WO2006103956A1

WO2006103956A1 - 車両用ガラスアンテナ

Info

Publication number: WO2006103956A1
Application number: PCT/JP2006/305371
Authority: WO
Inventors: Yoji Nagayama; Yasuo Takaki
Original assignee: Central Glass Company, Limited
Priority date: 2005-03-29
Filing date: 2006-03-17
Publication date: 2006-10-05
Also published as: EP1841007A1; TW200703771A; US7456796B2; JP4370303B2; EP1841007A4; CN101091286A; TWI309093B; CN101091286B; US20080106480A1; JP2006311499A; KR20070113274A

Abstract

車両の後部窓ガラスの防曇用加熱線条の少なくとも上部余白部に設けたアンテナであって、間隔を隔てて設けた２本の水平線条と、各水平線条の中点近傍で２本の水平線条を接続する垂直線条とを少なくとも有し、該垂直線条の中点近傍より水平方向に引出線をフランジの縦辺近傍まで延ばして第１の給電点に接続したＡＭ放送波受信用のアンテナと、前記第１の給電点近傍に設けた第２の給電点より延ばした少なくとも１本の水平線条からなるＦＭ放送波受信用アンテナとからなり、前記ＦＭ放送波受信用アンテナの少なくとも１本の水平線条によって前記ＡＭ放送波受信用アンテナの２本の水平線条のいずれかの水平線条の一端に近接して容量結合させるように設けたことを特徴とする車両用のガラスアンテナが提供される。

Description

明細書

車両用ガラスアンテナ

技術分野

[0001] 本発明は、自動車等車両の後部窓ガラスに設けた AMラジオ放送波と FMラジオ放送波を受信するガラスアンテナに関し、特に FMラジオ放送波の電波を受信するのに好適なガラスアンテナに関する。

発明の背景

[0002] 従来、 AMラジオ放送波と FMラジオ放送波の受信用のガラスアンテナについては、良好な受信利得を得る為に比較的大きな面積を必要とするため、自動車の後部窓ガラスに設けることが多ぐまた、自動車の後部窓ガラスにはその中央部領域に防曇用加熱線条が設けられていることが多い為、ガラスアンテナを後部窓ガラスに設ける場合には前記防曇用加熱線条の上部余白部や下部余白部に設けざるを得なかった

[0003] さらに、 AM放送波と FM放送波の受信については防曇用加熱線条の上部余白部に 1つのアンテナを設けて受信し、これら AM帯/ FM帯のアンテナとしては給電点を 1つとした接地型のアンテナパターンとするケースが殆どであった。

[0004] さらに、 AMラジオ放送波の電波と FMラジオ放送波の電波をガラスアンテナで受信した場合、図 9に示したように、通常アンテナ給電点とチューナ一間にアンテナァンプを設け、チューナーに入力するには不十分だった起電力を増幅させて、チューナ一に入力させるケースが多かった。

[0005] あるいは、アンテナ給電点とチューナ一間のフィーダ一線による受信利得の低減口スを最小限に抑えるために図 10に示すようにインピーダンスマッチング回路を設け、チューナーに入力するのに十分となる起電力を維持してチューナーに入力させるようにしていた。

[0006] また、 AM放送波と FM放送波のアンテナを共有した場合、前記アンプにっレ、て、 AM放送波用アンプと FM放送波用アンプを別々に設け、受信電力を増幅したのち、チューナーに入力させるケースが多い。あるいは、前記インピーダンスマッチング回路についても、 AM放送波用インピーダンスマッチング回路と FM放送波用インピーダンスマッチング回路によってアンテナで受信した電波をチューナーに伝送する経路で受信感度のロスによる低減を抑えるようにするケースが多い。

[0007] 車両の後部窓ガラスの上部余白部にガラスアンテナを設け、アンプによって増幅するようにしたものとして、例えば、特許文献 1には、自動車窓ガラス板の所定の位置にアンテナ導体が設けられたガラスアンテナと、上記ガラスアンテナの受信感度を増幅させる為のアンプとを有し、該アンプは上記ガラスアンテナの給電端子部分にハンダ付け、ロウ付け、または導電性接着剤付け等の手段により直接接続されてなり、これによりガラスアンテナとアンプとの間の給電線部分での容量損失によるゲイン損失を低減させた自動車用ガラスアンテナのアンプ取付け構造が記載されている。

[0008] また、車両のガラスアンテナからチューナ一間にインピーダンスマッチング回路を設ける旨については、例えば、特許文献 2にインピーダンスマッチング回路としての四端子回路について記載されている。

特許文献 1 :実願昭 63— 89982号 (実開平 2— 13311号)のマイクロフィルム特許文献 2 :特開 2001— 313513号公報

発明の概要

[0009] 前記特許文献 1には、自動車の後部窓ガラスの余白部に AM放送波受信用と FM 放送波受信用のアンテナを一系統としたアンテナが設けられ、該アンテナの給電端子にガラスアンテナの受信感度を増幅させる為のアンプが取付けられた構造が記載されている。

[0010] し力ながら、このような AM用アンテナと FM用アンテナを同一のアンテナとする場合には、 AM帯と FM帯の両方の周波数帯を満足するようにチューニングを行わなければならないため、チューニング作業が複雑となり作業工数が掛かるといった問題点があった。

