WO2014029535A1 - Abs-encoderanordnung - Google Patents

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WO2014029535A1
WO2014029535A1 PCT/EP2013/063584 EP2013063584W WO2014029535A1 WO 2014029535 A1 WO2014029535 A1 WO 2014029535A1 EP 2013063584 W EP2013063584 W EP 2013063584W WO 2014029535 A1 WO2014029535 A1 WO 2014029535A1
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ring
sealing lip
abs encoder
sealing
annular disc
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PCT/EP2013/063584
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English (en)
French (fr)
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Peter Niebling
Andreas Becker
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Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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Definitions

  • the invention relates to an ABS encoder assembly according to the preamble of claim 1 which serves as such to generate indicative signals in the area of a wheel bearing with respect to the wheel rotation.
  • a generic ABS encoder arrangement known.
  • a sealing arrangement is provided which comprises a sealing ring fixed on the hub side with a sealing lip.
  • the sealing ring is seated in an annular gap between a wheel hub and a bearing inner ring.
  • the sealing effect is achieved by having that sealing lip rubbing contacted a peripheral surface of the bearing inner ring or a seated thereon ring.
  • the sealing arrangement thus formed is covered from the outside by a ring element which carries a multipole structure as such.
  • the multipole structure generates a magnetic field that can be detected by a corresponding sensor. From the signals thus detected, the rotational frequency can be determined in the case of rotation of the wheel hub relative to the bearing inner ring. These signals can be used on the vehicle to control a braking system or an ESP system.
  • DE 699 12 862 T2 likewise discloses an ABS encoder arrangement in which a sealing device is provided in the region of a bearing ring gap. This ABS encoder arrangement also comprises a ring element which carries a multipole structure and is mounted axially from the outside onto a bearing gap sealed by means of a sealing ring.
  • the support ring is designed in such a way that it comprises a seat section provided for attachment to a ring section running along on the wheel side and also forms a ring flange which projects radially inwards and to which an elastomeric sealing lip structure is anchored.
  • the multipole ring and the sealing lip structure are thus combined via the support ring to form an integral unit.
  • the invention has for its object to provide an ABS encoder assembly, which is characterized by a compact design and in the environment an effective and durable sealing of an adjacent bearing is ensured.
  • the packing ring is formed from the same material as the sealing lip structure.
  • the filler ring can be made in particular integral with the sealing lip structure. Between the filler ring and the sealing lip structure can be formed on the annular disc portion, a thin cover layer, which as such connects the sealing lip structure and the Gear Engineeringring.
  • the multipole structure is made of an elastomeric material and vulcanized onto the annular disk core in such a way that the elastomeric material projects over an inner circumferential surface of the annular disk core with an inner edge region formed thereby.
  • the annular disk core can be designed so that that of the inner peripheral surface of the annular disk core inside projecting portion of the Multipolmila is bounded by an inner circumferential wall whose inner diameter substantially corresponds to the inner diameter of the inner wall of the Golfeffortringes.
  • any flowable contaminants collecting on the inner peripheral surface of the packing ring can flow "smoothly" over the inner edge of the multipole structure, thereby advantageously avoiding water bag formation by occupying the corresponding space by the packing ring achieved by the seating of the encoder material on the front side of the packing ring a further improved sealing of the static sealing seat on the outer ring of the sealing ring element.
  • a sealing device in the form of a so-called.
  • Cassette seal which comprises a raceway.
  • This race is preferably formed integrally with a guard ring, wherein the outer circumference of the guard ring is smaller than the inner diameter of the packing ring.
  • the guard ring can thus extend within the area encompassed by the packing ring and cover the sealing lip structure from the front.
  • the end face remains axially below the level of the multi-pole structure, i. she is closer to the camp.
  • the sealing lip structure itself can be designed so that it forms a plurality of sealing lips.
  • the sealing lip structure may be formed such that it comprises a protective lip on the protective ring (for example, a dust protection lip) and a voltage applied to the raceway sealing lip (for example, a lubricant sealing lip).
  • a protective lip on the protective ring for example, a dust protection lip
  • a voltage applied to the raceway sealing lip for example, a lubricant sealing lip.
