WO2014118320A1 - Mehrgelenkscharnier mit dämpfung - Google Patents

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WO2014118320A1
WO2014118320A1 PCT/EP2014/051899 EP2014051899W WO2014118320A1 WO 2014118320 A1 WO2014118320 A1 WO 2014118320A1 EP 2014051899 W EP2014051899 W EP 2014051899W WO 2014118320 A1 WO2014118320 A1 WO 2014118320A1
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linear damper
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Kai Michael Stuke
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Hettich-Oni Gmbh & Co. Kg
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    • E05Y2900/20Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets

Definitions

  • the invention relates to a multi-link hinge for furniture, with a directly or directly fixable on a furniture body fastener which is connected via a plurality of scissor-like interconnected hinge lever with a pivoting door bearing, a linear damper is provided which damps both a closing movement and an opening movement of the door bearing ,
  • Multi-joint hinges are widely used for furniture doors, in particular for kitchen furniture doors.
  • the execution of the hinge as a multi-joint hinge allows a combined pivotal and pivotal movement, for example, to open a door from a closed front of several side by side doors and in particular to open more than 90 °, without bumping against adjacent doors.
  • such a multi-link hinge is provided with a spring to bias the hinge in a closed position, thus assisting in a secure and flush closing of the door.
  • a multi-joint hinge is disadvantageous that a arranged on the fixing part door can beat uncontrollably, which is still supported by the spring.
  • a multi-joint hinge When opening a hinged with a multi-joint hinge furniture door up to the maximum opening angle hits either the door or components within the hinge, such as the toggle, unrestrained to a stop. This can lead to a heavy material load, up to the destruction of the hinge or the connection between the multi-joint hinge and the furniture body or the furniture door.
  • a multi-joint hinge is known in which a linear damper or a rotary damper dampens both the closing movement and the opening movement. The damper acts together with at least one of the articulated levers.
  • An inventive multi-joint hinge of the type mentioned is characterized in that the linear damper is ineffective in a central portion of the pivoting range of the door bearing. It is thus provided a portion of the pivoting range below a first opening angle of the hinge, in which the linear damper dampens a closing movement and a portion of the pivoting range above a second opening angle, in which the linear damper dampens an opening movement.
  • the invention lies between the two sections in which the linear damper is effective, a central portion in which the linear damper is ineffective and the mounted furniture door can move freely. As a result, the furniture door is easily movable in this central portion of the pivoting range, as it is intuitively expected by the user.
  • the linear damper is actuated indirectly or directly by at least one of the toggle levers, wherein the at least one toggle lever is engaged with the linear damper only outside the central undamped portion of the pivotal region.
  • An indirect actuation can take place via a lever kinematics.
  • the operation of the linear damper by the hinge lever allows a good integration of the damping mechanism in the hinge.
  • the coupling of the articulated lever only outside the middle section leads to the free mobility of the furniture door.
  • the at least one linear lever actuated articulated lever has at least one driver for the actuation of the linear damper.
  • the driver can be integrally formed on the articulated lever, which allows a simple structure.
  • the driver may be formed on a Bet Trents- t Trents- element which is fixed to the articulated lever.
  • the driver is thereby releasably fixed to the articulated lever, whereby a desired damping function can be easily retrofitted or an unwanted damping function can be removed by the user again.
  • two actuating elements are provided which are fixed to two different articulated levers, wherein a first of the actuators actuates the linear damper indirectly or directly during the closing movement and the second of the actuators actuates the linear damper directly or indirectly during the opening movement.
  • the different damping functions can be influenced individually by the design of the driver. An influencing of the characteristic of the damping can take place, for example, in that the driver is designed as a control cam.
  • the latter has at least one first energy store, which biases the multi-joint hinge in a closed position and / or a second energy store, which moves the linear damper back into its starting position.
  • the first energy storage ensures complete closing of the furniture door.
  • the second power storage requires that the linear damper assumes its starting position after a discharge and is ready for another damping process.
  • the second force accumulator When the first and second force accumulators are present, the second force accumulator generates a smaller force component in the opening direction than the first accumulator in the closing direction to ensure that the function of the first accumulator is not compromised by the presence of the second accumulator.
  • the damping of the closing movement at an opening angle of less than 50 ° is effective and / or the damping of the opening movement at an opening angle effective, which is at most 35 ° smaller than the maximum opening angle of the multi-joint hinge.
  • the central portion of the pivoting range extends over an angular range of at least at least 30 ° and preferably at least 60 °.