[0011] さらに、アンプは受信周波数帯、即ち AM放送波帯と FM放送波帯では異なる回路となり、 AM放送波用アンプと FM放送波用アンプを別回路とせざるを得ず、アンテナ給電点とアンプ間に設けた分波回路によって AM放送波帯と FM放送波帯の両周波数帯に一旦分波し、それぞれ AM放送波用アンプと FM放送波用アンプで増幅したのちに合成するため、アンテナアンプの外形サイズが大きくなり、給電点またはその近傍に取り付ける場合には見栄えも悪いものであった。また、後部窓の側部ビラ一部の内装材の内側に設けるにしても邪魔な存在となるだけでなぐその製造コストも決して安価なものではなかった。

[0012] 本発明は、上記問題点の解決を図る、すなわち、自動車の後部窓ガラスの防曇用加熱線条の余白部に設ける AM放送波と FM放送波を受信するアンテナにおいて、特に FMラジオ放送波の受信利得を高利得として FMラジオ放送波用のアンプまたはマッチング回路を必要としないアンテナを提供するものである。

[0013] 本発明に依れば、車両の後部窓ガラスの防曇用加熱線条の少なくとも上部余白部に設けたアンテナであって、間隔を隔てて設けた 2本の水平線条と、各水平線条の中点近傍で 2本の水平線条を接続する垂直線条とを少なくとも有し、該垂直線条の中点近傍より水平方向に引出線をフランジの縦辺近傍まで延ばして第 1の給電点に接続した AM放送波受信用のアンテナと、前記第 1の給電点近傍に設けた第 2の給電点より延ばした少なくとも 1本の水平線条からなる FM放送波受信用アンテナとからなり、前記 FM放送波受信用アンテナの少なくとも 1本の水平線条によって前記 AM 放送波受信用アンテナの 2本の水平線条のいずれかの水平線条の一端に近接して容量結合させるように設けたことを特徴とする車両用のガラスアンテナが提供される。図面の簡単な説明

[0014] [図 1]本発明の車両用後部窓ガラスに設けた実施例 1を示す正面図。

[図 2]本発明の車両用後部窓ガラスに設けた実施例 2を示す正面図。

[図 3]本発明の車両用後部窓ガラスに設けた実施例 3を示す正面図。

[図 4]本発明の車両用後部窓ガラスに設けた実施例 4を示す正面図。

[図 5]本発明の車両用後部窓ガラスに設けた実施例 5を示す正面図。

[図 6]本発明の車両用後部窓ガラスに設けた実施例 6を示す正面図。

[図 7]本発明の車両用後部窓ガラスに設けた実施例 7を示す正面図。

[図 8]本発明の AMアンテナ/ FMアンテナからチューナーへの系統接続図。

[図 9]従来の AM/FM—体型アンテナからアンプを経由してチューナーに接続した系統接続図。 [図 10]従来の AM/FM—体型アンテナ力インピーダンスマッチング回路を経由してチューナーに接続した系統接続図。

詳細な説明

[0015] 車両の後部窓ガラスの余白部に設けた AM放送波受信用のアンテナの 2本の水平線条の先端の一部を、 FM放送波受信用のアンテナの少なくとも 1本の水平線条によつて前記 AM放送波受信用アンテナのいずれかの水平線条の一端に近接して容量結合させる、好ましくは 2本の水平線条で挟むように近接させ、容量結合させたことによって、 FM放送波受信用アンテナの受信感度を大幅に向上させ、 FM放送波受信用アンテナの第 2の給電点とチューナ一間にアンプやインピーダンスマッチング回路を接続する必要がなくなった。

[0016] このように AM放送波受信用と FM放送波受信用の 2つのアンテナに分けたことによって、 AM放送波受信用アンテナと FM放送波受信用のアンテナのそれぞれに対して独立してチューニングすればよぐチューニング作業が容易となり少ない作業ェ数でチューニングができるようになった。

[0017] また、従来のような AM放送波帯用のアンプと FM放送波帯用のアンプを 1つの収納ケースに入れて、後部窓ガラスのピラー近傍に配置していた力 S、該収納ケースの容積の殆ど大半を占有していた FM放送波帯用のアンプが不要になったことで、収納ケースの大きさが数分の 1程度まで大幅にコンパクトになるだけでなぐ AM放送波用のアンプだけとなるので製造コストも大幅に低減できるようになった。

[0018] 本発明は、 AM放送波帯の電波を受信するためのアンテナ 4と、 FM放送波帯の電波を受信するためのアンテナ 5を車両用後部窓ガラス 1の防曇用加熱線条 2の上部余白部に、それぞれ近接した位置に別系統で設けたアンテナである。

[0019] 前記防曇用加熱線条 2は、車両用後部窓ガラス 1の中央領域に、略水平な加熱線条 2aを複数本平行に配設し、それらの両端を導電性のバスバー 3、 3 'で接続したものからなる。

[0020] 図 1〜図 3に示すように、前記 AM放送波受信用のアンテナ 4は、車両の後部窓ガラス 1の防曇用加熱線条 2の上部余白部に、間隔を隔てて設けた 2本の水平線条 4a 、 4bと、該 2本の各水平線条 4a、 4bの中点近傍で 2本の水平線条 4a、 4b同士を接続する垂直線条 4cとを少なくとも有し、該垂直線条 4cの中点近傍より水平方向に引出線 4eを該窓ガラスのフランジの縦辺近傍まで延ばして第 1の給電点 7に接続したものである。

