WO2015039893A1 - Leutchtenabdeckung, fahrzeugbauteil und fahrzeug - Google Patents

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WO2015039893A1
WO2015039893A1 PCT/EP2014/068948 EP2014068948W WO2015039893A1 WO 2015039893 A1 WO2015039893 A1 WO 2015039893A1 EP 2014068948 W EP2014068948 W EP 2014068948W WO 2015039893 A1 WO2015039893 A1 WO 2015039893A1
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vehicle
lamp cover
light
area
lighting device
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PCT/EP2014/068948
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English (en)
French (fr)
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Daniel Kalkus
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Kunststoff-Technik Scherer & Trier Gmbh & Co. Kg
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Publication date
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    • B60Q2900/10—Retrofit arrangements

Definitions

  • the present invention relates to an impact-resistant luminaire cover for covering a lighting device in a vehicle component, in particular a body component or a vehicle lamp, of a vehicle.
  • the present invention further relates to a vehicle component and a vehicle lamp of a vehicle and a vehicle.
  • Such lights covers are used in vehicles in general in conjunction with lights, with which the floor is illuminated under the door area of the vehicle, for example, to facilitate entry into the vehicle in the dark.
  • the luminaire covers are arranged on the sill and cover the luminaires in order to protect them from damage, e.g. by stones thrown from the edges, protect.
  • the sill is an area of the self-supporting body of a vehicle and is located below the door entry, longitudinally on both sides of the vehicle, between the front and rear wheel arches.
  • Previous luminaire covers are made of polycarbonate (PC), a hard, relatively impact-resistant material. In such hard materials, it may come due to stone chipping, for example by rolling split, to abrasive damage to destruction of the lamp cover. In addition, abrasive damage to the luminaire cover results in reduced transparency of the luminaire cover. This leads to a lower light transmittance of the luminaire and thus to a deterioration of the lighting by means of the lights. To protect the lamp cover, therefore, an additional protective film or a protective varnish is applied to the lamp cover.
  • PC polycarbonate
  • a protective film or a protective varnish is applied to the lamp cover.
  • luminaire covers made of polymethylmethacrylate (PMMA) are known.
  • PMMA polymethyl methacrylate
  • PMMA is susceptible to stress cracking.
  • annular protective cap it is known to provide the lamp cover with an annular protective cap.
  • such a protective cap has the disadvantage that it shields part of the light transmitted through the luminaire cover.
  • the invention is based on the object of providing an improved impact-resistant luminaire cover for a vehicle. According to the invention this object is achieved by a lamp cover with the features of claim 1 and / or by a vehicle component with the features of claim 11 and / or by a vehicle lamp with the features of claim 14 and / or by a vehicle with the Merkma- len of the claim 17 solved.
  • a luminaire cover for covering a lighting device in a vehicle component of a vehicle, wherein the luminaire cover has an at least partially transparent or translucent luminous area through which the illuminating device can illuminate, wherein the luminous area is made of at least one impact-absorbing material or at least one coating of an impact-absorbing material, wherein the impact-absorbing material is a plastic having a hardness Shore A in a range of 40 to 90, or a plastic having a hardness Shore D in a range of 25 to 60.
  • a preferred example of such a material is an acrylic based copolymer such as KURARITY TM.
  • Another preferred material is a thermoplastic, aliphatic polyurethane.
  • the impact-absorbing material is a plastic having a Shore A hardness in a range from 40 to 90 and a hardness Shore D in a range from 25 to 60.
  • a partially transparent or translucent impact absorbing material may be advantageous when using a strong lamp / light source in which the light in the impact absorbing material and / or in the material of the holding portion is partially absorbed and / or scattered to allow the transmitted / transmitted light not too bright.
  • the impact absorbing material has the advantage that it is soft and can absorb the force of stones thrown by the wheels or the like during travel and, for example, as an additional protective layer can protect a hard material such as polycarbonate from abrasive damage.
  • the impact-absorbing material is preferably also very tear-resistant, so that hardly or no cracks are formed in the impact-absorbing material by spin-on stones or the like, and thus there is no longer a long-term abrasion of the impact-absorbing material. This makes it possible to provide a rockfall-proof cover of the illumination device without, as hitherto, covering the luminaire cover with a Additional protective film, protective coating or protective cap must be provided.
  • the impact-absorbing material moreover also provides protection against other harmful influences and can thus also be essentially chemically resistant to chemicals and / or weathering and, moreover, is not attacked by water.
  • the hardness Shore A in a range of 40 to 90 and the hardness Shore D in a range of 25 to 60 is determined here according to DIN EN ISO 868.
  • the underlying idea / idea of the present invention is to provide a luminaire cover whose luminous area consists of or is coated with a softer impact-absorbing material.
  • a softer impact-absorbing material as a plastic having a hardness of Shore A in a range of 40 to 90 or a plastic having a hardness of Shore D in a range of 25 to 60 can absorb rockfalls as opposed to a hard material.
  • the vehicle component is a body component or a vehicle lamp, for example a vehicle headlight, a turn signal or a tail light.
  • the lamp cover can thus not only protect lighting equipment in a body part, such as a sill, from falling rocks but also vehicle headlights by whirling up from a preceding vehicle Rollsplit.
  • the luminaire cover has a holding area for receiving and fixing the luminous area.
  • the holding area is in this case formed integrally with the luminous area or attached as a separate part to the luminous area, eg glued, pressed, etc.
  • the holding area has the advantage that it ⁇ increases the stability of the luminous area and additionally simplifies installation in a body component or a vehicle lamp.
  • the holding region can be formed or provided with at least one additional fastening element, such as a flange, an undercut, a clip, etc., for attachment in or to a body component or a vehicle lamp.
  • the holding area may additionally be at least partially opaque for lateral shielding of the luminous area.
  • the holding region is made of plastic with a modulus of elasticity (modulus of elasticity) in the range of 1400 to 3200 MPa, preferably 2300 to 2800 MPa, in particular of atactic polypropylene homopolymer (PP), polycarbonate (PC), polymethyl methacrylate ( PMMA) and transparent, partially transparent and / or translucent.
  • PP polypropylene homopolymer
  • PC polycarbonate
  • PMMA polymethyl methacrylate
  • transparent, partially transparent and / or translucent Preferred materials are PC and PMMA, and PC is particularly preferred.
  • the plastic can be formed in the holding region cohesively with the impact-absorbing material, for example by extrusion or injection molding, for example by a two-component injection molding process.
  • Cohesive forming means that the material of the holding area is compatible with the impact absorbing material and that there is good adhesion between the two materials.
  • the formation of the holding area made of plastic has the advantage that the holding area, for example, in one piece with the illuminated area of a shock absorbing material, such as KURARITY TM, can be formed.
  • the luminous area and / or the holding area are produced by injection molding. This has the advantage that the luminous area and / or the holding area can be easily and inexpensively manufactured in a wide variety of forms.
  • the luminous area and / or the holding area can also be colored, for example by introducing dyes into at least one of the materials of the luminous area and / or holding area, e.g. the impact absorbing material.
  • the coloring is not limited here.
  • the luminous area and the holding area are produced in one piece in a multi-component method, such as injection molding or extrusion.
  • the multi-component method has the advantage that subsequent processes can be saved.
  • the light cover is formed with an optical lens or coupled to an optical lens of the illumination device.
  • the optical lens may be mounted in the lamp cover or molded on the lamp cover.
  • the luminaire cover may be formed with at least one light guide or coupled thereto.
  • the light guide has the advantage that it can direct light of a remote light to the light cover.
  • the lighting device is integrated in the lamp cover.
  • the lighting device is attached to the lamp cover and / or partially formed in this, for example.
  • the luminaires and optionally optical devices such as lenses, etc., of the illumination device can be cast into the luminaire cover at least partially or completely.
  • the light cover can be coupled to the illumination device of the vehicle. This has the advantage that a lighting device already present in a vehicle can be retrofitted with the light cover.
  • the luminaire cover is made, for example, of polycarbonate (PC), atactic polypropylene (PP) and / or polymethylmethacrylate (PMA), preferably PC and / or PMMA, more preferably PC, and on its outside with at least one Coating made of the impact absorbing material.
  • PC polycarbonate
  • PP atactic polypropylene
  • PMA polymethylmethacrylate
  • PC and / or PMMA more preferably PC
  • Coating made of the impact absorbing material instead of just one coating, it is also possible to provide a plurality of coatings, for example of different impact-absorbing materials and / or of the same impact-absorbing material with different Shore A and / or Shore D hardnesses.
  • the at least one coating made of an impact-absorbing material has the advantage that the remaining luminous area or the remaining part of the luminaire cover can also be produced, for example, from hard materials such as polycarbonate (PC) and / or stress-crack-sensitive materials such as polymethylmethacrylate (PMMA) , Likewise, for example, vehicle light covers of Vehicle lights are converted or retrofitted with at least one coating of a shock absorbing material in a lamp cover according to the invention.
  • PC polycarbonate
  • PMMA polymethylmethacrylate
  • the plastic comprises as impact-absorbing material silicone, a thermoplastic elastomer or consists of this plastic, in particular homo- or copolymers based on acrylate or methacrylate; Polypropylene copolymers; Polyethylene comprising low density polyethylene (LDPE), medium density polyethylene (MDPE), very low density polyethylene (VLDPE), ultra low density polyethylene (ULDPE); a blend of polypropylene with ethylene-propylene-diene rubber (EPDM); a mixture of polypropylene with styrene-ethylene / butylene-styrene copolymer (SEBS), a mixture of polypropylene with styrene-ethylene / propylene-styrene copolymer (SEPS), a mixture of polyethylene with ethylene-propylene-diene rubber (EPDM), a blend of polyethylene with SEBS, a blend of SEPS polyethylene, a thermoplastic polyurethane elastomer such as
  • a preferred combination of a shock absorbing material with a holding region material is a copolymer based on acrylic or methacrylic or a homo- or copolymer based on polyurethane, thus with PC and / or PMMA
  • At least one body component of a vehicle has at least one light cover.
  • the luminaire cover may have its own illumination device or be coupled to a lighting device of the body component.
  • the illumination device has at least one luminaire, in particular a light-emitting diode, a halogen lamp, a gas-discharge lamp, a light bulb or a laser.
  • the illumination device may comprise at least one additional optical device, such as an optical device. a lens, etc. have. Such an optical device is designed to direct the light of an associated lamp of the lighting device to bundle or scatter, depending on the function and purpose.
  • a body component of a vehicle is provided with at least one lamp cover for covering and protecting a lighting device provided on the vehicle.
  • the lighting device is in this case for example as a separate component on the vehicle, e.g. the body component, attached or formed as part of the lamp cover.
  • the illumination device has at least one luminaire, for example a light-emitting diode.
  • the illumination device may optionally additionally comprise at least one optical device, such as e.g. a lens.
  • the body component for example, a sill, a bumper or an underbody panel of the vehicle.
  • the illumination device can illuminate a specific area above the vehicle, below the vehicle, in front of the vehicle and / or behind the vehicle and be protected by the light cover from damage, in particular from falling rocks.
  • the vehicle lamp of a vehicle has at least one lamp cover.
