WO2015110234A1 - Device for adjusting a stunt kite system - Google Patents
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- WO2015110234A1 WO2015110234A1 PCT/EP2014/078212 EP2014078212W WO2015110234A1 WO 2015110234 A1 WO2015110234 A1 WO 2015110234A1 EP 2014078212 W EP2014078212 W EP 2014078212W WO 2015110234 A1 WO2015110234 A1 WO 2015110234A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
- B63H8/10—Kite-sails; Kite-wings; Control thereof; Safety means therefor
- B63H8/16—Control arrangements, e.g. control bars or control lines
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- B63H8/10—Kite-sails; Kite-wings; Control thereof; Safety means therefor
- B63H8/18—Arrangements for connecting the user to a kite-sail; Kite-safety means, e.g. chicken loops, safety leashes or quick release mechanisms
Definitions
- the present invention is in the field of steering kite systems, in particular it relates to a device for adjusting a steering kite system.
- a steering kite system 10 is shown in Figure 1 from a lateral perspective ( Figure la) and from a frontal perspective ( Figure lb).
- the steering kite system 10 comprises a screen or "kite” 12, a handlebar or "Bai '" 14 and a harness 16.
- the screen 12 and the harness 16 are connected via a pull line 18 with each other, the pull cord 18 each tensile with the Screen 12 and tensile with the harness 16 is connected.
- the pull line 18 can also split into several lines, over which the tensile connection with the screen 12 is made.
- the handlebar 14 and the screen 12 are interconnected by two control lines 20, wherein one end of a control line 20 with a corresponding side end of the screen 12 is connected tensile strength.
- the respective other end of each control line 20 is connected in a tension-proof manner to an associated end of the handlebar 14.
- the screen 12 is furthermore connected in a tension-proof manner to a securing line 22, which is connected to the trapezoid 16 at its other end.
- the safety line 22 can be released from the harness 16.
- a train of wind-driven screen 12 is transmitted to the trapezoid 16 via the hauling line 18. This traction allows the trapezoidal athlete to pull himself over the water on a board (not shown).
- the sportsman can steer the screen 12 by pulling on one side of the screen with the help of the handlebar 14 via one of the two control lines 20.
- the athlete also has the option with the help of the handlebar 14 to change the angle of attack of the screen 12.
- the handlebar 14 When the athlete pulls the handlebar 14 horizontally (so-called "Anpowem"), the rear part of the umbrella 12 is pulled down relative to the front and the umbrella 12 receives more wind the traction force on the athlete is increased via the leash 18.
- the handlebar 14 If the athlete moves the handlebar 14 horizontally away from himself or gives in to the train (so-called "depowering"), then the rear part of the shield moves upwards in relation to the front side so that the screen 12 offers less resistance to the wind. The screen decreases and the traction over the tug 18 on the athlete is reduced.
- a disadvantage of the described steering kite system 10 is that the construction is quite complex.
- All coils are arranged on a common axis which is parallel to the handlebar and forms a common unit with the handlebar.
- a further disadvantage of this device is that during arrival and depowering the contact with the screen via the control lines is less direct and that the wound-up traction lines can not be connected to the trapeze via a conventional quick-release system.
- the arrival and depowering takes place in the US 2004/0065780 AI not a direct and almost resistanceless displacement of the handlebar along a pull line, but via an opposite winding and unwinding of a harness connected to the harness and a pull line on or from a Coil of handlebar unit.
- a control system for kite-kite is known from DE 20 2005 000 708 Ul.
- This control system comprises two outer control lines and a main line and two outer deflection rollers, each connected to an associated control line.
- the main line is connected to a central pulley.
- About the pulleys mentioned runs a leash having sections with connection nodes.
- the control system is connected to the kite by attaching to the connection node the corresponding line sections on associated lines of the kite.
- Another control system for a kite kite is known from US 7 686 254 B2. Also, this system includes pulleys, each having a pulley attached to an associated end of a common control rod or at an associated end of a respective respective pivotable control rod portion. From WO 01/52 961 AI a control rod system for a ite is known which has deflection rollers, which are respectively arranged at the ends of the control rod and over which the control lines to a central receiving roller, which is arranged in the center of the control rod extend.
- the present invention has for its object to provide a device for adjusting a steering kite system that improves the handling of a kite system.
- the device according to the invention is used to set a steering kite system comprising a screen, a handlebar and a harness.
- the fiction, contemporary device comprises a line system with two control lines, which are each connected at one end to a associated end of the handlebar, and at least one pull line for a train transmission between the screen and the harness.
- the device according to the invention comprises a receiving means for receiving and dispensing at least a part of the linen system, wherein by receiving or dispensing said part of the linen system in and out of the receiving means, the portions of the control lines between the handlebar and the umbrella together can be shortened or extended with the zugbelasteten section of the at least one tug line between the harness and the screen.
- the inventive device is characterized in that it comprises first deflection means for the control lines, wherein the first deflection means are attached to the screen and wherein the control lines are brought together via the first deflection means with the at least one pull line to be supplied to the receiving means together or to each other be coupled so that the tensioned sections of the control lines and the at least one tug line between the screen and the trapeze when mounting take or delivery of said part of the linen system in or out of the receiving means can be shortened or extended together.
- the access latches of the control lines and the tug line - both on the side of the screen and on the side of the athlete - are necessarily spaced from each other to adjust by appropriate train, the relative orientation of the screen with respect to the athlete can. Due to the deflection by the first deflection means, however, it is not necessary in the invention to accommodate the control lines for an extension or for shortening in a place that is bound to the normal course of the control lines, in which the control lines between each end of the handlebar and the associated lateral end of the screen. Instead, the place of the linen pick-up and the linen delivery can be selected independently of the usual line guidance.
- the picking and delivery of the lines need not be made by a plurality of spaced receiving means, but that they can be made by a single common receiving means.
- One possibility for a common extension or shortening using a single common receiving means is to merge the control lines and the tug line to the receiving means, there to receive the steering lines and the tug line directly with the receiving means and to deliver from this.
- control lines and the tug line can be brought together and to couple them together, so that a tensile force can be transmitted between the lines.
- the control lines and the tow lines can be shortened or lengthened together without having to be picked up or released together into or out of the common receiving means.
- the line system of a steering kite system can thus be lengthened and shortened together with only one common receiving means.
- the location where the receiving means is attached is independent of the normal, ie designed for the purpose of controlling linen guide and can be chosen so that the athlete is not hindered.
- the present invention thus provides an additional possibility to collect the lines of a steering kite system and to clean them up quickly and easily.
- the control lines can be merged with the tug line, for example, to an area that has a diameter of at most 40 cm.
- the diameter of this region is preferably at most 30 cm, particularly preferably at most 20 cm and in particular at most 15 cm.
- the spatial extent of the receiving means kami therefore be correspondingly low and may in particular be much smaller than the length of the handlebar. It should be noted that in the conventional steering kite system of Fig. 1 as well as that of US 2004 / 0065780A1 corresponds to the minimum distance of the control lines in the system, the length of the handlebar. Due to the deflection and merging of the control lines this minimum distance for the dimensioning of the receiving means or for the distance between receiving means is not a lower limit.
- the coupling of the control lines with the tug can be done for example by connecting the lines.
- the lines may first be manufactured individually and then joined together by knotting, braiding or linking.
- the lines can also be made as a common, branching leash.
- the device according to the invention further comprises a clamp or brake for fixing the line system guided by the clamp.
- the clamp kami prevents a part of the line system from being pulled through the clamp by the pull of the screen, which can prevent the tensioned part of the line system from being extended between the trapeze and the screen. Due to the fixation by the clamp, the pulling power of the umbrella can be transmitted to the athlete via the line system.
- the "tensile member" of a line or a line system in the present disclosure always means that part where wind pressure would create a draft in the screen, regardless of whether the screen is exposed to wind pressure or not.
- the line system can be at least partially pulled against the train of the screen by the clamp or brake, a zugbelasteter part of the linen system between the harness and the screen is shortened.
- a zugbelasteter part of the linen system between the harness and the screen is shortened.
- the line system is preferably still fixed against being pulled in the opposite direction.
- the length of the linen system drawn through the clamp can be picked up by the receiving means. In this way, the athlete can quickly and easily shorten the distance to the screen.
- the clamp or brake can be placed in a release state in which said fixation of the linen system is canceled.
- part of the line system can be pulled by the pull of the screen through the clamp, thereby extending the tensile load of the line system between the harness and the screen.
- the athlete can easily increase the distance to the screen in a controlled and stepless manner. This has the advantage that the athlete can easily and safely start the glider with a short distance to the glider, and then, on the water while surfing, can easily and safely increase the distance from the glider to a preferred length for surfing.
- the release state also offers advantages for a quick and uncomplicated erection and disassembly of the steering kite system.
- the receiving means may be adapted, for example, to be worn on the body of the athlete or on the body of the trapezoidal wearer.
- the receiving means may be worn on the back or on the side of the athlete in a pocket of the harness.
- the part of the linen system can be received or dispensed, for example, as a single line or as a linen bundle into or out of the receiving means.
- the inflow and outflow the linen system as a single strand to or from the receiving means allows a simple and compact design of the receiving means, simplifies handling and reduces obstruction of the athlete by a bulky or heavy recording medium.
- the device according to the invention further comprises a second deflection means.
- the line system comprises a first pull line, which extends from the receiving means through the clamp or brake to the second deflecting means, which is deflected by the second deflection means in the direction of the trapezoid and the tensile strength connected or connectable thereto.
- the first pull cord for a high-tensile connection with the trapezoid does not have to be connected directly to the harness, but that it can also be fastened to another part, which in turn is connected to the harness in a tensile strength.
- the tension-resistant connection ensures that a train can be transmitted between the connected parts.
- the line system further comprises at least two second pull lines, via which the second deflection means is connected in a tension-proof manner to the screen.
- the control lines are deflected by the first deflection means to the second deflection means and are each connected to one end of the first tug line. Because the control lines are connected to the first pull line, the tensioned line sections between the screen and the trapeze can be lengthened or shortened together by outputting or picking up the first pull line from or into the receiving means.
- the first tug line does not have to be received or delivered as a single line in or out of the receiving means, but can also be taken up or delivered together with the two associated control lines as a line bundle in or out of the receiving means.
- the first tug may have a smaller diameter on a first section between said tensile connection with the trapezoid and the connection with the control lines than on a second section passing between the connection with the control lines and the receiving means and / or that is in the shooting center.
- the two control lines and the first section of the first pull line as a line bundle have a common diameter which is substantially equal to the diameter of the second section of the first tug line.
- the diameter of the linen system it is possible for the diameter of the linen system to remain substantially unchanged during a transition from the individual first pull line to the line bundle.
- the diameter of the part of the line system that is pulled through the clamp is substantially constant and the clamp can be used indiscriminately or almost indiscriminately for a single line and a line bundle.
- the clamp can be integrated with a conventional quick-release in a common unit.
- a device also provides the usual safety features of most conventional kites.
- the athlete is not burdened by several different devices.
- the receiving means is not attached to the body of the athlete, but on the screen.
- this embodiment comprises at least two pull lines.
- this embodiment may also comprise only one tug line, which, however, splits into at least two separate pull line sections.
- this embodiment comprises third deflection means in order to deflect the pull lines or the pull line sections on the screen. With the aid of the first deflection means and the third deflection means, both the control lines and the pull lines or the pull line sections can be deflected to the receiving means on the screen.
- the said lines or line sections can be supplied to the receiving means from different directions and be received in the receiving means and be dispensed by the receiving means in different directions.
- the line system may further comprise an actuating line which extends from the receiving means to the trapezoid and over which the picking or dispensing of a part of the line system can be controlled.
- the actuating line thus the sections of the control lines between the handlebar and the screen can be shortened or extended together with the zugbelasteten portion of the at least one pull line between the harness and the screen.
- the receiving means may comprise an automatic line feed, in particular a roll with integrated strip spring.
- the linen system may be at least 80 percent of its length, preferably completely absorbed in the receiving means. This allows a particularly simple construction and dismantling or tidying the steering kite system, because the lines do not have to be awkwardly unbundled and designed and must not be wound onto a handlebar.
- the lines can be pulled out directly from the receiving means and only need to be pulled out of it until they can be connected to the screen.
- the line system can be quickly and easily stowed in the receiving means and there is protected from damage, for example, during transport.
- One or more of the aforementioned embodiments may be used in common with a glider, handlebar, and harness of a conventional steering kite system. Because of this compatibility, the athlete can reuse parts of his existing equipment, so it is not necessary for the athlete, who wants to take advantage of the present invention, to purchase a completely new steering kite system.
- FIGS. 1 a and b show a steering column system of the prior art
- Figures 2a and b a first erfmdungswashe embodiment for adjusting a
- FIGS. 3a to d show the mode of operation of a two-stage safety device of the embodiment according to the invention from FIG. 2,
- FIGS. 4 a to g show a brake or clamp of the embodiment according to the invention of FIGS. 2 and 3
- FIGS. 5 a to c show three different states of a steering kite system with the embodiment according to the invention of FIGS. 2 and 3,
- FIG. 6 shows a steering kite system which can be adjusted with a second embodiment according to the invention.
- Figures 2a and 2b show a device according to the invention according to a first embodiment, which comprises a receiving means 24, four first deflection means 26 and a line system.
- the receiving means 24 may be, for example, a take-up roll with integrated strip spring for the automatic collection of at least a part of the linen system.
- the first deflection means may be, for example, pulleys, loops, loops or guides, which are attached to the screen 12.
- the line system of the embodiment shown comprises two control lines 20, a first pull line 28, two second pull lines 30 and a lanyard section 31.
- the pull line section 31 may be part of the first pull line 28 as shown in FIG.
- the lanyard portion 31 may also be a leash that is different from the first lanyard 28 and that is provided in addition to the first lanyard 28.
- the embodiment of Figures 2a and 2b comprises a clamp or brake 32 and a second deflection means 34.
- the second deflection means 34 may be, for example, a deflection roller.
- the receiving means 24 can be received on the back of the athlete, for example in a pocket on the harness 16.
- the two control lines 20 are connected at one end fixed to an associated end of the handlebar 14. Starting from the steering rod 14, the control lines 20 are respectively deflected via associated first deflection means 26 on the screen 12 and made of different Lent directions are supplied to the second deflection 34. Furthermore, the control lines 20 are merged with the first tug 28 and are connected in a node 36 with this. This compound is tensile and can be prepared for example by a linen linkage or a linen knot.
- first tug line 28 and the lanyard section 31 are the same line, the first tug line 28 at one end of the lanyard section 31 is fixedly connected to the receiving means 24. Starting from this end, the first tug line 28 passes through the clamp 32 and is at a different end of the lanyard portion 31 in the clamp 32 tensile strength against a train of the screen 12 fixed or fixable.
- the lanyard section 31 is fixedly connected to the receiving means 24 at one end and firmly connected to the clamp 32 at the other end.
- the first pull line 28 is in this case also connected at one end to the terminal 32.
- the first pull line 28 extends from the direction of the trapezoid 16 the handlebar 14 to the second deflection means 34 and is deflected by this back to the harness 16. Behind the deflection, the first pull line 28 again passes through the handlebar 14 and is passed through the terminal 32. Subsequently, the first pull line 28 extends to and into the receiving means 24. Together with the second deflection means 34, the first pull line 28 forms a pulley.
- the two second pull lines 30 are each fixedly connected at one end to the screen 12 and at its other end fixed to the second deflection means 34. As a result, the distance between the second deflection means 34 and the screen 12 when using the steering kite system is constant and not adjustable.
- the athlete can steer the screen 12 via the control lines 20 and change his angle of attack.
- the rear of the umbrella 12 lowers so that the umbrella 12 can absorb more wind (powering up).
- the angle of attack of the screen 12 changes and the tension through the screen 12 is increased.