[0021] 前記 2本の水平線条 4a、 4b同士を接続する前記垂直線条 4cは、前記 2本の水平線条 4a、 4bの各中点近傍位置とした力 2本の水平線条 4a、 4bの各中点が左右にずれているケースもあり、必ずしも中点位置同士でなくてもよい。尚、中点位置近傍とは水平線条 4a、 4bの各中点位置の ± 100mmの位置である力各中点位置の ± 20 Ommの位置であっても良い。

[0022] また、 FM放送波受信用のアンテナ 5は、前記第 1の給電点 7近傍に設けた第 2の給電点 8より延ばした 1本の水平線条、あるいは少なくとも 2本の水平線条 5a、 5bからなり、前記 FM放送波受信用のアンテナ 5が少なくとも 2本の水平線条 5a、 5bの場合、前記 AM放送波受信用のアンテナ 4の少なくとも 2本の水平線条 4a、 4bのいずれかの水平線条の左右の一端を所定長さ、所定間隔で上下に挟むように近接させて容量結合させるように設けたものである。

[0023] また、図 5に示すように、前記 FM放送波受信用のアンテナ 5は、前記第 2の給電点 8より延ばした 1本の水平線条 5b (または 5a)の場合には、前記 AM放送波受信用のアンテナ 4の少なくとも 2本の水平線条 4a、 4bのいずれかの水平線条の左右の一端の上部側または下部側で所定長さ、所定間隔で近接させて容量結合するように設ければ良い。

[0024] あるいは、図 4に示すように、前記 AM放送波受信用のアンテナ 4の垂直線条 4cの中点近傍より、第 1の給電点 7、および引出線 4eとは反対方向に水平補助線条 4dを延ばすようにしても良い。

[0025] あるいは、図 8に示すように、前記 AM放送波受信用アンテナ 4の第 1の給電点 7より AM放送波帯用のアンプ 10を介してチューナー 14に接続し、 FM放送波受信用ァンテナ 4の第 2の給電点 8より FM放送波帯用アンプ 11やインピーダンスマッチング回路 12を介さず直接チューナー 14に接続させるようにした。

[0026] 前記 FM放送波受信用アンテナ 5の第 1の給電点 7から延ばした 2本の水平線条 5a 、 5bの給電点力もの各長さは、周波数が 76〜90MHz帯の日本国内向け FM放送波受信用のアンテナ 5とする時には、 200〜400mmとし、周波数が 88〜： 108MHz 帯の北米向け FM放送波受信用のアンテナ 5とする時には、 150〜300mmとするのが良い。

[0027] また、該 FM放送波受信用アンテナ 5の水平線条 5a、 5bと前記 AM放送波受信用のアンテナ 4の水平線条 4a、 4bとが互いに近接し容量結合する部分の線条の長さを、 50〜 300mmとし、該近接し容量結合する部分の線条の間隔を 5〜30mm、好ましくは 5〜： 15mmとするのが良い。

[0028] また、車両の後部窓ガラス 1の防曇用加熱線条 2の下部余白部に FM放送波受信用のサブアンテナ 6を設けることもできる。前記 FM用のサブアンテナ 6は、防曇用加熱線条 2の下部余白部に設ける力該サブアンテナ 6の給電点である第 3の給電点 9 は防曇用加熱線条 2のバスバー 3、 3 'のいずれかの下方位置に設ければ良い。

[0029] 該 FM放送波受信用のサブアンテナ 6は、防曇用加熱線条 2の最下線側に位置する加熱線条 2a、または最下線の加熱線条 2aから分岐した水平線条、あるいはまたバスバーから引出した線条のいずれか 1つに該サブアンテナ 6の水平線条を近接させ容量結合させて、防曇用加熱線条 2が受信する FM放送波用の電波を FM放送波受信用のサブアンテナ 6によってピックアップし、受信利得を向上させるものである。

[0030] このような FM放送波受信用のサブアンテナ 6は、前記 FM放送波受信用の主アンテナ 5とダイバーシティ受信させ、チューナー 14に入力すると、 FM放送波受信用のアンテナ 5だけで単独で受信しチューナー 14に入力する場合に比べて指向特性が改善されるので好ましい。

[0031] 尚、前記防曇用加熱線条 2は、後部窓ガラス 1の中央領域に設け、略水平な加熱線条 2aを複数本略水平に配設し、それらの両端を導電性のバスバー 3、 3 'で接続し、図示しない直流電源によって通電加熱するものである。

[0032] また、複数本の略水平線条 2aから成る防曇用加熱線条 2のそれぞれの略中点を結んだ垂直線条 2bは中立線であって、加熱防曇用に設けた導電線条ではなぐ防曇用加熱線条 2をアンテナとして機能させ、受信利得を向上させるために設けたものであり、必ずしも必要なものではない。

[0033] AM放送波用の電波は、 AM放送波受信用のアンテナ 4によって受信され、従来と同様に AM放送波帯用アンプ 10によって増幅され、チューナー 14に入力されるが、 AM放送波受信用のアンテナ 4のチューニングにおいては、 FM放送波の受信につレ、ては考える必要なぐ AM放送波帯域の電波だけを効率良く受信できるような各線条長さとすれば良い。

