WO2003102877A1 - Procede et installation de controle d'acces a un equipement a l'aide d'un titre d'acces sans contact - Google Patents

Procede et installation de controle d'acces a un equipement a l'aide d'un titre d'acces sans contact Download PDF

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WO2003102877A1
WO2003102877A1 PCT/FR2003/001590 FR0301590W WO03102877A1 WO 2003102877 A1 WO2003102877 A1 WO 2003102877A1 FR 0301590 W FR0301590 W FR 0301590W WO 03102877 A1 WO03102877 A1 WO 03102877A1
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WO
WIPO (PCT)
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equipment
access
ticket
contactless
park
Prior art date
Application number
PCT/FR2003/001590
Other languages
English (en)
Inventor
Thierry Brusseaux
Franck Butterlin
Original Assignee
Schlumberger Systemes
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Priority to US10/515,701 priority patent/US7093752B2/en
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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems

Definitions

  • the present invention relates to access control using a contactless type ticket to a first item of equipment consisting of a parking lot for motor vehicles. It also concerns access control using the same contactless ticket to at least one second type of means of transport (bus, metro, tram, etc.) and / or infrastructure (swimming pool, library, museum, etc.).
  • access control in a closed car park such as a work car park, whose entrances and exits are controlled by barriers as well as the payment of parking when the latter is chargeable, are today relatively standard.
  • a reception terminal located at the entrance to the car park, a magnetic parking ticket, on which are written certain information such as the date and time entry and possibly an identification number. With the withdrawal of the ticket ordering the opening of the entry barrier, the motorist can then enter the parking lot and leave his vehicle there.
  • more and more closed parking lots are also adapted to allow the implementation of subscription systems.
  • Subscribers then receive contactless or contactless type parking cards. These cards are generally nominative and include an identifier which makes it possible to recognize the subscriber. For the subscriber, the presentation of his card at the entry and exit terminals only allows free access to the car park during the days and hours corresponding to his subscription.
  • the applicant notably posed the problem of simplifying the management of closed parks.
  • the present invention provides a solution to this problem. It relates to a method for controlling access to a first item of equipment of the closed car park type for vehicles in which access to the entrances and exits of the park is controlled using a contactless access ticket.
  • the method comprises the following steps: a) at the entrance to the fleet, distributing the contactless ticket for motorists who do not have a ticket beforehand, and authorizing the entry of the fleet to the vehicle associate, b) at the park entrance, write in the memory of the contactless access ticket information relating to the park entrance; c) on returning to the park, read the ticket, determine the amount of associated parking, pay the corresponding payment, and issue an acknowledgment datum, and d) at the exit of the park, in response to the acknowledgment datum, authorize the exit from the fleet to the associated vehicle.
  • the use of magnetic ticket for occasional users is eliminated, and replaced by the use of contactless ticket whose management is more reliable.
  • the method according to the invention provides a flexible solution for subscribers whose package is exceeded or expired, who can then access their payment cards to payment terminals provided for occasional users.
  • the present invention also relates to an installation for implementing the method.
  • the installation comprises at least a first item of equipment comprising a closed parking lot for vehicles comprising first means of controlling access to the entrances and exits of the park using a contactless access ticket.
  • the first means of access control include: - At the entrance to the park, contactless ticket distribution means, processing means capable of writing information relating to entry into the memory of said title said fleet, and authorization means capable of authorizing the entry of the fleet to the associated vehicle; said processing means being able to read the ticket presented by said user upon return to the park, to determine the amount of the associated parking, and to issue an acknowledgment data item in the event of payment of the corresponding amount; and
  • authorization means capable, in response to the acknowledgment datum, of authorizing the exit from the fleet to the associated vehicle.
  • transport tickets for occasional tickets, single tickets or booklets are issued in the form of magnetic tickets, while for subscribers, more and more a contactless card is distributed. It also follows that in terms of transport, ticket management is relatively complex.
  • the present invention accompanies this incentive by proposing a process which further comprises the following steps: i) For the user, when entering the parking lot, issue a contactless ticket, which can be used in other equipment such as public transport, ii) Provide a second equipment, for example of the public transport type, and in which access to said second equipment is controlled using a contactless access ticket ; iii) If the second device is used, write in the contactless access title used in the first device the information relating to said access to the second device; iv) On returning to the park, read the ticket, determine and pay the corresponding amount and issue an acknowledgment; v) At the exit from the fleet, in response to the acknowledgment data, authorize the exit from the fleet to the associated vehicle.
  • the method comprises a management step in which at least certain services attached to said first and second equipment are managed at the level of the first equipment.