  • the undamped, central portion of the pivoting range in each case is large enough that sets an expected movement behavior of the furniture door when opening or closing.
  • this has seven axes at which the articulated levers are connected to each other, so it is designed as a 7-axis hinge.
  • Fig. 1 to Fig. 4 shows a multi-joint hinge in a first embodiment in different open positions
  • Fig. 5 to Fig. 8 shows a multi-joint hinge in a second embodiment in different open positions.
  • FIGS. 1 to 8 are two embodiments of a multi-joint hinge according to the invention in each case in schematic
  • FIGS. 1 to 4 show a first embodiment of a multi-joint hinge, hereinafter referred to as hinge 1 for the sake of brevity.
  • hinge 1 the hinge 1 is shown in a closed position, in Fig. 2 at a central opening position with an opening angle of about 90 °, in Fig. 3 at an opening angle of about 130 ° and in Fig. 4 at a maximum opening angle of 165 °.
  • the hinge 1 has a fastening element 2 which can be fixed to a furniture carcass.
  • locking means 3 are provided on the fastening element 2, which can be latched with a fixing plate, not shown here and fixable for example by screws on the furniture body.
  • the hinge 1 has a door bearing 4, which can be connected to a furniture door.
  • the door bearing 4 is executed here in the usual way as a pot bearing. Alternative versions, for example, to screw on the furniture door, are possible.
  • the door bearing 4 is connected to the fastening element 2 via a plurality of different articulated levers 5 a to 5 f such that it performs a combined rotational and pivoting movement when the hinge 1 is actuated relative thereto.
  • the fastening element 2 is approximately U-shaped and open in the direction of the mounting plate, not shown here.
  • a linear damper 6 In the enclosed area, a linear damper 6 is arranged, in which a damper rod 7 moves into one in the cylinder.
  • the cylinder is pivotally connected at its end remote from the damper rod 7 with the fastening element 2.
  • the damper rod 7 undergoes damping when entering the cylinder of the linear damper 6.
  • a lever kinematics 8 is further arranged, which has in the simplest case an axis and a lever arm.
  • a lever kinematics 8 in the form of a substantially L-shaped reversing lever is used.
  • a lever kinematics 8 with multiple levers and axles may be required depending on the damper used (pull or compression damper) or hinge assembly to temporarily establish the coupling between damper movement and articulated lever movement.
  • the damper rod 7 is connected to a leg of the reversing lever.
  • the lever is also pivotally mounted on the fastener 2, wherein a second energy storage 14, here a leg spring is provided which acts on the lever so that the damper rod 7 extends out of the cylinder of the linear damper 6, when the second, free
  • a roller 9 or alternatively a protruding cross bolt is attached on the free leg of the reversing lever. If this lever is moved at its free end on the roller 9 or the transverse bolt in the direction of the mounting plate (in the figures down), the damper rod 7 moves into the cylinder of the linear damper 6 a.
  • a first actuating element 10 is attached to one of the articulated levers (5a - 5d), here the articulated lever 5d, which has a driver 1 1, which engages below a certain opening angle of the hinge 1 the roller 9 of the reversing lever comes.
  • the driver 11 is designed as a control cam. educated. It can be determined by the shape of the cam both the starting point of the closing damping and its force curve. The point of application of the closing damping describes the opening angle of the hinge, from which a rotational movement of the reversing lever and thus a movement of the damper rod 7 and thus an effective damping is used in a closing movement.
  • the roller 9 is not in contact with the control cam, as can be seen for example in the open position of about 90 ° in Fig. 2.
  • the driver 1 1 may also consist of a coupling mechanism which connects temporarily in the damping to be damped opening and closing area with the lever kinematics 8.
  • This middle section extends over a few tens of degrees, in this case over more than 60 °.
  • FIG. 3 shows the hinge 1 at an opening angle at which the opening loss has just begun.
  • the opening damping is also realized by means of the linear damper 6.
  • a second actuating element 10 ' is provided, which in the present case is fixed to the articulated lever 5b.
  • This second actuator 10 ' in turn has a driver 1 1', which is also designed here as a control curve, which comes at the insertion angle for the opening damping in contact with the roller 9 and this as in the case of damping for the closing movement in the direction of the mounting plate of the hinge 1 moves (in the figures down), whereby the damper rod 7 is retracted into the cylinder of the linear damper 6.
  • the further control cam is essentially a straight line. Due to the interaction of the second actuating element 10 'with the reversing lever is a damping to the max. Opening position reached from here about 165 °, which is shown in Fig. 4.
