TWI621542B - Casters and strollers - Google Patents

Abstract

本發明之腳輪包含有：固定於嬰兒車之腳的固定體；可以腳輪軸線為中心而旋轉地與固定體連接的旋轉體；可旋轉地透過車軸而被支持於前述旋轉體的車輪；可相對移動地被支持於旋轉體的固鎖構件；以及配置於腳輪軸線上且可沿著腳輪軸線而相對於固定體及旋轉體相對移動的切換構件。固鎖構件可隨著切換構件沿著腳輪軸線的移動，而移動於與車輪卡合而限制車輪旋轉的固鎖位置、與解除與車輪間之卡合的解除位置之間。

Description

腳輪及嬰兒車 發明領域

本發明是一種有關於在用來限制車輪之旋轉的操作性上很優異的嬰兒車用腳輪及嬰兒車。

發明背景

嬰兒車用的腳輪使用為保持車輪的保持機構，不只是可以旋轉軸線為中心地旋轉車輪，還可以與旋轉軸線交叉而延伸的腳輪軸線為中心地使車輪及保持車輪的車軸旋轉。嬰兒車用的腳輪，是因應由操作者所施加於嬰兒車的推進力之方向，以腳輪軸線為中心而使車輪及車軸旋轉。藉此，可以實現操作者希望達成的嬰兒車的迴旋。

例如EP1484229A2所揭示般，嬰兒車用的腳輪，具有：固定部，相對於嬰兒車的腳而被固定住；以及旋轉部，使車輪可旋轉地支持車輪，並且，可以腳輪軸線作為中心而相對於固定部旋轉。在這樣的腳輪中，為了不依存於旋轉部相對於固定部的位置而可以限制車輪的旋轉，把制動機構設在旋轉部。

發明概要

然而，在習知的嬰兒車中，有時候因為旋轉部相對於固定部的位置，會難以操作設在旋轉部的制動機構。本發明是考慮如上述點而做成者，目的在於：提供一種在用來限制車輪之旋轉的操作性上很優異的腳輪、以及具有該腳輪的嬰兒車。

本發明之腳輪，具備有：固定體，被固定於嬰兒車之腳；旋轉體，以腳輪軸線為中心而相對於前述固定體可旋轉地與前述固定體相連接；車輪，相對於前述旋轉體可旋轉地透過車軸而被支持於前述旋轉體；固鎖構件，相對於前述旋轉體可相對移動地被支持於前述旋轉體；及切換構件，配置於前述腳輪軸線上，並且，可沿著前述腳輪軸線而相對於前述固定體及前述旋轉體相對移動，又，前述固鎖構件，可隨著前述切換構件沿著腳輪軸線的移動，而移動於與前述車輪卡合而限制車輪之旋轉的固鎖位置、以及解除與前述車輪間之卡合的解除位置之間。

在本發明之腳輪中，前述固定體也可具有：固定於前述嬰兒車之前述腳的固定體本體、及從前述固定體本體朝下方延伸出的軸構件，且前述旋轉體具有筒狀保持部，前述固定體之前述軸構件會貫通該筒狀保持部，前述 切換構件是配置成可對於前述軸構件滑動地貫通該軸構件。

在本發明之腳輪中，前述軸構件也可透過貫通該軸構件的固定銷，固定於前述固定體本體，前述切換構件具有貫通前述軸構件的軸部，又，形成為朝與前述腳輪軸線平行的方向延伸之長孔的貫通孔，形成於前述軸部，而前述固定銷貫通於前述貫通孔。

在本發明之腳輪中，前述軸構件也可具有：圓筒狀的圓筒狀本體部、以及設在前述圓筒狀本體部之下端且從前述圓筒狀本體部擴徑地延伸出來的鍔部，前述鍔部是被配置成：沿著與前述腳輪軸線平行的方向，與前述旋轉體之前述筒狀保持部的下端相對面。

在本發明之腳輪中，也可在前述旋轉體之前述筒狀保持部的下端，形成有從前述筒狀保持部縮徑地延伸出來的輪狀底板部，而在與前述旋轉體之前述筒狀保持部及前述輪狀底板部相對面的位置，則設有被前述軸構件貫通的軸襯。

在本發明之腳輪中，前述切換構件也可具有：沿著前述腳輪軸線延伸的軸部、及與前述軸部被固定且朝與前述腳輪軸線非平行的方向展開的卡合板狀部，而前述固鎖構件，會隨著沿著前述腳輪軸線的前述切換構件之移動而被前述切換構件之前述卡合板狀部按壓，相對於前述旋轉體而相對移動。

在本發明之腳輪中，前述卡合板狀部也可形成為 圓板狀。

在本發明之腳輪中，前述固鎖構件也可具有突片，該突片沿著與前述腳輪軸線平行的方向而突出於與前述卡合板狀部相對面之位置。

在本發明之腳輪中，前述固鎖構件也可相對於前述旋轉體而朝與前述腳輪軸線平行的方向移動。

在本發明之腳輪中，前述固鎖構件也可具有：可相對於前述旋轉體而相對移動的固鎖本體部、及被保持於前述固鎖本體部的固鎖銷，前述旋轉體具有使前述固鎖本體部可移動地來收容該固鎖本體部的護罩，且在前述護罩，形成了貫通有前述固鎖銷的貫通孔，此貫通孔是朝前述固鎖本體部對於前述旋轉體之相對移動方向延伸，前述固鎖銷，當前述固鎖構件位於前述固鎖位置時，會與前述車輪卡合而限制車輪的旋轉，而當前述固鎖構件位於前述解除位置時，則會解除與前述車輪間的卡合。

在本發明之腳輪中，前述固鎖本體部也可是被支持成可相對於前述護罩而移動，並且，呈其移動方向之兩端有開口的筒狀，又，把保持構件設置成：其至少一部分會位於前述固鎖本體部內，而前述車軸貫通前述護罩及前述保持構件。

在本發明之腳輪中，也可在前述護罩，形成有前述車軸會貫通的貫通孔，此貫通孔是朝前述固鎖本體部對於前述護罩之相對移動方向延伸，而前述保持構件可與所保持之前述車軸，一起朝與前述固鎖本體部對於前述護罩 之相對移動方向平行的方向，相對於前述護罩而移動。

在本發明之腳輪中，也可在前述保持構件，形成有朝前述固鎖本體部之移動方向延伸、並且貫通有前述固鎖銷的貫通孔。

在本發明之腳輪中，在前述固鎖本體部，形成有前述車軸會隨著該固鎖本體部之移動而進入的缺口。

在本發明之腳輪中，前述車輪也可具有：包含輪胎的車輪本體、及設置於前述車輪本體與前述旋轉體相對面之位置的剎車板，且在前述剎車板，形成有朝以前述車輪之旋轉中心為中心的放射方向延伸的複數個溝，而前述固鎖構件，是在前述固鎖位置中與前述複數個溝中的任一個卡合而限制前述車輪的旋轉，而在前述解除位置中則解除與前述溝的卡合。