  • the present invention relates to an installation for implementing the method with in particular a first piece of equipment and in addition at least one second piece of equipment of the transport type comprising second contactless access control means comprising, suitable processing means writing in the memory of the ticket issued by the first device information relating to said access to the second device, said means for processing the first device being able to return to the fleet, processing the ticket with further information relating to said access to the second equipment, determine the amount of the corresponding service, and send acknowledgment data in the event of payment of the corresponding amount, and when leaving the fleet, the authorization means being suitable, in response to the acknowledgment, to authorize the exit of the fleet to associated vehicles.
  • the first item of equipment comprises a cash register comprising means for processing the content of the contactless access ticket capable of managing the payment of at least certain services attached to said first and second item of equipment.
  • the present invention also relates to an entry or exit terminal controlling the opening / closing of an entry or exit barrier of a closed parking lot.
  • the present invention also relates to a contactless access ticket to an installation according to the invention, in which a memory and processing means are provided, the processing means being able to write in said memory relative information. contactless access to the installation.
  • Figure 1 is a block diagram illustrating an embodiment of the method according to the invention
  • FIG. 2 schematically shows a contactless access control for public transport of the bus type
  • FIG. 3 schematically illustrates a contactless access control for public transport of the metro type.
  • a public pay parking lot for motor vehicles referenced 1.
  • This park 1, of the closed type comprises at least one access road equipped with an entry barrier 3, the opening is controlled by a corresponding entry terminal 2.
  • the park includes at least one parking area where various parking spaces are materialized 4.
  • a barrier output 7, the opening of which is controlled by a corresponding output terminal 6, makes it possible to close an output channel.
  • the amount of parking is paid by each motorist at an automatic cashier 5 or at a counter 8 or even directly at the exit terminal 6. This amount is conventionally calculated according to the actual parking time, which is determined from a parking ticket showing the arrival time.
  • This ticket is issued to the motorist by terminal 3 at the entrance to the latter in parking lot 1.
  • the parking ticket is encoded accordingly and returned to the motorist to be read by the exit terminal and to order the opening of the exit barrier.
  • the barriers and their associated control terminals can be integrated into a single device.
  • the entry path can also also serve as an exit path, the entry barrier then acting as an exit barrier.
  • the various terminals terminals 2 and 6 as well as the automatic cashier 5 or even the counter 8, use the technique called “contactless” as opposed to the technique "with contact” which requires the insertion of tickets in appropriate readers.
  • the exchange of information between each of the terminals and a contactless ticket is generally carried out by remote electromagnetic coupling between a first antenna housed in the contactless support and a second antenna located in the terminal.
  • the ticket is also provided with an electromagnetic module comprising an antenna connected to an integrated circuit or chip which contains inter alia a radio-frequency part, a memory in which the information to be supplied to the terminal is stored and the logic functions necessary to prepare the information to be sent and to process the information received.
  • Terminal 2 is therefore able to distribute contactless smart card type tickets, disposable (cardboard) especially for occasional users or those with a longer lifespan (plasticized) for example for more regular users of the car park.
  • the terminal 2 transmits in the memory of the chip, information relating to the entry into said park, and authorizes the entry of the park to the associated vehicle 9.
  • Terminal 2 can also print all or part of the information on the body of the ticket.
  • terminal 2 encodes and distributes a voucher 10 with the information necessary for subsequent payment.
  • this information includes date, time of entry information, etc.
  • control equipment 2 frees the passage of the vehicle inside the parking lot by controlling the opening of the barrier 3.
  • the motorist using the system according to the invention can then park your vehicle in the parking lot.
  • the access ticket 10 is re-encoded with the information necessary to authorize the exit (emission of a data of acquittal in case of correct payment of the amount corresponding to parking).
  • the motorist can then take back his vehicle 9 and present his contactless ticket 10 to the exit terminal 6 which performs a processing of the information encoded according to the rules of the art (for example, authorized exit up to five minutes after payment) and authorizes the exit of the vehicle 9 by controlling the opening of the barrier 7.
  • the motorist In the event of direct payment at the exit terminal 6, the motorist, without leaving his vehicle 9, presents his ticket 10 to the exit terminal 6 which displays the amount to be paid. The motorist can then pay for his parking by directly introducing a bank card into the exit terminal 6 which, after validation of the transaction and return of the bank card, authorizes the exit of the vehicle 9 by controlling the opening of the exit barrier 7.
  • the output terminal 6 comprises a contactless card reader associated with a bank card reader, and if necessary equipped with a printer intended to issue a payment receipt. It should be noted that the solution proposed according to the invention is suitable for the installations of the prior art.
  • the parking lot managed by a system entirely using contactless technology also allows real integration of such an access control system with other associated services such as public services. and in particular public transport and thus generalize the use of a single contactless access ticket serving at the same time as a parking ticket, transport ticket or even an entry ticket to a swimming pool or museum .
  • These public transport also have contactless type access terminals capable of encoding the parking ticket 10 with information relating to the cost of said transport.
