WO2005054722A1 - 自動シフト式手動変速機 - Google Patents

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WO2005054722A1
WO2005054722A1 PCT/JP2004/000880 JP2004000880W WO2005054722A1 WO 2005054722 A1 WO2005054722 A1 WO 2005054722A1 JP 2004000880 W JP2004000880 W JP 2004000880W WO 2005054722 A1 WO2005054722 A1 WO 2005054722A1
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reverse
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Yusuke Kasuya
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Aichi Machine Industry Co., Ltd.
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    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/302—Final output mechanisms for reversing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
    • F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
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    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
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    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/2014—Manually operated selector [e.g., remotely controlled device, lever, push button, rotary dial, etc.]
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    • Y10T74/2014—Manually operated selector [e.g., remotely controlled device, lever, push button, rotary dial, etc.]
    • Y10T74/20159—Control lever movable through plural planes

Definitions

  • the present invention relates to an automatic shift type manual transmission.
  • the shift stroke amount during the forward gear shift is relatively small, whereas the shift stroke amount during the reverse gear shift is relatively large.
  • first and second levers that project parallel to the shift shaft side are provided.
  • a configuration in which a lever is provided for each of the shift and select levers, and the length of one of the first lever and the second lever is increased so as to be a lever dedicated to reverse switching Japanese Patent Laid-Open Publication No. HEI 9-163572. See 1 1-2 8 7 3 2 4 Publication (Page 3-6, Figure 1).
  • Japanese Patent Laid-Open Publication No. HEI 9-163572 See 1 1-2 8 7 3 2 4 Publication (Page 3-6, Figure 1).
  • it is necessary to increase the length of one of the first lever part and the second lever part of the change and select lever which makes it difficult to reduce the size of the transmission. There was a problem.
  • a forward gear shift is performed.
  • a fork shifter 1 2 a reverse shifter 4 for performing a reverse gear shift
  • an actuator port 3 for carrying the forward shifter 12 and the reverse shifter 4
  • a shift lever shift operation for example, a shift lever shift operation.
  • the automatic shift type manual transmission 1 having an actuator 2 for actuating the actuator port 3 on the basis of the shifter length L of the reverse shifter 4 and the shifter L of the feed shifter 12
  • Automatic shift type manual transmission in which the length L is set to approximately the same length, and the shift stroke amount of the reverse gear 2 S is increased compared to the shift stroke S of the forward gear. It provides the function.
  • the actuator rod 3 is rotated by the actuator 2 based on the shift operation of the shift lever, and the neutral position of the reparse shifter 14 is shifted from a vertical position with respect to the actuator rod 3.
  • the reverse position of the reverse shifter 4 is set to a position rotated to the other side from the vertical position with respect to the actuator opening 3. It is desirable that it is set.
  • the neutral position of the forward shifter 12 is set to a position perpendicular to the actuator rod 3, and the first shift position of the forward shifter 12 is set to the actuator position.
  • the second shift position of the forward shifter 12 is set to a position rotated to one side of the vertical position with respect to the third position, and the second shift position of the forward shifter 12 is the other side than the vertical position with respect to the actuator rod 3. It is desirable to set it at a position turned to the side of.
  • the rotation angle 2 ° of the reverse shifter 4 from the neutral side to the reverse side is substantially the same as the rotation angle 2 ° of the forward shifter 112 from the first gear to the second gear. It is desirable that the angle be set to the following angle. '
  • the rotation angle 0 of the reverse shifter 4 toward the neutral side and the rotation angle ⁇ of the reverse shifter 4 be set to substantially the same angle.
  • the shifter length L of the reverse shifter 4 and the shifter length L of the feed shifter 112 are set to be substantially the same, but they are reversed as in the conventional case.
  • FIG. 1 is an explanatory side view of a transmission (reverse gear select state) of the present invention.
  • FIG. 2 is an explanatory front view of the transmission (reverse neutral state) of the present invention.
