TWM486564U - 輪胎修補機 - Google Patents

Description

輪胎修補機

本創作涉及輪胎修補工具，尤其涉及一種輪胎修補機。

目前市場上所銷售使用的用於各種車輛輪胎的輪胎修補機一般能提供預防性的自動補胎及止漏功能。然而現有的輪胎修補機一般採用噴劑式的補胎劑，通過補胎劑噴罐的噴嘴套裝於輪胎的氣嘴上，再按壓噴頭將補胎劑注入輪胎內，其操作時，需要用手指按壓操作，因按壓力氣不足，導致注入輪胎內的補胎劑不足，無法達到補胎效果。而且噴罐無法倒立使用，當氣嘴位置與噴罐直立方向相反時，則無法完成補胎。

本創作要解決的技術問題在於，針對現有輪胎修補機操作不便的問題，提供一種結構簡單、操作方便的輪胎修補機。

本創作解決其技術問題的技術方案是：本創作公開了一種輪胎修補機，包括容納膠水的瓶體，所述瓶體的開口處設置有密封所述瓶體的瓶蓋，其特徵在於，所述瓶蓋內設置有導膠管；所述導膠管包括伸入所述瓶體中的第一管段，以及第二管段；所述第一管段一端開設有使所述瓶體中的膠水進入所述第一管段中的第一入口，所述第一管段另一端形成為封閉的第一尾端；所述第二管段一端開設有使所述第一管段中的膠水進入所述第二管段中的第二入口，所述第二管段另一端形成有第二尾端；所述第二管段的所述第二尾端與喉管的一端相連通，所述喉管的另一端設置有用於與破損的輪胎連接以將所述瓶體內的膠水導入到破損的輪胎中的接頭；所述第二入口位於所述第一管段的所述第一入口與所述第一管段的所述第一尾端之間；所述第一管段在所述第一管段的所述第一入口和所述第二管段的所述第二入口之間的內壁上設置有凸緣，所述第一管段中還設置有可滑動於所述第一管段中的堵頭；所述第一管段中固定有至少一個肋狀物；其中所述肋狀物位於所述凸緣和所述第一尾端之間。

本創作上述的輪胎修補機中，所述瓶蓋上開設有貫穿所述瓶蓋和所述第一管段的所述第一尾端以連通所述第一管段的通孔，所述通孔內徑小於所述第一管段在所述凸緣和所述第一尾端之間的內徑。

本創作的上述輪胎修補機中，所述凸緣的內徑小於 所述第一管段在所述第一入口和所述凸緣之間的內徑；而所述第一管段在所述第一入口和所述凸緣之間的內徑還小於所述第一管段在所述凸緣和所述第一尾端之間的內徑。

本創作上述的輪胎修補機中，所述第二管段與所述喉管的連接處設置有第一鎖緊環；所述喉管與所述接頭連接處設置有第二鎖緊環。

本創作上述的輪胎修補機中，所述瓶體上還開設有用於連接空氣壓縮機以向所述瓶體內充入壓縮空氣的進氣孔。

本創作上述的輪胎修補機中，所述導膠管與所述瓶蓋內側壁之間設置有防止膠水流出的密封墊。

本創作上述的輪胎修補機中，所述瓶體的所述開口處形成有頸管，所述頸管外壁上設置有外螺紋；所述瓶蓋的內部形成有一容納腔，所述容納腔側壁設置有與所述外螺紋相適配的內螺紋；所述瓶體的所述頸管通過所述頸管的所述外螺紋以及所述容納腔的所述內螺紋，固定於所述容納腔中；所述第一管段設置在所述容納腔中，所述密封墊設置在容納腔中，並位於所述頸管與所述瓶蓋的頂部之間；所述第一管段的所述第一尾端延伸至所述瓶蓋的所述頂部，所述第二管段插接在所述瓶蓋的所述頂部內。

本創作上述的輪胎修補機中，所述接頭包括與所述喉管連接的輪胎接嘴芯， 還包括套接在所述輪胎接嘴芯外壁上，用於與輪胎氣門芯相連的護套，以及設置在所述輪胎接嘴芯端部，以防止漏氣漏膠的密封圈。