  • on the sealing lip structure also on an end face of the raceway tapered and dipping on the diameter level of the inner peripheral wall of the raceway auxiliary lip may be formed, which as such, the sealing lip abutting the race again from the storage area.
  • a particularly robust and precisely centered anchoring of the annular disc core to a supporting, in particular revolving structure is achieved by providing the annular disc core with a cylindrical outer ring encircling the coding ring section.
  • This cylindrical jacket ring is connected to the ring disk section carrying the multi-pole structure via a ring edge region and stabilizes the latter. After pressing the cylindrical casing ring on the associated portion of the washer core is in the installed state preferably flat on an end face of the supporting portion, typically a hub flange on.
  • Figure 1 is an axial sectional view of an inventive ABS encoder assembly.
  • FIG. 1 illustrates, in the form of a detailed representation, the structure of an ABS encoder arrangement according to the invention.
  • the ABS encoder device according to the invention comprises an annular disk core 1 which carries a multipole structure 2.
  • the ABS encoder arrangement comprises a sealing ring element 3 which comprises an angle ring 4 and an elastomer body connected thereto, which as such forms a sealing lip structure 6.
  • the angle ring 4 comprises a cylinder jacket portion 4a and a radially inwardly penetrating annular disk portion 4b which carries the aforementioned sealing lip structure 6.
  • the annular disk core 1 is designed such that it protrudes radially inwards over an inner peripheral surface S1 of the cylinder jacket section 4a of the angular ring 4 by the dimension t1 shown here.
  • Adjoining the inner peripheral surface S1 of the cylinder jacket section 4a is a filler ring 7 formed of an elastomer material, the thickness t2 of which measured in the radial direction is greater than the projection t1 of the annular disk core 1 measured in the radial direction.
  • the filler ring 7 is integrally formed with the sealing lip structure 6 and, for this purpose, connected to the sealing lip structure 6 via a cover layer section 5.
  • the multipole structure 2 is made of an elastomeric material.
  • the multipole structure 2 is designed such that an inner edge region of the same Inner peripheral surface S2 of the annular disc core 1 overhangs.
  • the inner peripheral surface of the multipole structure 2 projecting on the inner circumferential surface S2 of the annular disk core 1 is delimited by an inner circumferential wall S3 whose inner diameter DS3 substantially corresponds to the inner diameter DS4 of the inner wall S4 of the filler body ring 7.
  • the region of the multipole structure 2 which projects over the inner circumferential surface S2 of the annular disk core 1 on the inside sits sealingly on an end face S5 of the filler body ring 7.
  • the sealing device 3 is designed as a cassette seal and comprises a race 8.
  • the race 8 is formed integrally with a guard ring 8a.
  • the outer diameter of the guard ring 8a is smaller than the inner diameter DS4 of the Medoresringes 7 and thus smaller than the inner diameter of the annular disk core. 1
  • the sealing lip structure 6 is formed in such a way that it comprises a protective lip 3a resting against the protective ring 8a and a sealing lip 3b resting against the raceway 8.
  • the sealing lip structure 6 comprises an auxiliary lip 3c tapered onto an end face S6 of the race 8 and descending to the diameter level of the inner circumferential wall of the race 8.
  • the annular disc core 1 is designed so that it comprises a radially inwardly extending Codierringabites 1 a and the Codierringabrough 1 a skirting cylindrical shroud 1 b.
  • the shroud 1 b is also sprayed with the elastomer material intended to form the multipole structure.
  • the elastomer material provided there is adhesively bonded to the metallic ring structures.
  • the adhesion can be brought about in the context of a vulcanization process.
  • the metallic ring structures 1, 4 are manufactured as drawn parts and each have an angle profile in cross-section.
  • the angle ring 4 of the sealing ring element 3 forms in the region of the cylinder jacket section 4a a seating surface S7 via which the sealing ring element 3 can be positioned in a cylindrical receiving section 9 under a slight interference fit.
  • an elastomeric ring section 11 is formed which, as such, seals the interference fit gap between the inner surface S9 of the receiving section and the outer peripheral wall S7. It is possible to provide in the said corner region a few small, not shown here through-holes which connect as such the E lastomerringabites 1 1 with the Golfissonring 7. This makes it possible, in the context of the production of the sealing ring element 4, to feed the elastomeric material required for the formation of the elastomeric ring section 1 1 into an advantageous shape. In addition, there is an advantageous form-locking anchoring of the Grescoringes 7. It is also possible, the Elastomerrin- gabites 1 1 to connect to the connection area of the auxiliary lip 3c.