  • FIGS. 5 to 8 show an alternative embodiment of the multi-joint hinge 1 shown in FIGS. In its basic structure, the multi-joint hinge 1 shown in these figures does not differ from that of FIGS. 1 to 4.
  • the hinge 1 is shown in different open positions.
  • the hinge 1 is shown in a closed position, in Fig. 6 at a central opening position with an opening angle of about 90 °, in which the roller 9 with none of the control cams 1 1 and 1 1 'in contact.
  • Fig. 7 gives that
  • Hinge 1 at an opening angle of about 130 ° and Fig. 8 at a maximum opening angle of 165 ° again.
  • the shape of the further actuating element 10 ', via which the linear damper 6 is actuated when the multi-joint hinge 1 is opened is different here.
  • the further actuator 10 ' is designed so that it can be retrofitted in a simple manner and preferably without tools.
  • the second actuating element 10 ' is a one-piece molded part made of plastic, which can be clipped onto or into the corresponding articulated lever 5b in a latching manner.
  • openings in the articulated levers or the rotary axes used can be used for fixing.
  • actuating elements 10 and / or 10 ' it is also possible to connect the actuating elements 10 and / or 10 'firmly to the corresponding articulated levers 5a to 5d. It is also conceivable to use the toggle levers 5a to 5d themselves as actuating elements 10 and / or 10 'in that one of their surfaces or edges of the driver 11 or 11' is designed as a control cam.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Mehrgelenkscharnier (1) für Möbel mit einem an einem Möbelkorpus mittelbar oder unmittelbar festlegbaren Befestigungselement (2), das über mehrere scherenartig miteinander verbundene Gelenkhebel (5a-5d) mit einem schwenkbaren Türlager (4) verbunden ist, wobei ein Lineardämpfer (6) vorgesehen ist, der sowohl eine Schließbewegung als auch eine Öffnungsbewegung des Türlagers (4) dämpft. Das Mehrgelenkscharnier (1) zeichnet sich dadurch aus, dass der Lineardämpfer (6) in einem mittleren Abschnitt des Schwenkbereichs des Türlagers (4) unwirksam ist.

Description

Mehrgelenkscharnier mit Dämpfung
Die Erfindung betrifft ein Mehrgelenkscharnier für Möbel, mit einem an einem Möbelkorpus mittelbar oder unmittelbar festlegbaren Befestigungselement, das über mehrere scherenartig miteinander verbundene Gelenkhebel mit einem schwenkbaren Türlager verbunden ist, wobei ein Lineardämpfer vorgesehen ist, der sowohl eine Schließbewegung als auch eine Öffnungsbewegung des Türlagers dämpft. Mehrgelenkscharniere werden für Möbeltüren, insbesondere für Küchenmöbel- türen vielfach verwendet. Die Ausführung des Scharniers als Mehrgelenkscharnier ermöglicht eine kombinierte Dreh- und Schwenkbewegung, beispielsweise um eine Tür aus einer geschlossenen Front mehrerer nebeneinander angeordneter Türen öffnen und insbesondere um mehr als 90° öffnen zu können, ohne dabei gegen benachbarte Türen zu stoßen. Häufig wird ein derartiges Mehrgelenkscharnier mit einer Feder versehen, um das Scharnier in einer geschlossenen Position vorzuspannen und so ein sicheres und bündiges Schließen der Tür zu unterstützen. Bei einem derartigen Mehrgelenkscharnier ist nachteilig, dass eine an dem Befestigungsteil angeordnete Tür unkontrolliert zu schlagen kann, was durch die Feder noch unterstützt wird.
Um dieses zu verhindern, ist aus der Druckschrift DE 20 2007 004 621 U1 ein Mehrgelenkscharnier mit einem integrierten Lineardämpfer bekannt, durch den eine Schließbewegung des Mehrgelenkscharniers gedämpft wird.
