WO2013037342A1 - Geber- oder nehmerzylinder und wegmesseinrichtung - Google Patents

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WO2013037342A1
WO2013037342A1 PCT/DE2012/000832 DE2012000832W WO2013037342A1 WO 2013037342 A1 WO2013037342 A1 WO 2013037342A1 DE 2012000832 W DE2012000832 W DE 2012000832W WO 2013037342 A1 WO2013037342 A1 WO 2013037342A1
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piston
interior
slave cylinder
master
housing
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PCT/DE2012/000832
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English (en)
French (fr)
Inventor
Philippe Wagner
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Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D2025/081—Hydraulic devices that initiate movement of pistons in slave cylinders for actuating clutches, i.e. master cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • F16D2048/0212—Details of pistons for master or slave cylinders especially adapted for fluid control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/18—Sensors; Details or arrangements thereof

Definitions

  • the invention relates to a master cylinder or slave cylinder of a hydraulic actuating device, in particular for a friction clutch of a motor vehicle, comprising a housing having a hollow cylinder-like interior with a first interior portion and a second interior portion, a disposed in the interior and displaceable relative to the housing piston, an intermediate the housing and the piston effective spring means and a displacement measuring device with a piston associated with the magnetic device and a housing associated sensor device.
  • the invention relates to a displacement measuring device for such a donor or slave cylinder, comprising a magnetic device and a sensor device.
  • a displacement measuring system for a master cylinder for detecting the travel of the piston of the master cylinder, wherein the displacement measuring system is connected downstream of the master cylinder and consists of an axially displaceable in a measuring cylinder element with a magnet and a sensor assembly, wherein the axially displaceable element is operatively connected to the piston by means of a transmission member in order to develop a displacement measuring system for a master cylinder, which requires a minimum of radial space for mounting the sensor and which reduces the distance between the magnet and the sensor and thus the measuring accuracy of the system is increased.
  • the invention has for its object to provide an aforementioned path measuring device, in which a space requirement is further reduced and / or having a further increased measurement accuracy.
  • a master or slave cylinder of a hydraulic actuator in particular for a friction clutch of a motor vehicle, comprising a housing having a hollow cylinder-like interior with a first interior portion and a second interior portion, a disposed in the interior and displaceable relative to the housing piston a spring device acting between the housing and the piston, and a displacement measuring device with a magnetic device associated with the piston and a sensor device associated with the housing, in which the Spring device and the magnetic device are arranged in different interior sections.
  • a friction clutch may be a clutch having an input part and an output part, which, starting from a fully disengaged operating position in which there is substantially no force transmission between the input and output part, up to a fully engaged operating position, in between the input and output part in Essentially a complete power transmission takes place, depending on the operation allows an increasing power transmission, wherein a force transmission between the input and output part is frictionally. Conversely, starting from a fully engaged operating position, in which between the input and output part is substantially a complete power transmission, up to a fully disengaged operating position in which there is substantially no power transmission between input and output part, depending on the operation, a decreasing power transmission.
  • the friction clutch can be arranged in the drive train of a motor vehicle between an internal combustion engine and a transmission and a start-up and a change of the gear ratio, which is technically possible only with interrupted traction possible.
  • the friction clutch may be a depressed clutch.
  • the friction clutch may be a towed clutch.
  • the hydraulic actuator may serve to actuate the friction clutch between the disengaged operating position and the engaged operating position.
  • the actuating device may comprise a master cylinder, a slave cylinder and a hydraulic pressure line connecting the master cylinder and the slave cylinder.
  • the master cylinder may be operatively connected to a clutch pedal.
  • the master cylinder can be actuation connected under kinematic interposition of a piston rod with the clutch pedal.
  • the slave cylinder may be operatively connected to the friction clutch.
  • the slave cylinder can be actuated connected under kinematic interposition of a release bearing with the friction clutch.
  • a hydraulic ratio can be formed between the master cylinder and the slave cylinder.
  • a damped hydraulic path can be formed between the master cylinder and the slave cylinder.
  • the sensor device can be arranged on the housing.
  • the sensor device can be arranged on the outside of the first interior portion of the housing.
  • the sensor device can be arranged on the outside of the second interior section on the housing.
  • On the housing a mounting portion for mounting the master cylinder or slave cylinder may be arranged.
  • the attachment portion may be disposed on the outside of the first interior portion of the housing.
  • the attachment portion may be disposed on the outside of the second interior portion of the housing.
  • the piston may be between a first end position and a second end position
  • the piston can be displaced in the axial direction.
  • the piston can be displaceable along a longitudinal axis of the housing.
  • the piston may have at least one seal for sealing against the housing.
  • the piston may have a first seal and a second seal for sealing against the housing.
  • the seal may be a radial seal.
  • the seal can be a rubber seal.
  • the seal may be a lip seal.
  • the spring device may comprise a compression spring.
  • the spring device may comprise a spiral spring.
  • the spring device may comprise a ferromagnetic spring.
  • the spring device may comprise a steel spring.
  • the spring device can be supported on the piston on the one hand and on the housing on the other hand. The spring device can bring about a return of the piston to a starting position.
  • the spring device can be used to generate a spring force directed counter to an encoder cylinder-side actuating force. In the starting position, the friction clutch can be completely disengaged.
