TWM453728U - 燃油供給裝置及其中之回油三通管 - Google Patents

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Description

燃油供給裝置及其中之回油三通管
本創作是有關於一種汽車配件，且特別是有關於一種燃油供給裝置及其中之回油三通管。
在人類生活科技的演進歷程中，車輛的發展無疑地提供了人們對於行的需求，更滿足了人們在乘坐行進間之舒適性要求。早期，車輛的發展並未聚焦於其所製造之空氣污染，也不多考量如何提昇運作效能，使達成綠能環保之特性要求。
近來，隨著環保意識的高漲，如何降低車輛所製造的空氣污染、提昇運作效能以減少能源消耗等，乃成為車輛發展中符合綠能環保之趨勢要求。其中，由於石化能源之逐漸枯竭，引起了人們對於如何節省燃料油消耗及如何提昇運作效能的注意與重視，因此，眾業者無不汲汲營營於追求節省燃料油消耗及提昇運作效能的技巧與方法。
有鑑於此，本創作之目的是提供一種燃油供給裝置及其中之回油三通管，以藉由有效地利用來自引擎之回收熱油，來達成節省能源及提昇引擎運作效能之目的。
為達上述及其他目的，本創作提供一種燃油供給裝置，適用於供給引擎動力所需之燃料油。其中，引擎具有 手搖泵浦入口、手搖泵浦出口、高壓泵進油口及回油口，而燃油供給裝置包括：油箱、過濾罐及回油三通管。
油箱係連接於引擎之手搖泵浦入口，用以儲存引擎動力所需之燃料油。過濾罐具有入口與出口，其入口係連接於引擎之手搖泵浦出口，而回油三通管則具有優先端、斜邊端與出油端，優先端係連接於引擎之回油口，斜邊端連接於過濾罐之出口，出油端連接於引擎之高壓泵進油口，用以將來自引擎回油口之熱燃料油，經其出油端優先地再供給至引擎中燃燒，以節省能源並有效地提昇引擎運作之效能。
其中，回油三通管包括：三通管體及插心接頭。三通管體具有前述之優先端、斜邊端與出油端，優先端與出油端間係形成一直通管路，斜邊端則具有與直通管路成一夾角之斜向管路。插心接頭具有連接端與通路端，連接端係用以插設連接於三通管體之優先端，其通路端之外徑並小於直通管路之內徑，且通路端係向三通管體之出油端延伸以至超越斜邊端之斜向管路位置。
在一實施例中，此燃油供給裝置之回油三通管的三通管體係由Y型本體與三個管路接頭所構成。Y型本體具有第一端、第二端與第三端，而三個管路接頭則分別連接於Y型本體之第一端、第二端與第三端，藉以構成三通管體之優先端、斜邊端與出油端。其中，三通管體之直通管路與斜向管路間之夾角，較佳地，係介於30度至60度之間。
綜上所述，由於本創作所提供之一種燃油供給裝置及其中之回油三通管，可以將來自引擎之回收熱油優先地供 給至引擎中，使其得以有效地回收再利用，避免熱油回收過程之揮發浪費，故可同時達成節省能源及提昇引擎運作效能之目的。
為讓本創作之上述和其他目的、特徵、和優點能更明顯易懂，下文特以較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：
請參圖1所示，其係顯示根據本創作較佳實施例之一種燃油供給裝置的連接關係示意圖，此燃油供給裝置10係適用於供給例如是柴油引擎30之引擎動力所需之燃料油。如圖所示，柴油引擎30具有手搖泵浦入口31、手搖泵浦出口32、高壓泵進油口33及回油口34，而燃油供給裝置10則包括相互連接之油箱11、過濾罐12及回油三通管13。
其中，油箱11係連接於柴油引擎30之手搖泵浦入口31，用以儲存引擎動力所需之燃料油。過濾罐12具有入口121與出口122，其入口121係連接於柴油引擎30之手搖泵浦出口32，而回油三通管13則具有優先端131、斜邊端132與出油端133，優先端131係連接於柴油引擎30之回油口34，斜邊端132連接於過濾罐12之出口122，出油端133連接於柴油引擎30之高壓泵進油口33，用以將來自引擎回油口34之熱燃料油，經其出油端133優先地再供給至柴油引擎30中燃燒，以節省能源並有效地提昇引擎運作之 效能。
請參圖2至4所示，其係顯示圖1中之回油三通管13的立體圖與剖視圖。圖中，回油三通管13係由包括Y型本體134與三個管路接頭135、136、137之三通管體15及插心接頭130所構成。
其中，Y型本體134具有第一端1345、第二端1346與第三端1347，而三個管路接頭135、136、137則以例如是內、外螺紋(圖中未示)之連接方式而分別連接於Y型本體134之第一端1345、第二端1346與第三端1347，藉以構成回油三通管13之三通管體15的優先端131、斜邊端132與出油端133。
如圖2、3所示，三通管體15的優先端131與出油端133間係形成中空之一直通管路138，斜邊端132具有與直通管路138成例如是介於30度至60度間之夾角的斜向管路139。此外，插心接頭130係具有連接端1301與通路端1302，連接端1301用以插設連接於三通管體之優先端131，其通路端1302之外徑並小於直通管路138之內徑，且通路端1302係向三通管體15之出油端133延伸以至超越斜邊端132之斜向管路139位置，以便來自優先端131之回收熱油，得以較來自斜邊端132之燃料油優先地供應至柴油引擎30中燃燒，藉以提供柴油引擎30之動力。
實施例中，為防止燃料油或回收熱油在三通管體15中形成擾流，以致妨礙燃料油之順暢供給，因此，乃將插心接頭130之通路端1302持續地再向連接於Y型本體134之第三端1347的管路接頭137內延伸，使管路接頭137中形 成有內、外環之通路結構，以分別供回收熱油與來自油箱11之燃料油順暢地通過。
雖然本創作已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本創作，任何熟習此技藝者，在不脫離本創作之精神和範圍內所作之各種更動與潤飾，亦屬本創作之範圍。因此，本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。
10‧‧‧燃油供給裝置
11‧‧‧油箱
12‧‧‧過濾罐
121‧‧‧入口
122‧‧‧出口
13‧‧‧回油三通管
130‧‧‧插心接頭
1301‧‧‧連接端
1302‧‧‧通路端
131‧‧‧優先端
132‧‧‧斜邊端
133‧‧‧出油端
134‧‧‧Y型本體
1345‧‧‧第一端
1346‧‧‧第二端
1347‧‧‧第三端
135、136、137‧‧‧管路接頭
138‧‧‧直通管路
139‧‧‧斜向管路
15‧‧‧三通管體
30‧‧‧柴油引擎
31‧‧‧手搖泵浦入口
32‧‧‧手搖泵浦出口
33‧‧‧高壓泵進油口
34‧‧‧回油口
圖1係顯示根據本創作較佳實施例之一種燃油供給裝置的連接關係示意圖。
圖2係顯示圖1中之回油三通管立體圖。
圖3係顯示圖1中之回油三通管剖視圖。
圖4係顯示圖1中之回油三通管分解立體圖。
10‧‧‧燃油供給裝置
11‧‧‧油箱
12‧‧‧過濾罐
121‧‧‧入口
122‧‧‧出口
13‧‧‧回油三通管
131‧‧‧優先端
132‧‧‧斜邊端
133‧‧‧出油端
30‧‧‧柴油引擎
31‧‧‧手搖泵浦入口
32‧‧‧手搖泵浦出口
33‧‧‧高壓泵進油口
34‧‧‧回油口