Beim Öffnen einer mit einem Mehrgelenkscharnier angelenkten Möbeltür bis zu dem maximalen Öffnungswinkel trifft entweder die Tür oder Bauteile innerhalb des Scharniers, beispielsweise die Gelenkhebel, ungebremst auf einen Anschlag. Dieses kann zu einer starken Materialbelastung führen, bis hin zur Zerstörung des Scharniers oder der Verbindung zwischen dem Mehrgelenkscharniers und dem Möbelkorpus oder der Möbeltür. Um dieses zu verhindern, ist beispielsweise aus der Druckschrift EP 2 093 361 A2 ein Mehrgelenkscharnier bekannt, bei dem ein Lineardämpfer oder auch ein Rotationsdämpfer sowohl die Schließ-, als auch die Öffnungsbewegung dämpft. Dabei wirkt der Dämpfer mit mindestens einem der Gelenkhebel zusammen. Dieses Zusammenwirken ist so gestaltet, dass von einem bestimm- ten Öffnungswinkel, der im Bereich des halben Öffnungswinkels liegt, sowohl bei einer Schließ-, als auch bei einer Öffnungsbewegung der Dämpfer wirksam betätigt wird. Die Dämpfungsvorrichtung wirkt somit letztlich über den gesamten Öffnungswinkel, was zu einem ungewohnten Betätigungsgefühl bei Bewe- gung der Tür in einem mittleren Öffnungswinkelbereich führen kann.
Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Mehrgelenkscharnier der eingangs genannten Art zu schaffen, das mit einem Lineardämpfer sowohl Öffnungs- als auch Schließbewegung dämpft, wobei in einem mittleren Öff- nungswinkelbereich eine möglichst freie Bewegung einer durch das Mehrgelenkscharnier angelenkten Tür erfolgen kann.
Diese Aufgabe wird durch ein Mehrgelenkscharnier mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbil- düngen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Ein erfindungsgemäßes Mehrgelenkscharnier der eingangs genannten Art zeichnet sich dadurch aus, dass der Lineardämpfer in einem mittleren Abschnitt des Schwenkbereichs des Türlagers unwirksam ist. Es ist somit ein Abschnitt des Schwenkbereichs unterhalb eines ersten Öffnungswinkels des Scharniers vorgesehen, in dem der Lineardämpfer eine Schließbewegung dämpft und ein Abschnitt des Schwenkbereichs oberhalb eines zweiten Öffnungswinkels, in dem der Lineardämpfer eine Öffnungsbewegung dämpft. Erfindungsgemäß liegt zwischen den beiden Abschnitten, in denen der Lineardämpfer wirksam ist, ein mittlerer Abschnitt, in dem der Lineardämpfer unwirksam ist und sich die anmontierte Möbeltür frei bewegen kann. Dadurch ist in diesem mittleren Abschnitt des Schwenkbereichs die Möbeltür leicht gängig bewegbar, wie es auch vom Benutzer intuitiv erwartet wird. In einer vorteilhaften Ausgestaltung des Mehrgelenkscharniers wird der Lineardämpfer mittelbar oder unmittelbar von mindestens einem der Gelenkhebel betätigt, wobei sich der mindestens eine Gelenkhebel nur außerhalb des mittleren ungedämpften Abschnitts des Schwenkbereichs mit dem Lineardämpfer im Eingriff befindet. Eine mittelbare Betätigung kann dabei über eine Hebelkine- matik erfolgen. Die Betätigung des Lineardämpfers durch die Gelenkhebel ermöglicht eine gute Integrierbarkeit des Dämpfungsmechanismus in das Scharnier. Die Kopplung des Gelenkhebels nur außerhalb des mittleren Abschnitts führt zu der freien Bewegbarkeit der Möbeltür. Bevorzugt weist der mindestens eine den Lineardampfer betätigende Gelenkhebel wenigstens einen Mitnehmer für die Betätigung des Lineardämpfers auf. Der Mitnehmer kann dabei integral an dem Gelenkhebel ausgebildet sein, was einen einfachen Aufbau erlaubt. Alternativ kann der Mitnehmer an einem Betä- tigungselement ausgebildet sein, das an dem Gelenkhebel festgelegt ist. Besonders bevorzugt ist der Mitnehmer dabei lösbar an dem Gelenkhebel festgelegt, wodurch sich eine gewünschte Dämpfungsfunktion leicht nachrüsten lässt bzw. eine unerwünschte Dämpfungsfunktion auch vom Benutzer wieder entfernen lässt.
Weiter bevorzugt sind zwei Betätigungselemente vorgesehen, die an zwei unterschiedlichen Gelenkhebeln festgelegt sind, wobei ein erstes der Betätigungselemente den Lineardämpfer mittelbar oder unmittelbar bei der Schließbewegung betätigt und das zweite der Betätigungselemente den Lineardämpfer mittelbar oder unmittelbar bei der Öffnungsbewegung betätigt. So lassen sich die unterschiedlichen Dämpfungsfunktionen (beim Schließen bzw. beim Öffnen) einzeln durch die Ausgestaltung der Mitnehmer beeinflussen. Eine Beeinflussung der Charakteristik der Dämpfung kann beispielsweise dadurch erfolgen, dass der Mitnehmer als eine Steuerkurve ausgebildet ist.
