WO1999034338A1 - Einrichtung zur erfassung von parkgebühren - Google Patents

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WO1999034338A1
WO1999034338A1 PCT/DE1998/003788 DE9803788W WO9934338A1 WO 1999034338 A1 WO1999034338 A1 WO 1999034338A1 DE 9803788 W DE9803788 W DE 9803788W WO 9934338 A1 WO9934338 A1 WO 9934338A1
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WO
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motor vehicle
parking
zone
unit
display
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Application number
PCT/DE1998/003788
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jeye Vijayakumar
Original Assignee
Jeye Vijayakumar
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jeye Vijayakumar filed Critical Jeye Vijayakumar
Publication of WO1999034338A1 publication Critical patent/WO1999034338A1/de

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems

Definitions

  • the invention relates to a device for recording parking fees for a motor vehicle in a parking zone subject to charges, with a device assigned to the parking zone.
  • Facilities of this type are provided in paid parking areas and are operated by the municipalities.
  • a device of the type described above is known as a parking meter.
  • Each parking space is assigned a parking meter, into which the driver of the motor vehicle must insert coins in accordance with the respective tariff zone when the parking begins.
  • the driver of the vehicle has to estimate when the expected end of parking will occur. If he assumes that the estimated end of parking is too early in this assessment, he will have to pay a fine in the event of a check, whereas if the expected end of parking is assumed too late, he will pay more parking fees than would have been necessary.
  • the motor vehicle driver must always carry a certain amount of coin money with him in order to operate the parking meter.
  • a parking machine is assigned to several parking spaces. After the start of the park, the driver must walk to the nearest parking machine. This nearest parking machine may well be a few hundred meters from the driver's chosen parking space. Again, the motor vehicle driver has to make an estimate of the expected end of parking, which has the known disadvantages. After the driver has inserted the money into the parking machine and confirmed the end of parking shown on a display, he receives a printout with details of the location, tariff zone, start of parking, end of parking and parking fee. With this expression he must now return to his motor vehicle and visibly display the print inside the motor vehicle. If a check takes place between the start of parking and the return of the motor vehicle driver to his motor vehicle, it may happen that the motor vehicle driver is issued a protocol, as with the parking meter here too the motor vehicle driver always has a sufficient amount of coinage ready
  • a third device of the type described above is used in parking garages.
  • the motor vehicle driver removes a magnetic card on which the time of entry into the parking garage is stored.
  • the motor vehicle driver inserts this magnetic card into a payment machine. who reads the information on the magnetic stripe of the card and displays the parking fee to be paid.
  • the motor vehicle driver In order to get the magnetic card back, the motor vehicle driver must pay the parking fee in the form of
  • the motor vehicle driver When driving out of the parking garage, the motor vehicle driver inserts the magnetic card into a machine that opens a barrier when the parking fee is correct and thus allows the vehicle to exit. In contrast to the other two arrangements, the motor vehicle driver does not have to pay the parking fee in advance, but only shortly before leaving the parking garage. This application is only possible in closed parking garages, since only here is it possible to control the entry and exit of motor vehicles. There is also no provision for cashless parking fees
  • the invention has for its object to provide a Einnchtung of the type described above, which allows a simplified, cashless Entnchtung parking fees
  • this is done when the type described above is not set thereby achieved that a device with a control unit, a receiving unit and a storage unit is provided in the motor vehicle and that the device in the parking zone has a transmitting unit, the receiving unit receiving a signal emitted by the transmitting unit which contains information about the tan zone
  • the invention is based on the idea of replacing cash-based devices for paying parking fees for motor vehicles with cashless devices and providing a device in the motor vehicle which allows the device to be parked without paying on the device in the parking zone.
  • This device is also used in the motor vehicle
  • a control unit preferably a computer chip, a receiving unit and a storage unit, preferably a so-called cash module, is provided.
  • the transmitting unit of the device arranged in the parking zone communicates via a signal with the receiving unit of the device in the motor vehicle controlled by the control unit transmitted and the corresponding parking fee stored on the storage unit, or debited from the credit available on the storage unit.
  • the transmission unit of the device sends in de r Parking zone a permanent or regularly recurring signal relating to the tan zone off This signal is received by the receiving unit of the parking vehicle and may result in the parking fee being triggered.
  • the parking vehicle must be received or the start of parking confirmed in a modified embodiment the transmitter unit of the device in the parking zone only sends a signal relating to the fueling zone in the times subject to the parking fee.
  • the driver of the motor vehicle is able to avoid parking fees without having to leave his motor vehicle and without having to have cash ready.
  • the motor vehicle driver does not have to at the start of the parking Make an estimate of when the expected parking end will be
  • the device in the motor vehicle can additionally have a transmitting unit and the device in the parking zone can additionally have a receiving unit for transmitting information about the start of parking.
  • the transmitting unit in the motor vehicle first sends a signal to the receiving unit of the device in the parking zone Sending unit of the device in the parking zone from the
  • GPS satellite navigation device
  • the device in the motor vehicle can have a first display for an arrival time corresponding to the start of the park and a second display for a travel time corresponding to the difference between the current time and the start of the park.
