WO2002034347A1 - Vergnügungsfahrzeug sowie bob-, rodel- oder achterbahn zur verwendung desselben - Google Patents

Vergnügungsfahrzeug sowie bob-, rodel- oder achterbahn zur verwendung desselben Download PDF

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    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G7/00—Up-and-down hill tracks; Switchbacks

Definitions

  • the present invention relates to an amusement vehicle according to the preamble of claim 1 and a bobsleigh, toboggan or roller coaster for using the same.
  • roller coasters or summer toboggan runs can be mentioned here.
  • a tobogganing device is known from DE 2330933, in which a tobogganing slide can slide on a tobogganing device constructed from mottled segments using gravity.
  • the toboggan is not on a specific route, e.g. B. bound in the form of rails, but freely movable within certain limits on the toboggan.
  • tobogganing device is described in DE 29800205, in which a vehicle, also using gravity, is placed on a rail arrangement. is removable.
  • This type of toboggan essentially corresponds to the principle of a roller coaster, only with the difference that in a roller coaster several sleds are connected to each other and the vehicles cannot be braked individually.
  • the invention is based on the basic idea of having the centrifugal forces which act on the driver of an amusement vehicle when cornering be compensated for by a seat arrangement which is freely movable perpendicularly to the direction of travel of the amusement vehicle. In this way, the actual centrifugal forces are converted directly into the movement of the seat assembly.
  • the pleasure vehicle according to the invention has a second frame on which one or more seats can be arranged and which is movable substantially perpendicular to the direction of travel of the vehicle the vehicle base frame is arranged.
  • the second frame moves in its direction of movement along a closed circular path or a segment of a circle.
  • the frame is designed as an open or closed tube segment. In this way it is achieved that the centrifugal forces move the second frame with the driver or drivers in cornering along the cylinder surface of the tube segment in one direction or the other in one direction or the other, whereby the centrifugal forces are reduced.
  • the second frame as well as the pleasure vehicle per se on a rail arrangement.
  • the rails By means of the rails, on the one hand, a precisely predetermined movement of both the pleasure vehicle and the second frame in relation to the vehicle base frame is possible, and on the other hand, the rail arrangements offer a simple possibility of providing a secure attachment, which means that the vehicle or the second frame is lifted off the rails avoids.
  • a securing device which is preferably to be provided both on the vehicle and on the second frame movable in the vehicle, can advantageously consist of opposite pairs of rollers and / or sliding elements, so that the opposite pairs of rollers and / or sliding elements encompass the rails in this way that detachment from the rails is not possible.
  • the route can include sloping, ascending or flat sections.
  • the bob, toboggan or roller coaster device according to the invention or the amusement vehicle provided for this purpose provide a wide range of designs for a bobsleigh or toboggan run, in which diverse effects can be brought about, which greatly increase driving pleasure for the user.
  • FIG. 1 shows a cross section through an amusement vehicle according to the invention and the track arrangement on which the amusement vehicle can be moved;
  • FIG. 2 is an illustration of the amusement vehicle. Fig. 1 when cornering; and in
  • the rail arrangement consists of the rails 6 and the support frame 7.
  • the amusement vehicle 1 has a vehicle base frame 2, on which rollers 5 are provided, which serve to move the amusement vehicle 1. Overall, the amusement vehicle 1 has three pairs of opposing rollers 5, so that the amusement vehicle 1 is securely arranged on the rails 6.
  • a frame 10 is further provided on the vehicle base frame 2, which in the present exemplary embodiment is designed as a semicircular tube section, the outer surface 4 in the exemplary embodiment shown (see FIG. 3) being open. However, it is also conceivable for the vehicle to be closed, ie to design the frame 10 as a full-surface tubular element.
  • guide rails 8 are also provided, on which a second frame 3 can move by means of second rollers 9.
  • the direction of movement for the second frame 3 is predetermined by the guide rails 8 perpendicular to the direction of travel of the pleasure vehicle 1 or the vehicle base frame 2. A movement parallel to the direction of travel of the amusement vehicle 1 or the vehicle base frame 2 is not possible for the second frame 3.
  • a seat 11 is schematically indicated on the second frame 3, on which a person can take a seat.
  • the guideway which consists of the frame 7 and the rails 6, is not arranged in the curves inclined to the curve axis, but essentially perpendicular to the curve axis is aligned so that when cornering, the centrifugal forces acting on the second frame 3 move the second frame 3 together with the seat 11 along the guide rails 8 or along the circle segment of the tube frame 10.
  • the driver is thus displaced either in one direction or in the other direction within the tubular frame 10 in accordance with the centrifugal forces that occur in the curves, the driver being also moved upward by the centrifugal forces due to the circular or circular segment-like cross section of the tubular frame 10 ,
  • the pleasure vehicle does not contain its own drive but is only moved by the gravitational forces. Accordingly, the track is similar to a roller coaster or bobsleigh track with corresponding inclinations with respect to the direction of travel.