本發明之腳輪，也可更具備有：可對於前述固定體進行動作地安裝於該固定體的操作構件，且前述操作構件，是連接於前述切換構件，藉由進行操作來使前述切換構件沿著前述腳輪軸線而相對於前述固定體及前述旋轉體移動。

本發明之嬰兒車，具備有：握柄、前腳及後腳、及安裝於前腳及後腳中至少一方的腳輪，且前述腳輪是上述本發明之腳輪中的任一者。

本發明之嬰兒車，也可具備有一對後腳， 且在前述一對後腳中之一後腳，設有上述之本發明的腳輪中之任一者來作為第1腳輪，在前述一對後腳中之另一後腳，設有上述之本發明的腳輪中之任一者來作為第2腳輪，在前述第1腳輪與前述第2腳輪之間，設有用來隨著前述第1腳輪之前述切換構件的動作而使前述2腳輪動作的傳達手段，當前述第1腳輪之前述車輪的旋轉被限制，則前述第2腳輪之前述車輪的旋轉會被限制，而當前述第1腳輪之前述車輪的旋轉被解除限制，則前述第2腳輪之前述車輪的旋轉會被解除限制。

根據本發明，可改善用來限制嬰兒車用腳輪中的車輪之旋轉的操作性。

10‧‧‧嬰兒車

11‧‧‧嬰兒車本體

12‧‧‧框架部

14‧‧‧前腳

15‧‧‧後腳

16‧‧‧後方連結構件

18‧‧‧握柄

20‧‧‧傳達手段

21‧‧‧線

22‧‧‧管

30、31、32‧‧‧腳輪

35‧‧‧車輪

36‧‧‧車輪本體

36a‧‧‧輪胎

36b‧‧‧輪

37‧‧‧剎車板

37a‧‧‧溝

38‧‧‧車軸

39‧‧‧軸襯

40‧‧‧固定體

41‧‧‧固定體本體

41a‧‧‧貫通孔(縱孔)

42‧‧‧固定部

42a‧‧‧凸座

43‧‧‧軸支持部

44‧‧‧操作構件支持部

44a‧‧‧突出部

44b‧‧‧傳達手段保持部

44c‧‧‧傳達手段保持部

46‧‧‧軸構件

46a‧‧‧圓筒狀本體部

46b‧‧‧鍔部

48‧‧‧固定銷

50‧‧‧旋轉體

51‧‧‧護罩

51a‧‧‧貫通孔

51b‧‧‧貫通孔

52a‧‧‧連接部

52b‧‧‧保持部

53a‧‧‧筒狀保持部

53b‧‧‧輪狀底板部

55‧‧‧引導壁

56‧‧‧引導凹部

60、61‧‧‧切換構件

62‧‧‧軸部

62a‧‧‧貫通孔

62b‧‧‧貫通孔

64‧‧‧卡合板狀部

70‧‧‧固鎖構件

71‧‧‧固鎖本體部

71a‧‧‧缺口

71b‧‧‧貫通孔

73‧‧‧固鎖銷

75‧‧‧突片

77‧‧‧突條

80‧‧‧保持構件

80a‧‧‧貫通孔

80b‧‧‧貫通孔

80c‧‧‧承受凹部

86‧‧‧第1賦予勢能構件

87‧‧‧第2賦予勢能構件

90‧‧‧操作構件

90a‧‧‧卡合孔

90b‧‧‧第1卡止孔

90c‧‧‧第2卡止孔

92‧‧‧安裝銷

93‧‧‧連結銷

Ac‧‧‧腳輪軸線

Ar‧‧‧車輪35之旋轉軸線

VII‧‧‧截線

【圖1】圖1是用來說明本發明之一實施形態的圖，是顯示嬰兒車的立體圖。

【圖2】圖2是顯示圖1之嬰兒車的腳輪的部分立體圖。

【圖3】圖3是圖2之腳輪的分解立體圖。

【圖4】圖4是圖2之腳輪的側面圖。

【圖5】圖5是圖2之腳輪的縱截面圖，是顯示車輪可旋轉之狀態的圖。

【圖6】圖6是圖2之腳輪的縱截面圖，是顯示車輪之旋轉被限制住的狀態的圖。

【圖7】圖7是顯示沿著圖5之VII-VII線的截面的圖。

【圖8】圖8是以與圖6同樣的截面來顯示安裝於與圖2之腳輪為相反側之腳的腳輪的圖。

用以實施發明之形態

以下，參照圖示來說明本發明之一實施形態。圖1~圖8是用來說明本發明之嬰兒車及腳輪之一實施形態的圖。

其中，在圖1，顯示了嬰兒車10的全體構成。圖1所示之嬰兒車10，具有：嬰兒車本體11、及安裝於嬰兒車本體11的腳輪30、31、32。在這之中，嬰兒車本體11具有：有一對前腳14及一對後腳15的框架部12、及連接於框架部20的握柄18。腳輪30、31、32安裝於各前腳14及各後腳15。腳輪30、31、32具有：可使車輪35旋轉地保持該車輪35的旋轉體50、以及以與車輪35之旋轉軸線Ar非平行的軸線(也稱為「腳輪軸線Ac」)為中心而使旋轉體50可旋轉地支持該旋轉體50的固定體40。

在本實施形態中的嬰兒車10中，握柄18可相對於框架部12而搖動。握柄18可搖動於：圖1中以實線所示的第1位置(背面推的位置、後方位置)、以及圖1中以兩點鍊線所示的第2位置(相對面推的位置、前方位置)之間。因此，操作者(保護者)可以從嬰幼兒的背面側握持住握柄18而操縱嬰兒車10，使嬰幼兒面向行進方向的前方而來使嬰兒車10行進；以及，操作者也可以從與嬰幼兒相對面的前腳側的位置握持住握柄18而操縱嬰兒車，使嬰兒車10之後腳側成 為行進方向的前方而來使嬰兒車10行進。

在這樣的嬰兒車10中，宜設置有切換機構，該切換機構可以因應握柄18的位置而自動地切換：腳輪31、31、32之旋轉體50可相對於固定體40旋轉的狀態與不能旋轉的狀態。切換機構會因應握柄18的位置，使在行進方向上位於前方側之腳上所安裝的腳輪30、31、32中的旋轉體50對於固定體40之以腳輪軸線Ac為中心的旋轉為可能，並且，限制在行進方向上位於後方側之腳上所安裝的腳輪30、31、32中的旋轉體50對於固定體40之以腳輪軸線Ac為中心的旋轉。

