UA69401C2 - Спосіб завантаження і розвантаження вантажного вагона, а також вантажний вагон - Google Patents
Спосіб завантаження і розвантаження вантажного вагона, а також вантажний вагон Download PDFInfo
- Publication number
- UA69401C2 UA69401C2 UA2000085108A UA200085108A UA69401C2 UA 69401 C2 UA69401 C2 UA 69401C2 UA 2000085108 A UA2000085108 A UA 2000085108A UA 200085108 A UA200085108 A UA 200085108A UA 69401 C2 UA69401 C2 UA 69401C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- belt conveyor
- crushed stone
- car
- old crushed
- old
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 7
- 239000004575 stone Substances 0.000 claims abstract description 66
- 230000032258 transport Effects 0.000 claims description 16
- 239000013590 bulk material Substances 0.000 claims description 12
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 4
- 238000012876 topography Methods 0.000 claims 1
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/03—Displacing or storing ballast
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Harvesting Machines For Specific Crops (AREA)
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
Abstract
Кожний вантажний вагон (1) транспортного поїзда (14) має днищевий стрічковий транспортер (7), що переміщається в поздовжньому напрямі вагона для транспортування насипного матеріалу, і зв'язаний з ним перевантажувальний стрічковий транспортер (10), що підноситься над кінцем вагона, а також стрічковий транспортер для старого щебеню (15), рухомий для транспортування в поздовжньому напрямі вагона і розташований на віддаленні від днищевого стрічкового транспортера (7). Старий щебінь, який транспортується на стрічкових транспортерах для старого щебеню (15) в напрямі транспортування старого щебеню (17), скидається безпосередньо за заднім кінцем вантажного вагона (1), що завантажується, на перевантажувальний стрічковий транспортер (10) наступного сусіднього вантажного вагона (1). Потім із згаданого перевантажувального стрічкового транспортера (10) старий щебінь (16) надходить далі на днищевий стрічковий транспортер (7) вантажного вагона (1), що завантажується.
Description
Опис винаходу
Винахід відноситься до способу завантаження і розвантаження залізничного поїзда, сформованого з 2 однакових вантажних вагонів, а також до вантажного вагона.
З патенту ОЗ 4 809 617 В відомий вантажний вагон, який пересувається по рейковій коли за допомогою ходових механізмів і використовується переважно для залізничних ремонтних робіт. Для транспортування і збирання якомога більшої кількості сипучого матеріалу декілька таких вантажних вагонів формують в один поїзд, причому завдяки піднятим перевантажувальним стрічковим транспортерам в поєднанні з днищевими 70 стрічковими транспортерами виходить суцільна лінія стрічкових транспортерів. Це дає можливість швидкого і передусім автоматичного завантаження або розвантаження окремих вантажних вагонів, а також простого транспортування насипного матеріалу, наприклад, старого щебеню з баластоочисної машини.
З ЕР 0 442 094 В1 також відомий вантажний вагон, у якого над днищевим стрічковим транспортером передбачений стрічковий транспортер для старого щебеню, який проходить в поздовжньому напрямі вагона. У 12 залізничному поїзді, сформованому з декількох таких вагонів, за допомогою згаданих стрічкових транспортерів для старого щебеню - нарівні з транспортуванням насипного матеріалу по днищевим і перевантажувальним стрічковим транспортерам - насипний матеріал, наприклад старий щебінь, можна транспортувати також в зворотному напрямі. Таким чином, самий останній вантажний вагон, спорожнений тим часом за допомогою днищевого стрічкового транспортера, можна наповнювати старим щебенем. Як тільки наступний вантажний вагон, наприклад наповнений новим щебенем, розвантажений, старий щебінь, зібраний в сусідньому вантажному вагоні, транспортується далі.
Задачею запропонованого винаходу є створення способу вказаного типу, за допомогою якого можна виконати більш ефективне наповнення вантажних вагонів нарівні з їх спорожненням.