[0034] 図 4に示されるような、補助水平線条 4dについては、必ずしも必要なものではないが、該補助水平線条 4dを設けることによって、 AM放送波帯の受信感度が向上するばかりでなぐ FM放送波受信帯用のアンテナのインピーダンス調整が可能となり、周波数特性の広帯域化、受信感度の向上に有効に作用する。

[0035] 尚、前記防曇用加熱線条 2の最下線 2aとサブアンテナ 6の水平線条との間隔は、 5 〜： 10mm程度とするのが望ましい。

[0036] また、本発明のサブアンテナ 6の長さは、国内帯で 350〜500mm、北米帯で 250 〜400mmの範囲とするのが望ましレヽ。

[0037] さらに、図 3、図 4に示すように、前記サブアンテナ 6の水平線条の先端部分より給電点 9の先端近傍までコ字状に折返した折返し線条を設けると、受信する電波の周波数特性を国内帯（76〜90MHz)〜北米向け（88〜： 108MHz)までの FM帯域まで広帯域化できる作用がある。

[0038] さらにまた、本発明は、前記 AM放送波受信用のアンテナ 4の 2本の水平線条 4a、 4bに加えてさらに該水平線条 4a、 4b間に垂直線条 4cを直角に横切るよう:!〜 2本の水平,線条を設けることもできる。

[0039] 尚、本発明の FM放送波受信用のアンテナは、該 FM放送波受信用アンテナの第 2の給電点とチューナ一間にアンプやインピーダンスマッチング回路を接続しなくても良好な受信感度が得られるが、アンプやインピーダンスマッチング回路を接続させれば、さらに一層の受信感度の向上が得られるのは言うまでもない。

[0040] 続いて、本発明の作用について説明する。

[0041] 本発明において、 AM放送波受信用のアンテナ 4と FM放送波受信用のアンテナ 5 とは別々の独立したアンテナとして設けたので、それぞれの受信周波数に適した線条長さにチューニングすることができる。

[0042] さらに、図 8に示されるように、 AM放送波用の電波は、従来と同様に AM放送波帯用アンプ 10によって増幅され、チューナー 14に入力されるが、 AM放送波受信信号力 AM放送波受信用アンテナ 4と容量結合する FM放送波受信用アンテナ 5を介してチューナー 14側にリークするのを防止するために、 FM放送波受信用アンテナ 5の給電点 8の出力側の近傍に AMラジオ放送波の周波数帯域を遮断するコンデンサ 1 3を直列に接続した。

[0043] 一方、 FM放送波用の電波は、 AM放送波受信用のアンテナ 4の水平線条 4a、 4b の先端の一部に FM放送波受信用のアンテナ 4の水平線条を近接させ、容量結合させる、あるいは、両側より、 FM放送波受信用のアンテナ 4の 2本の水平線条 4a、 4b で挟むように近接させ、容量結合させたことによって、 AM放送波用のアンテナ 4が受信した FM放送波帯の電波を FM放送波用のアンテナ 5によってピックアップでき、これによって FM放送波受信用アンテナ 5の受信感度を向上させることができ、 FM放送波受信用アンテナ 5の第 2の給電点 8とチューナー 14間に、図 9に示したような FM 放送波帯用アンプ 11や図 10に示したようなインピーダンスマッチング回路 12を接続する必要がない。

[0044] また、 FM放送波受信用のアンテナ 5の水平線条を 1本とし、 AM放送波受信用のアンテナ 4の水平線条 4a、 4bの先端の一部に近接させ、容量結合させるようにしても良いが、好ましくは、 AM放送波受信用のアンテナ 4の水平線条 4a、 4bの先端の一部を FM放送波受信用のアンテナ 5の 2本の水平線条 5a、 5bで挟むように近接させ、容量結合させるようにすると、より確実な容量結合となり、安定した性能が得られる。

[0045] 図 2に示すように、前記加熱用導電線条 2の最下線 2a、あるいは図 1、図 3、図 4に示すように、バスバー 3、 3、またはバスバー近傍より引き出した水平線条 2c、あるいはまた、図 2に示すように、防曇用加熱線条 2の最下線の加熱線条 2aより分岐して設けた水平線条 2cに、 FM用サブアンテナ 6とを近接させると、相互作用が働きサブァンテナ 6の受信利得の向上を図ることができる。

[0046] さらに、図 3、図 4に示すように、前記サブアンテナ 6の水平線条の先端部分より給電点 9の先端近傍までコ字状に折返した折返し線条を設けると、受信する電波の周波数特性を国内帯（76〜90MHz)〜北米向け（88〜108MHz)までの FM帯域まで広帯域化できる作用がある。実施例

[0047] 以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説明する。

[0048] [実施例 1]

図 1に示すように、該防曇用加熱線条 2の上部余白部に、 AM放送波受信用のアンテナ 4と周波数が 76〜90MHz帯の国内向け FM放送波受信用アンテナ 5を設けた

[0049] AM放送波受信用のアンテナ 4は、間隔を隔てて設けた 2本の水平線条 4a、 4bの各中点近傍を垂直線条 4cで接続し、該垂直線条 4cの中点近傍より車外視で左側水平方向にフランジの左縦辺近傍まで延ばした引出線 4eよりなり、該引出線 4eを第 1 の給電点 7に接続した。