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Abstract

Vergnügungsfahrzeug, insbesondere für eine Bob-, Rodel- oder Achterbahn, mit einem Fahrzeuggrundrahmen (2), an dem Rollen (5) und/oder Gleitelemente zur Fortbewegung des Fahrzeugs (1) angeordnet sind, sowie einem zweiten Rahmen (3) zur Aufnahme einer oder mehrerer Personen (11), der im Wesentlichen senkrecht zur Fahrtrichtung des Fahrzeuggrundrahmens (2) beweglich ist sowie eine Bob- oder Rodelbahn für ein derartiges Vergnügungsfahrzeug.

Description

Vergnügungsfahrzeug sowie Bob-, Rodel- oder Achterbahn zur Verwendung desselben
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Vergnügungsfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine Bob-, Rodel- oder Achterbahn zur Verwendung desselben.
Es sind bereits zahlreiche Fahrgesühäfte bekannt, die auf Jahrmärkten oder in Vergnügungsparks zur Unterhaltung der Besucher dienen. Unter anderem sind hierbei Achterbahnen oder Sommerrodelbahnen zu nennen.
Beispielsweise ist aus der DE 2330933 eine Rodelvorrichtung bekannt, bei der ein Rodelschlitten auf einer aus melireren Segmenten aufgebauten Rodelvorrichtung unter Ausnutzung der Schwerkraft gleiten kann. Bei dieser Art der Rodelvorrichtung ist der Rodel nicht an einen genau bestimmten Fahrweg, z. B. in Form von Schienen, gebunden, sondern in gewissen Grenzen frei auf der Rodelvorrichtung bewegbar.
Eine andere Art der Rodelvorrichtung ist in der DE 29800205 beschrieben, bei der ein Fahrzeug, ebenfalls unter Ausnutzung der Schwerkraft, auf einer Schienenanordnung be- wegbar ist. Diese Art der Rodelvorrichtung entspricht im wesentlichen eigentlich dem Prinzip einer Achterbahn, lediglich mit dem Unterschied, dass bei einer Achterbahn mehrere Schlitten miteinander verbunden sind und die Fahrzeuge nicht individuell gebremst werden können.
Nachteilig bei diesen Rodelvorrichtungen ist jedoch, dass zur Kompensation der Zentrifugalkräfte der Fahrweg in den Kurven zur Kurvenachse geneigt sein muss, damit der Fahrer die Zentrifugalkräfte nicht alleine durch Muskelkraft kompensieren muss. Problematisch dabei ist jedoch, dass die Seitenneigung des Fahrweges aufgrund der unterschiedlichen Fahrer nie genau den Zentrifugalkräften entspricht.
Es ist deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Vergnügungsfahrzeug oder insbesondere eine Bob- oder Rodelvorriohtung zu schaffen, die einen hohen Fahrspaß bei möglichst geringem Aufwand und einfachem Aufbau bietet sowie die Nachteile des Standes der Technik beseitigt.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Vergnügungsfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruches 1 sowie einer Bob-, Rodel- oder Achterbahn nach Anspruch 8. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die Erfindung basiert auf der Grundidee, die Zentrifugalkräfte, die bei Kurvenfahrten auf den Fahrer eines Vergnügungsfahrzeuges einwirken, durch eine senkrecht zur Fahrtrichtung des Nergnügungsfahrzeugs frei bewegbare Sitzanordnung kompensieren zu lassen. Auf diese Weise werden die tatsächlichen Zentrifugalkräfte direkt in die Bewegung der Sitzanordnung umgewandelt. Zu diesem Zweck weist das erfindungsgemäße Vergnugungsfahrzeug neben einem Fahrzeuggrundrahmen, an dem Rollen und/oder Gleitelemente zur Fortbewegung des Fahrzeugs angeordnet sind, einen zweiten Rahmen auf, an dem ein oder mehrere Sitze angeordnet werden können und der im wesentlichen senkrecht zur Fahrtrichtung des Fahrzeuges beweglich auf dem Fahrzeuggrundrahmen angeordnet ist. Hierzu ist es vorteilhaft, auf dem Fahrzeuggrundrahmen ein Gestell anzuordnen, auf dem der zweite Rahmen verfahrbar ist. Um die Zentrifugalkräfte entsprechend aufnehmen zu können, ist es vorteilhaft, dass sich der zweite Rahmen in seiner Bewegungsrichtung entlang einer geschlossenen Kreisbahn oder eines Kreissegments bewegt. Das bedeutet also, dass das Gestell als offenes oder geschlossenes Röhrensegment ausgebildet ist. Auf diese Weise wird erreicht, dass die Zentrifugalkräfte den zweiten Rahmen mit dem oder den Fahrern in Kurvenfahrten entlang der Zylinderfläche des Röhrensegmentes in der einen oder anderen Richtung zur Seite und nach oben verschieben, wodurch die Zentrifugalkräfte abgebaut werden.
Hierbei ist es besonders vorteilhaft, den zweiten Rahmen ebenso wie das Vergnügungsfahrzeug an sich auf einer Schienenanordnung anzuordnen. Mittels der Schienen ist zum einen eine genau vorgegebene Bewegung sowohl des Vergnügungsfahrzeugs als auch des zweiten Rahmens in Bezug zum Fahrzeuggrundrahmen möglich und zum anderen bieten die Schienenanordnungen eine einfache Möglichkeit, eine sichere Befestigung vorzusehen, die ein Abheben des Fahrzeugs oder des zweiten Rahmens von den Schienen vermeidet. Eine derartige Sicherungsvorrichtung, die vorzugsweise sowohl am Fahrzeug als auch an dem im Fahrzeug beweglichen zweiten Rahmen vorzusehen ist, kann vorteilhafter Weise aus gegenüberliegenden Paaren von Rollen und/oder Gleitelementen bestehen, so dass die gegenüberliegenden Paare von Rollen und/oder Gleitelementen die Schienen derart umfassen, dass ein Loslösen von den Schienen nicht möglich ist.