另外，使握柄18可對於框架構件12而搖動的構成，或是可因應握柄18的位置而自動地限制以腳輪軸線Ac為中心的車輪35及旋轉體50之旋轉的切換機構的構成，可以採用已知的構成，例如JP2008-254688A所揭示的構成。因此，在本說明書中，省略此以上的詳細說明。

又，在本實施形態中，嬰兒車10如已廣為普及般是構成為可折疊。使嬰兒車10為可折疊的構成，也可採用已知的構成，例如上述之JP2008-254688A所揭示的構成。因此，在本說明書中，省略此以上的詳細說明。

另外，在本說明書中，對於嬰兒車10及其構成要素的「前」、「後」、「上」及「下」之用語，當沒有特別指示時，指的是：以乘坐於呈展開狀態之嬰兒車10的嬰幼兒為基準的「前」、「後」、「上」及「下」。因此，「前後方向」相當於：連結圖1中之紙面的左下與右上的方向。而且，只 要沒有特別指示，「前」指的是坐在車上的嬰幼兒所面向之側，為圖1中的紙面之右上側。另一方面，「上下方向」指的是與前後方向直交、並且與置放嬰兒車10之面(地面)直交的方向。因此，當置放嬰兒車10之面為水平面時，「上下方向」指的是鉛直方向。又，「橫方向」及「寬度方向」，是與「前後方向」及「上下方向」都直交的方向。此外，關於「右」及「左」，分別指的是：在以乘坐於嬰兒車10的嬰幼兒為基準之橫方向或寬度方向上的「右」及「左」。如圖所示，嬰兒車10全體而言，是呈以沿著前後方向而延伸的寬度方向中心面為中心而大略對稱的構成。

接著，主要參照圖2~圖8，一面說明腳輪30以及與腳輪30相關聯之嬰兒車10的構成。

如上所述，在圖示之本實施形態中，在前腳14及後腳15全都設有腳輪。在圖示之本實施形態中，於一對前腳14，安裝有習知的腳輪32。另一方面，在一對後腳15，設置有在用來限制車輪35之旋轉的操作性上很優異的腳輪30、31。因此，在以下之所圖示的實施形態說明中，是說明安裝於一對後腳15的腳輪30、31。又，在圖示之實施形態中，安裝於左後腳15的腳輪31，在與後述之切換構件60之操作方法相關的構成中有所不同，而其他都可以跟安裝於右後腳15的腳輪30實質上構成為一樣。因此，在以下的說明中，首先說明安裝於右後腳15的腳輪30，然後，關於安裝在左後腳15的腳輪31，主要說明跟安裝於右後腳15的腳輪30間的不同點。

另外，如後所述，與圖示之實施形態不同而安裝於各腳14、15的腳輪，也可以只有安裝於腳的部分之構成為不同，而其他在實質上都構成為一樣。又，在一對前腳14，可安裝同樣或構成為左右對稱的腳輪。同樣地，在一對後腳15，也可以安裝同樣或構成為左右對稱的腳輪。

如圖2~圖7所示，本實施形態中之腳輪30，全體的構成為具有：固定在嬰兒車10之後腳15的固定體40、以及以旋轉軸線Ar為中心而使車輪35可旋轉地來保持該車輪35的旋轉體50。且旋轉體50是以腳輪軸線Ac為中心而相對於固定體40可旋轉地來與固定體40連接。旋轉軸線Ar與水平方向平行，而腳輪軸線Ac則是與上下方向平行。另外，如圖1所示，腳輪30具有夾著旋轉體50而配置的一對車輪35。但是，為了方便理解，在圖4、圖5及圖6中，省略了在圖示之視野中位於前側的單個車輪之圖示。

除此之外，腳輪30具有：固鎖構件70，可對於旋轉體50而相對移動地被支持於旋轉體50；切換構件60，配置於腳輪軸線Ac上，並且，可沿著腳輪軸線Ac而相對於固定體40及旋轉體50來相對移動；以及操作構件90，可對於固定體40而進行動作地被安裝於該固定體40。固鎖構件70、切換構件60及操作構件90，構成用來限制以旋轉軸線Ar為中心的車輪35之旋轉的制動機構。

此外，腳輪30更具有：把與車輪35相連接之車軸38進行保持的保持構件80。保持構件80是可對於旋轉體50進行動作地被支持於旋轉體50。旋轉體50是透過保持構件 80而將車輪保持住。保持構件80把懸吊機能賦予腳輪30，並且，引導會成為制動機構的固鎖構件70的動作。

以下，依序說明構成腳輪30的各要素。首先，說明固定體40。如圖5及圖6所示，固定體40具有：固定在後腳15的固定體本體41、及從固定體本體41朝下方延伸出來的軸構件46。在固定體本體41，形成有朝上下方向延伸的貫通孔(縱孔)41a。軸構件46是從下方側***固定體本體41之貫通孔41a內。固定銷48貫通軸構件46與固定體本體41，藉此，來將軸構件46固定於固定體本體41。軸構件46是形成為金屬製的管狀構件。軸構件46具有：被固定銷48貫通的圓筒狀之圓筒狀本體部46a、及設置於圓筒狀本體部46a下端的鍔部46b。鍔部46b是擴徑般地從筒狀本體部46a延伸出。固定體40使旋轉體50在圓筒狀本體部46a的周圍旋轉。因此，圓筒狀本體部46a以及***有圓筒狀本體部46a的貫通孔41a，依其軸線方向構成出腳輪軸線Ac。

固定體本體41包含有：成為安裝至後腳15之部位的固定部42、支持軸構件46的軸支持部43、及安裝有操作構件90的操作構件支持部44。固定體本體41是例如由樹脂製成形品所形成。如圖1所示，在安裝於後腳15的一對腳輪30、31之間，配置有後方連結構件16。如圖2及圖4所示，在固定部42設有凸座42a，此凸座42a支持著後方連結構件16。又，如圖4~圖6所示，在操作構件支持部44，形成有傳達手段保持部44b。傳達手段保持部44b是形成為：用來保持後述之傳達手段20的凹部。

接著，說明安裝於固定體40的操作構件90以及與操作構件90相連接的切換構件60。操作構件90及切換構件60都是形成為樹脂成形物。首先，操作構件90透過安裝銷92，被安裝在固定體40之操作構件支持部44。操作構件90是形成為：以安裝銷92之軸線方向為中心而可相對於固定體40搖動的桿。在操作構件90，形成有第1及第2卡止孔90b、90c。此第1及第2卡止孔90b、90c，可以與形成於旋轉體50操作構件支持部44的突出部44a卡合。當第1卡止孔90b與突出部44a卡合，則操作構件90會被保持在相對於固定體40的某個預定的位置，又，當第2卡止孔90c與突出部44a卡合，則操作構件90會被保持在相對於固定體40的別的預定的位置。