Цю задачу вирішує запропонований винахід, причому старий щебінь, який транспортується по стрічковим с 22 транспортерам для старого щебеню в напрямі транспортування старого щебеню, скидається прямо за заднім Го) кінцем вантажного вагона, що завантажується, на перевантажувальний стрічковий транспортер наступного за ним або сусіднього вантажного вагона, а потім надходить із згаданого перевантажувального стрічкового транспортера на днищевий стрічковий транспортер вантажного вагона, що завантажується.
З залученням перевантажувального стрічкового транспортера сусіднього вантажного вагона для -- завантаження розташованого спереду нього вантажного вагона можна домогтися особливої вигоди, тобто Га») абсолютно будь-який вантажний вагон поїзду може бути наповнений без яких-небудь робіт по переобладнанню і з застосуванням декількох днищевих стрічкових транспортерів. Разом з тим, наприклад, розташовані в кінці і З вже наповнені старим щебенем вантажні вагони відчіплюють від поїзда і відвозять для вивантаження. У цей час Ге») вантажні вагони, що залишилися, можна тепер наповнювати старим щебенем, поки ті вагони, що спорожнені і знову причеплені до поїзду, стоять готові для нового завантаження. Крім того, за допомогою заявленого способу о можна уникнути відомого з рівня техніки недоліку, який полягає в тому, що старий щебінь повинен надходити по стрічковому транспортеру для старого щебеню до останнього вантажного вагона, а звідти по днищевому і перевантажувальному стрічковим транспортерам знову в зворотному напрямі для наповнення самого першого « вантажного вагона. З 50 Вигідні варіанти винаходу дані в залежних пунктах формули винаходу і представлені на кресленнях. с Винахід описаний нижче більш детально за допомогою прикладів виконання, представлених на кресленнях, з» на яких зображено на: фіг.1-3 відповідно три вантажних вагони, сформованих в поїзд, вигляд збоку; фіг.4 фрагмент стрічкового транспортера для старого щебеню, який переміщається в поздовжньому напрямі вагона. б Вантажний вагон 1, який використовується для завантаження і вивантаження, має вагонну раму 3, яка (се) пересувається за допомогою ходових механізмів 2 і на якій встановлений кузов вагона 4, що має форму контейнера і призначений для збирання насипного матеріалу 5. Для формування транспортного поїзду 14 можна шк зчепити між собою будь-яку кількість вантажних вагонів 1. о 20 Кузов вагона 4 має замість днища днищевий стрічковий транспортер 7, який проходить в поздовжньому напрямі вагона і приводиться в дію за допомогою приводу б. Під переднім - враховуючи напрямок
З транспортування 8 днищевого стрічкового транспортера 7 - кінцем знаходиться приймальний кінець 9 перевантажувального стрічкового транспортера 10, який піднятий над вагонною рамою З і займає похиле положення. Цей перевантажувальний стрічковий транспортер 10, що встановлений на передньому кінці 22 22 вантажного вагона 1, має розвантажувальний кінець 11 з приводом 12 для приведення в рух в напрямі
ГФ) транспортування 8. Указаний розвантажувальний кінець 11 перевантажувального стрічкового транспортера 10 знаходиться відповідно над заднім кінцем кузова 4 вантажного вагона 1, розташованого першим в напрямі о транспортування 8.
На кожному вантажному вагоні 1 на віддаленні від днищевого стрічкового транспортера 7 знаходиться 60 стрічковий транспортер 15 для транспортування старого щебеню 16 в напрямі 17, протилежному напряму транспортування 8. Якщо поїзд 14 сформований з декількох вантажних вагонів 1, то передній - враховуючи напрям транспортування старого щебеню 17 - кінець 18 стрічкового транспортера для старого щебеню 15 знаходиться відповідно над заднім - беручи до уваги напрям транспортування старого щебеню 17 - кінцем 19 стрічкового транспортера для старого щебеню 15, який відноситься до розташованого попереду вантажного 62 вагона 1.