本創作上述的輪胎修補機中，所述輪胎接嘴芯與所述喉管通過螺紋連接，所述輪胎接嘴芯外壁上形成有環形凸台；所述護套一端卡接在所述環形凸臺上，另一端設置有連接所述輪胎氣門芯的螺紋。

本創作的有益效果在於：通過採用帶有導膠管的瓶蓋，並在導膠管的第一管段內設置凸緣及堵頭，堵頭可隨著瓶體內壓力在第一管段內移動，以根據需要堵住或打開第二入口。其中，在瓶體內沒有充入壓縮空氣時，堵頭位於第一管段中第一入口和凸緣之間的位置；在溫度改變導致瓶體內的空氣膨脹時，堵頭卡在凸緣處；在瓶體內充入壓縮空氣時，堵頭位於第一管段在第二入口與第一尾端之間的位置，以便於膠水從瓶體通過喉管流向破損的輪胎，這樣可通過改變瓶體內的氣壓實現向破損的輪胎進行膠水供給。且本創作的輪胎修補機結構簡單，操作起來簡單方便，省時省力，直立倒立都可使用，便於推廣實施。

a‧‧‧位置

c‧‧‧位置

b‧‧‧位置

10‧‧‧瓶體

11‧‧‧進氣孔

12‧‧‧頸管

20‧‧‧瓶蓋

21‧‧‧第一管段

22‧‧‧第二管段

2內‧‧‧密封墊

24‧‧‧堵頭

25‧‧‧凸緣

26‧‧‧通孔

27‧‧‧容納腔

30‧‧‧喉管

31‧‧‧第一鎖緊環

32‧‧‧第二鎖緊環

40‧‧‧接頭

41‧‧‧輪胎接嘴芯

42‧‧‧護套

50‧‧‧肋狀物

51‧‧‧肋部

52‧‧‧抵持部

211‧‧‧第一入口

212‧‧‧第一尾端

221‧‧‧第二入口

222‧‧‧第二尾端

271‧‧‧頂部

411‧‧‧環形凸台

421‧‧‧螺紋

下面將結合附圖及實施例對本創作作進一步說明，附圖中：圖1是本創作較佳實施例的輪胎修補機的結構示意 圖；圖2是本創作較佳實施例的輪胎修補機的裝配結構示意圖；圖3是本創作較佳實施例的輪胎修補機的整體剖視圖；圖4是圖3中A部分放大示意圖；圖5是圖3中B部分放大示意圖；圖6是本創作較佳實施例的輪胎修補機在常溫常壓時瓶蓋內堵頭位置a示意圖；圖7是本創作較佳實施例的輪胎修補機在受熱膨脹時瓶蓋內堵頭位置b示意圖；圖8是本創作較佳實施例的輪胎修補機在充入壓縮空氣時瓶蓋內堵頭位置c示意圖；圖9是本創作較佳實施例的輪胎修補機的瓶體剖視圖；圖10a是本創作第一實施例的堵頭的示意圖；圖10b是本創作第二實施例的堵頭的示意圖；圖10c是本創作第三實施例的堵頭的示意圖；圖10d是本創作第四實施例的堵頭的示意圖；圖10e是本創作第五實施例的堵頭的示意圖；圖10f是本創作第六實施例的堵頭的示意圖。

本創作較佳實施例的輪胎修補機結構如圖1所示， 同時參閱圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9，該輪胎修補機包括容納膠水的瓶體10。其中，瓶體10的開口處設置有密封該瓶體10的瓶蓋20；瓶蓋20內設置有導膠管；導膠管包括伸入瓶體10中的第一管段21，以及第二管段22；較佳地，本實施例中，第二管段22垂直于第一管段21。

第一管段21一端開設有使瓶體10中的膠水進入該第 一管段21中的第一入口211，第一管段21另一端形成為封閉的第一尾端212；第二管段22一端開設有使第一管段21中的膠水進入第二管段22中的第二入口221，第二管段22另一端形成有第二尾端222；第二管段22的第二尾端222與一喉管30的一端相連通，喉管30另一端設置有用於與破損的輪胎連接以將瓶體10內的膠水導入到破損的輪胎中的接頭40；第二入口221位於第一管段21的第一入口211與第一管段21的第一尾端212之間；第一管段21在第一管段21的第一入口211和第二管段22的第二入口221之間的內壁上設置有凸緣25，第一管段21中還設置有可滑動于第一管段21中的堵頭24。該堵頭24與第一管段21的內壁壓緊配合。本實施例中，該凸緣25為環形。