- the athlete releases the handlebar 14 or moves it horizontally away from the harness 16 then the angle of attack of the umbrella 12 is changed due to the wind so that the umbrella 12 provides less resistance to the wind and the pull on the athlete decreases accordingly (depowering).
- the athlete pulls on the handlebar 14 only on one of the two control lines 20, wherein the train is transmitted to the corresponding side of the screen 12 and the screen 12 moves to this side.
- the screen 12 Due to the rigidity of the wind-worn screen 12 and the relatively high tensile load on the pull lines 28, 30, the screen 12 is not or only slightly deformed when steering or powering.
- the line guide of the control lines 20, which are linked to the first tug line 28, does not change or not significantly.
- the steering kite system can be used with the inventively deflected line system as previous steering kite systems. In particular, the stability and control are not affected by the deflection.
- the athlete may pull a portion of the first pull line 28 through the clamp 32.
- the tensioned part of the first pull line 28 is shortened between the clamp 32 and the second deflection means 34. Because the pull lines 20 are connected or coupled to the first pull line 28, the tensioned sections of the control lines 20 are shortened the handlebar 14 and the screen 12 by the same length by which the distance between the terminal 32 and the second deflecting means 34 is shortened. This shortening length is equal to half the length of the line, which the athlete pulls through the clamp 32.
- the receiving means 24 when pulling a portion of the line system through the clamp 32 against the pulling force of the screen 12 automatically record a corresponding part of the line system, without the need for further action by the athlete would be required.
- the clamp 32 By the clamp 32, the line system is fixed and secured against a pull of the shield 12, but can be pulled by the athlete against the pull of the shield 12 through the clamp 32.
- the athlete can put the clamp 32 in a release state in which the fixation is canceled.
- the screen 12 as long as the terminal 32 is in the release state pull a portion of the linen system through the terminal 32. In this case, the distance between the terminal 32 and the second deflection 34 increases together with the distance between the handlebar 14 and the screen 12.
- the line system is fixed again and prevents further extension.
- the first pull line 28 can also be guided together with the two control lines 20 as a linen bundle through the clamp 32 and fixed with this.
- the linen bundle can also be taken up or released into or out of the receiving means 24.
- so-called trimming can also be carried out with the aid of the device according to the invention, in which the tensile-stressed sections of the hauling line 28 and the control lines 20 between the trapezoid 16 and the screen 12 are not lengthened or shortened together by the same length, but their aspect ratio is changed.
- the clamp 32 of the device according to the invention may include a trim means 38, with which the line position at which the first pull line 28 is fixed in the clamp 32 or fixedly connected to the clamp 32 can be changed. This change is preferably not made during operation of the steering kite system on the water, but before on land.
- the portions of the first hauling line 28 may extend between the attachment and the fixed connection at the trim means 38 and the second deflection means 34 and between the other fixation in the clamp 32 and the second deflection means 34 are extended by the same length.
- the connection point 36 does not change its position or distance with respect to the second deflection means 34, so that the length of the tensioned sections of the control lines 20 is not changed.
- the aspect ratio during trimming can also be changed in the other direction.
- the first pull line 28 in front of and behind the trim means 38 may include optional knots or beads which prevent the line from being pulled through as far as desired secure by the trim means 38 and whose distance dictates or limits the trim area.
- the clamp 32 shown in Figures 2a and 2b is integrated with a quick-release system in a common unit comprising a loop 40 (so-called “chicken loop") and a securing extension 42.
- a loop 40 so-called “chicken loop”
- a securing extension 42 is pushed outside the hinged loop 40 by the hook of the harness 16 prevent inadvertent unhooking of the loop 40.
- Figures 3a to 3d illustrate how a stunt kite system that can be adjusted with the embodiment of Figure 2 according to the invention can be separated from the athlete in an emergency the athlete solve the train connection between the screen 12 and the harness 16, for example, if he is in control of the screen 12th loses and to prevent being swept away by this.
- the athlete has activated the quick-release mechanism and thus loosened the loop 40 at one end from the clamp 32, so that the tension transmission from the shield 12 to the trapezoid 16 is interrupted and the loop 40 is completely detached from the trapezoid 16.
- the athlete no longer opposes the visor to the visor, but is still connected to the parachute 12 via the lanyard portion 31.
- the unit of shield 12, handlebar 14 and clamp 32 may be removed from the sport 1 ( Figure 3b). Because no control on the screen 12 acts on the control lines 20, the orientation or the angle of attack of the screen 12 changes such that the rear part of the screen 12 folds upwards and the screen 12 offers less resistance to the wind (FIG. 3c).
- the umbrella 12 usually tilts laterally out of the wind window when the first safety level is triggered or falls. Because the athlete is still connected to the glider 12 via the lanyard portion 31, the athlete is prevented from losing the glider 12. Should the umbrella 12 not fall despite the first safety level triggered and continue to be pulled away by the athlete, for example from a ship or other object, then the second safety level is triggered by the lanyard portion 31 pulling off the receiving means 24 from the harness 16 and the shield 12 completely clearing away from the harness Athlete is separated ( Figure 3 d). Accordingly, the pull lines 28, 30 and the lanyard portion 31 of the device according to the invention can also take over the function of a safety leash 22 known from the prior art.
- Figures 4a to 4g show the structure and operation of a clamp 32 according to the invention with a quick release mechanism for the previously described embodiment of the invention of Figures 2 and 3.
- Figures 4a to 4c show schematically different states of actuation of the terminal 32 through which a part of the linen system is guided.
- the line system or the first pull line 28 is fixed and can not be pulled by the train of the screen 12 through the terminal 32 (in Figure 4a up). Pulling in the opposite direction of pull of the screen 12, which is shown in Figure 4a by a downward arrow, however, is possible.
- the terminal 32 is in a release state in which the line system can be pulled by the train of the screen 12 through the terminal 32.
- the clamp 32 can be placed in the release state of Figure 2b by the sportsman presses from the direction shown by the horizontal arrow against the terminal 32 and operated with it.
- the pulling through of the linen system by the pull of the screen 12 does not necessarily have to be carried out without resistance, but it can also take place against a resistance which the athlete can also control by means of the actuating pressure, for example.
- the actuating pressure for example, as shown in FIG. 4b, it can be provided that by increasing the actuation pressure, the athlete can increase the braking force acting on the line system, so that he can regulate whether and how fast the line system is released.
- the distance to the screen 12 can be easily controlled and continuously extended. If the athlete releases the clamp 32 during the extension process, then the clamp 32 system and line system will recover by a self-reinforcing clamping action (as shown in Figure 4a), so that involuntary leashing out of the line system can be prevented.
- the release state is fixed with the aid of a fixing means 44, so that the line system is free and can be pulled through the clamp 32 in both directions, for example for the purpose of clearing or building, without the athlete having to maintain a certain actuating pressure ,
- FIG. 4d and 4e show construction drawings of an embodiment of the clamp 32 according to the invention, which is shown in Figure 4f without a shell and in Figure 4g with a sheath 45.
- Figures 4d and 4f show a lever 46, which is in normal operation within the shell 45. By pushing the sleeve 45 away from the body, the athlete releases the lever 46 so that it can fold away laterally. As a result, the connection is released at the corresponding end of the loop 40 and triggered the first level of security.
- FIG. 4g further shows a trim means 38 for carrying out the previously described trimming.
- the trim means 38 shown in FIG. 4g is a cable clamp with which the first pull line 28 can be fixed at different line positions or firmly connected to the clamp 32. A separate trim system, as used in conventional kite systems, is therefore not necessary.
- Figures 5a, 5b and 5c respectively show a rolled-up state (Figure 5a), a state with short line sections between the trapezoid 16 and the screen 12 ( Figure 5b) and a condition in which the adjustable line sections have a maximum length (Fig. 5c).
- the control lines 20 are separated in respective areas between the handlebar 14 and the lateral ends of the screen 12 or untied from the respective end of the handlebar 14. Nodes or beads may be provided on the uncoupled ends of the screen-side control line sections, which prevent the ends from being pulled by the first deflection means 26 on the screen 12.
- a further separation of the control lines 20 may be provided in each case in a section which extends from the link 36 with the first pull line 28 to the screen 12, when the separate from the handlebar 14 end of the control line 20 is pulled up to the screen 12.
- the second deflection means 34 can be separated or untied by the second pull lines 30. Accordingly, after untying, a portion of the linen system may remain on the screen 12 and be stowed therewith.
- the control lines 20 and the second deflection means 34 As described above, separated, so that the screen 12 with the separated parts of the control lines 20 and the second pull lines 30 completely from the terminal 32, the handlebar 14 and the second deflecting means 34 is separated.
- the first pull line 28 can be pulled so far through the terminal 32 until the second deflection means 34 on the handlebar 14 and until the handlebar 14 abut the terminal 32. In this case, the majority of the linen system can be stowed in the receiving means 24.
- the device according to the invention thus allows a quick and easy tidying of the steering kite system and avoids a complicated winding of the lines 20, 28 by hand. Furthermore, there is no danger that the lines 20, 28 get tangled up during rolling up or unrolling.
- Figure 6 shows an inventive device according to a second embodiment with a receiving means 48, which is not provided as the receiving means 24 of the embodiment described above for attachment to the harness 16, but is attached to the screen 12.
- the second embodiment of Figure 6 comprises two first deflection means 26 and two third deflection means 50.
- the third deflection means 50 are fixed to the screen 12 and serve to deflect the pull cord 52.
- the pull cord 52 of the second embodiment is in a trapezoidal section from a single line, which splits in a connection point in the direction of the screen 12 into two separate lines or line sections, which are respectively fed to the receiving means 48 via an associated third deflection means 50.
- the control lines 20 are supplied by their associated first deflection means 26 to the common receiving means 48.
- the second embodiment of Figure 6 further comprises an actuating line 54 which is connected to the receiving means 48 and extends to the trapezoid 16.
- the actuating line 54 may be connected via a roller (not shown) with the athlete, in which it can be accommodated and which can be attached to the harness 16, for example. With the aid of the actuating line 54, the athlete can control an extension and a shortening of the tensioned line sections between the trapezoid 16 and the screen 12, as will be explained below with reference to FIGS. 6 and 7.
- FIG. 7 shows the receiving means 48 from two mutually perpendicular sectional views.
- the receiving means 48 consists of a roller, wherein on each side of the roller, the control lines 20 can be picked up and delivered and taken on an opposite side of the tug 52 or respective sections of her and can be delivered. It can be seen from FIG. 6 that the separate pull line sections 52 and the control lines 20 are fed to the receiving means 48 from different directions.
- the receiving means 48 comprises a band spring, which is adapted to retract the control lines 20 and the pull line 52 against a certain maximum counter-pull in the receiving means 48.
- the seat means 48 further comprises a cable brake with a brake cable 56.
- the cable brake is active and prevents pulling of the screen 12, the control lines 20 and the pull line 52 from the receiving means 48 can.
- the athlete can release the rope brake, so that the train of the screen 12 against the force of the band spring a part of the control lines 20 and the pull line 52 can pull out of the receiving means 48 as long as the rope brake released is.
- the rope brake engages again and further extension is prevented.
- the athlete pulls on the actuating line 54 more so that the angle of attack of the screen 12 is changed and the screen 12 is removed from the wind. Then the train of the screen 12 is reduced over the lines or he leaves completely, so that a part of the control lines 20 and the tug 52 are retracted by the tensile force of the band spring in the receiving means 48.
- the actuating line 54 pulls down the front side of the screen 12, it can also serve as a safety line, as described in connection with the first embodiment.
- the control lines 20 on the handlebar 14 and the pull line 52 can be clipped on the trapezoid side. Subsequently, the entire line system 20, 52 are received in the receiving means 48 and the screen including receiving means 48 are wrapped.
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract
A device for adjusting a stunt kite system which comprises a canopy (12), a steering bar (14) and a harness (16). The device comprises a line system and a gathering means (24). The line system comprises two control lines (20) which are each connected by one end to an associated end of the steering bar (14), and at least one tension line (28, 30) for transmitting tension between the canopy (12) and the harness (16). The gathering means (24) serves for gathering and letting out at least a part of the line system. By virtue of the stated part of the line system being gathered into or let out from the gathering means (24), the sections of the control lines (20) between the steering bar (14) and the canopy (12) can be shortened and lengthened, respectively, together with the tension-loaded section of the at least one tension line (28) between the harness (16) and the canopy (12). The device is characterized in that it comprises first diverting means (26) for the control lines (20), which first diverting means are fastened to the canopy (12) and by means of which first diverting means the control lines (20) are brought together with the at least one tension line (28) in order to be fed jointly to the gathering means (24) or in order to be coupled to one another such that, as the stated part of the line system is gathered into or let out from the gathering means, said control lines and tension line can be jointly shortened and lengthened respectively.
Description
Vorrichtung zum Einstellen eines Lenkdrachensystems Device for setting a steering kite system
GEBIET DER ERFINDUNG FIELD OF THE INVENTION
Die vorliegende Erfindung liegt auf dem Gebiet der Lenkdrachensysteme, insbesondere betrifft sie eine Vorrichtung zum Einstellen eines Lenkdrachensystems. HINTERGRUND DER ERFINDUNG The present invention is in the field of steering kite systems, in particular it relates to a device for adjusting a steering kite system. BACKGROUND OF THE INVENTION
Lenlcdrachensysteme werden im Stand der Technik verwendet, um sich mittels Windkraft auf einem Board oder Surfbrett über das Wasser - und zeitweilig auch in die Luft - ziehen zu lassen. Ein Lenkdrachensystem 10, wie es im Stand der Technik verwendet wird, ist in Figur 1 aus einer seitlichen Perspektive (Figur la) und aus einer Frontalperspektive (Figur lb) gezeigt. Das Lenkdrachensystem 10 umfasst einen Schirm oder„Kite" 12, eine Lenkstange oder„Bai'" 14 und ein Trapez 16. Der Schirm 12 und das Trapez 16 sind über eine Zugleine 18 miteinan- der verbunden, wobei die Zugleine 18 jeweils zugfest mit dem Schirm 12 und zugfest mit dem Trapez 16 verbunden ist. Wie in Figur 1 gezeigt ist, kann sich die Zugleine 18 auch in mehrere Leinen aufspalten, über die die zugfeste Verbindung mit dem Schirm 12 hergestellt wird. Die Lenkstange 14 und der Schirm 12 sind durch zwei Steuerleinen 20 miteinander verbunden, wobei jeweils ein Ende einer Steuerleine 20 mit einem zugehörigen seitlichen Ende des Schirmes 12 zugfest verbunden ist. Das jeweils andere Ende einer jeden Steuerleine 20 ist zugfest mit einem zugehörigen Ende der Lenkstange 14 verbunden. In der Mitte seiner Vor- derseite ist der Schirm 12 weiterhin zugfest mit einer Sicherungsleine 22 verbunden, die an ihrem anderen Ende mit dem Trapez 16 verbunden ist. Im Notfall kann die Sicherungsleine 22 von dem Trapez 16 gelöst werden. Lenchy kite systems are used in the prior art to let themselves be drawn by wind power on a board or surfboard over the water - and temporarily also in the air. A steering kite system 10, as used in the prior art, is shown in Figure 1 from a lateral perspective (Figure la) and from a frontal perspective (Figure lb). The steering kite system 10 comprises a screen or "kite" 12, a handlebar or "Bai '" 14 and a harness 16. The screen 12 and the harness 16 are connected via a pull line 18 with each other, the pull cord 18 each tensile with the Screen 12 and tensile with the harness 16 is connected. As shown in Figure 1, the pull line 18 can also split into several lines, over which the tensile connection with the screen 12 is made. The handlebar 14 and the screen 12 are interconnected by two control lines 20, wherein one end of a control line 20 with a corresponding side end of the screen 12 is connected tensile strength. The respective other end of each control line 20 is connected in a tension-proof manner to an associated end of the handlebar 14. In the middle of its front side, the screen 12 is furthermore connected in a tension-proof manner to a securing line 22, which is connected to the trapezoid 16 at its other end. In an emergency, the safety line 22 can be released from the harness 16.