  • FIG. 3 is an explanatory front view of the transmission (reverse gear shift state) of the present invention.
  • FIG. 4 is an explanatory side view of the transmission (forward gear select state) of the present invention.
  • FIG. 5 is an explanatory front view of the transmission (forward neutral state) of the present invention.
  • FIG. 6 is an explanatory front view of the transmission (forward gear shift state) of the present invention. Explanation of symbols
  • an automatic shift type manual transmission 1 of an automobile comprises a slidable and rotatable actuator rod 3 having an actuator 2 attached to one end thereof.
  • a rib fixedly supported on the actuator rod 3
  • the sliding amount (select sliding amount) and the rotation angle (shift rotation angle) of the actuator rod 3 are controlled by an actuator controller unit (not shown) as control means. It is controlled by controlling 2. Is the neutral position of the reparse shifter 4 an actuator outlet? (See FIG. 2), and the reverse position of the reverse shifter 14 is set to the vertical position with respect to the actuator port 3. (See Fig. 3), and the rotation angle ⁇ from the vertical position of the actuator rod 3 of the reverse shifter 4 to the neutral side and the reverse side. Is set to be substantially the same as the rotation angle e. As shown in FIGS. 4 to 6, a forward shifter 12 is fixedly supported on the actuator rod 3, and a forward bracket 13 mating with the forward shifter 12 is mounted on the forward shifter 12. The forward rod 14 is fixedly supported on the forward rod 14, and the forward rod 14 is slidable.
  • the actuator rod 3 carries a reverse interlock drum 15 that mates with the reverse bracket 5 in a state where the forward shifter 12 is mated with the forward bracket 13.
  • the neutral position of the forward shifter 112 is perpendicular to the actuator unit 3 (see FIG. 5), and is the first speed position of the forward shifter 12.
  • the even-numbered gears (2nd, 4th, 6th) are at positions rotated to one side with respect to the actuator rod 3 by a rotation angle of 0 (see FIG. 6 (a) ').
  • the odd-numbered gear positions (1st, 3rd, 5th) positions of the forward shifter 12, which is the second shift position, are rotated to the other side with respect to the actuator door 3. The position is rotated by ⁇ ⁇ (see Fig.
  • the shifter length L of the reverse shifter 4 and the shifter length L of the forward shifter 112 are set to be substantially the same length, and the shift stroke amount s ( The shift stroke 2S of the reverse gear is set to an increased shift stroke compared to the shift stroke S of the even gear or the shift stroke S) of the odd gear.
  • the shift stroke amount is defined as the reverse bracket 5 (or reverse rod 6 or reverse select) when the actuator rod 3 (or the reverse shifter 4 or the forward shifter 12) is rotated by the actuator 2. 7 or the reverse driven gear 8) is the stroke amount when sliding along the reverse idler shaft 9.
  • a shift operation to the reverse gear is performed.
  • a shift lever (not shown) is operated by selecting the reverse side to the reverse side to thereby operate the actuator rod.
  • 3 is selectively slid to the reverse position, and the reverse shifter 4 carried on the actuator rod 3 is engaged with the reverse bracket 5 carried on the reverse port 6.
  • the forward shifter 12 carried on the actuator rod 3 does not engage with the forward bracket 13 and thus idles.
  • the shift lever When performing a shift operation to the forward gear in the above-described transmission 1, first, as shown in FIG. 4, the shift lever is selectively operated to the forward side to perform the operation.
  • the selector rod 3 is selectively slid to the forward position, and the forward shifter 12 carried on the actuator rod 3 is engaged with the forward bracket 13 carried on the forward port 14.
  • the forward shifter 12 is in the neutral position, and the forward drive gear (not shown) and the forward driven gear (not shown) are not in engagement (see FIG. 5).
  • the reverse interlock drum 15 is combined with the reverse bracket 5 (see FIG. 4), and the reverse shifter 14 is not combined with the reverse bracket 5.
