WO2014199034A2 - Mecanisme d'articulation et siege de vehicule comportant un tel mecanisme - Google Patents

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WO2014199034A2
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Sylvain Desquesne
Cédric Legras
Sébastien Leconte
Julien Talagas
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Faurecia Sièges d'Automobile
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Definitions

  • the present invention relates to articulation mechanisms and vehicle seats comprising such mechanisms.
  • a hinge mechanism compute ⁇ comprising:
  • the first frame having a cylindrical housing of revolution centered on the first axis
  • an eccentric cam control device with radial clearance adjustment rotatably mounted around the second axis ⁇ in the cylindrical housing of the first arma ⁇ ture.
  • the present invention therefore aims to improve the resistance of these mechanisms.
  • an articulation mechanism of the kind in question is characterized in that it further comprises a rigid force take-up washer disposed radially relative to the second axis, which is rotatably mounted on the second frame around the second axis and which is arranged in the cylindrical housing of the first armature with a clearance, the outer periphery of the force take-up washer being circular and centered on the first axis ⁇ , and the recovery washer of force being Workoutvia ⁇ born in rotation by the control device.
  • the force-absorbing washer can recover some of the forces when the articulation mechanism undergoes significant torques, and thus increase the resistance of this mechanism.
  • ar ⁇ reticulation mechanism of the invention can optionally also use one and / or other of the following provisions:
  • the eccentric cam of the control device includes first and second cam portions, movable with respect to one another in rotation about the first axis between a position of minimum eccentricity and a posi ⁇ of maximum eccentricity adapted to catching the clearance between the first and second teeth, said cam portions being biased resiliently relative to each other to said maximum off-center position;
  • the stress recovery washer is interposed axially between the eccentric cam and the second arma ⁇ ture;
  • the second frame comprises a cylin ⁇ drique collar of revolution centered on the second axis, said collar extending at least partially inside the lo- the cylindrical sleeve, and the force-recovery washer is circling on said collar of the second armature;
  • the clearance is less than 1 mm when the first and second cam portions are in the maximum eccentricity position
  • the clearance is sufficient for the puck re ⁇ effort outlet does not interfere with the cylindrical housing of the first frame in normal operation, when the first and second cam portions are in a position of minimum excentrât ion;
  • the force recovery washer is made of steel; the force recovery washer comprises a pin protruding towards the first armature which is engaged in a notch belonging to the control device, so that the control device drives the rotating force re ⁇ take-up ring;
  • the hinge mechanism further comprises a closing ring fixed in the cylindrical housing of the first armature and retaining Mande com- device and the force take-washer in said box ⁇ .
  • the invention also relates to a vehicle seat having first and second ⁇ ties connected to each other by a hinge mechanism as defined above, the first and second armatures being fixed , one in the first part and the other in the second part.
  • the first and second seat parts can optionally be one, a back ⁇ sier and the other a seat.
  • FIG. 1 is a schematic view of a vehicle seat that can be equipped with a hinge mechanism according to the invention
  • FIG. 2 is a perspective view of the articulation mechanism that can equip the seat of FIG.
  • FIGS. 3 and 4 are exploded perspective views of the articulation mechanism of FIG. 2, respectively viewed in the directions III and IV of FIG. 2,
  • FIG. 5 is an axial sectional view of the mecha nism ⁇ joint of Figure 2, the section being taken along the line VV of Figure 6, and
  • FIG. 6 is a sectional view along the line VI-VI of Figure 5.
  • FIG. 1 shows a front seat 1 of a motor vehicle, which comprises a backrest 2 pivotally mounted about an axis Y1 on a seat 3, which seat is itself mounted on the floor 4 of the vehicle, for example by the ⁇ termoraire slides 5.
  • the inclination of the backrest 2 is adjustable manually by means of a rotary control knob 6a or the like which drives a hinge mechanism 6 ⁇ graining (thus a positive mechanism controlling the rota ⁇ folder) , one embodiment is repre ⁇ sented in figures 2 to 6.
  • the drive mechanism 6 can be controlled by an electric motor or the like.
