に維持される。

本発明実施形態の車両室内構造に係る保護カバーを設置したフロアパネルへのフロアカーペット、インストルメントパネル、インストルメントパネルロアカバーの組付けを示す車両後方側から見た分解斜視図である。 本発明実施形態の車両室内構造に係る保護カバーの設置部位を示す図１のＡ部拡大斜視図である。 本発明実施形態の車両室内構造に係る保護カバーの取付けを示す図２の分解斜視図である。 本発明実施形態に係る保護カバーを示す平面図である。 本発明実施形態の車両室内構造に係る保護カバーの設置部位を示す図１のＡ部拡大側面図である。 本発明実施形態の車両室内構造に係る保護カバーの設置部位にフロアカーペットを組付けた状態を示す図１のＡ部拡大斜視図である。 図５のＸ−Ｘ断面図である。 図５のＹ−Ｙ断面図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１において、車体の車室床面を画成するフロアパネル１は、その車幅方向中央に車長方向に延びるフロアトンネル１１が形成されている。フロアパネル１の両側部は車長方向に延びるサイドシル１２，１２（図１ではインナーのみが示されているが、リンフォースメントおよびアウターを含む複数のパネルで構成される）に接合されている。

フロアトンネル１１と左右のサイドシル１２，１２との間に複数のフロアクロスメンバー１３，１４が延設されている。フロアパネル１の下面には、フロアクロスメンバー１３，１４の延設部位と交差するように略車長方向に左右のフロアサイドメンバー（不図示）が延設されている。

フロアパネル１の前縁部は、車室前部を画成するダッシュパネル（不図示）の下端部に接合される。ダッシュパネルに隣接したフロアトンネル１１の最前部の上面には、ブラケット４が溶接等により固定されている。ブラケット４の上面にはエアバッグコントローラ５（車載機器）が取り付けられており、さらに、エアバッグコントローラ５を側方および上方から覆う保護カバー６がブラケット４に取り付けられている。

この保護カバー６の設置部位の詳細については後述するが、上記のように構成されたフロアパネル１の上には、フロアパネル１の形状に適合するように、フロアトンネル部２１や後に詳述するフード形状部２６を含んで成形されたフロアカーペット２が敷設される。さらに、不図示のステアリングサポートメンバーやダッシュパネルに取り付けられるインストルメントパネル３と、フロアトンネル部２１との間に、インストルメントパネルロアカバー３０が装着される。

インストルメントパネルロアカバー３０は、保護カバー６の設置部位を上方から覆うフード形状部２６の室内側（車長方向後側）を覆い、インストルメントパネル３の中央（センタークラスタ）下部から、フロアトンネル部２１上に設置されるセンターコンソール（不図示）にかけての車室内景観を整えるとともに、この位置に、拡張的な車載機器搭載スペースを兼ねた物品収納部を提供する。

このインストルメントパネルロアカバー３０は、フロアパネル１側に対しては、側壁部３１に穿設された取付け孔３１０から挿入したクリップやビスなどの締結部材Ｃ３を、フード形状部２６の透孔２６１（２６２）を貫通した保護カバー６の取付け孔６１０（６２０）に係止または螺合締結させることで固定される。

以下、保護カバー６の設置部位の詳細について図面を参照しながら説明する。

図２、図３および図６に示すように、ブラケット４は、フロアトンネル１１の上面に固定された下端部４ｆ（フランジ部）から立ち上る左右の側面４ａ，４ｂと、それらの上部を連結する上面４ｃ（取付け面）を備え、下方に開放された略コ字形状断面を有し、全体として下方が開放された半角筒状または台形状をなしており、内部に空洞４ｅが画成されている。

ブラケット４は、必ずしも限定されるものではないが、金属板を用いてプレス成形されており、車長方向前方に向かうに従って上傾斜を有するフロアトンネル１１の最前部上面１１ａの上方に水平な上面４ｃを画成すべく、左右の側面４ａ，４ｂは車長方向前方に向かうに従って高さが減少している。

また、ブラケット４は、左右の側面４ａ，４ｂが波形状の断面を有し、その断面形状を維持して、同様の断面を有する上面４ｃと連続することで、側面４ａ，４ｂと上面４ｃの接続部も波形をなしており、剛性が確保されている。さらに、ブラケット４は、波形状をなす左右側面４ａ，４ｂにおいて外側方に突出した２箇所に、保護カバー６を取付けるための取付け孔４０が穿設されている。

また、ブラケット４の上面４ｃには、図７に示すように、エアバッグコントローラ５の取付け部として３箇所のウエルドナット４５が設けられており、図示しないボルトによりエアバッグコントローラ５がブラケット４の上面４ｃに固定される。

エアバッグコントローラ５は、衝撃を検知するエアバッグセンサ（センターエアバッグセンサ）を内蔵し、その検知信号とフロントエアバッグセンサの検知信号などからエアバッグの作動判定を行うＥＣＵなどで構成され、エアバッグを膨張展開させる制御信号を出力するものであり、図２および図３に示すように、エアバッグインフレータへの配線や給電線などを集約したハーネス５１がコネクタ５２を介して接続される。