本實施例中，堵頭24的外徑稍大於第一管段21的最 小內徑，這樣，當在低溫下，堵頭24發生收縮時，堵頭24仍會抵持在第一管段21的內壁上，這樣，在低溫下，膠水仍然不會發生外泄。

進一步地，該凸緣25的內徑小於第一管段21在第一 入口211和該凸緣25之間的內徑；而第一管段21在第一入口 211和該凸緣25之間的內徑還小於第一管段21在該凸緣25和第一尾端212之間的內徑。

本實施例中，第一管段21在第一入口211和該凸緣25 之間的內徑為3.5mm；凸緣25的內徑為3.4mm；第一管段21在該凸緣25和第一尾端212之間的內徑為3.8mm。

其中，堵頭24可在瓶體10的內部氣壓的作用下在第 一管段21中移動，以根據需要堵住或打開第二管段22的第二入口221。如圖6所示，在常溫常壓狀態下，瓶體10內沒有充入壓縮空氣時，堵頭24位於第一管段21的第一入口211和凸緣25之間，即位置a。

如圖2所示，在高溫狀態下，瓶體10內空氣膨脹所 產生的內部氣壓使得堵頭24移動並卡在凸緣25處，此時所述堵頭24長度拉長且寬度變窄；在瓶體10內加入壓縮空氣時，瓶體10內壓力突然增大，堵頭24移動至第二管段22的第二入口221與第一管段21的第一尾端212之間，同時，瓶體10中的膠水經第二管段22的第二入口221通過喉管30流入破損的輪胎中，形成單向閥工作的過程。這樣可通過改變瓶體10內的氣壓實現向破損的輪胎中供給膠水，進行補胎。且本實施例中整個輪胎修補機結構簡單，操作起來簡單方便，便於推廣實施。

在進一步的實施例中，如圖4所示，瓶蓋20上開設 有貫穿該瓶蓋20和第一管段21的第一尾端212以連通第一管段21的通孔26，通孔26內徑小於第一管段21在凸緣25和第一尾端212之間的內徑。較佳地，本實施例中，通孔26的內徑小 於100μm。這樣，根據楊氏-拉普拉斯方程，在毛細管壓力的作用下，膠水不易通過該通孔26。隨著毛細管的內徑越小，介面壓力差會足夠大以避免膠水在使用輪胎修補機時外泄。

當堵頭24移動至第二管段22的第二入口221與第一 管段21的第一尾端212之間(即圖8中所示的位置c)時，第二管段22的第二入口221與第一管段21的第一尾端212中的空氣會從通孔26中排出，堵頭24不會堵住第二管段22的第二入口221，而使第二管段22的第二入口221與瓶體10內部連通，這樣，在大氣壓強的作用下，膠水不能完全流出。

可以理解，瓶蓋20上可以不開設通孔26；而第一管 段21在第二入口221和第一尾端212之間的空間必須足夠大，這樣，堵頭24移動到第二入口221和第一尾端212之間時不會受到較大的阻力。

進一步地，為了避免堵頭24在移動到第一尾端212 時，意外地進入第二管段22或部分堵住第二入口221的情況，在第一管段21上固定有至少一個肋狀物50；其中該肋狀物50位於凸緣25和第一尾端212之間。該肋狀物50包括抵持在堵頭24上的肋部51和與該肋部51連接，並抵持在第一管段21的內壁上的抵持部52。較佳地，該肋狀物50固定在第一管段21內，且其肋部51設置在第二管段22的底部與凸緣25之間。當堵頭24在氣壓的作用下經過肋狀物50時，肋狀物50的肋部51將抵接在堵頭24上，以防止堵頭24進入第二管段22中或部分堵住第二入口221。

在更進一步的實施例中，如圖2所示，在第二管段 22與喉管30的連接處設置有第一鎖緊環31，以將第二管段22與喉管30鎖緊，防止在補胎過程中漏氣漏膠；在喉管30與接頭40連接處設置有第二鎖緊環32，同樣用於防止在補胎過程中漏氣漏膠。其中，該第一鎖緊環31和第二鎖緊環32可為用螺栓調節鬆緊度的抱箍結構。