  • the two displays are preferably arranged in the motor vehicle in such a way that they can be viewed from outside the motor vehicle This enables the checking personnel to check whether the motor vehicle driver has correctly paid the parking fee. It is also possible for the motor vehicle driver to check the correctness of the data
  • the device in the motor vehicle can have a start and stop switch for activation or deactivation. This enables the motor vehicle driver to establish a connection between the receiver unit of the device in the motor vehicle and the vehicle by pressing the start switch at the start of the park To produce the transmitter unit of the device in the parking zone As soon as the information about the location and tan zone has been transmitted to the reception unit of the device in the motor vehicle by the transmitter unit of the device in the parking zone, the control unit of the device indicates the arrival time in the first display and sets in the second Display of the running time in progress After the motor vehicle driver has returned to his motor vehicle, he actuates the stop switch, as a result of which the running time is stopped and the required data is stored in the storage unit
  • the warning in the motor vehicle can have a light-emitting diode in order to indicate the existence of the connection between the transmitting unit of the device in the parking zone and the receiving unit of the warning in the motor vehicle, or can be designed to emit an acoustic signal.
  • the lighting up of the light-emitting diode or the acoustic signal signals the motor vehicle driver, that the connection between the receiving unit of the device in his motor vehicle and the transmitting unit of the device in the parking zone has been established correctly after the optical or acoustic signal has been given, he can leave his motor vehicle
  • the warning in the motor vehicle can have an indication of the location and tan zone.
  • This display enables both the motor vehicle driver and the controlling personnel to check the correctness of the data. This means that it is not possible for the motor vehicle driver, for example, to first connect to a device in a relative manner cheap tan zone to park in a more expensive tan zone. The driver can check whether the connection to a device was made in the correct tan zone
  • the storage unit of the device in the motor vehicle can be a rechargeable module.
  • a rechargeable module for example a so-called cash module
  • the rechargeable module can be a so-called Be a cash chip on which a specified maximum amount is available after charging and from which amounts will be debited until it is fully discharged. If there is a receiving unit in the device in the parking zone and a transmitting unit of the device in the motor vehicle, this may be the case the storage unit is also an EC or credit card, in which the information relating to the card is transmitted and the respective amounts are then debited from the account of the motor vehicle driver
  • the warning in the motor vehicle can have an indication of the credit remaining on the storage unit. If a cash module is used, the motor vehicle driver thus keeps track of which credit has remained on the cash module and when he may have to recharge the cash module Display, for example, be designed so that when the remaining credit falls below a defined value, it prompts the motor vehicle driver to recharge the storage unit
  • the device in the motor vehicle can have a switch for switching over to manual entry of the tan zone. This switch is actuated by the motor vehicle driver if it is not possible to establish a connection between the device in the parking zone and the device in the motor vehicle.
  • the motor vehicle driver can provide information about the Read off the tan zone on the device in the parking zone and enter it manually using the control buttons. After the entry has been made, the arrival time is recorded in the display for the arrival time and the runtime is started in the display for the runtime
  • the first display for the arrival time can be designed as a chronometer and have a further switch for stopping. This enables the motor vehicle driver to use the display for the arrival time in the sense of a parking disc
  • the storage unit of the device in the motor vehicle can be a chip used for Storage of all information about arrival time, place of tan zone, transit time and parking fees is formed. This enables the motor vehicle driver to check the charged parking fees, to print out the information contained on the chip and to use it further
  • Fig. 1 is a schematic representation of the Einnchtung in a first
  • Fig. 2 is a plan view of a parking zone with the device according to Fig. 1 and
  • FIG. 3 shows a top view of a parking zone with a different embodiment of the device
  • FIG. 1 shows a device 1 with a device 2 and a device 3.
  • the device 2 is arranged in a motor vehicle 4 and the device 3 is arranged in a parking zone 5 (see FIG. 2).
  • the device 2 in the motor vehicle 4 has a control unit 6 and a control unit 7.
  • the control unit 6 has a display 8 for the arrival time, a display 9 for the transit time and a display 10 for location and tan zone.
  • a start switch 11, a manual switch 12, alphanumeric switches 13, 14, 15, a reset switch 16, a switch 17 for switching between displaying the running time or remaining money, a switch 18 for stopping the display for the arrival time and a light-emitting diode 19 are provided.
  • the control part 7 has a storage unit 20, a control unit 21, a receiving unit 22 and a transmitting unit 23 The control unit 6 and the control unit 7 are connected to one another via electrical lines 24 Control unit 7 is in contact with a receiving unit 27 or a transmitting unit 28 of device 3 via signals 25, 26, 32
  • FIG. 2 shows how the device 2 is arranged in the motor vehicle 4 and the device 3 in the parking zone 5 near the motor vehicle 4.
  • the device 3 and the device 2 communicate via signals 25, 26 and 32 in another Park zone 29, another tan zone, a further device 30 is set up, which receives the signal 25 of the device 2 in the motor vehicle 4 and transmits the signal 31 itself.
  • the receiving unit 22 of the device 2 receives both signals 26, 31, which contain information about different tan zones
  • the stronger signal 26 is selected by the control unit 21 of the device 2 and the corresponding tan zone is displayed 10
  • FIG. 3 shows another embodiment of the device, in which the device 3 is not located in the parking zone 5 but is arranged centrally in the city and is therefore not shown here.