  • the user takes public transport again to reach the car park, always using their parking ticket as a means of access.
  • he arrives at the car park, he pays not only for his parking time but also for the transport used, and finally he leaves the car park with his car.
  • a single payment is necessary to pay for a plurality of services. It should be noted that such a grouping possibly allows the implementation of specific combined pricing.
  • the use of the parking lot can give rise to reductions in transport and vice versa.
  • the method of controlling access to the parking lot and to the various means of public transport and other access services is entirely managed at the level of the parking lot and this, as far as the transmission of the title and final payment for combined parking, transport, etc.
  • the invention requires the equipment of the associated services, appropriate equipment able to read and write according to technology without contact with the parking tickets issued by the parking lot 1.
  • This equipment can include contactless validators for bus 16 ( Figure 2), contactless gates for metro 14 ( Figure 3) or even platform contactless validators 13 ( Figure 1).
  • the user operates a post-payment, that is to say that he pays only after having used the said services and, moreover, in another place. .
  • the risk of non-payment fraud is, however, limited. Indeed, the vehicle of the user who parks in the park here constitutes a deposit vis-à-vis the various operators of the services consumed by the user.
  • information of different nature is successively written in the title memory, for example this information can be of entry, exit from the network, route, etc.
  • the user When the user returns to the car park, he pays the corresponding payment and thus leaves the car park with his car in the event of payment of the corresponding amount. As seen above, the user pays at an automatic cashier 5 or at a counter 8 by presenting his ticket, or pays the payment directly at the exit terminal 6.
  • the contactless ticket is re-encoded with the information necessary to authorize the exit.
  • the motorist can then take back his vehicle and present his contactless ticket to the exit terminal which will process information coded according to the rules of the trade (for example exit authorized up to five minutes after payment) and authorize the exit of the vehicle by controlling the opening of the barrier 7.
  • the rules of the trade for example exit authorized up to five minutes after payment
  • the motorist from his vehicle presents his ticket to the exit terminal which displays the amount to be paid calculated by applying the tariffs for the various services used.
  • the motorist can then pay for his parking by directly introducing a bank card into the exit terminal 6 which, after validation of the transaction and return of the bank card, authorizes the exit of the vehicle by controlling the opening of the corresponding exit barrier.
  • the exit terminal is limited to a contactless card reader with optional bank card reader and printer to issue a payment receipt.
  • the method according to the invention does not require centralized monitoring in real time of the use of all the access tickets nor an interconnection of the various equipment and systems.
  • the method according to the invention is based on the use of a contactless ticket or card, the content of which consists of information written successively by the control equipment of the various services used (parking entrance terminals, bus validator, metro access gate, etc.).
  • the information is read and interpreted in the end for global payment with suitable pricing.
  • the information can be recorded for accounting treatment with compensation for real use in transport, parking and statistics (behavior analysis, use, transport, parking).
  • Other services may be associated with parking, for example systems or equipment managed by other organizations such as libraries, swimming pools, museums, etc.

Landscapes

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  • Physics & Mathematics (AREA)
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  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

Procédé de contrôle d'accès à un premier équipement du type parc de stationnement fermé pour véhicules dans lequel l'accès aux entrées et sorties dudit parc est contrôlé à l'aide d'un titre d'accès sans contact, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes: a) à l'entrée du parc (1), distribuer ledit titre sans contact pour les automobilistes ne possédant pas de titre au préalable, et autoriser l'entrée du parc au véhicule (9) associé, b) à l'entrée du parc (1), écrire dans la mémoire dudit titre d'accès sans contact (10) des informations relatives à l'entrée dans ledit parc; c) au retour dans le parc (1), lire ledit titre (10), déterminer le montant du stationnement associé, acquitter le paiement correspondant, et émettre une donnée d'acquittement, et d) à la sortie du parc (1), en réponse à la donnée d'acquittement, autoriser la sortie du parc au véhicule associé.

Description

PROCEDE ET INSTALLATION DE CONTROLE D'ACCES A UN EQUIPEMENT A L'AIDE D'UN TITRE D'ACCES SANS CONTACT
La présente invention concerne le contrôle d'accès l'aide d'un ticket de type sans contact à un premier équipement consistant en un parc de stationnement pour véhicules automobiles. Elle concerne en outre le contrôle d'accès à l'aide du même ticket sans contact à au moins un second équipement de type moyen de transport (bus, métro, tramway, etc.) et/ ou infrastructure (piscine, bibliothèque, musée, etc.). D'une manière générale, le contrôle d'accès dans un parc de stationnement fermé tel qu'un parking d'ouvrage, dont les entrées et sorties sont contrôlées par des barrières ainsi que le, paiement du stationnement lorsque ce dernier est payant, sont aujourd'hui relativement standards. Dans de tels parcs de stationnement publics ouverts à tous, chaque automobiliste se voit remettre à une borne d'accueil située à l'entrée du parking, un ticket de stationnement type magnétique, sur lequel sont inscrites certaines informations comme la date et l'heure d'entrée ainsi qu'éventuellement un numéro d'identification. Au retrait du ticket commandant l'ouverture de la barrière d'entrée, l'automobiliste peut alors pénétrer dans le parking et y laisser son véhicule.