  • This articulation mechanism 6 comprises (see figu ⁇ res 2 to 6):
  • a first armature formed by a first metal flange 7 in the form of a disk centered on the axis Yl, which extends in a plane perpendicular to the axis Yl and which, in the example shown, can be for example soli ⁇ darisé to the frame of the seat 3 (in particular via a gusset )
  • a second armature formed by a second metal flange 8 in the form of a disc centered on an axis Y2 parallel to, but offset from, Y1, which extends parallel to the first flange 7, said second flange 8 being for example secured to the armature of the backrest 2 (in particular by welding or otherwise) and being retained against the first flange by any known means, for example by means of a metal ring 9 welded to the second armature 8 by including the first armature 7 (In va ⁇ laughing, the ring 9 can be replaced by a ring set on the second frame 8 including the first arma ⁇ ture 7),
  • the input member 11 may for example be made in one piece by molding plastic or light alloy.
  • This inlet member 11 comprises a central shaft 12 which extends longitudinally along the central axis Y2.
  • the central shaft 12 may optionally be pierced by a square internal recess 13 (or grooved, or other) in which the above-mentioned control knob 6a can fit.
  • central shaft 12 is extended ra- dialement outwardly, at its end opposite to the second flange 8, by a collar 14 which extends pa ⁇ ralloxyment to the flanges 7, 8.
  • the inner face of the flange 14 is extended towards the hypocycloidal gear 10, by at least one driving finger 15, in this case three driving fingers 15 which extend parallel to the axis Y2 towards the second flange 8, and whose utility will be seen further.
  • the central shaft 12 has a cylindrical shape of revolution centered on the axis Y2 and journalled in a bearing secured to the second flange 8 and centered itself on the axis Y2.
  • This step is here formed by a traversing cylindrical recess 21 formed in the second flange 8 and in a collar 20 which is integral with the second flange ⁇ que.
  • the collar 20 may for example be formed in one piece with the second flange 8 and extends axially from the second flange 8 to the first flange 7.
  • the input member 11 is rotatably connected to the eccentric cam 22-29, which in the example in question extends perpendicularly to the axis Y1 and is driven by the input member 11, this cam journalling around collar 20 in a cylindrical housing of revolution 30a secured to the first flange 7 and passing through said first flange 7, said housing 30a being centered on the axis Yl.
  • the cylindrical housing 30a is delimited in particular by a metal collar 30 secured to the first flange 7.
  • the eccentric cam 22, 29 comprises a control ring 22 and an assembly 29 for taking up play.
  • the ba ⁇ gue control 22 is journalled on the outer cylindrical surface 20a of the above-mentioned collar 20 and is surrounded by partial ⁇ all 29
  • the ring 22 is further eccentric with respect to the second axis Y2 in the example considered here, but said ring could be centered on this axis Y2.
  • the assembly 29 lash adjuster here comprises (see Figures 3-6) two cam portions 29a, 29b METALLIC c ⁇ wedge-shaped, which are disposed opposite a cylindrical outer peripheral surface of revolution the control ring 22.
  • the cam portions 29a, 29b each comprise a first end 32 of minimum radial thickness and a second end 33 of maximum radial thickness.
  • the second ends 33 of the cam portions are close to one another, and respectively comprise grooves 34 facing each other, which receive a res ⁇ spell 35 biasing the cam parts to the other. mu ⁇ tual spacing, that is to say towards a maximum eccentricity position of the cam 29.
  • the control ring 22 further includes four outer teeth 24 between the first ends 32 of the cam portions 29a, 29b. These teeth define between them three indentations, two lateral indentations 25, and a central notch 26. Each of these indentations 25, 26 receives one of the fingers 15 of the input member 11, so that the control ring is secured in rotation with the input member 11.
  • the two teeth 24 which are closest to the cam portions delimit further shoulders 23a, 23b which are respectively facing the first Extremists ⁇ moth-eaten 33 of the cam portions 29a, 29b, a certain play being provided at rest between each shoulder 23a, 23b and pre ⁇ Mière end 33 of the cam portion 29a, 29b corresponding dent.
  • cam 22, 29 could possibly be replaced by a cam in two parts in the form of discs, known per se.
  • the hypocycloidal gear 10 is here a monotrain gear which comprises for example:
  • first circular toothing 27 centered on the axis Y1, this toothing being oriented radially outwards and formed on the inner face of the first flange 7, in one piece with it,
  • a second circular toothing 28 which is mounted on the inner face of the second flange 8 and which is oriented radially inwards, this second den ⁇ ture being centered on the axis Y2, said second toothing 28 having an inner diameter greater than the outer diameter of the first toothing 27.