  • the spring device can be arranged radially on the outside of the piston.
  • the spring device can be arranged radially inward on the housing.
  • the path measuring device can serve to determine a relative position of the piston and the housing to each other.
  • the path measuring device can be calibrated.
  • the displacement measuring device with the magnetic device and the sensor device may be a magnetostrictive displacement transducer. With the path measuring device, a distance between two points can be measured.
  • the path measuring device may have a waveguide.
  • the Path measuring device may have a transducer.
  • the converter can be mechanical
  • the sensor device may have a housing-fixed base.
  • the sensor device may have an electrical connector.
  • the magnet device can be arranged on the piston and be displaceable therewith.
  • the magnetic device may comprise a permanent magnet.
  • the displacement measuring device can determine a position by means of a magnetostriction.
  • the magnetic device and the sensor device can be arranged directly on the master cylinder or slave cylinder.
  • the first interior section may have a first connection opening
  • the second interior section may have a second connection opening
  • the magnet device may be arranged in the first interior section
  • the spring device may be arranged in the second interior section.
  • the first connection opening can serve to connect a pressure line.
  • the first interior portion may be a pressure space.
  • the first interior section may be a working space of the master or slave cylinder.
  • the second connection opening can serve for connecting a supply line.
  • the first seal of the piston may be associated with the first interior portion.
  • the second seal of the piston may be associated with the second interior portion.
  • the piston may include a piston portion disposed substantially in the second inner space portion and a centering portion extending into the first inner space portion, the spring device may be disposed on the piston portion, and the magnetic device may be disposed on the centering portion.
  • the first interior portion may have a reduced diameter compared to the second interior portion.
  • the piston portion may be guided in the second interior portion.
  • the piston portion may include a guide for guiding the piston portion in the second inner have room section.
  • the centering section may be guided in the first interior section.
  • the centering section may have a guide for guiding the centering section in the first interior section.
  • the piston portion and the centering portion may be arranged in the axial direction to each other. The piston portion and the centering can initially be structurally separated and subsequently connected to each other.
  • the piston section and the centering section can be connected to each other by means of a connecting element.
  • the centering portion may have a ring-like shape.
  • the magnetic device may have a ring-like shape.
  • the magnetic device may be arranged radially on the outside of the centering.
  • the piston section may have a guide for guiding the spring device on the piston section.
  • the piston portion may include a first spring support portion.
  • the Federabstützabites can be arranged on the, the centering remote from the end of the piston portion.
  • the first Federabstweilabrough may be formed as on the piston portion radially outer circumferential collar.
  • a second Federabstützabrough be arranged at the second interior portion.
  • the second Federabstützabrough can be arranged at the, the centering portion facing the end of the second inner space portion.
  • the second Federabstützabrough may be formed as between the first inner space portion and the second inner space portion radially inwardly circumferential step.
  • the step may have a contact surface in the axial direction.
  • a displacement measuring device for such a donor or slave cylinder, comprising a magnetic device and a sensor device, wherein the magnetic device is arranged in an interior portion in which a spring device is not arranged.
  • the invention thus provides inter alia a master cylinder with a preload spring in a cylinder of a secondary seal, in which the compression spring is installed in the cylinder of the secondary seal, so that the spring does not disturb the magnetic field.
  • the spring can be installed in the cylinder of the secondary seal.
  • the compression spring can be centered on the piston and axially supported.
  • At the housing se can be added behind a slope on a follower groove a small undercut on which the compression spring can be axially supported. If the centering ring is firmly connected to the piston, the function of the compression spring is maintained, d. h all parts inside are pushed back.
  • the advantage here is that the spring is removed from the magnetic field.
  • the figure shows schematically and by way of example a master cylinder of a hydraulic
  • Actuating device for a friction clutch of a motor vehicle with a displacement measuring device in a sectional view Actuating device for a friction clutch of a motor vehicle with a displacement measuring device in a sectional view.
  • the master cylinder 100 is part of an actuating device not otherwise shown in detail and is used to actuate a friction clutch of a motor vehicle.
  • the master cylinder 100 has a housing 102. In the housing 102, a cylindrical inner space 104 is formed. In the interior 104, a piston 106 is arranged. The piston 106 is guided displaceably in the inner space 104. The piston 106 has a piston portion 107. The piston 106 is displaceable in the inner space 104 along a cylinder and piston axis 108.
  • the piston 106 is connected to a piston rod 110 for actuation.
  • the piston 106 is connected to a piston rod 110 by means of a ball joint connection.
  • the piston 106 has a ball socket.
  • the piston rod 110 has a ball head. The piston rod 110 is seated with the ball head in the ball socket of the piston 106 a.
  • the interior 104 has two interior sections 112, 114 with different
  • the interior portion 12 has a smaller diameter than the interior portion 114. Between the interior portion 112 and the interior portion 114, a step 116 is formed. The step 116 forms a contact surface in the direction of the axis 108.
  • two seals 118, 120 are arranged on the piston 106.
  • the seals 118, 120 are rubber seals.
  • the seals 118, 120 are radial seals.
  • the seals 118, 120 are lip seals.
  • the seal 118 seals between the piston 106 and the interior portion 112.