一方、ブラケット４の上面４ｃの一部には位置決め孔５７が穿設されており、図８に示すように、この位置決め孔５７に、保護カバー６の車長方向前方側の低位部６６の下面から下方に突設されているボス６７が係入されることで、保護カバー６が位置決めされ、取り付け状態における保護カバー６の変形や振動が抑制される。

保護カバー６は、図２〜図５に示すように、左右の側壁部６ａ，６ｂと、それらの上部の間に延在する上壁部６ｃを備え、下方に開放された略コ字形状断面を有し、全体として下方が開放された半角筒状またはフード形状の基本形状を有する本体部、および、左右の側壁部６ａ，６ｂから外側方に突設された複数の支持部６１，６２，６３，６４，６５を含み、全体が樹脂により一体に形成されている。

そして、図５に右側のみ示すように、保護カバー６の左右の側壁部６ａ，６ｂの下部は、ブラケット４の上面４ｃを越えて下方に延び、ブラケット４の側面４ａ，４ｂに重合する領域を有しており、これら左右の側壁部６ａ，６ｂの下部の間に、ブラケット４の上部が収容されるように、換言すれば、ブラケット４の上部に保護カバー６の下部が跨るように、保護カバー６を上方から装着し、側壁部６ａ，６ｂの下部を貫通する孔（固定部）をブラケット４の取付け孔４０に一致させた状態で、前記孔（固定部）に挿通したクリップなどの締結部材Ｃ６を、ブラケット４の取付け孔４０に挿入して係止することで、保護カバー６はブラケット４の上部に固定される。

上記のようにブラケット４の上部に保護カバー６を取付けた状態では、図２、図５および図８に示すように、左右の支持部６１，６２，６３，６４，６５は、上述した保護カバー６の側壁部６ａ，６ｂにおけるブラケット４の側面４ａ，４ｂに重合する領域（を少なくとも含む領域）から側方に突出している。換言すれば、支持部６１，６２，６３，６４，６５の基部の上下方向下側の少なくとも一部は、ブラケット４の側方に位置しており、支持部６１，６２，６３，６４，６５の先端に負荷される外力をブラケット４の側面４ａ，４ｂで受けることができるようになっている。

さらに、図４および図８に示すように、保護カバー６の左右の側壁部６ａ，６ｂと各支持部６１，６２，６３，６４，６５の上面との間には三角形状の補強リブ６１ｒ，６２ｒ，６３ｒ，６４ｒ，６５ｒが一体に延設されており、支持部６１，６２，６３，６４，６５の断面積の増加を抑えつつ剛性が確保されるようにしている。この構造は図２，３にも示されているが、煩雑を避けるため符号は省略されている。なお、低位面６６とその上壁部６ｃ側に隣接した段差面の間にも複数の補強リブ６６ｒが一体に延設されている。

また、図７に示すように、各支持部６１，６２，６３，６４，６５は、下方に開放されたボックス形状をなすとともに、それぞれの対向側壁を結合するように梯子状の補強リブ（６３ｐ，６４ｐ，６５ｐ）が一体に設けられており、各支持部６１，６２，６３，６４，６５の軽量化を図りつつ剛性が確保されている。

さらに、図４に示すように、支持部６１，６２，６３，６４，６５のうち、車長方向最後部に位置した左右の支持部６１，６２の先端は、肩部６１ｓ，６２ｓを経てさらに側方に突出しており、それぞれの先端面に、図１に示したクリップまたはビスなどの締結部材Ｃ３を係止または螺合締結させるための取付け孔６１０，６２０が穿設されるとともに、各先端面に隣接した上面から上方に係止片６１ａ，６２ａが突設されている。

一方、図６〜図８に示すように、フロアカーペット２には、保護カバー６の設置部位を上方から覆うために、この部位の形状に適合したフード形状部２６が形成されている。

すなわち、フード形状部２６は、保護カバー６の設置部位の上側を覆う上部２６ｃと、保護カバー６の設置部位の左右側方を覆う側部２６ａ，２６ｂを含み、上部２６ｃと車両室内側（車長方向後方側）のフロアトンネル部２１との間の段差部分にアクセス開口部２０が設けられ、かつ、左右の側部２６ａ，２６ｂに、保護カバー６の支持部６１，６２の先端を挿通するための透孔２６１，２６２が設けられている。

上記のように構成されたフード形状部２６を有するフロアカーペット２を、エアバッグコントローラ５を取り付けたブラケット４の上部に保護カバー６を装着したフロアパネル１上に敷設するに際しては、図６および図７に示すように、フロアカーペット２のフード形状部２６を保護カバー６の上から被せ、フード形状部２６の透孔２６１，２６２に支持部６１，６２の先端を挿通し、肩部６１ｓ，６２ｓを透孔２６１，２６２の縁に当接させるとともに、係止片６１ａ，６２ａを透孔２６１，２６２の上側の縁に係止し、かつ、他の支持部６３，６４，６５の先端をフード形状部２６の裏面に当接させる。