Aufgrund der Gestaltung des Vergnügungsfahrzeugs mit einer senkrecht zur Fahrtrichtung frei beweglichen Sitzanordnung wird somit ein erhöhter Fahrspaß für den Benutzer erreicht, sowie eine Vereinfachung für den Bau des Fahrwegs, der vorzugsweise aus einer Schienenanordnung besteht, die auf einem Gestell angeordnet ist. Der Fahrweg muss nämlich keine Neigungen zur Kompensation von Zentrifugalkräften in Kurven mehr aufweisen. Folglich ist es vorteilhaft, den Fahrweg so zu gestalten, dass in Kurven der Fahrweg nicht mehr zur Kurvenachse geneigt ist, d. h. also im Wesentlichen senkrecht zur Kurvenachse angeordnet ist. Im Übrigen kann der Fahrweg, ähnlich wie bei bekannten Achterbahnen, abfallende, ansteigende oder ebene Teilstrecken umfassen. Durch die erfindungsgemäße Bob-, Rodel- oder Achterbahnvorrichtung bzw. das dazu vorgesehene Vergnügungsfahrzeug ist eine breite Bandbreite der Gestaltung einer Bob- oder Rodelbahn gegeben, bei der vielfältige Effekte bewirkt werden können, die den Fahrspaß für den Benutzer stark erhöhen. Es ist beispielsweise denkbar, kurze, enge Kurvenradien so anzuordnen, dass die bewegliche Sitzanordnung in dem Vergnügungsfahrzeug durch den durch die Zentrifugalkräfte ausgelösten Impuls zu einem Überschlag innerhalb eines geschlossenen röhrenartigen Gestells angestoßen werden, in welchem die bewegliche Sitzanordnung vorgesehen ist.
Weitere Vorteile, Kennzeichen und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden an Hand der nachfolgenden detaillierten Beschreibung eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen deutlich. Die Figuren zeigen dabei in rein schematischer Weise in
Fig. 1 einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Vergnugungsfahrzeug sowie der Gleisanordnung, auf welcher das Vergnügungsfahrzeug verfahrbar ist;
Fig. 2 eine Darstellung des Vergnügungsfahrzeuges gem. Fig. 1 bei einer Kurvenfahrt; und in
Fig. 3 einen Längsschnitt durch ein Vergnügungsfahrzeug entsprechend der Figuren 1 und 2.
Fig. 1 zeigt in einem Querschnitt ein Vergnügungsfahrzeug 1, welches sich auf einer Schienenanordnung 6, 7 befindet, auf welcher es verfahrbar ist. Die Schienenanordnung besteht aus den Schienen 6 und dem Tragegestell 7.
Das Vergnügungsfahrzeug 1 weist einen Fahrzeuggrundrahmen 2 auf, an welchem Rollen 5 vorgesehen sind, die zur Fortbewegung des Vergnügungsfahrzeuges 1 dienen. Insgesamt weist das Vergnügungsfahrzeug 1 drei Paare gegenüberliegender Rollen 5 auf, so dass das Vergnügungsfahrzeug 1 sicher auf den Schienen 6 angeordnet ist. An dem Fahrzeuggrundrahmen 2 ist weiterhin ein Gestell 10 vorgesehen, das im vorliegenden Ausfuhrungsbeispiel als halbkreisförmiger Röhrenabschnitt ausgeführt ist, wobei die Außenfläche 4 in dem gezeigten Ausfuhrungsbeispiel (siehe Fig. 3) offen gestaltet ist. Es ist jedoch auch denkbar, das Fahrzeug geschlossen, d. h. das Gestell 10 als vollflächiges Röhrenelement auszuführen. An der Innenseite des Gestells 10 sind ferner Führungsschienen 8 vorgesehen, auf denen sich ein zweiter Rahmen 3 mittels zweiter Rollen 9 bewegen kann. Durch die Führungsschienen 8 ist die Bewegungsrichtung für den zweiten Rahmen 3 senkrecht zur Fahrtrichtung des Vergnügungsfahrzeugs 1 bzw. des Fahrzeuggrundrahmens 2 vorgegeben. Eine Bewegung parallel zur Fahrtrichtung des Vergnügungsfahrzeugs 1 bzw. des Fahrzeuggrundrahmens 2 ist für den zweiten Rahmen 3 nicht möglich. Auf dem zweiten Rahmen 3 ist schematisch ein Sitz 11 angedeutet, auf dem eine Person Platz nehmen kann.
Die Wirkungsweise des Vergnügungsfahrzeuges 1 ist nun dergestalt, dass, wie in Fig. 2 zu sehen ist, der Fahrweg, der aus dem Gestell 7 und den Schienen 6 besteht, in den Kurven nicht geneigt zur Kurvenachse angeordnet ist, sondern im wesentlichen senkrecht zur Kurvenachse ausgerichtet ist, so dass bei einer Kurvenfahrt die auf den zweiten Rahmen 3 wirkenden Zentrifugalkräfte den zweiten Rahmen 3 zusammen mit dem Sitz 11 entlang der Fühmngsschienen 8 bzw. entlang des Kreissegments des Röhrengestells 10 bewegen. Der Fahrer wird also entsprechend den Zentrifugalkräften, die in den Kurven auftreten, entweder in die eine oder in die andere Richtung innerhalb des röhrenartigen Gestells 10 verschoben, wobei durch den kreisförmigen oder kreissegmentartigen Querschnitt des Röhrengestells 10 der Fahrer durch die Zentrifugalkräfte auch nach oben bewegt wird.
Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel enthält das Vergnugungsfahrzeug keinen eigenen Antrieb sondern wird lediglich durch die Erdanziehungskräfte bewegt. Entsprechend ist der Fahrweg ähnlich einer Achterbahn oder Bobbahn mit entsprechenden Neigungen bezüglich der Fahrtrichtung versehen.

