WO2007079908A1

WO2007079908A1 - Trägerfahrzeug oder dergleichen für eine lafette

Info

Publication number: WO2007079908A1
Application number: PCT/EP2006/012145
Authority: WO
Inventors: Norbert Zeretzke
Original assignee: Rheinmetall Landsysteme Gmbh
Priority date: 2005-12-22
Filing date: 2006-12-16
Publication date: 2007-07-19
Also published as: EP1963773B1; DE102005061517B4; ES2344605T3; ATE464529T1; DE102005061517A1; DK1963773T3; DE502006006738D1; EP1963773A1

Abstract

Es wird vorgeschlagen, insbesondere eine fernbedienbare Lafette (2) verschiebbar auf dem Trägerfahrzeugdach (5) eines Trägerfahrzeuges (1) oder dergleichen zu halten, so dass sie sich beim Transport hinter dem Fahrerhaus befindet, in Funktion jedoch oberhalb bzw. in die Nähe des Fahrerhauses hingeführt werden kann. Zur Umsetzung dieser Idee wird auf dem Fahrzeugdach (5) wenigstens eine Führung angebaut, über die die Lafette (2) bzw. das Führungsteil (2.1 , 6.1) in ihre Positionen (A, B) geführt wird. Das Verschieben kann manuell als auch mit einem Antrieb erfolgen.

Description

B E S C H R E I B U N G

Trägerfahrzeug oder dergleichen für eine Lafette

Die Erfindung betrifft eine Lafette, die verschiebbar auf einem Träger bzw. Trägerfahrzeug gelagert ist, so dass diese von einer hinteren Transportposition in eine Schussposition geführt werden kann.

Bekannt sind u. a. aus der DE 197 58 494 A1 oder DE 690 02 138 T2 versenkbare bzw. absenkbare Lafetten, bei der die Lafette in der Regel von einer Transportposition in eine Schussposition verschwenkt wird.

Insbesondere bei Trägerfahrzeugen mit geringem Platzangebot ergibt sich das Problem der Anordnung einer Lafette auf dem Fahrzeugdach, ohne dass die Funktionen des Fahrzeugs als auch der Lafette eingeschränkt werden. Der Einbau auf dem Fahrerhaus hat den Vorteil, dass sie durch den Bediener leicht zu bedienen ist. Nachteilig sind jedoch eine Vorderachslast und ein ungenügender Einbauraum. Es kommt in der Regel zu einer ungewollten Enge. Eine Stationierung der Lafette weit hinter dem Fahrerhaus beeinflusst die Depression der Waffe auf der Lafette.

Hier stellt sich die Erfindung die Aufgabe, vorgenannte Problematik zu lösen.

Gelöst wird die Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgezählt.

Der Erfindung liegt die Idee zugrunde, insbesondere eine fernbedienbare Lafette verschiebbar auf dem Trägerfahrzeugdach zu halten, so dass sie sich beim Transport hinter dem Fahrerhaus befindet, in Funktion jedoch oberhalb bzw. in die Nähe des Fahrerhauses hingeführt werden kann. Zur Umsetzung dieser Idee wird auf dem Fahrzeugdach wenigstens eine Führung angebaut, über die die Lafette bzw. das Führungsteil in ihre Positionen geführt wird. Das Verschieben kann manuell als auch mit einem Antrieb erfolgen. In einer bevorzugten Variante befindet sich die Lafette auf einer Lufthaube oberhalb eines zwischen Fahrergehäuse und Mannschaftsraum befindlichen Triebwerksraumes und wird zusammen mit dieser verschoben. Haube als auch Lafette sind in verschiedenen Zwischen- sowie in den Endpositionen arretierbar.

Die Lafette bzw. die Haube kann auch für Wartungsarbeiten am Fahrzeug verschoben werden. Das ermöglicht beispielsweise die Wartung des Triebwerks unterhalb der Kampfposition der Lafette. Das Führungsteil selbst ist auch leicht demontierbar. Die Führung kann verschiedene Höhenniveaus besitzen.

Das Verschieben der Lafette gestattet auch das Nachladen der Waffe von unten.

Es versteht sich, dass bei einer fernbedienbaren Lafette mit Waffe, diese in der so genannten Transportposition auch funktionsgemäß betreibbar ist, wozu die Lafette mit Waffe gedreht und die Waffe gerichtet wird. Die Verstellbarkeit der Lafette auf dem Fahrzeugdach ermöglicht somit auch die Rundum Verteidigung. In besondere Weise kann die Lafette mittig gehalten, in eine außermittige Position rechts und links auf dem Fahrzeugdach gebracht werden.