  • the seal 118 is sealed to the piston rod 110. turned end of the piston 106 arranged.
  • the seal 120 seals between the piston 106 and the interior portion 114.
  • the seal 120 is disposed at the end of the piston 106 facing the piston rod 110.
  • a pressure chamber 122 is formed in the interior portion 112, a pressure chamber 122 is formed in the interior portion 112, a pressure chamber 122 is formed. A displacement of the piston 106 in the inner space
  • the interior 104 has two openings 124, 126.
  • the opening 124 is an opening of the interior section 112.
  • the opening 126 is an opening of the interior section 114.
  • the opening 124 is arranged on the end of the interior section 112 facing away from the piston rod 110.
  • the opening 126 is arranged on the end of the interior portion 1 14 facing away from the piston rod 110.
  • the housing 102 has a connecting piece 128 of the opening 124 and a connecting piece 130 of the opening 126.
  • a pressure line for hydraulic connection to a slave cylinder can be connected.
  • a supply line can be connected.
  • the piston 106 has at its end facing the piston rod 110 a
  • the guide section 132 with a cylindrical outer surface.
  • the guide portion 132 has a diameter corresponding to the inner diameter of the inner space portion 114.
  • the piston 106 is guided with the guide portion 132 in the inner space portion 114.
  • the piston 106 has a groove in which the seal 120 is arranged.
  • the groove is bounded on the one hand by the guide section 132 and on the other hand by a flange-like collar 134.
  • the collar has a contact surface in the direction of the axis 108.
  • a compression spring 136 is effective between the piston 106 and the housing 102.
  • the compression spring 136 is supported in the direction of the axis 108 on the one hand on the step 116 of the housing 102 and on the other hand on the collar 134 of the piston 106 from. With the spring force of the compression spring 136 of the piston 106 is acted upon in the direction of the piston rod 110.
  • the piston 106 In the direction of the piston rod 110 facing away from the end of the collar 134 then the piston 106 has an abutment portion 138 for the compression spring 136 to which the compression spring 136 in radial direction is applied.
  • the compression spring 136 is disposed in the interior portion 114. At the end facing away from the piston rod 1 10, the piston 106 has a
  • the centering portion 140 has a diameter corresponding to the inner diameter of the inner space portion 112.
  • the centering portion 140 extends into the interior portion 1 12 inside.
  • the piston 106 is guided with the centering portion 140 in the interior portion 112.
  • the centering portion 140 has a sleeve-like portion 142 having a cylindrical surface.
  • a magnet 144 is disposed.
  • the magnet 144 is a permanent magnet.
  • the magnet 144 has a hollow cylindrical shape.
  • the magnet 144 is disposed radially between the portion 142 and the surface of the indoor portion 112.
  • the magnet 144 is displaceable together with the piston 106.
  • the centering portion 140 and the sleeve-like portion 142 of the piston 106 are fastened by means of a fastener 146.
  • a sensor 148 is arranged on the outside of the interior section 112.
  • the sensor 148 is fixed to the housing 102.
  • the sensor 148 includes a waveguide and a transducer that converts a mechanical vibration into an electrical signal.
  • the magnet 144 and the sensor 148 form a magnetostrictive displacement transducer.
  • an electrical connector 150 is provided to connect the sensor 148.
  • the housing 102 attachment points 152, 154 are fastening the Gebezylinders 100.

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Abstract

Geber- oder Nehmerzylinder (100 einer hydraulischen Betätigungseinrichtung, insbesondere für eine Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs, aufweisend ein Gehäuse (102) mit einem hohlzylinderartigen Innenraum (104) mit einem ersten Innenraumabschnitt (112) und einem zweiten Innenraumabschnitt (114), einen in dem Innenraum (14) angeordneten und relativ zu dem Gehäuse (102) verlagerbaren Kolben (106), eine zwischen dem Gehäuse (102) und dem Kolben (106) wirksame Federeinrichtung (136) und eine Wegmesseinrichtung mit einer dem Kolben (106)zugeordneten Magneteinrichtung (144) und einer dem Gehäuse (102) zugeordneten Sensoreinrichtung (148), bei der die Federeinrichtung (136) und die Magneteinrichtung (144) in unterschiedlichen Innenraumabschnitten (114) angeordnet sind, sowie Wegmesseinrichtung für einen derartigen Geber- oder Nehmerzylinder (100), aufweisend eine Magneteinrichtung (144) und eine Sensoreinrichtung (148), bei der die Magneteinrichtung in einem Innenraumabschnitt (114) angeordnet ist, in dem eine Federeinrichtung (136) nicht angeordnet ist, um einen Bauraumbedarf zu verringern und/oder eine erhöhte Messgenauigkeit zu erhöhen.

Description

Geber- oder Nehmerzylinder und Wegmesseinrichtung
Die Erfindung betrifft einen Geber- oder Nehmerzylinder einer hydraulischen Betätigungseinrichtung, insbesondere für eine Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs, aufweisend ein Gehäuse mit einem hohlzylinderartigen Innenraum mit einem ersten Innenraumabschnitt und einem zweiten Innenraumabschnitt, einen in dem Innenraum angeordneten und relativ zu dem Gehäuse verlagerbaren Kolben, eine zwischen dem Gehäuse und dem Kolben wirksame Federeinrichtung und eine Wegmesseinrichtung mit einer dem Kolben zugeordneten Magneteinrichtung und einer dem Gehäuse zugeordneten Sensoreinrichtung. Außerdem betrifft die Erfindung eine Wegmesseinrichtung für einen derartigen Geber- oder Nehmerzylinder, aufweisend eine Magneteinrichtung und eine Sensoreinrichtung.