  • the luminaire cover can in this case be coupled to a vehicle lamp cover of the vehicle lamp.
  • a vehicle light cover can be provided, for example, with at least one coating of the impact-absorbing material, or the light cover can be arranged as a separate part in front of the vehicle light cover on the side to be protected against falling rocks.
  • the vehicle lamp cover can also be replaced by the lamp cover or the lamp cover form the vehicle lamp cover of the vehicle lamp.
  • the vehicle lamp is, for example, a vehicle headlight, a turn signal or a tail light.
  • the vehicle has at least one vehicle component, in particular a body component and / or a vehicle lamp, with at least one lamp cover for covering a lighting device of the vehicle.
  • the vehicle has, for example, in the area of a front bumper, in the region of a rear bumper, between the front bumper and a front wheel arch, between the rear bumper and a rear wheel arch and / or between the rear wheel arch and the front wheel well at least one illumination device, wherein the illumination device is covered with at least one lamp cover.
  • a plurality of areas can be illuminated below the vehicle and protected by the lamp cover, the respective lighting device from damage.
  • the illumination device is arranged on the vehicle to illuminate an area below and / or above the vehicle, and in front of the vehicle and / or behind the vehicle, the illumination device being covered by the at least one luminaire cover is that the lighting device can shine through the lamp cover and is protected from damage.
  • the lighting cover may be such as e.g. be provided on a rear bumper of the vehicle that it lights down to the ground below the vehicle and up towards the trunk lid.
  • the lighting device can be covered once by a light cover down and once by a light cover up, so that the lighting device is protected from damage on its top and bottom.
  • the light cover may also be provided on the outside of the rear or front bumper and covered and protected by the light cover to illuminate an area behind or in front of the vehicle.
  • Fig. 1 shows a vehicle with a lamp cover in one
  • FIG. 2 is a side view of a sill with lamp covers according to another embodiment of the invention in a sectional view.
  • Fig. 3 is a bottom view of the lamp cover of FIG.
  • FIG. 1 shows a greatly simplified side view of a vehicle 1 with a body component 20 with a lighting device 3, a vehicle light 19 with a lighting device 3 and a plurality of light covers 4 according to an embodiment of the invention.
  • the illustration in Fig. 1 and following Figs. 2 and 3 is not to scale and purely schematic.
  • the light covers 4 are arranged in the embodiment in Fig. 1 in a sill as an example of a body part 20 of the vehicle 1.
  • a lamp cover 4 replaces a vehicle lamp cover of the vehicle lamp 19.
  • the sill 20 represents an example of a vehicle component 2, the sill 20 having the illumination device 3 for illuminating the underlying area, e.g. the bottom 5 below the door entry of the vehicle 1.
  • the lighting device 3 is covered by the light covers 4 and protected from stone chipping. As described below, the lighting device 3 may be part of the lamp covers 4 or as shown in Fig. 1, be coupled with these as a separate part.
  • a sill is an area of the self-supporting body of a vehicle and is located below the door entry, along both sides of the vehicle. between the front and rear wheel arches.
  • the lamp covers 4 may be provided in addition to or as an alternative to the sill 20, for example in the area or in the rear bumper 6 and connected to a lighting device or coupled to illuminate the bottom 5 in the area of the vehicle trunk.
  • the lamp covers 4 may be provided in the area or in the front bumper 7 and connected or coupled to a lighting device for illuminating the floor 5 in the area of the front bumper 7.
  • the lamp covers 4 can also be mounted on a body component between the front bumper front wheel arch 8 and the front bumper 7 and / or between the rear wheel arch 9 and the rear bumper 6 are provided and connected to a lighting device or coupled to illuminate this area of the vehicle 1.
  • the invention is not limited to the said positions for the arrangement of the lamp covers 4.
  • the light cover 4 can also be provided as part of a vehicle light 19, for example of the headlight shown in FIG. 1, a turn signal, a tail light, etc. and form, be coupled with or replace a vehicle light cover, as in the exemplary embodiment in FIG Fig. 1 is shown.
  • the vehicle lamp cover may be provided with at least one additional coating of a shock absorbing material to provide a light cover 4 according to the invention for covering and protecting the lighting device 3 of the vehicle light 19.
  • the vehicle light cover can be retrofitted by means of the at least one additional coating of a shock absorbing material and thus act as a light cover 4 according to the invention.
  • the light cover 4 can be arranged on any other body component of the vehicle 1 and connected to a lighting device 3 or coupled, depending on the function and purpose.
  • the lighting device 3 may be provided on the vehicle 1, e.g. on the rear bumper 6, not only to one side but to e.g. two pages or here up and down lights. Accordingly, a lamp cover, not shown, may be provided on the top and bottom of the bumper 6 to protect the lighting device 3 from damage from both sides.
  • the illumination device 3 may also be located on the front side, e.g. the front bumper 7, are provided and emit light forward.
  • the luminaire cover not shown, is provided at the front or on the outside of the lighting device 3 in order to protect it from damage.
  • the illumination device 3 has at least one light 10, for example a light-emitting diode (LED), etc., and optionally at least one additional optical device 11 and / or at least one additional light guide.
  • the luminaire 10, the optical waveguide and / or the optical device 11, for example a diffusing lens 12, can be connected to the luminaire cover 4 and formed as part of the luminaire cover 4.
  • the luminaire 10, the optical waveguide and / or the optical device 11, 12 is attached to the luminaire cover 4, cast into it or cast in it. forms.
  • the lamp cover 4 may be formed or formed with a scattering lens 12.
  • light of the lamp 10 can be led to the light cover 4, for example, if the lamp 10 is located away from the lamp cover 4 in the vehicle.
  • the lighting device 3 may also be coupled as a separate part with the lamp cover 4.
  • the lighting device 3 is attached to the vehicle 1 as a separate part, as indicated in Fig. 1, and is covered by means of the lamp cover 4, which is also attached to the vehicle 1.
  • the lighting device 3 can also have any other luminaire or combination of luminaires which is or are, through a transparent, translucent or partially transparent luminous area 13 of the luminaire cover 4 through an underlying area or Floor 5 to illuminate, for example, a Haloganlampe, a Gasentla ⁇ tion lamp, a laser, a light bulb, an organic light emitting diode (OLED), etc ..
  • a lens for example, scattering lens 12 may be provided or another optical device for Sprinkle or bundle light.
  • a light guide for example, a glass fiber or a plurality of optical fibers, a fiber optic cable can be provided.
  • the illumination device 3 is connected via a line system 14 to a power source 15 of the vehicle 1 for supplying the illumination device. 3 and their lights 10 with power, so that they can radiate through the transparent, translucent or semi-transparent light area 13 of the light cover 4 through.
  • the luminaire cover 4 has a transparent or at least partially transparent and / or translucent luminous area 13 and a holding area 21, in which the luminous area 13 is received and held.
  • the luminaire cover is fastened to a vehicle component 2 by means of the holding region 21.
  • the transparent or at least partially transparent and / or translucent lighting region 13 allows light to pass through the lighting device 3 and illuminate an underlying area or floor 5.
  • the partially transparent and / or translucent luminous area 13 is designed to be sufficiently translucent, so that sufficient light from at least one luminaire 10 can pass through the luminous area 13 and illuminate an area or floor 5 below it appropriately.
  • the holding region 21 can be formed integrally with the luminous region 13 or attached to it as a separate part.
  • the holding region 21 can be designed to be at least partially transparent or translucent and, for example, opaque, for example, in order to darken the light correspondingly to edge regions of the luminous region 13.
  • the holding portion 21 may be formed of any materials.
  • At least one luminaire 10 of the lighting Device 3 is provided for illuminating through the luminous area 13 through an area below the luminous area 13, here for example the floor 5, on which the vehicle 1 is located.
  • the luminaire cover 4 with its luminous area 13 and holding area 21, which may optionally be opaque, is used to illuminate, for example, the floor 5 in FIG. 1 in an opening 18 of the sill 20 opposite its lighting device 3 and fixed, e.g. glued, screwed, pressed, latched, hung, etc.
  • the invention is directed to the said methods of attaching the light cover 4 to a vehicle component 2, such as e.g. an opening 18 in a sill 20, not limited. Any other method of fastening may be provided which is suitable for firmly connecting the light cover 4 to the vehicle component 2.
  • the light cover 4 does not necessarily have to be fixed in an opening 18 of a body component 20 or other vehicle component 2, but can be attached to the vehicle component 2 or body component 20 opposite the associated illumination device 3 in any suitable manner.
  • the holding portion 21 of the lamp cover 4 for attachment to a body member 20, for example, with an additional flange, not shown, an additional not shown undercut, cylindrical as shown in Fig. 1, 2 and 3, or tapered, etc., depending on Type of attachment to the vehicle component 2.
  • the representation of the lamp cover 4 in Fig. 1 and subsequent Figs. 2 and 3 is purely schematic and greatly simplified, and not to scale.
  • the lamp cover 4 in one piece with a vehicle component 2 for example, a body component o- of a bumper made of plastic, form.
  • the respective transparent, translucent or partially transparent luminous region 13 of the luminous cover 4 is made of a soft or impact-absorbing transparent, translucent or partially transparent material, as shown in FIG. 1, or has this, as shown in FIG. 2 below.
  • KURARITY TM an acrylic-based tri-block or biclock polymer from Kuraray Europe GmbH, for example KURARITY TM LA2250 with a Shore A hardness of 65, or a thermoplastic aliphatic polyurethane such as KURARITY TM LA2250, is used as impact-absorbing material or impact-absorbing plastic.
  • KURARITY TM LA2250 an acrylic-based tri-block or biclock polymer from Kuraray Europe GmbH
  • KURARITY TM LA2250 with a Shore A hardness of 65 or a thermoplastic aliphatic polyurethane such as KURARITY TM LA2250
  • Such a soft impact absorbing transparent, translucent or partially transparent plastic has the advantage that it can absorb rock impact, in contrast to the rather hard polycarbonate, which is used so far.
  • the KURARITY TM material from Kuraray or the thermoplastic aliphatic polyurethane has the advantage that it is transparent, translucent or semi-transparent and impact-absorbing. Furthermore, the materials are suitable for injection molding, for example. In addition to the materials mentioned, according to the invention, any other material or combination of materials may be used which is transparent, translucent or partially / semi-transparent and suitably soft, on the one hand to be impact-absorbing and, on the other hand, used for the luminous area of a luminaire cover become.
  • the transparent, translucent or partially transparent luminous area 13 can also be made of a further plastic having a Shore A hardness in a range of 40 to 90 according to DIN EN ISO 868 and / or of a plastic having a Shore D hardness in a range of 25 to Be produced according to DIN EN ISO 868 or have this.
