WO2003066377A1

WO2003066377A1 - Iluminacion proporcional del frenado de los vehiculos

Info

Publication number: WO2003066377A1
Application number: PCT/ES2002/000053
Authority: WO
Inventors: Javier Fortacin Lera
Original assignee: Javier Fortacin Lera
Priority date: 2002-02-04
Filing date: 2002-02-04
Publication date: 2003-08-14
Also published as: AU2002229781A1

Abstract

Sistema de iluminación de frenado de los vehículos directamente proporcional a la intensidad de frenada: a frenada más intensa mayor superficie iluminada. Consiste en una barra situada en la parte superior trasera del vehículo con objeto de que sea lo más visible posible, y conectada al sistema de frenado del vehículo, de forma que cuando se accione el frenado se ilumine la superficie de la barra de forma directamente proporcional a la intensidad del frenado: a mayor intensidad de frenado mayor superficie de barra iluminada. La iluminación será de color rojo y progresiva empezando por la parte izquierda, tomando como referencia el veh-iculo posterior. La forma de la barra será rectangular. Para la detección de la intensidad de frenado se utilizará un transductor de presión ubicado en el sistema hidraúlico o mecánico de activación del freno o mediante control electrónico de la disminución de la velocidad.

Description

DESCRIPCIÓN

1.- Título de la invención.

Iluminación proporcional del frenado de los vehículos.

2.- Sector técnico. 5 Automóvil, electricidad e iluminación.

3.- Antecedentes de la invención.

El objeto cuya protección se solicita consiste en una barra situada en la parte superior trasera del vehículo con el objeto de que sea lo más visible posible, y conectada al sistema de frenado del vehículo, de tal forma que cuando se accione el o frenado se ilumine la superficie de la barra de forma directamente proporcional a la intensidad de frenado: a mayor intensidad de frenado, mayor superficie de barra iluminada. La iluminación será de color rojo y progresiva, empezando por la parte izquierda, tomando como referencia el vehículo posterior. La forma de la barra será rectangular. 5 Se conoce la existencia de distintos indicadores de color rojo situados en la parte posterior de los vehículos que se accionan a la vez que la luz de frenado convencional. Igualmente se tiene conocimiento de un sistema mediante el cual, cuando se acciona bruscamente el freno, se encienden las luces de posición.

Así las cosas la transmisión del mensaje del frenado de un vehículo se o Ueva a cabo en la actualidad a través del encendido de las luces convencionales de freno, esto es, mediante dos luces rojas situadas a la izquierda y derecha de la parte posterior de los vehículos, con lo que solamente se indica al vehículo que circula detrás que se frena, ignorando quien recibe esa señal, la intensidad de la frenada.

Algunos vehículos están dotados de una barra adicional situada también 5 en la parte posterior que se acciona a la vez que las luces convencionales y que ofrecen, como única ventaja hacer más visible al vehículo que circula detrás, el mensaje de que ha sido accionado el sistema de freno.

Existe otra posibilidad que consiste en transmitir la información de un frenado brusco, de tal forma que cuando esto sucede se encienden las luces de posición odel vehículo, solución que solo es válida cuando la frenada es brusca. La solución que se propone es que todo conductor de vehículo conozca en el menor tiempo posible, la intensidad de la frenada de quien le precede en la marcha, con el fin de reducir al máximo el tiempo de reacción. Para ello se propone la instalación de una barra en la zona superior de la parte trasera de los vehículos, de forma rectangular, de color rojo, y situada en el centro, que conectada al sistema de freno del vehículo se ilumine de forma proporcional a la intensidad de la frenada.

El estado de la técnica actual ofrece en el primero de los casos expuestos, solamente una mayor visibilidad del frenado; y en el segundo, solamente la información de un frenazo brusco. El sistema cuya protección se solicita tiene como ventaja que, en todo momento, se está dando información constante y absolutamente fidedigna de la mayor o menor intensidad de la frenada, de "cuanto" se frena. Con ello se trataría de conseguir que, cuando un vehículo frena, cualquiera que sea la intensidad con que lo haga, el vehículo que circula detrás de él, pueda mantener la distancia de seguridad y con ello reducir el riesgo de accidente o los daños ocasionados por el mismo.

4.- Descripción de la invención.