又，在操作構件90，形成有細長的卡合孔90a。卡合孔90a不論操作構件90對於固定體40的搖動位置為何，在側面視角中都會與腳輪軸線Ac交叉。在卡合孔90a內，配置有連結銷93。連結銷93在卡合孔90a內，可以朝卡合孔90a之長方向移動。此連結銷93貫通了切換構件60。而且，連結銷93連結了切換構件60與操作構件90。

接著說明切換構件60。切換構件60如上所述，是配置於腳輪軸線Ac上，並且，可沿著腳輪軸線Ac而相對於固定體40及旋轉體50相對移動。在本實施形態中，切換構件60是配置成：會貫通形成於固定體40的貫通孔41a、以及配置在貫通孔41a內的筒狀之軸構件46。又，切換構件60可相對於軸構件46而滑動。切換構件60具有：貫通軸構件46 的軸部62、以及與軸部62被固定的卡合板狀部64。軸部62形成為朝與腳輪軸線Ac平行的方向延伸的棒狀。另一方面，卡合板狀部64是形成為朝與腳輪軸線Ac為非平行的方向展開的板狀。如圖7所示，卡合板狀部64形成為圓板狀。圓板狀的卡合板狀部64，是配置成：其中心位於腳輪軸線Ac上，並且，其板面與腳輪軸線Ac直交。

在切換構件60之軸部62，形成有安裝銷92所貫通的貫通孔62b。透過安裝銷92，切換構件60與操作構件90相連結。而且，藉由操作操作構件90，更具體而言是藉由使操作構件90相對於固定體40而搖動，切換構件60可以沿著腳輪軸線Ac而上下移動。另外，切換構件60之軸部62，形成有固定銷48所貫通的貫通孔62a。貫通孔62a形成為朝與腳輪軸線Ac平行的方向延伸的長孔。藉此，沿著腳輪軸線Ac的、切換構件60對於軸構件46的相對移動，不會被固定銷48妨礙。

接著，說明旋轉體50。旋轉體50包含有作為樹脂成形物的護罩51。護罩51大致分別是包含有：連接部52a與保持部52b。連接部52a是確保可以腳輪軸線Ac為中心而相對於固定體40旋轉地與該固定體40間之連接的部位。另一方面，保持部52b是把保持車輪35之保持構件80、及用來限制車輪35旋轉之固鎖構件70進行收容的部位。

如圖5及圖6所示，護罩51在連接部52a中，具有固定體40之軸構件46所貫通的筒狀保持部53a，又，在筒狀保持部53a的下端，形成有從筒狀保持部53a縮徑地延伸出 的輪狀底板部53b。亦即，筒狀保持部53a及輪狀底板部53b，形成了底面之中心有開口的凹部。固定體40之軸構件46，貫通了此凹部。軸構件46之鍔部46b，是配置成：從在上下方向上成為下方之側而與輪狀底板部53b相對面。藉此，旋轉體50可以不會脫落至下方地被固定體40所支持。如上所述，切換構件60之軸部62，貫通軸構件46而朝下方延伸。切換構件60之軸部62，不會和筒狀保持部53a及輪狀底板部53b接觸，而延伸入旋轉體50之護罩51內。如圖7所示，安裝於軸部62下端的卡合板狀部64，是配置於旋轉體50的內部。由護罩51所構成出的在連接部52a中之旋轉體50的內部空間，是與卡合板狀部64之外輪廓相對應的形狀。藉此，卡合板狀部64可以不與旋轉體50，而沿著腳輪軸線Ac來移動於旋轉體50的內部。

又，在與旋轉體50之筒狀保持部53a及輪狀底板部53b相對面的位置，設有被軸構件46所貫通的略圓筒狀之軸襯39。藉由使軸襯39介於中間，可以避免軸構件46與筒狀保持部53a及輪狀底板部53b直接接觸，而可確保固定體40與旋轉體50間平順的相對旋轉。

如圖5~圖7所示，在旋轉體50之護罩51內，形成有朝上下方向配置的引導壁55。藉由護罩51及引導壁55，在保持部52b，形成有可收容固鎖構件70及保持構件80的空間。此空間是朝上下方向展開，並於下方有開口。而且，在本實施形態中，旋轉體50是使固鎖構件70可朝與腳輪軸線Ac平行的方向、亦即上下方向移動地支持該固鎖構件70。

接著，說明固鎖構件70。如上所述，本實施形態之固鎖構件70，在旋轉體50之護罩51內，可朝與腳輪軸線Ac平行的方向移動。又，固鎖構件70的至少一部分，是配置在沿著與腳輪軸線Ac平行的方向而與切換構件60之卡合板狀部64相對面的位置。藉此，固鎖構件70會隨著沿著腳輪軸線Ac的切換構件60之移動，而被切換構件60之卡合板狀部64按壓而移動。固鎖構件70可以移動於：與車輪35卡合而限制車輪35之旋轉的固鎖位置(圖6所示的位置)、以及解除與車輪35間之卡合的解除位置(圖5所示的位置)之間。

在本實施形態中，固鎖構件70具有：固鎖本體部71、被保持於固鎖本體部71的固鎖銷73、及從固鎖本體部71突出的突片75。固鎖本體部71是被支持成：可在旋轉體50之護罩51內移動。固鎖本體部71形成為：其移動方向之兩端有開口的四角形筒狀。如圖7所示，在旋轉體50內，形成有與固鎖本體部71之外輪廓相對應的收納空間。具體而言，在護罩51內，形成有可收容四角柱的空間。又，在固鎖本體部71，形成有朝其移動方向、即朝與腳輪軸線Ac平行的方向延伸的突條77。在旋轉體50之內面，與突條77相對應的引導凹部56，是朝與腳輪軸線Ac平行的方向形成。藉由突條77與引導凹部56間的卡合，可保證固鎖構件70對於旋轉體50的只有一方向的順暢的相對移動。

在固鎖本體部71，形成有固鎖銷73會貫通的貫通孔71b。又，在旋轉體50之護罩51，也形成有固鎖銷73會貫通的貫通孔51a。形成於護罩51的貫通孔51a，成為朝固鎖 本體部71對於護罩51之相對移動方向延伸的長孔。因此，貫通孔51a是朝與腳輪軸線Ac平行的方向延伸。固鎖銷73如後所述，當固鎖構件70位於固鎖位置時，會與車輪35卡合而限制車輪35之旋轉，而當固鎖構件70位於解除位置時，則會解除與車輪35間之卡合。

