TWI822489B

TWI822489B - 自行車操作裝置

Info

Publication number: TWI822489B
Application number: TW111145118A
Authority: TW
Inventors: 胡凱閎; 張重仁
Original assignee: 台灣微轉股份有限公司
Priority date: 2022-11-25
Filing date: 2022-11-25
Publication date: 2023-11-11

Abstract

本發明關於一種自行車操作裝置，該自行車操作裝置另包括一本體、一變速單元、一煞車把手、一流體壓力產生組件、一第一操作組件及一第二操作組件。該變速單元設於該本體，包括一捲線盤及一心軸，該捲線盤設於該心軸。該煞車把手樞設於該本體。該流體壓力產生組件設於該本體，包含一缸體、一活塞組件、一儲油槽，該儲油槽位於該缸體之相對上方。

Description

自行車操作裝置

本發明係有關於一種自行車操作裝置。

自行車變速裝置係用於改變齒輪比以達到低速或高速騎乘之需求，藉由在自行車把手裝設變速操作裝置以進行變速，如專利號TWI391292所揭示之彎把用自行車操作裝置即屬此類，其藉由將煞車握把朝橫向自行車的前進方向擺動以達到控制變速的目的，如此使用者容易在進行煞車時不慎又進行變速、或在進行變速的過程中不慎進行煞車。另外，此類彎把用自行車操作裝置另具有僅靠煞車把手拉動煞車鋼索之制動力明顯不足，無法有效地進行煞車，存在亟待改善之缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之自行車操作裝置，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種自行車操作裝置，不僅具有較強的煞車制動力，且變速用之第一撥桿與第二撥桿分別可自由擺動，以避免在變速過程中按壓到煞車把手。

為達成上述目的，本發明提供一種自行車操作裝置，供設於一自行車之一彎把，該自行車操作裝置另包括一本體、一變速單元、一煞車把手、一流體壓力產生組件、一第一操作組件及一第二操作組件。該本體沿一第一方向延伸，該本體於該第一方向上設有一第一端部及一第二端部，該第二端部供設於該彎把。該變速單元設於該本體，包括一捲線盤及一心軸，該捲線盤設於該心軸，該捲線盤供盤繞有一變速線，該心軸之軸線方向定義一第一樞轉軸線，該捲線盤可回復地圍繞該第一樞轉軸線轉動。該煞車把手樞設於該本體靠近該第一端部，該煞車把手圍繞一第二樞轉軸線擺動，定義一第一參考平面垂直於該第二樞轉軸線並通過捲線盤之中心。該流體壓力產生組件設於該本體靠近第一端部，包含一缸體、一活塞組件、一儲油槽，該缸體及該儲油槽設於該第二樞轉軸線相對上方，該儲油槽位於該缸體之相對上方，其中該煞車把手帶動該活塞組件沿該缸體移動，以產生一控制流體壓力帶動一煞車組件產生煞車運動。該第一操作組件可回復地樞設於該心軸，以帶動該捲線盤轉動以拉動變速線，該第一操作組件設有一第一指撥面。該第二操作組件可回復地樞設於該心軸，以帶動該捲線盤復位轉動以釋放變速線，該第二操作組件設有一第二指撥面。其中，於常態時該第一指撥面及該第二指撥面皆位於該第一參考平面遠離該自行車車架之一側；其中，當撥動該第一操作組件時該第一指撥面朝該第一參考平面擺動；其中，當撥動該第二操作組件時該第二指撥面朝該第一參考平面擺動；其中，當該第一指撥面朝該第一參考平面擺動時，該第二指撥面不與該第一指撥面同動；其中，該第二指撥面位於該第一樞轉軸線與該第一指撥面之間。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至7，其顯示本發明之一較佳實施例，本發明之自行車操作裝置供設於一自行車之一彎把，該自行車操作裝置另包括一本體1、一變速單元2、一煞車把手3、一流體壓力產生組件4、一第一操作組件5及一第二操作組件6。

