JPH01500898A - カーシートに変換されるコンバーチブル型乳母車 - Google Patents
カーシートに変換されるコンバーチブル型乳母車Info
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の名称
コンバーチプル型乳母車の改良
3里2分野
本発明は、幼児を乗せて移動する車輪付キャリッジに関し、特に、キャリッジを
カーシートに変換するために、同時に車輪を引っ込めるようにした構造を有する
キャリッジに関するものである。
出願の関連
本発明は、キップ・ヴアン・スティーンパーグによる乳母車に変換しえるコンバ
ーチプル型子供用カーシート、米国特許出願番号第826.408号のCIFで
ある。
産匪q宣量
一般に、乳児あるいは幼児を支承するようにデザインされた変換不可のカーシー
トが利用されている。例えば、親が買い物に子供を連れて行く時、シジッピング
センターに到着するまで従来の子供用カーシートに子供は座らされている。通常
、別の乳母車が用意され、子供はカーシートから乳母車に移し変えられる。一般
にこのような乳母車は折り畳み式であり、それらを十分な作動サイズおよび形状
に変換されるためには、巧みに操作されなければならない。カーシートから乳母
車に子供を移しかえるために、時々、非協力的な子供の態度で大いに手こするこ
とであり、特に、子供が反抗を始めた場合にはなおさらである。帰りにおいても
、乳母車は折り畳まれ、自動車内に工夫して押し込め、かつ、眠っている子供を
自動車のシートに移し変える必要がある。
ランフによって発明された米国特許第2.720,911号に開示されている1
つのコンバーチプル型乳母車は、自動車内で使用するカーシートに変換する間、
乳母車内に子供を置いておくてことは出来ない。車輪を個別に引き込める必要が
あり、各前輪は手動操作で別々に解除しなければならないロック機構を夫々備え
ている。乳母車は一方側に傾けるか、あるいは車輪がキャリッジの上部構造体の
内部に収納出来るまで地面よりかなり上昇させなければならない。
さらに、バックレスト部材は変換の間、折り畳まれ、カーシートを構成して子供
を支承するものではない。
3里2臣!
それ故、本発明の目的は、キャリッジをカーシートに変換するために、便利、か
つ同時に引き込み得る車輪あるいは他のローラ装置を有するコンバーティブル型
キャリッジの改良を提供するものである。
さらに、本発明の目的は、カーシートから子供を取り出すことなく、自動車から
容易に移動させることが出来るカーシートの形態になるようなキャリッジを提供
するものである。
さらに、本発明の目的は、1つのロック機構を利用して、伸張位置にある車輪を
ロックできるようなキャリッジを提供するものである。
さらに、本発明の目的は、キャリッジの上部構造体より長い車輪ベースを有し、
さらに、カーシート形状にある短い上部構造体内に車輪を引き込むことが出来る
ようなキャリッジを提供するものである。
本発明は、車輪を有するキャラリッジで、カーシートに変換出来るるベビーカー
を設けることが出来、上記車輪はキャラリッジを移動するために同時に伸張され
ると共に、非折り畳みの上部構造体内に同時に引き込めることが出来るものであ
る。
本発明は変換可能なキャラリッジを特徴としている。運ばれる人を支承するため
のシート手段を備えている上部構造体と、複数の車輪を備えている。該キャラリ
ッジは、さらに、上部構造体と作動可能に連結された車輪支持手段を備え、車輪
支持手段および車輪手段が伸張された位置に有るとき、上部構造体を移送するた
めに車輪手段を支持するものである。また、車輪ハウジング手段に作動可能に連
結された手段を備え、該手段は伸張された位置と上部構造体内に引き込まれた位
置の間に、車輪手段を位置されるものである。
1つの実施例においては、車輪支持手段は簡単で、車輪手段と合されて一体の構
造体を構成している。該構造体は上部構造体内にベース部材を引き込むものであ
る。他の実施例においては、車輪支持手段は複数の脚部材を備え、それは、各車