  • the position of the motor vehicle 4 is determined via a GPS System in the motor vehicle 4 determined and transmitted to the receiving unit 27 of the device 3 by means of the signal 25.
  • the device 3 determines the associated tan zone and sends out the corresponding signal 26
  • the functioning of the device 1 according to the invention will now be explained on the basis of the sequences in a preferred embodiment of the device 1, as it corresponds, for example, to FIG. 1.
  • the motor vehicle driver After the motor vehicle driver has parked his motor vehicle 4 in the parking zone 5, he actuates the start switch 11 which controls the control unit 21 activated
  • the control unit 21 gives the transmitter unit 23 the command to output the signal 25.
  • the signal 25 is received by the receiver unit 27 of the device 3 and causes the transmitter unit 28 of the device 3 to transmit the signal 26.
  • the LED 19 confirms the input by regular flashing of the signal 26
  • the signal 26 transmits information about the location and tan zone to the device 2 in the motor vehicle 4
  • Information is available in the control unit 21, the control unit 21 transmits the location and tariff zone to the control unit 6, so that the location and tariff zone are shown in the display 10.
  • the time previously shown in display 8 is stopped and is therefore shown as the arrival time.
  • the running time is started in display 9. Amounts corresponding to the tariff zone are deducted from the credit on the storage unit 20, in this case a cash chip, in continuous intervals.
  • the display of the term is stopped.
  • the displays 8, 9, 10 in connection with the light-emitting diode 19 enable the controlling personnel to check the correct payment of the parking fees.
  • the control unit 21 transmits all information about arrival time, location, tariff zone, duration and parking fee to the storage unit 20, in which it is stored. This information is also transmitted by the signal 32 from the transmitting unit 23 to the receiving unit 27, so that the amount debited from the storage unit 20 can be credited to the municipality operating the facility 1.
  • the storage unit 20 can be removed from the control part 7 and recharged at a financial institution. It is possible to print out the data relating to the arrival time, location, tariff zone, transit time and parking fees stored on the storage unit 20.
  • the storage unit 20 is an EC or credit card
  • the data of the card are transmitted to the receiving unit 27 via the signal 32.
  • the storage unit 20 is a parking chip, ie a card that is used exclusively in devices 1, it is not necessary to send out the signal 32.
  • the switch 9 switches the display 9 from displaying the runtime to displaying the remaining money remaining on the storage unit 20.
  • the renewed actuation of the switch 17 causes the running time to be displayed again in the display 9. The motor vehicle driver can thus check how high the amount remaining on the storage unit 20 is. If the signals 25, 26 should be available, i.e.
  • the motor vehicle driver reads the tan zone on device 3 and then actuates the manual switch 12 of the device 2 of his motor vehicle 4 by means of the switches 13 for letters, 14 for numbers and 15 for spaces, the motor vehicle driver enters the information about the location and tan zone into the control unit 6. If a programming error occurs to him, he can compensate for this error with the reset switch 16 parked his motor vehicle 4 in a parking zone 5, in which no charges are levied, but a parking disc is to be used, he can stop the time shown in the display 8 by actuating the switch 18, so that this display 8 takes over the function of a parking disc

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Abstract

Einrichtung (1) zur Erfassung von Parkgebühren für ein Kraftfahrzeug in einer gebührenpflichtigen Parkzone, mit einem der Parkzone zugeordneten Gerät (3). Im Kraftfahrzeug ist eine Vorrichtung (2) mit einer Steuereinheit (21), einer Emfangseinheit (22) und einer Speichereinheit (20) vorgesehen. Das Gerät (3) in der Parkzone eine Sendeeinheit (28) aufweist, wobei die Empfangseinheit (22) ein von der Sendeeinheit (28) ausgestrahltes Signal empfängt, das Information über die Tarifzone enthält.

Description

Einrichtung zur Erfassung von Parkgebühren
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Erfassung von Parkgebühren für ein Kraftfahrzeug in einer gebührenpflichtigen Parkzone, mit einem der Parkzone zugeordneten Gerät. Einrichtungen dieser Art sind in gebührenpflichtigen Parkzonen vorgesehen und werden von den Kommunen betrieben.
Eine Einrichtung der eingangs beschriebenen Art ist als Parkuhr bekannt. Dabei ist jedem einzelnen Parkplatz jeweils eine Parkuhr zugeordnet, in die der Führer des Kraftfahrzeuges bei Parkbeginn der jeweiligen Tarifzone entsprechend Münzen einwerfen muß. Beim Einwerfen der Münzen in die Parkuhr muß der Kraftfahrzeugführer abschätzen, wann das voraussichtliche Parkende eintreten wird. Wenn er bei dieser Abschätzung ein zu frühes voraussichtliches Parkende annimmt, muß er im Falle einer Kontrolle mit einem Bußgeld rechnen, während er bei einem zu spät angenommenen voraussichtlichen Parkende mehr Parkgebühren entrichtet, als dies notwendig gewesen wäre. Der Kraftfahrzeugführer muß stets eine bestimmte Menge von Münzgeld mit sich führen, um die Parkuhr bedienen zu können.