  • a ring 31 forming a bearing can optionally be interposed between the eccentric cam 22, 29 and lo ⁇ gement 30a, this ring being engaged by force in the lo ⁇ gement 30a.
  • the mechanism 6 further comprises a 16 flat force recovery washer, made of a rigid material and resistant to compression such as steel.
  • This ron ⁇ delle force transfer 16 has a periphery circu lar ⁇ centered on the Yl axis and has a central circular recess 17 centered on the Y2 axis which is fitted on the collar 20 of the second frame 8.
  • the return force washer 16 substantially without play on the outer surface ⁇ 20a of the collar 20 and is disposed with a clearance j inside the collar 30 of the first frame 7.
  • the recovery washer 16 is interposed axia- LEMENT between the second plate 8 and the cam 29. It may further comprise a pin 18 projecting towards the pre ⁇ Mière armature 7 and fitted in the central recess 26 of the control ring 22, opposite the one of the fingers 15 of the input member 11, so that said washer is secured in rotation with the input member.
  • the force transfer washer 16 is arranged radially with respect to the second axis Y2, it is rotatably mounted on the second armature 8 around the second axis Y2 and is arranged in the cylindrical housing 30a of the first armature with a clearance j, the outer periphery of the return force washer being circular and centered on the first axis Yl, and the return of force washer 16 being rotated by the control device 11, 22 so as to be located substantially in correspondence with the cam 29.
  • the clearance j is generally less than 1 mm when the first and second cam portions (29a, 29b) are in the maximum eccentricity position.
  • the clearance j is sufficient for the washer 16 force transfer does not interfere with the cylindrical housing 30a of the pre ⁇ Mière frame in normal operation, when the pre ⁇ Mière and second cam portions 29a, 29b are in the position of minimum eccentricity, that is to say during the act ioncession of the articulation mechanism 6.
  • the game j can typically be between 0.2 and 0.6 mm and the thickness of the washer stress recovery 16 may typically be between 1 and 5 mm, for example of the order of 2 mm.
  • the hinge mechanism 6 may further comprise a metal closure ring 40 which holds the core of the mechanism in the collar 30; this farm ⁇ ture ring 40 is secured in the cylindrical recess 30a, against the input member 11 by any known means and in particular by force fitting, for example by tabs 41 periph- eral nested by force in the These peripheral teeth 41 project outwardly here and are abutted elastically against the inner surface of the collar, said teeth (41) extending radially outwardly and away from each other at an angle. of the second frame 8.
  • the articulation mechanism 6 may further comprise a sliding ring 36 interposed axially between the first and second armatures.
  • the device that has just been described operates as follows.
  • the teeth 27, 29 tend to hunt and thus moving the first frame lies radially towards inside, in descending 1 'excentrât ion between the axes Yl, Y2 in response to the deformation of mate rials ⁇ .
  • the clearance j is caught up at the second ends 33 of the cam portions 29a, 29b, so that the force transfer washer 16 is compressed radially between the collars 20, 30 and thus participates in the recovery of effort, to delay as much as possible the rupture of the articulation mechanism.
  • the maximum torque that can withstand the hinge mechanism can thus increase for example by about 10%, for example from 2000 Nm without the washer 16 to 2200 Nm with the washer 16.

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
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Abstract

Mécanisme d'articulation comportant des première et deuxième armatures (7, 8) montées rotatives l'une par rapport à l'autre et reliées entre elles par un engrenage (10) commandé par un organe d'entrée (11) actionnant une came excentrique (29) montée rotative dans un logement cylindrique (30a) solidaire de la première armature. La came est formée de deux parties de came sollicitées élastiquement vers une position d'excentration maximale et déplaçables vers une position d'excentration minimale lors de l'actionnement de l'organe d'entrée. Une rondelle de reprise d'effort (16) est montée rotative avec jeu dans le logement cylindrique, en parallèle de la came excentrique.

Description

MECANISME D ' ARTICULATION ET SIEGE DE VEHICULE COMPORTANT UN
TEL MECANISME .
DOMAINE DE L'INVENTION
La présente invention est relative aux mécanismes d'articulation et aux sièges de véhicules comportant de tels mécanismes.