[0050] また、前記 FM放送波受信用アンテナ 5は、前記第 1の給電点 7の下部近傍に設けた第 2の給電点 8より延ばした 2本の水平線条 5a、 5bからなり、該 2本の水平線条 5a 、 5bによって前記 AM放送波受信用アンテナ 4の加熱線条 2aに近レ、側の水平線条 4bの左端側の一部を挟むように上下に近接して容量結合させた。

[0051] 前記 AM放送波受信用のアンテナ 4の第 1の給電点 7より AMラジオ放送波帯用のアンプ 10を介してチューナー 14に接続し、 FM放送波受信用のアンテナ 5の第 2の給電点 8より FM放送波用アンプやインピーダンスマッチング回路を介さず直接チューナー 14に接続した。

[0052] ガラス板 1は略台形状で、その寸法は、上辺が 1 , 100mm,下辺が 1， 300mm,高さが 800mmである。

[0053] また、本発明の各アンテナ 4、 5の線条長さは以下の通りである。

[0054] AM放送波受信用アンテナ 4の水平線条 4aの長さ = 1000mm、

水平線条 4bの長さ = 750mm,

垂直線条 4cの長さ = 155mm、

弓 [出 f泉 4eの長さ = 550mm

垂直線条 4cの位置は、水平線条 4aの中点と水平線条 4bの右端部より 300mmを接続し、引出線 4eの位置は水平線条 4aより 85mm、水平線条 4bより 70mm離れた位置にある。 [0055] 一方、 FM放送波受信用アンテナ 5の水平線条 5a、 5bの長さは、各 300mmであり、 AM放送波受信用アンテナ 4の水平線条 4bの左端より 100mmの長さ分で水平線条 4bに近接し、 FM放送波受信用アンテナ 5の水平線条 5a、 5bと水平線条 4b間の間隔は各 7mmである。

[0056] 尚、 AM放送波受信用アンテナ 4の水平線条 4aと、図示しないフランジの上辺側内側との間隔を 20mm離し、水平線条 4bと最上部側の加熱線条 2aとの間隔につレ、ては 30mm離すようにした。

[0057] さらに、防曇用加熱線条 2の下部余白部に防曇用加熱線条 2のバスバー 3より引き出した水平線条 2cに、従来公知の FM用サブアンテナ 6を近接するように設け、前記 FM放送波受信用のアンテナ 5とダイバーシティ受信させるようにした。

[0058] これらの AM放送波受信用アンテナ 4、 FM放送波受信用アンテナ 5、 FM放送波受信用サブアンテナ 6、および加熱用導電線条 2、各給電点、バスバーを銀ペースト等の導電ペーストによりガラス板面にプリントし、焼成して形成する。

[0059] このようにして得られた窓ガラス板を自動車の後部窓に装着し、さらに、図 8に示すように、 AM放送波受信用アンテナ 4の第 1の給電点よりフィーダ一線によって AM放送波帯用アンプに接続し、 FM放送波受信用アンテナ 5については、第 2の給電点 8 より AM帯域遮断コンデンサ 13を介して、前記 AM放送波帯用アンプ 10の出力端子に接続して、 AM放送電波帯用電波と FM放送波帯用電波を合成した状態でフィーダ一線によりチューナー 14に接続した。

[0060] このような AM放送波受信用アンテナ 4については、第 1の給電点 7を AM放送波帯用アンプ 10を介してチューナー 14に接続し、 FM放送波受信用アンテナ 5については、第 2の給電点に AM帯域遮断コンデンサ 13を接続し、 FM帯域に於いてはァンプレスとしてチューナー 14に接続した構成である。

[0061] 前記給電点 8に接続された FM用のアンテナ 5と、給電点 9に接続された FM用サブアンテナ 6の 2系統のアンテナでダイバーシティ受信をした結果、 76MHz〜90MHz の FM放送波帯の平均受信利得が— 15. 8dB (ダイポール比）となり、 FM放送波用のアンプやインピーダンスマッチング回路を設けていないにもかかわらず、図 10に示すインピーダンスマッチング回路を設けた場合の平均受信利得（一 17dB)と比べて遜色なぐ充分実用レベルにあった。

[0062] また、 AM放送波については、従来と同様 AM放送波帯用アンプによって増幅しているので実用上なんら問題ない。

[0063] このような AM放送波受信用アンテナと、 FM放送波受信用アンテナを図 1に示すように近接かつ容量結合させたことにより、 AM放送波と FM放送波のいずれも受信特性を低下させることなぐ FM放送波受信用のアンプやインピーダンスマッチング回路が不要となり、 AM放送波受信用のアンプと AM帯域遮断コンデンサだけを配設すればよくなつた。

[0064] この場合、アンプは AM用だけであるので、 AM用と FM用の 2つのアンプが必要となる場合に比べて、アンプの占める総容積が数分の 1以下とコンパクトになり、さらに製作コストも大幅に節減できるようになった。

[0065] [実施例 2]

図 2に示す実施例 2は、 AM放送波受信用アンテナの第 1の給電点 7と、 FM放送波受信用アンテナの第 2の給電点 8とが、車両用後部窓ガラス 1を車外視でフランジの右側縦側辺近傍位置に設け、 AM放送波受信用のアンテナ 4と FM放送波受信用アンテナ 5が、ちょうど実施例 1とは左右略対称な位置関係にあり、実施例 1との相違点は線条長さと間隔のみである。