  • the ABS encoder arrangement shown here is exemplarily designed as an ABS encoder arrangement for a non-driven wheel.
  • the race 8 of the cassette seal sits on a cylindrical peripheral surface section of a bearing inner ring 12 of an angular contact ball bearing equipped with balls 13.
  • the cylinder jacket portion 4a of the angle ring 4 is seated in a cylindrical extension of a wheel hub 14. On this extension 14 and the multipole structure 2 bearing ring washer core 1 is pressed.
  • the ABS encoder device according to the invention is composed of three individual elements, ie, the multipole ring element MPE containing the multipole structure 2, the sealing ring element DRE and the raceway 8.
  • the sealing ring element DRE can be mounted separately from the multipole ring element MPE and centers itself automatically within the wheel hub 14 with a reliably tunable press fit.
  • the multipole ring element MPE is pressed onto the wheel hub 14 after assembly of the sealing ring element DRE and contacts the end face S5 of the sealing ring element in a sealing manner when it reaches its functional position.
  • the inner circumferential wall S4 of the filler ring 7 has a smaller diameter than the inner circumferential wall S2 of the annular ring. disc nucleus 1.
  • the inner circumferential surface S3 of the multi-pole structure adjoins the inner circumferential surface S4 of the filler ring 7 substantially continuously.
  • the multipole structure 2 Upon rotation of the wheel hub 14, the multipole structure 2 rotates about a bearing axis defined by the bearing ring 12.
  • the multipole structure 2 has at least one, preferably a plurality of magnetically active zones. These magnetically active zones can be detected by sensors not shown here.
  • the signals thus obtained provide information about the rotation of the corresponding wheel with a resolution sufficient for ABS or ESP systems.
  • the zones formed in the multipole structure instead of forming the zones formed in the multipole structure as zones which emit directly a magnetic field, it is also possible to realize these zones as zones with pronounced permeability, for example by local incorporation of ferromagnetic particles.

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine ABS-Encoderanordnung, mit einem Ringscheibenkern der eine Multipolstruktur trägt, und einem Dichtringelement, das einen Winkelring und einen daran angebundene Elastomerkörper umfasst der als solcher eine Dichtlippenstruktur bildet, wobei der Winkelring einen Zylindermantelabschnitt und einen radial einwärts vordringenden Ringscheibenabschnitt umfasst, welcher die vorgenannte Dichtlippenstrukturträgt, und wobei der Ringscheibenkern derart ausgebildet ist dass dieser radial einwärts über die Innenumfangsfläche des Zylindermantelabschnitts des Winkelrings unter Bildung eines ringartigen Überstands übersteht, und an die Innenumfangsfläche des Zylindermantelabschnitts ein aus einem Elastomermaterial gebildeter Füllkörperring angebunden ist, dessen in radialer Richtung gemessene Dicke größer ist als das in radialer Richtung gemessene Überstandsmaß des Überstands des Ringscheibenkernes. Auf diese Weise soll sichergestellt werden, dass der Encoderring das Abwandern von Verunreinigungen aus der Dichtlippenstruktur unter der Einwirkung von Gravitation oder Fliehkraft nicht behindert.