  • a plastic for example, silicone, a thermoplastic elastomer (TE), in particular homo- or copolymer based on acrylate or methacrylate; Polypropylene copolymers; Polyethylene comprising low density polyethylene (LDPE), medium density polyethylene (MDPE), very low density polyethylene (VLDPE), ultra low density polyethylene (ULDPE); a blend of polypropylene with ethylene-propylene-diene rubber (EPDM); a mixture of polypropylene with styrene-ethylene / butylene-styrene copolymer (SEBS), a mixture of polypropylene with styrene-ethylene / propylene-styrene copolymer (SEPS), a mixture of polyethylene with ethylene propylene Diene_Kautsch.uk (EPDM ), a blend of polyethylene with SEBS, a blend of polyethylene with SEPS, a thermoplastic polyurethane elastomer such as a thermoplastic alipha
  • copolymers based on acrylic or methacrylic such as, for example, KURARITY TM as well as homopolymers or copolymers based on polyisocyanates. lyurethane-based. It is also possible to use mixtures of the stated polymers.
  • PU polyurethane
  • polyester having the Shore A hardness described above in a range of 40 to 90 or Shore D hardness in the range from 25 to 60 according to DIN EN ISO 868.
  • the holding portion 21 of the luminous cover 4 may be e.g. from a thermoplastic elastomer (TPE), such as polypropylene (PP), polymethyl methacrylate (PMMA), polycarbonate (PC), polyethylene (PE), polyurethane (PU), etc., are produced.
  • TPE thermoplastic elastomer
  • PP polypropylene
  • PMMA polymethyl methacrylate
  • PC polycarbonate
  • PE polyethylene
  • PU polyurethane
  • a multicomponent process for example extrusion processes or injection molding processes, such as a two-component or three-component injection molding process or a 2K or 3K process can be used.
  • the multi-component process eg injection molding or extrusion, has the advantage that subsequent processes can be saved.
  • the invention is not limited to an injection molding or extrusion process.
  • luminaire cover 4 Any other method suitable for producing a luminaire cover 4 can be used, the luminaire cover 4, as described above, consisting of at least one or two materials.
  • the luminaire area 13 of the luminaire cover 4 can optionally additionally be formed, for example, with an optical lens, in particular a diffuser lens 12, as indicated by a dashed line in FIG. 1.
  • Fig. 2 is a side view of a rocker 20 with lamp covers 4 according to a further embodiment of the invention in a sectional view is shown.
  • the sill 20 comprises a lighting device 3 with a plurality of lights 10, e.g. Light-emitting diodes, which in each case shine through an associated opening 18 of the sill 20, in order, in the embodiment in FIG. to illuminate an area below the sill 20.
  • lamp covers 4 are provided, which are each arranged or fixed in the associated opening 18 of the sill 20.
  • the respective luminaire cover 4 in this case has an at least partially transparent or translucent luminous area 13 and an at least partially transparent or translucent holding area 21, through which the illuminating device 3 can shine and in FIG. 2 can illuminate the area below the rocker 20.
  • the luminous area 13 and the holding area 21 are produced, for example, from an at least partly transparent or translucent material.
  • the luminous area 13 made of a partially transparent or translucent material may additionally be provided with an optical device 11, for example a diffusing lens 12, be formed or formed, as indicated in Fig. 2 with a dashed line.
  • an optical device 11 for example a diffusing lens 12
  • the luminous area 13 and the holding area 21 are integrally formed, for example by a two-component injection molding process, when different materials are used to achieve good adhesion between the materials.
  • the luminous area 13 on the side to be protected against stone impact has a protective layer / coating of a shock-absorbing material.
  • the other luminaire cover 4 has a full-surface coating of the side to be protected against stone chipping.
  • the luminous area 13 and the holding area 21 are provided on the side to be protected against stone impact with a protective layer / coating of a shock-absorbing material.
  • This impact-absorbing material is a plastic with a hardness Shore A in a range of 40 to 90 according to DIN EN ISO 868 or a plastic with a hardness Shore D in a range of 25 to 60 according to DIN EN ISO 868.
  • a shock-absorbing material By at least one Coating of a shock-absorbing material, the luminous area 13 and / or the holding portion 21 also at least, for example a hard and / or stress crack sensitive material, such as polycarbonate (PC) or polymethylmethacrylate (PMMA) are produced without the lamp cover 4 is damaged abrasive, such as conventional lamp covers, which consist exclusively of polycarbonate or polymethyl methacrylate.
  • At least the luminous area 13 can also be made of at least two different coatings impact-absorbing materials and / or from the same impact-absorbing material, however, be provided with a different Shore-A or Shore-D hardness.
  • the coatings can be arranged or stacked on the side of the luminaire cover to be protected from stone impact, for example in their Shore A or Shore D hardness, depending on the function and intended use.
  • each of the lights 10 has e.g. a separate light cover 4.
  • the lights 10 but also have a common light cover 4, as indicated by a dash-dotted line in Fig. 2.
  • the lamp covers 4 in the embodiment in Fig. 2 have e.g. a holding portion 21 with a flange 22, for suspending the lamp covers 4 in the openings 18 in the sill 20
  • the holding regions 21 of the luminous covers 4 can each be formed at least partially opaque, as described above with reference to FIG. 1, in order to shield the luminous region 13 laterally.
  • Fig. 3 is a bottom view of the sill 20 and the lamp covers 4 shown in FIG. 1.
  • the sill 20 for example, three lamp covers 4 are attached.
  • At least one light 10, for example a light-emitting diode (LED), of a lighting device 3 is provided on the rear side of the respective light cover 4.
  • the holding region 21 is additionally formed in an opaque fashion around the luminous area 13 in order to shield the luminous area 13 laterally.
  • the holding region 21 is provided in the example shown in FIG. 3 annularly or circumferentially around the luminous region 13 and can, as described above, be formed opaque, for example.
  • the cross section of the luminous regions 13 in FIG. 3 is, for example, circular and the cross section of the holding region 21 is, for example, annular.
  • the invention is not limited to circular and annular cross-sections.
  • the luminous areas 13 and optionally a surrounding holding area 21 can have any cross-section.
  • the luminous area 13 is made, for example, completely of at least one impact-absorbing material made of a plastic having a hardness Shore A in a range from 40 to 90 according to DIN EN ISO 868 or a plastic having a hardness Shore D. manufactured in a range of 25 to 60 according to DIN EN ISO 868.
  • the luminous area 13 can also only have at least one coating of the impact-absorbing material on the side to be protected against stone impact in order to protect it from damage, the coating being made of a plastic having a Shore A hardness in a range from 40 to 90 according to DIN EN ISO 868 or from a plastic with a hardness Shore D in a range from 25 to 60 according to DIN EN ISO 868.
  • a holding region 21 located behind it can be made of a thermoplastic elastomer (TPE), for example polypropylene (PP). , Polymethylmethacrylate (PMMA), polycarbonate (PC), polyethylene (PE), polyurethane (PU), etc., and may be at least partially transparent or translucent or, for example, opaque.
  • TPE thermoplastic elastomer
  • PMMA polymethylmethacrylate
  • PC polycarbonate
  • PE polyethylene
  • PU polyurethane
  • the holding region 21 may, for example, be integral with the luminous region 13 trained and glued in the associated opening 18 of the sill 2, for example.
  • the holder area 21 can also be formed as a separate part, in which the luminous area 13 is subsequently fastened.
  • body component e.g., sill

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Leuchtenabdeckung (4) zur Abdeckung einer Beleuchtungseinrichtung (3) in einem Fahrzeugbauteil (2) eines Fahrzeugs (1), wobei die Leuchtenabdeckung (4) einen zumindest teiltransparenten Leuchtbereich (13) aufweist, durch welchen die Beleuchtungseinrichtung (3) hindurchleuchten kann, wobei der Leuchtbereich (13) aus wenigstens einem schlagabsorbierenden Material hergestellt ist oder wenigstens eine Beschichtung aus einem schlagabsorbierenden Material aufweist, wobei das schlagabsorbierende Material ein Kunststoff mit einer Härte Shore A in einem Bereich von 40 bis 90, oder ein Kunststoff mit einer Härte Shore D in einem Bereich von 25 bis 60 ist.

Description

Leuchtenabdeckung, Fahrzeugbauteil und Fahrzeug
GEBIET DER ERFINDUNG Die vorliegende Erfindung betrifft eine steinschlagsichere Leuchtenabdeckung zur Abdeckung einer Beleuchtungseinrichtung in einem Fahrzeugbauteil, insbesondere einem Karosseriebauteil oder einer Fahrzeugleuchte, eines Fahrzeugs. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Fahrzeugbauteil und eine Fahrzeugleuchte eines Fahrzeugs sowie ein Fahrzeug.
TECHNISCHER HINTERGRUND
Derartige Leuchtenabdeckungen werden bei Fahrzeugen im Allge- meinen in Verbindung mit Leuchten eingesetzt, mit welchen der Boden unter dem Türbereich des Fahrzeugs beleuchtet wird, um beispielsweise den Einstieg in das Fahrzeug bei Dunkelheit zu erleichtern. Die Leuchtenabdeckungen sind dabei am Schweller angeordnet und decken die Leuchten ab, um diese vor Beschädi- gung, z.B. durch von den Rändern aufgeschleudert Steine, zu schützen. Der Schweller ist ein Bereich der selbsttragenden Karosserie eines Fahrzeugs und befindet sich unterhalb des Türeinstiegs, längs auf beiden Seiten des Fahrzeugs, zwischen den Radkästen vorn und hinten.
Bisherige Leuchtenabdeckungen bestehen aus Polycarbonat (PC) , einem harten, relativ schlagzähen Werkstoff. Bei derartigen harten Werkstoffen kann es aufgrund von Steinschlag, z.B. durch Rollsplit, zu einer abrasiven Beschädigung bis hin zu einer Zerstörung der Leuchtenabdeckung kommen. Eine abrasive Beschädigung der Leuchtenabdeckung resultiert wiederum in einer reduzierten Transparenz der Leuchtenabdeckung. Dies führt zu einer geringeren Lichtdurchlässigkeit der Leuchtenabde- ckung und damit zu einer Verschlechterung der Beleuchtung mittels der Leuchten. Zum Schutz der Leuchtenabdeckung wird daher eine zusätzliche Schutzfolie oder ein Schutzlack auf die Leuchtenabdeckung aufgebracht.
Des Weiteren sind Leuchtenabdeckungen aus Polymethylmethac- rylat (PMMA) bekannt. Polymethylmethacrylat ( PMMA) ist jedoch spannungsrißempfindlich. Des Weiteren ist bekannt, die Leuchtenabdeckung mit einer ringförmigen Schutzkappe zu versehen. Eine solche Schutzkappe hat jedoch den Nachteil, dass es einen Teil des durch die Leuchtenabdeckung hindurchgestrahlten Lichts abschirmt.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung nun die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte steinschlagsichere Leuchtenabdeckung für ein Fahrzeug bereitzustellen. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Leuchtenabdeckung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und/oder durch ein Fahrzeugbauteil mit den Merkmalen des Patentanspruchs 11 und/oder durch eine Fahrzeugleuchte mit den Merkmalen des Patentanspruchs 14 und/oder durch ein Fahrzeug mit den Merkma- len des Patentanspruchs 17 gelöst.