Aus der DE 10 2009 011 807 A1 ist ein Wegmesssystem für einen Geberzylinder bekannt zur Erfassung des Stellweges des Kolbens des Geberzylinders, bei dem das Wegmesssystem dem Geberzylinder nachgeschaltet ist und aus einem in einem Messzylinder axial verschiebbaren Element mit einem Magneten und einer Sensorbaugruppe besteht, wobei das axial verschiebbare Element mittels eines Übertragungsgliedes mit dem Kolben in Wirkverbindung steht, um ein Wegmesssystem für einen Geberzylinder zu entwickeln, welches für die Befestigung des Sensors einen minimalen radialen Bauraum benötigt und bei dem der Abstand zwischen Magnet und Sensor verringert und somit die Messgenauigkeit des Systems erhöht ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Wegmesseinrichtung bereit zu stellen, bei der ein Bauraumbedarf weiter verringert ist und/oder die eine weiter erhöhte Messgenauigkeit aufweist.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einem Geber- oder Nehmerzylinder einer hydraulischen Betätigungseinrichtung, insbesondere für eine Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs, aufweisend ein Gehäuse mit einem hohlzylinderartigen Innenraum mit einem ersten Innenraumabschnitt und einem zweiten Innenraumabschnitt, einen in dem Innenraum angeordneten und relativ zu dem Gehäuse verlagerbaren Kolben, eine zwischen dem Gehäuse und dem Kolben wirksame Federeinrichtung und eine Wegmesseinrichtung mit einer dem Kolben zugeordneten Magneteinrichtung und einer dem Gehäuse zugeordneten Sensoreinrichtung, bei der die Federeinrichtung und die Magneteinrichtung in unterschiedlichen Innenraumabschnitten angeordnet sind.
Eine Reibungskupplung kann eine Kupplung mit einem Eingangsteil und einem Ausgangsteil sein, die ausgehend von einer vollständig ausgerückten Betätigungsstellung, in der zwischen Eingangs- und Ausgangsteil im Wesentlichen keine Kraftübertragung erfolgt, bis hin zu einer vollständig eingerückten Betätigungsstellung, in der zwischen Eingangs- und Ausgangsteil im Wesentlichen eine vollständige Kraftübertragung erfolgt, betätigungsabhängig eine zunehmende Kraftübertragung ermöglicht, wobei eine Kraftübertragung zwischen Eingangs- und Ausgangsteil reibschlüssig erfolgt. Umgekehrt erfolgt ausgehend von einer vollständig eingerückten Betätigungsstellung, in der zwischen Eingangs- und Ausgangsteil im Wesentlichen eine vollständige Kraftübertragung erfolgt, bis hin zu einer vollständig ausgerückten Betätigungsstellung, in der zwischen Eingangs- und Ausgangsteil im Wesentlichen keine Kraftübertragung erfolgt, betätigungsabhängig eine abnehmende Kraftübertragung. Die Reibungskupplung kann im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe angeordnet sein und ein Anfahren sowie einen Wechsel der Getriebeübersetzung, der technisch bedingt nur bei unterbrochener Zugkraft möglich ist, ermöglichen. Die Reibungskupplung kann eine gedrückte Kupplung sein. Die Reibungskupplung kann eine gezogene Kupplung sein.
Die hydraulische Betätigungseinrichtung kann zur Betätigung der Reibungskupplung zwischen der ausgerückten Betätigungsstellung und der eingerückten Betätigungsstellung dienen. Die Betätigungseinrichtung kann einen Geberzylinder, einen Nehmerzylinder und eine den Geberzylinder und den Nehmerzylinder hydraulisch verbindende Druckleitung aufweisen. Der Geberzylinder kann mit einem Kupplungspedal betätigungsverbunden sein. Der Geberzylinder kann unter kinematischer Zwischenschaltung einer Kolbenstange mit dem Kupplungspedal betätigungsverbunden sein. Der Nehmerzylinder kann mit der Reibungskupplung betätigungsverbunden sein. Der Nehmerzylinder kann unter kinematischer Zwischenschaltung eines Ausrücklagers mit der Reibungskupplung betätigungsverbunden sein. Zwischen dem Geberzylinder und dem Nehmerzylinder kann eine hydraulische Übersetzung gebildet sein. Zwischen dem Geberzylinder und dem Nehmerzylinder kann eine gedämpfte hydraulische Strecke gebildet sein. An dem Gehäuse kann die Sensoreinrichtung angeordnet sein. Die Sensoreinrichtung kann außenseitig des ersten Innenraumabschnitts an dem Gehäuse angeordnet sein. Die Sensoreinrichtung kann außenseitig des zweiten Innenraumabschnitts an dem Gehäuse angeordnet sein. An dem Gehäuse kann ein Befestigungsabschnitt zur Befestigung des Geber- oder Nehmerzylinder angeordnet sein. Der Befestigungsabschnitt kann außenseitig des ersten Innenraumabschnitts an dem Gehäuse angeordnet sein. Der Befestigungsabschnitt kann außenseitig des zweiten Innenraumabschnitts an dem Gehäuse angeordnet sein.