[0066] また、 FM用サブアンテナは、加熱用導電線条の下部余白部に設けた力右側のバスバーの下部に第 3の給電点を設け、水平に延ばした水平線条を、加熱線条の最下線に近接するように設けた。

[0067] また、本発明の各アンテナ 4、 5の線条長さは以下の通りである。

[0068] AM放送波受信用アンテナ 4の水平線条 4aの長さ = 1000mm、

水平線条 4bの長さ = 900mm,

垂直線条 4cの長さ = 150mm、

§ I出泉 4eの長さ = 600mm

垂直線条 4cの位置は、水平線条 4aの中点と水平線条 4bの右端部より 500mmを接続し、引出線 4eの位置は水平線条 4aより 80mm、水平線条 4bより 70mm離れた位置にある。 [0069] 一方、 FM放送波受信用アンテナ 5の水平線条 5a、 5bの長さは、各 300mmであり、 AM放送波受信用アンテナ 4の水平線条 4bの右端より 200mmの長さ分だけ水平線条 4bに近接し、 FM放送波受信用アンテナ 5の水平線条 5a、 5bと水平線条 4b間の間隔は各 10mmであり、その他の線条、間隔は、実施例 1と同じである。

[0070] 本実施例によって、実施例 1と同様に、周波数が 76〜90MHz帯の国内向け FM 放送波受信用アンテナ 5の受信利得が一 15. 6dBとなり、 FM放送波用のアンプやインピーダンスマッチング回路を設けていないにもかかわらず、図 10に示すインピーダンスマッチング回路を設けた場合の平均受信利得（一 17dB)と比べて遜色なぐ充分実用レベルにあった。

[0071] また、 AM放送波については、従来と同様 AM放送波帯用アンプによって増幅しているので実用上なんら問題ない。

[0072] このような AM放送波受信用アンテナと、 FM放送波受信用アンテナにより、 AM放送波と FM放送波のいずれも受信特性を低下させることなぐ FM放送波受信用のァンプゃインピーダンスマッチング回路を不要とすることができた。

[0073] [実施例 3]

図 3に示す実施例 3は、周波数が 88〜108MHz帯の北米向け FM放送波受信用アンテナ 5として使用するアンテナであって、実施例 1とは各線条の長さが異なるのみの変形パターンである。

[0074] また、本発明の各アンテナ 4、 5の線条長さは以下の通りである。

[0075] AM放送波受信用アンテナ 4の水平線条 4aの長さ = 900mm、

水平線条 4bの長さ = 800mm、

垂直線条 4cの長さ = 155mm、

§ I出泉 4eの長さ = 560mm

垂直線条 4cの位置は、水平線条 4aの中点と水平線条 4bの右端部より 300mmの位置で接続し、引出線 4eの位置は水平線条 4aより 85mm、水平線条 4bより 70mm 離れた位置にある。

[0076] 一方、 FM放送波受信用アンテナ 5の水平線条 5a、 5bの長さは、各 180mmであり、 AM放送波受信用アンテナ 4の水平線条 4bの左端より 120mmの長さ分だけ水平線条 4bに近接し、その他の線条、間隔は、実施例 1と同じである。

[0077] 本実施例は、実施例 1と同パターンである力周波数が 88〜108MHz帯の北米向け FM放送波受信用アンテナ 5として使用すると、その受信利得が 16· 7dBとなつて、 FM放送波用のアンプやインピーダンスマッチング回路を設けていないにも力かわらず、図 10に示すインピーダンスマッチング回路を設けた場合の平均受信利得（ - 17dB)と比べて遜色なく、充分実用レベルにあった。

[0078] また、 AM放送波については、従来と同様 AM放送波帯用アンプによって増幅しているので実用上なんら問題ない。

[0079] このような AM放送波受信用アンテナと、 FM放送波受信用アンテナにより、 AM放送波と FM放送波のいずれも受信特性を低下させることなぐ FM放送波受信用のァンプゃインピーダンスマッチング回路を不要とすることができた。

[0080] [実施例 4]

図 4に示す実施例 4は、実施例 3の引出線を垂直線条より第 1の給電点とは離れる方向に延ばした補助水平線条を設けた実施例 3の変形パターンである。

[0081] また、本発明の各アンテナ 4、 5の線条長さは以下の通りである。

[0082] AM放送波受信用アンテナ 4の水平線条 4aの長さ = 900mm、

水平線条 4bの長さ = 800mm、

垂直線条 4cの長さ = 155mm、

弓 [出 f泉 4eの長さ = 580mm

水平補助線条 4dの長さ = 250mm

一方、 FM放送波受信用アンテナ 5の水平線条 5a、 5bの長さは、各 190mmであり、 AM放送波受信用アンテナ 4の水平線条 4bの右端より 110mmの長さ分だけ水平線条 4bに近接し、その他の線条、間隔は、実施例 3と同じである。

[0083] 本実施例は、実施例 3と同パターンである力周波数が 88〜： 108MHz帯の北米向け FM放送波受信用アンテナ 5として使用すると、その受信利得が— 16. ldBとなつて、 FM放送波用のアンプやインピーダンスマッチング回路を設けていないにも力かわらず、図 10に示すインピーダンスマッチング回路を設けた場合の平均受信利得（ - 17dB)と比べて遜色なく、充分実用レベルにあった。 [0084] また、 AM放送波については、従来と同様 AM放送波帯用アンプによって増幅しているので実用上なんら問題ない。

