CN201170148Y - 电控燃油喷射发动机的燃油箱 - Google Patents
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Abstract
一种电控燃油喷射发动机的燃油箱，包括油箱本体(1)、油箱本体(1)上设有燃油开关阀(3)、油气分离器(5)，其特征在于，所述油气分离器(5)固定在油箱本体(1)的底部(2)，油气分离器(5)的主***于油箱本体(1)内，其下部(8)向下伸出底部(2)至油箱本体(1)外，在下部(8)上设置有为燃油喷射器或燃油喷射泵(9)提供燃油的出油接嘴(10)和接收来自燃油喷射器或燃油喷射泵(9)的回油的回油接嘴(11)。这种燃油箱外形不受油气分离器的影响，美观，油气分离器能够有效防止低压油路的气阻问题发生，并且可以在油路中设置两级燃油滤清装置，提高燃油喷射***的工作可靠性和稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于电控燃油喷射发动机技术领域，具体涉及一种燃油箱，尤其是利用燃油箱位置高度为汽油发动机的脉冲加压喷射的电控燃油喷射发动机的燃油箱。
背景技术
电控燃油喷射技术是控制发动机(包括汽油机和柴油机)有害气体排放和提高发动机性能的主要技术之一。汽车和摩托车等动力装置应用电控燃油喷射技术会大幅度降低其有害气体排放，并提高其性能，降低其燃油消耗。已有的发动机电控燃油喷射***采用喷油器或燃油泵加喷嘴装置将燃油加压喷入发动机气缸内或进气***内，为了保证喷射***稳定工作，一般让***有足够的回油流量以排除油路中的气泡。油箱内置式燃油泵***中，回油由于受到燃油泵的驱动而具有很强的流动能力，可以直接回到燃油箱，这样因为燃油箱本身具有很强的液体气体分离能力，所以不用另外设置油气分离器。但在这种***中，油箱外部油路将承受压力，并且由于某些场合燃油箱内放置燃油泵会带来其他问题，例如在摩托车上会对燃油箱的设计带来困难。因此也有将燃油泵外置于燃油箱的***，例如日本专利特开2003-83192，以及采用直线电磁泵原理的脉冲加压燃油喷射器，例如中国专利ZL01103954.X。这一类***中，可以采用低压供油油泵，也可以依靠燃油箱位置高度形成的位势差来将燃油箱的燃油输送到喷射燃油泵或燃油喷射器，但燃油箱到喷射燃油泵或燃油喷射器的燃油管路的布置对燃油***的低压油路中的气泡累积状况影响很大，如果布置不当，会因气泡而形成气阻。
中国专利ZL200320124590.6公开了一种机构，即在燃油箱中设置排除燃油喷射器或燃油喷射泵及低压燃油管路中的气泡的排气泡装置，其位置高于燃油喷射器或喷射燃油泵，位于燃油箱的腹部，通过管道直接与燃油喷射器或燃油喷射泵上的回油管接口相连接，或与连接着燃油喷射器或燃油喷射泵的油气分离室相连接。中国专利ZL200520100319.8公开了一种燃油箱，进一步将油气分离室设置于燃油开关上。
但上述已有的油气分离装置处于燃油箱的下面且尺寸较大，而排气泡装置处于燃油箱的腹部，连接这两者的管路较长又处于燃油箱外部，美观性、生产性和可靠性不尽理想。最成问题的是油气分离装置相对于燃油喷射器或燃油喷射泵的高度位势较小，稍有气泡就可能使供油流量和压力过小而造成燃油喷射器或燃油喷射泵吸入气体，工作稳定性受到影响，如果加装燃油滤清器，由于滤清器有较大的阻力，特别是当油路中存在气泡时，滤清器对气泡有很大阻力，就会使这个问题更加严重。
发明内容
本实用新型的目的是解决油气分离装置在燃油箱上的布置问题，以提高油气分离装置相对于燃油喷射器或燃油喷射泵的高度位势，使油路气泡排除更彻底可靠，美观性和生产性进一步改善，还能够方便地加装燃油滤清器，保证燃油喷射器或燃油喷射泵工作可靠稳定。
这个目的是通过下述技术特征达到，即：这种电控燃油喷射发动机的燃油箱，包括油箱本体、油箱本体上设有燃油开关阀、油气分离器，该油气分离器固定在油箱本体的底部，油气分离器的主***于油箱本体内，其下部向下伸出底部至油箱本体外，在下部上设置有为燃油喷射器或燃油喷射泵提供燃油的出油接嘴和接收来自燃油喷射器或燃油喷射泵的回油的回油接嘴。