Eine weitere Einrichtung der eingangs beschriebenen Art ist als Parkautomat bekannt. Hierbei ist mehreren Parkplätzen ein Parkautomat zugeordnet. Nach Parkbeginn muß sich der Kraftfahrzeugführer zu Fuß zum nächstgelegenen Parkautomaten begeben. Dieser nächstgelegene Parkautomat kann durchaus einige hundert Meter vom gewählten Parkplatz des Kraftfahrzeugführers entfernt liegen. Wiederum muß der Kraftfahrzeugführer eine Abschätzung über das voraussichtliche Parkende treffen, was die bekannten Nachteile zur Folge hat. Nachdem der Kraftfahrzeugführer das Geld in den Parkautomaten eingeführt und das in einem Display angezeigte Parkende bestätigt hat, erhält er einen Ausdruck mit Angaben über Ort, Tarifzone, Parkbeginn, Parkende und Parkgebühr. Mit diesem Ausdruck muß er sich nun zu seinem Kraftfahrzeug zurückbegeben und den Ausdruck sichtbar im Inneren des Kraftfahrzeuges anbπngen Falls in der Zeitspanne zwischen Parkbeginn und Ruckkehr des Kraftfahrzeugfuhrers zu seinem Kraftfahrzeug eine Kontrolle stattfindet, kann es passieren, daß dem Kraftfahrzeugfuhrer ein Protokoll ausgestellt wird Wie bei der Parkuhr muß auch hier der Kraftfahrzeugfuhrer stets eine ausreichende Menge von Munzgeid bereithalten
Eine dritte Einnchtung der eingangs beschnebenen Art findet in Parkhausern Verwendung Hierbei entnimmt der Kraftfahrzeugfuhrer bei Einfahrt in das Parkhaus eine Magnetkarte, auf der der Zeitpunkt des Einfahrens in das Parkhaus gespeichert ist Bei seiner Ruckkehr in das Parkhaus fuhrt der Kraftfahrzeugfuhrer diese Magnetkarte in einen Zahlautomaten ein, der die Informationen auf dem Magnetstreifen der Karte liest und die zu entπchtende Parkgebuhr anzeigt Um die Magnetkarte zurückzuerhalten, muß der Kraftfahrzeugfuhrer die Parkgebuhr in Form von
Bargeld entnchten Beim Ausfahren aus dem Parkhaus fuhrt der Kraftfahrzeugfuhrer die Magnetkarte in einen Automaten ein, der bei korrekt entnchteter Parkgebuhr eine Schranke öffnet und somit die Ausfahrt des Kraftfahrzeuges gestattet Im Gegensatz zu den beiden anderen Einπchtungen muß der Kraftfahrzeugfuhrer die Parkgebuhr demnach nicht im voraus entnchten, sondern erst kurz vor Ausfahrt aus dem Parkhaus Eine Anwendung dieser Einnchtung ist jedoch ausschließlich in geschlossenen Parkhausem möglich, da nur hier ein kontrollierbares Ein- und Ausfahren der Kraftfahrzeuge möglich ist Eine bargeldlose Entnchtung der Parkgebuhren ist ebenfalls nicht vorgesehen
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einnchtung der eingangs beschnebenen Art bereitzustellen, die eine vereinfachte, bargeldlose Entnchtung von Parkgebuhren ermöglicht
Erfmdungsgemaß wird dies bei einer Einnchtung der eingangs beschnebenen Art dadurch erreicht, daß im Kraftfahrzeug eine Vomchtung mit einer Steuereinheit, einer Empfangseinheit und einer Speichereinheit vorgesehen ist und daß das Gerat in der Parkzone eine Sendeeinheit aufweist, wobei die Empfangseinheit ein von der Sendeeinheit ausgestrahltes Signal empfangt das Information über die Tanfzone enthalt
Die Erfindung geht von dem Gedanken aus, auf Bargeld basierende Einπchtungen zur Entrichtung von Parkgebuhren für Kraftfahrzeuge durch bargeldlose Emnchtungen zu ersetzen und eine Vomchtung im Kraftfahrzeug vorzusehen, die die Entnchtung von Parkgebuhren ohne Zahlvorgang an dem Gerat in der Parkzone gestattet Diese Vomchtung im Kraftfahrzeug ist mit einer Steuereinheit, vorzugsweise einem Computerchip, einer Empfangseinheit und einer Speichereinheit, vorzugsweise einem sogenanntes Cash-Modul, versehen Die Sendeeinheit des in der Parkzone angeordneten Gerätes kommuniziert über ein Signal mit der durch die Steuereinheit gesteuerten Empfangseinheit der Vomchtung im Kraftfahrzeug Dabei werden Informationen die Tanfzone betreffend übermittelt und die entsprechende Parkgebuhr auf der Speichereinheit abgespeichert, bzw von dem auf der Speichereinheit vorhandenen Guthaben abgebucht In einer einfachen Ausfuhrungsform des Gegenstandes der Erfindung sendet die Sendeeinheit des Gerätes in der Parkzone ein permanentes oder regelmäßig wiederkehrendes Signal die Tanfzone betreffend aus Dieses Signal wird durch die Empfangseinheit der Vomchtung im Kraftfahrzeug empfangen und kann eine Auslosung der Parkgebuhrenerfassung