Description

Bezeichnung der Erfindung ABS-Encoderanordnung
Beschreibung Gebiet der Erfindung
Die Erfindung bezieht sich auf eine ABS-Encoderanordnung gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 die als solche dazu dient, im Bereich einer Radlagerung hinsichtlich der Radrotation indikative Signale zu generieren. Aus DE 696 06 928 T2 eine gattungsgemäße ABS-Encoderanordnung bekannt. Bei dieser ABS-Encoderanordnung ist eine Dichtungsanordnung vorgesehen, die einen nabenseitig festgelegten Dichtring mit einer Dichtlippe um- fasst. Der Dichtring sitzt in einem Ringspalt zwischen einer Radnabe und einem Lagerinnenring. Die Dichtwirkung wird erreicht, indem jene Dichtlippe schleifend eine Umfangsfläche des Lagerinnenringes oder eines darauf sitzenden Ringes kontaktiert. Die so gebildete Dichtungsanordnung wird von außen her von einem Ringelement abgedeckt das als solches eine Multipolstruktur trägt. Die Multipolstruktur generiert ein Magnetfeld das durch einen entsprechenden Sensor detektiert werden kann. Aus den so erfassten Signalen kann im Falle einer Drehung der Radnabe gegenüber dem Lagerinnenring die Rotationsfrequenz ermittelt werden. Diese Signale können fahrzeugseitig zur An- steuerung eines Bremssystems oder eines ESP-Systems herangezogen werden. Aus DE 699 12 862 T2 ist ebenfalls eine ABS-Encoderanordnung bekannt, bei welcher im Bereich eines Lagerringspaltes eine Dichtungseinrichtung vorgesehen ist. Auch diese ABS-Encoderanordnung umfasst ein Ringelement das eine Multipolstruktur trägt und axial von außen her auf einen mittels eines Dichtringes abgedichteten Lagerspalt aufgesetzt ist.
Aus DE 103 61 900 A1 ist ein Codegeber für eine Radlageranordnung bekannt bei welchem ein mit einer Multipolstruktur versehenes Ringelement und ein mit einer Dichtlippe versehenes Ringelement zu einer Baueinheit zusammengesetzt sind. Innerhalb dieser Baueinheit verbleibt zwischen den zusammengesetzten Ringelementen ein relativ großer Ringspaltraum. Aus EP 1 469 21 1 A1 ist eine ABS-Encoderanordnung bekannt, die einen als Blechziehteil gefertigten Stützring aufweist, auf welchen ein Multipolring aufvulkanisiert ist. Der Multipolring ist hierbei aus einem Elastomermaterial gefertigt, in welches ferromagnetische Partikel eingemischt sind. Der Stützring ist derart ausgebildet, dass dieser einen zum Aufsatz auf einen radseitig mitlau- fenden Ringabschnitt vorgesehenen Sitzabschnitt umfasst und zudem einen radial einwärts vordringenden Ringflansch bildet, an welchem eine elastomere Dichtlippenstruktur verankert ist. Der Multipolring und die Dichtlippenstruktur sind damit über den Stützring zu einer einstückigen Einheit zusammengefasst.
Aufgabe der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine ABS-Encoderanordnung zu schaffen, die sich durch einen kompakten Aufbau auszeichnet und in deren Umfeld eine wirkungsvolle und langlebige Abdichtung eines benachbarten Lagers sichergestellt ist.
Erfindungsgemäße Lösung
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine ABS-Encoderanordnung mit den in Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.
Dadurch wird es auf vorteilhafte Weise möglich, am Ringscheibenkern einen relativ kleinen Innendurchmesser zu realisieren und das Dichtringelement und den Ringscheibenkern derart zusammenzufügen, dass etwaige in den Bereich der Dichtlippenstruktur vordringende fließ- oder rieselfähige Verunreinigungen, sowie Spritz- und Kondenswasser durch Gravitation- oder Fliehkrafteinwirkung im wesentlichen vollständig wieder aus dieser Dichtlippenstruktur abwandern können. Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird der Füllkörperring aus dem gleichen Material wie die Dichtlippenstruktur gebildet. Der Füllkörperring kann dabei insbesondere integral mit der Dichtlippenstruktur gefertigt werden. Zwischen dem Füllkörperring und der Dichtlippenstruktur kann dabei auf dem Ringscheibenabschnitt eine dünne Deckschicht ausgebildet sein, die als solche die Dichtlippenstruktur und den Füllkörperring verbindet. Gemäß einem besonderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Multipolstruktur aus einem Elastomermaterial gefertigt und dabei auf den Ringscheibenkern derart aufvulkanisiert, dass das Elastomermaterial mit einem hierdurch gebildeten inneren Randbereich eine Innenumfangsfläche des Ringscheibenkernes überkragt. Der Ringscheibenkern kann dabei so gestaltet werden, dass jener die Innenumfangsfläche des Ringscheibenkernes innenseitig überkragende Bereich der Multipolstruktur von einer Innenumfangswandung begrenzt ist, deren Innendurchmesser im wesentlichen dem Innendurchmesser der Innenwandung des Füllkörperringes entspricht. Hierdurch wird in besonders vorteilhafter Weise erreicht, dass etwaige sich an der Innenumfangsfläche des Füllkörperringes sammelnde fließfähige Verunreinigungen „glatt" über die Innenkante der Multipolstruktur abfließen können. Hierdurch wird in vorteilhafter Weise eine Wassersackbildung vermieden indem der entsprechende Raum durch den Füllkörperring belegt ist. Zusätzlich wird durch das Aufsitzen des Encodermateriales auf der Stirnseite des Füllkörperringes eine nochmals ver- besserte Abdichtung des statischen Dichtsitzes am Aussenring des Dichtringelementes erreicht.