輪手段を分離して支持するものである。転位手段は、少なくとも1つの脚部材を
駆動すると共に伸張位置と引き込み位置に車輪手段を転位する第1駆動装置と、
残りの脚手段を連結すると共に伸長位置と引き込み位置に車輪手段を転位させる
第2駆動装置を備えるものである。上記第1および第2駆動装置は第1および第
2ブーり手段を備え、各プーリ手段は夫々少なくとも1つの脚手段に作動的に連
結され、かつ、第2駆動装置はそれらとそれらの対応する脚手段を同時に駆動す
るために、第1および第2ブーり手段を連結するケーブル手段を備えている。上
記キャリッジは伸長位置に脚手段を固定するために、第1駆動手段を解除可能に
ロックするためのロック機構を備えている。該ロック機構は第1駆動手段とロッ
ク機構とのロックを外すために、キャリッジの操作者によって与えられる力が作
用する1つの構成要素を備えている。さらに、第1駆動手段は、少なくとも1つ
の脚部材に連結されるアクチュエータを備え、伸長位置と引き込み位置とに脚部
材を作動するために、アクチュエータの力が操作者によって与えられる。該アク
チュエータ手段は脚部材の2つの間に連結されたクロス部材としてもよい。
他の具体例においては、上部構造体は、その各側面上に形成された開口壁を備え
たキャビティのような引き込み位置内に車輪手段を収納する手段を備えると共に
、転移手段は車輪手段を引き込み位置内で収納容器内に収納し、あるいは、容器
を越えて移動するようにしても良い。該転移手段は、実質的に垂直平面内で各車
輪手段を正確に移動し、それによって、全ての車輪手段が上部構造体に対して前
後方向で強制的に移動される。シート手段は上部構造体の残った部分に対して調
節可能に枢軸される。該シート手段は伸長位置と引き込み位置の間に車輪手段を
復帰させる間、使用可能に保持される。
実施例の説明
他の目的、特徴および利点は、下記の好ましい実施例の説明および添付した図面
より明らかになるものである。
第1図は本発明に係わるコンバーチプル型キャリッジにおいて車輪を伸長した状
態を示す斜視図、
第2図は第1図に示されているロック機構の拡大図、第3図は第1図のキャリッ
ジの部分的な先端部を示す図面、第4図は第3図と同様な部分的な先端部を示す
図面で、車輪が引き込み位置にあり、車輪カバーが車輪の下方に配置されている
状態を示す図面、
第5図は伸長位置と引き込み位置の車輪を示している本発明の他のキャリッジの
側面図、
第6図は前方に移動された天蓋とハンドルを備えた第5図に示すキャリッジの斜
視図、
第7図は第6図の巻上げ機のドラムとケーブルの分解斜視図、第8図は第7図に
示されたロック機構の一部拡大図、第9図は第7図のドラム内にある衝撃吸収装
置の側面図、第10図は第6図に示された車輪凹部の拡大図である。
本発明はキャリッジを乳母車として使用する伸長位置と、カーシートとして使用
する引き込み位置との間に同時に作動される複数の車輪を備えるキャリッジから
なるものである。
上記車輪はキャリッジの上部構造内に引き込まれる1つの構造体によって支持さ
れている。一方、各車輪は夫々分離した脚部材によって支持されている。脚部材
はプーリーとケーブルシステムによって、あるいは他のリンケージによって相互
に連結され、!あるいは1以上の脚部材の作動が他の脚部材を作動し、伸長位置
と引き込み位置との間で同時に車輪を転位させる。
本発明に係わる車輪を支持するために、1つの一体化された構造体を有するキャ
リッジが第1図に示されている。上部構造体lは調節自在な椅子バック部材(バ
ックレスト部材)2を有し、該部材2は通常は位置3に示されている従来のラッ
ク型の位置決め器によって調節される。子供支承面4も図示されている。上部構
造体1は自動車に子供を乗せて行く場合に、カーシートの状態での作用できるよ
うに形成されている。ベース部材6が示されており、該ベース部材6は一対の上
方への伸長部材7.7゛を有し、これら伸長部材7.7゛上側は上部構造体の壁
部材8.1O18″10’の間に挿入されている。第1図に示されたキャリッジ
は伸長された乳母車のモードであり、該モード時には、上部構造体lは図示のよ
