WO2011125249A1 - ワイヤーハーネスおよびその製造方法 - Google Patents

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wire bundle
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伸一 五十嵐
敦 村田
理 佐藤
博明 増田
伸昌 瀧原
白藤　幸裕
泰 渥美
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株式会社オートネットワーク技術研究所
住友電装株式会社
住友電気工業株式会社
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    • Y10T156/10—Methods of surface bonding and/or assembly therefor

Definitions

  • the present invention relates to a wire harness and a method for manufacturing the same, and particularly relates to a protective part of the wire harness.
  • a wire harness exterior material having a non-stretchable part and a bellows part is known (for example, Patent Document 1).
  • the bending direction, the bending amount, the twisting direction, and the twisting amount of the wire harness exterior material are regulated by the non-stretchable part and the bellows part.
  • the size (for example, the size in the extending direction of the wire harness) of the wire harness exterior material of Patent Document 1 is determined in advance. As a result, when a plurality of sizes of wire harness exterior materials are required, there arises a problem that the procurement cost of the wire harness exterior materials increases.
  • an object of the present invention is to provide a wire harness that can satisfactorily protect an electric wire bundle and a manufacturing method thereof.
  • the wire harness according to the first aspect is a wire harness, and by surrounding a part of the wire bundle while extending in the longitudinal direction of the wire bundle and the wire bundle.
  • a protective part for protecting the wire bundle the protective part having a base material and a binder material having a melting point lower than that of the base material, and the molten binder material is cooled and solidified, thereby
  • Each of the first and second side portions is a portion along the longitudinal direction of the outer peripheral surface of the protection portion, and the second side portion sandwiches the wire bundle.
  • a part of the binder material on the first and second side portions so that the second side portion is harder than the first side portion.
  • the wire harness which concerns on a 2nd aspect WHEREIN The wire harness which concerns on a 1st aspect WHEREIN:
  • the said protection part is a base fiber formed in the shape of a line by the said base material, and a sheath shape around the said basic fiber It is a nonwoven fabric which has the binder fiber by which the said binder material is arrange
  • the manufacturing method which concerns on a 3rd aspect is a manufacturing method of the wire harness which has an electric wire bundle and a protection part, Comprising:
  • the said protection part is a base material with melting
  • a binder material having a melting point lower than that of the base material, and (a) surrounding a part of the wire bundle by the protective portion extending in the longitudinal direction of the wire bundle, and (b) ) Heating the protective part surrounding a part of the wire bundle in the step (a) at a temperature not lower than the second temperature and lower than the first temperature; and (c) melted in the step (b).
  • a step of cooling and solidifying the binder material wherein each of the first and second side portions is a portion along the longitudinal direction of the outer peripheral surface of the protection portion, and the second side portion is the electric wire.
  • the step (b) includes the first side Is heated at a first processing temperature that is equal to or higher than the second temperature and lower than the first temperature, and the second side portion is heated to a second temperature that is equal to or higher than the second temperature and lower than the first temperature and is higher than the first processing temperature. Heating is performed at two treatment temperatures.
  • the manufacturing method which concerns on a 4th aspect is a manufacturing method of the wire harness which concerns on a 3rd aspect, Comprising: The said process (b) surrounded the said electric wire bundle partly by the said process (a). The protective part is further pressurized while being heated at a temperature not lower than the second temperature and lower than the first temperature.
  • the second side part is harder than the first side part.
  • the protective part bends in a state where compressive stress is applied to the first side part, which is more flexible than the second side part, and tensile stress is applied to the second side part. It becomes easy. That is, the protection portion is curved so that the first side portion side is a concave portion and the second side portion side is a convex portion. Therefore, it is possible to easily regulate the bending direction of the protection part while protecting the wire bundle.
  • the wire harness which concerns on the 1st and 2nd aspect and the manufacturing method of the wire harness which concerns on the 3rd and 4th aspect, it protects by adjusting the amount of melting in the 1st and 2nd side part.
  • the hardness of the part can be adjusted. Therefore, when a wire harness is attached, the abnormal noise which arises when a protection part and another element collide can be suppressed favorably.
  • the length of the protection part in a longitudinal direction can be adjusted easily. . Thereby, it becomes unnecessary to prepare the protection part corresponding to various longitudinal direction sizes beforehand. Therefore, the manufacturing cost of the wire harness can be reduced.
  • FIG. 1 is a rear view showing an example of a wire harness arranged in an automobile.
  • FIG. 2 is a side view showing an example of the configuration of the wire harness according to the embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a front sectional view taken along line VV of FIG.