Lorsque l'automobiliste souhaite reprendre son véhicule et ressortir du parking, il lui est alors nécessaire de régler son stationnement. Pour cela, il doit se présenter à une caisse automatique (ou à un guichet dans le cas d'une caisse manuelle), où il introduit son ticket de stationnement et acquitte la somme déterminée grâce aux informations contenues dans le ticket et lue par un lecteur magnétique approprié. Grâce au ticket re-encodé qui lui est retourné, l'automobiliste peut alors commander l'ouverture d'une barrière de sortie. Dans certains cas, le paiement notamment par carte de crédit peut se faire directement au niveau de la borne de sortie qui commande l'ouverture de la barrière de sortie.
D'autre part, de plus en plus de parcs fermés de stationnement sont également adaptés pour permettre la mise en œuvre de systèmes d'abonnement. Les abonnés reçoivent alors des cartes de stationnement de type avec ou sans contact. Ces cartes sont généralement nominatives et comportent un identifiant qui permet de reconnaître l'abonné. Pour l'abonné, la présentation de sa carte aux seules bornes d'entrée et de sortie permet un libre accès au parking pendant les jours et les heures correspondant à son abonnement.
Ces différents modes de paiement, ticket pour utilisateur occasionnel et carte pour l'abonné, complexifient le système de gestion de tels parkings publics, ce qui limite donc leur rentabilité. II faut par ailleurs prévoir des équipements distincts traitant respectivement des cartes et des tickets
Le demandeur s'est notamment posé le problème de simplifier la gestion des parcs fermés.
La présente invention apporte justement une solution à ce problème. Elle porte sur un procédé de contrôle d'accès à un premier équipement du type parc de stationnement fermé pour véhicules dans lequel l'accès aux entrées et sorties du parc est contrôlé à l'aide d'un titre d'accès sans contact.
Selon une définition générale de l'invention, le procédé comprend les étapes suivantes : a) à l'entrée du parc, distribuer le titre sans contact pour les automobilistes ne possédant pas de titre au préalable, et autoriser l'entrée du parc au véhicule associé, b) à l'entrée du parc, écrire dans la mémoire du titre d'accès sans contact des informations relatives à l'entrée dans le parc ; c) au retour dans le parc, lire le titre, déterminer le montant du stationnement associé, acquitter le paiement correspondant, et émettre une donnée d'acquittement, et d) à la sortie du parc, en réponse à la donnée d'acquittement, autoriser la sortie du parc au véhicule associé.
Grâce à l'invention, l'utilisation de titre magnétique pour les usagers occasionnels est supprimée, et remplacée par l'utilisation de titre sans contact dont la gestion est plus fiable. De plus, le procédé selon l'invention apporte une solution souple pour les abonnés dont le forfait est dépassé ou expiré, lesquels peuvent alors accéder avec leurs cartes d'abonnement aux bornes de paiement prévues pour les utilisateurs occasionnels.
La présente invention a également pour objet une installation pour la mise en œuvre du procédé. L'installation comprend au moins un premier équipement comportant un parc de stationnement fermé pour véhicules comprenant des premiers moyens de contrôles d'accès aux entrées et sorties du parc à l'aide d'un titre d'accès sans contact.
En pratique, les premiers moyens de contrôles d'accès comprennent : - A l'entrée du parc, des moyens de distribution de ticket sans contact, des moyens de traitement aptes à écrire dans la mémoire dudit titre des informations relatives à l'entrée dans ledit parc, et des moyens d'autorisation aptes à autoriser l'entrée du parc au véhicule associé ; lesdits moyens de traitement étant aptes à lire le titre présenté par ledit utilisateur au retour dans le parc, à déterminer le montant du stationnement associé, et à émettre une donnée d'acquittement en cas d'acquittement du montant correspondant ; et
A la sortie du parc, des moyens d'autorisation aptes, en réponse à la donnée d'acquittement, à autoriser la sortie du parc au véhicule associé. En matière de titre de transport, pour les occasionnels, des titres unitaires ou carnet sont délivrés sous forme de tickets magnétiques, tandis que pour les abonnés, de plus en plus une carte sans contact est distribuée. Il en résulte également qu'en matière de transport, la gestion des titres est relativement complexe.
De plus, en matière de transport, la gestion des réservations, validations, et paiement est aussi relativement complexe. En effet, dans les réseaux ferrés ou bus nationaux, interurbains, réseaux nationaux ou internationaux aériens, il est nécessaire de réserver une place pour voyager.