うにベース部材6から分離されている。キャリッジは乳母車のモード時において
、親は子供を運ぶために、地面に沿ってキャリッジをを容易に押すことか出来る
。伸長したU型フレームの押しバー57を、進行方向に子供を向けてキャリツノ
を押すために、位置l°にしても良く、あるいは、乳母車を押している人の方向
に子供を向けてキャリッジを押すために位置2°に位置させてもよい。上記第2
の行程の間、シートバック部材2は水平位置に寄り掛からせられ、乳母車は手押
し車に転換される。
第1図に示されるロック機構は、第2図に拡大されて示されている。ロック機構
はピボットビン17によってベース部材6の側面部分に揺動自在に連結されたロ
ックバー16を有する。ロックパー16はビンストッパ19に対してスプリング
18によって上方へ付勢されており、ピンストッパ19はベース部材6の側壁位
置に固定されている。第2図には、1つの従動ローラ21が示されており、第1
図には全部で4つのトラック従動ローラが示されており、ベース部材6に固定さ
れたトラック(軌道)22に沿って設けられている。
全部の従動ローラは上部構造体lに回転自在に連結され、ベース部材に対して上
部構造体の作動を容易にするものである。
ベース部材6に連結されrニロックパー16は、トラック従動ローラ21がロッ
クパー16に対して上部構造体lの重量を受けることによって、ベース部材6か
ら伸長した位置にある上部構造体1を保持する。よって、重量はローラ21を下
方向に付勢し、ピンストッパ19に対して時計方向にロックパー16を付勢する
。キャリッジを自動車内に引き込んで収納することを臨む時、自動車内に収納で
きるようなコンパクトなボディとするために、親は2つの別個の作動によってロ
ック装置を操作する。親が上部構造体1を上昇して解除ロッド5の下方移動を可
能とし、該解除ロッド5を下方移動すると、ロックバ一部分20はピボット17
を支点として反時計方向へ回転可能となり、従動ローラ21,21’が図中右手
側のロックバ一部分20に対して制限されなくなりクリアさせられる。トラック
従動ローラ21がロックパー16をクリアするように、上部構造体lを上昇させ
る1番目の操作力を与えた後に、ロックするために2番目の操作力を容易に与え
ることが出来るように、ロック解除ロッド5に脚作動バー26を直接的に連結し
ている。上部構造体lはこのようにベース部材6の底面位置の方向に下降されて
、装置内に引き込まれる。このように、便利で安全な機構がキャリッジの収納の
ために設けられているため、ロックの不注意による突然の解除で、上部構造体が
下方に突然落とし込まれて子供が怪我をする危険は決してない。
ベース部材6の背面位置に、種々の物品の便利な貯蔵領域35の大きな開口部3
3が図示のように開口されている。2つの車輪34.36がベース部材6の下方
位置に回転自在に取り付けられている。
2つの他の車輪は同様にベース部材の対向する側面部分に同様に取り付けられて
おり、車輪34′が部分的に図示されている。図示していないがシートベルトが
上部構造体の上部に配置されている。シートバック部材2の角度調整は、シート
バック解除ロッド41の上部を引き上げることによって、その下方部分が解除ロ
ッド装置3のロック歯と離脱する。解除ロッド案内部材44.46が第1図に示
されている。図示していないが、従来設けられている復帰スプリングが設けられ
ている。このように、シートバック部材2の角度を調整することにより、乳児の
使用のために水平位置に傾けることも出来る。
第1図に示す車輪カバー13の1つは、第3図および第4図に詳細に図示されて
いる。車輪カバー13は長尺なピボットビン48によってその長さ方向に沿って
揺動自在に取り付けられている。ピボットビン48にはトーションスプリング5
0を取り付けて車輪カバー13を時計方向に付勢しており、それによって、第3
図に示されている車輪カバー13の下方部分51はベース部材6の側面に対して
付勢される。ロック装置の解錠時、上部構造体は下方の畳み込まれる位置へ移動
し、車輪カバー13はトーションスプリング50によって時計方向に回転されて