Bei der Verwendung des Lenkdrachensystems 10 wird ein Zug vom Wind getriebenen Schirm 12 über die Zugleine 18 auf das Trapez 16 übertragen. Durch diesen Zug kann sich der trapeztragende Sportler auf einem Board (nicht gezeigt) über das Wasser ziehen lassen. Der Sportler
kann den Schirm 12 lenken, indem er mit Hilfe der Lenkstange 14 über eine der beiden Steuerleinen 20 einseitig am Schirm zieht. When using the steering kite system 10, a train of wind-driven screen 12 is transmitted to the trapezoid 16 via the hauling line 18. This traction allows the trapezoidal athlete to pull himself over the water on a board (not shown). The sportsman can steer the screen 12 by pulling on one side of the screen with the help of the handlebar 14 via one of the two control lines 20.
Der Sportler hat weiterhin die Möglichkeit mit Hilfe der Lenkstange 14 den Anstellwinkel des Schirms 12 zu verändern. Wenn der Sportler die Lenkstange 14 waagerecht an sich zieht (sog. „Anpowem"), dann wird der hintere Teil des Schirms 12 im Verhältnis zur Vorderseite nach unten gezogen und der Schirm 12 nimmt mehr Wind auf. Der Schirm 12 bewegt sich nach oben und die Zugkraft über die Zugleine 18 auf den Sportler ist erhöht. Wenn der Sportler die Lenkstange 14 waagerecht von sich wegbewegt bzw. er dem Zug nachgibt (sog. „Depowern"), dann bewegt sich der hintere Teil des Schirms im Verhältnis zur Vorderseite nach oben, so dass der Schirm 12 dem Wind weniger Widerstand bietet. Der Schirm sinkt ab und die Zugkraft über die Zugleine 18 auf den Sportler ist verringert. Ein Nachteil des beschriebenen Lenkdrachensystems 10 ist, dass das Aufbauen recht aufwändig ist. Beim Aufbauen werden die langen Leinen einzeln und getrennt voneinander am Ufer des Gewässers ausgelegt. Dafür ist es oft erforderlich, die Leinen zeitaufwändig zu entknoten oder zu entflechten. Ein weiterer Nachteil ist, dass das Starten und Landen des beschriebenen Lenkdrachensystems 10 in Abhängigkeit der Umgebungsbedingungen oft nicht einfach ist. Wenn der Sportler über das Trapez 16 und über die Leinen 18, 20, 22 mit dem Schirm 12 verbunden ist, hilft ihm üblicherweise eine zweite Person beim Starten des Schirms 12. Hierbei muss der Sportler darauf achten, den Schirm 12 kontrolliert zu starten, ohne dass der Schirm 12 oder die Leinen 18, 20, 22 mit umliegenden Hindernissen, beispielsweise mit Bäumen, in Berührung kommen und ohne dass andere Personen gefährdet werden. Entsprechendes gilt für das Landen des Schirms 12. Ein kontrolliertes und sicheres Starten und Landen ist schwieriger, je weniger Platz zur Verfügung steht und je länger die Leinen 18, 20, 22 sind. The athlete also has the option with the help of the handlebar 14 to change the angle of attack of the screen 12. When the athlete pulls the handlebar 14 horizontally (so-called "Anpowem"), the rear part of the umbrella 12 is pulled down relative to the front and the umbrella 12 receives more wind the traction force on the athlete is increased via the leash 18. If the athlete moves the handlebar 14 horizontally away from himself or gives in to the train (so-called "depowering"), then the rear part of the shield moves upwards in relation to the front side so that the screen 12 offers less resistance to the wind. The screen decreases and the traction over the tug 18 on the athlete is reduced. A disadvantage of the described steering kite system 10 is that the construction is quite complex. During construction, the long lines are laid out individually and separately on the bank of the water. For this it is often necessary to untangle or disentangle the lines time consuming. Another disadvantage is that the starting and landing of the described steering kite system 10 is often not easy depending on the environmental conditions. When the athlete is connected to the glider 12 via the harness 16 and lines 18, 20, 22, a second person usually helps him to start the glider 12. Here, the athlete must be careful to start the glider 12 in a controlled manner without that the umbrella 12 or the lines 18, 20, 22 come into contact with surrounding obstacles, for example with trees, and without endangering other persons. The same applies to the landing of the glider 12. Controlled and safe starting and landing is more difficult the less space is available and the longer the lines 18, 20, 22 are.
Die meisten derzeit verwendeten Lenkdrachensysteme 10, wie sie zuvor beschrieben wurden, haben eine im Wesentlichen konstante Leinenlänge. Bei manchen Herstellern ist es möglich, die Leinenlänge über Adjuster im cm-Bereich zu verändern, um den Anstellwinkel des Schirms 12 zu beeinflussen. Mit diesen Systemen kann der Abstand zwischen dem Schirm 12 und dem Sportler nicht ohne weiteres verändert werden, beispielsweise um das System flexibel an veränderte Windbedingungen anzupassen oder um den Schirm 12 einfacher starten und landen zu können.
Es wurden aber auch schon Lenkdrachensysteme mit einer einstellbaren Leinenlänge vorgeschlagen. Ein Beispiel dafür ist in der US 2004/0065780 AI beschrieben. Die US 2004/0065780 AI beschreibt eine spezielle Lenkstange, über die der Sportler alle Leinen ge- meinsam verlängern und verkürzen kann. Bei dieser Vorrichtung sind die Leinen an einem Ende mit dem Schirm verknüpft und an ihrem anderen Ende jeweils mit einer zugehörigen Windenspule verbunden. Sämtliche Spulen sind auf einer gemeinsamen Achse angeordnet, die parallel zur Lenkstange verläuft und mit der Lenkstange eine gemeinsame Einheit bildet. Diese Vorrichtung bietet zwar den Vorteil eines vereinfachten Startens und Landens sowie eines vereinfachten Auf- und Abbauens, jedoch um den Preis einer für den Sportler vergleichsweise unhandlichen Lenkstange. Most currently used steering kite systems 10, as previously described, have a substantially constant line length. For some manufacturers, it is possible to change the line length over adjusters in the cm range in order to influence the angle of attack of the screen 12. With these systems, the distance between the glider 12 and the athlete can not be easily changed, for example, to adapt the system flexibly to changing wind conditions or to start and land the glider 12 more easily. However, steering kite systems with an adjustable line length have also been proposed. An example of this is described in US 2004/0065780 AI. US 2004/0065780 AI describes a special handlebar, over which the athlete can extend and shorten all lines together. In this device, the lines are linked at one end to the screen and connected at its other end in each case with an associated winding coil. All coils are arranged on a common axis which is parallel to the handlebar and forms a common unit with the handlebar. Although this device has the advantage of a simplified starting and landing and a simplified assembly and disassembly, but at the cost of a relatively bulky for the athlete handlebar.
Nachteilig ist weiterhin bei dieser Vorrichtung, dass beim An- und Depowern der Kontakt zum Schirm über die Steuerleinen weniger direkt ist und dass die aufgewickelten Zugleinen nicht über ein herkömmliches Quick-Release- System mit dem Trapez verbunden werden können. Das An- und Depowern erfolgt in der US 2004/0065780 AI nicht über ein direktes und nahezu widerstandsloses Verschieben der Lenkstange entlang einer Zugleine, sondern über ein gegenläufiges Auf- und Abwickeln einer mit dem Trapez verbunden Leine und einer Zugleine auf eine bzw. von einer Spule der Lenkstangeneinheit. A further disadvantage of this device is that during arrival and depowering the contact with the screen via the control lines is less direct and that the wound-up traction lines can not be connected to the trapeze via a conventional quick-release system. The arrival and depowering takes place in the US 2004/0065780 AI not a direct and almost resistanceless displacement of the handlebar along a pull line, but via an opposite winding and unwinding of a harness connected to the harness and a pull line on or from a Coil of handlebar unit.
Ein Steuersystem für Kite-Drachen ist aus der DE 20 2005 000 708 Ul bekannt. Dieses Steuersystem umfasst zwei äußere Steuerleinen und eine Hauptleine sowie zwei äußere Umlenk- rollen, die jeweils mit einer zugehörigen Steuerleine verbunden sind. Die Hauptleine ist mit einer zentralen Umlenkrolle verbunden. Über die genannten Umlenkrollen läuft eine Leine, die Abschnitte mit Verbindungsknoten aufweist. Das Steuersystem wird mit dem Kite verbunden, indem an den Verbindungsknoten die entsprechenden Leinenabschnitte an zugehöri- ge Leinen des Kites angeknüpft werden. A control system for kite-kite is known from DE 20 2005 000 708 Ul. This control system comprises two outer control lines and a main line and two outer deflection rollers, each connected to an associated control line. The main line is connected to a central pulley. About the pulleys mentioned runs a leash having sections with connection nodes. The control system is connected to the kite by attaching to the connection node the corresponding line sections on associated lines of the kite.
Ein weiteres Steuersystem für einen Kite-Drachen ist aus der US 7 686 254 B2 bekannt. Auch dieses System umfasst Umlenkrollen, wobei jeweils eine Umlenkrolle an einem zugehörigen Ende einer gemeinsamen Steuerstange oder an einem zugehörigen Ende eines zugehörigen jeweils schwenkbaren Steuerstangenabschnitts befestigt ist.
Aus der WO 01 / 52 961 AI ist ein Steuerstangensystem für einen ite bekannt, das Umlenkrollen aufweist, die jeweils an den Enden der Steuerstange angeordnet sind und über die die Steuerleinen zu einer zentralen Aufnahmerolle, die im Zentrum der Steuerstange angeordnet ist, verlaufen. Another control system for a kite kite is known from US 7 686 254 B2. Also, this system includes pulleys, each having a pulley attached to an associated end of a common control rod or at an associated end of a respective respective pivotable control rod portion. From WO 01/52 961 AI a control rod system for a ite is known which has deflection rollers, which are respectively arranged at the ends of the control rod and over which the control lines to a central receiving roller, which is arranged in the center of the control rod extend.
Ein Beispiel für ein System zur Befestigung einer Kiteleine an einem Trapez, das für unterschiedliche auswählbare Zugzustände ein automatisches Auslösen zur Verfügung stellt, ist aus der US 2007 / 0 1 14 333 AI bekannt. An example of a system for attaching a kite line to a harness that provides automatic deployment for different selectable pull states is known from US 2007/0 1 14 333 AI.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG SUMMARY OF THE INVENTION
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Einstellen eines Lenkdrachensystems zur Verfügung zu stellen, die die Handhabung eines Lenkdrachen- Systems verbessert. The present invention has for its object to provide a device for adjusting a steering kite system that improves the handling of a kite system.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung dient zum Einstellen eines Lenkdrachensystems, das einen Schirm, eine Lenkstange und ein Trapez umfasst. Die erfindungs gemäße Vorrichtung umfasst ein Leinensystem mit zwei Steuer leinen, die jeweils an einem Ende mit einem zuge- hörigen Ende der Lenkstange verbunden sind, und zumindest eine Zugleine für eine Zugübertragung zwischen dem Schirm und dem Trapez. Weiterhin umfasst die erfindungsgemäße Vorrichtung ein Aufnahmemittel für eine Aufnahme und eine Abgabe zumindest eines Teils des Leinensystems, wobei durch die Aufnahme bzw. die Abgabe des genannten Teils des Leinensystems in das bzw. aus dem Aufnahmemittel die Abschnitte der Steuerleinen zwischen der Lenkstange und dem Schirm gemeinsam mit dem zugbelasteten Abschnitt der zumindest einen Zugleine zwischen dem Trapez und dem Schirm verkürzt bzw. verlängert werden können. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass sie erste Umlenkmittel für die Steuerleinen umfasst, wobei die ersten Umlenkmittel am Schirm befestigt sind und wobei die Steuerleinen über die ersten Umlenkmittel mit der zumindest einen Zugleine zusammengeführt werden, um dem Aufnahmemittel gemeinsam zugeführt zu werden oder um miteinander so gekoppelt zu werden, dass die zugbelasteten Abschnitte der Steu- erleinen und der zumindest einen Zugleine zwischen dem Schirm und dem Trapez bei Auf-
nähme bzw. Abgabe des genannten Teils des Leinensystems in das bzw. aus dem Aufnahmemittel gemeinsam verkürzt bzw. verlängert werden können. The device according to the invention is used to set a steering kite system comprising a screen, a handlebar and a harness. The fiction, contemporary device comprises a line system with two control lines, which are each connected at one end to a associated end of the handlebar, and at least one pull line for a train transmission between the screen and the harness. Furthermore, the device according to the invention comprises a receiving means for receiving and dispensing at least a part of the linen system, wherein by receiving or dispensing said part of the linen system in and out of the receiving means, the portions of the control lines between the handlebar and the umbrella together can be shortened or extended with the zugbelasteten section of the at least one tug line between the harness and the screen. The inventive device is characterized in that it comprises first deflection means for the control lines, wherein the first deflection means are attached to the screen and wherein the control lines are brought together via the first deflection means with the at least one pull line to be supplied to the receiving means together or to each other be coupled so that the tensioned sections of the control lines and the at least one tug line between the screen and the trapeze when mounting take or delivery of said part of the linen system in or out of the receiving means can be shortened or extended together.
Bei den beschriebenen Lenkdrachensystemen sind die Zugangriffe der Steuerleinen und der Zugleine - sowohl auf der Seite des Schirms als auch auf der Seite des Sportlers - notwendigerweise voneinander beabstandet, um durch entsprechenden Zug die relative Ausrichtung des Schirms in Bezug auf den Sportler einstellen zu können. Aufgrund der Umlenkung durch die ersten Umlenkmittel ist es aber bei der Erfindung nicht erforderlich, die Steuerleinen für eine Verlängerung oder für eine Verkürzung an einem Ort aufzunehmen, der an den normalen Verlauf der Steuerleinen gebunden ist, bei dem die Steuerleinen zwischen jeweils einem Ende der Lenkstange und dem zugehörigen seitlichen Ende des Schirms verlaufen. Der Ort der Leinenaufnahme und der Leinenabgabe kann vielmehr unabhängig von der üblichen Leinenfüh- rung gewählt werden. In the described steering kite systems, the access latches of the control lines and the tug line - both on the side of the screen and on the side of the athlete - are necessarily spaced from each other to adjust by appropriate train, the relative orientation of the screen with respect to the athlete can. Due to the deflection by the first deflection means, however, it is not necessary in the invention to accommodate the control lines for an extension or for shortening in a place that is bound to the normal course of the control lines, in which the control lines between each end of the handlebar and the associated lateral end of the screen. Instead, the place of the linen pick-up and the linen delivery can be selected independently of the usual line guidance.
Aufgrund der Zusammenführung der Leinen wird es weiterhin möglich, dass Aufnahme und Abgabe der Leinen nicht durch mehrere beabstandete Aufnahmemittel vorgenommen werden müssen, sondern dass sie durch ein einziges gemeinsames Aufnahmemittel vorgenommen werden können. Due to the merging of the lines, it is further possible that the picking and delivery of the lines need not be made by a plurality of spaced receiving means, but that they can be made by a single common receiving means.
Eine Möglichkeit einer gemeinsamen Verlängerung oder Verkürzung unter Verwendung eines einzigen gemeinsamen Aufnahmemittels besteht darin, die Steuerleinen und die Zugleine zum Aufnahmemittel zusammenzuführen, um dort die Steuerleinen und die Zugleine direkt mit dem Aufnahmemittel aufzunehmen bzw. aus diesem abzugeben. One possibility for a common extension or shortening using a single common receiving means is to merge the control lines and the tug line to the receiving means, there to receive the steering lines and the tug line directly with the receiving means and to deliver from this.
Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Steuerleinen und die Zugleine zusammenzuführen und miteinander zu koppeln, so dass eine Zugkraft zwischen den Leinen übertragen werden kann. Dadurch können die Steuerleinen und die Zugleine gemeinsam verkürzt oder verlängert werden, ohne dass sie gemeinsam in das bzw. aus dem gemeinsamen Aufnahmemittel aufgenommen bzw. abgegeben werden müssen. Bei einer Kopplung reicht es für eine gemeinsame Verkürzung oder Verlängerung aus, einen Teil des Leinensystems aufzunehmen bzw. abzugeben, der sowohl mit den Steuerleinen als auch mit der Zugleine gekoppelt ist oder der aus einer dieser Leinen besteht. Dies wird unten anhand eines Ausführungsbeispiels näher veranschaulicht. Another possibility is to bring the control lines and the tug line together and to couple them together, so that a tensile force can be transmitted between the lines. As a result, the control lines and the tow lines can be shortened or lengthened together without having to be picked up or released together into or out of the common receiving means. In a coupling, it is sufficient for a common shortening or lengthening to take up or give off a part of the linen system which is coupled to both the control lines and the tug line or which consists of one of these lines. This will be illustrated below with reference to an embodiment.
Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann damit das Leinensystem eines Lenkdrachen Systems gemeinsam mit nur einem gemeinsamen Aufnahmemittel verlängert und verkürzt wer-
den. Der Ort, an dem das Aufnahmemittel angebracht wird, ist dabei unabhängig von der normalen, d.h. zum Zwecke des Steuerns konzipierten Leinenführung und kann so gewählt werden, dass der Sportler nicht behindert wird. Die vorliegende Erfindung stellt damit eine zusätzliche Möglichkeit zur Verfügung, die Leinen eines Lenkdrachensystems einzuziehen und diese schnell und unkompliziert aufzuräumen. With the device according to the invention, the line system of a steering kite system can thus be lengthened and shortened together with only one common receiving means. the. The location where the receiving means is attached, is independent of the normal, ie designed for the purpose of controlling linen guide and can be chosen so that the athlete is not hindered. The present invention thus provides an additional possibility to collect the lines of a steering kite system and to clean them up quickly and easily.
Die Steuerleinen können mit der Zugleine beispielsweise auf einen Bereich zusammengeführt werden, der einen Durchmesser von höchstens 40 cm hat. Vorzugsweise beträgt der Durchmesser dieses Bereiches höchstens 30 cm, besonders vorzugsweise höchstens 20 cm und insbesondere höchstens 15 cm. Die räumliche Ausdehnung des Aufnahmemittels kami daher entsprechend gering sein und kann insbesondere wesentlich kleiner sein als die Länge der Lenkstange. Man beachte hierbei, dass bei dem herkömmlichen Lenkdrachensystem von Fig. 1 ebenso wie demjenigen aus der US 2004/0065780A1 der minimale Abstand der Steuerleinen im System der Länge der Lenkstange entspricht. Aufgrund der Umlenkung und Zusammenführung der Steuerleinen stellt dieser minimale Abstand für die Dimensionierung des Aufnahmemittels bzw. für den Abstand zwischen Aufnahmemitteln keine untere Grenze dar. The control lines can be merged with the tug line, for example, to an area that has a diameter of at most 40 cm. The diameter of this region is preferably at most 30 cm, particularly preferably at most 20 cm and in particular at most 15 cm. The spatial extent of the receiving means kami therefore be correspondingly low and may in particular be much smaller than the length of the handlebar. It should be noted that in the conventional steering kite system of Fig. 1 as well as that of US 2004 / 0065780A1 corresponds to the minimum distance of the control lines in the system, the length of the handlebar. Due to the deflection and merging of the control lines this minimum distance for the dimensioning of the receiving means or for the distance between receiving means is not a lower limit.
Die Kopplung der Steuerleinen mit der Zugleine kann beispielsweise durch eine Verbindung der Leinen erfolgen. Beispielsweise können die Leinen zunächst einzeln gefertigt sein und anschließend miteinander durch Verknoten, Verflechten oder Verknüpfen verbunden werden. Alternativ können die Leinen auch als eine gemeinsame, sich verzweigende Leine gefertigt werden. The coupling of the control lines with the tug can be done for example by connecting the lines. For example, the lines may first be manufactured individually and then joined together by knotting, braiding or linking. Alternatively, the lines can also be made as a common, branching leash.
In einer Ausführungsform umfasst die erfindungsgemäße Vorrichtung weiterhin eine Klemme oder Bremse zum Fixieren des durch die Klemme geführten Leinensystems. Mit Hilfe der Klemme kami verhindert werden, dass ein Teil des Leinensystems durch den Zug des Schirms durch die Klemme gezogen wird, wodurch verhindert werden kann, dass der zugbelastete Teil des Leinensystems zwischen dem Trapez und dem Schirm verlängert wird. Aufgrund der Fixierung durch die Klemme kann die Zugkraft des Schirms über das Leinensystem auf den Sportler übertagen werden. Man beachte, dass mit dem„zugbelasteten Teil" einer Leine oder eines Leinensystems in der vorliegenden Offenbarung stets der Teil gemeint ist, an dem bei Winddruck im Schirm ein Zug entstehen würde, unabhängig davon, ob der Schirm einem Winddruck ausgesetzt ist oder nicht.
Vorzugsweise kann das Leinensystem zumindest abschnittsweise gegen den Zug des Schirms durch die Klemme oder Bremse gezogen werden, wobei ein zugbelasteter Teil des Leinensystems zwischen dem Trapez und dem Schirm verkürzt wird. Dadurch kann der Sportler bei- spielsweise während des Surfens den Abstand zum Schirm dadurch verringern, dass er einen Teil des Leinensystems durch die Klemme zieht. Dabei ist das Leinensystem jedoch vorzugsweise gegen ein Durchziehen in die entgegengesetzte Richtung weiterhin fixiert. Die durch die Klemme gezogene Länge des Leinensystems kann vom Aufnahmemittel aufge- nommen werden. Auf diese Weise kann der Sportler schnell und unkompliziert den Abstand zum Schirm verkürzen. Dadurch kann das Lenkdrachensystem an veränderte Wind- oder Platzverhältnisse während des Surfens angepasst werden und der Schirm in einem engen Uferbereich leichter und sicherer gelandet werden. In einer vorteilhaften Weiterbildung kann die Klemme oder Bremse in einen Freigabezustand versetzt werden, in dem die genannte Fixierung des Leinensystems aufgehoben ist. In diesem Zustand kann ein Teil des Leinensystems vom Zug des Schirms durch die Klemme gezogen werden und dadurch der zugbelastete Teil des Leinensystems zwischen dem Trapez und dem Schirm verlängert werden. Indem der Sportler bestimmt, wie lange er die Bremse in den Freigabezustand versetzt, beispielsweise durch eine Druckausübung auf die Bremse, kann er den Abstand zum Schirm auf einfache Art sowie kontrolliert und stufenlos vergrößern. Dies hat den Vorteil, dass der Sportler den Schirm leicht und sicher mit einem kurzen Abstand zum Schirm starten kann und im Anschluss auf dem Wasser während des Surfens den Abstand zum Schirm ebenso leicht und sicher auf eine zum Surfen bevorzugte Länge vergrößern kann. Weil das Leinensystem durch die Aufhebung der Fixierung zumindest abschnittsweise in zwei Richtungen durch die Klemme gezogen werden kann, bietet der Freigabezustand auch Vorteile für ein schnelles und unkompliziertes Aufbauen und Abbauen des Lenkdrachensystems. In one embodiment, the device according to the invention further comprises a clamp or brake for fixing the line system guided by the clamp. The clamp kami prevents a part of the line system from being pulled through the clamp by the pull of the screen, which can prevent the tensioned part of the line system from being extended between the trapeze and the screen. Due to the fixation by the clamp, the pulling power of the umbrella can be transmitted to the athlete via the line system. Note that the "tensile member" of a line or a line system in the present disclosure always means that part where wind pressure would create a draft in the screen, regardless of whether the screen is exposed to wind pressure or not. Preferably, the line system can be at least partially pulled against the train of the screen by the clamp or brake, a zugbelasteter part of the linen system between the harness and the screen is shortened. This allows the athlete, for example, to reduce the distance to the glider while surfing by pulling a portion of the line system through the clamp. However, the line system is preferably still fixed against being pulled in the opposite direction. The length of the linen system drawn through the clamp can be picked up by the receiving means. In this way, the athlete can quickly and easily shorten the distance to the screen. This allows the steering kite system to be adapted to changing wind or space conditions during surfing and the umbrella can be landed easier and safer in a narrow bank area. In an advantageous development, the clamp or brake can be placed in a release state in which said fixation of the linen system is canceled. In this condition, part of the line system can be pulled by the pull of the screen through the clamp, thereby extending the tensile load of the line system between the harness and the screen. By determining how long it puts the brake in the release state, for example by applying pressure to the brake, the athlete can easily increase the distance to the screen in a controlled and stepless manner. This has the advantage that the athlete can easily and safely start the glider with a short distance to the glider, and then, on the water while surfing, can easily and safely increase the distance from the glider to a preferred length for surfing. Because the line system can be pulled through the clamp at least in sections in two directions by removing the fixation, the release state also offers advantages for a quick and uncomplicated erection and disassembly of the steering kite system.
Das Aufnahmemittel kann beispielsweise dazu eingerichtet sein, am Körper des Sportlers bzw. am Körper der trapeztragenden Person getragen zu werden. Beispielsweise kann das Aufnahmemittel am Rücken oder an der Seite des Sportlers in einer Tasche des Trapezes getragen werden. Dadurch wird der Sportler bei der Verwendung des Lenkdrachensystems nicht behindert oder gestört. The receiving means may be adapted, for example, to be worn on the body of the athlete or on the body of the trapezoidal wearer. For example, the receiving means may be worn on the back or on the side of the athlete in a pocket of the harness. As a result, the athlete is not hindered or disturbed when using the steering kite system.
In den zuvor genannten Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann der Teil des Leinensystems beispielsweise als einzelne Leine oder als Leinenbündel in das bzw. aus dem Aufnahmemittel aufgenommen bzw. abgegeben werden. Die Zu- bzw. Abführung
des Leinensystems als einzelner Strang zu dem bzw. von dem Aufnahmemittel erlaubt eine einfache und kompakte Bauweise des Aufnahmemittels, vereinfacht die Handhabung und verringert eine Behinderung des Sportlers durch ein voluminöses oder schweres Aufnahme- mittel. In the aforementioned embodiments of the device according to the invention, the part of the linen system can be received or dispensed, for example, as a single line or as a linen bundle into or out of the receiving means. The inflow and outflow the linen system as a single strand to or from the receiving means allows a simple and compact design of the receiving means, simplifies handling and reduces obstruction of the athlete by a bulky or heavy recording medium.
In einer vorteilhaften Ausführungsform umfasst die erfindungsgemäße Vorrichtung weiterhin ein zweites Umlenkmittel. In dieser Ausführungsform umfasst das Leinensystem eine erste Zugleine, die vom Aufnahmemittel durch die Klemme bzw. Bremse zum zweiten Umlenkmit- tel verläuft, die durch das zweite Umlenkmittel in Richtung auf das Trapez umgelenkt wird und die zugfest mit diesem verbunden oder verbindbar ist. Man beachte, dass die erste Zugleine für eine zugfeste Verbindung mit dem Trapez nicht direkt an dem Trapez verbunden sein muss, sondern dass sie auch an einem anderen Teil befestigt sein kann, das wiederum zugfest mit dem Trapez verbunden ist. Die zugfeste Verbindung stellt sicher, dass ein Zug zwischen den verbundenen Teilen übertragen werden kann. In dieser Ausführungsform umfasst das Leinensystem weiterhin mindestens zwei zweite Zugleinen, über die das zweite Umlenkmittel zugfest mit dem Schirm verbunden ist. Die Steuerleinen werden durch die ersten Umlenkmittel zu dem zweiten Umlenkmittel umgelenkt und sind jeweils mit einem Ende der ersten Zugleine verbunden. Dadurch, dass die Steuerleinen mit der ersten Zugleine verbunden sind, können die zugbelasteten Leinenabschnitte zwischen dem Schirm und dem Trapez durch ein Ausgeben bzw. Aufnehmen der ersten Zugleine aus dem bzw. in das Aufnahmemittel ge- meinsam verlängert bzw. verkürzt werden. Die erste Zugleine muss dabei jedoch nicht als einzelne Leine in das bzw. aus dem Aufnahmemittel aufgenommen bzw. abgegeben werden, sondern kann auch gemeinsam mit den beiden verbundenen Steuerleinen als Leinenbündel in das bzw. aus dem Aufnahmemittel aufgenommen bzw. abgegeben werden. In der zuvor genannten Ausführungsfomi kann die erste Zugleine auf einem ersten Abschnitt zwischen der genannten zugfesten Verbindung mit dem Trapez und der Verbindung mit den Steuerleinen einen geringeren Durchmesser aufweisen als auf einem zweiten Abschnitt, der zwischen der Verbindung mit den Steuerleinen und dem Aufnahmemittel verläuft und/oder der sich im Aufnahmemittei befindet. Dadurch ist es möglich, eine Durchmesserveränderung bei dem Übergang von der ersten Zugleine zu dem Leinenbündel aus der ersten Zugleine und den zwei Steuerleinen gering zu halten. Dies hat Vorteile, wenn der genannte Übergang des Leinensystems durch die Klemme gezogen wird. In an advantageous embodiment, the device according to the invention further comprises a second deflection means. In this embodiment, the line system comprises a first pull line, which extends from the receiving means through the clamp or brake to the second deflecting means, which is deflected by the second deflection means in the direction of the trapezoid and the tensile strength connected or connectable thereto. It should be noted that the first pull cord for a high-tensile connection with the trapezoid does not have to be connected directly to the harness, but that it can also be fastened to another part, which in turn is connected to the harness in a tensile strength. The tension-resistant connection ensures that a train can be transmitted between the connected parts. In this embodiment, the line system further comprises at least two second pull lines, via which the second deflection means is connected in a tension-proof manner to the screen. The control lines are deflected by the first deflection means to the second deflection means and are each connected to one end of the first tug line. Because the control lines are connected to the first pull line, the tensioned line sections between the screen and the trapeze can be lengthened or shortened together by outputting or picking up the first pull line from or into the receiving means. However, the first tug line does not have to be received or delivered as a single line in or out of the receiving means, but can also be taken up or delivered together with the two associated control lines as a line bundle in or out of the receiving means. In the aforesaid embodiment, the first tug may have a smaller diameter on a first section between said tensile connection with the trapezoid and the connection with the control lines than on a second section passing between the connection with the control lines and the receiving means and / or that is in the shooting center. This makes it possible to keep a change in diameter at the transition from the first pull line to the line bundle from the first pull line and the two control lines low. This has advantages when said transition of the linen system is pulled through the clamp.
Vorzugsweise haben die zwei Steuerleinen und der erste Abschnitt der ersten Zugleine als Leinenbündel einen gemeinsamen Durchmesser, der im Wesentlichen dem Durchmesser des
zweiten Abschnitts der ersten Zugleine entspricht. Dadurch ist es möglich, dass der Durchmesser des Leinensystems bei einem Übergang von der einzelnen ersten Zugleine zu dem Leinenbündel im Wesentlichen unverändert bleibt. Somit ist der Durchmesser des Teils des Leinensystems, der durch die Klemme gezogen wird, im Wesentlichen konstant und die Klemme kann unterschiedslos oder nahezu unterschiedslos für eine einzelne Leine und ein Leinenbündel verwendet werden. Preferably, the two control lines and the first section of the first pull line as a line bundle have a common diameter which is substantially equal to the diameter of the second section of the first tug line. As a result, it is possible for the diameter of the linen system to remain substantially unchanged during a transition from the individual first pull line to the line bundle. Thus, the diameter of the part of the line system that is pulled through the clamp is substantially constant and the clamp can be used indiscriminately or almost indiscriminately for a single line and a line bundle.
Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann die Klemme mit einem herkömmlichen Quick- Release in einer gemeinsamen Einheit integriert sein. Neben den erfindungsgemäßen Vorteilen bietet eine solche Vorrichtung auch die gewohnten Sicherheitseinrichtungen der meisten herkömmlichen Lenkdrachenvomchtungen. Zudem wird der Sportler nicht durch mehrere unterschiedliche Vorrichtungen belastet. In einer alternativen erfindungsgemäßen Ausführungsform wird das Aufnahmemittel nicht am Körper des Sportlers, sondern am Schirm befestigt. In the device according to the invention, the clamp can be integrated with a conventional quick-release in a common unit. In addition to the advantages of the invention, such a device also provides the usual safety features of most conventional kites. In addition, the athlete is not burdened by several different devices. In an alternative embodiment of the invention, the receiving means is not attached to the body of the athlete, but on the screen.
Eine erfindungsgemäße Weiterbildung dieser Ausführungsform umfasst mindestens zwei Zugleinen. Alternativ kann diese Ausführungsform auch nur eine Zugleine umfassen, die sich jedoch in mindestens zwei getrennte Zugleinenabschnitte aufspaltet. Weiterhin umfasst diese Ausführungsform dritte Umlenkmittel, um die Zugleinen bzw. die Zugleinenabschnitte am Schirm umzulenken. Mit Hilfe der ersten Umlenkmittel und der dritten Umlenkmittel können sowohl die Steuerleinen als auch die Zugleinen bzw. die Zugleinenabschnitte zu dem Auf- nahmemittel am Schirm umgelenkt werden. A development of this embodiment according to the invention comprises at least two pull lines. Alternatively, this embodiment may also comprise only one tug line, which, however, splits into at least two separate pull line sections. Furthermore, this embodiment comprises third deflection means in order to deflect the pull lines or the pull line sections on the screen. With the aid of the first deflection means and the third deflection means, both the control lines and the pull lines or the pull line sections can be deflected to the receiving means on the screen.
In der zuvor genannten Ausführungsform können die genannten Leinen bzw. Leinenabschnitte dem Aufnahmemittel aus unterschiedlichen Richtungen zugeführt werden und in das Aufnahmemittel aufgenommen werden und von dem Aufnahmemittel in unterschiedliche Rich- tungen abgegeben werden. In the aforementioned embodiment, the said lines or line sections can be supplied to the receiving means from different directions and be received in the receiving means and be dispensed by the receiving means in different directions.
In einer der zuvor genannten alternativen Ausführungsformen kann das Leinensystem weiterhin eine Betätigungsleine umfassen, die vom Aufnahmemittel zum Trapez verläuft und über die die Aufnahme bzw. die Abgabe eines Teils des Leinensystems gesteuert werden kann. Mit Hilfe der Betätigungsleine können somit die Abschnitte der Steuerleinen zwischen der Lenkstange und dem Schirm gemeinsam mit dem zugbelasteten Abschnitt der zumindest einen Zugleine zwischen dem Trapez und dem Schirm verkürzt bzw. verlängert werden.
In einer beliebigen der zuvor genannten Ausführungsformen kann das Aufnahmemittel einen automatischen Leineneinzug, insbesondere eine Rolle mit integrierter Bandfeder umfassen. Dadurch kann bei einem Verkürzen um eine bestimmte Länge ein entsprechender Teil des Leinensystems direkt und selbsttätig durch das Aufnahmemittel aufgenommen werden, ohne dass es einer Bedienung oder eines manuellen Aufwickeins durch den Sportler bedürfte. In one of the aforementioned alternative embodiments, the line system may further comprise an actuating line which extends from the receiving means to the trapezoid and over which the picking or dispensing of a part of the line system can be controlled. With the help of the actuating line thus the sections of the control lines between the handlebar and the screen can be shortened or extended together with the zugbelasteten portion of the at least one pull line between the harness and the screen. In any of the aforementioned embodiments, the receiving means may comprise an automatic line feed, in particular a roll with integrated strip spring. As a result, with a shortening by a certain length, a corresponding part of the linen system can be picked up directly and automatically by the receiving means, without requiring an operator or a manual Aufwickeins by the athlete.
In einer vorteilhaften Ausführungsform kann das Leinensystem zu mindestens 80 Prozent seiner Länge, vorzugsweise vollständig in das Aufnahmemittel aufgenommen werden. Dies erlaubt ein besonders einfaches Aufbauen und Abbauen oder Aufräumen des Lenkdrachensystems, weil die Leinen nicht umständlich entflechtet und ausgelegt werden müssen und auch nicht auf eine Lenkstange aufgewickelt werden müssen. Die Leinen können direkt aus dem Aufnahmemittel herausgezogen werden und sie brauchen nur so weit aus diesem heraus- gezogen werden, bis sie mit dem Schirm verbunden werden können. Das Leinensystem kann schnell und unkompliziert im Aufnahmemittel verstaut werden und ist dort vor einer Beschädigung, beispielsweise bei einem Transport, geschützt. In an advantageous embodiment, the linen system may be at least 80 percent of its length, preferably completely absorbed in the receiving means. This allows a particularly simple construction and dismantling or tidying the steering kite system, because the lines do not have to be awkwardly unbundled and designed and must not be wound onto a handlebar. The lines can be pulled out directly from the receiving means and only need to be pulled out of it until they can be connected to the screen. The line system can be quickly and easily stowed in the receiving means and there is protected from damage, for example, during transport.
Eine oder mehrere der genannten Ausführungsformen können gemeinsam mit einem Schirm, einer Lenkstange und einem Trapez eines herkömmlichen Lenkdrachensystems verwendet werden. Aufgrund dieser Kompatibilität kann der Sportler Teile seiner bestehenden Ausrüstung weiterverwenden, so dass es nicht notwendig ist, dass sich der Sportler, der die erfindungsgemäßen Vorteile nutzen will, ein vollständig neues Lenkdrachensystems anschaffen muss. One or more of the aforementioned embodiments may be used in common with a glider, handlebar, and harness of a conventional steering kite system. Because of this compatibility, the athlete can reuse parts of his existing equipment, so it is not necessary for the athlete, who wants to take advantage of the present invention, to purchase a completely new steering kite system.
KURZBESCHREIBUNG DER FIGUREN BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung werden in der nachfolgenden Beschreibung anhand von Zeichnungen, in denen für gleiche Elemente gleiche Bezugszeichen verwendet sind, näher erläutert. In den vorliegenden Zeichnungen zeigen Further advantages and features of the invention will be explained in more detail in the following description with reference to drawings, in which like reference numerals are used for the same elements. In the present drawings show
Figuren 1 a und b ein Lenkdrachensystem des Standes der Technik, FIGS. 1 a and b show a steering column system of the prior art,
Figuren 2a und b eine erste erfmdungsgemäße Ausführungsform zur Einstellung eines Figures 2a and b, a first erfmdungsgemäße embodiment for adjusting a
Lenkdrachensystems, Figuren 3a bis d die Funktionsweise einer zweistufigen Sicherheitseinrichtung der erfindungsgemäßen Ausführungsform aus Figur 2,
Figuren 4a bis g eine Bremse oder Klemme der erfindungsgemäßen Ausführungsform der Figuren 2 und 3, FIGS. 3a to d show the mode of operation of a two-stage safety device of the embodiment according to the invention from FIG. 2, FIGS. 4 a to g show a brake or clamp of the embodiment according to the invention of FIGS. 2 and 3,
Figuren 5 a bis c drei verschiedene Zustände eines Lenkdrachensystems mit der erfindungsgemäßen Ausführungsform der Figuren 2 und 3, FIGS. 5 a to c show three different states of a steering kite system with the embodiment according to the invention of FIGS. 2 and 3,
Figur 6 ein Lenkdrachensystem, das mit einer zweiten erfindungsgemäßen Ausführungsform einstellbar ist, und FIG. 6 shows a steering kite system which can be adjusted with a second embodiment according to the invention, and
Figuren 7a und b ein Aufnahmemittel der zweiten Ausführungsform der Figur 6 in zwei zueinander senkrechten Schnittansichten. Figures 7a and b, a receiving means of the second embodiment of Figure 6 in two mutually perpendicular sectional views.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG BEISPIELHAFTER AUSFÜHRUNGSFORMEN DETAILED DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS
Die Figuren 2a und 2b zeigen eine erfindungsgemäße Vorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform, die ein Aufnahmemittel 24, vier erste Umlenkmittel 26 und ein Leinensystem umfasst. Bei dem Aufnahmemittel 24 kann es sich beispielsweise um eine Aufnahmerolle mit integrierter Bandfeder zum automatischen Einzug zumindest eines Teils des Leinensystems handeln. Bei den ersten Umlenkmitteln kann es sich beispielsweise um Umlenkrollen, Ösen, Schlaufen oder Führungen handeln, die am Schirm 12 befestigt sind. Das Leinensystem der gezeigten Ausführungsform umfasst zwei Steuerleinen 20, eine erste Zugleine 28, zwei zweite Zugleinen 30 und einen Abzugsleinenabschnitt 31. Der Abzugsleinenabschnitt 31 kann, wie in Figur 2b dargestellt ist, ein Teil der ersten Zugleine 28 sein. Alternativ kann es sich beim Abzugsleinenabschnitt 31 auch um eine Leine handeln, die sich von der ersten Zugleine 28 unterscheidet und die zusätzlich zur ersten Zugleine 28 vorgesehen ist. Außerdem umfasst die Ausführungsform der Figuren 2a und 2b eine Klemme oder Bremse 32 und ein zweites Umlenkmittel 34. Bei dem zweiten Umlenkmittel 34 kann es sich beispielsweise um eine Umlenkrolle handeln. Wie in Figur 2a gezeigt ist, kann das Aufnahmemittel 24 am Rücken des Sportlers, beispielsweise in einer Tasche am Trapez 16 aufgenommen werden. Figures 2a and 2b show a device according to the invention according to a first embodiment, which comprises a receiving means 24, four first deflection means 26 and a line system. The receiving means 24 may be, for example, a take-up roll with integrated strip spring for the automatic collection of at least a part of the linen system. The first deflection means may be, for example, pulleys, loops, loops or guides, which are attached to the screen 12. The line system of the embodiment shown comprises two control lines 20, a first pull line 28, two second pull lines 30 and a lanyard section 31. The pull line section 31 may be part of the first pull line 28 as shown in FIG. Alternatively, the lanyard portion 31 may also be a leash that is different from the first lanyard 28 and that is provided in addition to the first lanyard 28. In addition, the embodiment of Figures 2a and 2b comprises a clamp or brake 32 and a second deflection means 34. The second deflection means 34 may be, for example, a deflection roller. As shown in FIG. 2 a, the receiving means 24 can be received on the back of the athlete, for example in a pocket on the harness 16.
Im Folgenden werden die Verbindungen, die Leinenführung sowie die Funktionsweise des Leinensystems der Ausführungsform der Figur 2 beschrieben. In the following, the connections, the line guidance and the mode of operation of the line system of the embodiment of FIG. 2 will be described.
Die beiden Steuerleinen 20 sind an jeweils einem Ende fest mit einem zugehörigen Ende der Lenkstange 14 verbunden. Ausgehend von der Lenkstange 14 werden die Steuerleinen 20 jeweils über zugehörige erste Umlenkmittel 26 am Schirm 12 umgelenkt und aus unterschied-
liehen Richtungen dem zweiten Umlenkmittel 34 zugeführt. Weiterhin werden die Steuerleinen 20 mit der ersten Zugleine 28 zusammengeführt und sind in einem Verknüpfungspunkt 36 mit dieser verbunden. Diese Verbindung ist zugbelastbar und kann beispielsweise durch eine Leinenverknüpfung oder eine Leinenverknotung hergestellt werden. The two control lines 20 are connected at one end fixed to an associated end of the handlebar 14. Starting from the steering rod 14, the control lines 20 are respectively deflected via associated first deflection means 26 on the screen 12 and made of different Lent directions are supplied to the second deflection 34. Furthermore, the control lines 20 are merged with the first tug 28 and are connected in a node 36 with this. This compound is tensile and can be prepared for example by a linen linkage or a linen knot.
Falls es sich bei der ersten Zugleine 28 und dem Abzugsleinenabschnitt 31 um dieselbe Leine handelt, ist die erste Zugleine 28 an einem Ende des Abzugsleinenabschnitts 31 mit dem Aufnahmemittel 24 fest verbunden. Ausgehend von diesem Ende verläuft die erste Zugleine 28 durch die Klemme 32 und ist an einem anderen Ende des Abzugsleinenabschnitts 31 in der Klemme 32 zugfest gegen einen Zug des Schirms 12 fixiert oder fixierbar. If the first tug line 28 and the lanyard section 31 are the same line, the first tug line 28 at one end of the lanyard section 31 is fixedly connected to the receiving means 24. Starting from this end, the first tug line 28 passes through the clamp 32 and is at a different end of the lanyard portion 31 in the clamp 32 tensile strength against a train of the screen 12 fixed or fixable.
Falls es sich bei der ersten Zugleine 28 und dem Abzugsleinenabschnitt 31 um unterschiedliche Leinen handelt, ist der Abzugsleinenabschnitt 31 an einem Ende fest mit dem Aufnah- memittel 24 verbunden und am anderen Ende fest mit der Klemme 32 verbunden. Die erste Zugleine 28 ist in diesem Fall ebenfalls an einem Ende fest mit der Klemme 32 verbunden. If the first tug line 28 and the lanyard section 31 are different lines, the lanyard section 31 is fixedly connected to the receiving means 24 at one end and firmly connected to the clamp 32 at the other end. The first pull line 28 is in this case also connected at one end to the terminal 32.
Ausgehend von der genannten Fixierung in der Klemme 32 (Abschnitt 31 ist Teil der Leine 28) bzw. von dem fest an der Klemme 32 verbundenen Ende (Abschnitt 31 ist kein Teil der Leine 28) verläuft die erste Zugleine 28 aus Richtung des Trapezes 16 durch die Lenkstange 14 zum zweiten Umlenkmittel 34 und wird durch dieses zurück zum Trapez 16 umgelenkt. Hinter der Umlenkung verläuft die erste Zugleine 28 wieder durch die Lenkstange 14 und ist durch die Klemme 32 hindurchgeführt. Anschließend verläuft die erste Zugleine 28 zum und in das Aufnahmemittel 24. Zusammen mit dem zweiten Umlenkmittel 34 bildet die erste Zugleine 28 einen Flaschenzug. Starting from the above-mentioned fixation in the clamp 32 (section 31 is part of the line 28) or from the end firmly connected to the clamp 32 (section 31 is no part of the line 28), the first pull line 28 extends from the direction of the trapezoid 16 the handlebar 14 to the second deflection means 34 and is deflected by this back to the harness 16. Behind the deflection, the first pull line 28 again passes through the handlebar 14 and is passed through the terminal 32. Subsequently, the first pull line 28 extends to and into the receiving means 24. Together with the second deflection means 34, the first pull line 28 forms a pulley.
Die zwei zweiten Zugleinen 30 sind jeweils an einem Ende fest mit dem Schirm 12 und an ihrem jeweils anderen Ende fest mit dem zweiten Umlenkmittel 34 verbunden. Dadurch ist der Abstand dem zweiten Umlenkmittel 34 vom Schirm 12 bei der Verwendung des Lenkdrachensystems konstant und nicht einstellbar. The two second pull lines 30 are each fixedly connected at one end to the screen 12 and at its other end fixed to the second deflection means 34. As a result, the distance between the second deflection means 34 and the screen 12 when using the steering kite system is constant and not adjustable.
Bei der Verwendung des Lenkdrachensystems wird der größte Teil des Zugs vom Schirm 12 über die zwei zweiten Zugleinen 30 und die erste Zugleine 28 auf den Sportler übertragen und kaum oder nur zu einem kleinen Teil über die Steuerleinen 20. When using the steering kite system, most of the train from the glider 12 is transmitted to the athlete via the two second haul lines 30 and the first haul leash 28, and hardly, or only to a small extent, via the control lines 20.
