TWI435820B - 二輪機車 - Google Patents
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Description
本發明係關於二輪機車，特別是關於具有可提高第三者之可見度(visibility)所配置的燈具裝置之二輪機車。
二輪機車由於比汽車、卡車等四輪車其車體較小，因此，第三者之可見度較低。因此，曾被建議一種使二輪車的燈體系統中之至少一個燈體被配置於車軸以下比前輪的最後部的更前方，或比後輪的最前部更後方之二輪機車。此種二輪機車已在日本專利特開2003-300488號公報揭示。
(專利文獻1)日本專利特開2003-300488號公報
專利文獻1所記載之以往的二輪機車，由於具有以前沒見過之向下方的燈體配置構造，因此，其具有容易顯眼之效果。但是，被安裝於車體下方的燈體，在轉彎時等如要取得大的傾斜角時，則第1接地點亦即傾斜時最先接觸地面的部位則成為燈體之外蓋。因此，在以大的傾斜角轉彎時，則有對燈體影響之虞。
本發明之目的為提供一種可一面確保車輛行駛時之傾斜角，一面可謀求提高第三者之可見度的二輪機車。
為了達成上述目的，本發明具備有：設定通過前車輪的兩側面之垂直線；及，通過車體在呈橫傾斜時最先接觸地面之第1接地部的水平線；及，連結前述垂直線於地面的交叉點及前述第1接地部之直線；如此所圍成的範圍，在正面視於前述範圍內設置燈具，如此為其第1特徵。
又，本發明中，前述第1接地部係被設在騎士置放腳部的踏板之前端下部的突出部，如此為其第2特徵。
又，本發明中，前述燈具至少被安裝在支持前車輪的車軸之前叉的下端以及支持後車輪的車軸之擺臂的後下端之一邊，如此為其第3特徵。
又，本發明中，前述燈具之燈體係由發光二極體所構成，如此為其第4特徵。
又，本發明中，前述燈具之燈體係反射板，如此為其第5特徵。
又，本發明中，前述第1接地部係中央腳架(center stand)的接地端部，如此為其第6特徵。
根據具有第1特徵之本發明，在比連結傾斜時之第1接地部與前車輪的接地部之直線更靠近車體寬度方向內側設置燈具。由於二輪機車在最大傾斜時第1接地部會接地，因此，其可防止被設在比此第1接地部更靠近車體寬度方向內側的燈具在二輪機車傾斜時最先接觸至地面。又，當利用設在車體下部之獨特位置的燈具之燈光，其可提高二輪機車之被可見度。
根據具有第2特徵之本發明，由於最大傾斜時踏板前端下部會接地，而騎士可注意到接地而使傾斜角變小，因此，其可容易保護燈具。
根據具有第3特徵之本發明，由於在車體下部靠近車體前後方向的端部附近配置燈具，因此，例如前後方向的其他車輛則可容易且正確地認識其和二輪機車之間隔。
根據具有第4特徵之本發明，雖然車體較小但如藉使用高照度之發光二極體時，第三者則可容易地認識該二輪機車，且可以少量電力即可照明。
根據具有第5特徵之本發明，由於其可不必供給電力而利用外光之反射即自外部容易地認識二輪機車，因此，其可使構造簡單化。
根據具有第6特徵之本發明，由於最大傾斜時中央腳架接地而騎士可注意到接地並使傾斜角變小，因此，其可容易地保護燈具。又，其可提高第三者之可見度。
以下參照圖式說明本發明之一實施形態。圖1係本發明之一實施形態的二輪機車之前視圖，圖2係左側視圖。二輪機車1具有由左右一對管架(pipe frame)構成之框體(frame body)2。利用被接合在框體2前部之頭管3其可旋轉自如地支撐轉向桿(steering stem)。轉向桿之上下部份各別被連結至前叉4的上橋接部5與下橋接部6。前叉4被延伸至下方，而利用設在下端附近之前輪軸7支持前車輪FW。
在上橋接部5其被連結把手管8。在把手管8上安裝有握把9及後視鏡10。在前叉4上其被接合托架11，在此托架11上被安裝頭燈12、前部方向指示燈13及儀錶14。在下橋接部6上其被安裝喇叭15。
在框體2上搭載有引擎16，在引擎下方設置變速機17，而在前方則設置散熱器18。藉被設在框體2之大略中央部的軸19其可搖擺自如地支撐擺臂20。在擺臂20的端部其藉後輪軸21可旋轉自如地支撐後輪RW。在變速機17之輸出軸(未圖示)和後輪軸21之間被懸掛驅動鏈條23。在框體2的後部則連結後懸吊系統24之上端部，後懸吊系統24的下端部被連結至擺臂20之後端部。被設在引擎16前部之排氣管25其被延伸至車體後方，而在延伸端部被安裝消音器26。