Кожний стрічковий транспортер для старого щебеню 15 оснащений поворотним приводом 20 для завантаження за бажанням або в напрямі 17 для подальшого транспортування старого щебеню 16 в сусідній вантажний вагон 1, або в зворотному напрямі 21 для наповнення наступного сусіднього вантажного вагона 1.
З допомогою днищевих і перевантажувальних стрічкових транспортерів 7, 10 транспортного поїзда 14, які створюють цілу лінію стрічкових транспортерів, відбувається безперервне подальше транспортування, наприклад, нового щебеню в напрямі доставки 8. На передньому кінці (детально не представлено) транспортного поїзда 14 новий щебінь надходить далі в робочу машину для скидання на рейковий шлях. З цієї робочої машини також відбувається безперервне перевантаження старого щебеню 16 на стрічкові транспортери 7/0 для старого щебеню 15, які також створюють лінію стрічкових транспортерів.
У ситуації, представленій на фіг.1, самий останній вантажний вагон 1 - відразу після розвантаження нового щебеню з допомогою днищевого і перевантажувального стрічкових транспортерів 7, 10 - наповнюється старим щебенем 16, який скидається через передній кінець 18 стрічкового транспортера для старого щебеню 15 на розташований під ним днищевий стрічковий транспортер 7 для накопичення. Цей днищевий стрічковий /5 транспортер 7 рухається повільно далі в напрямі подачі доти, поки старим щебенем 16 не наповниться весь кузов вагона 4.
На фіг.2 представлений перехід до завантаження сміття в наступний вантажний вагон 1. Як вже було сказано вище, самий останній вантажний вагон 1 транспортного поїзду 14 наповнений старим щебенем 16. Для завантаження наступного, сусіднього вантажного вагона 1 задіють в зворотному напрямі (завантажувально-транспортувальному напрямі 21) поворотний привід 20 стрічкового транспортера для старого щебеню 15, призначеного для наповненого старим щебенем 16 вантажного вагона 1. Паралельно цьому в напрямі подачі 8 вводять також в дію перевантажувальний стрічковий транспортер 10, призначений для наповненого вантажного вагона 1. Старий щебінь 16 надходить по передостанньому стрічковому транспортеру для старого щебеню 15 на задній кінець 19 сусіднього стрічкового транспортера для старого щебеню 15, а звідти сч об скидається на розташований під ним перевантажувальний стрічковий транспортер 10. Він подає старий щебінь в напрямі подачі 8 у вантажний вагон 1, який знаходиться під розвантажувальним кінцем 11. і)
На фіг.3 представлений перехід до розвантаження старого щебеню з передостаннього в третій від кінця вантажний вагон 1. Для цього знову вводять в дію стрічковий транспортер для старого щебеню 15 передостаннього вантажного вагона 1 в зворотному напрямі (завантажувально-транспортувальному напрямі 21). «- зо Як видно на фіг.4, ще в одному варіанті винаходу стрічковий транспортер для старого щебеню 15 може переміщатися завдяки приводу 23 відносно вагонної рами З в поздовжньому напрямі вагона. Як тільки стрічковий о транспортер для старого щебеню 15 виявиться в своєму самому задньому положенні (показано суцільною «Е лінією), старий щебінь 16 може скидатися з розташованого попереду стрічкового транспортера для старого щебеню 15 прямо на розташований під ним перевантажувальний стрічковий транспортер 10. Таким чином немає ме) зв смислу вводити в дію привід 20, призначений для сусіднього стрічкового транспортера для старого щебеню 15. «о 1 А 5 Шо ЧИЙ вит 12 М В из Бл 8 18 т8те- 5-х орні рн нь чи ІНВ о -ТШ8----ИШШИМБМЗАБКИКЗБИАШЙМ8В8Б8ВШ«Ж«««А«А ІТ ПТО ОО О- й « - СТ ГТ Те ТТ ІТ ЩО с СНІ ША ЗО А А Но вок НИ ШУ кн нс не і не биту пряна 000 С ою я ря рен ен 1 0---е ст -» Фіг. 1 з 22 2 7 з 2 - ке Шо ЧИ 5 М -ув», сума прак, 75 и" їх 5-5 їй кун Еншшшиниь Енн шшне лжнері 00032020 5 рт сОш-н-Оо 00001 - їх ся сей л-е-нй 0 А ЗШ ре шия ее М ри сте