Plus particulièrement, l'invention concerne un mé¬ canisme d'articulation comportant :
- des première et deuxième armatures montées rota¬ tives l'une par rapport à l'autre et reliées entre elles par un engrenage qui comprend :
- une première denture circulaire orientée vers l'extérieur, centrée sur un premier axe et solidaire de la première ar¬ mature ,
- une deuxième denture circulaire orientée vers l'intérieur, centrée sur un deuxième axe parallèle au premier axe et dé- calé par rapport audit premier axe, ladite deuxième denture présentant un diamètre in¬ térieur supérieur au diamètre extérieur de la première denture,
la première armature comportant un logement cylindrique de révolution centré sur le premier axe,
un dispositif de commande à came excentrique et à rattrapage de jeu radial, monté rotatif autour du deu¬ xième axe dans le logement cylindrique de la première arma¬ ture .
ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION
Le document FR2962944 décrit un exemple d'un méca¬ nisme d'articulation de ce type, qui donne toute satisfac¬ tion. Il est toutefois apparu souhaitable de renforcer en¬ core sa résistance par rapport aux couples importants qui peuvent être subis notamment en cas d'accident. OBJETS DE L'INVENTION
La présente invention a donc notamment pour but d'améliorer la résistance de ces mécanismes.
A cet effet, un mécanisme d'articulation du genre en question est caractérisé en ce qu'il comporte en outre une rondelle de reprise d'effort rigide disposée radiale- ment par rapport au deuxième axe, qui est montée rotative sur la deuxième armature autour du deuxième axe et qui est disposée dans le logement cylindrique de la première arma- ture avec un jeu, la périphérie extérieure de la rondelle de reprise d'effort étant circulaire et centrée sur le pre¬ mier axe, et la rondelle de reprise d'effort étant entraî¬ née en rotation par le dispositif de commande.
Ainsi, la rondelle de reprise d'effort peut repren- dre une partie des efforts lorsque le mécanisme d'articulation subit des couples importants, et augmenter ainsi la résistance de ce mécanisme.
Dans divers modes de réalisation du mécanisme d'ar¬ ticulation selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes :
la came excentrique du dispositif de commande comporte des première et deuxième parties de came, mobiles l'une par rapport à l'autre en rotation autour du premier axe entre une position d ' excentrâtion minimale et une posi¬ tion d ' excentrâtion maximale adaptée pour rattraper le jeu entre les première et deuxième dentures, lesdites parties de came étant sollicitées élastiquement l'une par rapport à l'autre vers ladite position d ' excentrâtion maximale ;
- la rondelle de reprise d'effort est interposée axialement entre la came excentrique et la deuxième arma¬ ture ;
la deuxième armature comporte un collet cylin¬ drique de révolution centré sur le deuxième axe, ledit col- let s 'étendant au moins partiellement à l'intérieur du lo- gement cylindrique, et la rondelle de reprise d'effort tou- rillonne sur ledit collet de la deuxième armature ;
- le jeu est inférieur à 1 mm lorsque les première et deuxième parties de came sont en position d ' excentrât ion maximale ;
le jeu est suffisant pour que la rondelle de re¬ prise d'effort n'interfère pas avec le logement cylindrique de la première armature en fonctionnement normal, lorsque les première et deuxième parties de came sont en position d ' excentrât ion minimale ;
la rondelle de reprise d'effort est en acier ; la rondelle de reprise d'effort comporte un pion saillant vers la première armature qui est engagé dans une échancrure appartenant au dispositif de commande, de façon que le dispositif de commande entraîne la rondelle de re¬ prise d'effort en rotation ;
le mécanisme d'articulation comporte en outre une bague de fermeture fixée dans le logement cylindrique de la première armature et retenant le dispositif de com- mande et la rondelle de reprise d'effort dans ledit loge¬ ment .
Par ailleurs, l'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant des première et deuxième par¬ ties reliées l'une à l'autre par un mécanisme d'articulation tel que défini ci-dessus, les première et deuxième armatures étant fixées, l'une à la première partie et l'autre à la deuxième partie. Les première et deuxième parties de siège peuvent éventuellement être l'une, un dos¬ sier et l'autre une assise.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
D'autres caractéristiques et avantages de l'inven¬ tion apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints.
Sur les dessins : la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule pouvant être équipé d'un mécanisme d'articulation selon l'invention,
- la figure 2 est une vue en perspective du méca- nisme d'articulation pouvant équiper le siège de la figure
1, dans une forme de réalisation de l'invention,
les figures 3 et 4 sont des vues éclatées en perspective du mécanisme d'articulation de la figure 2, vues respectivement selon les directions III et IV de la figure 2,
- la figure 5 est une vue en coupe axiale du méca¬ nisme d'articulation de la figure 2, la coupe étant prise selon la ligne V-V de la figure 6, et
- la figure 6 est une vue en coupe selon la ligne VI-VI de la figure 5.