  • FIG. 4 is an exploded perspective view showing an example of the configuration of the protection unit.
  • FIG. 5 is a front perspective view showing an example of the configuration of a mold used for molding the protective part.
  • FIG. 6 is a front view illustrating an example of a method for manufacturing a wire harness.
  • FIG. 7 is a side view showing an example of the configuration of the wire harness in the embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is a rear view showing an example of a wire harness 10 arranged in the automobile 1.
  • FIG. 2 is a side view showing an example of the configuration of the wire harness 10.
  • FIG. 3 is a front sectional view taken along line VV of FIG.
  • FIG. 4 is an exploded perspective view showing an example of the configuration of the protection unit 30.
  • the wire harness 10 is a bundle of a plurality of electric wires 20 and is used for wiring of the automobile 1.
  • the wire harness 10 of the present embodiment electrically connects the vehicle body 3 side of the automobile 1 and the back door 5 side.
  • the wire harness 10 mainly includes a plurality (two or more: for convenience of illustration in FIG. 2) of electric wires 20 and a protection unit 30.
  • the grommet 6 is provided between the through hole 7 of the vehicle body 3 and the through hole 8 of the back door 5, and is formed of rubber, for example.
  • a wire harness 10 is inserted inside the grommet 6.
  • the wire harness 10 disposed between the through hole 7 of the vehicle body 3 and the through hole 8 of the back door 5 is protected by the grommet 6.
  • the plurality of electric wires 20 are used, for example, to electrically connect electrical components of the automobile 1 (for example, a stop lamp 5a attached near the upper portion of the back door 5: see FIG. 1). As shown in FIG. 2, connectors 25 for connection are provided at both ends of the plurality of electric wires 20.
  • the protection unit 30 protects each electric wire 20 by surrounding a part of each electric wire 20 while extending in the longitudinal direction D1 ( ⁇ Y-axis direction in FIG. 2) of the plurality of electric wires 20.
  • the protection part 30 is formed with the nonwoven fabric 31 of 1 sheet, as shown in FIG.
  • the nonwoven fabric 31 mainly includes basic fibers formed in a linear shape from PET (polyethylene terephthalate: base material) and binder fibers in which a sheath-like binder material is disposed around the basic fibers.
  • the binder material used in the present embodiment is formed by copolymerization of PET and PEI (polyethylene isophthalate).
  • the melting point (second temperature) of the binder material is 110 to 150 ° C., and is set to be lower than that of the base material (PET melting point: about 250 ° C. (first temperature)).
  • FIG. 5 is a front perspective view showing an example of the configuration of the mold 50 used for molding the protection unit 30.
  • FIG. 6 is a front view for explaining the method for manufacturing the wire harness 10. Below, after explaining the hardware constitutions of metallic mold 50, the manufacturing method of wire harness 10 is explained first.
  • the mold 50 heats and pressurizes a single nonwoven fabric 31 (see FIG. 6), thereby forming the nonwoven fabric 31 into a protection part 30 having a desired shape.
  • the mold 50 mainly has a holding part 51, a support plate 52, a compression part 53, and a heater 54.
  • the holding part 51 heats the nonwoven fabric 31 inserted into the support plate 52.
  • the holding space 51 a is formed as a space sandwiched between the side walls 51 b of the holding portion 51.
  • the support plate 52 is held by the holding portion 51 in a state of being fitted into the holding space 51a.
  • the support plate 52 accommodates the nonwoven fabric 31 to be heated and pressurized as shown in FIG.
  • the nonwoven fabric 31 is accommodated in the support plate 52 by being folded along the folding line 34 (see FIG. 4) and then inserted into the arrangement space 52a.
  • the compression part 53 is a pressurizing element that applies pressure to the nonwoven fabric 31 inserted into the arrangement space 52a. As shown in FIG. 6, the compression part 53 mainly has a flat part 53a and an insertion part 53b.
  • Each of the flat part 53a and the insertion part 53b is a substantially rectangular parallelepiped block. As shown in FIGS. 5 and 6, the insertion portion 53b is provided on one side surface of the flat portion 53a. The insertion portion 53 b can be inserted into the arrangement space 52 a of the support plate 52. Therefore, when the insertion part 53b of the compression part 53 is inserted in the arrangement space 52a, the nonwoven fabric 31 held by the support plate 52 is pressurized (see FIG. 6).
  • the heaters 54 are heating elements that heat the nonwoven fabric 31 inserted into the arrangement space 52a. As shown in FIGS. 5 and 6, the holding portion side heater 54a is embedded in the side wall 51b, and the compression portion side heater 54b is embedded in the insertion portion 53b. The heater 54 (54a, 54b) is electrically connected to the control unit 90 via the signal line 99.