Gemäß der Erfindung wird eine Leuchtenabdeckung bereitgestellt zur Abdeckung einer Beleuchtungseinrichtung in einem Fahrzeugbauteil eines Fahrzeugs, wobei die Leuchtenabdeckung einen zumindest teil-transparenten oder transluzenten Leuchtbereich aufweist, durch welchen die Beleuchtungseinrichtung hindurchleuchten kann, wobei der Leuchtbereich aus wenigstens einem schlagabsorbierenden Material hergestellt ist oder we- nigstens eine Beschichtung aus einem schlagabsorbierenden Material aufweist, wobei das schlagabsorbierende Material ein Kunststoff mit einer Härte Shore A in einem Bereich von 40 bis 90, oder ein Kunststoff mit einer Härte Shore D in einem Bereich von 25 bis 60 ist. Ein bevorzugtes Beispiel für ein solches Material ist ein Copolymer auf Acrylbasis wie beispielsweise KURARITY™. Ein weiteres bevorzugtes Material ist ein thermoplastisches, aliphatisches Polyurethan. In einer bevorzugten Ausführungsform ist das schlagabsorbierende Mate- rial ein Kunststoff mit einer Härte Shore A in einem Bereich von 40 bis 90 und mit einer Härte Shore D in einem Bereich von 25 bis 60.
Ein teil-transparentes oder transluzentes schlagabsorbieren- des Material kann bei Verwendung einer starken Leuchte/Lichtquelle von Vorteil sein, bei der das Licht im schlagabsorbierenden Material und/oder im Material des Haltebereichs teilweise absorbiert und/oder gestreut wird, damit das durchtretende/transmittierte Licht nicht zu grell wirkt.
Das schlagabsorbierende Material hat den Vorteil, dass es weich ist und die Wucht von durch die Räder aufgeschleuderten Steinen oder dergleichen während der Fahrt absorbieren kann und beispielsweise als zusätzliche Schutzschicht einen harten Werkstoff wie Polycarbonat vor einer abrasiven Beschädigung schützen kann. Weiterhin ist das schlagabsorbierende Material bevorzugt auch sehr reißfest, so dass in dem schlagabsorbierenden Material durch aufgeschleuderte Steine oder dergleichen auch kaum oder keine Risse darin entstehen und es somit nicht zu einer längerfristigen Abrasion des schlagabsorbierenden Materials kommt. Dadurch kann eine steinschlagsichere Abdeckung der Beleuchtungseinrichtung bereitgestellt werden, ohne dass, wie bisher, die Leuchtenabdeckung mit einer zu- sätzlichen Schutzfolie, Schutzlackierung oder Schutzkappe versehen werden muss . Weiter bevorzugt bietet das schlagabsorbierende Material zusätzlich auch gegen weitere schädliche Einflüsse Schutz und kann somit auch im Wesentlichen chemika- lien- und/oder witterungsbeständig sein und wird zudem nicht von Wasser angegriffen.
Die Härte Shore A in einem Bereich von 40 bis 90 und die Härte Shore D in einem Bereich von 25 bis 60 ist hierbei nach DIN EN ISO 868 bestimmt.
Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Erkenntnis/Idee besteht darin, eine Leuchtenabdeckung bereitzustellen, deren Leuchtbereich aus einem weicheren schlagabsorbie- renden Material besteht oder mit diesem beschichtet ist. Ein solches schlagabsorbierendes Material wie ein Kunststoff mit einer Härte Shore A in einem Bereich von 40 bis 90 oder ein Kunststoff mit einer Härte Shore D in einem Bereich von 25 bis 60 kann Steinschläge im Gegensatz zu einem harten Werk- stoff absorbieren.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen.
In einer Ausführungsform der Erfindung ist das Fahrzeugbauteil ein Karosseriebauteil oder eine Fahrzeugleuchte, beispielsweise ein Fahrzeugscheinwerfer, ein Blinker oder ein Rücklicht. Durch die Leuchtenabdeckung lassen sich somit nicht nur Beleuchtungseinrichtungen in einem Karosserieteil, wie beispielsweise einem Schweller, vor Steinschlag schützen sondern ebenso Fahrzeugscheinwerfer durch von einem voranfahrenden Fahrzeug aufgewirbelten Rollsplit. In einer anderen Ausführungsform der Erfindung weist die Leuchtenabdeckung einen Haltebereich auf, zum Aufnehmen bzw. Halten und Befestigen des Leuchtbereichs. Der Haltebereich ist hierbei einteilig mit dem Leuchtbereich ausgebildet oder als separates Teil an dem Leuchtbereich befestigt, z.B. geklebt, verpresst usw. Der Haltebereich hat den Vorteil, dass ■er die Stabilität des Leuchtbereichs erhöht und den Einbau in ein Karosseriebauteil oder eine Fahrzeugleuchte zusätzlich vereinfacht. So kann der Haltebereich z.B. mit wenigstens einem zusätzlichen Befestigungselement, wie einem Flansch, einem Hinterschnitt, einem Clips usw. ausgebildet oder versehen werden zur Befestigung in oder an einem Karosseriebauteil o- der einer Fahrzeugleuchte. Der Haltebereich kann des Weiteren zusätzlich zumindest teilweise opak eingefärbt sein zum seitlichen Abschirmen des Leuchtbereichs.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist der Haltebereich aus Kunststoff mit einem Elastizitätsmodul (E- Modul) im Bereich von 1400 bis 3200 MPa, bevorzugt 2300 bis 2800 MPa, insbesondere aus ataktischem Polypropylen- Homopolymer (PP) , Polycarbonat (PC) , Polymethylmethacrylat (PMMA) und transparent, teil-transparent und/oder transluzent ausgebildet. Bevorzugte Materialien sind PC und PMMA, und PC ist besonders bevorzugt. Weiterhin ist bevorzugt, dass der Kunststoff im Haltebereich Stoffschlüssig mit dem schlagabsorbierenden Material gebildet werden kann, beispielsweise durch Extrudieren bzw. Spritzgießen, z.B. mit einem Zweikomponenten-Spritzgussverfahren. Stoffschlüssiges Bilden bedeu- tet hierbei, dass das Material des Haltebereichs mit dem schlagabsorbierenden Material kompatibel ist und es zu einer guten Anhaftung zwischen den beiden Materialien kommt. Das Ausbilden des Haltebereichs aus Kunststoff hat den Vorteil, dass der Haltebereich zum Beispiel einstückig mit dem Leuchtbereich aus einem schlagabsorbierenden Material, wie z.B. KURARITY™, ausgebildet werden kann. In einer Ausführungsform der Erfindung sind der Leuchtbereich und/oder der Haltebereich im Spritzgußverfahren hergestellt. Dies hat den Vorteil, dass der Leuchtbereich und/oder der Haltebereich einfach und kostengünstig in unterschiedlichsten Formen hergestellt werden können.
Zur Erzielung von farbigem Licht, beispielsweise unterhalb des Schwellers, kann der Leuchtbereich und/oder der Haltebereich auch eingefärbt sein, indem beispielsweise Farbstoffe in mindestens eines der Materialien des Leuchtebereichs und/oder Haltebereichs eingebracht werden, z.B. das schlagabsorbierende Material. Die Einfärbung ist hierbei nicht beschränkt .
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind der Leuchtbereich und der Haltebereich einstückig in einem Mehrkomponenten-Verfahren, wie z.B. Spritzguss oder Extrusions hergestellt.. Das Mehrkomponenten-Verfahren hat den Vorteil, dass Folgeprozesse eingespart werden können. In einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist die Leuch- tenabeckung mit einer optischen Linse ausgebildet oder mit einer optischen Linse der Beleuchtungseinrichtung gekoppelt. Beispielsweise kann die optische Linse in der Leuchtenabdeckung befestigt oder an der Leuchtenabdeckung ausgeformt sein. Ebenso kann die Leuchtenabdeckung mit wenigstens einem Lichtleiter ausgebildet oder mit diesem gekoppelt sein. Der Lichtleiter hat den Vorteil, dass er Licht einer entfernt angeordneten Leuchte zu der Leuchtenabdeckung leiten kann. In einer Ausführungsform der Erfindung ist die Beleuchtungseinrichtung in die Leuchtenabdeckung integriert. Dazu ist die Beleuchtungseinrichtung an der Leuchtenabdeckung befestigt und/oder in diese z.B. teilweise eingeformt. Beispielsweise können die Leuchten und gegebenenfalls optische Einrichtungen wie Linsen usw. der Beleuchtungseinrichtung in die Leuchtenabdeckung zumindest teilweise oder vollständig eingegossen sein.
Ebenso kann in einer Ausführungsform der Erfindung die Leuchtenabdeckung mit der Beleuchtungseinrichtung des Fahrzeugs koppelbar sein. Dies hat den Vorteil, dass ein bereits in einem Fahrzeug vorhandene Beleuchtungseinrichtung mit der Leuchtenabdeckung nachgerüstet werden kann.
In einer Ausführungsform der Erfindung ist die Leuchtenabdeckung beispielswiese aus Polycarbonat (PC) , ataktischem Polypropylen (PP) und/oder Polymethylmethacrylat (P MA) , bevor- zugt PC und/oder PMMA, weiter bevorzugt PC, hergestellt und auf ihrer Außenseite mit wenigstens einer Beschichtung aus dem schlagabsorbierenden Material versehen. Statt nur einer Beschichtung können auch mehrere Beschichtungen vorgesehen werden, beispielsweise aus unterschiedlichen schlagabsorbie- renden Materialien und/oder aus demselben schlagabsorbierenden Material mit unterschiedlichen Shore-A und/oder Shore-D Härten. Die wenigstens eine Beschichtung aus einem schlagabsorbierenden Material hat den Vorteil, dass der übrige Leuchtbereich oder der übrigen Teil der Leuchtenabdeckung auch z.B. aus harten Materialien, wie beispielsweise Polycarbonat (PC) und/oder spannungsrißempfindlichen Materialen, wie z.B. Polymethylmethacrylat (PMMA), hergestellt werden kann. Ebenso können beispielsweise Fahrzeugleuchtabdeckungen von Fahrzeugleuchten mit wenigstens einer Beschichtung aus einem schlagabsorbierenden Material in eine erfindungsgemäße Leuchtenabdeckung umgewandelt oder nachgerüstet werden. In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst der Kunststoff als schlagabsorbierendes Material Silikon, ein thermoplastisches Elastomer oder besteht aus diesem Kunststoff, insbesondere Homo- oder Copolymere auf Basis von Ac- rylat oder Methacrylat ; Polypropylen-Copolymere; Polyethylen umfassend Polyethylen niedriger Dichte (LDPE) , Polyethylen mittlerer Dichte (MDPE) , Polyethylen sehr niedriger Dichte (VLDPE) , Polyethylen ultraniedriger Dichte (ULDPE) ; eine Mischung aus Polypropylen mit Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) ; eine Mischung aus Polypropylen mit Styrol- Ethylen/Butylen-Styrol-Copolymer (SEBS) , eine Mischung aus Polypropylen mit Styrol-Ethylen/Propylen-Styrol-Copolymer (SEPS) , eine Mischung aus Polyethylen mit Ethylen-Propylen- Dien_Kautschuk (EPDM) , eine Mischung aus Polyethylen mit SEBS, eine Mischung aus Polyethylen mit SEPS, ein thermoplas- tisches Polyurethan-Elastomer wie beispielsweise ein thermoplastisches, aliphatisches Polyurethan, ein Co-Polymer eines thermoplastischen Polyurethan-Elastomers, ein Terpolymer eines thermoplastischen Polyurethan-Elastomers, ein thermoplastisches Polyester-Elastomer, ein Co-Polymer eines thermoplas- tischen Polyester-Elastomers oder ein Terpolymer eines thermoplastischen Polyester-Elastomers. Bevorzugt sind Copolymere auf Acryl- oder Methacrylbasis wie beispielsweise KURARITY™ sowie Homopolymere oder Copolymere auf Polyurethan-Basis. Es können auch Mischungen der genannten Polymere verwendet wer- den.