DESCRIPTION PLUS DETAILLEE
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
La figure 1 représente un siège avant 1 de véhicule automobile, qui comporte un dossier 2 monté pivotant autour d'un axe Yl sur une assise 3, laquelle assise est elle-même montée sur le plancher 4 du véhicule, par exemple par l'in¬ termédiaire de glissières 5.
Ainsi, l'inclinaison du dossier 2 est réglable ma- nuellement au moyen d'un bouton de commande rotatif 6a ou similaire qui entraîne un mécanisme d'articulation 6 à en¬ grenage (donc un mécanisme commandant positivement la rota¬ tion du dossier) , dont une forme de réalisation est repré¬ sentée sur les figures 2 à 6. En variante, l'entraînement du mécanisme 6 peut être commandé par un moteur électrique ou autre.
Ce mécanisme d'articulation 6 comporte (voir figu¬ res 2 à 6 ) :
- une première armature formée par un premier flasque métallique 7 en forme de disque centré sur l'axe Yl, qui s'étend dans un plan perpendiculaire à l'axe Yl et qui, dans l'exemple représenté, peut être par exemple soli¬ darisé à l'armature de l'assise 3 (notamment par l'intermédiaire d'un gousset),
- une deuxième armature formée par un deuxième flasque métallique 8 en forme de disque centré sur un axe Y2 parallèle à Yl mais décalé par rapport à celui-ci, qui s'étend parallèlement au premier flasque 7, ledit deuxième flasque 8 étant par exemple solidarisé à l'armature du dos- sier 2 (notamment par soudure ou autre) et étant retenu contre le premier flasque par tout moyen connu, par exemple au moyen d'une bague métallique 9 soudée sur la deuxième armature 8 en englobant la première armature 7, (en va¬ riante, la bague 9 peut être remplacée par une bague sertie sur la deuxième armature 8 en englobant la première arma¬ ture 7),
- un engrenage hypocycloïdal 10 reliant entre eux les premier et deuxième flasques 7, 8 (voir la figure 5),
- et un dispositif de commande comportant un or- gane d'entrée 11 et une came excentrique 22, 29, qui com¬ mande l'engrenage hypocycloïdal 10.
L'organe d'entrée 11, bien visible sur les figures 2 à 7, peut par exemple être réalisé d'une seule pièce par moulage en matière plastique ou en alliage léger. Cet or- gane d'entrée 11 comporte un arbre central 12 qui s'étend longitudinalement selon l'axe central Y2.
L'arbre central 12 peut éventuellement être percé d'un évidement intérieur carré 13 (ou cannelé, ou autre) dans lequel peut s'emboîter le bouton de commande 6a sus- mentionné.
Par ailleurs, l'arbre central 12 est prolongé ra- dialement vers l'extérieur, à son extrémité opposée au deuxième flasque 8, par une collerette 14 qui s'étend pa¬ rallèlement aux flasques 7, 8.
La face interne de la collerette 14 est prolongée vers l'engrenage hypocycloïdal 10, par au moins un doigt d'entraînement 15, en l'occurrence trois doigts d'entraînement 15 qui s'étendent parallèlement à l'axe Y2 vers le deuxième flasque 8, et dont l'utilité sera vue plus loin.
L'arbre central 12 présente une forme cylindrique de révolution centrée sur l'axe Y2 et tourillonne dans un palier solidaire du deuxième flasque 8 et centré lui-même sur l'axe Y2. Ce pallier est ici formé par un évidement cy- lindrique traversant 21 ménagé dans le deuxième flasque 8 et dans un collet 20 qui est solidaire de ce deuxième flas¬ que. Le collet 20 peut être par exemple formé d'une seule pièce avec le deuxième flasque 8 et il s'étend axialement depuis le deuxième flasque 8 vers le premier flasque 7.
L'organe d'entrée 11 est lié en rotation à la came excentrique 22-29, qui dans l'exemple considéré s'étend perpendiculairement à l'axe Yl et est entraînée par l'organe d'entrée 11, cette came tourillonnant autour du collet 20 dans un logement cylindrique de révolution 30a solidaire du premier flasque 7 et traversant ledit premier flasque 7, ledit logement 30a étant centré sur l'axe Yl . Le logement cylindrique 30a est délimité en particulier par un collet métallique 30 solidaire du premier flasque 7.