zur Folge haben Dafür muß die Vomchtung im Kraftfahrzeug auf Empfang gestellt oder der Parkbeginn bestätigt werden In einer modifizierten Ausfuhrungsform sendet die Sendeeinheit des Gerätes in der Parkzone nur in den parkgebuhrenpflichtigen Zeiten ein Signal die Tanfzone betreffend aus Bei beiden Ausfuhrungsformen ist es dem Führer des Kraftfahrzeuges möglich, Parkgebuhren zu entnchten, ohne sein Kraftfahrzeug verlassen und ohne Bargeld bereithalten zu müssen Der Kraftfahrzeugfuhrer muß bei Parkbeginn keine Abschätzung treffen, wann das voraussichtliche Parkende sein wird Die Vomchtung im Kraftfahrzeug kann zusätzlich eine Sendeeinheit und das Gerat in der Parkzone zusatzlich eine Empfangseinheit zur Übermittlung einer Information über den Parkbeginn aufweisen In dieser Ausfuhrungsform sendet die Sendeeinheit der Vomchtung im Kraftfahrzeug zunächst ein Signal an die Empfangseinheit des Gerätes in der Parkzone Erst anschließend sendet die Sendeeinheit des Gerätes in der Parkzone das Signal die Tanfzone betreffend aus, das von der Empfangseinheit im Kraftfahrzeug empfangen wird Wenn die Empfangseinheit im Kraftfahrzeug mehrere unterschiedliche Signale empfangt, wird das stärkste Signal ausgewählt Es ist möglich, lediglich ein oder zumindest wenige Gerate und folglich Sendeeinheiten im gesamten Stadtgebiet aufzustellen, wenn Gerate zusätzlich über eine Vomchtung zur Lokalisierung des Kraftfahrzeuges verfugen und ihr Signal der jeweilig festgestellten Tanfzone anpassen
Es ist auch denkbar, die Position des Kraftfahrzeuges durch ein im Kraftfahrzeug vorhandenes Satellitennavigatonsgerat (GPS) zu bestimmen und an das Gerat in der Parkzone oder ein zentrales Gerat der Stadt zu übermitteln Somit kann ebenfalls die Information über die Parkzone er- und übermittelt werden
Die Vomchtung im Kraftfahrzeug kann eine erste Anzeige für eine Ankunftszeit entsprechend dem Parkbeginn und eine zweite Anzeige für eine Laufzeit entsprechend der Differenz zwischen der aktuellen Zeit und dem Parkbeginn aufweisen Die beiden Anzeigen sind vorzugsweise so im Kraftfahrzeug angeordnet, daß sie von außerhalb des Kraftfahrzeuges einsehbar sind Dadurch wird es dem kontrollierenden Personal ermöglicht, zu überprüfen, ob der Kraftfahrzeugfuhrer die Parkgebuhr korrekt entπchtet Ebenso ist eine Kontrolle der Korrektheit der Daten für den Kraftfahrzeugfuhrer möglich
Die Vomchtung im Kraftfahrzeug kann zur Aktivierung bzw Deaktivierung einen Start- und Stopschalter aufweisen Dadurch ist es dem Kraftfahrzeugfuhrer möglich, bei Parkbeginn durch Betatigen des Startschalters über ein Signal eine Verbindung zwischen der Empfangseinheit der Vomchtung im Kraftfahrzeug und der Sendeeinheit des Gerätes in der Parkzone herzustellen Sobald durch die Sendeeinheit des Gerätes in der Parkzone die Informationen über Ort- und Tanfzone an die Empfangseinheit der Vomchtung im Kraftfahrzeug übermittelt wurden, gibt die Steuereinheit der Vomchtung in der ersten Anzeige die Ankunftszeit an und setzt in der zweiten Anzeige die Laufzeit in Gang Nachdem der Kraftfahrzeugfuhrer zu seinem Kraftfahrzeug zurückgekehrt ist, betätigt er den Stopschalter, wodurch die Laufzeit angehalten wird und ein Abspeichern der erforderlichen Daten in der Speichereinheit erfolgt
Die Vomchtung im Kraftfahrzeug kann zwecks Anzeige des Bestehens der Verbindung zwischen der Sendeeinheit des Gerätes in der Parkzone und der Empfangseinheit der Vomchtung im Kraftfahrzeug eine Leuchtdiode aufweisen oder zur Abgabe eines akustischen Signals ausgebildet sein Dabei signalisiert das Aufleuchten der Leuchtdiode bzw das akustische Signal dem Kraftfahrzeugfuhrer, daß die Verbindung zwischen der Empfangseinheit der Vomchtung in seinem Kraftfahrzeug und der Sendeeinheit des Gerätes in der Parkzone korrekt hergestellt wurde Nachdem das optische oder akustische Signal abgegeben wurde, kann er sein Kraftfahrzeug verlassen
Die Vomchtung im Kraftfahrzeug kann eine Anzeige für Ort und Tanfzone aufweisen Diese Anzeige ermöglicht es sowohl dem Kraftfahrzeugfuhrer als auch dem kontrollierenden Personal, die Korrektheit der Daten zu überprüfen Hierdurch ist es beispielsweise für den Kraftfahrzeugfuhrer nicht möglich, zunächst eine Verbindung mit einem Gerat in einer relativ billigen Tanfzone herzusteilen, um daraufhin in einer teureren Tanfzone zu parken Der Kraftfahrzeugfuhrer kann überprüfen, ob die Verbindung zu einem Gerat in der korrekten Tanfzone hergestellt wurde