Mit Hilfe der Lenkstange 14 kann der Sportler über die Steuerleinen 20 den Schirm 12 lenken sowie seinen Anstellwinkel verändern.
Wenn der Sportler die Lenkstange 14 waagerecht zum Trapez 16 zieht, senkt sich der hintere Teil des Schirms 12, sodass der Schirm 12 mehr Wind aufnehmen kann (Anpowern). Bei diesem Anpowern verändert sich der Anstellwinkel des Schirms 12 und der Zug durch den Schirm 12 wird erhöht. Wenn der Sportler hingegen die Lenkstange 14 loslässt oder sie waagerecht vom Trapez 16 wegbewegt, dann wird der Anstellwinkel des Schirms 12 aufgrund des Windes so geändert, dass der Schirm 12 dem Wind weniger Widerstand bietet und sich der Zug auf den Sportler dementsprechend verringert (Depowern). Um den Schirm 12 zu lenken zieht der Sportler über die Lenkstange 14 jeweils nur an einer der beiden Steuerleinen 20, wobei der Zug auf die entsprechende Seite des Schirmes 12 übertragen wird und sich der Schirm 12 zu dieser Seite bewegt. With the help of the handlebar 14, the athlete can steer the screen 12 via the control lines 20 and change his angle of attack. When the athlete pulls the handlebar 14 horizontally toward the harness 16, the rear of the umbrella 12 lowers so that the umbrella 12 can absorb more wind (powering up). In this process, the angle of attack of the screen 12 changes and the tension through the screen 12 is increased. If, on the other hand, the athlete releases the handlebar 14 or moves it horizontally away from the harness 16, then the angle of attack of the umbrella 12 is changed due to the wind so that the umbrella 12 provides less resistance to the wind and the pull on the athlete decreases accordingly (depowering). , In order to steer the screen 12, the athlete pulls on the handlebar 14 only on one of the two control lines 20, wherein the train is transmitted to the corresponding side of the screen 12 and the screen 12 moves to this side.
Aufgrund der Steifigkeit des windgetragenen Schirmes 12 und der vergleichsweise hohen Zuglast auf den Zugleinen 28, 30 wird der Schirm 12 beim Lenken oder Anpowern nicht oder nur unwesentlich verformt. Die Leinenführung der Steuerleinen 20, die mit der ersten Zugleine 28 verknüpft sind, ändert sich dabei nicht oder nicht wesentlich. Damit kann das Lenkdrachensystem auch mit dem erfindungsgemäß umgelenkten Leinensystem wie bisherige Lenkdrachensysteme verwendet werden. Insbesondere werden die Stabilität und die Kontrolle durch die Umlenkung nicht beeinträchtigt. Due to the rigidity of the wind-worn screen 12 and the relatively high tensile load on the pull lines 28, 30, the screen 12 is not or only slightly deformed when steering or powering. The line guide of the control lines 20, which are linked to the first tug line 28, does not change or not significantly. Thus, the steering kite system can be used with the inventively deflected line system as previous steering kite systems. In particular, the stability and control are not affected by the deflection.
Um den Abstand zum Schirm 12 zu verringern, kann der Sportler einen Teil der ersten Zugleine 28 durch die Klemme 32 ziehen. Dabei verkürzt sich nach dem Prinzip des Flaschen- zugs der zugbelastete Teil der ersten Zugleine 28 zwischen der Klemme 32 und dem zweiten Umlenkmittel 34. Weil die Zugleinen 20 mit der ersten Zugleine 28 verbunden oder gekoppelt sind, verkürzen sich die zugbelasteten Abschnitte der Steuerleinen 20 zwischen der Lenkstange 14 und dem Schirm 12 um die gleiche Länge, um die der Abstand zwischen der Klemme 32 und dem zweiten Umlenkmittel 34 verkürzt wird. Diese Verkürzungslänge entspricht der Hälfte der Leinenlänge, die der Sportler durch die Klemme 32 zieht. To reduce the distance to the screen 12, the athlete may pull a portion of the first pull line 28 through the clamp 32. In this case, according to the principle of the pulley, the tensioned part of the first pull line 28 is shortened between the clamp 32 and the second deflection means 34. Because the pull lines 20 are connected or coupled to the first pull line 28, the tensioned sections of the control lines 20 are shortened the handlebar 14 and the screen 12 by the same length by which the distance between the terminal 32 and the second deflecting means 34 is shortened. This shortening length is equal to half the length of the line, which the athlete pulls through the clamp 32.
Aufgrund eines automatischen Leineneinzugs des Aufnahmemittels 24, kann das Aufnahmemittel 24 beim Durchziehen eines Teils des Leinensystems durch die Klemme 32 entgegen der Zugkraft des Schirms 12 automatisch einen entsprechenden Teil des Leinensystems aufnehmen, ohne dass dazu ein weiteres Zutun des Sportlers erforderlich wäre. Durch die Klemme 32 ist das Leinensystem fixiert und gegen einen Zug des Schirms 12 gesichert, kann aber vom Sportler gegen den Zug des Schirms 12 durch die Klemme 32 gezogen werden.
Um den Abstand zum Schirm 12 zu vergrößern, kann der Sportler die Klemme 32 in einen Freigabezustand versetzen, in dem die Fixierung aufgehoben ist. Nun kann der Schirm 12 solange wie die Klemme 32 sich im Freigabezustand befindet einen Teil des Leinensystems durch die Klemme 32 hindurchziehen. Dabei vergrößert sich der Abstand zwischen der Klemme 32 und dem zweiten Umlenkmittel 34 gemeinsam mit dem Abstand zwischen der Lenkstange 14 und dem Schirm 12. Sobald der Sportler den Freigabezustand der Klemme 32 aufhebt, wird das Leinensystem wieder fixiert und eine weitere Verlängerung verhindert. Es wird darauf hingewiesen, dass die erste Zugleine 28 auch zusammen mit den beiden Steuerleinen 20 als Leinenbündel durch die Klemme 32 geführt und mit dieser fixiert sein kann. Das Leinenbündel kann auch in das bzw. aus dem Aufnahmemittel 24 aufgenommen bzw. abgegeben werden. Ebenso wie bei einem herkömmlichen Lenkdrachensystem kann mit Hilfe der erfindungsgemäßen Vorrichtung auch ein sogenanntes Trimmen vorgenommen werden, bei dem die zugbelasteten Abschnitte der Zugleine 28 und der Steuerleinen 20 zwischen dem Trapez 16 und dem Schirm 12 nicht gemeinsam um die gleiche Länge verlängert oder verkürzt werden, son- dem ihr Längenverhältnis verändert wird. Dafür kann die Klemme 32 der erfindungsgemäßen Vorrichtung ein Trimmmittel 38 umfassen, mit dem die Leinenposition, an der die erste Zugleine 28 in der Klemme 32 fixiert ist oder fest mit der Klemme 32 verbunden ist, verändert werden kann. Diese Veränderung wird vorzugsweise nicht während des Betriebs des Lenk- drachensystems auf dem Wasser vorgenommen, sondern vorher an Land. Due to an automatic line feed of the receiving means 24, the receiving means 24 when pulling a portion of the line system through the clamp 32 against the pulling force of the screen 12 automatically record a corresponding part of the line system, without the need for further action by the athlete would be required. By the clamp 32, the line system is fixed and secured against a pull of the shield 12, but can be pulled by the athlete against the pull of the shield 12 through the clamp 32. To increase the distance to the screen 12, the athlete can put the clamp 32 in a release state in which the fixation is canceled. Now, the screen 12 as long as the terminal 32 is in the release state pull a portion of the linen system through the terminal 32. In this case, the distance between the terminal 32 and the second deflection 34 increases together with the distance between the handlebar 14 and the screen 12. As soon as the athlete cancels the release state of the terminal 32, the line system is fixed again and prevents further extension. It should be noted that the first pull line 28 can also be guided together with the two control lines 20 as a linen bundle through the clamp 32 and fixed with this. The linen bundle can also be taken up or released into or out of the receiving means 24. As with a conventional steering kite system, so-called trimming can also be carried out with the aid of the device according to the invention, in which the tensile-stressed sections of the hauling line 28 and the control lines 20 between the trapezoid 16 and the screen 12 are not lengthened or shortened together by the same length, but their aspect ratio is changed. For this, the clamp 32 of the device according to the invention may include a trim means 38, with which the line position at which the first pull line 28 is fixed in the clamp 32 or fixedly connected to the clamp 32 can be changed. This change is preferably not made during operation of the steering kite system on the water, but before on land.
Um das Lenkdrachensystem aus Figur 2b beispielsweise derart zu trimmen, dass der zugbelastete Abschnitt der Zugleine 28 verlängert wird, ohne dass die zugbelasteten Abschnitte der Steuerleinen 20 zwischen der Lenkstange 14 und dem Schirm 12 verlängert werden, können die Abschnitte der ersten Zugleine 28 zwischen der Fixierung bzw. der festen Verbindung beim Trimmmittel 38 und dem zweiten Umlenkmittel 34 und zwischen der anderen Fixierung in der Klemme 32 und dem zweiten Umlenkmittel 34 um die gleiche Länge verlängert werden. Insgesamt wird dadurch der zugbelastete Abschnitt der Zugleine 28 zwischen dem Schirm 12 und dem Trapez 16 verlängert. Der Verknüpfungspunkt 36 verändert dabei jedoch in Bezug auf das zweite Umlenkmittel 34 nicht seine Position oder seinen Abstand, sodass die Länge der zugbelasteten Abschnitte der Steuerleinen 20 nicht verändert wird. Entsprechend kann das Längenverhältnis beim Trimmen auch in die andere Richtung verändert werden. Wie in Figur 2b gezeigt ist, kann die erste Zugleine 28 vor und hinter dem Trimmmittel 38 optionale Knoten oder Perlen aufweisen, welche die Leine gegen ein beliebig weites Durchziehen
durch das Trimmmittel 38 sichern und deren Abstand den Trimmbereich vorgibt bzw. begrenzt. For example, in order to trim the steering kite system of FIG. 2b such that the tensile portion of the hauling line 28 is extended without elongating the tensioned portions of the control lines 20 between the handlebar 14 and the shield 12, the portions of the first hauling line 28 may extend between the attachment and the fixed connection at the trim means 38 and the second deflection means 34 and between the other fixation in the clamp 32 and the second deflection means 34 are extended by the same length. Overall, thereby the zugbelastete section of the tug line 28 between the screen 12 and the harness 16 is extended. The connection point 36, however, does not change its position or distance with respect to the second deflection means 34, so that the length of the tensioned sections of the control lines 20 is not changed. Accordingly, the aspect ratio during trimming can also be changed in the other direction. As shown in FIG. 2b, the first pull line 28 in front of and behind the trim means 38 may include optional knots or beads which prevent the line from being pulled through as far as desired secure by the trim means 38 and whose distance dictates or limits the trim area.
Im Folgenden wird beschrieben wie die erfindungsgemäße Vorrichtung zusammen mit einem zweistufigen Sicherheitssystem verwendet werden kann. The following describes how the device according to the invention can be used together with a two-stage safety system.
Die in den Figuren 2a und 2b gezeigte Klemme 32 ist mit einem Quick-Release-System in einer gemeinsamen Einheit integriert, die eine Schlaufe 40 (sog.„Chickenloop") und einen Sicherungsfortsatz 42 umfasst. Um zwischen der ersten Zugleine 28 und dem Trapez 16 eine zugfeste Verbindung herzustellen, über die der Zug vom Schirm 12 auf den Sportler übertragen werden kann, wird die Schlaufe 40 in einen Haken am Trapez 16 eingehängt. Der Sicherungsfortsatz 42 wird außerhalb der eingehängten Schlaufe 40 durch den Haken des Trapezes 16 geschoben, um ein unabsichtliches Aushängen der Schlaufe 40 zu verhindern. Die Figuren 3a bis 3d veranschaulichen, wie ein Lenkdrachensystem, das mit der erfindungsgemäßen Ausführungsform der Figur 2 eingestellt werden kann, im Notfall vom Sportler getrennt werden kann. Über die Betätigung eines Quick-Release-Mechanismus kann der Sportler die Zugverbindung zwischen dem Schirm 12 und dem Trapez 16 lösen, z.B. wenn er die Kontrolle über den Schirm 12 verliert und um zu verhindern, von diesem fortgerissen zu werden. The clamp 32 shown in Figures 2a and 2b is integrated with a quick-release system in a common unit comprising a loop 40 (so-called "chicken loop") and a securing extension 42. To between the first pull line 28 and the trapeze 16 to make a tension-proof connection by which the train can be transferred from the umbrella 12 to the athlete, the loop 40 is hooked into a hook on the harness 16. The securing extension 42 is pushed outside the hinged loop 40 by the hook of the harness 16 prevent inadvertent unhooking of the loop 40. Figures 3a to 3d illustrate how a stunt kite system that can be adjusted with the embodiment of Figure 2 according to the invention can be separated from the athlete in an emergency the athlete solve the train connection between the screen 12 and the harness 16, for example, if he is in control of the screen 12th loses and to prevent being swept away by this.
In Figur 3a hat der Sportler den Quick-Release-Mechanismus betätigt und damit die Schlaufe 40 an einem Ende von der Klemme 32 gelöst, sodass die Zugübertragung vom Schirm 12 auf das Trapez 16 unterbrochen ist und sich die Schlaufe 40 vollständig vom Trapez 16 löst. Nach dem Auslösen dieser ersten Sicherheitsstufe setzt der Sportler dem Schirm keinen Gegenzug mehr entgegen ist jedoch weiterhin über den Abzugsleinenabschnitt 31 mit dem Schirm 12 verbunden. Die Einheit aus Schirm 12, Lenkstange 14 und Klemme 32 kann sich vom Sport- 1er entfernen (Figur 3b). Weil über die Steuerleinen 20 kein Zug mehr auf den Schirm 12 wirkt, verändert sich die Orientierung bzw. der Anstellwinkel des Schirms 12 derart, dass der hintere Teil des Schirms 12 nach oben klappt und der Schirm 12 dem Wind weniger Wiederstand bietet (Figur 3c). Üblicherweise kippt der Schirm 12 bei ausgelöster erster Sicherheits- stufe seitlich aus dem Windfenster oder sinkt nieder. Weil der Sportler weiterhin über den Abzugsleinenabschnitt 31 mit dem Schirm 12 verbunden ist, wird verhindert, dass der Sportler den Schirm 12 verliert.
Sollte trotz ausgelöster erster Sicherheitsstufe der Schirm 12 nicht absinken und weiterhin vom Sportler weggezogen werden, beispielsweise von einem Schiff oder einem anderen Objekt, dann wird die zweite Sicherheitsstufe ausgelöst, indem der Abzugsleinenabschnitt 31 das Aufnahmemittel 24 vom Trapez 16 abzieht und der Schirm 12 vollständig vom Sportler getrennt wird (Figur 3 d). Demnach können die Zugleinen 28, 30 und der Abzugsleinenabschnitt 31 der erfindungsgemäßen Vorrichtung auch die Funktion einer aus dem Stand der Technik bekannten Sicherheitsleine 22 übernehmen. Die Figuren 4a bis 4g zeigen den Aufbau und die Funktionsweise einer erfindungsgemäßen Klemme 32 mit einem Quick-Release-Mechanismus für die zuvor beschriebene erfindungsgemäße Ausführungsform der Figuren 2 und 3. In FIG. 3 a, the athlete has activated the quick-release mechanism and thus loosened the loop 40 at one end from the clamp 32, so that the tension transmission from the shield 12 to the trapezoid 16 is interrupted and the loop 40 is completely detached from the trapezoid 16. After the triggering of this first level of security, the athlete no longer opposes the visor to the visor, but is still connected to the parachute 12 via the lanyard portion 31. The unit of shield 12, handlebar 14 and clamp 32 may be removed from the sport 1 (Figure 3b). Because no control on the screen 12 acts on the control lines 20, the orientation or the angle of attack of the screen 12 changes such that the rear part of the screen 12 folds upwards and the screen 12 offers less resistance to the wind (FIG. 3c). , The umbrella 12 usually tilts laterally out of the wind window when the first safety level is triggered or falls. Because the athlete is still connected to the glider 12 via the lanyard portion 31, the athlete is prevented from losing the glider 12. Should the umbrella 12 not fall despite the first safety level triggered and continue to be pulled away by the athlete, for example from a ship or other object, then the second safety level is triggered by the lanyard portion 31 pulling off the receiving means 24 from the harness 16 and the shield 12 completely clearing away from the harness Athlete is separated (Figure 3 d). Accordingly, the pull lines 28, 30 and the lanyard portion 31 of the device according to the invention can also take over the function of a safety leash 22 known from the prior art. Figures 4a to 4g show the structure and operation of a clamp 32 according to the invention with a quick release mechanism for the previously described embodiment of the invention of Figures 2 and 3.