  • each of the first and second side portions 41 and 42 is a portion along the longitudinal direction D1 of the outer peripheral surface 40 of the protection portion 30.
  • the second side portion 42 is disposed on the opposite side of the first side portion 41 with the plurality of electric wires 20 interposed therebetween.
  • the control unit 90 realizes heating control and data calculation by the heaters 54 (54a, 54b), for example.
  • the control unit 90 mainly includes a ROM 91, a RAM 92, and a CPU 93.
  • ROM (Read Only Memory) 91 is a so-called nonvolatile storage unit, and stores, for example, a program 91a.
  • ROM 91 a flash memory that is a readable / writable nonvolatile memory may be used.
  • a RAM (Random Access Memory) 92 is a volatile storage unit and stores, for example, data used in the calculation of the CPU 93.
  • a CPU (Central Processing Unit) 93 executes control (for example, heating control of the nonwoven fabric 31) and data processing according to the program 91a of the ROM 91.
  • the non-woven fabric 31 is bent around a fold line 34 (see FIG. 4), whereby the plurality of electric wires 20 are sandwiched between the non-woven fabric 31.
  • the plurality of electric wires 20 and the nonwoven fabric 31 are inserted into the arrangement space 52 a of the support plate 52. Thereby, some of the some electric wires 20 are surrounded by the nonwoven fabric 31 extended
  • the protective unit 30 has a melting point (second temperature) of the binder material of the non-woven fabric 31 or more, and the base material of the non-woven fabric 31. Heated at a temperature below the melting point (first temperature).
  • the protection unit 30 is pressurized in the direction of the arrow AR1 (compression direction: see FIG. 6) by the compression unit 53. Thereby, the binder material of the nonwoven fabric 31 melts.
  • the protection unit 30 is cooled by air cooling or the like.
  • a part or all of the binder material of the joint portion 39 melts and spreads between the base materials, and then cools and solidifies. Therefore, the protection part 30 is joined at its own joining part 39.
  • part or all of the binder material in the first and second side portions 41 and 42 is melted and then solidified by cooling in the same manner as the joint portion 39.
  • the operation of the heater 54 (54a, 54b) is controlled, and the amount of heat transmitted to the first and second side portions 41, 42 is controlled, so that the second side portion 42
  • the melting amount of the binder material is larger than the melting amount of the binder material in the first side portion 41.
  • the first side portion 41 is heated at a first processing temperature that is equal to or higher than the melting point of the binder material and lower than the melting point of the base material.
  • the second side portion 42 is heated at a second processing temperature that is equal to or higher than the melting point of the binder material and lower than the melting point of the base material and higher than the first processing temperature.
  • the binder material of the first and second side portions 41 and 42 is melted and cooled and solidified so that the second side portion 42 is harder than the first side portion 41. Therefore, when an external force is applied to the protection part 30, the protection part 30 is in a state in which a compressive stress is applied to the first side part 41 that is more flexible than the second side part 42 and a tensile stress is applied to the second side part 42. Therefore, it becomes easy to bend. That is, the protection part 30 is curved so that the first side part 41 side is a concave part and the second side part 42 is a convex part (see FIG. 6).
  • the wire harness 10 can easily regulate the bending direction of the protection unit 30 while protecting the plurality of electric wires 20.
  • the wire harness 10 when the wire harness 10 is inserted from the through hole 8 (see FIG. 1) of the back door 5 so that the first side portion 41 is disposed on the rear glass 5b side of the back door 5, the wire harness 10 It easily curves along the curve of the door 5. As a result, the work burden on the operator who inserts the wire harness 10 into the through hole 8 can be reduced.
  • the hardness of the protective part 30 can be adjusted by adjusting the amount of melting in the first and second side parts 41 and 42 by the control part 90. Thereby, when the wire harness 10 is attached in the motor vehicle 1, the abnormal noise which arises when the protection part 30 and another element collide can be suppressed favorably. Moreover, the hardness of the protection part 30 can be set to a hardness that can be easily inserted into the through hole 7 of the vehicle body 3 and the through hole 8 of the back door 5 (see FIG. 1).
  • the protection part 30 is formed of the nonwoven fabric 31, and the length of the protection part 30 in the longitudinal direction D1 can be easily adjusted. That is, the protection part 30 of various sizes is obtained by cutting the nonwoven fabric 31 to a required size when necessary. Thereby, it becomes unnecessary to prepare the protection part 30 corresponding to the size of the various longitudinal directions D1 beforehand. Therefore, the manufacturing cost of the wire harness can be reduced.