In weiteren vorteilhaften Ausgestaltungen des Mehrgelenkscharniers weist dieser wenigstens einen ersten Kraftspeicher auf, der das Mehrgelenkscharnier in einer geschlossenen Position vorspannt und/oder einen zweiten Kraftspeicher, der den Lineardämpfer in seine Ausgangsstellung zurückbewegt. Der erste Kraftspeicher stellt ein vollständiges Schließen der Möbeltür sicher. Der zweite Kraftspeicher bedingt, dass der Lineardämpfer nach einer Entlastung seine Ausgangsstellung einnimmt und für einen weiteren Dämpfungsvorgang bereitsteht. Wenn der erste und der zweite Kraftspeicher vorhanden sind, erzeugt der zweite Kraftspeicher eine kleinere Kraftkomponente in Öffnungsrichtung als der erste Kraftspeicher in Schließrichtung, um sicherzustellen, dass die Funktion des ersten Kraftspeichers nicht durch das Vorhandensein des zweiten Kraftspeichers kompromittiert wird.
In weiteren vorteilhaften Ausgestaltungen des Mehrgelenkscharniers ist die Dämpfung der Schließbewegung bei einem Öffnungswinkel von weniger als 50° wirksam und/oder die Dämpfung der Öffnungsbewegung bei einem Öffnungswinkel wirksam, der höchstens 35° kleiner ist als der maximale Öffnungswinkel des Mehrgelenkscharniers. Weiter bevorzugt erstreckt sich der mittlere Abschnitt des Schwenkbereichs über einen Winkelbereich von mindes- tens 30° und bevorzugt mindestens 60°. In diesen Ausgestaltungen ist der ungedämpfte, mittlere Abschnitt des Schwenkbereichs in jedem Fall groß genug, dass sich ein erwartetes Bewegungsverhalten der Möbeltür beim Öffnen oder Schließen einstellt.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltungen des Mehrgelenkscharniers weist dieser sieben Achsen auf, an denen die Gelenkhebel miteinander verbunden sind, ist also als ein 7-Achsen-Scharnier ausgebildet. Die Erfindung wird nachfolgend anhand von zwei Ausführungsbeispielen mithil- fe von acht Figuren näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 bis Fig. 4 ein Mehrgelenkscharnier in einem ersten Ausführungsbeispiel in verschiedenen Öffnungsstellungen und
Fig. 5 bis Fig. 8 ein Mehrgelenkscharnier in einem zweiten Ausführungsbeispiel in verschiedenen Öffnungsstellungen.
In den nachfolgend beschriebenen Fig. 1 bis 8 sind zwei Ausführungsbeispiele eines erfindungsgemäßen Mehrgelenkscharniers jeweils in schematischen
Schnittzeichnungen dargestellt. In allen Figuren kennzeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche oder gleichwirkende Elemente.
In den Fig. 1 bis 4 ist ein erstes Ausführungsbeispiel eines Mehrgelenkschar- niers, nachfolgend der kürzeren Darstellung halber als Scharnier 1 bezeichnet, wiedergegeben. In Fig. 1 ist das Scharnier 1 in einer Schließstellung dargestellt, in Fig. 2 bei einer mittleren Öffnungsstellung mit einem Öffnungswinkel von etwa 90°, in Fig. 3 bei einem Öffnungswinkel von etwa 130° und in Fig. 4 bei einem maximalen Öffnungswinkel von 165°.
Das Scharnier 1 weist ein Befestigungselement 2 auf, das an einem Möbelkorpus festlegbar ist. Dazu sind am Befestigungselement 2 Rastmittel 3 vorgesehen, die mit einer hier nicht dargestellten und beispielsweise über Schrauben an dem Möbelkorpus festlegbaren Befestigungsplatte verrastbar sind. Weiter- hin weist das Scharnier 1 ein Türlager 4 auf, das mit einer Möbeltür verbindbar ist. Das Türlager 4 ist hier in üblicher Weise als ein Topflager ausgeführt. Alternative Ausführungen, beispielsweise zum Aufschrauben auf die Möbeltür, sind möglich. Das Türlager 4 ist über eine Mehrzahl verschiedener Gelenkhebel 5a bis 5f mit dem Befestigungselement 2 verbunden, derart, dass es diesem gegenüber eine kombinierte Dreh- und Schwenkbewegung bei Betätigung des Scharniers 1 ausführt. Das Befestigungselement 2 ist dabei in etwa u-förmig ausgebildet und in Richtung der hier nicht dargestellten Befestigungsplatte offen.