  • the actuator 2 is operated to rotate the actuator rod 3, and the forward shifter 12 is moved from the neutral position to the position shown in FIG. 6 (a).
  • the gear is shifted by an angle of 0 to an odd-numbered gear position such as 1st gear, 3rd gear or 5th gear shown in Fig. 6 or an even-number gear position such as 2nd gear, 4th gear or 6th gear shown in Fig. 6 (b).
  • the ford shifter 12 When the ford shifter 12 rotates to the odd-numbered position or the even-numbered position, the ford rod 14 is moved from the neutral position to the odd-numbered position or the even-numbered position. Sliding by a shift stroke amount S to several gears, the forward drive gear is engaged with the forward driven gear, and the forward gear is achieved.
  • the reverse shifter 14 carried on the actuator rod 3 since the reverse shifter 14 carried on the actuator rod 3 is not engaged with the reverse bracket 5, it will idle. Further, in this case, since the reverse bracket 5 is combined with the reverse interlock drum 15, the reverse purse rod 6 is prevented from sliding unexpectedly.
  • the neutral position of the reverse shifter 4 is set with respect to the actuator door 3. And the reverse position of the reverse shifter 4 is turned to the other side of the actuator port 3 from the vertical position with respect to the actuator port 3. By setting to, the shift stroke amount can be increased without increasing the length of the reparse shifter 14.
  • the rotation angle 20 of the reverse shifter 4 from the neutral side to the reverse side can be set to substantially the same angle as the rotation angle 2 ° of the forward shifter 12 from the even-numbered side to the odd-numbered side. Therefore, the shift stroke amount can be increased without increasing the rotation angle of the actuator 2.
  • the first shift speed of the forward shifter 112 may include both odd and even speed stages