如圖5及圖6所示，在固鎖構件70與旋轉體50之間，設有例如由壓縮彈簧所形成的第1賦予勢能構件86。第1賦予勢能構件86是將固鎖構件70沿著其可移動的方向而賦予勢能。在本實施形態中，第1賦予勢能構件86是在與腳輪軸線Ac平行的方向上，從上方朝向下方而將固鎖構件70賦予勢能。另一方面，突片75是沿著與腳輪軸線Ac平行的方向，對於切換構件60之卡合板狀部64從上方朝向相對面的位置，而從固鎖本體部71突出的。因此，藉由被沿著腳輪軸線Ac而朝上方移動的切換構件60按壓，可以抵抗第1賦予勢能構件86的賦予勢能力而使固鎖構件70朝上方移動。

接著說明保持構件80。保持構件80是把安裝有車輪35之車軸38進行保持的構件。在圖示之本實施形態中，保持構件80具有直方體狀的外輪廓。保持構件80是使其長方向沿著上下方向地被配置於護罩51內。保持構件80的至少一部分，位於形成為筒狀的固鎖構件70之固鎖本體部71內。而且，保持構件80也可作為引導固鎖構件70對於旋轉體50之移動的構件而產生機能。在保持構件80，形成有固鎖構件70之固鎖銷73所貫通的貫通孔80a。貫通孔80a為朝 固鎖構件70對於旋轉體50之移動方向延伸的長孔。

保持構件80形成有作為車軸38會貫通之軸承孔的貫通孔80b。在旋轉體50之護罩51，也形成有作為車軸38會貫通之軸承孔的貫通孔51b。但是，如圖4所示，形成於護罩51的貫通孔51b，是朝與腳輪軸線Ac平行的上下方向稍微細長地延伸。因此，保持了車軸38的保持構件80，可相對於旋轉體50在朝上下方向有限的範圍內移動。而且，在保持構件80與旋轉體50之間，設有例如由壓縮彈簧所形成的第2賦予勢能構件87。第2賦予勢能構件87會將保持構件80朝上下方向賦予勢能。在本實施形態中，第2賦予勢能構件87在與腳輪軸線Ac平行的方向中，從上方朝向下方將保持構件80賦予勢能。因此，保持車軸38的保持構件80，會藉由來自於第2賦予勢能構件87所賦予之力而對腳輪30賦予懸吊機能。在圖示之例中，在保持構件80的上端，形成有承受凹部80c，而第2賦予勢能構件87是一端被收容於承受凹部80c內。

另外，在圖示之本實施形態中，於固鎖構件70之固鎖本體部71，形成有缺口71a。保持構件80所保持之車軸38，可以隨著該固鎖本體部71的移動或保持構件80的移動，而進入此缺口71a內。缺口71a是形成為：從固鎖本體部71所構成出的四角形筒之側面的下端朝上方延伸。在固鎖構件70相對於旋轉體50而朝下方移動時，被固鎖構件70所保持的車軸38，會進入固鎖本體部71之缺口71a。亦即，藉由此缺口71a，可避免固鎖構件70對於旋轉體50的移動被 妨礙。

接著說明車輪35。在本實施形態中，車輪35具有：包含輪胎36a的車輪本體36、及固定於車輪本體36的剎車板37。如圖1所示，車輪本體36具有：輪胎36a、保持輪胎36a的輪36b。剎車板37是相對於車輪本體36之輪36b而被固定住。剎車板37是配置於車輪本體36與旋轉體50相對面的位置。在剎車板37，形成有朝以車輪35之旋轉軸線Ar為中心之放射方向延伸的複數個溝37a。如圖2~圖6所示，溝37a在放射方向上的內側有開口。

在此說明由如以上之構成所形成的腳輪30之動作。

首先，說明操作構件90位於如圖5所示之狀態的情況。在圖5所示之狀態中，固定體40之突出部44a是進入於操作構件90之第1卡止孔90b內。藉由第1卡止孔90b與突出部44a間的卡合，操作構件90被保持於如圖4以實線所示並且如圖5所示之位置。在圖5的狀態下，切換構件60會沿著腳輪軸線Ac而朝下方移動。而且，切換構件60之卡合板狀部64，會位於比固鎖構件70之突片75還下方。因此，固鎖構件70會因為來自於第1賦予勢能構件86所賦予勢能的力而朝下方移動。

如圖5所示，在固鎖構件70已朝上下方向中之下方移動的狀態下，固鎖構件70之固鎖銷73，不會位於剎車板37之溝37a內。亦即，圖5所示之固鎖構件70的位置是解除位置，固鎖銷73與溝37a間的卡合會被解除，車輪35呈可 旋轉的狀態。

另一方面，要限制車輪35的旋轉時，使操作構件90從圖4中以實線所示的位置移動至圖4中以兩點鍊線所示的位置。隨著操作構件90的動作，切換構件60沿著腳輪軸線Ac而朝上方移動。此時，切換構件60之卡合板狀部64，與固鎖構件70之突片75抵接，此外，更抵抗第1賦予勢能構件86所賦予勢能之力而把突片75沿著腳輪軸線Ac朝上方壓上去。藉此，如圖6所示，固鎖構件70會朝上方移動。在此，固鎖構件70之固鎖銷73，如圖5及圖6所示，會沿著與腳輪軸線Ac平行的方向而位於車軸38的上方。因此，當固鎖構件70沿著腳輪軸線Ac而朝上方移動，則固鎖銷73可以從內側進入朝以車輪35之旋轉軸線Ar為中心之放射方向延伸的複數個溝37a中之任一個。亦即，如圖6所示之固鎖構件70的位置是固鎖位置，固鎖銷73與複數個溝37a中之任一者卡合，而會限制車輪35的旋轉。

如圖7所示，切換構件60是位於腳輪軸線Ac上。而且，固鎖構件70之至少一部分，是沿著與腳輪軸線Ac平行的方向，配置於與切換構件60之卡合板狀部64相對面的位置。特別是在本實施形態中，固鎖構件70之突片75，是沿著與腳輪軸線Ac平行的方向，配置於與切換構件60之形成為圓板狀的卡合板狀部64相對面的位置。亦即，如圖7中以兩點鍊線所示，即使以腳輪軸線Ac為中心，保持固鎖構件70的旋轉體50，相對於保持切換構件60的固定體40而旋轉，也不須依存於其旋轉位置，突片75與卡合板狀部64都 會是相對面。結果，不論旋轉體50對於固定體40之相對位置關係為何，藉由使切換構件60沿著腳輪軸線Ac移動，都可以使可與車輪35卡合的固鎖構件70相對於旋轉體50而移動。因此，可以輕易且安定地進行允許車輪35旋轉之狀態與限制車輪35旋轉之狀態間的切換。