In vorteilhafter Weise ist es möglich, das Dichtringelement und den Ringscheibenkern geometrisch so aufeinander abzustimmen, dass jener die Innenum- fangsfläche des Ringscheibenkernes innenseitig überkragende elastomere Bereich der Multipolstruktur abdichtend auf einer Stirnseite des elastomeren Füllkörperringes aufsitzt. Im Bereich der Kontaktflächen können Mikrogeomet- rien, z.B. zueinander komplementär konturierte Dichtrillen ausgebildet sein, die als solche die Dichtwirkung dieser Kontaktzone weiter unterstützen, ggf. sogar ineinander eingreifen oder einschnappen.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird im Zusammenspiel mit dem Dichtringelement eine Dichtungseinrichtung in Form einer sog. Kassettendichtung geschaffen die einen Laufring umfasst. Dieser Laufring ist vorzugsweise einstückig mit einem Schutzring ausgebildet, wobei der Außenumfang des Schutzringes kleiner ist, als der Innendurchmesser des Füllkörperringes. Der Schutzring kann sich damit innerhalb des vom Füllkörper- ring umgriffenen Bereiches erstrecken und die Dichtlippenstruktur frontal abdecken. Zudem bleibt vorzugsweise die Stirnseite axial unter dem Niveau der Multi pol struktur zurück, d.h. sie befindet sich näher am Lager.
Die Dichtlippenstruktur selbst kann so gestaltet sein, dass diese mehrere Dicht- lippen bildet. So kann die Dichtlippenstruktur derart ausgebildet sein, dass diese eine am Schutzring anliegende Schutzlippe (beispielsweise eine Staubschutzlippe) und eine am Laufring anliegende Dichtlippe (beispielsweise eine Schmierstoffdichtlippe) umfasst. Zudem kann an der Dichtlippenstruktur auch eine auf eine Stirnfläche des Laufringes zulaufende und auf das Durchmesser- niveau der Innenumfangswandung des Laufringes abtauchende Hilfslippe ausgebildet sein, die als solche die am Laufring anliegende Dichtlippe nochmals vom Lagerbereich abschottet.
Eine besonders robuste und präzise zentrierte Verankerung des Ringschei- benkerns an einer diesen tragenden, insbesondere umlaufenden Struktur (z.B. einer Radnabe) wird erreicht, indem der Ringscheibenkern mit einem den Codierringabschnitt umsäumenden, zylindrischen Mantelring versehen wird. Dieser zylindrische Mantelring ist über einen Ringkantenbereich mit dem die Mul- tipolstruktur tragenden Ringscheibenabschnitt verbunden und stabilisiert die- sen. Nach dem Aufpressen des zylindrischen Mantelrings auf den zugeordneten Abschnitt liegt der Ringscheibenkern in verbautem Zustand vorzugsweise plan auf einer Stirnfläche des tragenden Abschnitts, typischerweise einem Nabenflansch, auf. Kurzbeschreibung der Figuren
Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung. Es zeigt:
Figur 1 eine Axialschnittdarstellung einer erfindungsgemäßen ABS- Encoderanordnung.
Ausführliche Beschreibung der Figuren
In Figur 1 ist in Form einer Detaildarstellung der Aufbau einer erfindungsgemäßen ABS-Encoderanordnung veranschaulicht. Die erfindungsgemäße ABS- Encodereinrichtung umfasst einen Ringscheibenkern 1 der eine Multipolstruk- tur 2 trägt. Weiterhin umfasst die ABS-Encoderanordnung ein Dichtringelement 3 das einen Winkelring 4 und einen daran angebundenen Elastomerkörper umfasst, der als solcher eine Dichtlippenstruktur 6 bildet.