Фіг. 2 1 о в ї а ри МОВ 18 9/7 5 -З
ППП ТЕСТ
Е Беррі З 5 «Р Я 6 - 0 Же РОО0801707 1 со не о пла ся ян 000 С- сю ее Сея рве 00 С-- рю р о Фіг. З . іме) 60 б5
, Ше з 5 з чи ех
АВЕНЮ, 00с-лтоеви р тт 15 Пт
Яни У вад ренні а І а я
Ю шли
З 01-77 нин нн нина тиші сш - Я я т ши УЛ. 2
Фіг. 4
Claims (4)
1. Спосіб завантаження і розвантаження транспортного поїзда (14), який пересувається по рейковій колії та сформований з декількох однакових вагонів (1), причому для кожного вантажного вагона (1) призначений свій днищевий стрічковий транспортер (7), рухомий в поздовжньому напрямі вагона для транспортування насипного матеріалу, і зв'язаний з ним перевантажувальний стрічковий транспортер (10), який підноситься над кінцем «- вагона, а також стрічковий транспортер для старого щебеню (15), який рухається і транспортує старий щебінь в о поздовжньому напрямі вагона та розташований на віддаленні від днищевого стрічкового транспортера (7), який відрізняється тим, що старий щебінь (16), який транспортується на стрічкових транспортерах для старого - щебеню (15) в напрямі транспортування старого щебеню (17), скидається прямо за заднім кінцем (13) о вантажного вагона (1), що навантажується, на перевантажувальний стрічковий транспортер (10) наступного безпосередньо за ним або сусіднього вантажного вагона (1), а потім з цього перевантажувального стрічкового транспортера (10) скидається на днищевий стрічковий транспортер (7) вантажного вагона, що навантажується.
2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що стрічковий транспортер для старого щебеню (15), сусідній - беручи до уваги напрям транспортування старого щебеню - з вантажним вагоном (1), що завантажується, перед « скиданням старого щебеню (16) на перевантажувальний стрічковий транспортер (10) знаходиться в поздовжньому напрямі вагона на віддаленні від вантажного вагона (1), що завантажується. т с З.
Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що стрічковий транспортер для старого щебеню (15), сусідній - "» беручи до уваги напрям транспортування старого щебеню - з вантажним вагоном (1), що завантажується, перед " скиданням старого щебеню (16) на перевантажувальний стрічковий транспортер (10) перемикають в зворотний, завантажувальний напрям (21), протилежний напряму транспортування старого щебеню (17).
4. Вантажний вагон (1), що має власну раму (3), яка переміщається за допомогою ходових механізмів (2), і (22) на яку встановлений кузов вагона (4) для прийому насипного матеріалу, днищевий стрічковий транспортер (7), о який проходить в поздовжньому напрямі вагона і з яким на передньому кінці зв'язаний перевантажувальний стрічковий транспортер (10) для перевантаження насипного матеріалу в наступний причеплений вантажний ве вагон (1) транспортного поїзда (14), розташований в похилому положенні і піднесений над кінцем вагона, а о 20 також стрічковий транспортер для старого щебеню (15), який знаходиться на віддаленні від днищевого стрічкового транспортера (7), проходить в поздовжньому напрямі вагона, має поворотний привід (20) і -ь призначений для транспортування насипного матеріалу в напрямі транспортування старого щебеню (17), який є протилежним напряму подачі (8) днищевого і перевантажувального стрічкового транспортера (7, 10), який відрізняється тим, що поворотний привід (20) виконаний для приведення в дію стрічкового транспортера 2о для старого щебеню (15) по вибору в напрямі транспортування старого щебеню (17) для подальшої подачі о старого щебеню (16) в сусідній вантажний вагон (1) і в зворотному напрямі транспортування (21) для наповнення наступного сусіднього вантажного вагона (1).