[0085] このような AM放送波受信用アンテナと、 FM放送波受信用アンテナにより、 AM放送波と FM放送波のいずれも受信特性を低下させることなぐ FM放送波受信用のァンプゃインピーダンスマッチング回路を不要とすることができた。

[0086] [実施例 5]

図 5に示す実施例 5は、 AM放送波受信用アンテナ 4につレ、ては実施例 1と全く同じであり、 FM放送波受信用アンテナ 5については、実施例 1の、第 2の給電点 8に接続した FM放送波受信用アンテナ 5の水平線条を水平線条 5bの 1本だけとし、該水平線条 5b

の先端部分を前記 AM放送波受信用アンテナ 4の加熱線条 2aに近い側の水平線条

4bの左端側の一部に近接させて容量結合させたものである。

[0087] 本発明の FM放送波受信用アンテナ 5の水平線条 5bの長さは、 300mmであり、 A

M放送波受信用アンテナ 4の水平線条 4bの左端より 100mmの長さ分で水平線条 4 bに近接し、その他の線条、間隔は、実施例 1と同じである。

[0088] 本実施例によって、実施例 1と同様に、周波数が 76〜90MHz帯の国内向け FM 放送波受信用アンテナ 5の受信利得が 16. 4dBとなり、 FM放送波用のアンプやインピーダンスマッチング回路を設けていないにもかかわらず、図 10に示す従来のィンピーダンスマッチング回路を設けた場合の平均受信利得（一 17dB)と比べて遜色なぐ充分実用レベルにあった。

[0089] また、 AM放送波の受信については、従来と同様 AM放送波帯用アンプによって増幅しているので実用上なんら問題ない。

[0090] このような AM放送波受信用アンテナと、 FM放送波受信用アンテナにより、 AM放送波と FM放送波のいずれも受信特性を低下させることなぐ FM放送波受信用のァンプゃインピーダンスマッチング回路を不要とすることができた。

[0091] [実施例 6]

図 6に示す実施例 6の AM放送波受信用アンテナ 4は、水平線条 4aの長さが 880 mmである点を除き図 1の実施例 1と同じであり、さらに、 FM放送波受信用アンテナ 5 については図 1の実施例 1と全く同じである。

[0092] さらに、図 1の FM放送波受信用サブアンテナ 6に代えて、 AM放送波受信用アンテナ 4の上辺窓枠側の水平線条 4aの左側の先端部の上下に、 2本の水平線条 5a'、 5b'を近接して容量結合する FM放送波受信用サブアンテナ 5 'で挟むように設けたものである。

[0093] 本発明の FM放送波受信用アンテナ 5の水平線条 5a、 5b、および FM放送波受信用アンテナ 5、 5 '水平線条 5a'、 5b'の長さは、それぞれ 300mmであり、それぞれ A M放送波受信用アンテナ 4の水平線条 4a、 4bの左端より 100mmの長さ分で水平線条 4bに近接し、その他の線条、間隔は、実施例 1と同じである。

[0094] 実施例 6は、実施例 1に比べて 2つの FM放送波受信用アンテナ 5、 5 'を設けており、これら 2つの FM放送波受信用アンテナ 5、 5 'によって、周波数が 76〜90MHz 帯の国内向け FM放送波受信用アンテナ 5の受信利得がそれぞれ— 16. 8dBと一 1 7. 2dBとなり、 FM放送波用のアンプやインピーダンスマッチング回路を設けていないにもかかわらず、図 10に示すインピーダンスマッチング回路を設けた場合の平均受信利得（ 17dB)と比べて遜色なく、充分実用レベルにあった。

[0095] また、 AM放送波については、従来と同様 AM放送波帯用アンプによって増幅しているので実用上なんら問題ない。

[0096] このような、 AM放送波受信用アンテナ 4の第 1の給電点よりフィーダ一線によって AM放送波帯用アンプに接続し、 FM放送波受信用アンテナ 5については、第 2の給電点 8より AM帯域遮断コンデンサ 13を介して、前記 AM放送波帯用アンプ 10の出力端子に接続して、 AM放送電波帯用電波と FM放送波帯用電波を合成した状態でフィーダ一線によりチューナー 14に接続した。

[0097] さらに、 FM放送波受信用サブアンテナ 5'については、サブの第 2の給電点 8'より AM帯域遮断コンデンサ 13 'を介して、チューナー 14に接続し、 2つの FM放送波受信用アンテナ 5、 5 'をダイバーシティ受信させるようにしたので、より高い受信特性と、指向特性が得られるようになった。

[0098] このような AM放送波受信用アンテナと、 2つの FM放送波受信用アンテナにより、 AM放送波と FM放送波のいずれも受信特性を低下させることなぐ FM放送波受信用のアンプやインピーダンスマッチング回路を不要とすることができた。

[0099] [実施例 7]

図 7に示す実施例 7は、 AM放送波受信用アンテナ 4、および、 FM放送波受信用アンテナ 5については図 1の実施例 1と全く同じであり、異なる点は、図 1の FM放送波受信用サブアンテナ 6に代えて、 AM放送波受信用アンテナ 4の加熱線条 2aに近い側の水平線条 4bの右側の先端部の上下に、 2本の水平線条 5a'、 5b'を近接して容量結合する FM放送波受信用サブアンテナ 5'で挟むように設けたものである。