Claims (7)

  1. 一種燃油供給裝置，適用於供給一引擎動力所需之一燃料油，該引擎具有一手搖泵浦入口、一手搖泵浦出口、一高壓泵進油口及一回油口，包括：一油箱，連接於該手搖泵浦入口，用以儲存該燃料油；一過濾罐，具有一入口與一出口，該入口連接於該手搖泵浦出口；以及一回油三通管，具有一優先端、一斜邊端與一出油端，該優先端連接該回油口，該斜邊端連接該過濾罐之該出口，該出油端連接該高壓泵進油口，用以將來自該回油口之該燃料油經該出油端優先地供給至該引擎。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之燃油供給裝置，其中該回油三通管包括：一三通管體，具有該優先端、該斜邊端與該出油端，該優先端與該出油端間形成一直通管路，該斜邊端則具有與該直通管路成一夾角之一斜向管路；以及一插心接頭，具有一連接端與一通路端，該連接端用以插設連接於該三通管體之該優先端，該通路端之外徑小於該直通管路之內徑，且該通路端係向該出油端延伸至超越該斜向管路之位置。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之燃油供給裝置，其中該三通管體包括：一Y型本體，具有一第一端、一第二端與一第三端；以及 三個管路接頭，分別連接該第一端、該第二端與該第三端，以構成該三通管體之該優先端、該斜邊端與該出油端。
  4. 如申請專利範圍第2項所述之燃油供給裝置，其中該三通管體之該直通管路與該斜向管路間之該夾角，係介於30度至60度之間。
  5. 一種回油三通管，包括：一三通管體，具有一優先端、一斜邊端與一出油端，該優先端與該出油端間形成一直通管路，該斜邊端則具有與該直通管路成一夾角之一斜向管路；以及一插心接頭，具有一連接端與一通路端，該連接端用以插設連接於該三通管體之該優先端，該通路端之外徑小於該直通管路之內徑，且該通路端係向該出油端延伸至超越該斜向管路之位置。
  6. 如申請專利範圍第5項所述之回油三通管，其中該三通管體包括：一Y型本體，具有一第一端、一第二端與一第三端；以及三個管路接頭，分別連接該第一端、該第二端與該第三端，以構成該三通管體之該優先端、該斜邊端與該出油端。
  7. 如申請專利範圍第5項所述之回油三通管，其中該三通管體之該直通管路與該斜向管路間之該夾角，係介於30度至60度之間。
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