ю 5. Вантажний вагон (1), що має власну раму (3), яка переміщається за допомогою ходових механізмів (2), і на якій встановлений кузов вагона (4) для прийому насипного матеріалу, днищевий стрічковий транспортер (7), 60 який проходить в поздовжньому напрямі вагона, і з яким на передньому кінці зв'язаний перевантажувальний стрічковий транспортер (10) для перевантаження насипного матеріалу в наступний причеплений вантажний вагон (1) транспортного поїзда (14), розташований в похилому положенні і піднесений над кінцем вагона, а також стрічковий транспортер для старого щебеню (15), який знаходиться на віддаленні від днищевого стрічкового транспортера (7), проходить в поздовжньому напрямі вагона, має поворотний привід (20) і 65 призначений для транспортування насипного матеріалу в напрямі транспортування старого щебеню (17), який є протилежним напряму подачі (8) днищевого і перевантажувального стрічкового транспортера (7, 10),
який відрізняється тим, що стрічковий транспортер для старого щебеню (15) завдяки приводу (23) виконаний з можливістю переміщення в поздовжньому напрямі вагона відносно вагонної рами (3). Офіційний бюлетень "Промислоава власність". Книга 1 "Винаходи, корисні моделі, топографії інтегральних мікросхем", 2004, М 9, 15.09.2004. Державний департамент інтелектуальної власності Міністерства освіти і науки України. с щі 6) «- «в) « (о) (Се) -
с . и? (о) се) щ» г ШИ - іме) 60 б5
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT155499 | 1999-09-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA69401C2 true UA69401C2 (uk) | 2004-09-15 |
Family
ID=3515910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UA2000085108A UA69401C2 (uk) | 1999-09-10 | 2000-08-31 | Спосіб завантаження і розвантаження вантажного вагона, а також вантажний вагон |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1083262A3 (uk) |
| JP (1) | JP2001130750A (uk) |
| CN (1) | CN1287962A (uk) |
| PL (1) | PL342460A1 (uk) |
| RU (1) | RU2186017C2 (uk) |
| UA (1) | UA69401C2 (uk) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT4841U3 (de) * | 2001-10-03 | 2002-07-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Speicherwagen zum transport von schüttgut |
| AT505187B1 (de) * | 2007-05-10 | 2009-01-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Speicherwagen für schüttgut |
| DE102007026310B3 (de) | 2007-06-06 | 2008-08-07 | Ralf Zürcher | Vorrichtung zur Materialförderung im Gleisbau |
| CN101891067B (zh) * | 2010-07-10 | 2011-12-28 | 时德才 | 带式转向装卸机 |
| FR2988737B1 (fr) * | 2012-03-29 | 2018-11-16 | Etf | Train de ballastage double flux. |
| CN103552855B (zh) * | 2013-11-04 | 2016-09-07 | 广西壮族自治区农业机械研究院 | 一种货台袋装物料装车机 |
| AT515413B1 (de) | 2014-03-25 | 2015-09-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren zur Sanierung einer Schotterbettung eines Gleises |
| AT515699B1 (de) * | 2014-07-01 | 2015-11-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verladewagen |
| WO2016073749A1 (en) | 2014-11-05 | 2016-05-12 | Herzog Railroad Services, Inc. | Material transport and distribution consist with controlled gated hopper cars and conveyor systems |