進一步地，如圖1和圖2所示，瓶體10上還開設有 用於連接空氣壓縮機，以向瓶體10內充入壓縮空氣的進氣孔11。較佳地，該進氣孔11設置在瓶體10的開口附近位置，以便於瓶體10與空氣壓縮機(未圖示)相連接。

在更進一步的實施例中，如圖3和圖4所示，導膠 管與瓶蓋20內側壁之間設置有密封墊23，這樣在操作時，可以防止膠水從瓶體10與瓶蓋20的連接間隙處流出。

具體地，如圖4、圖6和圖9所示，在瓶體10的開 口處形成有頸管12，該頸管12外壁上設置有外螺紋。另外在瓶蓋20的內部形成有一容納腔27，在容納腔27側壁設置有與外螺紋相適配的內螺紋。瓶體10的頸管12通過該頸管12的外螺紋以及容納腔27的內螺紋，固定於容納腔27中。第一管段21設置在該容納腔27內，密封墊23設置在容納腔27中，處於頸管12與瓶蓋20的頂部271之間，且頸管12將密封墊23壓緊。 第一管段21的第一尾端212延伸至瓶蓋20的頂部271，並與位於瓶蓋20的頂部271的通孔26相連通，第二管段22插接在瓶蓋20的頂部271內。

較佳地，如圖6、圖7和圖8所示，上述瓶蓋20為一體成型設置。裝配時，只需要在瓶蓋20的容納腔27中裝好 密封墊23，將瓶蓋20擰緊在瓶體10的頸管12上，然後再將喉管30鎖緊連接在第二管段22的第二尾端222即可。

在更進一步的實施例中，如圖2和圖5所示，接頭 40包括與喉管30連接的輪胎接嘴芯41，該輪胎接嘴芯41可抵開輪胎氣門芯，使輪胎內部與喉管30、瓶蓋20、瓶體10形成一個連通系統，便於注膠補胎。該接頭40還包括套接在輪胎接嘴芯41外壁上，用於與輪胎氣門芯相連的護套42，以及設置在輪胎接嘴芯41端部，以防止漏氣漏膠的密封圈43。

具體地，如圖5所示，上述輪胎接嘴芯41與喉管30 通過螺紋連接，輪胎接嘴芯41外壁上形成有環形凸台411。護套42一端卡接在環形凸台411上，另一端設置有連接輪胎氣門芯的螺紋421。

上述實施例中，瓶體10的容量較佳為450ml，適用於 中級轎車以下車型；第一管段21中的堵頭24採用橡膠材料製成，可滿足環境溫度在-40~80℃之間時瓶內空氣的膨脹。可以理解，堵頭24可以由矽橡膠，乳膠橡膠，樹脂，環氧樹脂或其他高分子聚合物製成。相比於其他材料，這些材料都具有一定的彈性，較小的熱膨脹或熱收縮性。堵頭24的形狀可為立方體形，長方體形，棱臺形，橢圓體形，球形，錐形等，如圖10a、10b、10c、10d、10e和10f所示。當然堵頭24的形狀並不限於上述形狀。

需要補胎時，將空氣壓縮機與瓶體10、以及喉管30 與待補修的輪胎分別連接好，當空氣壓縮機啟動時，空氣壓縮機產生的壓縮空氣將瓶體10內的堵頭24由位置a或位置b推 至位置c後，瓶體10內的膠水流到輪胎內，空氣壓縮機繼續產生壓縮空氣，使輪胎達到正常氣壓，然後通過汽車的慢速前行將輪胎內的膠水覆蓋輪胎內壁，進行補胎。本創作的輪胎修補機結構簡單，操作起來簡單方便，省時省力，直立倒立都可使用，便於推廣實施。

應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬於本創作所附申請專利範圍的保護範圍。

10‧‧‧瓶體

11‧‧‧進氣孔

20‧‧‧瓶蓋

30‧‧‧喉管

40‧‧‧接頭

Claims (9)