在圖6所示之狀態中，固定體40之突出部44a會進入至操作構件90之第2卡止孔90c內。藉由第2卡止孔90c與突出部44a間的卡合，操作構件90會被保持在如圖6所示的位置，而保持限制車輪35旋轉的狀態。

另外，當操作操作構件90使之從操作圖6所示之狀態至圖5所示之狀態，則切換構件60會沿著腳輪軸線Ac而朝下方移動。隨之，固鎖構件70也會被第1賦予勢能構件86賦予勢能而朝下方移動。藉此，可解除固鎖銷73與溝37a間的卡合，而允許車輪35旋轉。

接著，說明安裝於左後腳15的腳輪31。腳輪31在切換構件60之操作方法中，與安裝於右後腳15的腳輪30不同。如圖1所示，安裝於左後腳15的腳輪31，是透過傳達手段20，與安裝於右後腳15的腳輪30連接。傳達手段20隨著安裝於右後腳15的腳輪30的動作，使安裝於左後腳15的腳輪31之切換構件61動作。因此，安裝於左後腳15的腳輪31，在不具有獨立的操作構件此點中與安裝於右後腳15的腳輪30不同，但其他都構成為與安裝於右後腳15的腳輪30相同。

在本實施形態中，傳達手段20具有：管22、及插 通於管22內的線21。線21可相對於管22而滑動。管22之一端，被保持於上述腳輪30形成在固定體40之傳達手段保持部44b。又，線21的一端，如圖5及圖6所示，被固定於操作構件90。如圖8所示，管22之另一端，被保持在安裝於左後腳15的腳輪31形成於固定體40之傳達手段保持部44c。又，線21之另一端，如圖8所示，被保持在安裝於左後腳15的腳輪31之切換構件61。

而且，當操作操作構件90而從圖5所示之狀態至圖6所示之狀態，則線21會往安裝於右後腳15的腳輪30側而在管22內移動。結果，安裝於左後腳15的腳輪31之切換構件61會沿著腳輪軸線Ac而朝上方移動。亦即，與安裝於右後腳15的腳輪30一樣，會限制安裝於左後腳15的腳輪31之車輪35旋轉。另一方面，當操作操作構件90而從圖6所示之狀態至圖5所示之狀態，則線21會往安裝於左後腳15的腳輪31側而在線21內移動。結果，安裝於左後腳15的腳輪31之切換構件61會沿著腳輪軸線Ac而朝下方移動。亦即，與安裝於右後腳15的腳輪30一樣，使安裝於左後腳15的腳輪31之車輪35可以旋轉。在如此圖示之實施形態中，不是操作旋轉體50，而是操作安裝在固定體40的一個操作構件90，藉此，可以對於分別安裝在一對後腳15的二個腳輪30、31，切換車輪35可以旋轉之狀態與限制旋轉之狀態。

根據如以上之實施形態，腳輪30具有：配置於腳輪軸線Ac上且可沿著腳輪軸線Ac而相對於固定體40及旋轉體50來相對移動的切換構件60。而且，由旋轉體50所支 持的固鎖構件70，會隨著切換構件60沿著腳輪軸線Ac的移動，而移動於：與車輪35卡合而限制車輪35旋轉的固鎖位置、以及解除與車輪35間之卡合的解除位置之間。根據如此之本實施形態，相對於被固定在腳15之固定體40而使切換構件60沿著腳輪軸線Ac移動，藉此，切換構件60也可以相對於旋轉體50而移動，此外，更可以使被支持於旋轉體50的固鎖構件70在固鎖位置與解除位置之間移動。亦即，不論旋轉體40對於固定體50的位置為何，藉由使切換構件60沿著腳輪軸線Ac移動，可以使可與車輪35卡合的固鎖構件70相對於旋轉體50而移動。因此，可以輕易且安定地進行允許車輪35旋轉之狀態、與限制車輪35旋轉之狀態間的切換。

又根據本實施形態，固定體40具有：固定於嬰兒車10之腳的固定體本體41、及從固定體本體41朝下方延伸出的軸構件46，旋轉體50則具有：固定體40之軸構件46會貫通的筒狀保持部53a。而且，切換構件60是配置成：可相對於軸構件46滑動地貫通該軸構件46。根據如此之本實施形態，可以使以腳輪軸線Ac為中心的旋轉體50對於固定體40之順暢旋轉為可能，並且可以確保沿著腳輪軸線Ac的切換構件60的長度，也可以使切換構件60對於固定體40及旋轉體50之沿著腳輪軸線Ac的順暢移動為可能。又，切換構件60可以通過軸構件46內而貫通筒狀保持部53a，可延伸入旋轉體50內而與固鎖構件70卡合。藉此，不會妨礙旋轉體40對於固定體40的旋轉，可以更確實地進行允許車輪35旋 轉之狀態、與限制車輪35旋轉之狀態間的切換。

更根據本實施形態，軸構件46是透過貫通該軸構件46的固定銷48，而被固定於固定體本體41。另一方面，切換構件60具有：貫通軸構件46的軸部62。而且，朝與腳輪軸線Ac平行的方向延伸的貫通孔62a是形成於軸部62，固定銷48貫通於此貫通孔62a。根據如此之本實施形態，藉由固定體40之固定銷48與切換構件60之貫通孔62a間的卡合，可以使切換構件60對於固定體40及旋轉體50之沿著腳輪軸線Ac的移動更順暢。藉此，可更確實地進行允許車輪35旋轉之狀態、與限制車輪35旋轉之狀態間的切換。

更根據本實施形態，軸構件46具有：圓筒狀的圓筒狀本體部46a、及設在圓筒狀本體部46a的下端且從圓筒狀本體部46a擴徑地延伸出來的鍔部46b。鍔部46b是配置成：與旋轉體50之筒狀保持部53a的下端，在與腳輪軸線Ac平行的方向上來相對面。根據如此之本實施形態，切換構件60可以通過固定體40之軸構件46內，至少不會與旋轉體50之筒狀保持部53a接觸而可到達旋轉體內。藉此，可以防止因切換構件60的摩擦，而妨礙旋轉體40對於固定體40的旋轉。亦即，不會妨礙腳輪30本來的機能，而可以使允許車輪35旋轉之狀態、與限制車輪35旋轉之狀態間的切換容易達成。

更根據本實施形態，在旋轉體50之筒狀保持部53a的下端，形成有從筒狀保持部53a縮徑地延伸出來的輪狀底板部53b。在與旋轉體50之筒狀保持部53a及輪狀底板 部53b相對面的位置，設有被固定體40之軸構件46所貫通的軸襯39。根據如此之本實施形態，藉由固定體40之軸構件46的鍔部46b、與旋轉體50之輪狀底板部53b間的卡合，可安定地確保固定體40與旋轉體50間的連接。此外，由於軸襯39介於固定體40與旋轉體50之間，所以可安定地確保旋轉體50對於固定體40的旋轉。