  • the second shift speed of the forward shifter 12 may be different. May include both odd-numbered stages and even-numbered stages.
  • the present invention can be used industrially as an automatic shift type manual transmission for an automobile, which can prevent an increase in the number of parts and a complicated structure, and can achieve a small size. Can be done.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Description

自動シフト式手動変速機 技術分野
本発明は自動シフト式手動変速機に関する。
. 背景技術 明
従来、 自動車の変速機としては、 前進段に常時嚙合式の変速機構が使用されて おり、 後退段に選択摺動式の変速機構が使用されたものが提案されているが、 こ 書
の種の変速機にあっては、 前進段シフト時のシフトストローク量が比較的小であ るのに対して、 後退段シフト時のシフトストローク量が比較的大である。
そこで、 前進段シフト時のシフトストローク量に比して後退段シフト時のシフ トストローク量を増大させることができる変速機のシフト機構として、 シフトシ ャフト側に平行に突出する第 1、 第 2レバー部をシフトアンドセレク トレバーに それぞれ設け、 第 1レバー部、 第 2レバー部のいずれか一方のレバー部の長さを 大として後退切換専用のレバー部とする構成が一般に提供されている （特開平 1 1 - 2 8 7 3 2 4号公報 （第 3— 6頁、 第 1図） 参照)。 しかしながら上記従来の構成では、 チェンジアンドセレクトレバーの第 1レバ 一部、 第 2レバー部のいずれ力一方のレバー部の長さを大としなければならず、 変速機の小型化が困難となるという問題があった。
そこで、 該レバー部の長さを略同一の長さとし、 かつ、 前進段シフト時のシフ トストローク量に比して後退段シフト時のシフトストローク量を増大させるため に、 反転レバー機構などを介在させることも考えられるが、 この場合には、 部品 数が多くなるとともに構造が複雑ィ匕するという問題があった。 発明の開示
本発明は上記従来の課題を解決するための手段として、 前進段のシフトを行な うフォヮ一ドシフタ一 1 2と、 後退段のシフトを行なうリバースシフター 4と、 該フォヮードシフタ一 1 2およぴ該リバースシフター 4を担持するァクチユエ一 ター口ッド 3と、 シフトレバーのシフト操作に基づいて該ァクチユエ一ター口ッ ド 3を作動させるァクチユエ一ター 2とを有する'自動シフト式手動変速機 1にお いて、 該リバースシフター 4のシフタ一長 Lと該フォヮードシフタ一 1 2のシフ ター長 Lとを略同一の長さに設定し、 かつ、 前進段のシフトストローク量 Sに比 して後退段のシフトストローク量 2 Sを増大させたシフトストローク量に設定す る自動シフト式手動変速機 Γを提供するものである。
この場合、 該ァクチユエ一ターロッド 3は、 該シフトレパーのシフト操作に基 づいて該ァクチユエ一ター 2によって回動せしめられ、 該リパースシフタ一 4の ニュートラル位置は、 該ァクチユエ一ターロッド 3に対して垂直位置よりも一方 の側に回動させた位置に設定され、 かつ、 該リバースシフター 4のリバース位置 は、 該ァクチユエ一ター口ッド 3に対して垂直位置よりも他方の側に回動させた 位置に設定されていることが望ましい。
また、 該フォワードシフター 1 2のニュートラル位置は、 該ァクチユエ一ター ロッド 3に対して垂直位置に設定され、 かつ、 該フォワードシフター 1 2の第 1 の変速段位置は、 該ァクチユエ一ター口ッド 3に対して垂直位置よりも一方の側 に回動させた位置に設定され、 かつ、 該フォワードシフター 1 2の第 2の変速段 位置は、 該ァクチユエ一ターロッド 3に対して垂直位置よりも他方の側に回動さ せた位置に設定されていることが望ましい。
更に、 該リバースシフター 4のニュートラル側からリバース側までの回動角 2 Θは、 該フォヮードシフタ一 1 2の第 1の変速段側から第 2の変速段側までの回 動角 2 Θと略同一の角度に設定されていることが望ましい。'