  • the amount of melting of the binder material is larger in the second side portion 42 than in the first side portion 41, and the second side portion 42 is in the first side portion 41. It becomes harder than Thereby, when external force is given to protection part 30, protection part 30 will curve so that the 1st side part 41 side may become a crevice and the 1st side part 41 side may become a convex part. Therefore, it is possible to easily regulate the bending direction of the protection unit 30 while protecting the plurality of electric wires 20.
  • the wire harness 10 has been described as having a plurality of electric wires 20 in the present embodiment, the number of the electric wires 20 is not limited to this. For example, even when the wire harness 10 has one electric wire 20, the function similar to that of the wire harness 10 having the plurality of electric wires 20 is exhibited from the wire harness 10.
  • the protection part 30 is shape
  • the forming method of the protection part 30 is not limited to this.
  • the protection unit 30 may be molded by heating and pressurizing the two nonwoven fabrics.
  • the protection part 30 may be comprised by the 3 or more nonwoven fabric.
  • the wire harness 10 has been described as being inserted from the through hole 8 of the back door 5, but the arrangement of the wire harness 10 is not limited thereto.
  • the wire harness 10 may be disposed near the instrument panel and steering.
  • the wire harness 10 can be set so as to bend in one direction, and a gap between vehicle parts can be secured.

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Abstract

　ワイヤーハーネスであって、電線束と、前記電線束の長手方向に延伸しつつ、前記電線束の一部を囲繞することによって、前記電線束を保護する保護部と、を備え、前記保護部は、基材と、前記基材より低融点のバインダ材と、を有するとともに、溶融した前記バインダ材が冷却凝固することによって、自身の接合部にて接合されており、第１および第２側部のそれぞれが、前記保護部の外周面のうち、前記長手方向に沿った部分となり、前記第２側部が、前記電線束を挟んで、前記第１側部と逆側に配置されている場合に、前記第２側部が前記第１側部より硬くなるように、前記第１および第２側部における前記バインダ材の一部が、溶融および冷却凝固している。

Description

ワイヤーハーネスおよびその製造方法
　本発明は、ワイヤーハーネスおよびその製造方法に関するものであり、特に、ワイヤーハーネスの保護部に関する。
　従来、非伸縮部と、蛇腹部と、を有するワイヤーハーネス用外装材が知られている（例えば、特許文献１）。ワイヤーハーネス用外装材の屈曲方向、屈曲量、捩れ方向、および捩れ量は、この非伸縮部および蛇腹部により規制される。