更根據本實施形態，切換構件60具有：沿著腳輪軸線Ac而延伸的軸部62、及與軸部62被固定且朝與腳輪軸線Ac為非平行的方向展開的卡合板狀部64。固鎖構件70可以隨著沿著腳輪軸線6Ac的切換構件60之移動而被切換構件60之卡合板狀部64按壓，從固鎖位置及解除位置中之一方往另一方移動。亦即根據本實施形態，在切換構件60設有寬度較寬的卡合板狀部64。而且，隨著沿著腳輪軸線Ac的切換構件60之移動，在切換構件60中寬度較寬的卡合板狀部64會與固鎖構件70抵接而按壓固鎖構件70。因此，可以更安定地確保切換構件60與固鎖構件70間的卡合，藉此，可以使用切換構件60來使固鎖構件70更確實地動作。結果，可以更確實地進行允許車輪35旋轉之狀態、與限制車輪35旋轉之狀態間的切換。

更根據本實施形態，卡合板狀部64是形成為圓板狀。特別是，圓板狀的卡合板狀部64是配置成：其中心位於腳輪軸線Ac上，並且，其板面會與腳輪軸線Ac呈直交。根據如此之本實施形態，不論旋轉體50對於固定體40的位置為何，都可以使切換構件60之卡合板狀部64與被支持於 旋轉體50之固鎖構件70安定地卡合。藉此，可以更確實地進行允許車輪35旋轉之狀態、與限制車輪35旋轉之狀態間的切換。

更根據本實施形態，固鎖構件70具有：沿著與腳輪軸線Ac平行的方向而突出於與卡合板狀部64相對面之位置的突片75。根據如此之本實施形態，可以不使旋轉體40及腳輪30大型化，而可更安定地確保切換構件60與固鎖構件70間的卡合。因此，可以使用切換構件60來使固鎖構件70更確實地動作。藉此，可以更確實地進行允許車輪35旋轉之狀態、與限制車輪35旋轉之狀態間的切換。

更根據本實施形態，固鎖構件70可相對於旋轉體50而朝與腳輪軸線Ac平行的方向移動。根據如此之本實施形態，切換構件60對於旋轉體50的移動方向、與固鎖構件70對於旋轉體50的移動方向會呈平行。因此，隨著切換構件60的移動，可以使固鎖構件70更安定地移動。藉此，可以更確實地進行允許車輪35旋轉之狀態、與限制車輪35旋轉之狀態間的切換。

更根據本實施形態，固鎖構件70具有：可相對於旋轉體50而相對移動的固鎖本體部71、及被保持於固鎖本體部71的固鎖銷73，而旋轉體50則具有：使固鎖本體部71可移動地來收容該固鎖本體部71的護罩51。在護罩51，形成有：朝固鎖本體部71對於旋轉體50的相對移動方向延伸且貫通有固鎖銷73的貫通孔51a。此固鎖銷73，當固鎖構件70位於固鎖位置時會與車輪35卡合而限制車輪35的旋轉， 而當固鎖構件70位於解除位置時則會解除與車輪35間的卡合。根據如此之本實施形態，藉由固鎖構件70之固鎖銷73與形成於護罩51之貫通孔51a間的卡合，可以使固鎖構件70對於旋轉體50的移動更順暢。藉此，可以更確實地進行允許車輪35旋轉之狀態、與限制車輪35旋轉之狀態間的切換。

更根據本實施形態，固鎖本體部71是被支持成可相對於護罩51而移動，並且，呈其移動方向之兩端有開口的筒狀，而保持構件80是設置為：至少一部分會位於固鎖本體部71內。根據如此之本實施形態，藉由形成為筒狀之固鎖本體部71與保持構件80間的卡合，可以使固鎖構件70對於旋轉體50的移動更順暢。藉此，可以更確實地進行允許車輪35旋轉之狀態、與限制車輪35旋轉之狀態間的切換。

更根據本實施形態，在保持構件80，形成有朝固鎖本體部71之移動方向延伸且貫通有固鎖銷73的貫通孔80a。根據如此之本實施形態，藉由固鎖構件70之固鎖銷73與形成於保持構件80之貫通孔80a間的卡合，可以使固鎖構件70對於旋轉體50的移動更順暢。藉此，可以更確實地進允許車輪35旋轉之狀態、與限制車輪35旋轉之狀態間的切換。

更根據本實施形態，在固鎖本體部71，形成有車軸38會隨著該固鎖本體部71之移動而進入的缺口71a。根據如此之本實施形態，藉由形成於固鎖構件70之固鎖本體部71的缺口71a與車軸38間的卡合，可以引導固鎖構件70對於旋轉體50的移動而可使之更為順暢。藉此，可以更確實地 進行允許車輪35旋轉之狀態、與限制車輪35旋轉之狀態間的切換。

以上，已基於圖示的一實施形態來說明了本發明，但本發明並非限定於該等實施形態，除此之外也可以各種態樣來實施。以下，說明變形之一例。

例如，在上述之實施形態中，是說明了安裝於右後腳15的腳輪30及安裝於左後腳15的腳輪31，但該等腳輪30、31，也可安裝在一對前腳14，來代替安裝在一對後腳15，或者也可以除了安裝在一對後腳15之外，也安裝在一對前腳14。

又，在上述之實施形態中，是顯示了如下之例：安裝於左後腳15的腳輪31，透過傳達手段20，與安裝於右後腳15的腳輪30同樣地進行動作；但並不限定於此。也可以在安裝於左後腳15的腳輪31，設置用來獨立地操作切換構件60的操作構件。

此外，在上述之實施形態中，是顯示了如下之例：用來操作腳輪30之切換構件60的操作構件90，是安裝在腳輪30之固定體40；但並不限定於此。例如，也可在嬰兒車本體11中任一位置設置遠端操作構件，來代替上述操作構件90，並透過輔助傳達手段來將遠隔操作構件的動作傳達至腳輪30、31之切換構件60、61。亦即，根據此例，可以藉由操作遠端操作構件，透過補助傳達手段來使腳輪30、31之切換構件60、61動作。

另外，以上已對於上述實施形態說明了幾個變形 例，當然也可以將複數個變形例適當組合而進行適用。

Claims (13)