Der Winkelring 4 umfasst einen Zylindermantelabschnitt 4a und einen radial einwärts vordringenden Ringscheibenabschnitt 4b welcher die vorgenannte Dichtlippenstruktur 6 trägt.
Der Ringscheibenkern 1 ist wie erkennbar, derart ausgebildet, dass dieser radial einwärts über eine Innenumfangsfläche S1 des Zylindermantelabschnitts 4a des Winkelrings 4 um das hier gezeigte Maß t1 übersteht. An die Innenumfangsfläche S1 des Zylindermantelabschnitts 4a ist ein aus einem Elastomermaterial gebildeter Füllkörperring 7 angebunden, dessen in radialer Richtung gemessene Dicke t2 größer ist als der in radialer Richtung gemessene Überstand t1 des Ringscheibenkernes 1 . Der Füllkörperring 7 ist wie erkennbar in- tegral mit der Dichtlippenstruktur 6 ausgebildet und hierzu mit der Dichtlippenstruktur 6 über einen Deckschichtabschnitt 5 verbunden.
Die Multipolstruktur 2 ist aus einem Elastomermaterial gefertigt. Die Multipol- struktur 2 ist derart gestaltet, dass ein innerer Randbereich derselben eine Innenumfangsfläche S2 des Ringscheibenkernes 1 überkragt. Jener die Innen- umfangsfläche S2 des Ringscheibenkernes 1 innenseitig überkragende Bereich der Multipolstruktur 2 ist von einer Innenumfangswandung S3 begrenzt, deren Innendurchmesser DS3 im wesentlichen dem Innendurchmesser DS4 der Innenwandung S4 des Füllkörperringes 7 entspricht. Jener die Innenumfangsfläche S2 des Ringscheibenkernes 1 innenseitig überkragende Bereich der Multipolstruktur 2 sitzt abdichtend auf einer Stirnseite S5 des Füllkörperringes 7 auf. Die Dichtungseinrichtung 3 ist als Kassettendichtung ausgebildet und umfasst einen Laufring 8. Der Laufring 8 ist einstückig mit einem Schutzring 8a ausgebildet. Der Außendurchmesser des Schutzringes 8a ist kleiner als der Innendurchmesser DS4 des Füllkörperringes 7 und damit auch kleiner als der Innendurchmesser des Ringscheibenkernes 1 .
Die Dichtlippenstruktur 6 ist derart ausgebildet, dass diese eine am Schutzring 8a anliegende Schutzlippe 3a und eine am Laufring 8 anliegende Dichtlippe 3b umfasst. Zudem umfasst die Dichtlippenstruktur 6 eine auf eine Stirnfläche S6 des Laufringes 8 zulaufende und auf das Durchmesserniveau der Innenum- fangswandung des Laufringes 8 abtauchende Hilfslippe 3c.
Der Ringscheibenkern 1 ist so gestaltet, dass dieser einen sich radial einwärts erstreckenden Codierringabschnitt 1 a und einen den Codierringabschnitt 1 a umsäumenden zylindrischen Mantelring 1 b umfasst. Auch der Mantelring 1 b ist mit dem zur Bildung der Multipolstruktur vorgesehenen Elastomermaterial ü- berspritzt.