また更に、 該リバースシフター 4のニュートラル側への回動角 0とリバース側 への回動角 Θとは略同一の角度に設定されていることが望ましい。 本発明の自動シフト式手動変速機 1では、 該リバースシフター 4のシフタ一長 Lと該フォヮードシフタ一 1 2のシフタ一長 Lとを略同 の長さに設定しながら も、 従来のように反転レバー機構などを介在させることなく、 前進段のシフトス トローク量 Sに比して後退段のシフトストローク量 2 Sを増大させることが出来 るので、.部品数の増加や構造の複雑ィヒを防ぐことが出来、 かつ、 変速機 1を小型 化することが可能となる。
5 図面の簡単な説明
第 1図は、 本発明の変速機 （後退段セレク ト状態） の説明側面図である。 第 2図は、 本発明の変速機 （後退段ニュートラル状態） の説明正面図である。 第 3図は、 本発明の変速機 （後退段シフト状態） の説明正面図である。
第 4図は、 本発明の変速機 （前進段セレク ト状態） の説明側面図である。 10 第 5図は、 '本発明の変速機 （前進段ニュートラル状態） の説明正面図である。
第 6図は、 本発明の変速機 （前進段シフト状態） の説明正面図である。 符号の説明
1 自動シフト式手動変速機
15 2 ァクチユエ一ター
, · 3 ァクチユエ一ターロッド
4 リノくースシフタ一
1 2 フォワードシフター
20 発明を実施するための最良の形態 ·
, 本発明を第 1図〜第 6図に示す一実施例によって説明する。 '
第 1図〜第 3図に示すように、 自動車の自動シフト式手動変速機 1は、 一端部 にァクチ エ一ター 2が取付けられている摺動可能かつ回動可能なァクチユエ一 ターロッド 3と、 該ァクチユエ一ターロッド 3に固定的に担持されているリバ一
25 スシフタ一 4と、 該リバースシフター 4が嚙合するリパースプラケット 5が固定 的に担持されている摺動可能なリパースロッド 6と、 該リパースロッド 6に固定 的に担持されているリバースセレクト 7と、 該リバースセレクト 7が嚙合するリ パースドリブンギア 8が摺動可能に担持されているリバースアイドラシャフト 9 と、 該リバースドリブンギア 8が嚙合するリバースドライブギア 1 0が担持され ているインプットシヤフト 1 1とを有している。
なお、.該ァクチユエ一ターロッド 3の摺動量 （セレクト摺動量） およぴ回動角 (シフト回動角）は、制御手段であるァクチユエ一ターコントロールュニット（図 示せず） で該ァクチユエ一ター 2をコントロールすることによって、 制御されて いる。 リパースシフタ一 4のニュートラル位置はァクチユエ一ター口？ド 3に対して 垂直位置よりも一方の側に回動させた位置とされており （第 2図参照）、該リバー スシフタ一 4のリバース位置は該ァクチユエ ター口ッド 3に対して垂直位置よ りも他方の側に回動させた位置とされており （第 3図参照）、また、 リバースシフ ター 4のァクチユエ一ターロッド 3の垂直位置からニュートラノレ側への回動角 Θ とリバース側への回動角 eとは略同一の角度に設定されている。 また、 第 4図〜第 6図に示すように、 該ァクチユエ一ターロッド 3にはフォヮ ードシフタ一 1 2が固定的に担持されており、 該フォワードシフター 1 2に嚙合 するフォヮ一ドブラケット 1 3はフォヮ一ドロッド 1 4に固定的に担持されてお り、 該フォワードロッド 1 4は摺動可能とされている。
更に、 該ァクチユエ一ターロッド 3には、 該フォワードシフター 1 2がフォヮ ードブラケット 1 3に嚙合した状.態で、 該リバースブラケット 5と嚙合するリバ ースインターロックドラム 1 5が担持されている。 フォヮ一ドシフタ一 1 2のニュートラノレ位置はァクチユエ一ター口ッド 3に対 して垂直位置とされており （第 5図参照）、該フォワードシフター 1 2の第 1の変 速段位置である偶数段 （2速、' 4速、 6速） 位置は該ァクチユエ一ターロッド 3 に対して一方の側に回動角 0だけ回動させた位置とされており （第 6図 （a )'参 照）、 該フォワードシフター 1 2の第 2の変速段位置である奇数段 （1.速、 3速、 5速） 位置は該ァクチユエ一ター口ッド 3に対して他方の側に回動角 Θだけ回動 させた位置とされている （第 6図 .（b ) 参照)。 そして本実施例では、 リバースシフター 4のシフタ一長 Lとフォヮ一ドシフタ 一 1 2のシフタ一長 Lとは略同一の長さに設定されており、 また、 前進段のシフ トストローク量 s (偶数段のシフトストローク量 Sまたは奇数段のシフトストロ ーク量 S ) に比して後退段のシフトストローク量 2 Sは増大されたシフトストロ ーク量に設定されている。