本实用新型之燃油箱，油气分离器与燃油开关阀完全独立，其大部分处于燃油箱内部，不需要连接排气泡管路，只有下部需要布置出油和回油等接嘴的部分外露，因此对燃油箱造型设计影响极小，美观；更为重要的是，出油和回油接嘴距离燃油箱底部很近，从而相对于燃油喷射器或燃油喷射泵有足够的高度位势，使低压管路中的气泡不易累积到影响燃油喷射器或燃油喷射泵稳定工作的程度，并且油气分离器受到燃油箱其他燃油的冷却会使燃油蒸汽液化，从而能够有效防止低压油路的气阻问题发生。
对本实用新型的进一步改进或限定，在从属权利要求的特征部分给出。
所述油气分离器的内腔的横截面积必须足够大，例如一个内径大于6mm的圆筒形管状容器，从而保证液体和气体在其中能够依靠重力和浮力自然分离；所述油气分离器顶部开口接近燃油箱内腔的最高位置是为了保证在燃油开关切断燃油箱燃油供应时，燃油箱内的绝大部分燃油不会从油气分离器流出，从而方便燃油***的维修，也保证了在紧急情况下燃油不至于从油气分离器大量泄漏，提高安全性；
所述出油接嘴位于油气分离器的最下方且垂直向下，而所述回油接嘴位于油气分离器底面的上方一定距离处，例如10mm以上的位置，且方向为水平或斜向下，从而尽量保证回油中的气泡不会被立即吸入出油接嘴；
在所述回油接嘴和油气分离器底面之间设置供油接嘴，其方向为水平，将其通过一根供油管连接到所述燃油开关阀的出油口，从而给油气分离器补给发动机消耗掉的燃油，当所述燃油开关阀关闭时，将切断从燃油箱的燃油供应；
给油气分离器补给发动机消耗掉的燃油的管路，也可以不通过在油气分离器上设置的供油接嘴，而采用一个三通管，所述三通管的两个接嘴分别连接燃油开关阀的出油口和油气分离器的出油接嘴，所述三通管的另一个接嘴为燃油喷射器或燃油喷射泵提供燃油；
为了保证燃油喷射***的工作可靠性，必须保证进入燃油喷射器或燃油喷射泵的燃油不含固体杂质，而燃油箱中的燃油由于各种原因，其中含有铁锈等杂质在所难免，因此必须设置所述初级滤网，最好再设置一个纸质燃油滤清器作为燃油精滤装置。所述初级滤网可以位于燃油开关阀之上且深入到燃油箱内部，而当燃油开关阀不固定在燃油箱上时，所述初级滤网也可以通过油管串接在燃油箱下体和燃油开关阀之间；
所述纸质燃油滤清器可以设置在所述燃油开关阀上，也可以设置在所述油气分离器的出油接嘴的下流位置，通过油管连接，这样既可以保证燃油滤清效果，也不会影响回油***中气泡向油气分离器的排出。
本实用新型之燃油箱之优点在于，设置油气分离器不会对燃油箱造型设计产生影响，美观；使低压管路中的气泡不易累积，油气分离器的冷却效果好，燃油蒸汽分离液化容易，从而能够有效防止低压油路的气阻问题发生；油气分离器的燃油只能来自于燃油开关阀，从而方便燃油***的维修，提高安全性；可以设置两级燃油滤清装置，在不影响回油***中气泡向油气分离器的排出的前提下，可以保障进入燃油喷射器或燃油喷射泵的燃油为干净的燃油。
附图说明
图1示意性地说明了本实用新型之第一个实施例。
图2示意性地说明了本实用新型之第二个实施例。
图3示意性地说明了本实用新型之第三个实施例。
图4示意性地说明了本实用新型之第四个实施例。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型。
实施例1
按照图1所示，本实用新型之电控燃油喷射发动机的燃油箱，包括油箱本体1、燃油开关阀3、初级滤网4，油气分离器5等，所述油气分离器5为一内径d大于6mm的圆筒形管状容器，固定在油箱底部2，油气分离器5的主***于油箱本体1内。燃油开关阀3和油气分离器5位于燃油箱的同一侧，燃油开关阀3也固定在燃油箱的油箱底部2，初级滤网4位于燃油开关阀3之上且深入到燃油箱内部。油气分离器5的顶部开口7接近燃油箱内腔的最高位置，即距离A不大于50mm，其下部8向下伸出底部2至油箱本体1外，在下部8上设置有为燃油喷射器或燃油喷射泵9提供燃油的出油接嘴10和接收来自燃油喷射器或燃油喷射泵9的回油的回油接嘴11，出油接嘴10位于油气分离器5的最下方且垂直向下，而回油接嘴11位于油气分离器底面12的上方距离B处，B在10～40mm，且方向为斜向下。在回油接嘴11和油气分离器底面12之间设有供油接嘴13，其方向为水平，供油管6的一端连接所述供油接嘴13，另一端连接燃油开关阀3的出油口14。