1. 一種腳輪，具備有：固定體，被固定於嬰兒車之腳；旋轉體，以腳輪軸線為中心而相對於前述固定體可旋轉地與前述固定體相連接；車輪，相對於前述旋轉體可旋轉地透過車軸而被支持於前述旋轉體；固鎖構件，相對於前述旋轉體可相對移動地被支持於前述旋轉體；及切換構件，配置於前述腳輪軸線上，並且，可沿著前述腳輪軸線而相對於前述固定體及前述旋轉體相對移動，又，前述固鎖構件可隨著前述切換構件沿著腳輪軸線的移動，而移動於與前述車輪卡合而限制車輪之旋轉的固鎖位置、以及解除與前述車輪間之卡合的解除位置之間，前述固定體具有：固定於前述嬰兒車之前述腳的固定體本體、及從前述固定體本體朝下方延伸出的軸構件，且前述旋轉體具有筒狀保持部，前述固定體之前述軸構件會貫通該筒狀保持部，前述切換構件是配置成可對於前述軸構件滑動地貫通該軸構件， 其中前述軸構件透過貫通該軸構件的固定銷，固定於前述固定體本體，前述切換構件具有貫通前述軸構件的軸部，又，形成為朝與前述腳輪軸線平行的方向延伸之長孔的貫通孔，形成於前述軸部，而前述固定銷貫通於前述貫通孔。
2. 如請求項1之腳輪，其中前述軸構件具有：圓筒狀的圓筒狀本體部、以及設在前述圓筒狀本體部之下端且從前述圓筒狀本體部擴徑地延伸出來的鍔部，前述鍔部是被配置成：沿著與前述腳輪軸線平行的方向，與前述旋轉體之前述筒狀保持部的下端相對面。
3. 一種腳輪，具備有：固定體，被固定於嬰兒車之腳；旋轉體，以腳輪軸線為中心而相對於前述固定體可旋轉地與前述固定體相連接；車輪，相對於前述旋轉體可旋轉地透過車軸而被支持於前述旋轉體；固鎖構件，相對於前述旋轉體可相對移動地被支持於前述旋轉體；及切換構件，配置於前述腳輪軸線上，並且，可沿著前述腳輪軸線而相對於前述固定體及前述旋轉體相對移動，又，前述固鎖構件可隨著前述切換構件沿著腳輪軸線的移動，而移動於與前述車輪卡合而限制車輪之旋轉 的固鎖位置、以及解除與前述車輪間之卡合的解除位置之間，前述固定體具有：固定於前述嬰兒車之前述腳的固定體本體、及從前述固定體本體朝下方延伸出的軸構件，且前述旋轉體具有筒狀保持部，前述固定體之前述軸構件會貫通該筒狀保持部，前述切換構件是配置成可對於前述軸構件滑動地貫通該軸構件，在前述旋轉體之前述筒狀保持部的下端，形成有從前述筒狀保持部縮徑地延伸出來的輪狀底板部，而在與前述旋轉體之前述筒狀保持部及前述輪狀底板部相對面的位置，則設有被前述軸構件貫通的軸襯。
4. 一種腳輪，具備有：固定體，被固定於嬰兒車之腳；旋轉體，以腳輪軸線為中心而相對於前述固定體可旋轉地與前述固定體相連接；車輪，相對於前述旋轉體可旋轉地透過車軸而被支持於前述旋轉體；固鎖構件，相對於前述旋轉體可相對移動地被支持於前述旋轉體；及切換構件，配置於前述腳輪軸線上，並且，可沿著前述腳輪軸線而相對於前述固定體及前述旋轉體相對 移動，又，前述固鎖構件可隨著前述切換構件沿著腳輪軸線的移動，而移動於與前述車輪卡合而限制車輪之旋轉的固鎖位置、以及解除與前述車輪間之卡合的解除位置之間，其中前述切換構件具有：沿著前述腳輪軸線延伸的軸部、及與前述軸部被固定且朝與前述腳輪軸線非平行的方向展開的卡合板狀部，而前述固鎖構件會隨著沿著前述腳輪軸線的前述切換構件之移動而被前述切換構件之前述卡合板狀部按壓，相對於前述旋轉體而相對移動。
5. 如請求項4之腳輪，其中前述卡合板狀部是形成為圓板狀。
6. 如請求項4之腳輪，其中前述固鎖構件具有突片，該突片沿著與前述腳輪軸線平行的方向而突出於與前述卡合板狀部相對面之位置。
7. 如請求項4之腳輪，其中前述固鎖構件可相對於前述旋轉體而朝與前述腳輪軸線平行的方向移動。
8. 一種腳輪，具備有：固定體，被固定於嬰兒車之腳；旋轉體，以腳輪軸線為中心而相對於前述固定體可旋轉地與前述固定體相連接；車輪，相對於前述旋轉體可旋轉地透過車軸而被支持於前述旋轉體； 固鎖構件，相對於前述旋轉體可相對移動地被支持於前述旋轉體；及切換構件，配置於前述腳輪軸線上，並且，可沿著前述腳輪軸線而相對於前述固定體及前述旋轉體相對移動，又，前述固鎖構件可隨著前述切換構件沿著腳輪軸線的移動，而移動於與前述車輪卡合而限制車輪之旋轉的固鎖位置、以及解除與前述車輪間之卡合的解除位置之間，其中前述固鎖構件具有：可相對於前述旋轉體而相對移動的固鎖本體部、及被保持於前述固鎖本體部的固鎖銷，前述旋轉體具有使前述固鎖本體部可移動地來收容該固鎖本體部的護罩，且在前述護罩，形成了貫通有前述固鎖銷的貫通孔，此貫通孔是朝前述固鎖本體部對於前述旋轉體之相對移動方向延伸，前述固鎖銷，當前述固鎖構件位於前述固鎖位置時，會與前述車輪卡合而限制車輪的旋轉，而當前述固鎖構件位於前述解除位置時，則會解除與前述車輪間的卡合。
9. 如請求項8之腳輪，其中前述固鎖本體部是被支持成可相對於前述護罩而移動，並且，呈其移動方向之兩端有開口的筒狀， 又，把保持構件設置成：其至少一部分會位於前述固鎖本體部內，而前述車軸貫通前述護罩及前述保持構件。
10. 如請求項9之腳輪，在前述護罩，形成有前述車軸會貫通的貫通孔，此貫通孔是朝前述固鎖本體部對於前述護罩之相對移動方向延伸，而前述保持構件可與所保持之前述車軸，一起朝與前述固鎖本體部對於前述護罩之相對移動方向平行的方向，相對於前述護罩而移動。
11. 如請求項9之腳輪，在前述保持構件，形成有朝前述固鎖本體部之移動方向延伸、並且貫通有前述固鎖銷的貫通孔。
12. 如請求項9之腳輪，在前述固鎖本體部，形成有前述車軸會隨著該固鎖本體部之移動而進入的缺口。
13. 一種嬰兒車，具備有：握柄、前腳及後腳、及安裝於前腳及後腳中至少一方的如請求項1~12中任一項的腳輪。