ここで、 シフトストローク量とは、 ァクチユエ一ター 2によってァクチユエ一 ターロッド 3 (またはリバースシフター 4またはフォワードシフター 1 2 ) を回 動させた場合に、 リバースブラケット 5 (またはリバースロッド 6またはリバ一 スセレクト 7またはリバースドリブンギア 8 ) がリバースアイ ドラシャフト 9に 沿って摺動するときのストローク量をいう。
〔後退段〕
上記の変速機 1において、 後退段へのシフト操作を行なう.場合には、 第 1図に 示すように、 まず、 シフトレバー （図示せず） をリバース側にセレクト操作する ことによって、ァクチユエ一ターロッド 3をリバース位置までセレクト摺動させ、 該ァクチユエ一ターロッド 3に担持されているリバースシフター 4をリバース口 ッド 6に担持されているリバースブラケット 5に嚙合させる。
このとき、 リパースシフタ一 4はニュートラノレ位置とされており、 リバースァ ィ ドラシャフト 9のリパースドリブンギア 8はィンプットシャフト 1 1のリバー スドライブギア 1 0に嚙合していない状態とされている （第 2.図参照)。 また、 フ ォヮードシフタ一 1 2はフォヮ一ドプラケット 1 3に嚙合していない状態とされ ている （第 1図参照)。 次に、 第 3図に示すように、 シフトレバーをシフト操作することによって、 ァ クチユエ一ター 2を作動させてァクチユ 一ターロッド 3を回動させ、 リパース シブター 4をニュートラル位置からリバース位置へ回動角 2 Θだけシフト回動さ せる。 ' ' このとき、 リバースシフター 4がリバース位置まで回動することによって、 該 リバースシフター 4と嚙合しているリバースブラケット 5を介してリパースロッ 0
6 ド 6力 Sリバース側へ摺動し、 該リバース口.ッド 6に担持されているリバースセレ タト 7もシフトストローク量 2 Sだけリバース側へ摺動する。
そして、 リバースセレクト 7がリバース側へ摺動することによって、 該リバー スセレクト Ίと嚙合しているリバースドリブンギア 8がリバース側へ摺動して、 該リパースドリブンギア 8とリバースドライブギア 1 0が嚙合し、 後退段が達成 される。
なお、 この場合には、 ァクチユエ一ターロッド 3に担持されているフォワード シフター 1 2は、 フォワードブラケット 1 3に嚙合していないため、 空転するこ ととなる。
〔前進段〕
上記の変速機 1におレ、て、 前進段へのシフト操作を行なう場合には、 第 4図に 示すように、 まず、 シフトレバーをフォワード側にセレクト操作することによつ て、 ァクチユエ一ターロッド 3をフォワード位置までセレクト摺動させ、 該ァク チュエーターロッド 3に担持されているフォワードシフター 1 2をフォワード口 ッド 1 4に担持されているフォヮ一ドブラケット 1 3に嚙合させる。
このとき、 フォワードシフター 1 2はニュートラル位置とされており、 フォヮ ードドライプギア （図示せず） とフォワードドリブンギア （図示せず） とは嚙合 していない状態とされている （第 5図参照)。 また、 リバースインターロックドラ ム 1 5はリバースブラケット 5と嚙合しており （第 4図参照）、更に、 リバースシ フタ一 4はリバースブラケット 5に嚙合していない状態とされている。 次に、 第 6図に示すように、 シフトレバーを操作することによって、 ァクチュ エーター 2を作動させてァクチユエ一ターロッド 3を回動させ、 フォワードシフ ター 1 2をニュートラル位置から第 6図 （a ) に示す 1速、 3速、 5速などの奇 数段位置または第 6図 （b ) に示す 2速、 4速、 6速などの偶数段位置へと角度 0だけシフト回動させる。
そして、 フォヮ一ドシフタ一 1 2が奇数段位置または偶数段位置まで回動する ことによって、 フォヮ一ドロッド 1 4がニュートラル位置から奇数段側または偶 数段側へシフトストローク量 Sだけ摺動し、 フォワードドライブギアがフォヮ一 ドドリブンギアに嚙合して、 前進段が達成される。