Der Kolben kann zwischen einer ersten Endposition und einer zweiten Endposition
verlagerbar sein. In der ersten Endposition kann die Reibungskupplung vollständig ausgerückt sein. In der ersten Endposition kann die Reibungskupplung vollständig eingerückt sein. In der zweiten Endposition kann die Reibungskupplung vollständig ausgerückt sein. In der zweiten Endposition kann die Reibungskupplung vollständig eingerückt sein. Der Kolben kann in axialer Richtung verlagerbar sein. Der Kolben kann entlang einer Längsachse des Gehäuses verlagerbar sein. Der Kolben kann wenigstens eine Dichtung zur Dichtung gegenüber dem Gehäuse aufweisen. Der Kolben kann eine erste Dichtung und eine zweite Dichtung zur Dichtung gegenüber dem Gehäuse aufweisen. Die Dichtung kann eine Radialdichtung sein. Die Dichtung kann eine Gummidichtung sein. Die Dichtung kann ein Lippendichtring sein.
Die Federeinrichtung kann eine Druckfeder aufweisen. Die Federeinrichtung kann eine Spiralfeder aufweisen. Die Federeinrichtung kann eine ferromagnetische Feder aufweisen. Die Federeinrichtung kann eine Stahlfeder aufweisen. Die Federeinrichtung kann sich an dem Kolben einerseits und an dem Gehäuse andererseits abstützen. Die Federeinrichtung kann eine Rückstellung des Kolbens in eine Ausgangsposition bewirken. Mit der Federeinrichtung kann eine einer geberzylinderseitigen Betätigungskraft entgegen gerichtete Federkraft erzeugt sein. In der Ausgangsposition kann die Reibungskupplung vollständig ausgerückt sein. Die Federeinrichtung kann radial außen an dem Kolben angeordnet sein. Die Federeinrichtung kann radial innen an dem Gehäuse angeordnet sein.
Die Wegmesseinrichtung kann dazu dienen, eine relative Position von Kolben und Gehäuse zueinander zu bestimmen. Die Wegmesseinrichtung kann kalibrierbar sein. Die Wegmesseinrichtung mit der Magneteinrichtung und der Sensoreinrichtung kann ein magnetostriktiver Wegaufnehmer sein. Mit der Wegmesseinrichtung kann eine Entfernung zwischen zwei Punkten gemessen werden. Die Wegmesseinrichtung kann einen Wellenleiter aufweisen. Die Wegmesseinrichtung kann einen Wandler aufweisen. Der Wandler kann mechanische
Schwingung in ein elektrisches Signal umsetzen. Die Sensoreinrichtung kann eine gehäusefeste Basis aufweisen. Die Sensoreinrichtung kann einen elektrischen Steckverbinder aufweisen. Die Magneteinrichtung kann an dem Kolben angeordnet und mit diesem verlagerbar sein. Die Magneteinrichtung kann einen Permanentmagneten aufweisen. Die Wegmesseinrichtung kann mithilfe einer Magnetostriktion eine Position ermitteln.
Mit dem erfindungsgemäßen Geber- oder Nehmerzylinder ist eine negative Beeinflussung eines Magnetfelds durch die Federeinrichtung verhindert. Die .Magneteinrichtung und die Sensoreinrichtung können unmittelbar an dem Geber- oder Nehmerzylinder angeordnet sein.
Der erste Innenraumabschnitt kann eine erste Anschlussöffnung aufweisen, der zweite Innenraumabschnitt kann eine zweite Anschlussöffnung aufweisen, die Magneteinrichtung kann in dem ersten Innenraumabschnitt angeordnet sein und die Federeinrichtung kann in dem zweiten Innenraumabschnitt angeordnet sein. Die erste Anschlussöffnung kann zum An- schluss einer Druckleitung dienen. Der erste Innenraumabschnitt kann ein Druckraum sein. Der erste Innenraumabschnitt kann ein Arbeitsraum des Geber- oder Nehmerzylinders sein. Die zweite Anschlussöffnung kann zum Anschluss einer Nachlaufleitung dienen. Die erste Dichtung des Kolbens kann dem ersten Innenraumabschnitt zugeordnet sein. Die zweite Dichtung des Kolbens kann dem zweiten Innenraumabschnitt zugeordnet sein. Damit kann mithilfe der Magneteinrichtung eine insbesondere auf den ersten Innenraumabschnitt bezogene Position des Kolbens bestimmt werden. In dem ersten Innenraumabschnitt ist ein erweitertes Volumen für ein Hydraulikfluid bereitgestellt. Die Strömungsverhältnisse in dem ersten Innenraumabschnitt sind verbessert. Bei einer anderen Ausführung kann die Federeinrichtung in dem ersten Innenraumabschnitt und die Magneteinrichtung in dem zweiten Innenraumabschnitt angeordnet sein.