特開２００７－１５９３３７号公報
　ここで、特許文献１のワイヤーハーネス用外装材のサイズ（例えば、ワイヤーハーネスの延伸方向におけるサイズ）は、予め定まったものである。その結果、複数のサイズのワイヤーハーネス用外装材が必要になると、ワイヤーハーネス用外装材の調達コストが増大するという問題が生ずる。
　そこで、本発明では、電線束を良好に保護できるワイヤーハーネスおよびその製造方法を提供することを目的とする。
　上記の課題を解決するため、第１の態様に係るワイヤーハーネスは、ワイヤーハーネスであって、電線束と、前記電線束の長手方向に延伸しつつ、前記電線束の一部を囲繞することによって、前記電線束を保護する保護部とを備え、前記保護部は、基材と、前記基材より低融点のバインダ材とを有するとともに、溶融した前記バインダ材が冷却凝固することによって、自身の接合部にて接合されており、第１および第２側部のそれぞれが、前記保護部の外周面のうち、前記長手方向に沿った部分となり、前記第２側部が、前記電線束を挟んで、前記第１側部と逆側に配置されている場合に、前記第２側部が前記第１側部より硬くなるように、前記第１および第２側部における前記バインダ材の一部が、溶融および冷却凝固していることを特徴とする。
　また、第２の態様に係るワイヤーハーネスは、第１の態様に係るワイヤーハーネスにおいて、前記保護部は、前記基材により線状に形成された基本繊維と、前記基本繊維の周囲に鞘状の前記バインダ材が配置されたバインダ繊維とを有する不織布であることを特徴とする。
　また、第３の態様に係る製造方法は、電線束と、保護部とを有するワイヤーハーネスの製造方法であって、前記保護部は、融点が第１温度の基材と、融点が第２温度であり、前記基材より低融点のバインダ材とを有しており、(a)前記電線束の長手方向に延伸する前記保護部によって、前記電線束の一部を囲繞する工程と、(b)前記工程(a)により前記電線束の一部を囲繞した前記保護部を、前記第２温度以上前記第１温度未満の温度で加熱する工程と、(c)前記工程(b)により溶融した前記バインダ材を冷却凝固させる工程とを備え、第１および第２側部のそれぞれが、前記保護部の外周面のうち、前記長手方向に沿った部分となり、前記第２側部が、前記電線束を挟んで、前記第１側部と逆側に設けられている場合に、前記工程(b)は、前記第１側部を、前記第２温度以上前記第１温度未満となる第１処理温度で加熱し、前記第２側部を、前記第２温度以上前記第１温度未満となり、前記第１処理温度より高温の第２処理温度で、加熱することを特徴とする。
　また、第４の態様に係る製造方法は、第３の態様に係るワイヤーハーネスの製造方法であって、前記工程(b)は、前記工程(a)により前記電線束の一部を囲繞した前記保護部を、前記第２温度以上前記第１温度未満の温度で加熱しつつ、さらに加圧することを特徴とする。
　第１および第２の態様に係るワイヤーハーネス、並びに第３および第４の態様に係るワイヤーハーネスの製造方法によれば、第２側部は、第１側部と比較して硬くなる。これにより、保護部に外力が付与されると、保護部は、第２側部より柔軟な第１側部に圧縮応力が、第２側部に引張応力が、それぞれ働いた状態で、湾曲し易くなる。すなわち、保護部は、第１側部側が凹部、第２側部側が凸部となるように、湾曲する。そのため、電線束を保護しつつ、保護部の湾曲方向を容易に規制することができる。
　また、第１および第２の態様に係るワイヤーハーネス、並びに第３および第４の態様に係るワイヤーハーネスの製造方法によれば、第１および第２側部における溶融量を調整することによって、保護部の硬さを調整することができる。そのため、ワイヤーハーネスが取り付けられる場合において、保護部と、他の要素と、が衝突することにより生ずる異音を、良好に抑制できる。
　さらに、第１および第２の態様に係るワイヤーハーネス、並びに第３および第４の態様に係るワイヤーハーネスの製造方法によれば、長手方向における保護部の長さを、容易に調整することができる。これにより、種々の長手方向サイズに対応した保護部を予め用意することが不要となる。そのため、ワイヤーハーネスの製造コストを低減させることができる。
図１は、自動車に配策されたワイヤーハーネスの一例を示す背面図である。 図２は、本発明の実施の形態におけるワイヤーハーネスの構成の一例を示す側面図である。 図３は、図２のＶ－Ｖ線から見た正面断面図である。 図４は、保護部の構成の一例を示す分解斜視図である。 図５は、保護部の成形に用いられる金型の構成の一例を示す正面斜視図である。 図６は、ワイヤーハーネスの製造方法の一例を示す正面図である。 図７は、本発明の実施の形態におけるワイヤーハーネスの構成の一例を示す側面図である。
　以下、図面を参照しつつ本発明の実施の形態について詳細に説明する。
　＜１．ワイヤーハーネスの構成＞