Die Speichereinheit der Vomchtung im Kraftfahrzeug kann ein wiederaufladbares Modul sein Ein solches wiederaufladbares Modul, beispielsweise ein sogenanntes Cash-Modul, kann aus der Vomchtung im Kraftfahrzeug entfernt und bei einem Geldinstitut aufgeladen werden Das wiederaufladbare Modul kann ein sogenannter Bargeld-Chip sein, auf dem nach erfolgter Aufladung ein festgelegter maximaler Betrag zur Verfugung steht und von dem bis zur vollständigen Entladung Betrage abgebucht werden Im Falle des Vorhandenseins einer Empfangseinheit in dem Gerat in der Parkzone und einer Sendeeinheit der Vomchtung im Kraftfahrzeug kann es sich bei der Speichereinheit aber auch um eine EC- oder Kreditkarte handeln, bei der die Informationen die Karte betreffend übertragen und daraufhin die jeweiligen Betrage vom Konto des Kraftfahrzeugfuhrers abgebucht werden
Die Vomchtung im Kraftfahrzeug kann eine Anzeige für das auf der Speichereinheit verbliebene Guthaben aufweisen Bei Verwendung eines Cash-Moduls behalt der Kraftfahrzeugfuhrer dadurch Überblick, welches Guthaben auf dem Cash-Modul verblieben ist und wann er gegebenenfalls das Cash-Modul neu aufladen muß So kann die Anzeige beispielsweise so ausgebildet sein, daß sie bei Unterschreiten eines definierten verbliebenen Guthabens den Kraftfahrzeugfuhrer zum Wiederaufladen der Speichereinheit auffordert
Die Vomchtung im Kraftfahrzeug kann einen Schalter zur Umschaltung auf eine manuelle Eingabe der Tanfzone aufweisen Dieser Schalter wird durch den Kraftfahrzeugfuhrer betätigt, wenn das Herstellen einer Verbindung zwischen dem Gerat in der Parkzone und der Vomchtung im Kraftfahrzeug nicht möglich ist Der Kraftfahrzeugfuhrer kann die Information über die Tanfzone an dem Gerat in der Parkzone ablesen und manuell über Bedienknopfe eingeben Nachdem die Eingabe erfolgt ist, wird die Ankunftszeit in der Anzeige für die Ankunftszeit festgehalten und die Laufzeit in der Anzeige für die Laufzeit in Gang gesetzt
Die erste Anzeige für die Ankunftszeit kann im deaktivierten Zustand der Vomchtung als Chronometer ausgebildet sein und einen weiteren Schalter zum Stillsetzen haben Hierdurch ist es dem Kraftfahrzeugfuhrer möglich, die Anzeige für die Ankunftszeit im Sinne einer Parkscheibe zu verwenden
Die Speichereinheit der Vomchtung im Kraftfahrzeug kann ein Chip sein, der zur Speicherung aller Informationen über Ankunftszeit, Ort Tanfzone, Laufzeit und Parkgebuhren ausgebildet ist Dadurch ist es dem Kraftfahrzeugfuhrer möglich die abgebuchten Parkgebuhren zu überprüfen, die auf dem Chip enthaltenen Informationen auszudrucken und weiter zu verwenden
Die Erfindung wird anhand bevorzugter Ausfuhrungsbeispiele weiter erläutert und beschneben
Es zeigen
Fig 1 eine schematische Darstellung der Einnchtung in einer ersten
Ausfuhrungsform,
Fig 2 eine Draufsicht auf eine Parkzone mit der Einnchtung gemäß Fig 1 und
Fig 3 eine Draufsicht auf eine Parkzone mit einer anderen Ausfuhrungsform der Einnchtung
In der Figur 1 ist eine Einnchtung 1 mit einer Vomchtung 2 und einem Gerat 3 dargestellt Die Vomchtung 2 ist dabei in einem Kraftfahrzeug 4 und das Gerat 3 in einer Parkzone 5 angeordnet (siehe Fig 2) Die Vomchtung 2 im Kraftfahrzeug 4 weist ein Bedienteil 6 und ein Steuerungstell 7 auf Das Bedienteil 6 weist eine Anzeige 8 für die Ankunftszeit, eine Anzeige 9 für die Laufzeit und eine Anzeige 10 für Ort und Tanfzone auf Des weiteren sind ein Startschalter 11, ein Manualschalter 12, alphanumeπsche Schalter 13, 14, 15, ein Resetschalter 16, ein Schalter 17 zur Umschaltung zwischen Anzeige von Laufzeit bzw Restgeld, ein Schalter 18 zum Anhalten der Anzeige für die Ankunftszeit und eine Leuchtdiode 19 vorgesehen Das Steuerungsteil 7 weist eine Speichereinheit 20, eine Steuereinheit 21 , eine Empfangseinheit 22 und eine Sendeeinheit 23 auf Das Bedienteil 6 und das Steuerungstell 7 sind über elektπsche Leitungen 24 miteinander verbunden Das Steuerungstell 7 steht über Signale 25, 26, 32 mit einer Empfangseinheit 27 bzw einer Sendeeinheit 28 des Gerätes 3 in Kontakt