Der Kolben kann einen Kolbenabschnitt, der im Wesentlichen in dem zweiten Innenraumabschnitt angeordnet ist, und einen Zentrierabschnitt, der sich in den ersten Innenraumabschnitt erstreckt, aufweisen, die Federeinrichtung kann an dem Kolbenabschnitt angeordnet sein und die Magneteinrichtung kann an dem Zentrierabschnitt angeordnet sein. Der erste Innenraumabschnitt kann einen gegenüber dem zweiten Innenraumabschnitt verringerten Durchmesser aufweisen. Der Kolbenabschnitt kann in dem zweiten Innenraumabschnitt geführt sein. Der Kolbenabschnitt kann eine Führung zur Führung des Kolbenabschnitts in dem zweiten Innen- raumabschnitt aufweisen. Der Zentrierabschnitt kann in dem ersten Innenraumabschnitt geführt sein. Der Zentrierabschnitt kann eine Führung zur Führung des Zentrierabschnitt in dem ersten Innenraumabschnitt aufweisen. Der Kolbenabschnitt und der Zentrierabschnitt können in axialer Richtung aneinander angeordnet sein. Der Kolbenabschnitt und der Zentrierabschnitt können zunächst baulich gesondert ausgeführt und nachfolgend miteinander verbunden sein. Der Kolbenabschnitt und der Zentrierabschnitt können mithilfe eines Verbindungselements miteinander verbunden sein. Der Zentrierabschnitt kann eine ringartige Form aufweisen. Die Magneteinrichtung kann eine ringartige Form aufweisen. Die Magneteinrichtung kann radial außenseitig an dem Zentrierabschnitt angeordnet sein. Der Kolbenabschnitt kann eine Führung zur Führung der Federeinrichtung an dem Kolbenabschnitt aufweisen.
Der Kolbenabschnitt kann einen ersten Federabstützabschnitt aufweisen. Der erste
Federabstützabschnitt kann an dem, dem Zentrierabschnitt abgewandten Ende des Kolbenabschnitts angeordnet sein. Der erste Federabstützabschnitt kann als an dem Kolbenabschnitt radial außenseitig umlaufender Bund ausgebildet sein.
An dem zweiten Innenraumabschnitt kann ein zweiter Federabstützabschnitt angeordnet sein. Der zweite Federabstützabschnitt kann an dem, dem Zentrierabschnitt zugewandten Ende des zweiten Innenraumabschnitts angeordnet sein. Der zweite Federabstützabschnitt kann als zwischen dem ersten Innenraumabschnitt und dem zweiten Innenraumabschnitt radial innenseitig umlaufende Stufe ausgebildet sein. Die Stufe kann eine Anlagefläche in axialer Richtung aufweisen.
Außerdem wird die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe gelöst mit einer Wegmesseinrichtung für einen derartigen Geber- oder Nehmerzylinder, aufweisend eine Magneteinrichtung und eine Sensoreinrichtung, bei der die Magneteinrichtung in einem Innenraumabschnitt angeordnet ist, in dem eine Federeinrichtung nicht angeordnet ist.
Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem ein Geberzylinder mit Vorlastfeder in einem Zylinder einer Sekundärdichtung, bei dem die Druckfeder im Zylinder der Sekundärdichtung eingebaut ist, sodass die Feder das Magnetfeld nicht stört. Anstatt die Druckfeder in einem Zylinder einer Primärdichtung bzw. in einem Druckraum einzubauen, kann die Feder im Zylinder der Sekundärdichtung eingebaut werden. Die Druckfeder kann auf dem Kolben zentriert und axial abgestützt sein. Am Gehäu- se kann hinter einer Schräge an einer Nachlaufnut einen kleinen Hinterschnitt hinzugefügt werden, an dem die Druckfeder axial abgestützt sein kann. Wenn der Zentrierring mit dem Kolben fest verbunden ist, bleibt die Funktion der Druckfeder erhalten, d. h alle Teile im Inneren werden zurück gedrückt. Vorteil hierbei ist, dass die Feder vom Magnetfeld entfernt wird.
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieses Ausführungsbeispiels können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieses Ausführungsbeispiels können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.
Die Figur zeigt schematisch und beispielhaft einen Geberzylinder einer hydraulischen
Betätigungseinrichtung für eine Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs mit einer Wegmesseinrichtung in Schnittdarstellung.
Der Geberzylinder 100 ist Teil einer ansonsten nicht näher gezeigten Betätigungseinrichtung und dient zur Betätigung einer Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs. Der Geberzylinder 100 weist ein Gehäuse 102 auf. In dem Gehäuse 102 ist ein zylinderförmiger Innenraum 104 ausgebildet. In dem Innenraum 104 ist ein Kolben 106 angeordnet. Der Kolben 106 ist in dem Innenraum 104 verschiebbar geführt. Der Kolben 106 weist einen Kolbenabschnitt 107 auf. Der Kolben 106 ist in dem Innenraum 104 entlang einer Zylinder- und Kolbenachse 108 verschiebbar. Der Kolben 106 ist mit einer Kolbenstange 110 zur Betätigung verbunden. Der Kolben 106 ist mit einer Kolbenstange 110 mithilfe einer Kugelgelenkverbindung verbunden. Der Kolben 106 weist eine Kugelpfanne auf. Die Kolbenstange 110 weist einen Kugelkopf auf. Die Kolbenstange 110 sitzt mit dem Kugelkopf in der Kugelpfanne des Kolbens 106 ein.