1. 一種輪胎修補機，包括容納膠水的瓶體(10)，所述瓶體(10)的開口處設置有密封所述瓶體(10)的瓶蓋(20)，其特徵在於，所述瓶蓋(20)內設置有導膠管；所述導膠管包括伸入所述瓶體(10)中的第一管段(21)，以及第二管段(22)；所述第一管段(21)一端開設有使所述瓶體(10)中的膠水進入所述第一管段(21)中的第一入口(211)，所述第一管段(21)另一端形成為封閉的第一尾端(212)；所述第二管段(22)一端開設有使所述第一管段(21)中的膠水進入所述第二管段(22)中的第二入口(221)，所述第二管段(22)另一端形成有第二尾端(222)；所述第二管段(22)的所述第二尾端(222)與喉管(30)的一端相連通，所述喉管(30)的另一端設置有用於與破損的輪胎連接以將所述瓶體(10)內的膠水導入到破損的輪胎中的接頭(40)；所述第二入口(221)位於所述第一管段(21)的所述第一入口(211)與所述第一管段(21)的所述第一尾端(212)之間；所述第一管段(21)在所述第一管段(21)的所述第一入口(211)和所述第二管段(22)的所述第二入口(221)之間的內壁上設置有凸緣(25)，所述第一管段(21)中還設置有可滑動於所述第一管段(21)中的堵頭(24)；所述第一管段(21)中固定有至少一個肋狀物(50)；其中所述肋狀物(50)位於所述凸緣(25)與所述第一尾端(212)之間。
2. 根據請求項1所述的輪胎修補機，其特徵在於，所述瓶蓋(20)上開設有貫穿所述瓶蓋(20)和所述第一管段(21)的所述第一 尾端(212)以連通所述第一管段(21)的通孔(26)，所述通孔(26)內徑小於所述第一管段(21)在所述凸緣(25)和所述第一尾端(212)之間的內徑。
3. 根據請求項1所述的輪胎修補機，其特徵在於，所述凸緣(25)的內徑小於所述第一管段(21)在所述第一入口(211)和所述凸緣(25)之間的內徑；而所述第一管段(21)在所述第一入口(211)和所述凸緣(25)之間的內徑還小於所述第一管段(21)在所述凸緣(25)和所述第一尾端(212)之間的內徑。
4. 根據請求項1所述的輪胎修補機，其特徵在於，所述第二管段(22)與所述喉管(30)的連接處設置有第一鎖緊環(31)；所述喉管(30)與所述接頭(40)連接處設置有第二鎖緊環(32)。
5. 根據請求項1所述的輪胎修補機，其特徵在於，所述瓶體(10)上還開設有用於連接空氣壓縮機以向所述瓶體(10)內充入壓縮空氣的進氣孔(11)。
6. 根據請求項1所述的輪胎修補機，其特徵在於，所述導膠管與所述瓶蓋(20)內側壁之間設置有防止膠水流出的密封墊(23)。
7. 根據請求項6所述的輪胎修補機，其特徵在於，所述瓶體(10)的所述開口處形成有頸管(12)，所述頸管(12)外壁上設置有外螺紋；所述瓶蓋(20)的內部形成有一容納腔(27)，所述容納腔(27)側壁設置有與所述外螺紋相適配的內螺紋；所述瓶體(10)的所述頸管(12)通過所述頸管(12)的所述外螺紋以及所述容納腔(27)的所述內螺紋，固定於所述容納腔(27)中；所述第一管段(21)設置在所述容納腔(27)中，所述密封墊(23) 設置在容納腔(27)中，並位於所述頸管(12)與所述瓶蓋(20)的頂部(271)之間；所述第一管段(21)的所述第一尾端(212)延伸至所述瓶蓋(20)的所述頂部(271)，所述第二管段(22)插接在所述瓶蓋(20)的所述頂部(271)內。
8. 根據請求項1所述的輪胎修補機，其特徵在於，所述接頭(40)包括與所述喉管(30)連接的輪胎接嘴芯(41)，還包括套接在所述輪胎接嘴芯(41)外壁上，用於與輪胎氣門芯相連的護套(42)，以及設置在所述輪胎接嘴芯(41)端部，以防止漏氣漏膠的密封圈(43)。
9. 根據請求項8所述的輪胎修補機，其特徵在於，所述輪胎接嘴芯(41)與所述喉管(30)通過螺紋連接，所述輪胎接嘴芯(41)外壁上形成有環形凸台(411)；所述護套(42)一端卡接在所述環形凸台(411)上，另一端設置有連接所述輪胎氣門芯的螺紋(421)。