Eine bevorzugte Kombination eines schlagabsorbierenden Materials mit einem Material im Haltebereich ist ein Copolymer auf Acryl- oder Methacrylbasis oder ein Homo- oder Copolymer auf Polyurethan-Basis somit mit PC und/oder PMMA
In einer anderen Ausführungsform der Erfindung weist wenigs- tens ein Karosseriebauteil eines Fahrzeugs wenigstens eine Leuchtenabdeckung auf. Die Leuchtenabdeckung kann eine eigene Beleuchtungseinrichtung aufweisen oder mit einer Beleuchtungseinrichtung des Karosseriebauteils gekoppelt werden. Die Beleuchtungseinrichtung weist in einer Ausführungsform der Erfindung wenigstens eine Leuchte, insbesondere eine Leuchtdiode, eine Halogenlampe, eine Gasenladungslampe, eine Glühbirne oder einen Laser auf. Optional kann die Beleuchtungseinrichtung wenigstens eine zusätzlich optische Einrich- tung, wie z.B. eine Linse usw. aufweisen. Eine solche optische Einrichtung ist derart ausgebildet das Licht einer zugeordneten Leuchte der Beleuchtungseinrichtung zu leiten, zu bündeln oder zu streuen, je nach Funktion und Einsatzzweck. In einer Ausführungsform der Erfindung ist ein Karosseriebauteil eines Fahrzeugs mit wenigstens einer Leuchtenabdeckung versehen zum Abdecken und Schützen einer an dem Fahrzeug vorgesehenen Beleuchtungseinrichtung. Die Beleuchtungseinrichtung ist hierbei beispielsweise als separates Bauteil an dem Fahrzeug, z.B. dessen Karosseriebauteil, befestigt oder als Teil der Leuchtenabdeckung ausgebildet. Die Beleuchtungseinrichtung weist wenigstens eine Leuchte, beispielsweise eine Leuchtdiode auf. Des Weiteren kann die Beleuchtungseinrichtung optional zusätzlich wenigstens eine optische Einrich- tung, wie z.B. eine Linse, aufweisen.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das Karosseriebauteil beispielsweise ein Schweller, eine Stoßstange oder ein Unterbodenblech des Fahrzeugs. Je nach Funktion und Einsatzzweck, kann die Beleuchtungseinrichtung einen bestimmten Bereich oberhalb des Fahrzeugs, unterhalb des Fahrzeugs, vor dem Fahrzeug und/oder hinter dem Fahrzeug beleuchten und durch die Leuchtenabdeckung vor Beschädigung, insbesondere vor Steinschlag, geschützt werden.
In einer Ausführungsform der Erfindung weist die Fahrzeugleuchte eines Fahrzeugs wenigstens eine Leuchtenabdeckung auf. Die Leuchtenabdeckung kann hierbei mit einer Fahrzeugleuchtenabdeckung der Fahrzeugleuchte gekoppelt sein. Dazu kann eine Fahrzeugleuchtenabdeckung beispielsweise mit wenigstens einer Beschichtung aus dem schlagabsorbierenden Material versehen sein oder die Leuchtenabdeckung als separates Teil vor der Fahrzeugleuchtenabdeckung auf der vor Steinschlag zu schützenden Seite angeordnet sein. Des Weiteren kann die Fahrzeugleuchtenabdeckung auch durch die Leuchtenabdeckung ersetzt sein bzw. die Leuchtenabdeckung die Fahrzeugleuchtenabdeckung der Fahrzeugleuchte bilden.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Fahrzeugleuchte beispielsweise ein Fahrzeugscheinwerfer, ein Blinker oder ein Rücklicht. Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung weist das Fahrzeug wenigstens ein Fahrzeugbauteil, insbesondere ein Karosseriebauteil und/oder eine Fahrzeugleuchte, mit wenigstens einer Leuchtenabdeckung zum Abdecken einer Beleuchtungseinrichtung des Fahrzeugs auf. Das Fahrzeug weist beispielsweise im Be- reich einer vorderen Stoßstange, im Bereich einer hinteren Stoßstange, zwischen der vorderen Stoßstange und einem vorderen Radkasten, zwischen der hinteren Stoßstange und einem hinteren Radkasten und/oder zwischen dem hinteren Radkasten und dem vorderen Radkasten wenigstens eine Beleuchtungseinrichtung auf, wobei die Beleuchtungseinrichtung mit wenigstens einer Leuchtenabdeckung abgedeckt ist. Somit kann eine Vielzahl von Bereichen unterhalb des Fahrzeugs ausgeleuchtet und durch die Leuchtenabdeckung die jeweilige Beleuchtungseinrichtung vor Beschädigung geschützt werden.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Beleuchtungseinrichtung derart an dem Fahrzeug angeordnet, ei- nen Bereich unterhalb und/oder oberhalb des Fahrzeugs, sowie vor dem Fahrzeug und/oder hinter dem Fahrzeug zu beleuchten, wobei die Beleuchtungseinrichtung durch die wenigstens eine Leuchtenabdeckung derart abgedeckt ist, dass die Beleuchtungseinrichtung durch die Leuchtenabdeckung hindurchleuchten kann und vor Beschädigung geschützt ist. Beispielsweise kann die Beleuchtungsabdeckung derart z.B. an einer hinteren Stoßstange des Fahrzeugs vorgesehen sein, dass sie nach unten auf den Boden unterhalb des Fahrzeugs und nach oben in Richtung des Kofferraumdeckels leuchtet. In diesem Fall kann die Be- leuchtungseinrichtung einmal durch eine Leuchtenabdeckung nach unten und einmal durch eine Leuchtenabdeckung nach oben abgedeckt sein, so dass die Beleuchtungseinrichtung vor Beschädigung auf ihrer Ober- und Unterseite geschützt ist. Ebenso kann die Leuchtenabdeckung auch auf der Außenseite der hinteren oder vorderen Stoßstange vorgesehen und durch die Leuchtenabdeckung abgedeckt und geschützt sein, um einen Bereich hinter oder vor dem Fahrzeug zu beleuchten.
Die obigen Ausgestaltungen und Weiterbildungen lassen sich, sofern sinnvoll, beliebig miteinander kombinieren. Weitere mögliche Ausgestaltungen, Weiterbildungen und Implementierungen der Erfindung umfassen auch nicht explizit genannte Kombinationen von zuvor oder im Folgenden bezüglich der Ausfüh- rungsbeispiele beschriebenen Merkmale der Erfindung. Insbesondere wird der Fachmann auch Einzelaspekte als Verbesserungen oder Ergänzungen zu der jeweiligen Grundform der vorliegenden Erfindung hinzufügen.
INHALTSANGABE DER ZEICHNUNG
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand der in den schematischen Figuren der Zeichnungen angegebenen Ausfüh- rungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen dabei:
Fig. 1 ein Fahrzeug mit einer Leuchtenabdeckung in einer
Seitenansicht gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
Fig. 2 eine Seitenansicht eines Schwellers mit Leuchtenabdeckungen gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung in einer geschnittenen Darstellung; und
Fig. 3 eine Unteransicht der Leuchtenabdeckung gemäß Fig.
1.
Die beiliegenden Zeichnungen sollen ein weiteres Verständnis der Ausführungsformen der Erfindung vermitteln. Sie veranschaulichen Ausführungsformen und dienen im Zusammenhang mit der Beschreibung der Erklärung von Prinzipien und Konzepten der Erfindung. Andere Ausführungsformen und viele der genannten Vorteile ergeben sich im Hinblick auf die Zeichnungen. Die Elemente der Zeichnungen sind nicht notwendigerweise maßstabsgetreu zueinander gezeigt.
In den Figuren der Zeichnung sind gleiche, funktionsgleiche und gleich wirkende Elemente, Merkmale und Komponenten - so- fern nichts Anderes ausführt ist -jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen.
BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSBEISPIELEN
In Fig. 1 ist eine stark vereinfachte Seitenansicht eines Fahrzeugs 1 mit einem Karosseriebauteil 20 mit einer Beleuchtungseinrichtung 3, einer Fahrzeugleuchte 19 mit einer Beleuchtungseinrichtung 3 und mehreren Leuchtenabdeckungen 4 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung gezeigt. Die Darstellung in Fig. 1 und nachfolgenden Fig. 2 und 3 ist nicht maßstabsgetreu und rein schematisch.
Die Leuchtenabdeckungen 4 sind in dem Ausführungsbeispiel in Fig. 1 in einem Schweller als einem Beispiel für ein Karosseriebauteil 20 des Fahrzeugs 1 angeordnet. Des Weiteren ersetzt eine Leuchtenabdeckung 4 eine Fahrzeugleuchtenabdeckung der Fahrzeugleuchte 19. Der Schweller 20 stellt dabei ein Beispiel für ein Fahrzeugbauteil 2 dar, wobei der Schweller 20 die Beleuchtungseinrichtung 3 aufweist, zum Beleuchten des darunterliegenden Bereichs, z.B. des Bodens 5 unterhalb des Türeinstiegs des Fahrzeugs 1. Die Beleuchtungseinrichtung 3 wird durch die Leuchtabdeckungen 4 abgedeckt und so vor Steinschlag geschützt. Wie im nachfolgenden beschrieben ist, kann die Beleuchtungseinrichtung 3 Teil der Leuchtenabdeckungen 4 sein oder wie in Fig. 1 gezeigt ist, mit diesen als separates Teil gekoppelt sein.