In dem umschlossenen Bereich ist ein Lineardämpfer 6 angeordnet, bei dem eine Dämpferstange 7 in einen im Zylinder hineinfährt. Der Zylinder ist an seinem von der Dämpferstange 7 abgewandten Ende mit dem Befestigungsele- ment 2 schwenkbar verbunden. Die Dämpferstange 7 erfährt beim Hineinfahren in den Zylinder des Lineardämpfers 6 eine Dämpfung.
Am Befestigungselement 2 ist weiter eine Hebelkinematik 8 angeordnet, die im einfachsten Fall über eine Achse und einen Hebelschenkel verfügt. Vorliegend wird eine Hebelkinematik 8 in Form eines im Wesentlichen L-förmigen Umlenkhebels eingesetzt. Eine Hebelkinematik 8 mit mehreren Hebeln und Achsen kann je nach verwendetem Dämpfer (Zug- oder Druckdämpfer) oder Scharnieraufbau erforderlich sein, um die Koppelung zwischen Dämpferbewegung und Gelenkhebelbewegung temporär herzustellen.
An ihrem Ende ist die Dämpferstange 7 mit einem Schenkel des Umlenkhebels verbunden. Der Umlenkhebel ist ebenfalls schwenkbar am Befestigungselement 2 montiert, wobei ein zweiter Kraftspeicher 14, hier eine Schenkelfeder, vorgesehen ist, die so auf den Umlenkhebel wirkt, dass die Dämpferstange 7 aus dem Zylinder des Lineardämpfers 6 ausfährt, wenn der zweite, freie
Schenkel des Umlenkhebels nicht mit einer Kraft beaufschlagt wird.
An dem freien Schenkel des Umlenkhebels ist eine Rolle 9 oder alternativ ein hervorstehender Querbolzen angebracht. Wird dieser Umlenkhebel an seinem freien Ende an der Rolle 9 oder dem Querbolzen in Richtung des Befestigungsplatte bewegt (in den Figuren nach unten), fährt die Dämpferstange 7 in den Zylinder des Lineardämpfers 6 ein.
Um eine Dämpfwirkung beim Schließen der Möbeltür zu erzielen, ist an einem der Gelenkhebel (5a - 5d), hier dem Gelenkhebel 5d, ein erstes Betätigungselement 10 angebracht, das einen Mitnehmer 1 1 aufweist, der unterhalb eines bestimmten Öffnungswinkels des Scharniers 1 in Eingriff mit der Rolle 9 des Umlenkhebels kommt. Im einfachsten Fall, der auch bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel umgesetzt ist, ist der Mitnehmer 1 1 als eine Steuerkurve aus- gebildet. Dabei kann durch die Form der Steuerkurve sowohl der Einsatzpunkt der Schließdämpfung als auch ihr Kraftverlauf festgelegt werden. Der Einsatzpunkt der Schließdämpfung beschreibt den Öffnungswinkel des Scharniers, ab dem bei einer Schließbewegung eine Drehbewegung des Umlenkhebels und folglich eine Bewegung der Dämpferstange 7 und damit eine wirksame Dämpfung einsetzt. Oberhalb dieses Öffnungswinkels ist die Rolle 9 nicht in Kontakt mit der Steuerkurve, wie dieses beispielsweise bei der Öffnungsstellung von etwa 90° in Fig. 2 zu sehen ist. In alternativen Ausgestaltungen des Scharniers 1 kann der Mitnehmer 1 1 auch aus einem Koppelmechanismus bestehen, der sich in dem zu dämpfenden Öffnungs- und Schließbereich mit der Hebelkinematik 8 temporär verbindet.
Bei einem Öffnen der Möbeltür über diesen Einsatzpunkt der Schließdämpfung hinaus, kann diese nachfolgend in einem mittleren Abschnitt des Schwenkbe- reichs entsprechend frei bewegt werden. Dieser mittlere Abschnitt erstreckt sich über einige zehn Grad, im vorliegenden Fall über mehr als 60°.
Bei weiterem Öffnen der Möbeltür setzt bei einem Öffnungswinkel, der im dargestellten Fall etwa 35° vor der max. Öffnungsstellung liegt, eine Öffnungs- dämpfung ein. Fig. 3 zeigt den Scharnier 1 bei einem Öffnungswinkel, bei dem die Öffnungsdämpfung gerade eingesetzt hat.