实施例2：如图2所示，与实施例1不同之处在于：所述供油管6中串联着一个纸质燃油滤清器15。
实施例3
如图3所示，与实施例1不同之处在于：所述燃油开关阀3与油箱本体1分离，通过油管21和初级滤网4与燃油箱底部2上的供油嘴22相连，纸质燃油滤清器15串联在供油管6和燃油开关阀3的出油口14中，供油管6的另一端连接到一个三通管18上，油气分离器5的出油接嘴10也通过油管连接到三通管18上，三通管18的第三个接嘴作为新的为燃油喷射器或燃油喷射泵9提供燃油的出油接嘴10’。另外，本实施例中，油气分离器5的下部没有供油接嘴13。
实施例4
如图4所示，与实施例1不同之处在于：所述燃油开关阀3与油箱本体1分离，通过油管21和初级滤网4与燃油箱底部2上的供油嘴22相连，纸质燃油滤清器15连接在出油接嘴10上，燃油经过所述纸质燃油滤清器15给燃油喷射器或燃油喷射泵9供油。
Claims (10)
1、一种电控燃油喷射发动机的燃油箱，包括油箱本体(1)、油箱本体(1)上设有燃油开关阀(3)、油气分离器(5)，其特征在于，所述油气分离器(5)固定在油箱本体(1)的底部(2)，油气分离器(5)的主***于油箱本体(1)内腔，其下部(8)向下伸出底部(2)至油箱本体(1)外，在下部(8)上设置有为燃油喷射器或燃油喷射泵(9)提供燃油的出油接嘴(10)和接收来自燃油喷射器或燃油喷射泵(9)的回油的回油接嘴(11)。
2、如权利要求1所述电控燃油喷射发动机的燃油箱，其特征在于，所述油气分离器(5)的主体为一个内径d大于6mm的圆筒形管状容器，其顶部开口(7)接近油箱本体(1)内腔的最高位置。
3、如权利要求1或2所述电控燃油喷射发动机的燃油箱，其特征在于，所述出油接嘴(10)位于油气分离器下部(8)的底面(12)且垂直向下，而回油接嘴(11)位于油气分离器底面(12)上方一定距离的侧壁，且方向为水平或斜向下。
4、如权利要求3所述电控燃油喷射发动机的燃油箱，其特征在于，在所述回油接嘴(11)和所述油气分离器底面(12)之间设有供油接嘴(13)，该供油接嘴(13)通过供油管(6)与燃油开关阀(3)相连接。
5、如权利要求4所述电控燃油喷射发动机的燃油箱，其特征在于，在所述供油管(6)中串联着一个纸质燃油滤清器(15)。
6、如权利要求4所述电控燃油喷射发动机的燃油箱，其特征在于，所述燃油开关阀(3)上带有纸质燃油滤清器(15)，以及初级滤网(4)。
7、如权利要求3所述电控燃油喷射发动机的燃油箱，其特征在于，燃油开关阀(3)的出油口(14)和油气分离器(5)的出油接嘴(10)分别通过油管连接到一个三通管(18)上，三通管(18)的另一个接嘴作为新的为燃油喷射器或燃油喷射泵(9)提供燃油的出油接嘴(10’)。
8、如权利要求3所述电控燃油喷射发动机的燃油箱，其特征在于，在所述出油接嘴(10)上，连接一个纸质燃油滤清器(15)。
9、如权利要求3所述电控燃油喷射发动机的燃油箱，其特征在于，所述燃油开关阀(3)和油气分离器(5)位于油箱本体(1)的同一侧，燃油开关阀(3)也固定在油箱本体(1)的底部(2)，燃油开关阀(3)上设有初级滤网(4)且深入到燃油箱内部，并带有纸质燃油滤清器(15)。
10、如权利要求3所述电控燃油喷射发动机的燃油箱，其特征在于，所述燃油开关阀(3)与油箱本体(1)分离，通过油管(21)和初级滤网(4)与燃油箱底部(2)上的供油嘴(22)相连。
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