La came excentrique 22, 29 comporte une bague de commande 22 et un ensemble 29 de rattrapage de jeu. La ba¬ gue de commande 22 tourillonne sur la surface cylindrique extérieure 20a du collet 20 susmentionné et est partielle¬ ment entourée par l'ensemble 29 de rattrapage de jeu 29. La bague 22 est en outre excentrée par rapport au deuxième axe Y2 dans l'exemple considéré ici, mais ladite bague pourrait être centrée sur cet axe Y2.
L'ensemble 29 de rattrapage de jeu comporte ici (voir figures 3 à 6) deux parties de came 29a, 29b métalli¬ ques en forme de coins, qui sont disposées en regard d'une surface périphérique externe cylindrique de révolution de la bague de commande 22.
Les parties de came 29a, 29b comportent chacune une première extrémité 32 d'épaisseur radiale minimale et une deuxième extrémité 33 d'épaisseur radiale maximale. Les deuxièmes extrémités 33 des parties de came sont voisines l'une de l'autre, et comportent respectivement des échan- crures 34 en regard l'une de l'autre, qui reçoivent un res¬ sort 35 sollicitant les parties de came à l'écartement mu¬ tuel, c'est-à-dire vers une position d ' excentrât ion maxi- maie de la came 29.
La bague de commande 22 comporte en outre quatre dents externes 24, entre les premières extrémités 32 des parties de came 29a, 29b. Ces dents délimitent entre elles trois échancrures, deux échancrures latérales 25, et une échancrure centrale 26. Chacune de ces échancrures 25, 26 reçoit un des doigts 15 de l'organe d'entrée 11, de sorte que la bague de commande est solidarisée en rotation avec l'organe d'entrée 11.
Les deux dents 24 qui sont les plus proches des parties de came, délimitent en outre des épaulements 23a, 23b qui sont respectivement en regard des premières extré¬ mités 33 des parties de came 29a, 29b, un certain jeu étant ménagé au repos entre chaque épaulement 23a, 23b et la pre¬ mière extrémité 33 de la partie de came 29a, 29b correspon- dante.
On notera que la came 22,29 pourrait éventuellement être remplacée par une came en deux parties en forme de disques, connue en soi.
L'engrenage hypocycloïdal 10 est ici un engrenage monotrain qui comprend par exemple :
- une première denture circulaire 27 centrée sur l'axe Yl, cette denture étant orientée radialement vers l'extérieur et formée sur la face intérieure du premier flasque 7, d'une seule pièce avec celui-ci,
- une deuxième denture circulaire 28 qui est for- mée sur la face intérieure du deuxième flasque 8 et qui est orientée radialement vers l'intérieur, cette deuxième den¬ ture étant centrée sur l'axe Y2, ladite deuxième denture 28 présentant un diamètre intérieur supérieur au diamètre ex- térieur de la première denture 27.
Une bague 31 formant palier peut le cas échéant être interposée entre la came excentrique 22, 29 et le lo¬ gement 30a, cette bague étant emboîtée à force dans le lo¬ gement 30a.
Le mécanisme 6 comporte en outre une rondelle de reprise d'effort 16 plate, réalisé en un matériau rigide et résistant à la compression tel que de l'acier. Cette ron¬ delle de reprise d'effort 16 présente une périphérie circu¬ laire centrée sur l'axe Yl et comporte un évidement central 17 circulaire centré sur l'axe Y2, qui est emboîté sur le collet 20 de la deuxième armature 8. La rondelle de reprise d'effort 16 tourillonne sensiblement sans jeu sur la sur¬ face extérieure 20a du collet 20 et elle est disposée avec un jeu j à l'intérieur du collet 30 de la première armature 7. La rondelle de reprise d'effort 16 est interposée axia- lement entre la deuxième armature 8 et la came 29. Elle peut en outre comporter un pion 18 saillant vers la pre¬ mière armature 7 et emboîté dans l'échancrure centrale 26 de la bague de commande 22, en regard de l'un des doigts 15 de l'organe d'entrée 11, de façon que ladite rondelle soit solidarisée en rotation avec l'organe d'entrée.