Sowohl im Bereich des Dichtringelementes 3, als auch im Bereich des Ringscheibenkernes 1 ist das dort vorgesehene Elastomermaterial mit den metalli- sehen Ringstrukturen haftend verbunden. Die Haftung kann im Rahmen eines Vulkanisierprozesses herbeigeführt werden. Die metallischen Ringstrukturen 1 , 4 sind als Ziehteile gefertigt und weisen jeweils im Querschnitt ein Winkelprofil auf. Der Winkelring 4 des Dichtringelementes 3 bildet im Bereich des Zylindermantelabschnitts 4a eine Sitzfläche S7 über welche das Dichtringelement 3 in einem zylindrischen Aufnahmeabschnitt 9 unter leichtem Presssitz positioniert werden kann. In einem Außeneckbereich in welchem der Zylindermantelab- schnitt 4a an den Ringscheibenabschnitt 4b angrenzt, ist ein Elastomerringabschnitt 1 1 ausgebildet der als solcher den Presssitzspalt zwischen der Innenfläche S9 des Aufnahmeabschnitts und der Außenumfangswandung S7 abdichtet. Es ist möglich, im genannten Eckbereich einige kleine, hier nicht näher dargestellte Durchtrittsbohrungen vorzusehen die als solche den E- lastomerringabschnitt 1 1 mit dem Füllkörperring 7 verbinden. Dies macht es möglich, im Rahmen der Fertigung des Dichtringelementes 4 das zur Bildung des Elastomerringabschnitts 1 1 erforderliche Elastomermaterial formtechnisch vorteilhaft zuzuführen. Zudem ergibt sich eine vorteilhafte formschlüssige Verankerung des Füllkörperringes 7. Es ist auch möglich, den Elastomerrin- gabschnitt 1 1 mit dem Anbindungsbereich der Hilfslippe 3c zu verbinden.
Die hier gezeigte ABS-Encoderanordnung ist beispielhaft als ABS- Encoderanordnung für ein nicht angetriebenes Rad ausgelegt. Der Laufring 8 der Kassettendichtung sitzt hierbei auf einem zylindrischen Umfangsflächenab- schnitt eines Lagerinnenringes 12 eines mit Kugeln 13 bestückten Schrägkugellagers. Der Zylindermantelabschnitt 4a des Winkelringes 4 sitzt in einem zylindrischen Fortsatz einer Radnabe 14. Auf diesen Fortsatz 14 ist auch der die Multipolstruktur 2 tragende Ringscheibenkern 1 aufgepresst. Die erfindungsgemäße ABS-Encodereinrichtung setzt sich aus drei Einzelelementen, d.h. dem die Multipolstruktur 2 enthaltenden Multipolringelement MPE, dem Dichtringelement DRE und dem Laufring 8 zusammen. Das Dichtringelement DRE kann separat von dem Multipolringelement MPE montiert werden und zentriert sich selbsttätig innerhalb der Radnabe 14 mit einem zuverlässig abstimmbaren Presssitz. Das Multipolringelement MPE wird nach der Montage des Dichtringelementes DRE auf die Radnabe 14 aufgepresst und kontaktiert bei Erreichen seiner Funktionsposition die Stirnseite S5 des Dichtringelements in abdichtender Weise. Die Innenumfangswandung S4 des Füllkörperringes 7 hat einen kleineren Durchmesser als die Innenumfangswandung S2 des Ring- scheibenkernes 1 . Die Innenumfangsfläche S3 der Multipolstruktur schließt sich im wesentlichen stufenlos an die Innenumfangsfläche S4 des Füllringes 7 an. Bei Drehung der Radnabe 14 rotiert die Multipolstruktur 2 um eine durch den Lagerring 12 definierte Lagerachse. Die Multipolstruktur 2 weist wenigstens eine, vorzugsweise mehrere magnetisch aktive Zonen auf. Diese magnetisch aktiven Zonen können durch hier nicht näher dargestellte Sensoren detektiert werden. Die so erhobenen Signale geben mit einer für ABS- oder ESP- Systeme hinreichenden Auflösung Aufschluss über die Drehung des entsprechenden Rades. Anstelle der Ausbildung der in der Multipolstruktur ausgebildeten Zonen als unmittelbar ein Magnetfeld emittierende Zonen ist es auch möglich, diese Zonen als Zonen mit ausgeprägter Permeabilität, beispielsweise durch lokale Einbindung ferromagnetischer Partikel zu realisieren. Weiterhin ist es auch möglich, am Ringscheibenkern 1 eine Axialprofilierung vorzusehen die als solche eine Zonendiskriminierung aufgrund elektromagnetischer Wechselwirkungseffekte z.B. mittels eines Hallsensors ermöglicht.