Anhand eines Ausführungsbeispiels mit Zeichnung soll die Erfindung näher erläutert werden.

Es zeigt:

Fig. 1 ein Trägerfahrzeug mit verschiebbarer Lafette,

Fig. 2 eine Draufsicht auf das Fahrzeug ohne Lafette,

Fig. 3 eine Variante mit einer Lufthaube und Lafette,

Fig. 3a eine Ausschnittdarstellung C aus Fig. 3,

Fig. 4 eine Variante der Lafettenverschiebung.

In Fig. 1 ist ein Trägerfahrzeug 1 für eine Lafette 2 mit Waffe 3 skizzenartig dargestellt. Die Lafette 2 mit Waffe 3 ist als gesamte Einheit beispielsweise auf einem Lafettenträger 2.1 verstellbar zwischen einer Position A und einer Position B. Dazu weist das Fahrzeug 1 Führungen bzw. Schienen 4 auf dem Fahrzeugdach 5 auf, auf bzw. in denen die Lafette 2 geführt wird (Fig. 2). Die Lafette 2 bzw. der Lafettenträger 2.1 besitzt vorzugsweise Rollen 10, die eine geringe Reibung besitzen, so dass auch eine manuelle Verschiebung der Lafette 2 möglich ist. In einer bevorzugten Ausführung nach Fig. 3 ist die Lafette 2 auf dem Oberteil 6.1 einer Lufthaube 6 als Lafettenträger befestigt, die sich oberhalb eines Triebwerksraumes des Fahrzeuges 1 befindet, so dass die Lafette 2 Platz sparend auf dem Dach 5 angebracht werden kann. Die Lufthaube 6 weist des Weiteren ein Unterteil 6.2 auf. Die Lafette 2 wird zusammen mit dem Oberteil 6.1 der Lufthaube 6 beispielsweise auf Rollen 10 entlang der Führung bzw. Schienen 4 von einer Kampfposition in eine Fahrposition und zurück geführt. Bei der bevorzugten Variante ist durch die Konstruktion sichergestellt, dass eine ausreichende Luftzirkulie- rung (Fig. 3a) stattfinden kann.

Insbesondere in ihren Endpositionen ist die Lafette 2 arretierbar. Das Arretieren kann beispielsweise durch eine Klinke 11 oder ein Schloss gewährleistet werden. Auch elektrische Arretierungen, beispielsweise mittels Magneten oder dergleichen, sind nutzbar.

Zwei weitere Varianten sind in Fig. 4 dargestellt. So kann in der Führung 7.1 die Lafette 2 beispielsweise von einer außermittigen Transportposition in eine mittige Kampfposition gefahren werden kann. Alternativ möglich sind auch zwei Führungen 7.1 , 7.2 auf dem Fahrzeugdach 5, wobei Weichen 8 zwischen den Führungen 7.1 sowie 7.2 vorzusehen sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE

1. Trägerfahrzeug (1), Träger oder dergleichen, für eine Lafette (2) mit wenigstens einer Waffe (3), dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Trägerfahrzeug (1) oder dergleichen wenigstens eine Führung oder Schienen (4, 7.1 , 7.2) vorgesehen sind, auf denen die Lafette (2) bzw. ein Lafettenträger (2.1) verschiebbar geführt wird.

2. Trägerfahrzeug nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Lafette (2) bzw. der Lafettenträger (2.1) Rollen (10) bevorzugt mit geringer Reibung besitzen.

3. Trägerfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lafette (2) auf dem Oberteil (6.1) einer Lufthaube (6) als Lafettenträger (2.1) befestigt ist, die sich oberhalb eines Triebwerksraumes des Fahrzeuges 1 befindet.

4. Trägerfahrzeug nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lafette (2) arretierbar ist.

5. Trägerfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Arretieren der Lafette in Zwischen- als auch in ihren Endpositionen erfolgen kann.

6. Trägerfahrzeug nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Arretieren mechanisch, durch eine Klinke (11) oder ein Schloss und / oder elektrisch, beispielsweise mittels Magneten oder dergleichen, erfolgt.

7. Trägerfahrzeug nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung oder Schiene (4, 7.1 , 7.2) verschiedene Höhenniveaus besitzen kann.

8. Trägerfahrzeug nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das verschieben manuell oder motorisch durchgeführt wird.

9. Trägerfahrzeug nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei Verwendung von zwei Führungen (7.1 , 7.2) Weichen (8) zwischen den Führungen (7.1 sowie 7.2) vorzusehen sind.