　図１は、自動車１に配策されたワイヤーハーネス１０の一例を示す背面図である。図２は、ワイヤーハーネス１０の構成の一例を示す側面図である。図３は、図２のＶ－Ｖ線から見た正面断面図である。図４は、保護部３０の構成の一例を示す分解斜視図である。
　ワイヤーハーネス１０は、複数の電線２０を束ねたものであり、自動車１の配線に使用される。例えば、図１に示すように、本実施の形態のワイヤーハーネス１０は、自動車１の車体３側と、バックドア５側と、を電気的に接続する。図２に示すように、ワイヤーハーネス１０は、主として、複数（２本以上：図２では図示の都合上２本）の電線２０と、保護部３０と、を備えている。
　ここで、図１に示すように、グロメット６は、車体３の貫通孔７と、バックドア５の貫通孔８との間に設けられており、例えばゴムにより成形されている。また、図１に示すように、グロメット６の内側には、ワイヤーハーネス１０が挿入されている。これにより、車体３の貫通孔７と、バックドア５の貫通孔８との間に配置されるワイヤーハーネス１０は、グロメット６により保護される。
　複数の電線２０（電線束）は、例えば自動車１の電装品（例えば、バックドア５の上部付近に取り付けられたストップランプ５ａ：図１参照）を電気的に接続するために用いられる。図２に示すように、複数の電線２０の両端には、接続用のコネクタ２５が設けられている。
　保護部３０は、複数の電線２０の長手方向Ｄ１（図２では±Ｙ軸方向）に延伸しつつ、各電線２０の一部を囲繞することによって、各電線２０を保護する。本実施の形態において保護部３０は、図４に示すように、１枚の不織布３１により形成されている。この不織布３１は、主として、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート：基材）により線状に形成された基本繊維と、基本繊維の周囲に鞘状のバインダ材が配置されたバインダ繊維と、を有している。
　ここで、本実施の形態で用いられるバインダ材は、ＰＥＴおよびＰＥＩ（ポリエチレンイソフタレート）の共重合により形成されている。また、バインダ材の融点（第２温度）は、１１０～１５０℃であり、基材（ＰＥＴの融点：約２５０℃（第１温度））より低融点となるように設定されている。
　＜２．ワイヤーハーネスの製造方法＞
　図５は、保護部３０の成形に用いられる金型５０の構成の一例を示す正面斜視図である。図６は、ワイヤーハーネス１０の製造方法を説明するための正面図である。以下では、まず、金型５０のハードウェア構成を説明した後、ワイヤーハーネス１０の製造方法を説明する。
　　＜２．１．金型の構成＞
　ここでは、金型５０のハードウェア構成について説明する。金型５０は、１枚の不織布３１（図６参照）を加熱および加圧することによって、この不織布３１を所望の形状の保護部３０に成形する。図５に示すように、金型５０は、主として、保持部５１と、支持プレート５２と、圧縮部５３と、ヒータ５４と、と有している。
　保持部５１は、支持プレート５２内に挿入された不織布３１を加熱する。保持空間５１ａは、保持部５１の側壁５１ｂに挟まれた空間として形成されている。支持プレート５２は、保持空間５１ａに嵌め込まれた状態で、保持部５１により保持される。
　支持プレート５２は、図６に示すように、加熱および加圧対象となる不織布３１を収容する。例えば、不織布３１は、折り曲げ線３４（図４参照）で折り曲げられた後、配置空間５２ａに挿入されることによって、支持プレート５２に収容される。
　圧縮部５３は、配置空間５２ａに挿入された不織布３１に対して圧力を付与する加圧要素である。図６に示すように、圧縮部５３は、主として、平坦部５３ａと、挿入部５３ｂと、を有している。
　平坦部５３ａおよび挿入部５３ｂのそれぞれは、略直方体状のブロックである。図５および図６に示すように、挿入部５３ｂは、平坦部５３ａの一側面に設けられている。また、挿入部５３ｂは、支持プレート５２の配置空間５２ａに挿入可能とされている。したがって、圧縮部５３の挿入部５３ｂが、配置空間５２ａに挿入されることによって、支持プレート５２で保持された不織布３１が、加圧される（図６参照）。
　ヒータ５４（５４ａ、５４ｂ）は、配置空間５２ａに挿入された不織布３１を加熱する加熱要素である。図５および図６に示すように、保持部側ヒータ５４ａは側壁５１ｂ内に、圧縮部側ヒータ５４ｂは挿入部５３ｂ内に、それぞれ埋設されている。また、ヒータ５４（５４ａ、５４ｂ）は、信号線９９を介して制御部９０と電気的に接続されている。
　したがって、図６に示すように、圧縮部側ヒータ５４ｂが駆動させられると、保護部３０の第１側部４１が加熱される。一方、保持部側ヒータ５４ａが駆動させられると、保護部３０の第２側部４２が加熱される。
　ここで、第１および第２側部４１、４２のそれぞれは、図２に示すように、保護部３０の外周面４０のうち、長手方向Ｄ１に沿った部分となる。また、図２および図３に示すように、第２側部４２は、複数の電線２０を挟んで、第１側部４１と逆側に配置される。