Plus généralement, la rondelle de reprise d'effort 16 est disposée radialement par rapport au deuxième axe Y2, elle est montée rotative sur la deuxième armature 8 autour du deuxième axe Y2 et elle est disposée dans le logement cylindrique 30a de la première armature avec un jeu j, la périphérie extérieure de la rondelle de reprise d'effort étant circulaire et centrée sur le premier axe Yl, et la rondelle de reprise d'effort 16 étant entraînée en rotation par le dispositif de commande 11, 22 de façon à se trouver sensiblement en correspondance avec la came 29.
Le jeu j est généralement inférieur à 1 mm lorsque les première et deuxième parties de came (29a, 29b) sont en position d ' excentrât ion maximale. Avantageusement, le jeu j est suffisant pour que la rondelle de reprise d'effort 16 n'interfère pas avec le logement cylindrique 30a de la pre¬ mière armature en fonctionnement normal, lorsque les pre¬ mière et deuxième parties de came 29a, 29b sont en position d ' excentrât ion minimale, c'est-à-dire pendant 1 ' act ionnement du mécanisme d'articulation 6. Le jeu j peut typiquement être compris entre 0,2 et 0,6 mm et l'épaisseur de la rondelle de reprise d'effort 16 peut typiquement être comprise entre 1 et 5 mm, par exemple de l'ordre de 2 mm.
Le mécanisme d'articulation 6 peut en outre compor- ter une bague de fermeture 40 métallique qui maintient le cœur du mécanisme dans le collet 30 ; cette bague de ferme¬ ture 40 est fixée dans le logement cylindrique 30a, contre l'organe d'entrée 11, par tout moyen connu et notamment par emboîtement à force, par exemple grâce à des pattes péri- phériques 41 emboîtées à force dans le collet 30. Ces dents périphériques 41 font ici saillie vers l'extérieur sont arc-boutées en appui élastique contre la surface intérieure du collet, lesdites dents (41) s 'étendant en biais radiale- ment vers l'extérieur et à l'opposé de la deuxième armature 8.
Par ailleurs, le mécanisme d'articulation 6 peut en outre comporter une bague de glissement 36 interposée axia- lement entre les première et deuxième armatures.
Le dispositif qui vient d'être décrit fonctionne comme suit .
Lorsqu'un utilisateur actionne l'organe d'entrée 11 au moyen du bouton 6a susmentionné, par exemple dans un premier sens angulaire 38, l'épaulement 23a de la bague de commande 22 vient buter contre la première extrémité 33 de la partie de came 29a et l'entraîne dans le premier sens angulaire 38 en comprimant le ressort 35 de la came 29, ce qui diminue l'excentricité de ladite came 29. Dans la suite du mouvement, la deuxième partie de came 29a chasse alors la partie de came 29b dans le premier sens angulaire 38 (par l'intermédiaire du ressort 35 et /ou par appui entre les deuxièmes extrémités 33 des parties de came) , de sorte que la came excentrique 29 tourne dans le premier sens 38 dans la bague de palier 31, ce qui fait tourner le premier axe Yl autour du deuxième axe Y2 dans le premier sens angu- laire 38. Il en résulte une rotation de la première denture 27 dans la deuxième denture 28, correspondant par exemple à un pivotement du dossier 2 vers l'avant.
Le fonctionnement est le même, mutatis mutandis, lorsque l'organe d'entrée 11 est actionné dans un deuxième sens angulaire 39 opposé au premier sens angulaire.
Lorsque le dossier du siège subit un couple très important, notamment en cas d'accident du véhicule dans le¬ quel est monté le siège 1, les dentures 27, 29 ont tendance à chasser et ainsi à déplacer la première armature radiale- ment vers l'intérieur, en diminuant 1 ' excentrât ion entre les axes Yl, Y2 sous l'effet de la déformation des maté¬ riaux. Il en résulte que le jeu j est rattrapé au niveau des deuxièmes extrémités 33 des parties de came 29a, 29b, de sorte que la rondelle de reprise d'effort 16 est compri- mée radialement entre les collets 20, 30 et participe ainsi à la reprise d'effort, pour retarder au maximum la rupture du mécanisme d'articulation. Le couple maximum auquel peut résister le mécanisme d'articulation peut ainsi augmenter par exemple d'environ 10%, par exemple de passer de 2000 Nm sans la rondelle 16 à 2200 Nm avec la rondelle 16.
On notera que l'ajout de la rondelle de reprise d'effort 16 ne nécessite que peu d'aménagement du mécanisme d'articulation 16, et notamment que la faible surépaisseur qu'elle représente ne gêne pas la fermeture existante du mécanisme par la bague de fermeture 40.