In der Figur 2 ist erkennbar, wie im Kraftfahrzeug 4 die Vomchtung 2 und in der Parkzone 5 in der Nahe des Kraftfahrzeuges 4 das Gerat 3 angeordnet ist Das Gerat 3 und die Vomchtung 2 kommunizieren dabei über die Signale 25, 26 und 32 In einer weiteren Parkzone 29, einer anderen Tanfzone, ist ein weiteres Gerat 30 aufgestellt, weiches das Signal 25 der Vomchtung 2 im Kraftfahrzeug 4 empfangt und selbst das Signal 31 aussendet Die Empfangseinheit 22 der Vomchtung 2 empfangt beide Signale 26, 31 , die Informationen über unterschiedliche Tanfzonen enthalten Durch die Steuereinheit 21 der Vomchtung 2 wird das stärkere Signal 26 ausgewählt und die entsprechende Tanfzone in der Anzeige 10 angezeigt
In der Figur 3 ist eine andere Ausfuhrungsform der Einnchtung dargestellt, bei der sich das Gerat 3 nicht in der Parkzone 5 befindet sondern zentral in der Stadt angeordnet und somit hier nicht dargestellt ist Bei der dargestellten Ausfuhrungsform wird die Position des Kraftfahrzeuges 4 über ein GPS-System im Kraftfahrzeug 4 ermittelt und mittels des Signals 25 an die Empfangseinheit 27 des Gerätes 3 übermittelt Das Gerat 3 bestimmt die zugehoπge Tanfzone und sendet das dementsprechende Signal 26 aus
Die Funktionsweise der erfindungsgemaßen Einnchtung 1 soll nun anhand der Ablaufe bei einer bevorzugten Ausfuhrungsform der Einnchtung 1 erläutert werden, wie sie beispielsweise Fig 1 entspπcht Nachdem der Kraftfahrzeugfuhrer sein Kraftfahrzeug 4 in der Parkzone 5 abgestellt hat, betätigt er den Startschalter 11, der die Steuereinheit 21 aktiviert Die Steuereinheit 21 gibt an die Sendeeinheit 23 den Befehl, das Signal 25 abzugeben Das Signal 25 wird von der Empfangseinheit 27 des Geräts 3 empfangen und veranlaßt die Sendeeinheit 28 des Geräts 3, das Signal 26 auszusenden Die Leuchtdiode 19 bestätigt durch regelmäßiges Blinken den Eingang des Signals 26 Durch das Signal 26 werden Informationen über Ort und Tanfzone an die Vomchtung 2 im Kraftfahrzeug 4 übermittelt Nachdem diese Informationen in der Steuereinheit 21 verfügbar sind, übermittelt die Steuereinheit 21 Ort und Tarifzone an das Bedienteil 6, so daß Ort und Tarifzone in der Anzeige 10 eingeblendet werden. Die bisher in der Anzeige 8 angezeigte Uhrzeit wird angehalten und somit als Ankunftszeit angezeigt. Die Laufzeit wird in der Anzeige 9 in Gang gesetzt. Vom Guthaben auf der Speichereinheit 20, in diesem Falle einem Bargeldchip, werden in kontinuierlichen Abständen Beträge entsprechend der Tarifzone abgebucht. Wenn das Guthaben auf dem Bargeldchip 20 verbraucht ist, wird die Anzeige der Laufzeit angehalten. Die Anzeigen 8, 9, 10 in Verbindung mit der Leuchtdiode 19 ermöglichen es dem kontrollierenden Personal, die korrekte Entrichtung der Parkgebühren zu überprüfen. Nachdem der Kraftfahrzeugfuhrer zu seinem Kraftfahrzeug 4 zurückgekehrt ist, betätigt er erneut den Startschalter 11, wodurch die Laufzeit in der Anzeige 9 angehalten und das Blinken der Leuchtdiode 19 beendet wird. Die Steuereinheit 21 übermittelt alle Informationen über Ankunftszeit, Ort, Tarifzone, Laufzeit und Parkgebühr an die Speichereinheit 20, in der diese abgespeichert werden. Diese Informationen werden zusätzlich durch das Signal 32 von der Sendeeinheit 23 an die Empfangseinheit 27 übermittelt, damit der von der Speichereinheit 20 abgebuchte Betrag der die Einrichtung 1 betreibenden Kommune gutgeschrieben werden kann. Die Speichereinheit 20 kann aus dem Steuerungsteil 7 entfernt und bei einem Geldinstitut wieder aufgeladen werden. Dabei ist das Ausdrucken der auf der Speichereinheit 20 abgespeicherten Daten Ankunftszeit, Ort, Tarifzone, Laufzeit und Parkgebühren betreffend möglich. Wenn es sich bei der Speichereinheit 20 um eine EC- oder Kreditkarte handelt, werden die Daten der Karte über das Signal 32 an die Empfangseinheit 27 übermittelt. Falls es sich bei der Speichereinheit 20 um einen Parkchip, d.h. eine Karte, die ausschließlich in Einrichtungen 1 Verwendung findet, handelt, ist keine Aussendung des Signals 32 notwendig. Wenn sich die Speichereinheit 20 im Steuerungsteil 7 befindet, erfolgt durch Betätigung des Schalters 17 ein Umschalten der Anzeige 9 von Darstellung der Laufzeit auf Darstellung des auf der