| AT518477B1 (de) * | 2016-04-05 | 2018-10-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren und Transportfahrzeug zum Be- und Entladen |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DD249298A1 (de) * | 1986-05-20 | 1987-09-02 | Deutsche Reichsbahn | Aus schienengebundenen schuettguttransportwagen bestehender transportzug |
| AT389333B (de) | 1986-09-08 | 1989-11-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisverfahrbare schuettgutverladewagen-anordnung mit regelbaren entladeschurren |
| IT1214197B (it) * | 1987-08-04 | 1990-01-10 | Danieli Off Mecc | Sistema per alimentare ed evacuare in continuo materiali in operazioni di risanamento piattaforme ferroviarie e simili. |
| AT394530B (de) | 1990-02-15 | 1992-04-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Schuettgutverladewagen |
-
2000
- 2000-08-04 EP EP00890242A patent/EP1083262A3/de not_active Withdrawn
- 2000-08-24 RU RU2000122319/28A patent/RU2186017C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2000-08-31 UA UA2000085108A patent/UA69401C2/uk unknown
- 2000-09-08 PL PL00342460A patent/PL342460A1/xx unknown
- 2000-09-08 CN CN00126933A patent/CN1287962A/zh active Pending
- 2000-09-11 JP JP2000275346A patent/JP2001130750A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1287962A (zh) | 2001-03-21 |
| RU2186017C2 (ru) | 2002-07-27 |
| EP1083262A2 (de) | 2001-03-14 |
| EP1083262A3 (de) | 2001-08-01 |
| JP2001130750A (ja) | 2001-05-15 |
| PL342460A1 (en) | 2001-03-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4576538A (en) | Box car | |
| CZ236893A3 (en) | Loading car for transportation of bulk material and transportation method and application of said loose material to the track | |
| EP0303037B1 (en) | System to feed and discharge materials continuously in operations to rehabilitate railway road beds and the like | |
| AU2003220734B2 (en) | A method of loading a loading train | |
| SK644687A3 (en) | Rail load carriage for loose materials | |
| AU2003220742B2 (en) | A storage wagon including a sensor device | |
| UA69401C2 (uk) | Спосіб завантаження і розвантаження вантажного вагона, а також вантажний вагон | |
| JP2739777B2 (ja) | ばら積み用ワゴン車 | |
| RU2137696C1 (ru) | Грузовой вагон для насыпного материала | |
| KR20080033537A (ko) | 선로의 리뉴잉을 위한 기계 | |
| KR101470042B1 (ko) | 벌크재용 저장 화차 | |
| PL169863B1 (pl) | Urzadzenie do ciaglego porzadkowania tluczniowego podloza toru PL | |
| EP2194189A2 (en) | Processing the ballast bed of a railway | |
| RU2030500C1 (ru) | Устройство для подбора, накопления и распределения щебеночного балласта железнодорожного пути | |
| RU2000122319A (ru) | Способ загрузки и разгрузки грузового вагона, а также грузовой вагон | |
| CN104822882A (zh) | 道床犁 | |
| CZ20013097A3 (cs) | Nákladní vůz na sypký materiál | |
| CN108473146B (zh) | 散装物料的存储车厢 | |
| RU2246568C2 (ru) | Путевая машина | |
| SK280375B6 (sk) | Súprava na zachytávanie a prepravu sypkého materiá | |
| CZ20003214A3 (cs) | Způsob nakládání a vykládání z více shodných nákladních vozů sestaveného přepravního vlaku a nákladní vůz | |
| RU2665996C2 (ru) | Способ регулирования подачи щебня при санировании щебёночной постели | |
| US4958573A (en) | Rehabilitation machine having its feed and discharge of materials at its leading end in the direction of its advance | |
| RU2048625C1 (ru) | Грузовой вагон для сыпучих материалов | |
| PL123827B2 (en) | Loading station for railroad cars in particular mine wagons |