これにより、図７および図８に示すように、フロアカーペット２のフード形状部２６の上部２６ｃが、保護カバー６の上壁部６ｃで下面側から支持されるとともに、フード形状部２６の側部２６ａ，２６ｂが、支持部６１，６２の肩部６１ｓ，６２ｓおよび他の支持部６３，６４，６５の先端で裏面側から支持されることで、フロアカーペット２が確実に位置決めされるとともに、フード形状部２６の側部２６ａ，２６ｂと保護カバー６の側壁部６ａ，６ｂとの間に空間２４，２５が形成されつつも、側部２６ａ，２６ｂの凹みや撓みなどの外観不良が防止される。

また、外力が作用した場合にも、フード形状部２６（側部２６ａ，２６ｂ）と保護カバー６（側壁部６ａ，６ｂ）との間の空間２４，２５は維持されるので、これらの空間２４，２５を、パーキングブレーキケーブル７の配索経路などに利用できる。パーキングブレーキケーブル７は、図２および図５に示すように、フロアトンネル１１の上面に沿って配策され、ブラケット４の車長方向後方にて保持具１７で保持され、この位置からブラケット４の右側方に回り込み、支持部６１，６３，６５の下を通って前方に配策される。

図８に示すように、フード形状部２６の左右両側方のフロア最前部には、樹脂成形品などで構成されたフットレスト１５、フロアパッド１６が設置されており、この位置ではフロアカーペット２は、これらフットレスト１５およびフロアパッド１６を覆って敷設される。運転席側のフットレスト１５のフロアトンネル１１に沿った部分には、フード形状部２６の側部２６ａとの間の空間２５に向けて、フットレスト１５の踏面から上方に延びる突縁が形成されている。

一方、図７に示すように、フード形状部２６の左側の側部２６ｂの車長方向前方側（前座席から見て遠位側）には、車長方向前方に向かうに従って空間２４が狭まるように傾斜した傾斜面２６４が形成されており、この位置に突設された支持部６４の先端面は、傾斜面２６４に適合する傾斜面となっている。

なお、上記実施形態では、エアバッグコントローラ５の保護カバー６について述べたが、エアバッグコントローラ５以外の車載機器の保護カバーに実施することもでき、また、インストルメントパネルロアカバー３０で覆われる部位に車載機器が設置される場合のほかに、図示例よりやや後方のセンターコンソール（不図示）で覆われる部位に車載機器が設置される場合にも実施できる。

以上、本発明のいくつかの実施形態について述べたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいてさらに各種の変形および変更が可能であることを付言する。

１ フロアパネル
２ フロアカーペット
３ インストルメントパネル
４ ブラケット
５ エアバッグコントローラ（車載機器）
６ 保護カバー
６ａ，６ｂ 側壁部
６ｃ 上壁部
１１ フロアトンネル
２０ 開口部
２１ フロアトンネル部
２６ フード形状部
３０ インストルメントパネルロアカバー
６１，６２，６３，６４，６５ 支持部

Claims (5)

1. 車体のフロアパネルの車幅方向中央に車長方向に延びるフロアトンネルと、
   前記フロアトンネルを含む前記フロアパネルを上方から覆うフロアカーペットと、
   前記フロアトンネルに固定されその上方に取付け部を有するブラケットと、
   前記ブラケットの前記取付け部に搭載された車載機器と、
   前記ブラケットへの固定部から立ち上る側壁部および上壁部を含み、前記車載機器を側方および上方から覆う保護カバーと、を備えた車両室内構造において、
   前記フロアカーペットは、前記ブラケットおよび前記保護カバーの設置部位を上方から覆うフード形状部を含み、前記保護カバーは、前記側壁部から側方に突出しかつ前記フロアトンネルの上面よりも側方に位置した先端にて前記フード形状部に内側から当接する支持部を有することを特徴とする車両室内構造。
2. 前記ブラケットは、前記フロアトンネルから立ち上る側面を有し、前記保護カバーの前記側壁部は、前記ブラケットの前記側面に重合する領域を含み、前記支持部は、前記重合する領域から側方に突出している、請求項１記載の車両室内構造。
3. 前記支持部は、車長方向に離間して複数設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の車両室内構造。
4. インストルメントパネルの中央下部にインストルメントパネルロアカバーが配設されており、前記支持部のうち少なくとも１つは、前記フード形状部の孔を貫通した最先端に、前記インストルメントパネルロアカバーの側面を固定する固定面が設けられ、前記フード形状部に内側から当接する当接面は、前記固定面に隣接した先端肩部に設けられている請求項１〜３の何れか一項記載の車両室内構造。
5. 前記車載機器は、エアバッグセンサを内蔵したエアバッグコントローラである請求項１〜４の何れか一項記載の車両室内構造。

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