、第4図に示す車輪34のリムのカバーに達する位置まで回転され、下方先端部
分51は車輪34の側面に対する付勢が継続される。このように、上部構造体が
畳み込まれていないキャリッジが自動車内に戻された時、下方車輪部分はカーシ
ートから遮へいされ、車輪の回りに集められる破片がカバー内に捕集捕され、か
つ、自動車のシートを汚さない。また、車輪カバーの形状により、キャリッジは
カーシートの上部位置に対して車輪のみを載置するのに比較して、カーシート上
の位置された時により安定する。キャリッジが再び自動車から移動され、ベース
部材6が上部構造体lから伸長された時、車輪カバー13の下方部分56に対し
て車輪34の引き込み力が、車輪カバー13を反時計方向に回転させ車輪34へ
の規制を解き、そして、第3図に示されているようにベース部材6の側面部分に
対してスプリングで付勢される。車輪カバー13は保持車輪カバーと呼ぶことも
出来、車輪カバー13をヒンジピン48を支点とする回転し、前記したように、
それで車輪の下方を自動的に保持するようにしてもよい。
本発明の別のコンバーティブル型キャリッジ6oが第5図に示されている。該キ
ャリッジ60は乳母車のモードで示されている天蓋64、ハンドル66を有する
上部構造体62を備えている。脚部材68.70はそれぞれ車輪72.74を回
転自在に支持し、伸長位置に示されている。キャリッジ60がカーシートに変換
され1こ時、脚部材68.70とそれらに対応する車輪72.74が点線で示す
仮想位置に図示されているように、上部構造体62の内部に同時に戻される。
上記構成は、車輪ベース、即ち、車輪72.74間の前後間隔か、車輪が伸長さ
れf二位置にある時、上部構造体62の長さより長いものとする。長い車輪ベー
スはキャリッジ60が乳母車として使用された時、安定性を増し、さらに、どの
ような自動車においても、前部シートの後部部分と後部シートの間の17〜18
インチの隙間に嵌合するカーシートとなるために、上部構造体62内に車輪が折
り畳まれる。
キャリッジ60が第6図により詳細に示されており、点線で示されている転移シ
ステム76、相互に連結されている脚部材68.70、転移システム78、相互
に連結されている脚部材80.82を備えている。後述するように、解除バー8
4は、脚部材70,80を解除する伸長位置から脚部材68.82を外すために
、キャリッジ60の操作者によって作動される。トーションスプリング86が解
除バー84の前方回転に抵抗し、矢印S7によって示された方向に解除バー84
を付勢している。ハンドル66が、第5図に示されているようにストッパ88上
より、ラッチ91によってストッパ90上にロックされた乳母車位置に位置され
ている。バックレスト92は歯100からロッド94の一端を外すために、バイ
アススプリング96.98に対して解除バー94を引くことによって揺動自在に
調節される。
キャリッジ60は車輪72.108を係合するため、クロス部材10Bの内のタ
ブ102.104をスライドすることによって、その位置に拘束される。クロス
部材106は、車輪108のスポークと通って通過する解除ロッド110を設け
るために、部分的に切り欠かれている。
引き込み位置において、脚部材68.70は平行な壁114.16によって形成
されたキャビティ112内に収納される。同様に脚部材80.82はキャビティ
118内に収納される。クロス部材106は壁114.120内に示されている
凹部によって受け止められる。
転移システム78は第7図に詳細に示されており、ケーブル126.128のた
めの巻上げドラムとして使用されるプーリ122.124を有する。例えば、ケ
ーブル128はプーリ124の端部130とプーリ122の端部132に連結さ
れる。ケーブル126、】28はプーリ122.124の外周溝内に巻かれる。
脚部材およびキャリッジの車輪が伸長位置の時、解除バー84の一端はプーリ】
24の孔134内に停止している。解除バー84がこの位置にプーリ124をロ
ックし、ケーブル126、!28は該伸長位置に(2)部材80およびその対応