Die Figuren 4a bis 4c zeigen schematisch verschiedene Betätigungszustände der Klemme 32, durch die ein Teil des Leinensystems geführt ist. In Figur 4a ist das Leinensystem bzw. die erste Zugleine 28 fixiert und kann nicht vom Zug des Schirmes 12 durch die Klemme 32 (in Figur 4a nach oben) gezogen werden. Ein Durchziehen in entgegengesetzter Zugrichtung des Schirmes 12, die in Figur 4a durch einen nach unten weisenden Pfeil eingezeichnet ist, ist hingegen möglich. Figures 4a to 4c show schematically different states of actuation of the terminal 32 through which a part of the linen system is guided. In Figure 4a, the line system or the first pull line 28 is fixed and can not be pulled by the train of the screen 12 through the terminal 32 (in Figure 4a up). Pulling in the opposite direction of pull of the screen 12, which is shown in Figure 4a by a downward arrow, however, is possible.
In Figur 4b befindet sich die Klemme 32 in einem Freigabezustand, in dem das Leinensystem durch den Zug des Schirms 12 durch die Klemme 32 gezogen werden kann. Die Klemme 32 kann in den Freigabezustand der Figur 2b versetzt werden, indem der Sportler aus der durch den horizontalen Pfeil dargestellten Richtung gegen die Klemme 32 drückt und diese damit betätigt. Im Freigabezustand muss das Durchziehen des Leinensystems durch den Zug des Schirms 12 nicht notwendigerweise widerstandslos erfolgen, sondern es kann auch gegen einen Widerstand erfolgen, den der Sportler beispielsweise auch mithilfe des Betätigungsdru- ckes steuern kann. Beispielsweise kann es - wie in Figur 4b dargestellt - vorgesehen sein, dass der Sportler durch ein Erhöhen des Betätigungsdrucks die auf das Leinensystem wirkende Bremskraft erhöhen kann, so dass er regulieren bzw. steuern kann, ob und wie schnell das Leinensystem herausgegeben wird. Dadurch kann der Abstand zum Schirm 12 auf einfache Weise kontrolliert und stufenlos verlängert werden. Wenn der Sportler die Klemme 32 während des Verlängerungsvorgangs loslässt, dann wird sich das System aus Klemme 32 und Leinensystem durch eine selbstverstärkende Klemmwirkung wieder feststellen (wie in Figur 4a gezeigt), so dass ein unfreiwilliges Herauslassen des Leinensystems verhindert werden kann.
In Figur 4c ist der Freigabezustand mit Hilfe eines Feststellmittels 44 fixiert, sodass das Leinensystem frei ist und, beispielsweise zum Zwecke des Aufräumens oder Aufbauens, in beide Richtungen durch die Klemme 32 gezogen werden kann, ohne dass der Sportler einen be- stimmten Betätigungsdruck aufrechterhalten muss. In Figure 4b, the terminal 32 is in a release state in which the line system can be pulled by the train of the screen 12 through the terminal 32. The clamp 32 can be placed in the release state of Figure 2b by the sportsman presses from the direction shown by the horizontal arrow against the terminal 32 and operated with it. In the release state, the pulling through of the linen system by the pull of the screen 12 does not necessarily have to be carried out without resistance, but it can also take place against a resistance which the athlete can also control by means of the actuating pressure, for example. For example, as shown in FIG. 4b, it can be provided that by increasing the actuation pressure, the athlete can increase the braking force acting on the line system, so that he can regulate whether and how fast the line system is released. As a result, the distance to the screen 12 can be easily controlled and continuously extended. If the athlete releases the clamp 32 during the extension process, then the clamp 32 system and line system will recover by a self-reinforcing clamping action (as shown in Figure 4a), so that involuntary leashing out of the line system can be prevented. In FIG. 4c, the release state is fixed with the aid of a fixing means 44, so that the line system is free and can be pulled through the clamp 32 in both directions, for example for the purpose of clearing or building, without the athlete having to maintain a certain actuating pressure ,
Die Figuren 4d und 4e zeigen Konstruktionszeichnungen eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Klemme 32, die in der Figur 4f ohne eine Hülle und in der Figur 4g mit einer Hülle 45 dargestellt ist. Die Figuren 4d und 4f zeigen einen Hebel 46, der sich im nor- malen Betrieb innerhalb der Hülle 45 befindet. Indem der Sportler die Hülle 45 vom Körper wegschiebt, legt er den Hebel 46 frei, so dass dieser seitlich wegklappen kann. Dadurch wird die Verbindung an dem entsprechenden Ende der Schlaufe 40 gelöst und die erste Sicherheitsstufe ausgelöst. Figur 4g zeigt weiterhin ein Trimmmittel 38, um das zuvor beschriebene Trimmen auszuführen. Bei dem in Figur 4g gezeigten Trimmmittel 38 handelt es sich um eine Seilklemme, mit der die erste Zugleine 28 an verschiedenen Leinenpositionen fixiert werden kann bzw. fest mit der Klemme 32 verbunden werden kann. Ein eigenes separates Trimmsystem, wie es bei herkömmlichen Lenkdrachensystemen zum Einsatz kommt, ist daher nicht nötig. Figures 4d and 4e show construction drawings of an embodiment of the clamp 32 according to the invention, which is shown in Figure 4f without a shell and in Figure 4g with a sheath 45. Figures 4d and 4f show a lever 46, which is in normal operation within the shell 45. By pushing the sleeve 45 away from the body, the athlete releases the lever 46 so that it can fold away laterally. As a result, the connection is released at the corresponding end of the loop 40 and triggered the first level of security. FIG. 4g further shows a trim means 38 for carrying out the previously described trimming. The trim means 38 shown in FIG. 4g is a cable clamp with which the first pull line 28 can be fixed at different line positions or firmly connected to the clamp 32. A separate trim system, as used in conventional kite systems, is therefore not necessary.
Die Figuren 5a, 5b und 5c zeigen jeweils einen aufgerollten oder aufgeräumten Zustand (Fig. 5a), einen Zustand mit kurzen Leinenabschnitten zwischen dem Trapez 16 und dem Schirm 12 (Fig. 5b) und einen Zustand, bei dem die verstellbaren Leinenabschnitte eine maximale Länge aufweisen (Fig. 5c). Um die erfindungsgemäße Vorrichtung mit dem Lenkdrachensystem, wie in Figur 5a gezeigt, aufzuräumen, werden die Steuerleinen 20 in jeweiligen Bereichen zwischen der Lenkstange 14 und den seitlichen Enden des Schirms 12 getrennt oder von dem jeweiligen Ende der Lenkstange 14 abgeknüpft. An den abgeknüpften Enden der schirm- seitigen Steuerleinenabschnitte können jeweils Knoten oder Perlen vorgesehen sein, die verhindern, dass die Enden durch die ersten Umlenkmittel 26 am Schirm 12 gezogen werden können. Eine weitere Trennung der Steuerleinen 20 kann jeweils in einem Abschnitt vorgesehen sein, der von der Verknüpfung 36 mit der ersten Zugleine 28 zum Schirm 12 verläuft, wenn das von der Lenkstange 14 getrennte Ende der Steuerleine 20 bis an den Schirm 12 gezogen ist. Weiterhin kann das zweite Umlenkmittel 34 von den zweiten Zugleinen 30 getrennt oder abgeknüpft werden. Nach dem Abknüpfen kann demnach ein Teil des Leinensystems am Schirm 12 verbleiben und mit diesem verstaut werden.
Im Zustand der Figur 5 a sind die Steuerleinen 20 und das zweite Umlenkmittel 34 .wie oben beschrieben, getrennt, so dass der Schirm 12 mit den getrennten Teilen der Steuerleinen 20 und den zweiten Zugleinen 30 vollständig von der Klemme 32, der Lenkstange 14 und dem zweiten Umlenkmittel 34 getrennt ist. Die erste Zugleine 28 kann so weit durch die Klemme 32 gezogen werden bis das zweite Umlenkmittel 34 an der Lenkstange 14 und bis die Lenkstange 14 an der Klemme 32 anliegen. Dabei kann der Großteil des Leinensystems im Aufnahmemittel 24 verstaut werden. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ermöglicht damit ein schnelles und unkompliziertes Aufräumen des Lenkdrachensystems und vermeidet ein umständliches Aufwickeln der Leinen 20, 28 von Hand. Weiterhin besteht keine Gefahr, dass sich die Leinen 20, 28 beim Auf- oder Abrollen verheddern. Figures 5a, 5b and 5c respectively show a rolled-up state (Figure 5a), a state with short line sections between the trapezoid 16 and the screen 12 (Figure 5b) and a condition in which the adjustable line sections have a maximum length (Fig. 5c). In order to clean up the device according to the invention with the steering kite system, as shown in Figure 5a, the control lines 20 are separated in respective areas between the handlebar 14 and the lateral ends of the screen 12 or untied from the respective end of the handlebar 14. Nodes or beads may be provided on the uncoupled ends of the screen-side control line sections, which prevent the ends from being pulled by the first deflection means 26 on the screen 12. A further separation of the control lines 20 may be provided in each case in a section which extends from the link 36 with the first pull line 28 to the screen 12, when the separate from the handlebar 14 end of the control line 20 is pulled up to the screen 12. Furthermore, the second deflection means 34 can be separated or untied by the second pull lines 30. Accordingly, after untying, a portion of the linen system may remain on the screen 12 and be stowed therewith. In the state of Figure 5 a, the control lines 20 and the second deflection means 34. As described above, separated, so that the screen 12 with the separated parts of the control lines 20 and the second pull lines 30 completely from the terminal 32, the handlebar 14 and the second deflecting means 34 is separated. The first pull line 28 can be pulled so far through the terminal 32 until the second deflection means 34 on the handlebar 14 and until the handlebar 14 abut the terminal 32. In this case, the majority of the linen system can be stowed in the receiving means 24. The device according to the invention thus allows a quick and easy tidying of the steering kite system and avoids a complicated winding of the lines 20, 28 by hand. Furthermore, there is no danger that the lines 20, 28 get tangled up during rolling up or unrolling.
Figur 6 zeigt eine erfindungsgemäße Vorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform mit einem Aufnahmemittel 48, das nicht wie das Aufnahmemittel 24 der zuvor beschriebenen Ausführungsform für eine Befestigung am Trapez 16 vorgesehen ist, sondern am Schirm 12 befestigt ist. Die zweite Ausführungsform der Figur 6 umfasst zwei erste Umlenkmittel 26 und zwei dritte Umlenkmittel 50. Die dritten Umlenkmittel 50 sind am Schirm 12 befestigt und dienen zum Umlenken der Zugleine 52. Im Unterschied zur ersten Ausführungsform besteht die Zugleine 52 der zweiten Ausführungsform in einem trapezseitigem Abschnitt aus einer einzelnen Leine, die sich in einem Verbindungspunkt in Richtung zum Schirm 12 in zwei getrennte Leinen oder Leinenabschnitte aufspaltet, die jeweils über ein zugehöriges drit- tes Umlenkmittel 50 dem Aufnahmemittel 48 zugeführt werden. Ebenso werden die Steuerleinen 20 durch ihre zugehörigen ersten Umlenkmittel 26 dem gemeinsamen Aufnahmemittel 48 zugeführt. Figure 6 shows an inventive device according to a second embodiment with a receiving means 48, which is not provided as the receiving means 24 of the embodiment described above for attachment to the harness 16, but is attached to the screen 12. The second embodiment of Figure 6 comprises two first deflection means 26 and two third deflection means 50. The third deflection means 50 are fixed to the screen 12 and serve to deflect the pull cord 52. Unlike the first embodiment, the pull cord 52 of the second embodiment is in a trapezoidal section from a single line, which splits in a connection point in the direction of the screen 12 into two separate lines or line sections, which are respectively fed to the receiving means 48 via an associated third deflection means 50. Likewise, the control lines 20 are supplied by their associated first deflection means 26 to the common receiving means 48.
Die zweite Ausführungsform der Figur 6 umfasst weiterhin eine Betätigungsleine 54, die mit dem Aufnahmemittel 48 verbunden ist und zum Trapez 16 verläuft. Die Betätigungsleine 54 kann über eine Rolle (nicht gezeigt) mit dem Sportler verbunden sein, in die sie aufgenommen werden kann und die beispielsweise am Trapez 16 befestigt werden kann. Mit Hilfe der Betätigungsleine 54 kann der Sportler eine Verlängerung und eine Verkürzung der zugbelas- teten Leinenabschnitte zwischen dem Trapez 16 und dem Schirm 12 steuern, wie im Folgenden anhand der Figuren 6 und 7 erläutert wird. The second embodiment of Figure 6 further comprises an actuating line 54 which is connected to the receiving means 48 and extends to the trapezoid 16. The actuating line 54 may be connected via a roller (not shown) with the athlete, in which it can be accommodated and which can be attached to the harness 16, for example. With the aid of the actuating line 54, the athlete can control an extension and a shortening of the tensioned line sections between the trapezoid 16 and the screen 12, as will be explained below with reference to FIGS. 6 and 7.