Claims

REVENDICATIONS
1. Mécanisme d'articulation comportant :
- des première et deuxième armatures (7, 8) mon- tées rotatives l'une par rapport à l'autre et reliées entre elles par un engrenage (10) qui comprend :
- une première denture circulaire
(27) orientée vers l'extérieur, centrée sur un premier axe (Yl) et solidaire de la pre- mière armature (7),
- une deuxième denture circulaire
(28) orientée vers l'intérieur, centrée sur un deuxième axe (Y2) parallèle au premier axe et décalé par rapport audit premier axe, ladite deuxième denture (28) présentant un diamètre intérieur supérieur au diamètre ex¬ térieur de la première denture (27),
la première armature (7) comportant un logement cylindrique (30a) de révolution centré sur le premier axe (Yl),
- un dispositif de commande (11, 22, 29) à came excentrique (22, 29) et à rattrapage de jeu radial, monté rotatif autour du deuxième axe (Y2) dans le logement cylin¬ drique (30a) de la première armature,
caractérisé en ce qu'il comporte en outre une rondelle de reprise d'effort (16) rigide disposée radialement par rap¬ port au deuxième axe (Y2), qui est montée rotative sur la deuxième armature (8) autour du deuxième axe (Y2) et qui est disposée dans le logement cylindrique (30a) de la pre¬ mière armature avec un jeu (j), la périphérie extérieure de la rondelle de reprise d'effort étant circulaire et centrée sur le premier axe (Yl), et la rondelle de reprise d'effort (16) étant entraînée en rotation par le dispositif de com¬ mande (11, 22 , 29) .
2. Mécanisme d'articulation selon la revendication 1, dans lequel la came excentrique (22, 29) du dispositif de commande comporte des première et deuxième parties de came (29a, 29b), mobiles l'une par rapport à l'autre en ro¬ tation autour du premier axe (Yl) entre une position d'ex- centration minimale et une position d ' excentrât ion maximale adaptée pour rattraper le jeu entre les première et deuxième dentures (27, 28), lesdites parties de came étant sollicitées élast iquement l'une par rapport à l'autre vers ladite position d ' excentrât ion maximale.
3. Mécanisme d'articulation selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel la rondelle de reprise d'effort (16) est interposée axialement entre la came ex¬ centrique (22, 29) et la deuxième armature (8) .
4. Mécanisme d'articulation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la deuxième armature (8) comporte un collet (20) cylindrique de révolution cen¬ tré sur le deuxième axe (Y2), ledit collet s'étendant au moins partiellement à l'intérieur du logement cylindrique (30a), et la rondelle de reprise d'effort (16) tourillonne sur ledit collet (20) de la deuxième armature.
5. Mécanisme d'articulation selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel le jeu (j) est infé¬ rieur à 1 mm lorsque les première et deuxième parties de came (29a, 29b) sont en position d ' excentrât ion maximale.
6. Mécanisme d'articulation selon l'une quelconque des revendications 2 à 5 en combinaison avec la revendica¬ tion 2, dans lequel le jeu (j) est suffisant pour que la rondelle de reprise d'effort (16) n'interfère pas avec le logement cylindrique (30a) de la première armature en fonc¬ tionnement normal, lorsque les première et deuxième parties de came (29a, 29b) sont en position d ' excentrât ion minimale.
7. Mécanisme d'articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la rondelle de reprise d'effort (16) est en acier.
8. Mécanisme d'articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la rondelle de reprise d'effort (16) comporte un pion (18) saillant vers la première armature qui est engagé dans une échancrure (26) appartenant au dispositif de commande (11, 22, 29), de façon que le dispositif de commande (11, 22, 29) entraîne la rondelle de reprise d'effort (16) en rotation.
9. Mécanisme d'articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant en outre une ba¬ gue de fermeture (40) fixée dans le logement cylindrique (30a) de la première armature et retenant le dispositif de commande (11, 22, 29) et la rondelle de reprise d'effort (16) dans ledit logement.
10. Siège de véhicule comportant des première et deuxième parties (2, 3) reliées l'une à l'autre par un mé¬ canisme d'articulation (6) selon l'une quelconque des re¬ vendications précédentes, les première et deuxième armatu¬ res étant fixées, l'une à la première partie et l'autre à la deuxième partie.
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