Speichereinheit 20 verbliebenen Restgeldes. Das erneute Betätigen des Schalters 17 bewirkt wieder das Anzeigen der Laufzeit in der Anzeige 9. Somit kann der Kraftfahrzeugfuhrer kontrollieren, wie hoch der auf der Speichereinheit 20 verbliebene Betrag ist. Falls eine Störung der Signale 25, 26 vorliegen sollte, d h falls die Tanfzone betreffende Daten nicht oder nicht korrekt übertragen werden sollten, liest der Kraftfahrzeugfuhrer am Gerat 3 die Tanfzone ab und betätigt anschließend den Manualschalter 12 der Vomchtung 2 seines Kraftfahrzeuges 4 Mittels der Schalter 13 für Buchstaben, 14 für Zahlen und 15 für Leerzeichen gibt der Kraftfahrzeugfuhrer die Information über Ort und Tanfzone in das Bedienteil 6 ein Falls ihm dabei ein Programmierungsfehler unterlauft, kann er mit dem Resetschalter 16 diesen Fehler komgieren Die Anzeige 8 dient im nicht aktivierten Zustand der Vomchtung 2 zur Anzeige der Uhrzeit Wenn der Kraftfahrzeugfuhrer sein Kraftfahrzeug 4 in einer Parkzone 5 abstellt, in der keine Gebuhren erhoben werden, sondern eine Parkscheibe zu verwenden ist, kann er durch Betätigung des Schalters 18 die in der Anzeige 8 angezeigte Zeit anhalten, so daß diese Anzeige 8 die Funktion einer Parkscheibe übernimmt
BEZUGSZEICHENLISTE
1 Einrichtung
2 Vorrichtung
3 Gerät
4 Kraftfahrzeug
5 Parkzone
6 Bedienteil
7 Steuerungsteil
8 Anzeige
9 Anzeige
10 Anzeige
11 Startschalter
12 Manualschalter
13 Schalter
14 Schalter
15 Schalter
16 Resetschalter
17 Schalter
18 Schalter
19 Leuchtdiode
20 Speichereinheit
21 Steuereinheit
22 Empfangseinheit
23 Sendeeinheit
24 Leitung
25 Signal
26 Signal
27 Empfangseinheit
28 Sendeeinheit
29 Parkzone 30 Gerät
31 Signal
32 Signal

Claims

PATENTANSPRÜCHE:
1. Einrichtung zur Erfassung von Parkgebühren für ein Kraftfahrzeug in einer gebührenpflichtigen Parkzone, mit einem der Parkzone zugeordneten Gerät, dadurch gekennzeichnet, daß im Kraftfahrzeug eine Vomchtung mit einer Steuereinheit, einer Empfangseinheit und einer Speichereinheit vorgesehen ist und daß das Gerät in der Parkzone eine Sendeeinheit aufweist, wobei die Empfangseinheit ein von der Sendeeinheit ausgestrahltes Signal empfängt, das Information über die Tarifzone enthält.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung im Kraftfahrzeug zusätzlich eine Sendeeinheit und das Gerät in der Parkzone zusätzlich eine Empfangseinheit zur Übermittlung der Information über den Parkbeginn aufweist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung im Kraftfahrzeug eine erste Anzeige für eine Ankunftszeit entsprechend dem Parkbeginn und eine zweite Anzeige für eine Laufzeit entsprechend der Differenz zwischen der aktuellen Zeit und dem Parkbeginn aufweist.
4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung im Kraftfahrzeug zur Aktivierung bzw. Deaktivierung einen Start- und Stopschalter aufweist.
5. Einrichtung nach einem der Anspüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Vomchtung im Kraftfahrzeug zwecks Anzeige des Bestehens der Verbindung zwischen der Sendeeinheit in der Parkzone und der Empfangseinheit im Kraftfahrzeug eine Leuchtdiode aufweist oder zur Abgabe eines akustischen Signals ausgebildet ist.
6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung im Kraftfahrzeug eine Anzeige für Ort und Tarifzone aufweist.
7. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Speichereinheit der Vorrichtung im Kraftfahrzeug ein wiederaufladbares Modul ist.
8. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung eine Anzeige für das auf der Speichereinheit verbliebene Guthaben aufweist.
9. Einrichtung nach den Ansprüchen 3 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung einen Schalter für Umschaltung auf eine manuelle Eingabe der Tarifzone aufweist.
10. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Anzeige für die Ankunftszeit im deaktivierten Zustand der Vorrichtung als Chronometer ausgebildet ist und einen weiteren Schalter zum Stillsetzen hat.
11. Einrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Speichereinheit der Vorrichtung im Kraftfahrzeug ein Chip ist, der zur Speicherung aller Informationen über Ankunftszeit, Ort, Tarifzone, Laufzeit und Parkgebühren ausgebildet ist.
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