Die Öffnungsdämpfung wird ebenfalls mit Hilfe des Lineardämpfers 6 realisiert. Dazu ist ein zweites Betätigungselement 10' vorgesehen, das vorliegend an dem Gelenkhebel 5b festgelegt ist. Dieses zweite Betätigungselement 10' weist wiederum einen Mitnehmer 1 1 ' auf, der hier ebenfalls als Steuerkurve ausgeführt ist, die bei dem Einsatzwinkel für die Öffnungsdämpfung in Kontakt mit der Rolle 9 kommt und diese wie im Dämpfungsfall für die Schließbewegung in Richtung der Befestigungsplatte des Scharniers 1 bewegt (in den Figuren nach unten), wodurch die Dämpferstange 7 in den Zylinder des Lineardämpfers 6 eingefahren wird. Im dargestellten Fall ist die weitere Steuerkurve im Wesentlichen eine Gerade. Durch die Wechselwirkung des zweiten Betätigungselements 10' mit dem Umlenkhebel wird eine Dämpfung bis zur max. Öffnungsstellung von hier etwa 165° erreicht, die in Fig. 4 dargestellt ist.
Bevorzugt sind die Betätigungselemente 10 bzw. 10' für die Schließ- bzw. Öffnungsdämpfung an verschiedenen Gelenkhebeln 5a bis 5f angeordnet. Bei geeigneter Kinematik eines Gelenkhebels ist es jedoch auch möglich, beide Betätigungselemente 10 und 10' an diesem einen Gelenkhebel anzuordnen. In den Fig. 5 bis 8 ist eine alternative Ausgestaltung des in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Mehrgelenkscharniers 1 wiedergegeben. In seinem Grundaufbau unterscheidet sich das in diesen Figuren dargestellte Mehrgelenkscharnier 1 nicht von dem der Fig. 1 bis 4.
Wiederum ist das Scharnier 1 in verschiedenen Öffnungsstellungen dargestellt. In Fig. 5 ist das Scharnier 1 in einer Schließstellung gezeigt, in Fig. 6 bei einer mittleren Öffnungsstellung mit einem Öffnungswinkel von etwa 90°, bei der die Rolle 9 mit keiner der Steuerkurven 1 1 und 1 1 ' in Kontakt ist. Fig. 7 gibt das
Scharnier 1 bei einem Öffnungswinkel von etwa 130° und Fig. 8 bei einem maximalen Öffnungswinkel von 165° wieder.
Gegenüber dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 bis 4 ist vorliegend die Form- gebung des weiteren Betätigungselements 10', über das der Lineardämpfer 6 beim Öffnen des Mehrgelenkscharniers 1 betätigt wird, unterschiedlich. In beiden Fällen ist jedoch das weitere Betätigungselement 10' so ausgebildet, dass es auf einfache Weise und bevorzugt werkzeuglos nachgerüstet werden kann. Beispielsweise ist das zweite Betätigungselement 10' ein aus Kunststoff gefer- tigtes einstückiges Formteil, das rastend auf oder in den entsprechenden Gelenkhebel 5b eingeclipst werden kann. Hierbei können Öffnungen in den Gelenkhebeln oder auch die eingesetzten Drehachsen zur Festlegung verwendet werden. In alternativen Ausgestaltungen ist es auch möglich, die Betätigungselemente 10 und/oder 10' fest mit den entsprechenden Gelenkhebeln 5a bis 5d zu verbinden. Auch ist denkbar, die Gelenkhebel 5a bis 5d selbst als Betätigungselemente 10 und/oder 10' einzusetzen, indem eine ihrer Flächen oder Kanten des Mitnehmers 1 1 bzw. 1 1 ' als Steuerkurve ausgebildet ist.
Bezugszeichenliste
1 Mehrgelenkscharnier
2 Befestigungselement
3 Rastmittel
4 Türlager
5a bis 5d Gelenkhebel
6 Lineardämpfer
7 Dämpferstange
8 Hebelkinematik
9 Rolle
10, 10' Betätigungselement
1 1 , 1 1 ' Mitnehmer
12 Achse
13 erster Kraftspeicher
14 zweiter Kraftspeicher

Claims

Ansprüche
1 . Mehrgelenkscharnier (1 ) für Möbel mit einem an einem Möbelkorpus mittelbar oder unmittelbar festlegbaren Befestigungselement (2), das über mehrere scherenartig miteinander verbundene Gelenkhebel (5a-5d) mit einem schwenkbaren Türlager (4) verbunden ist, wobei ein Lineardämpfer (6) vorgesehen ist, der sowohl eine Schließbewegung als auch eine Öffnungsbewegung des Türlagers (4) dämpft, dadurch gekennzeichnet, dass der Lineardämpfer (6) in einem mittleren Abschnitt des Schwenkbereichs des Türlagers (4) unwirksam ist.