する車輪をロックするために前部プーリ122を拘束する。解除バー84を矢印
136の方向へ、例えばクロス部材106を脚のヒールで押すことによって、あ
るいは解除バー84の曲げ部138を脚指による押圧にして、解除バー84を回
転すると、上部構造体に関して位置決め固定されているプーリ124の回転を自
在とし、上部構造体62の重量で地面側へ下降する間、溝140を通してバー8
4の端部が移動するように、プーリー124を回転させる。プーリ124の回転
は、ケーブル126、!28を通して反対の方向にあるプーリ122を駆動する
。
脚部材68.70.80.82はそれによって同時に前後方向に駆動され、かつ
、各作動は実質的に垂直平面でなされる。一度、上部構造体62が地面上に置か
れると、操作する者は第6図に示す両側壁114.120内の凹部内にクロス部
材106を収納するためにクロス部材106を上昇する。脚部材70.80とそ
れらに対応する車輪は、それによって、キャビティ112.118内に引き込ま
れる。
解除バー84とプーリ124のロック関係は、第8図に示されている。タブ14
2が第6図に示すトーションスプリング86によって溝140に対して通常の所
定方向に付勢されている。しかしながら、解除バー84を回転すると、溝140
とタブ142が一直線となりプーリ125を1回転させる。解除バー84の他端
は同様に脚部材68と係合されるプーリとかみ合っている。
第7図に示すように、脚部材82、プーリ124はボルト+50によって上部構
造体に回転自在に取り付けられている。ボスト152か第9図に示すようにプー
リ124とスライド自在に係合している。
圧縮スプリング156はショックアブソーバ−として作用し、連係するプーリ1
24と脚部材82の作動を可能とする。
上部構造体62が下方位置にある時の状態が第1O図により詳細に示されている
。ガイド160.162は、該ガイド内を通過してバブフレスト92をロック位
置とするピンをガイドしている。台164はシートとして使用する。パン166
はキャビティ112内の引き込み位置内の車輪から落ちる泥、はこり、あるいは
水などを捕らえる。壁114と120の間のキャビティ168は貯蔵領域として
使われる。
軽量で、強度の高い材料が、キャリッジのリフトを容易とし、カーシートへの変
位を容易とするために、上部構造体62および脚部材のために好適に用いられる
。この発明はケーブルとプーリ機構に限定されないが、本装置の配置上、重量が
軽いものであとが望ましい。一方、相互に噛み合うプラスチックギヤや他のリン
ケージのような配置も利用することが出来る。
発明の特別な特徴が図面内に示されており、発明に係わる他の特徴のいずれか或
いは全てを結合された各特徴のみが便宜的に記載されている。
他の具体例は、当該技術分野における当業者にとって容易に為しうるものであり
、かつ、下記の請求の範囲に含まれるものである。
国際調査報告
Claims (22)
- 1.連ばれる人間を移送するためのシート手段を有する上部構造体と、 複数の車輪手段と、 上記上部構造体に移動可能に連結され、車輪支持手段と車輪手段が伸長された位 置にある時に、上記上部構造体に移動するために、上記車輪手段を回転可能に支 持する車輪支持手段と、上記車輪手段を上記伸長位置と上記上部構造体内の引き 込み位置の間で転移するために、上記車輪支持手段に作動可能に連結された手段 とを備えた乳母車として使用されるコンパーチブル型キャリッジ。
- 2.上記車輪支持手段は上記車輪手段に結合されている1つの一体構造体である 請求の範囲1記載のキャリッジ。
- 3.上記1つの構造体は上記上部構造体内に引き込み可能なベース部材である請 求の範囲2記載のキャリッジ。
- 4.上記車輪支持手段は複数の脚部材を備え、各脚部材は上記車輪手段を夫々別 個に支持するためのものである請求の範囲1記載のキャリッジ。
- 5.上記転移手段は、 少なくとも1つの脚部材を駆動し、車輪手段を上記伸長位置と引き込み位置と移 動する第1駆動手段と、上記残りの脚部材を駆動すると共に上記伸長位置と引き 込み位置とに車輪手段を移動させるために、残りの脚部材と上記第1駆動手段と を連結するための第2駆動手段と を備えている請求の範囲4記載のキャリッジ。