En ce qui concerne, les réseaux interurbains ou urbains sans réservation, l'achat d'un titre de transport est assimilé à une autorisation d'utilisation du réseau de transport indépendamment du mode de transport et sans réservation de place. On connaît aussi des combinaisons permettant d'utiliser différents moyens de transport successifs avec ou non réservation de place. De même, l'accès au service de transport est géré de manière différente. Par exemple, concernant les réseaux de transport fermés avec contrôle d'accès, la validation du titre est obligatoire pour accéder au réseau et sortir du réseau de transport. Au contraire, dans certains réseaux de transport, un contrôle d'accès et une validation obligatoire du titre permettent d'accéder au réseau mais la sortie est libre. Enfin, on connaît aussi des réseaux de transport où l'accès est libre mais avec une validation ou un compostage du titre en accès. Par ailleurs, il est de plus en plus recommandé aux automobilistes de stationner leurs véhicules dans des parkings pour ensuite utiliser les transports en commun.
La présente invention accompagne cette incitation en proposant un procédé qui comprend, en outre, les étapes suivantes : i) Pour l'utilisateur, délivrer lors de l'accès au parc de stationnement un titre sans contact, qui pourra être utiliser dans d'autres équipements comme par exemple des transports en commun, ii) Prévoir un second équipement par exemple du type transport en commun, et dans lequel l'accès audit second équipement est contrôlé à l'aide d'un titre d'accès sans contact ; iii) En cas d'utilisation du second équipement, écrire dans le titre d'accès sans contact ayant servi dans le premier équipement les informations relatives audit accès au second équipement ; iv) Au retour dans le parc, lire le titre, déterminer et acquitter le montant correspondant et émettre une donnée d'acquittement ; v) A la sortie du parc, en réponse à la donnée d'acquittement, autoriser la sortie du parc au véhicule associé. Selon l'invention, un tel procédé permet non seulement de gérer un parc de stationnement avec une technologie sans contact mais aussi une intégration totale avec d'autres services et notamment les transports et d'unifier et généraliser ainsi les titres d'accès sans contact. Dans une autre caractéristique de l'invention, le procédé comprend une étape de gestion dans laquelle au moins certains services attachés audit premier et second équipement sont gérés au niveau du premier équipement.
De même, la présente invention vise une installation pour la mise en œuvre du procédé avec notamment un premier équipement et en outre au moins un second équipement du type transport comportant des seconds moyens de contrôles d'accès sans contact comprenant, des moyens de traitement aptes à écrire dans la mémoire du titre délivré par le premier équipement des informations relatives audit accès au second équipement, lesdits moyens de traitement du premier équipement étant aptes au retour dans le parc, à traiter le titre avec en outre les informations relatives audit accès au second équipement, déterminer le montant du service correspondant, et émettre une donnée d'acquittement en cas d'acquittement du montant correspondant, et à la sortie du parc, les moyens d'autorisation étant aptes, en réponse à la donnée d'acquittement, à autoriser la sortie du parc aux véhicules associés.
De préférence, le premier équipement comprend une caisse de paiement comportant des moyens de traitement du contenu du titre d'accès sans contact apte à gérer le règlement d'au moins certains services attachés audit premier et second équipement.
La présente invention vise également une borne d'entrée ou de sortie commandant l'ouverture /fermeture d'une barrière d'entrée ou de sortie d'un parc de stationnement fermé. Enfin, la présente invention a également pour objet un titre d'accès sans contact à une installation selon l'invention, dans lequel une mémoire et des moyens de traitement sont prévus, les moyens de traitement étant aptes à écrire dans ladite mémoire des informations relatives à l'accès sans contact à l'installation. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description détaillée ci-après d'un mode de réalisation présenté à titre d'exemple non limitatif en se référant aux dessins annexés dans lesquels :
La figure 1 est un schéma de principe illustrant un mode de réalisation du procédé selon l'invention ;
La figure 2 présente schématiquement un contrôle d'accès sans contact pour transport en commun du type autobus ; La figure 3 illustre schématiquement un contrôle d'accès sans contact pour transport en commun du type métro. En se reportant à la figure 1, on a représenté un parc de stationnement public payant pour véhicules automobiles, référencé 1. Ce parc 1, de type fermé, comporte au moins une voie d'accès équipée d'une barrière d'entrée 3 dont l'ouverture est commandée par une borne d'entrée correspondante 2. Le parc comprend au moins une zone de stationnement où sont matérialisées différentes places de stationnement 4. Une barrière de sortie 7 dont l'ouverture est commandée par une borne de sortie correspondante 6, permet de fermer une voie de sortie. Le montant du stationnement est acquitté par chaque automobiliste auprès d'une caisse automatique 5 ou à un guichet 8 ou encore directement auprès de la borne de sortie 6. Ce montant est calculé classiquement en fonction du temps de stationnement effectif, lequel est déterminé à partir d'un ticket de stationnement sur lequel figure l'heure d'arrivée. Ce ticket est délivré à l'automobiliste par la borne 3 à l'entrée de celui-ci dans le parc de stationnement 1. Lors que ce montant est acquitté à une caisse automatique 5 ou à un guichet 8, le ticket de stationnement est encodé en conséquence et retourné à l'automobiliste pour être lu par la borne de sortie et pour commander l'ouverture de la barrière de sortie. Bien évidemment, une telle réalisation du parc 1 n'est pas limitative de la présente invention. Ainsi, selon un autre mode de réalisation non figuré, les barrières et leur bornes de commande associées peuvent être intégrées dans un seul et même appareillage. De même, selon un autre mode de réalisation, la voie d'entrée peut également servir également de voie de sortie, la barrière d'entrée faisant alors office de barrière de sortie.