2. Mehrgelenkscharnier (1 ) nach Anspruch 1 , bei der der Lineardämpfer (6) mittelbar oder unmittelbar von mindestens einem der Gelenkhebel (5a-5d) betätigt wird, wobei der mindestens eine Gelenkhebel (5a-5d) nur außerhalb des mittleren ungedämpften Abschnitts des Schwenkbereichs sich mit dem Lineardämpfer (6) im Eingriff befindet.
3. Mehrgelenkscharnier (1 ) nach Anspruch 2, bei dem eine Betätigung des Lineardämpfers (6) mittelbar über eine Hebelkinematik (8) erfolgt.
4. Mehrgelenkscharnier (1 ) nach Anspruch 2 oder 3, bei dem der mindestens eine den Lineardämpfer (6) mittelbar oder unmittelbar betätigende Gelenkhebel (5a-5d) wenigstens einen Mitnehmer (1 1 , 1 1 ') für die Betätigung des Lineardämpfers (6) aufweist.
5. Mehrgelenkscharnier (1 ) nach Anspruch 4, bei dem wenigstens einer der Mitnehmer (1 1 , 1 1 ') integral an dem Gelenkhebel (5a-5f) ausgebildet ist.
6. Mehrgelenkscharnier (1 ) nach Anspruch 4 oder 5, bei dem wenigstens einer der Mitnehmer (1 1 , 1 1 ') an einem Betätigungselement (10, 10') ausgebildet ist, wobei das Betätigungselement (10, 10') an dem Gelenkhebel (5a-5d) festgelegt ist.
7. Mehrgelenkscharnier (1 ) nach Anspruch 6, bei dem das Betätigungselement (10, 10') lösbar an einem der Gelenkhebel (5a-5d) festgelegt ist.
8. Mehrgelenkscharnier (1 ) nach Anspruch 6 oder 7, bei dem zwei Betätigungselemente (10, 10') vorgesehen sind, die an zwei unterschiedlichen Gelenkhebeln (5a-5d) festgelegt sind, wobei ein erstes der Betätigungs- elemente (10) den Lineardämpfer (6) mittelbar oder unmittelbar bei der Schließbewegung betätigt und das zweite der Betätigungselemente (10') den Lineardämpfer (6) mittelbar oder unmittelbar bei der Öffnungsbewegung betätigt.
9. Mehrgelenkscharnier (1 ) nach einem der Ansprüche 4 bis 8, bei dem wenigstens einer der Mitnehmer (1 1 , 1 1 ') als eine Steuerkurve ausgebildet ist.
10. Mehrgelenkscharnier (1 ) nach einem der Ansprüche 3 bis 9, bei dem die Hebelkinematik (8) eine separate Achse (12) aufweist, die am Befestigungselement (2) festgelegt ist.
1 1 . Mehrgelenkscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 10, aufweisend wenigstens einen ersten Kraftspeicher (13), der das Mehrgelenkscharnier in einer geschlossenen Position vorspannt.
12. Mehrgelenkscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 1 1 , aufweisend wenigstens einen zweiten Kraftspeicher (14), der den Lineardämpfer (6) in seine Ausgangsstellung zurückbewegt.
13. Mehrgelenkscharnier (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, bei dem die Dämpfung der Schließbewegung bei einem Öffnungswinkel von weniger als 50° wirksam ist.
14. Mehrgelenkscharnier (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, bei dem die Dämpfung der Öffnungsbewegung bei einem Öffnungswinkel wirksam ist, der höchstens 35° kleiner ist als der maximale Öffnungswinkel des Mehrgelenkscharniers (1 ).
15. Mehrgelenkscharnier (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, bei dem sich der mittlere Abschnitt des Schwenkbereichs über einen Winkelbereich von mindestens 30° und bevorzugt mindestens 60° erstreckt.
16. Mehrgelenkscharnier (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 15, aufweisend sieben Achsen, an denen die Gelenkhebel (5a - 5d) miteinander verbunden sind.
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