[0100] 本発明の FM放送波受信用アンテナ 5の水平線条 5a、 5b、および FM放送波受信用アンテナ 5、 5 'の水平線条 5a'、 5b'の長さは、それぞれ 300mmであり、それぞれ AM放送波受信用アンテナ 4の水平線条 4bの両先端より 100mmの長さ分で水平線条 4bに近接し、その他の線条、間隔は、実施例 1と同じである。

[0101] 実施例 7は、実施例 1に比べて 2つの FM放送波受信用アンテナ 5、 5 'を設けており、これら 2つの FM放送波受信用アンテナ 5、 5 'によって、周波数が 76〜90MHz 帯の国内向け FM放送波受信用アンテナ 5の受信利得がそれぞれ 16. 6dBと 1 6. 8dBとなり、 FM放送波用のアンプやインピーダンスマッチング回路を設けていないにもかかわらず、図 10に示すインピーダンスマッチング回路を設けた場合の平均受信利得（ 17dB)と比べて遜色なく、充分実用レベルにあった。

[0102] また、 AM放送波については、従来と同様 AM放送波帯用アンプによって増幅しているので実用上なんら問題ない。

[0103] このような、 AM放送波受信用アンテナ 4の第 1の給電点よりフィーダ一線によって AM放送波帯用アンプに接続し、 FM放送波受信用アンテナ 5については、第 2の給電点 8より AM帯域遮断コンデンサ 13を介して、前記 AM放送波帯用アンプ 10の出力端子に接続して、 AM放送電波帯用電波と FM放送波帯用電波を合成した状態でフィーダ一線によりチューナー 14に接続した。

[0104] さらに、 FM放送波受信用サブアンテナ 5'については、サブの第 2の給電点 8'より AM帯域遮断コンデンサ 13 'を介して、チューナー 14に接続し、 2つの FM放送波受信用アンテナ 5、 5 'をダイバーシティ受信させるようにしたので、より高い受信特性と、指向特性が得られるようになった。このような AM放送波受信用アンテナと、 2つの FM放送波受信用アンテナにより、 AM放送波と FM放送波のいずれも受信特性を低下させることなぐ FM放送波受信用のアンプやインピーダンスマッチング回路を不要とすることができた。

Claims

請求の範囲

[1] 車両の後部窓ガラスの防曇用加熱線条の少なくとも上部余白部に設けたアンテナであって、間隔を隔てて設けた 2本の水平線条と、各水平線条の中点近傍で 2本の水平線条を接続する垂直線条とを少なくとも有し、該垂直線条の中点近傍より水平方向に引出線をフランジの縦辺近傍まで延ばして第 1の給電点に接続した AM放送波受信用のアンテナと、前記第 1の給電点近傍に設けた第 2の給電点より延ばした少なくとも 1本の水平線条からなる FM放送波受信用アンテナとからなり、前記 FM放送波受信用アンテナの少なくとも 1本の水平線条によって前記 AM放送波受信用アンテナの 2本の水平線条のいずれかの水平線条の一端に近接して容量結合させるように設けたことを特徴とする車両用のガラスアンテナ。

[2] 前記 AM放送波受信用のアンテナの 2本の水平線条の先端部のいずれか 2箇所以上のそれぞれに、前記 FM放送波受信用アンテナを容量結合するように設け、該 2つ以上の FM放送波受信用アンテナによりダイバーシティ受信をするようにしたことを特徴とする請求項 1記載の車両用のガラスアンテナ。

[3] 前記 AM放送波受信用のアンテナの垂直線条の中点近傍より、前記第 1の給電点とは反対方向に水平補助線条を設けたことを特徴とする請求項 1または 2に記載の車両用のガラスアンテナ。

[4] 前記 AM放送波受信用のアンテナの第 1の給電点より AMラジオ放送波用のアンプを介してチューナーに接続し、 FM放送波受信用のアンテナの第 2の給電点よりアンプゃインピーダンスマッチング回路を介さず直接チューナーに接続させることを特徴とする請求項 1乃至 3のいずれかに記載の車両用のガラスアンテナ。

[5] 前記 FM放送波受信用アンテナの第 2の給電点からの各線条長さは、周波数が 76 〜90MHz帯の FM放送波受信用アンテナとする時には 200〜400mmとし、周波数力 88〜： 108MHz帯の FM放送波受信用のアンテナとする時には 150〜300mmとし、該 FM放送波受信用のアンテナの水平線条と前記 AM放送波受信用のアンテナの水平線条とが互いに近接し容量結合する部分の線条の長さを、 50〜300mmとし、該近接し容量結合する部分の線条の間隔を 5〜 30mmとしたことを特徴とする請求項 1乃至 4のいずれかに記載の車両用のガラスアンテナ。

[6] 防曇用加熱線条の下部余白部に FM放送波受信用のサブアンテナを設け、前記 F

M放送波受信用のアンテナとダイバーシティ受信させることを特徴とする請求項 1乃至 5のいずれかに記載の車両用のガラスアンテナ。

[7] 前記 AM放送波受信用のアンテナの 2本の水平線条に加えてさらに該水平線条間に垂直線条と直交する 1〜2本の水平線条を設けるようにしたことを特徴とする請求項 1乃至 6のいずれかに記載の車両用のガラスアンテナ。