Selon l'invention, les différents terminaux : bornes 2 et 6 ainsi que la caisse automatique 5 ou encore le guichet 8, utilisent la technique dite « sans contact » par opposition à la technique « avec contact » laquelle nécessite l'insertion de tickets dans des lecteurs appropriés. Les échanges d'informations entre chacun des terminaux et un ticket sans contact s'effectuent de manière générale par couplage électromagnétique à distance entre une première antenne logée dans le support sans contact et une deuxième antenne située dans le terminal. Le ticket est par ailleurs muni d'un module électromagnétique comportant une antenne connectée à un circuit intégré ou puce qui contient entre autre une partie radio-fréquence, une mémoire dans laquelle sont stockées les informations à fournir au terminal et les fonctions logiques nécessaires pour élaborer les informations à émettre et traiter les informations reçues.
La borne 2 est donc à même de distribuer des tickets de type carte à puce sans contact, jetables (en carton) notamment pour les usagers occasionnels ou à plus grande durée de vie (plastifiés) par exemple pour des usagers plus réguliers du parc de stationnement. Selon l'invention, lors de la délivrance du ticket 10, la borne 2 transmet dans la mémoire de la puce, des informations relatives à l'entrée dans ledit parc, et autorise l'entrée du parc au véhicule 9 associé. La borne 2 peut également imprimer tout ou partie des informations sur le corps du ticket.
En pratique, la borne 2 encode et distribue un titre 10 avec les informations nécessaires à un paiement ultérieur. Par exemple, ces informations comprennent des informations de date, d'heure d'entrée, etc..
Une fois le titre distribué avec les informations d'entrée, l'équipement de contrôle 2 libère le passage du véhicule à l'intérieur du parking en commandant l'ouverture de la barrière 3. L'automobiliste utilisateur du système selon l'invention peut alors stationner son véhicule dans le parking.
A son retour, l'automobiliste acquitte le montant du stationnement effectué.
Plusieurs possibilités peuvent lui être proposées : paiement à pied avant de reprendre son véhicule sur une caisse automatique 5 ou à un guichet 8, ou encore depuis son véhicule directement à la borne de sortie 6.
En cas de paiement à la caisse automatique 5 ou à la caisse manuelle 8, effectué en espèces ou par carte bancaire, le titre d'accès 10 est ré- encodê avec les informations nécessaires pour autoriser la sortie (émission d'une donnée d'acquittement en cas d'acquittement correct du montant correspondant au stationnement). L'automobiliste peut alors reprendre son véhicule 9 et présenter son titre sans contact 10 à la borne de sortie 6 qui effectue un traitement des informations encodées suivant les règles de l'art (par exemple, sortie autorisée jusqu'à cinq minutes après paiement) et autorise la sortie du véhicule 9 en commandant l'ouverture de la barrière 7.