- 6.上記第1および第2駆動手段は夫々第1および第2プーリ手段を備え、各プ ーリ手段は少なくとも1つの脚部材に作動的に連結されており、かつ、上記第2 駆動手段は上記プーリ手段とそれらの対応する脚部材を同時に駆動するために、 第1および第2のプーリ手段に連結されているケーブル手段を備えている請求の 範囲5記載のキャリッジ。
- 7.上記第1駆動手段は、上記伸長位置と引き込み位置の間で上記脚手段を作動 するため、上記脚手段の少なくとも1つに連結され、手動操作されるものである 請求の範囲5記載のキャリッジ。
- 8.上記手動操作手段は、上記脚部材の少なくとも2つの間に連結されたクロス 部材である請求の範囲7記載のキャリッジ。
- 9.上記伸長位置において上記脚部材を固定するために上記第1駆動手段を解除 可能にロックするためのロック機構を備えている請求の範囲5記載のキャリッジ 。
- 10.上記ロック機構は、上記第1駆動手段とロック機構を互いに解除するため に、上記キャリッジの操作者による操作力が与えらる1つの構成要素を備えてい る請求の範囲9記載のキャリッジ。
- 11.上記上部構造体は、引き込み位置において上記車輪手段を収納するための 手段を備えている請求の範囲1記載のキャリッジ。
- 12.上記手段は、上記上部構造体の各側面間に、対向する壁によって形成され たキャビティを備える請求の範囲11記載のキャリッジ。
- 13.上記収納手段は、対向する壁の間にバンを備え、また、上記転移手段は、 上記車輪手段を上記引き込み位置内のパンの上方およびパンを越えて載置するた め移動するものである請求の範囲12記載のキャリッジ。
- 14.上記転移手段は、実質的に垂直平面内で夫々車輪手段を正確に移動するも のである請求の範囲1記載のキャリッジ。
- 15.上記車輪手段の全ては、上記上部構造体に対して前後に移動するものであ る請求の範囲14記載のキャリッジ。
- 16.上記シート手段は、強固なバックレスト部材を備えている請求の範囲1記 載のキャリッジ。
- 17.上記パックレスト部材は、上記上部構造体の残部に対して調節可能に枢軸 している請求の範囲16記載のキャリッジ。
- 18.上記シート手段は、上記伸長位置と引き込み位置の間で、上記車輪手段の 転移の間、使用可能に保持される請求の範囲1記載のキャリッジ。
- 19.連ばれる人間を移送するためのシート手段を備える上部構造体と、 複数の車輪手段と、 上記上部構造体に移動可能に連結され、車輪支持手段と車輪手段が伸長された位 置にある時に、上記上部構造体に移動するために上記車輪手段を回転可能に支持 する車輪支持手段と、上記車輪手段を上記伸長位置と上記上部構造体内の引き込 み位置の間で転移するための、上記車輪支持手段に作動可能に連結された手段と 、 転移のために上記手段と係合し、上記伸長位置から上記車輪手段を解除するため に、操作者によって作動されるロック機構とを備えたコンバーチブル型キャリッ ジ。
- 20.上記車輪支持手段は、上記各車輪手段を別個に支持する複数の脚部材を備 えている請求の範囲19記載のキャリッジ。
- 21.上記転移手段は、 少なくとも1つの脚部材を駆動し、車輪手段を上記伸長位置と引き込み位置とに 移動させる第1駆動手段と、上記残りの脚部材を駆動すると共に上記伸長位置と 引き込み位置の間に車輪手段を対応させるために、残りの脚部材と上記第1駆動 手段とを連結するための第2駆動手段とを備えている請求の範囲20記載のキャ リッジ。
- 22.上記第1および第2駆動手段は夫々第1および第2プーリ手段を備え、各 プーリ手段は少なくとも1つの脚部材に作動的に連結されており、かつ、上記第 2駆動手段は上記プーリ手段とそれらの対応する脚部材を同時に駆動するために 、第1および第2のプーリ手段に連結されているケーブル手段を備えている請求 の範囲21記載のキャリッジ。
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