Der Innenraum 104 weist zwei Innenraumabschnitte 112, 114 mit unterschiedlichen
Durchmessern auf. Der Innenraumabschnitt 12 weist einen kleineren Durchmesser auf, als der Innenraumabschnitt 114. Zwischen dem Innenraumabschnitt 112 und dem Innenraumabschnitt 114 ist eine Stufe 116 gebildet. Die Stufe 116 bildet eine Anlagefläche in Richtung der Achse 108. An dem Kolben 106 sind zwei Dichtungen 118, 120 angeordnet. Die Dichtungen 118, 120 sind Gummidichtungen. Die Dichtungen 118, 120 sind Radialdichtungen. Die Dichtungen 118, 120 sind Lippendichtringe. Die Dichtung 118 dichtet zwischen dem Kolben 106 und dem Innenraumabschnitt 112. Die Dichtung 118 ist an dem der Kolbenstange 110 abge- wandten Ende des Kolbens 106 angeordnet. Die Dichtung 120 dichtet zwischen dem Kolben 106 und dem Innenraumabschnitt 114. Die Dichtung 120 ist an dem der Kolbenstange 110 zugewandten Ende des Kolbens 106 angeordnet. In dem Innenraumabschnitt 112 ist eine Druckkammer 122 gebildet. Eine Verschiebung des Kolbens 106 in dem Innenraum 104 bewirkt eine Veränderung des Volumens der Druckkammer 122.
Der Innenraum 104 weist zwei Öffnungen 124, 126 auf. Die Öffnung 124 ist eine Öffnung des Innenraumabschnitts 112. Die Öffnung 126 ist eine Öffnung des Innenraumabschnitts 114. Die Öffnung 124 ist an dem der Kolbenstange 110 abgewandten Ende des Innenraumabschnitts 112 angeordnet. Die Öffnung 126 ist an dem der Kolbenstange 110 abgewandten Ende des Innenraumabschnitts 1 14 angeordnet. Das Gehäuse 102 weist einen Anschlussstutzen 128 der Öffnung 124 und einen Anschlussstutzen 130 der Öffnung 126 auf. An den Anschlussstutzen 128 kann eine Druckleitung zur hydraulischen Verbindung mit einem Nehmerzylinder angeschlossen werden. An den Anschlussstutzen 130 kann eine Nachlaufleitung angeschlossen werden.
Der Kolben 106 weist an seinem der Kolbenstange 110 zugewandten Ende einen
Führungsabschnitt 132 mit einer zylinderförmige Außenfläche auf. Der Führungsabschnitt 132 weist einen mit dem Innendurchmesser des Innenraumabschnitts 114 korrespondierenden Durchmesser auf. Der Kolben 106 ist mit dem Führungsabschnitt 132 in dem Innenraumabschnitt 114 geführt. In Richtung des von der Kolbenstange 110 abgewandten Endes anschließend weist der Kolben 106 eine Nut auf, in der die Dichtung 120 angeordnet ist. Die Nut ist einerseits von dem Führungsabschnitt 132 und andererseits von einem flanschartigen Bund 134 begrenzt. Der Bund weist eine Anlagefläche in Richtung der Achse 108 auf.
Zwischen dem Kolben 106 und dem Gehäuse 102 ist eine Druckfeder 136 wirksam. Die Druckfeder 136 stützt sich in Richtung der Achse 108 einerseits an der Stufe 116 des Gehäuses 102 und andererseits an dem Bund 134 des Kolbens 106 ab. Mit der Federkraft der Druckfeder 136 ist der Kolben 106 in Richtung der Kolbenstange 110 beaufschlagt. Eine Betätigung des Geberzylinders 100 erfolgt mithilfe der Kolbenstange 110 entgegen der Federkraft der Druckfeder 136. In Richtung des von der Kolbenstange 110 abgewandten Endes an den Bund 134 anschließend weist der Kolben 106 einen Anlageabschnitt 138 für die Druckfeder 136 auf, an dem die Druckfeder 136 in radialer Richtung anliegt. Die Druckfeder 136 ist in dem Innenraumabschnitt 114 angeordnet. An dem von der Kolbenstange 1 10 abgewandten Ende weist der Kolben 106 einen
Zentrierabschnitt 140 auf. Der Zentrierabschnitt 140 weist einen mit dem Innendurchmesser des Innenraumabschnitts 112 korrespondierenden Durchmesser auf. Der Zentrierabschnitt 140 erstreckt sich in den Innenraumabschnitt 1 12 hinein. Der Kolben 106 ist mit dem Zentrierabschnitt 140 in dem Innenraumabschnitt 112 geführt. Der Zentrierabschnitt 140 weist einen hülsenartigen Abschnitt 142 mit einer zylindrischen Oberfläche auf. An dem Abschnitt 142 ist ein Magnet 144 angeordnet. Der Magnet 144 ist ein Permanentmagnet. Der Magnet 144 weist eine hohlzylinderartige Form auf. Der Magnet 144 ist radial zwischen dem Abschnitt 142 und der Oberfläche des Innenraumabschnitts 112 angeordnet. Der Magnet 144 ist zusammen mit dem Kolben 106 verschiebbar. Der Zentrierabschnitt 140 und der hülsenartige Abschnitt 142 des Kolbens 106 sind mithilfe eines Befestigungselements 146 befestigt.