La barra indicadora de la intensidad de la frenada detectará dicha intensidad, mediante la utilización de un transductor de presión que se ubicará en el sistema mecánico o en sistema hidráulico, de activación del freno, y se iluminará en función de la misma. En una realización opcional, la superficie que se iluminará de la barra, se hará depender de la disminución de la velocidad del vehículo mediante control electrónico, combinado con el control del freno.

En ambos casos la iluminación de la barra comenzará por su parte izquierda, tomando como referencia el vehículo posterior en la marcha, de tal forma que a medida que la intensidad de frenada sea mayor, mayor sea la superficie de la barra iluminada.

5.- Explicación de los dibujos.

Para la mejor comprensión de cuanto queda descrito, se acompañan unos dibujos en los que se describe el funcionamiento y una posible ubicación de la barra. La figura 1 representa la parte posterior de un vehículo de motor. La figura 2 representa el pedal de freno conectado con un transductor de presión que mide la intensidad de frenada. La figura 3 representa la ubicación del transductor de presión.

6.- Descripción de una realización preferida.

Se instalará la barra de iluminación del sistema de frenado -1- (figura 1), diferenciándose de las luces convencionales de freno -2- (figura 1) en la parte superior trasera del vehículo, al objeto de que sea lo más visible posible. Dicha barra estará conectada con el sistema de frenado del vehículo, o pedal de freno, -1- (figura 2).

La intensidad de la frenada será medida por un transductor de presión -2- ₀ (figura 2), que hará que la barra se ilumine de forma directamente proporcional a la intensidad de la frenada, de tal forma que a frenada más intensa, mayor superficie de la barra iluminada. La iluminación será de color rojo y empezará por la parte izquierda de la barra, tomando como referencia el vehículo posterior según el sentido de la marcha. A modo de ejemplo se propone, para una frenada poco intensa una iluminación de un 5 tercio de la barra -3- (figura 1); para una frenada media, una iluminación de dos tercios de la barra -4- (figura 1); y para una frenada intensa se propone la iluminación total de la barra. El transductor de presión estará ubicado en el sistema mecánico o hidráulico de activación de freno en la forma dispuesta en -1- (figura 3).

La variación de la señal de salida del transductor de presión ( 4....20mA, 0 0...10V...) se utiliza para variar el nivel de señalización del freno.

Serán independientes del objeto de la invención los materiales empleados en la fabricación de los componentes de este sistema de iluminación, formas y dimensiones de los mismos y todos los detalles accesorios que puedan presentarse, siempre y cuando no afecten a su esencialidad. 5 De lo descrito se desprende claramente las ventajas que presenta el sistema de iluminación de frenado de los vehículos ya que este sistema de iluminación permite conocer al instante la intensidad de frenada del vehículo o vehículos que preceden en la marcha con lo cual se puede reaccionar ante un frenazo brusco con mayor antelación. El sistema cuya protección se solicita es especialmente recomendable _Q para el tránsito por autopistas o vías de circulación rápida, donde las colisiones en cadena son más frecuentes. Con el sistema de iluminación de frenada proporcional a la intensidad de la misma, los tiempos de reacción se reducen y, por tanto, disminuye la posibilidad de colisión o los daños producidos por la misma. El conductor tiene una mayor y constante información sobre el tipo de frenada de quien o quienes le preceden en la marcha.

7.- Explotación de la invención.

La invención cuya protección se solicita puede explotarse industrialmente, mediante la fabricación de los vehículos incorporando en ellos el sistema de iluminación objeto de esta solicitud, o bien mediante la instalación del sistema en los vehículos ya fabricados.

Claims

REIVINDICACIONES

1.- Sistema de iluminación del frenado de los vehículos mediante la detección por control electrónico de la disminución de velocidad, combinado con el control del freno, que generará un nivel de intensidad de frenada proporcional a la disminución de la velocidad.

2.- Sistema de iluminación de la barra de frenado de los vehículos directamente proporcional a la intensidad de frenada de los mismos, mediante la colocación de una barra en la parte trasera del vehículo que se iluminará convergiendo hacia el centro en función de la intensidad de la frenada.

3.- Sistema de iluminación de la barra de frenado de los vehículos directamente proporcional a la intensidad de frenada de los mismos, mediante la colocación de una barra en la parte trasera de los vehículos que se iluminará, en su contorno, al accionarse el sistema de frenado; y en su interior dependiendo de la intensidad de la frenada, en cualquiera de las formas expresadas en las dos reivindicaciones anteriores.

JA DE SUSTITUCIÓN REGLA 26