該本體1沿一第一方向延伸，該本體1於該第一方向上設有一第一端部11及一第二端部12，該第二端部12供設於該彎把。

該變速單元2設於該本體1，包括一捲線盤21及一心軸22，該捲線盤21設於該心軸22，該捲線盤21供盤繞有一變速線，該心軸22之軸線方向定義一第一樞轉軸線L1，該捲線盤21可回復地圍繞該第一樞轉軸線L1轉動。於本實施例中該捲線盤21同動地套設於該心軸22。

該煞車把手3樞設於該本體1靠近該第一端部11，該煞車把手3圍繞一第二樞轉軸線L2擺動，定義一第一參考平面S垂直於該第二樞轉軸線L2並通過捲線盤21之中心。

該流體壓力產生組件4設於該本體1靠近第一端部11，包含一缸體41、一活塞組件42、一儲油槽43，該缸體41及該儲油槽43設於該第二樞轉軸線L2相對上方，該儲油槽43位於該缸體41之相對上方，其中該煞車把手3帶動該活塞組件42沿該缸體41移動，以產生一控制流體壓力帶動一煞車組件產生煞車運動。藉此，由於該煞車組件係藉由該控制流體壓力帶動而進行煞車，本案相較於習知彎把用之煞車可具有較強的煞車制動力，以提高行車安全。

該第一操作組件5可回復地樞設於該心軸22，以帶動該捲線盤21轉動以拉動變速線，該第一操作組件5設有一第一指撥面51。

該第二操作組件6可回復地樞設於該心軸22，以帶動該捲線盤21復位轉動以釋放變速線，該第二操作組件6設有一第二指撥面61。於本實施例中該第一操作組件5組接於該本體1之一端並位於該煞車把手3與該第二操作組件6之間。

其中，於常態時該第一指撥面51及該第二指撥面61皆位於該第一參考平面S遠離該自行車車架之一側；其中，當撥動該第一操作組件5時該第一指撥面51朝該第一參考平面S擺動；其中，當撥動該第二操作組件6時該第二指撥面61朝該第一參考平面S擺動；其中，當該第一指撥面51朝該第一參考平面S擺動時，該第二指撥面61不與該第一指撥面51同動；其中，該第二指撥面61位於該第一樞轉軸線L1與該第一指撥面51之間。藉此，由於該第一指撥面51與該第二指撥面61皆位於該第一參考平面S遠離該自行車車架之一側，以供使用者之食指或中指將該第一指撥面51或該第二指撥面61朝該自行車車架之方向扳動，於使用上較簡單方便，且該第一指撥面51與該第二指撥面61分別可自由擺動，因此可避免相互該第一指撥面51與該第二指撥面61相干擾而影響到進檔或退檔之順暢。另外，該第一指撥面51及該第二指撥面61位於該第一樞轉軸線L1下方，以較符合人體工學之握姿。

具體而言，該第一參考平面S通過該缸體41及該儲油槽43，且該缸體41設有一缸軸線44，該活塞組件42延該缸軸線44方向運動，該缸軸線44延伸通過該捲線盤21及該心軸22，以使該缸體41與該儲油槽43較為置中。

進一步的說，該活塞組件42設有一活塞桿45，該活塞桿45一端可滑動地伸入於該缸體41，另一端設於該煞車把手3，且圍繞一第三樞轉軸線L3擺動。其中，該煞車把手3沿該第二樞轉軸線L2擺動之一端設有一擺動部31，該擺動部31一端設於該第二樞轉軸線L2，另一端設於該第三樞轉軸線L3，該第一參考平面S通過該第三樞轉軸線L3。於本實施例中該擺動部31與該煞車把手3同動，當按壓該煞車把手3時，該煞車把手3帶動該擺動部31連動該活塞組件42沿該缸體41移動產生控制流體壓力。

於本實施例中該缸體41設有一連通該儲油槽43之第一通孔46，該缸體41之一側設有一第二通孔47，該第一通孔46設於該第二通孔47與該活塞桿45之間，當該缸體41內之油體減少時即可藉由該第一通孔46將該儲油槽43內補充至該缸體41。

1:本體 11:第一端部 12:第二端部 2:變速單元 21:捲線盤 22:心軸 3:煞車把手 31:擺動部 4:流體壓力產生組件 41:缸體 42:活塞組件 43:儲油槽 44:缸軸線 45:活塞桿 46:第一通孔 47:第二通孔 5:第一操作組件 51:第一指撥面 6:第二操作組件 61:第二指撥面 L1:第一樞轉軸線 L2:第二樞轉軸線 L3:第三樞轉軸線 S:第一參考平面