Die Figur 7 zeigt das Aufnahmemittel 48 aus zwei senkrecht zueinander stehenden Schnittansichten. Das Aufnahmemittel 48 besteht aus einer Rolle, wobei auf jeweils einer Seite der Rolle die Steuerleinen 20 aufgenommen und abgegeben werden können und auf einer gegenüberliegenden Seite die Zugleine 52 bzw. jeweilige Abschnitte von ihr aufgenommen und
abgegeben werden können. Anhand der Figur 6 ist zu erkennen, dass die getrennten Zugleinenabschnitte 52 und die Steuerleinen 20 dem Aufnahmemittel 48 aus jeweils unterschiedlichen Richtungen zugeführt werden. Das Aufnahmemittel 48 umfasst eine Bandfeder, die geeignet ist, die Steuerleinen 20 und die Zugleine 52 entgegen einem bestimmten maximalen Gegenzug in das Aufnahmemittel 48 einzuziehen. Das Aufnahmemittel 48 umfasst weiterhin eine Seilbremse mit einem Bremsseil 56. Wenn der Sportler keinen Zug über die Betätigungsleine 54 ausübt, ist die Seilbremse aktiv und verhindert, dass durch den Zug des Schirms 12 die Steuerleinen 20 und die Zugleine 52 aus dem Aufnahmemittel 48 gezogen werden können. Durch ein leichtes Ziehen an der Betätigungsleine 54 kann der Sportler die Seilbremse lösen, sodass der Zug des Schirmes 12 ge- gen die Kraft der Bandfeder einen Teil der Steuerleinen 20 und der Zugleine 52 so lange aus dem Aufnahmemittel 48 ziehen kann, wie die Seilbremse gelöst ist. Sobald der Sportler der Betätigungsleine 54 nachgibt und sie nicht mehr unter Spannung steht, greift die Seilbremse wieder ein und ein weiteres Verlängern wird verhindert. Um den Abstand vom Sportler zum Schirm 12 zu verringern, zieht der Sportler stärker an der Betätigungsleine 54, sodass sich der Anstellwinkel des Schirmes 12 verändert und der Schirm 12 aus dem Wind genommen wird. Daraufhin wird der Zug des Schirmes 12 über die Leinen verringert oder lässt er ganz nach, so dass ein Teil der Steuerleinen 20 und der Zugleine 52 durch die Zugkraft der Bandfeder in das Aufnahmemittel 48 eingezogen werden. FIG. 7 shows the receiving means 48 from two mutually perpendicular sectional views. The receiving means 48 consists of a roller, wherein on each side of the roller, the control lines 20 can be picked up and delivered and taken on an opposite side of the tug 52 or respective sections of her and can be delivered. It can be seen from FIG. 6 that the separate pull line sections 52 and the control lines 20 are fed to the receiving means 48 from different directions. The receiving means 48 comprises a band spring, which is adapted to retract the control lines 20 and the pull line 52 against a certain maximum counter-pull in the receiving means 48. The seat means 48 further comprises a cable brake with a brake cable 56. If the athlete does not exert a pull over the actuating line 54, the cable brake is active and prevents pulling of the screen 12, the control lines 20 and the pull line 52 from the receiving means 48 can. By a slight pull on the actuating line 54, the athlete can release the rope brake, so that the train of the screen 12 against the force of the band spring a part of the control lines 20 and the pull line 52 can pull out of the receiving means 48 as long as the rope brake released is. As soon as the athlete gives way to the actuating line 54 and is no longer under tension, the rope brake engages again and further extension is prevented. To reduce the distance from the athlete to the screen 12, the athlete pulls on the actuating line 54 more so that the angle of attack of the screen 12 is changed and the screen 12 is removed from the wind. Then the train of the screen 12 is reduced over the lines or he leaves completely, so that a part of the control lines 20 and the tug 52 are retracted by the tensile force of the band spring in the receiving means 48.
Dadurch, dass die Betätigungsleine 54 die Vorderseite des Schirmes 12 nach unten zieht, kann sie weiterhin auch als Sicherheitsleine dienen, wie sie im Zusammenhang der ersten Ausführungsform beschrieben wurde. Wenn der Schirm 12 gelandet ist, können die Steuerleinen 20 an der Lenkstange 14 und die Zugleine 52 trapezseitig abgeklipst werden. Anschließend kann das gesamte Leinensystem 20, 52 in das Aufnahmemittel 48 aufgenommen werden und der Schirm samt Aufnahmemittel 48 eingewickelt werden. Es wird darauf hingewiesen, dass die zuvor beschriebenen Ausführungsformen als rein beispielhaft und die Erfindung nicht einschränkend anzusehen sind und dass die beschriebenen Merkmale in beliebiger Kombination von Bedeutung sein können.
BEZUGSZEICHENLISTE The fact that the actuating line 54 pulls down the front side of the screen 12, it can also serve as a safety line, as described in connection with the first embodiment. When the umbrella 12 has landed, the control lines 20 on the handlebar 14 and the pull line 52 can be clipped on the trapezoid side. Subsequently, the entire line system 20, 52 are received in the receiving means 48 and the screen including receiving means 48 are wrapped. It should be noted that the embodiments described above are to be considered as purely exemplary and the invention is not restrictive and that the features described may be of importance in any combination. LIST OF REFERENCE NUMBERS
10 Lenkdrachensystem10 steering kite system
12 Schirm 12 screen
14 Lenkstange 14 handlebar
16 Trapez 16 trapeze
18 Zugleine 18 pull leash
20 Steuerleine 20 control lines
22 Sicherungsleine 22 safety line
24 Aufnahmemittel24 receiving means
26 erste Umlenkmittel26 first deflection
28 erste Zugleine 28 first tug line
30 zweite Zugleinen 30 second leashes
31 Abzugsleinenabschnitt31 Lanyard section
32 Klemme 32 clamp
34 zweites Umlenkmittel 34 second deflection
36 Verknüpfungspunkt36 connection point
38 Trimmmittel 38 trim
40 Schlaufe 40 loop
42 Sicherungsfortsatz 42 securing extension
44 Feststellmittel44 locking means
45 Hülle 45 shell
46 Hebel 46 levers
48 Aufnahmemittel 48 receiving means
50 drittes Umlenkmittel50 third deflection
52 Zugleine 52 pull leash
54 Betätigungsleine 54 operating line
56 Bremsseil
56 brake cable
Claims
1. Vorrichtung zum Einstellen eines Lenkdrachensystems (10), das einen Schirm (12), eine Lenkstange (14) und ein Trapez (16) umfasst, wobei die Vorrichtung folgendes umfasst:Anspruch [en] A steering kite system (10) comprising a screen (12), a handlebar (14) and a harness (16), the apparatus comprising:
• ein Leinensystem mit • a linen system with
- zwei Steuerleinen (20), die jeweils an einem Ende mit einem zugehörigen Ende der Lenkstange (14) verbunden sind, und - Two control lines (20), which are each connected at one end to an associated end of the handlebar (14), and
- zumindest einer Zugleine (28, 30, 52) für eine Zugübertragung zwischen dem Schirm (12) und dem Trapez (16), at least one pulling line (28, 30, 52) for a tension transmission between the screen (12) and the trapezoid (16),
• ein Aufnahmemittel (24, 48) für eine Aufnahme und eine Abgabe zumindest eines Teils des Leinensystems, wobei durch Aufnahme bzw. Abgabe des genannten Teils des Leinensystems in das bzw. aus dem Aufnahmemittel (24, 48) die Abschnitte der Steuerleinen (20) zwischen der Lenkstange (14) und dem Schirm (12) gemeinsam mit dem zugbelasteten Abschnitt der zumindest einen Zugleine (28, 52) zwischen dem Trapez (16) und dem Schirm (12) verkürzt bzw. verlängert werden können, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung erste Umlenkmittel (26) für die Steuerleinen (20) umfasst, die am Schirm (12) befestigt sind und über die die Steuerleinen (20) mit der zumindest einen Zugleine (28, 52) zusammengeführt werden, um A receiving means (24, 48) for receiving and dispensing at least a part of the linen system, wherein by picking up said part of the linen system into and out of the receiving means (24, 48) the sections of the control lines (20) between the handlebar (14) and the screen (12) together with the zugbelasteten portion of the at least one pull line (28, 52) between the trapezoid (16) and the screen (12) can be shortened or extended, characterized in that the Device comprises first deflection means (26) for the control lines (20) which are fastened to the screen (12) and via which the control lines (20) are brought together with the at least one pull line (28, 52)
- dem Aufnahmemittel (48) gemeinsam zugeführt zu werden, oder - To be supplied to the receiving means (48) together, or
- miteinander so gekoppelt zu werden, dass sie bei Aufnahme bzw. Abgabe des genannten Teils des Leinensystems in das bzw. aus dem Aufnahmemittel (24) gemeinsam verkürzt bzw. verlängert werden können. be coupled with each other so that they can be shortened or extended together when receiving or delivering said part of the linen system in or out of the receiving means (24).
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der die Steuerleinen (20) mit der zumindest einen Zugleine (28, 52) auf einen Bereich mit einem Durchmesser von höchstens 40 cm, vorzugsweise von höchstens 30 cm, besonders vorzugsweise von höchstens 20 cm, insbesondere von höchstens 15 cm zusammengeführt werden.
2. Device according to claim 1, wherein the control lines (20) with the at least one pull line (28, 52) to a region having a diameter of at most 40 cm, preferably of at most 30 cm, more preferably of at most 20 cm, in particular of not more than 15 cm.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, bei der die Steuerleinen (20) mit der zumindest einen Zugleine (28, 52) verbunden sind. 3. Apparatus according to claim 1 or 2, wherein the control lines (20) with the at least one pull line (28, 52) are connected.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, die weiterhin eine Klemme oder Bremse (32) zum Fixieren des durch die Klemme oder Bremse (32) geführten Leinensystems umfasst, die verhindert, dass ein Teil des Leinensystems durch den Zug des Schirms (12) durch die Klemme bzw. Bremse (32) gezogen wird, wodurch verhindert wird, dass der zugbelastete Teil des Leinensystems zwischen dem Trapez (16) und dem Schirm (12) verlängert wird. A device as claimed in any one of the preceding claims, further comprising a clamp or brake (32) for fixing the leash system guided by the clamp or brake (32), which prevents a portion of the leash system from being pulled by the pull of the umbrella (12) the clamp (32) is pulled, thereby preventing the tensile load portion of the line system between the trapezoid (16) and the screen (12) is extended.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, bei der das Leinensystem zumindest abschnittsweise gegen den Zug des Schirms (12) durch die Klemme oder Bremse (32) gezogen werden kann, wobei ein zugbelasteter Teil des Leinensystems zwischen dem Trapez (16) und dem Schirm (12) verkürzt wird. 5. The apparatus of claim 4, wherein the line system at least partially against the train of the screen (12) can be pulled by the clamp or brake (32), wherein a zugbelasteter part of the linen system between the trapezoid (16) and the screen (12 ) is shortened.
6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, bei der die Klemme oder Bremse (32) in einen Freigabezustand versetzt werden kann, in welchem die genannte Fixierung des Leinensystems aufgehoben ist. 6. Apparatus according to claim 4 or 5, wherein the clamp or brake (32) can be placed in a release state in which said fixing of the linen system is canceled.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der das Aufnahmemittel (24) dazu eingerichtet ist, am Körper der trapeztragenden Person getragen zu werden. 7. Device according to one of the preceding claims, wherein the receiving means (24) is adapted to be worn on the body of the trapezoidal wearer.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der ein Teil des Leinensystems als einzelne Leine oder als Leinenbündel in das bzw. aus dem Aufnahmemittel (24) aufnehmbar bzw. abgebbar ist. 8. Device according to one of the preceding claims, in which a part of the linen system as a single line or as a linen bundle in or out of the receiving means (24) is receivable or deliverable.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 8, die weiterhin ein zweites Umlenkmittel (34) umfasst und bei der das Leinensystem 9. Device according to one of claims 4 to 8, further comprising a second deflection means (34) and wherein the line system
- eine erste Zugleine (28) umfasst, die vom Aufnahmemittel (24) durch die Klemme bzw. Bremse (32) zum zweiten Umlenkmittel (34) verläuft und durch das zweite
Umlenkmittel (34) in Richtung auf das Trapez (16) umgelenkt wird und zugfest mit diesem verbunden oder verbindbar ist, und - A first pull line (28) which extends from the receiving means (24) through the clamp or brake (32) to the second deflection means (34) and through the second Deflection means (34) in the direction of the trapezoid (16) is deflected and tensile strength connected to this or connectable, and
- mindestens zwei zweite Zugleinen (30) umfasst, über die das zweite Umlenkmittel (34) zugfest mit dem Schirm (12) verbunden ist, wobei die Steuerleinen (20) durch die ersten Umlenkmittel (26) zu dem zweiten Umlenkmittel (34) umgelenkt werden und mit jeweils einem Ende mit der ersten Zugleine (28) verbunden sind. - At least two second pull lines (30), via which the second deflecting means (34) tensile strength with the screen (12) is connected, wherein the control lines (20) are deflected by the first deflection means (26) to the second deflection means (34) and connected at one end to the first tug line (28).
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, bei der die erste Zugleine (28) auf einem ersten Abschnitt zwischen der genannten zugfesten Verbindung mit dem Trapez (16) und der Verbindung mit den Steuerlemen (20) einen geringeren Durchmesser hat als auf einem zweiten Abschnitt, der zwischen der Verbindung mit den Steuerleinen und dem Aufnahmemittel (24) verläuft und/oder der sich im Aufnahmemittel (24) befindet. The apparatus of claim 9, wherein the first pull line (28) has a smaller diameter on a first portion between said tensile connection with the harness (16) and the connection with the control members (20) than on a second portion extending between the connection with the control lines and the receiving means (24) and / or located in the receiving means (24).
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, bei der die zwei Steuerleinen (20) und der erste Abschnitt der ersten Zugleine (28) als Leinenbündel einen gemeinsamen Durclimesser haben der im Wesentlichen dem Durchmesser des zweiten Abschnitts der ersten Zugleine (28) entspricht. 11. The apparatus of claim 10, wherein the two control lines (20) and the first portion of the first pull line (28) as a linen bundle have a common Durclimesser which substantially corresponds to the diameter of the second portion of the first pull line (28).
12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 1 1, bei der die Klemme bzw. Bremse (32) und ein Quickrelease in einer gemeinsamen Einheit integriert sind. 12. Device according to one of claims 4 to 1 1, wherein the clamp or brake (32) and a Quickrelease are integrated in a common unit.
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der das Aufnahmemittel (48) am Schirm (12) vorgesehen ist. 13. Device according to one of claims 1 to 3, wherein the receiving means (48) on the screen (12) is provided.
14. Vorrichtung nach Anspruch 13, die mindestens zwei Zugleinen (52) umfasst oder bei der sich die Zugleine (52) in mindestens zwei getrennte Zugleinenabschnitte aufspaltet und weiterhin dritte Umlenkmittel zum Umlenken der Zugleinen (52) bzw. der Zugleinenabschnitte der Zugleine (52) am Schirm (12) umfasst.
14. The device according to claim 13, which comprises at least two pull lines (52) or at which the pull line (52) splits into at least two separate pull line sections and further comprises third deflection means for deflecting the pull lines (52) or the pull line sections of the pull line (52). on the screen (12).
15. Vorrichtung nach Anspruch 12 oder 14, bei der mehrere der genannten Leinen aus unterschiedlichen Richtungen in das Aufnahmemittel (48) aufgenommen werden bzw. mehrere der genannten Leinen in unterschiedliche Richtungen aus dem Aufnahmemittel (48) abgegeben werden. 15. The apparatus of claim 12 or 14, wherein a plurality of said lines are taken from different directions in the receiving means (48) or more of said lines in different directions from the receiving means (48) are discharged.
16. Vorrichtung nach Anspruch 12 oder 15, bei der das Leinensystem eine Betätigungsleine (54) umfasst, die vom Aufnahmemittel (48) am Schirm (12) zum Trapez (16) verläuft und über die die Aufnahme bzw. die Abgabe eines Teils des Leinensystems gesteuert werden kann, um die Abschnitte der Steuerleinen (20) zwischen der Lenkstange (14) und dem Schirm (12) gemeinsam mit dem zugbelasteten Abschnitt der zumindest einen Zugleine (52) zwischen dem Trapez und dem Schirm (12) zu verkürzen bzw. zu verlängern. 16. The apparatus of claim 12 or 15, wherein the line system comprises an actuating line (54) extending from the receiving means (48) on the screen (12) to the trapezoid (16) and on the recording or the delivery of a portion of the linen system can be controlled to shorten the sections of the control lines (20) between the handlebar (14) and the screen (12) together with the zugbelasteten portion of at least one pull line (52) between the harness and the screen (12) or to extend.
17. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der das Aufnahmemittel (24, 48) einen automatischen Leineneinzug, insbesondere eine Rolle mit integrierter Bandfeder umfasst. 17. Device according to one of the preceding claims, wherein the receiving means (24, 48) comprises an automatic line feeder, in particular a roller with integrated strip spring.
18. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der das Leinensystem vom Aufnahmemittel (24, 48) zu mindestens 80 % seiner Länge, vorzugsweise vollständig aufgenommen werden kann. 18. Device according to one of the preceding claims, wherein the line system from the receiving means (24, 48) to at least 80% of its length, preferably can be completely absorbed.
19. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, die mit einem Schirm (12), einer Lenkstange (14) und einem Trapez (16) eines herkömmlichen Lenkdrachensystems (10) verwendbar ist.
19. Device according to one of the preceding claims, which with a screen (12), a handlebar (14) and a trapezoid (16) of a conventional steering kite system (10) is usable.
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