Bezugszeichenliste
1 Ringscheibenkern
1 a Codierringabschnitt
1 b Mantel ng
2 Multipolstruktur
3 Dichtringelement
3c Hilfslippe
3a Schutzlippe
3b Dichtlippe
4 Winkelring
4a Zylindernnantelabschnitt
4b Ringscheibenabschnitt
5 Deckschichtabschnitt
6 Dichtlippenstruktur
7 Füllkörperringes
8 Laufring
8a Schutzring
9 Aufnahmeabschnitt
1 1 Elastomerringabschnitt
12 Lagerinnenring
13 Kugeln
14 Radnabe
S1 Innenumfangsfläche
S2 Innenumfangsfläche
S3 Innenumfangswandung
S4 Innenwandung
S5 Stirnseite
S6 Stirnfläche
S7 Sitzfläche / Außenumfangswandung
DS3 Innendurchmesser
DS4 Innendurchmesser
MPE Multipolringelement DRE Dichtringelement t1 Maß
t2 Dicke

Claims

ηο-ι Γί 29535 PCT/EP2013/063584 11 Patentansprüche
1 . ABS-Encoderanordnung, mit:
- einem Ringscheibenkern (1 ) der eine Multipolstruktur (2) trägt, und
- einem Dichtringelement (3), das einen Winkelring (4) und einen daran angebundenen Elastomerkörper umfasst, der als solcher eine Dichtlippenstruktur (6) bildet,
- wobei der Winkelring (4) einen Zylindermantelabschnitt (4a) und einen radial einwärts vordringenden Ringscheibenabschnitt (4b) umfasst welcher die vorgenannte Dichtlippenstruktur (6) trägt, und
- wobei der Ringscheibenkern (1 ) derart ausgebildet ist, dass dieser radial einwärts über eine Innenumfangsfläche (S1 ) des Zylindermantelabschnitts (4a) des Winkelrings (4) übersteht, und
- an die Innenumfangsfläche (S1 ) des Zylindermantelabschnitts (4a) des Winkelringes (4) ein aus einem Elastomermaterial gebildeter Füllkörperring (7) angebunden ist,
dadurch gekennzeichnet,
- dass der Füllkörperring (7) derart ausgebildet ist, dass dessen in radialer Richtung gemessene Dicke (t2) größer ist als der in radialer Richtung gemessene Überstand (t1 ) des Ringscheibenkernes (1 ).
2. ABS-Encoderanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Füllkörperring (7) integral mit der Dichtlippenstruktur (6) ausgebildet ist.
3. ABS-Encoderanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Multipolstruktur (2) aus einem Elastomermaterial gefertigt ist und eine Innenumfangsfläche (S2) des Ringscheibenkernes (1 ) ü- berkragt.
4. ABS-Encoderanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass jener die Innenumfangsfläche (S2) des Ringscheibenkernes (1 ) innenseitig überkragende Bereich der Multipolstruktur (2) von einer Innenum- ηο-ι Γί
029535 PCT/EP2013/063584
12
fangswandung begrenzt ist, deren Innendurchmesser (DS3) im wesentlichen dem Innendurchmesser (DS4) der Innenwandung (S4) des Füllkörperringes (7) entspricht.
5. ABS-Encoderanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass jener die Innenumfangsfläche (S2) des Ringscheibenkernes (1 ) innenseitig überkragende Bereich der Multipolstruktur (2) abdichtend auf einer Stirnseite des Füllkörperringes (7) aufsitzt.
6. ABS-Encoderanordnung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungseinrichtung als Kassettendichtung ausgebildet ist und einen Laufring (8) umfasst.
7. ABS-Encoderanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Laufring (8) einstückig mit einem Schutzring (8a) ausgebildet ist, und dass der Außenumfang des Schutzringes (8a) kleiner ist als der Innendurchmesser (DS4) des Füllkörperringes (7).
8. ABS-Encoderanordnung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippenstruktur (6) eine am Schutzring (8a) anliegende Schutzlippe (3a) und eine am Laufring (8) anliegende Dichtlippe (3b) umfasst.
9. ABS-Encoderanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippenstruktur (6) eine auf eine Stirnfläche (S6) des Laufringes (8) zulaufende und auf das Durchmesserniveau der Innenumfangswan- dung des Laufringes (8) abtauchende Hilfslippe (3c) umfasst.
10. ABS-Encoderanordnung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringscheibenkern (1 ) einen sich radial einwärts erstreckenden Codierringabschnitt (1 a) und einen den Codierringabschnitt (1 a) umsäumenden zylindrischen Mantelring (1 b) umfasst.
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