なお、 この場合には、 ァクチユエ一ターロッド 3に担持されているリバースシ フタ一 4は、リバースブラケット 5に嚙合していないため、空転することとなる。 また、 この場合、 リバースブラケット 5はリバースインターロックドラム 1 5と 嚙合しているため、 リパースロッド 6が不意に摺動することが防止される。 上記のような自動シフト式手動変速機 1では、 シフトストローク量が比較的大 であるリパースシフトの場合であっても、 該リバースシフター 4のニュートラル 位置を該ァクチユエ一ター口ッド 3に対して垂直位置よりも一方の側に回動させ た位置に設定するとともに、 該リバースシフター 4のリバース位置を該ァクチュ エーター口ッド 3に対して垂直位置よりも他方の側に回動させた位置に設定する ことによって、 リパースシフタ一 4の長さを大きくすることなく.、 シフトスト口 一ク量を増大させることが出来る。
また、 リバースシフター 4のニュートラル側からリバース側までの回動角 2 0 を、 フォワードシフター 1 2の偶数段側から奇数段側までの回動角 2 Θと略同一 の角度に設定することが出来るため、 ァクチユエ一ター 2の回動角を増大させる ことなく、 シフトストローク量を増大させることが出来る。
従つ 、 従来のようにリバースシフター 4の長さに応じて変速機 1を大きくす る必要がなく、 また、 回動角の大きさに応じてァクチユエ一ター 2を大きくする 必要がなく、 そのため変速機 1およびァクチユエ一ター 2を小型ィ匕することが可 能となる。 その上、 従来のように後退切換専用のレバー部を別途設ける必要がな いため、 部品数の増加や構造の複雑ィ匕を防ぐことが出来る。 以上、 本発明の実施の形態を実施例により説明したが、 本発明の範囲はこれら に限定されるものではなく、 請求項に記載された範囲内にぉレヽて目的に応じて変 更 ·変形することが可能である。
例えば、 上記実施例以外、 フォヮ一ドシフタ一 1 2の第 1の変速段には奇数段 と偶数段が混在していてもよく、 また、 フォワードシフター 1 2の第 2の変速段 には奇数段と偶数段が混在していてもよい。 産業上の利用可能性
本発明は、 部品数の増加や構造の複雑ィ匕を防ぐことが出来、 かつ、 ·小型ィヒを達 成することが可能な自動車の自動シフト式手動変速機として、 産業上利用するこ とが出来る。

Claims

請 求 の 範 囲
1 . 前進段のシフトを行なうフォワードシフターと、 後退段のシフトを行なうリ バースシフターと； 該フォワードシフターおよび該リパースシフターを担持
5 するァクチユエ一ター口ッドと、 シフトレバーのシフト操作に基づいて該ァ クチユエ一ターロッドを作動させるァクチユエ一ターとを有する自動シフト 式手動変速機において、 該リバースシフターのシフタ一長と該フォヮードシ フタ一のシフタ一長とを略同一の長さに設定し、 かつ、 前進段のシフトスト ローク量に比して後退段のシフトストローク量を増大させたシフトストロー
10 ク量に設定することを特徴とする自動シフト式手動変速機。
2 . 該ァクチユエ一ター口ッドは、 該シフトレパーのシフト操作に基づいて該ァ クチユエ一ターによって回動せしめられ、 '該リパースシフタ一のニュートラ ル位置は、 該ァクチユエ一ターロッドに対して垂直位置よりも一方の側に回 動させた位置に設定され、 かつ、 該リバースシフターのリバース位置は、 該
15 ァクチユエ一ター口ッドに対して垂直位置よりも他方の側に回動させた位置 に設定されている請求項 1に記載の自動シフト式手動変速機。
3 . 該フォワードシフターのニュートラノレ位置は、 該ァクチユエ一ターロッドに 対して垂直位置に設定され、 かつ、 該フォワードシフターの第 1の変速段位 置は、 該ァクチユエ一ター口ッドに対して垂直位置よりも一方の側に回動さ
20 せた位置に設定され、 かつ、 該フォヮ一'ドシフタ一の第 2の変速段位置は、 該ァクチユエ一ター口ッドに対して垂直位置よりも他方の側に回動させた位 置に設定されている請求項 2に記載の自動シフト式手動変速機。
4 . 該リバースシフターのニュートラル側からリパース側までの回動角は、 該フ ォヮードシフタ一の第 1の変速段側から第 2の変速段側までの回動角と略同
25 一の角度に設定されている請求項 2または請求項 3に記載の自動シフト式手 動変速機。 '
5 . 該リバースシフターのニュートラル側への回動角とリパース側への回動角と は略同一の角度に設定されて 、る請求項 2〜請求項 4に記載の自動シフト式 手動変速機。
•30
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