Claims

Patentansprüche:
1. Vergnügungsfahrzeug, insbesondere ftir eine Bob- oder Rodelbahn, mit einem Fahrzeuggrundrahmen (2), an dem Rollen (5) und/oder Gleitelemente zur Fortbewegung des Fahrzeuges (1) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (1) einen zweiten Rahmen (3) zur Aufnahme einer oder mehrerer Personen (1 1) aufweist, der im wesentlichen senkrecht zur Fahrtrichtung des Fahrzeuggrundrahmens (2) beweglich ist.
2. Vergnügungsfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeuggrundrahmen (2) ein gitterartiges oder flächig geschlossenes Gestell (10) umfasst, auf dem der zweite Rahmen (3) verfahrbar ist.
3. Vergnügungsfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der zweite Rahmen (3) entlang einer im Querschnitt zur Fahrtrichtung des Fahrzeuggrundrahmens (2) vertikalen, geschlossenen Kreisbahn oder eines Kreissegments bewegen kann, so dass bei Kurvenfahrten des Fahrzeugs (1) der zweite Rahmen (3) durch Zentrifugalkräfte entlang der Kreisbahn verschoben wird.
4. Vergnügungsfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (1) und/oder der zweite Rahmen (3) auf Schienen (6, 8) bewegbar sind.
5. Vergnugungsfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (1) und/oder der zweite Rahmen (3) Sicherungseinrichtungen umfassen, die das Abheben des Fahrzeugs ( 1 ) und/oder des zweiten Rahmens (3) von den Schienen (6, 8) verhindern.
6. Vergnügungsfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungseinrichtung aus an den Schienen gegenüberliegend angeordneten Rollen (5, 9) und/oder Gleitelementen besteht.
7. Vergnügungsfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Rahmen (2) einen oder mehrere Sitze umfasst.
8. Bob-, Rodel- oder Achterbahn oder dergleichen mit mindestens einem Vergnügungsfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche und einen Fahrweg (6, 7) auf dem das Vergnügungsfahrzeug (1) fahren kann.
9. Bob-, Rodel- oder Achterbahn nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrweg eine Schienen- oder Gleisanordnung (6) umfasst.
10. Bob-, Rodel- oder Achterbahn nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrweg in Fahrtrichtung eben, abfallend oder ansteigend ist, wobei der Fahrweg in Kurven im Wesentlichen senkrecht zur Kurvenachse angeordnet ist.
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