圖1為本發明一較佳實施例之示意圖。圖2為本發明一較佳實施例之一立體圖。圖3為本發明一較佳實施例之一側視剖面圖。圖4為圖3之局部放大圖。圖5為本發明一較佳實施例之一側視圖。圖6為本發明一較佳實施例之一後視圖。圖7為本發明一較佳實施例之一前視圖。

1:本體

11:第一端部

12:第二端部

4:流體壓力產生組件

3:煞車把手

5:第一操作組件

6:第二操作組件

L2:第二樞轉軸線

L3:第三樞轉軸線

Claims

一種自行車操作裝置，供設於一自行車之一彎把，包括：一本體，沿一第一方向延伸，該本體於該第一方向上設有一第一端部及一第二端部，該第二端部供設於該彎把；一變速單元，設於該本體，包括一捲線盤及一心軸，該捲線盤設於該心軸，該捲線盤供盤繞有一變速線，該心軸之軸線方向定義一第一樞轉軸線，該捲線盤可回復地圍繞該第一樞轉軸線轉動；一煞車把手，樞設於該本體靠近該第一端部，該煞車把手圍繞一第二樞轉軸線擺動，定義一第一參考平面垂直於該第二樞轉軸線並通過捲線盤之中心；一流體壓力產生組件，設於該本體靠近第一端部，包含一缸體、一活塞組件、一儲油槽，該缸體及該儲油槽設於該第二樞轉軸線相對上方，該儲油槽位於該缸體之相對上方，其中該煞車把手帶動該活塞組件沿該缸體移動，以產生一控制流體壓力帶動一煞車組件產生煞車運動；一第一操作組件，可回復地樞設於該心軸，以帶動該捲線盤轉動以拉動變速線，該第一操作組件設有一第一指撥面；一第二操作組件，可回復地樞設於該心軸，以帶動該捲線盤復位轉動以釋放變速線，該第二操作組件設有一第二指撥面；其中，於常態時該第一指撥面及該第二指撥面皆位於該第一參考平面遠離該自行車車架之一側；其中，當撥動該第一操作組件時該第一指撥面朝該第一參考平面擺動；其中，當撥動該第二操作組件時該第二指撥面朝該第一參考平面擺動；其中，當該第一指撥面朝該第一參考平面擺動時，該第二指撥面不與該第一指撥面同動；其中，該第二指撥面位於該第一樞轉軸線與該第一指撥面之間。
如請求項1所述的自行車操作裝置，其中該捲線盤同動地套設於該心軸。
如請求項1所述的自行車操作裝置，其中該第一參考平面通過該缸體及該儲油槽。
如請求項1所述的自行車操作裝置，其中該缸體設有一缸軸線，該活塞組件延該缸軸線方向運動，該缸軸線延伸通過該捲線盤及該心軸。
如請求項1所述的自行車操作裝置，其中該活塞組件設有一活塞桿，該活塞桿一端可滑動地伸入於該缸體，另一端設於該煞車把手，且圍繞一第三樞轉軸線擺動。
如請求項5所述的自行車操作裝置，其中該煞車把手沿該第二樞轉軸線擺動之一端設有一擺動部，該擺動部一端設於該第二樞轉軸線，另一端設於該第三樞轉軸線，該第一參考平面通過該第三樞轉軸線。
如請求項6所述的自行車操作裝置，其中該擺動部與該煞車把手同動，當按壓該煞車把手時，該煞車把手帶動該擺動部連動該活塞組件沿該缸體移動產生控制流體壓力。
如請求項5所述的自行車操作裝置，其中該缸體設有一連通該儲油槽之第一通孔，該缸體之一側設有一第二通孔，該第一通孔設於該第二通孔與該活塞桿之間。
如請求項1所述的自行車操作裝置，其中該第一指撥面及該第二指撥面位於該第一樞轉軸線下方。
如請求項1所述的自行車操作裝置，其中該第一操作組件組接於該本體之一端並位於該煞車把手與該第二操作組件之間。