Wie zuvor beschrieben, ist ein Schweller ein Bereich der selbsttragenden Karosserie eines Fahrzeugs und befindet sich unterhalb des Türeinstiegs, längs auf beiden Seiten des Fahr- zeugs , zwischen den Radkästen vorn und hinten. Die Leuchtenabdeckungen 4 können zusätzlich oder alternativ zu dem Schweller 20 beispielsweise im Bereich oder in der hinteren Stoßstange 6 vorgesehen und mit einer Beleuchtungseinrichtung verbunden oder gekoppelt sein, zum Beleuchten des Bodens 5 im Bereich des Fahrzeugkofferraums . Des Weiteren können die Leuchtenabdeckungen 4 im Bereich oder in der vorderen Stoßstange 7 vorgesehen werden und mit einer Beleuchtungseinrich- tung verbunden oder gekoppelt sein, zum Beleuchten des Bodens 5 im Bereich der vorderen Stoßstange 7. Außerdem können die Leuchtenabdeckungen 4 auch an einem Karosseriebauteil zwischen dem vorderen Radkasten 8 und der vorderen Stoßstange 7 und/oder zwischen dem hinteren Radkasten 9 und der hinteren Stoßstange 6 vorgesehen werden und mit einer Beleuchtungsein- richtung verbunden oder gekoppelt sein, um diesen Bereich des Fahrzeugs 1 zu beleuchten. Die Erfindung ist auf die genannten Positionen für die Anordnung der Leuchtenabdeckungen 4 nicht beschränkt. Ebenso kann die Leuchtenabdeckung 4 auch als Teil einer Fahrzeugleuchte 19, z.B. des in Fig. 1 gezeig- ten Scheinwerfers, eines Blinkers, eines Rücklichts usw. vorgesehen sein und eine Fahrzeugleuchtenabdeckung bilden, mit dieser gekoppelt sein oder diese ersetzen, wie in dem Ausführungsbeispiel in Fig. 1 gezeigt ist. Beispielsweise kann die Fahrzeugleuchtenabdeckung mit wenigstens einer zusätzlichen Beschichtung aus einem schlagabsorbierenden Material versehen sein, um eine erfindungsgemäße Leuchtenabdeckung 4 bereitzustellen, zum Abdecken und Schützen der Beleuchtungseinrichtung 3 der Fahrzeugleuchte 19. Die Fahrzeugleuchtenabdeckung kann mittels der wenigstens einen zusätzlichen Beschichtung aus einem schlagabsorbierenden Material, nachgerüstet werden und so als erfindungsgemäße Leuchtenabdeckung 4 fungieren. Die Leuchtenabdeckung 4 kann an jedem anderen Karosseriebauteil des Fahrzeugs 1 angeordnet und mit einer Beleuchtungs- einrichtung 3 verbunden oder gekoppelt sein, je nach Funktion und Einsatzzweck.
Wie mit einer strichpunktierten Linie in Fig. 1 angedeutet, kann die Beleuchtungseinrichtung 3 derart an dem Fahrzeug 1 vorgesehen sein, z.B. an der hinteren Stoßstange 6, dass sie nicht nur zu einer Seite sondern zu z.B. zwei Seiten bzw. hier nach oben und unten leuchtet. Dem entsprechend kann eine nicht dargestellte Leuchtenabdeckung auf der Oberseite und der Unterseite der Stoßstange 6 vorgesehen werden, um die Beleuchtungseinrichtung 3 von beiden Seiten vor Beschädigung zu schützen .
Des Weiteren kann, wie in Fig. 1 mit einer strichpunktierten Linie angedeutet ist, die Beleuchtungseinrichtung 3 auch auf der Vorderseite, z.B. der vorderen Stoßstange 7, vorgesehen werden und Licht nach vorne abstrahlen. In diesem Fall ist die nicht dargestellte Leuchtenabdeckung vorne oder auf der Außenseite der Beleuchtungseinrichtung 3 vorgesehen, um diese vor Beschädigung zu schützen.
Die Beleuchtungseinrichtung 3 weist wenigstens eine Leuchte 10, beispielsweise eine Leuchtdiode (LED) usw., und optional wenigstens eine zusätzliche optische Einrichtung 11 und/oder wenigstens einen zusätzliche Lichtleiter auf. Die Leuchte 10, der Lichtleiter und/oder die optische Einrichtung 11, beispielsweise eine Streulinse 12, können mit der Leuchtenabde- ckung 4 verbunden und als Teil der Leuchtenabdeckung 4 ausgebildet sein. Dazu ist die Leuchte 10, der Lichtleiter und/oder die optische Einrichtung 11, 12 an der Leuchtenabdeckung 4 befestigt, in diese eingegossen oder in dieser ausge- bildet. Wie mit einer gestrichelten Linie in Fig. 1 angedeutet, kann die Leuchtenabdeckung 4 mit einer Streulinse 12 ausgebildet oder ausgeformt sein. Mittels des nicht dargestellten Lichtleiters kann Licht der Leuchte 10 zu der Leuch- tenabdeckung 4 geleitet werden, wenn beispielsweise die Leuchte 10 entfernt von der Leuchtenabdeckung 4 in dem Fahrzeug angeordnet ist.
Ebenso kann die Beleuchtungseinrichtung 3 auch als separates Teil mit der Leuchtenabdeckung 4 gekoppelt sein. Dazu ist die Beleuchtungseinrichtung 3 an dem Fahrzeug 1 als separates Teil befestigt, wie in Fig. 1 angedeutet ist, und wird mittels der Leuchtenabdeckung 4, die ebenfalls an dem Fahrzeug 1 befestigt ist, abgedeckt.
Statt einer Leuchtdiode (LED) als Leuchte 10 kann die Beleuchtungseinrichtung 3 auch jede andere Leuchte oder Kombination von Leuchten aufweisen, welche geeignet ist bzw. sind, durch einen transparenten, transluzenten oder teil- transparenten Leuchtbereich 13 der Leuchtenabdeckung 4 hindurch einen darunter befindlichen Bereich oder Boden 5 zu beleuchten, beispielsweise eine Haloganlampe, eine Gasentla¬ dungslampe, ein Laser, eine Glühbirne, eine organische Leuchtdiode (OLED) usw.. Als optische Einrichtung 11 kann beispielsweise eine Linse, z.B. Streulinse 12, vorgesehen werden oder eine andere optische Einrichtung zum Streuen oder Bündeln von Licht. Als Lichtleiter kann beispielsweise eine Glasfaser oder bei mehreren Lichtleitern ein Glasfaserkabel vorgesehen werden.
Wie in Fig. 1 gezeigt ist, ist die Beleuchtungseinrichtung 3 über ein Leitungssystem 14 an eine Stromquelle 15 des Fahrzeugs 1 angeschlossen zum Versorgen der Beleuchtungseinrich- tung 3 und deren Leuchten 10 mit Strom, so dass diese Licht durch den transparenten, transluzenten oder teiltransparenten Leuchtbereich 13 der Leuchtenabdeckung 4 hindurch abstrahlen können.
Die Leuchtenabdeckung 4 weist einen transparenten oder wenigstens teil-transparenten und/oder transluzenten Leuchtbereich 13 und einen Haltebereich 21 auf, in welchem der Leuchtbereich 13 aufgenommen und gehalten wird. Die Leuchten- abdeckung wird mittels des Haltebereichs 21 an einem Fahrzeugbauteil 2 befestigt. Der transparente oder wenigstens teil-transparente und/oder transluzente Leuchtbereich 13 erlaubt, dass Licht der Beleuchtungseinrichtung 3 hindurchtreten und einen darunter liegenden Bereich oder Boden 5 be- leuchten kann. Der teil-transparente und/oder transluzente Leuchtbereich 13 ist ausreichend lichtdurchlässig ausgebildet, so dass genügend Licht wenigstens einer Leuchte 10 durch den Leuchtbereich 13 hindurchtreten und einen darunter liegenden Bereich oder Boden 5 geeignet beleuchten kann.
Dabei kann der Haltebereich 21 , wie in Fig. 1 gezeigt ist, optional zusätzlich zumindest teilweise opak ausgebildet werden, um den Leuchtbereich 13 seitlich abzuschirmen. Der Haltebereich 21 kann integral mit dem Leuchtbereich 13 ausgebil- det oder an diesem als separates Teilbefestigt sein. Der Haltebereich 21 kann sowohl zumindest teil-transparent oder transluzent als auch beispielsweiseopak ausgebildet sein, um beispielsweise das Licht entsprechend an Randbereichen des Leuchtbereichs 13 abzudunkeln. Der Haltebereich 21 kann aus beliebigen Materialien geformt sein.
Auf einer Seite des Leuchtbereichs 13, hier der Oberseite 17 in Fig. 1, ist wenigstens eine Leuchte 10 der Beleuchtungs- einrichtung 3 vorgesehen, zum Leuchten durch den Leuchtbereich 13 hindurch auf einen Bereich unterhalb des Leuchtbereichs 13, hier z.B. den Boden 5, auf welchem sich das Fahrzeug 1 befindet.
Die Leuchtenabdeckung 4 mit ihrem Leuchtbereich 13 und Haltebereich 21, welcher optional opak ausgebildet sein kann, wird zum Beleuchten beispielsweise des Bodens 5 in Fig. 1 in eine Öffnung 18 des Schwellers 20 gegenüberliegend dessen Be- leuchtungseinrichtung 3 eingesetzt und befestigt, z.B. verklebt, verschraubt, verpresst, verrastet, eingehängt usw. Die Erfindung ist auf die genannten Verfahren zum Befestigen der Leuchtenabdeckung 4 an einem Fahrzeugbauteil 2, wie z.B. einer Öffnung 18 in einem Schweller 20, nicht beschränkt. Es kann jedes andere Verfahren zum Befestigen vorgesehen werden, das geeignet ist, die Leuchtenabdeckung 4 fest mit dem Fahrzeugbauteil 2 zu verbinden. Auch muss die Leuchtenabdeckung 4 nicht zwangsläufig in einer Öffnung 18 eines Karosseriebauteils 20 oder anderen Fahrzeugbauteils 2 befestigt werden, sondern kann auf jede geeignete Art an dem Fahrzeugbauteil 2 bzw. Karosseriebauteil 20 gegenüberliegend der zugeordneten Beleuchtungseinrichtung 3 befestigt werden.
Des Weiteren kann der Haltebereich 21 der Leuchtenabdeckung 4 zum Befestigen an einem Karosseriebauteil 20 beispielsweise mit einem zusätzlichen nicht dargestellten Flansch, einem zusätzlich nicht dargestellten Hinterschnitt, zylindrisch wie in Fig. 1, 2 und 3 gezeigt, oder kegelförmig usw. ausgebildet sein, je nach Art der Befestigung an dem Fahrzeugbauteil 2. Die Darstellung der Leuchtenabdeckung 4 in Fig. 1 und nachfolgenden Fig. 2 und 3 ist rein schematisch und stark vereinfacht, sowie nicht maßstabsgerecht. Ebenso ist es auch denkbar, die Leuchtenabdeckung 4 einteilig mit einem Fahrzeugbauteil 2, z.B. einem Karosseriebauteil o- der einer Stoßstange aus Kunststoff, auszubilden. Der jeweilige transparente, transluzente oder teiltransparente Leuchtbereich 13 der Leuchtabdeckung 4 ist aus einem weichen oder schlagabsorbierenden transparenten, transluzenten oder teil-transparenten Material hergestellt, wie in Fig. 1 gezeigt ist, oder weist dieses auf, wie in nachfolgender Fig. 2 gezeigt ist.
Als schlagabsorbierendes Material oder schlagabsorbierender Kunststoff wird beispielsweise KURARITY™ verwendet, ein Dreiblock bzw. Zweiblock-Polymer auf Acrylbasis der Firma Kuraray Europe GmbH, beispielsweise KURARITY™ LA2250 mit einer Shore-A Härte von 65, oder ein thermoplastisches aliphatisches Polyurethan, wie z.B. Desmopan DP 89785. Ein solcher weicher schlagabsorbierender transparenter, transluzenter o- der teil-transparenter Kunststoff hat den Vorteil, dass er Steinschläge absorbieren kann, im Gegensatz zu dem eher harten Polycarbonat , welches bisher verwendet wird.