　制御部９０は、例えばヒータ５４（５４ａ、５４ｂ）による加熱制御、およびデータ演算を実現する。図５に示すように、制御部９０は、主として、ＲＯＭ９１と、ＲＡＭ９２と、ＣＰＵ９３と、を有している。
　ＲＯＭ（Read Only Memory）９１は、いわゆる不揮発性の記憶部であり、例えば、プログラム９１ａが格納されている。なお、ＲＯＭ９１としては、読み書き自在の不揮発性メモリであるフラッシュメモリが使用されてもよい。ＲＡＭ（Random Access Memory）９２は、揮発性の記憶部であり、例えば、ＣＰＵ９３の演算で使用されるデータが格納される。ＣＰＵ（Central Processing Unit）９３は、ＲＯＭ９１のプログラム９１ａに従った制御（例えば、不織布３１の加熱制御）やデータ処理を実行する。
　　＜２．２．金型を用いたワイヤーハーネスの製造方法＞
　ここでは、図４から図６を参照しつつ、金型５０を用いたワイヤーハーネス１０の製造方法について説明する。
　ワイヤーハーネス１０の製造方法では、まず、不織布３１が折り曲げ線３４（図４参照）を中心に折り曲げられることによって、複数の電線２０が不織布３１に挟み込まれる。次に、複数の電線２０および不織布３１が、支持プレート５２の配置空間５２ａに挿入される。これにより、長手方向Ｄ１（図２参照）に延伸する不織布３１によって、複数の電線２０の一部が囲繞され、加熱および加圧前の保護部３０が成形される。
　続いて、保持部側および圧縮部側ヒータ５４ａ、５４ｂが制御部９０により駆動させられることによって、保護部３０が、不織布３１のバインダ材の融点（第２温度）以上、不織布３１の基材の融点（第１温度）未満の温度で加熱される。また、保護部３０は、加熱処理に加え、圧縮部５３により矢印ＡＲ１方向（圧縮方向：図６参照）に加圧される。これにより、不織布３１のバインダ材が溶融する。
　続いて、ヒータ５４による加熱が停止させられ、保護部３０が空冷等により冷却される。これにより、接合部３９のバインダ材の一部または全部は、溶融して基材の間を広がった後、冷却凝固する。そのため、保護部３０は、自身の接合部３９にて接合される。また、第１および第２側部４１、４２におけるバインダ材の一部または全部も、接合部３９と同様に、溶融した後、冷却凝固する。
　ここで、本実施の形態において、ヒータ５４（５４ａ、５４ｂ）の動作が制御され、第１および第２側部４１、４２に伝達される熱量が制御されることによって、第２側部４２におけるバインダ材の溶融量が、第１側部４１におけるバインダ材の溶融量より多くなる。例えば、第１側部４１は、バインダ材の融点以上、基材の融点未満となる第１処理温度で加熱される。一方、第２側部４２は、バインダ材の融点以上、基材の融点未満となり、かつ第１処理温度より高温の第２処理温度で加熱される。
　これにより、第１および第２側部４１、４２のバインダ材は、第２側部４２が第１側部４１より硬くなるように、溶融および冷却凝固する。そのため、保護部３０に外力が付与されると、保護部３０は、第２側部４２より柔軟な第１側部４１に圧縮応力が、第２側部４２に引張応力が、それぞれ働いた状態で、湾曲し易くなる。すなわち、保護部３０は、第１側部４１側が凹部、第２側部４２が凸部となるように、湾曲する（図６参照）。
　このように、ワイヤーハーネス１０は、複数の電線２０を保護しつつ、保護部３０の湾曲方向を容易に規制することができる。
　例えば、第１側部４１がバックドア５のリアガラス５ｂ側に配置されるように、ワイヤーハーネス１０がバックドア５の貫通孔８（図１参照）から挿入されると、ワイヤーハーネス１０は、バックドア５の曲線に沿って容易に湾曲する。その結果、ワイヤーハーネス１０を貫通孔８に挿入する作業者の作業負担を軽減することができる。
　また、制御部９０により第１および第２側部４１、４２における溶融量を調整することによって、保護部３０の硬さを調整することができる。これにより、ワイヤーハーネス１０が自動車１内に取り付けられる場合において、保護部３０と、他の要素と、が衝突することにより生ずる異音を、良好に抑制できる。また、保護部３０の硬さを、車体３の貫通孔７、およびバックドア５の貫通孔８（図１参照）に挿入し易い硬さとすることができる。
　さらに、保護部３０は、不織布３１により形成されており、長手方向Ｄ１における保護部３０の長さは、容易に調整できる。すなわち、必要な時に、必要なサイズに不織布３１を裁断することによって、様々なサイズの保護部３０が得られる。これにより、種々の長手方向Ｄ１のサイズに対応した保護部３０を予め用意することが不要となる。そのため、ワイヤーハーネスの製造コストを低減させることができる。
　＜３．本実施の形態のワイヤーハーネスの利点＞
　以上のように、本実施の形態のワイヤーハーネス１０において、バインダ材の溶融量は、第１側部４１より第２側部４２の方が多く、第２側部４２は、第１側部４１と比較して硬くなる。これにより、保護部３０に外力が付与されると、保護部３０は、第１側部４１側が凹部、第１側部４１側が凸部となるように、湾曲する。そのため、複数の電線２０を保護しつつ、保護部３０の湾曲方向を容易に規制することができる。