En cas de paiement direct à la borne de sortie 6, l'automobiliste, sans quitter son véhicule 9, présente son titre 10 à la borne de sortie 6 qui lui affiche le montant à acquitter. L'automobiliste peut alors régler son stationnement en introduisant directement une carte bancaire dans la borne de sortie 6 qui après validation de la transaction et restitution de la carte bancaire autorise la sortie du véhicule 9 en commandant l'ouverture de la barrière de sortie 7. Dans ce contexte, la borne de sortie 6 comprend un lecteur de carte sans contact associé à un lecteur de carte bancaire, et le cas échéant équipé d'une imprimante destinée à délivrer un reçu de paiement. Il est à remarquer que la solution proposée selon l'invention est adaptée aux installations de l'art antérieur. En effet, en cas de dépassement de contrat ou du forfait, un tel dépassement est donc susceptible d'être réglé avant de sortir du parking selon l'invention, auprès des différentes bornes de paiement et ce, conformément au paiement des utilisateurs occasionnels. Il en résulte ainsi une gestion simple de tout utilisateur occasionnel ou abonné, grâce à une installation fondée sur la technologie sans contact. De plus, selon l'invention, le parc de stationnement géré par un système utilisant en totalité une technologie sans contact permet en outre une réelle intégration d'un tel système de contrôle d'accès avec d'autres services associés tels que des services publics et notamment les transports en commun et généraliser ainsi l'usage d'un titre d'accès sans contact unique faisant tout à la fois office de ticket de stationnement, de titre de transport ou encore de billet d'entrée dans une piscine ou un musée. Ainsi, lorsqu'un utilisateur du parking souhaite également utiliser les transports en commun pour se rendre à une destination choisie, il stationne tout d'abord son véhicule dans le parking, ensuite il prend les transports en commun du type tramway 11 (figure 1), autobus 15 (figure 2) ou métro 12 (figure 3) pour se rendre à une destination choisie.
Ces transports en commun disposent également de bornes d'accès de type sans contact susceptible d'encoder le ticket 10 de stationnement avec des informations relatives au coût desdits transports. Au retour, l'utilisateur prend à nouveau les transports en commun pour rejoindre le parking toujours en utilisant son ticket de stationnement comme moyen d'accès. Arrivé au parc de stationnement, il acquitte non seulement son temps de stationnement mais également les transports utilisés, et enfin, il quitte le parking avec sa voiture. Ainsi grâce à l'invention, un seul paiement est nécessaire pour acquitter une pluralité de services. Il est à noter qu'un tel regroupement permet éventuellement la mise en place d'une tarification combinée spécifique. Ainsi l'utilisation du parc de stationnement peut donner lieu à des réductions dans les transports et inversement. Selon l'invention, le procédé de contrôle d'accès au parc de stationnement et aux différents moyens de transport en commun et autres services accèdes est entièrement géré au niveau du parc de stationnement et ce, tant en ce qui concerne, l'émission du titre et le paiement final des services combinés stationnement, transport, etc. Bien évidemment pour être mise en œuvre, l'invention nécessite l'équipement des services associés, d'équipements appropriés aptes à lire et à écrire selon la technologie sans contact avec les tickets de stationnement émis par le parc de stationnement 1. Ces équipements peuvent comprendre des validateurs sans contact de bus 16 (figure 2), des portillons sans contact du métro 14 (figure 3) ou bien encore des validateurs sans contact de quai 13 (figure 1) . Il est à noter que vis-à-vis de ces services associés, l'usager opère un post-paiement, c'est-à-dire qu'il paye qu'après avoir utilisé lesdits services et qui plus est dans un autre lieu. Le risque de fraude par non- paiement est toutefois limité. En effet, le véhicule de l'usager qui stationne dans le parc constitue ici une caution vis-à-vis des différents exploitants des services consommés par l'usager.
Les informations nécessaires aux paiements ultérieurs sont écrites dans le titre par les équipements de contrôle.
Par exemple en pratique, des informations de différente nature sont écrites successivement dans la mémoire du titre, par exemple ces informations peuvent être de type entrée, sortie du réseau, trajet, etc..
Lorsque l'utilisateur retourne au parking, il acquitte le paiement correspondant et quitte ainsi le parking avec sa voiture en cas d'acquittement du montant correspondant. Comme vu ci-avant, l'utilisateur paie à une caisse automatique 5 ou à un guichet 8 en présentant son titre, ou acquitte le paiement directement à la borne de sortie 6.
En cas de paiement à la caisse automatique ou caisse manuelle, effectué en espèces ou par carte bancaire, les informations écrites sont lues et le montant global est calculé par les applications de tarif des différents services utilisés.
En pratique, le titre sans contact est ré-encodé avec les informations nécessaires à l'autorisation de la sortie.
L'automobiliste peut alors reprendre son véhicule et présenter son titre sans contact à la borne de sortie qui effectuera un traitement des informations codées suivant les règles de l'art (par exemple sortie autorisée jusqu'à cinq minutes après paiement) et autorise la sortie du véhicule en commandant l'ouverture de la barrière 7.
En cas de paiement direct à la borne de sortie 6, l'automobiliste depuis son véhicule présente son titre à la borne de sortie qui lui affiche le montant à acquitter calculé par application des tarifs des différents services utilisés. L'automobiliste peut alors régler son stationnement en introduisant directement une carte bancaire dans la borne de sortie 6 qui après validation de la transaction et restitution de la carte bancaire autorise la sortie du véhicule en commandant l'ouverture de la barrière de sortie correspondante.