Das Material KURARITY™ von Kuraray bzw. das thermoplastische aliphatische Polyurethan hat den Vorteil, dass es transpa- rent, transluzent oder halb-transparent herstellbar ist und schlagabsorbierend wirkt. Des Weiteren sind die Materialien z.B. für Spritzgussverfahren geeignet. Neben den genannten Materialien kann gemäß der Erfindung jedes andere Material oder jede andere Materialkombination eingesetzt werden, wel- che transparent, transluzent oder teil/halb-transparent ist und geeignet weich ist, um einerseits schlagabsorbierend zu wirken und andererseits für den Leuchtbereich einer Leuchtenabdeckung eingesetzt zu werden. Der transparente, transluzente oder teil -transparente Leuchtbereich 13 kann auch aus einem weiteren Kunststoff mit einer Härte Shore A in einem Bereich von 40 bis 90 nach DIN EN ISO 868 und/oder aus einem Kunststoff mit einer Härte Shore D in einem Bereich von 25 bis 60 nach DIN EN ISO 868 hergestellt sein oder diesen aufweisen.
Als ein Kunststoff kann beispielsweise Silikon, ein thermo- plastisches Elastomer (TE) , insbesondere Homo- oder Copolyme- re auf Basis von Acrylat oder Methacrylat ; Polypropylen- Copolymere; Polyethylen umfassend Polyethylen niedriger Dichte (LDPE) , Polyethylen mittlerer Dichte (MDPE) , Polyethylen sehr niedriger Dichte (VLDPE) , Polyethylen ultraniedriger Dichte (ULDPE) ; eine Mischung aus Polypropylen mit Ethylen- Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) ; eine Mischung aus Polypropylen mit Styrol-Ethylen/Butylen-Styrol-Copolymer (SEBS) , eine Mischung aus Polypropylen mit Styrol-Ethylen/Propylen-Styrol- Copolymer (SEPS) , eine Mischung aus Polyethylen mit Ethylen- Propylen-Dien_Kautsch.uk (EPDM) , eine Mischung aus Polyethylen mit SEBS, eine Mischung aus Polyethylen mit SEPS, ein thermoplastisches Polyurethan-Elastomer wie beispielsweise ein thermoplastisches, aliphatisches Polyurethan, ein Co-Polymer eines thermoplastischen Polyurethan-Elastomers, ein Terpoly- mer eines thermoplastischen Polyurethan-Elastomers, ein thermoplastisches Polyester-Elastomer, ein Co-Polymer eines thermoplastischen Polyester-Elastomers oder ein Terpolymer eines thermoplastischen Polyester-Elastomers mit der zuvor beschriebenen Härte von Shore A in einem Bereich von 40 bis 90 oder mit einer Härte von Shore D in einem Bereich von 25 bis 60 nach DIN EN ISO 868 vorgesehen werden. Bevorzugt sind Co- polymere auf Acryl- oder Methacrylbasis wie beispielsweise KURARITY™ sowie Homopolymere oder Copolymere auf Po- lyurethan-Basis . Auch Mischungen der genannten Polymere sind möglich.
Ebenfalls umfasst sind chemisch reaktive Massen aus zwei oder mehr Komponenten zur Erzielung von vernetzten Elastomeren auf Basis von Polyurethan (PU) oder Polyester mit der zuvor beschriebenen Härte von Shore A in einem Bereich von 40 bis 90 oder mit einer Härte von Shore D in einem Bereich von 25 bis 60 nach DIN EN ISO 868.
Der Haltebereich 21 der Leuchtabdeckung 4 kann z.B. aus einem thermoplastischen Elastomer (TPE) , wie Polypropylen (PP) , Po- lymethylmethacrylat (PMMA) , Polycarbonat (PC) , Polyethylen (PE) , Polyurethan (PU) usw. , hergestellt werden. Dabei kann der Haltebereich 21 zusätzlich eingefärbt und z.B. opak oder lichtundurchlässig ausgebildet werden.
Als Herstellungsverfahren zum Herstellen der Leuchtenabdeckung 4, z.B. mit einem Haltebereich aus beispielsweise Po- lypropylen (PP) oder Polycarbonat, und einem Leuchtbereich 13, z.B. aus KURARITY™ oder einem thermoplastischen aliphatischen Polyurethan, kann ein Mehrkomponenten-Verfahren, z.B. Extrusionsverfahren oder Spritzgussverfahren, wie ein Zweikomponenten- oder Dreikomponenten-Spritzgußverfahren oder ein 2K-oder 3K-Prozess eingesetzt werden. Das Mehrkomponenten- Verfahren, z.B. Spritzguss oder Extrusion, hat den Vorteil, dass Folgeprozesse eingespart werden können. Die Erfindung ist aber auf ein Spritzgussverfahren oder Extrusionsverfahren nicht beschränkt. Es kann jedes andere Verfahren eingesetzt werden, welches geeignet ist, eine Leuchtenabdeckung 4 herzustellen, wobei die Leuchtenabdeckung 4 dabei, wie zuvor beschrieben, aus wenigstens einem oder zwei Materialien besteht . Der Leuchtenbereich 13 der Leuchtenabdeckung 4 kann optional zusätzlich beispielsweise mit einer optischen Linse, insbesondere einer Streulinse 12, ausgebildet werden, wie mit ei- ner gestrichelten Linie in Fig. 1 angedeutet ist.
In Fig. 2 ist eine Seitenansicht eines Schwellers 20 mit Leuchtenabdeckungen 4 gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung in einer geschnittenen Darstellung gezeigt.
Der Schweller 20 weist eine Beleuchtungseinrichtung 3 mit mehreren Leuchten 10, z.B. Leuchtdioden, auf, welche jeweils durch eine zugeordnete Öffnung 18 des Schwellers 20 hindurch leuchten, um in dem Ausführungsbeispiel in Fig. 2 z.B. einen Bereich unterhalb des Schwellers 20 zu beleuchten. Zum Schutz der Beleuchtungseinrichtung 3 und ihrer Leuchten 10 sind Leuchtenabdeckungen 4 vorgesehen, welche jeweils in der zugeordneten Öffnung 18 des Schwellers 20 angeordnet oder befestigt sind.
Die jeweilige Leuchtenabdeckung 4 weist hierbei einen zumindest teil-transparenten oder transluzenten Leuchtbereich 13 und einen zumindest teil-transparenten oder transluzenten Haltebereich 21 auf, durch welchen die Beleuchtungseinrich- tung 3 hindurchleuchten und in Fig. 2 den Bereich unterhalb des Schwellers 20 beleuchten kann. Der Leuchtbereich 13 und der Haltebereich 21 sind dabei beispielsweise aus einem zumindest teil-transparenten oder transluzenten Material hergestellt .
Optional kann der Leuchtbereich 13 aus einem teil- transparenten oder transluzenten Material zusätzlich mit einer optischen Einrichtung 11, z.B. einer Streulinse 12, aus- gebildet oder ausgeformt werden, wie in Fig. 2 mit einer gestrichelten Linie angedeutet ist.
Bevorzugt werden der Leuchtbereich 13 und der Haltebereich 21 einstückig gebildet, beispielsweise durch ein Zweikomponenten-Spritzgussverfahren, wenn unterschiedliche Materialien eingesetzt werden, um eine gute Haftung zwischen den Materialien zu erzielen. Bei einer der Leuchtenabdeckungen 4 in Fig. 2 weist nur der Leuchtbereich 13 auf der vor Steinschlag zu schützenden Seite eine Schutzschicht/Beschichtung aus einem schlagabsorbierenden Material. Die andere Leuchtenabdeckung 4 weist dagegen eine vollflächige Beschichtung der vor Steinschlag zu schüt- zenden Seite auf. Dabei sind der Leuchtbereich 13 und der Haltebereich 21 auf der vor Steinschlag zu schützenden Seite mit einer Schutzschicht/Beschichtung aus einem schlagabsorbierenden Material versehen. Dieses schlagabsorbierende Material ist ein Kunststoff mit einer Härte Shore A in einem Be- reich von 40 bis 90 nach DIN EN ISO 868 oder ein Kunststoff mit einer Härte Shore D in einem Bereich von 25 bis 60 nach DIN EN ISO 868. Durch die wenigstens eine Beschichtung aus einem schlagabsorbierenden Material können der Leuchtbereich 13 und/oder der Haltebereich 21 auch aus wenigstens z.B. ei- nem harten und/oder spannungsrissempfindlichen Werkstoff, wie beispielsweise Polycarbonat (PC) oder Polymethylmethacrylat (PMMA) hergestellt werden, ohne dass die Leuchtenabdeckung 4 abrasiv beschädigt wird, wie herkömmlichen Leuchtenabdeckungen, welche ausschließlich aus Polycarbonat oder Polymethyl- methacrylat bestehen.
Statt einer Beschichtung kann zumindest der Leuchtbereich 13 auch mit wenigstens zwei Beschichtungen aus unterschiedlichen schlagabsorbierenden Materialien und/oder aus demselben schlagabsorbierenden Material jedoch mit einer unterschiedlichen Shore-A oder Shore-D Härte versehen sein. Die Beschich- tungen können dabei auf der vor Steinschlag zu schützenden Seite der Leuchtenabdeckung beispielsweise in ihrer Shore-A oder Shore D-Härte zunehmend oder abnehmend angeordnet oder gestapelt sein, je nach Funktion und Einsatzzweck.
In dem In Fig. 2 gezeigt Ausführungsbeispiel weist jede der Leuchten 10 z.B. eine eigene Leuchtenabdeckung 4 auf. Ebenso können die Leuchten 10 aber auch eine gemeinsame Leuchtenabdeckung 4 aufweisen, wie mit einer strichpunktierten Linie in Fig. 2 angedeutet ist. Die Leuchtenabdeckungen 4 weisen in dem Ausführungsbeispiel in Fig. 2 z.B. einen Haltebereich 21 mit einem Flansch 22 auf, zum Einhängen der Leuchtenabdeckungen 4 in die Öffnungen 18 in dem Schweller 20.
Wahlweise zusätzlich können die Haltebereiche 21 der Leuchtabdeckungen 4 jeweils zumindest teilweise opak ausgebildet werden, wie zuvor mit Bezug auf Fig. 1 beschrieben wurde, um den Leuchtbereich 13 seitlich abzuschirmen.
In Fig. 3 ist eine Unteransicht des Schwellers 20 und der Leuchtenabdeckungen 4 gemäß Fig. 1 gezeigt. In dem Schweller 20 sind beispielsweise drei Leuchtenabdeckungen 4 befestigt. Auf der Rückseite der jeweiligen Leuchtenabdeckung 4 ist wenigstens eine Leuchte 10, z.B. eine Leuchtdiode (LED), einer Beleuchtungseinrichtung 3 vorgesehen. Bei einer der Leuchtabdeckungen 4 ist der Haltebereich 21 umlaufend um den Leucht- bereich 13 zusätzlich opak ausgebildet, um den Leuchtbereich 13 seitlich abzuschirmen. Der Haltebereich 21 ist in dem in Fig. 3 gezeigten Beispiel ringförmig oder umlaufend um den Leuchtbereich 13 vorgesehen und kann, wie zuvor beschrieben, beispielsweise opak ausgebildet sein. Der Querschnitt der Leuchtbereiche 13 in Fig. 3 ist beispielsweise kreisförmig und der Querschnitt des Haltebereichs 21 beispielsweise ringförmig. Die Erfindung ist auf kreisförmige und ringförmige Querschnitte nicht beschränkt. Die Leuchtbereiche 13 und optional ein sie umgebender Haltebereich 21können einen beliebigen Querschnitt aufweisen.