　＜４．変形例＞
　以上、本発明の実施の形態について説明してきたが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく様々な変形が可能である。
　（１）本実施の形態において、ワイヤーハーネス１０は、複数の電線２０を有するものとして説明したが、電線２０の本数はこれに限定されるものでない。例えば、ワイヤーハーネス１０が１本の電線２０を有する場合であっても、ワイヤーハーネス１０からは、複数の電線２０を有するワイヤーハーネス１０と同様の機能が発揮される。
　（２）また、本実施の形態において、保護部３０は、１枚の不織布の内側に複数の電線２０を配置した後、この不織布を加熱および加圧することによって、所望の形状に成形されるものとして説明したが、保護部３０の成形手法はこれに限定されるものでない。保護部３０は、例えば、２枚の不織布の間に複数の電線２０を配置した後、これら２枚の不織布を加熱および加圧することによって、成形されても良い。また、保護部３０は、３枚以上の不織布により構成されても良い。
　（３）さらに、本実施の形態において、ワイヤーハーネス１０は、バックドア５の貫通孔８から挿入されるものとして説明したが、ワイヤーハーネス１０の配置は、これに限定されるものでない。例えば、インパネおよびステアリングの取付付近にワイヤーハーネス１０を配置しても良い。この場合、ワイヤーハーネス１０を一方向に湾曲するように設定することができ、車両部品の隙間が確保できる。
　１　自動車
　３　車体
　５　バックドア
　１０　ワイヤーハーネス
　２０　電線
　３０　保護部
　３１　不織布
　３４　折り曲げ線
　３９　接合部
　４０　外周面
　４１　第１側部
　４２　第２側部
　５０　金型
　５１　保持部
　５２　支持プレート
　５３　圧縮部
　５４　ヒータ
　９０　制御部
　Ｄ１　長手方向

Claims (4)

  1. 　ワイヤーハーネスであって、
    　(a) 電線束と、
    　(b) 前記電線束の長手方向に延伸しつつ、前記電線束の一部を囲繞することによって、前記電線束を保護する保護部と、
    を備え、
    　前記保護部は、
    　(b-1) 基材と、
    　(b-2) 前記基材より低融点のバインダ材と、
    を有するとともに、溶融した前記バインダ材が冷却凝固することによって、自身の接合部にて接合されており、
    　第１および第２側部のそれぞれが、前記保護部の外周面のうち、前記長手方向に沿った部分となり、前記第２側部が、前記電線束を挟んで、前記第１側部と逆側に配置されている場合に、
    　前記第２側部が前記第１側部より硬くなるように、前記第１および第２側部における前記バインダ材の一部が、溶融および冷却凝固していることを特徴とするワイヤーハーネス。
  2. 　請求項１に記載のワイヤーハーネスにおいて、
    　前記保護部は、
    　　前記基材により線状に形成された基本繊維と、
    　　前記基本繊維の周囲に鞘状の前記バインダ材が配置されたバインダ繊維と、
    を有する不織布であることを特徴とするワイヤーハーネス。
  3. 　電線束と、保護部と、を有するワイヤーハーネスの製造方法であって、
    　前記保護部は、
    　　融点が第１温度の基材と、
    　　融点が第２温度であり、前記基材より低融点のバインダ材と、
    を有しており
    　(a) 前記電線束の長手方向に延伸する前記保護部によって、前記電線束の一部を囲繞する工程と、
    　(b) 前記工程(a)により前記電線束の一部を囲繞した前記保護部を、前記第２温度以上前記第１温度未満の温度で加熱する工程と、
    　(c) 前記工程(b)により溶融した前記バインダ材を冷却凝固させる工程と、
    を備え、
    　第１および第２側部のそれぞれが、前記保護部の外周面のうち、前記長手方向に沿った部分となり、前記第２側部が、前記電線束を挟んで、前記第１側部と逆側に設けられている場合に、
    　前記工程(b)は、
    　　前記第１側部を、前記第２温度以上前記第１温度未満となる第１処理温度で加熱し、
    　　前記第２側部を、前記第２温度以上前記第１温度未満となり、前記第１処理温度より高温の第２処理温度で、加熱することを特徴とするワイヤーハーネスの製造方法。
  4. 　請求項３に記載のワイヤーハーネスの製造方法であって、
    　前記工程(b)は、前記工程(a)により前記電線束の一部を囲繞した前記保護部を、前記第２温度以上前記第１温度未満の温度で加熱しつつ、さらに加圧することを特徴とするワイヤーハーネスの製造方法。
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