Comme vu ci-avant, la borne de sortie se limite à un lecteur de carte sans contact avec en option un lecteur de carte bancaire et une imprimante pour émettre un reçu de paiement. Il est à remarquer que le procédé selon l'invention ne nécessite pas un suivi centralisé en temps réel de l'utilisation de tous les titres d'accès ni une interconnexion des différents équipements et systèmes. En effet, le procédé selon l'invention se fonde sur l'utilisation d'un titre ou carte sans contact dont le contenu est constitué d'informations écrites successivement par les équipements de contrôle des différents services utilisés (bornes d'entrée de parking, validateur bus, portillon accès métro, etc.).
Les informations sont lues et interprétées au final pour paiement global avec une tarification adaptée. Les informations peuvent être enregistrées pour traitement comptable avec une compensation sur usage réel transport, stationnement et statistique (analyse des comportements, usage, transport, stationnement) .
D'autres services peuvent être associés au stationnement, par exemple des systèmes ou équipements gérés par d'autres organismes tels que bibliothèques, piscines, musées etc ..

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé de contrôle d'accès à un premier équipement du type parc de stationnement fermé pour véhicules dans lequel l'accès aux entrées et sorties dudit parc est contrôlé à l'aide d'un titre d'accès et à un second équipement du type par exemple transport (11, 12, 13,
14, 15, 16), dans lequel l'accès audit second équipement est contrôlé à l'aide d'un titre d'accès, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : a) à l'entrée du parc (1), distribuer un titre d'accès sans contact pour les automobilistes ne possédant pas de titre au préalable, et autoriser l'entrée du parc au véhicule (9) associé, b) à l'entrée du parc (1), écrire dans la mémoire dudit titre d'accès sans contact (10) des informations relatives à l'entrée dans ledit parc ; c) en cas d'utilisation en outre du second équipement, contrôler l'accès audit second équipement à l'aide dudit titre d'accès sans contact (10) ayant servi dans le premier équipement (1), et écrire dans ledit titre des informations relatives audit accès au second équipement, et d) au retour dans le parc (1), lire le titre, déterminer et acquitter le montant correspondant aux services attachés aux premier et second équipements, et émettre une donnée d'acquittement, e) à la sortie du parc (1), en réponse à la donnée d'acquittement, autoriser la sortie du parc au véhicule associé.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape de gestion dans laquelle au moins certains services attachés auxdits premier et second équipements sont gérés au niveau du premier équipement. Installation du type comprenant au moins un premier équipement comportant un parc de stationnement fermé pour véhicules comprenant des premiers moyens de contrôle d'accès aux entrées et sorties dudit parc à l'aide d'un titre d'accès sans contact et un second équipement, par exemple du type transport (11, 12, 13, 14,
15, 16), comportant des seconds moyens de contrôle d'accès sans contact comprenant des moyens de traitement aptes à écrire dans la mémoire du titre (10) ayant servi dans le premier équipement (1) des informations relatives audit accès au second équipement, les premiers moyens de contrôle d'accès comprenant :
- à l'entrée du parc (1), des moyens de distribution de ticket sans contact, des moyens de traitement (2) aptes à écrire dans la mémoire dudit titre d'accès sans contact des informations relatives à l'entrée dans ledit parc, et des moyens d'autorisation (2,
3) aptes à autoriser l'entrée du parc au véhicule associé, lesdits moyens de traitement (5, 6, 8) étant aptes à lire le titre présenté par ledit utilisateur au retour dans le parc, à déterminer le montant du stationnement associé, et à émettre une donnée d'acquittement en cas d'acquittement du montant correspondant, et
- à la sortie du parc, des moyens d'autorisation (6,7) aptes, en réponse à la donnée d'acquittement, à autoriser la sortie du parc au véhicule associé ;
- lesdits moyens de traitement du premier équipement (1) étant aptes au retour dans le parc, à traiter le titre (10) avec en outre les informations relatives audit accès au second équipement, à déterminer le montant du service correspondant, et à émettre une donnée d'acquittement en cas d'acquittement du montant correspondant, et à la sortie du parc, les moyens d'autorisation (6, 7) étant aptes, en réponse à la donnée d'acquittement, à autoriser la sortie du parc au véhicule associé.
4. Installation selon la revendication 3, caractérisée en ce que le premier équipement comprend une caisse de paiement (5, 6, 8) comportant des moyens de traitement du contenu du titre d'accès sans contact aptes à gérer le règlement d'au moins certains services attachés auxdits premier et second équipements.
5. Borne d'entrée ou de sortie commandant l'ouverture /fermeture d'une barrière d'entrée ou de sortie (2, 3, 6, 7) d'un parc de stationnement fermé (1) selon l'une quelconque des revendications 3 à 4.
6. Titre d'accès sans contact à une installation selon l'une des revendications 3 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend une mémoire et éventuellement pour des titres élaborés des moyens de traitement aptes à écrire dans ladite mémoire des informations relatives à l'accès sans contact à l'installation.
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