Wie zuvor mit Bezug auf Fig. 1 beschrieben ist der Leuchtbe- reich 13 beispielsweise vollständig aus wenigstens einem schlagabsorbierenden Material aus einem Kunststoff mit einer Härte Shore A in einem Bereich von 40 bis 90 nach DIN EN ISO 868 oder einem Kunststoff mit einer Härte Shore D in einem Bereich von 25 bis 60 nach DIN EN ISO 868 hergestellt. Alter- nativ kann der Leuchtbereich 13 auch lediglich wenigstens eine Beschichtung aus dem schlagabsorbierenden Material auf der vor Steinschlag zu schützenden Seite aufweisen, um diese vor Beschädigung zu schützen, wobei die Beschichtung aus einem Kunststoff mit einer Härte Shore A in einem Bereich von 40 bis 90 nach DIN EN ISO 868 oder aus einem Kunststoff mit einer Härte Shore D in einem Bereich von 25 bis 60 nach DIN EN ISO 868 sein kann.
Falls der Leuchtbereich 13 lediglich wenigstens eine Be- Schichtung aus einem schlagabsorbierenden Material aufweist, wie zuvor mit Bezug auf Fig. 2 beschrieben wurde, kann ein dahinter befindlicher nicht dargestellter Haltebereich 21 beispielsweise aus einem thermoplastischen Elastomer (TPE) , wie z.B. Polypropylen (PP) , Polymethylmethacrylat (PMMA) , Po- lycarbonat (PC) , Polyethylen (PE) , Polyurethan (PU) usw. ausgebildet sein und kann zumindest teil-transparent oder transluzent oder z.B. opak eingefärbt sein. Des Weiteren kann der Haltebereich 21 z.B. einstückig mit dem Leuchtbereich 13 ausgebildet und in der zugeordneten Öffnung 18 des Schwellers 2 beispielsweise eingeklebt werden. Grundsätzlich kann der Halterbereich 21 auch als separates Teil ausgebildet werden, in welchem der Leuchtbereich 13 anschließend befestigt wird.
Obwohl die vorliegende Erfindung anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele vorstehend vollständig beschrieben wurde, ist sie darauf nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Art und Weise modifizierbar.
Bezugszeichenliste
1 Fahrzeug
2 Fahrzeugbauteil
3 Beleuchtungseinrichtung
4 Leuchtenabdeckung
5 Boden
6 hintere Stoßstange
7 vordere Stoßstange
8 vorderer Radkasten
9 hinterer Radkasten
10 Leuchte
11 optische Einrichtung
12 Streulinse
13 Leuchtbereich
14 Leitungssystem
15 Stromquelle
17 Oberseite
18 Öffnung
19 Fahrzeugleuchte
20 Karosseriebauteil (z.B. Schweller
21 Haltebereich
22 Flansch

Claims

PATEN ANSPRÜCHE
1. Steinschlagsichere Leuchtenabdeckung (4) zur Abdeckung einer Beleuchtungseinrichtung (3) in einem Fahrzeugbauteil (2) eines Fahrzeugs (1), wobei die Leuchtenabdeckung (4) einen zumindest teil-transparenten Leuchtbereich (13) aufweist, durch welchen die Beleuchtungseinrichtung (3) hindurchleuchten kann, wobei der Leuchtbereich (13) aus wenigstens einem schlagabsorbierenden Material hergestellt ist oder wenigstens eine Beschichtung aus einem schlagabsorbierenden Material aufweist, wobei das schlagabsorbierende Materialein Kunststoff mit einer Härte Shore A in einem Bereich von 40 bis 90, oder ein Kunststoff mit einer Härte Shore D in einem Bereich von 25 bis 60 ist.
2. Leuchtenabdeckung nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Fahrzeugbauteil (2) ein Karosseriebauteil (20) oder eine Stoßstange (6, 7), eine Fahrzeugleuchte (19), insbeson- dere ein Fahrzeugscheinwerfer, ein Blinker oder ein Rücklicht, ist.
3. Leuchtenabdeckung nach Anspruch 1 oder 2 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Leuchtenabdeckung
(4) einen Haltebereich (21) zum Halten und Befestigen des Leuchtbereichs (13) aufweist, wobei der Haltebereich (21) integral mit dem Leuchtbereich (13) ausgebildet ist oder als separates Teil an dem Leuchtbereich (13) befestigt ist. . Leuchtenabdeckung nach Anspruch 3 ,
dadurch gekennzeichnet, dass der Haltebereich (21) aus Kunststoff, insbesondere aus Polypropylen, Polycarbonat und/oder Polymethylmethacrylat , und vorzugsweise transparent, tei1-transparent , transluzent und/oder zumindest teilweise opak ausgebildet ist.
5. Leuchtenabdeckung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet ,
dass der Leuchtbereich (13) und/oder der Haltebereich (21) im Spritzgussverfahren hergestellt ist/sind.
6. Leuchtenabdeckung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet ,
dass der Leuchtbereich (13) und der Haltebereich (21) einstückig in einem Mehrkomponenten-Verfahren, insbesondere einem Spritzgussverfahren oder Extrusionsverfahren, hergestellt sind.
7. Leuchtenabdeckung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet ,
dass die Leuchtenabdeckung (4) mit einer optischen Einrichtung (11) und/oder wenigstens einen Lichtleiter ausgebildet ist oder mit wenigstens einem Lichtleiter und/oder mit einer optischen Einrichtung (11) der Beleuchtungseinrichtung (3) gekoppelt ist.
8. Leuchtenabdeckung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet ,
dass die Beleuchtungseinrichtung (3) in die Leuchtenabdeckung (4) integriert ist oder die Leuchtenabdeckung (4) mit der Be- leuchtungseinrichtung (3) des Fahrzeugs (1) koppelbar ist.
9. Leuchtenabdeckung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass die Leuchtenabdeckung (4) aus Polycarbonat , Polypropylen und/oder Polymethylmethacrylat hergestellt ist und auf ihrer Außenseite wenigstens der Leuchtbereich (13) mit dem schlagabsorbierenden Material versehen ist.
10. Leuchtenabdeckung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet ,
dass der Kunststoff als schlagabsorbierendes Material Silikon, ein thermoplastisches Elastomer ist oder ein thermoplas- tisches Elastomer umfasst, insbesondere ein Homo- oder Copo- lymer auf Basis von Acrylat oder Methacrylat ; Polypropylen- Copolymer; Polyethylen umfassend Polyethylen niedriger Dichte (LDPE) , Polyethylen hoher Dichte (HDPE) , Polyethylen mittlerer Dichte (MDPE) , Polyethylen sehr niedriger Dichte (VLDPE) , Polyethylen ultraniedriger Dichte (ULDPE) ; eine Mischung aus Polypropylen mit Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) ; eine Mischung aus Polypropylen mit Styrol-Ethylen/Butylen-Styrol- Copolymer (SEBS) , eine Mischung aus Polypropylen mit Styrol- Ethylen/Propylen-Styrol-Copolymer (SEPS) , eine Mischung aus Polyethylen mit Ethylen-Propylen-Dien_Kautschuk (EPDM) , eine Mischung aus Polyethylen mit SEBS, eine Mischung aus Polyethylen mit SEPS, ein thermoplastisches Polyurethan- Elastomer wie beispielsweise ein thermoplastisches, aliphatisches Polyurethan, ein Co-Polymer eines thermoplastischen Po- lyurethan-Elastomers , ein Terpolymer eines thermoplastischen Polyurethan-Elastomers, ein thermoplastisches Polyester- Elastomer, ein Co-Polymer eines thermoplastischen Polyester- Elastomers oder ein Terpolymer eines thermoplastischen Polyester-Elastomers .
11. Fahrzeugbauteil (2) eines Fahrzeugs (1),
mit wenigstens einer Leuchtenabdeckung (4) nach einem der vorstehenden Ansprüche.
12. Fahrzeugbauteil nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet ,
dass das Fahrzeugbauteil (2) oder die Leuchtenabdeckung (4) die Beleuchtungseinrichtung (3) aufweist, wobei die Beleuchtungseinrichtung (3) wenigstens eine Leuchte (10), insbesondere eine Leuchtdiode, eine Halogenlampe, eine Gasenladungs- lampe, eine Glühbirne oder einen Laser, und vorzugsweise wenigstens eine optische Einrichtung (11) und/oder wenigstens einen Lichtleiter aufweist.
13. Fahrzeugbauteil nach Anspruch 11 oder 12,
dadurch gekennzeichnet ,
dass das Fahrzeugbauteil (2) eine Fahrzeugleuchte (19), eine Stoßstange (6, 7) oder ein Karosseriebauteil (20), insbesondere ein Schweller (2) oder ein Unterbodenblech des Fahrzeugs (1), ist.
14. Fahrzeugleuchte eines Fahrzeugs (1),
mit wenigstens einer Leuchtenabdeckung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 10.
15. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 14,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Leuchtenabdeckung (4) mit einer Fahrzeugleuchtenabdeckung der Fahrzeugleuchte (19) gekoppelt ist oder die Fahrzeugleuchtenabdeckung der Fahrzeugleuchte (19) bildet.
16. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 14 oder 15,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Fahrzeugleuchte (19) ein Fahrzeugscheinwerfer, ein Blinker oder ein Rücklicht ist.
17. Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug,
mit wenigstens einem Fahrzeugbauteil (2) nach einem der Ansprüche 11 bis 13 und/oder einer Fahrzeugleuchte (19) nach einem der Ansprüche 14 bis 16.
18. Fahrzeug nach Anspruch 17,
dadurch gekennzeichnet ,
dass das Fahrzeug (1) im Bereich einer vorderen Stoßstange (7), im Bereich einer hinteren Stoßstange (6), zwischen der vorderen Stoßstange (7) und einem vorderen Radkasten (8), zwischen der hinteren Stoßstange (6) und einem hinteren Radkasten (9) und/oder zwischen dem hinteren Radkasten (9) und dem vorderen Radkasten (8) wenigstens eine Beleuchtungseinrichtung (3) aufweist, wobei die Beleuchtungseinrichtung (3) mit wenigstens einer Leuchtenabdeckung (4) abgedeckt ist.
19. Fahrzeug nach Anspruch 18,
dadurch gekennzeichnet ,
dass die Beleuchtungseinrichtung (3) derart an dem Fahrzeug (1) angeordnet ist, einen Bereich unterhalb und/oder oberhalb des Fahrzeugs (1) zu beleuchten, wobei die Beleuchtungseinrichtung (3) durch die wenigstens eine Leuchtenabdeckung (4) derart abgedeckt ist, dass die Beleuchtungseinrichtung (3) durch die Leuchtenabdeckung (4) einerseits hindurchleuchten und andererseits vor Beschädigung geschützt ist.
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