Außenseitig des Innenraumabschnitts 112 ist ein Sensor 148 angeordnet. Der Sensor 148 ist fest an dem Gehäuse 102 angeordnet. Der Sensor 148 weist einen Wellenleiter und einen Wandler, der eine mechanische Schwingung in ein elektrisches Signal umsetzt, auf. Der Magnet 144 und der Sensor 148 bilden einen magnetostriktiven Wegaufnehmer. Zum Anschluss des Sensors 148 ist ein elektrischer Steckverbinder 150 vorgesehen. Zur Befestigung des Gebezylinders 100 weist das Gehäuse 102 Befestigungsstellen 152, 154 auf.
Bezuqszeichenliste
100 Geberzylinder
102 Gehäuse
104 Innenraum
106 Kolben
107 Kolbenabschnitt
108 Achse
1 10 Kolbenstange
112 Innenraumabschnitt
1 14 Innenraumabschnitt
1 16 Stufe
8 Dichtung
120 Dichtung
122 Druckkammer
124 Öffnung
126 Öffnung
128 Anschlussstutzen
130 Anschlussstutzen
132 Führungsabschnitt
134 Bund
136 Druckfeder
138 Anlageabschnitt
140 Führungsabschnitt
142 Abschnitt
144 Magnet
146 Befestigungselement
148 Sensor
150 Steckverbinder
152 Befestigungsstelle
154 Befestigungsstelle

Claims

Patentansprüche
1. Geber- oder Nehmerzylinder (100) einer hydraulischen Betätigungseinrichtung, insbesondere für eine Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs, aufweisend ein Gehäuse (102) mit einem hohlzylinderartigen Innenraum (104) mit einem ersten Innenraumabschnitt (1 12) und einem zweiten Innenraumabschnitt (114), einen in dem Innenraum (104) angeordneten und relativ zu dem Gehäuse (102) verlagerbaren Kolben (106), eine zwischen dem Gehäuse (102) und dem Kolben (106) wirksame Federeinrichtung (136) und eine Wegmesseinrichtung mit einer dem Kolben (106) zugeordneten Magneteinrichtung (144) und einer dem Gehäuse (102) zugeordneten Sensoreinrichtung (148), dadurch gekennzeichnet, dass die Federeinrichtung (136) und die Magneteinrichtung (144) in unterschiedlichen Innenraumabschnitten (112, 114) angeordnet sind.
2. Geber- oder Nehmerzylinder (100) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der erste Innenraumabschnitt (112) eine erste Anschlussöffnung (124, 128) aufweist, der zweite Innenraumabschnitt (114) eine zweite Anschlussöffnung (126, 130) aufweist, die Magneteinrichtung (144) in dem ersten Innenraumabschnitt (112) angeordnet ist und die Federeinrichtung (136) in dem zweiten Innenraumabschnitt (114) angeordnet ist.
3. Geber- oder Nehmerzylinder (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (106) einen Kolbenabschnitt (107), der im Wesentlichen in dem zweiten Innenraumabschnitt (114) angeordnet ist, und einen Zentrierabschnitt (140), der sich in den ersten Innenraumabschnitt (112) erstreckt, aufweist, die Federeinrichtung (136) an dem Kolbenabschnitt (107) angeordnet ist und die Magneteinrichtung (144) an dem Zentrierabschnitt (140) angeordnet ist.
4. Geber- oder Nehmerzylinder (100) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolbenabschnitt (107) einen ersten Federabstützabschnitt (134) aufweist.
5. Geber- oder Nehmerzylinder (100) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Federabstützabschnitt (134) an dem, dem Zentrierabschnitt (140) abgewandten Ende des Kolbenabschnitts (107) angeordnet ist.
6. Geber- oder Nehmerzylinder (100) nach einem der Ansprüche 4-5, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Federabstützabschnitt (134) als an dem Kolbenabschnitt (107) radial außenseitig umlaufender Bund ausgebildet ist.
7. Geber- oder Nehmerzylinder (100) nach einem der Ansprüche 3-6, dadurch gekennzeichnet, dass an dem zweiten Innenraumabschnitt (114) ein zweiter Federabstützabschnitt (116) angeordnet ist.
8. Geber- oder Nehmerzylinder (100) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Federabstützabschnitt (116) an dem, dem Zentrierabschnitt (140) zugewandten Ende des zweiten nnenraumabschnitts (114) angeordnet ist.
9. Geber- oder Nehmerzylinder (100) nach einem der Ansprüche 7-8, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Federabstützabschnitt (116) als zwischen dem ersten Innenraumabschnitt (112) und dem zweiten Innenraumabschnitt (114) radial umlaufende Stufe (116) ausgebildet ist.
10. Wegmesseinrichtung für einen Geber- oder Nehmerzylinder (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, aufweisend eine Magneteinrichtung (144) und eine Sensoreinrichtung (148), dadurch gekennzeichnet, dass die Magneteinrichtung (144) in einem Innenraumabschnitt (112, 114) angeordnet ist, in dem eine Federeinrichtung (136) nicht angeordnet ist.
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