在框體2的上部其被設置燃料箱27，在燃料箱27之後方則設置騎士用座墊28。在框體2的最後部其設有擋泥板29及尾燈/煞車指示燈30及後部方向指示燈31。
在擺臂20之軸19的後方其被接合托架32，在此托架32上其被安裝突出至車體寬度方向外側之踏板(騎士腳部置放部)33。在踏板33的前端部下側其被設置作為傾斜感測器功能的突出部34。由於踏板33藉由彈簧彈性地安裝在托架32上，因此突出部34在接地時會被推至上方而吸收接地之衝擊力，因此，如使傾斜角變小時，則可由彈簧的作用再恢復到原來的位置。此一踏板之衝擊吸收構造係為眾所周知之物，因此省略其詳細說明。在框體2的下部，其被安裝主腳架35及側腳架36。
本實施形態之二輪機車1，雖然設有頭燈12、前部方向指示燈13、後部方向指示燈31及尾燈/煞車指示燈30，但更設有可提高第三者之可見度用的燈具。
為了提高可見度，定向在車體行駛方向之燈具37各別被設在左右前叉4之下端部。又，為了提高從後方之被可見度，在擺臂20的後下部被設置燈具38。雖然設有燈具37、38兩者較佳，但如僅設有燈具37、38中之任一者亦可。雖然燈具37、38之燈體亦即燈光部本體可使用燈泡，但如使用1個或複數個發光二極體之集合體(配置成圓形或矩形等任意形狀之複數個發光二極體)則較佳。這是因為如此則可節省電力，而成為高照明度之燈體。燈具37、38如構成為在二輪機車1之引擎16被在驅動時點燈，如此則較佳。
如此利用在車體的下部亦設有燈具時，則可提高第三者之可見度。
燈具37、38並不限於設在前叉4或擺臂20，其雖然可設在車體前後方向之任一邊，但以二輪機車1之正面視，亦即如圖1所示之狀態被限定如以下所述設於車體下部。
亦即，在圖1中，在通過踏板33的突出部34前端之水平線HL；及，通過前車輪FW的兩側面之垂直線VL；及，垂直線VL及前車輪FW直立時之接地面GL之交叉點P與前述突出部34前端所連結的直線DL；如此所圍住之範圍A而配置燈具37、38。又，此處，前車輪FW係特別指橡膠輪胎部份。
此處，雖然選擇突出部34作為規定水平線HL與直線DL以形成範圍A之要素，但本發明並不受限於此。突出部34係使二輪機車1傾斜時最先接觸地面之部位，亦即第1接地部。因此，根據二輪機車之形式或種類，如傾斜時整流罩、引擎箱、消音器等比踏板更先接地之構造，則可取代突出部34，而以此等構件作為第1接地部，而選擇其為規定水平線HL與直線DL而構成範圍A之要素。
又，上述之實施形態中，雖然假定踏板或整流罩等為傾斜時之第1接地部，但本發明在適用於速克達型二輪機車時，則在不使用時亦即行駛時比具有踏板之罩板而彈起之中央腳架(center stand)的接地端部(使用時之接地端部)亦可成為第1接地部。因此，速克達型二輪機車，則使中央腳架的接地端部作為第1接地部而決定範圍A即可。
上述之實施形態中，為例示在前叉4的下端及支持後車輪的車軸之擺臂20的後部下端雙方安裝燈具37、38之例子。但是，本發明並不受限於此一實施形態，其使燈具僅安裝在前叉4的下端及擺臂20之後部下端中的任一邊亦可。
圖3係本發明之第2實施形態的二輪機車之側視圖，其和圖1、圖2的相同符號表示相同或同等部份。圖3中，係在前叉4的下端安裝燈具37(雖然未圖示，但在車體右側也同樣被安裝)，但第2實施形態中則未設有圖1、圖2所說明之設在擺臂20的後部下端之燈具38。根據此一第2實施形態，其可提高從二輪機車1的前方之可見度。
又，燈體並不限於使用燈泡或發光二極體，亦可使用反射板作為燈體。反射板可使用排列多數個角隅反射器(corner cube)所形成者。
1．．．二輪機車
2．．．框體
3．．．頭管
4．．．前叉
5．．．上橋接部
6．．．下橋接部
7．．．前輪軸
8．．．把手管
9．．．握把
10．．．後視鏡
11、32．．．托架
12．．．頭燈
13．．．前部方向指示燈
14．．．儀錶
15．．．喇叭
16．．．引擎
17．．．變速機
18．．．散熱器
19．．．軸
20．．．擺臂
21．．．後輪軸
23．．．驅動鏈條
24．．．後懸吊系統
25．．．排氣管
26．．．消音器
27．．．燃料箱
28．．．騎士用座墊
29．．．擋泥板
30．．．尾燈/煞車指示燈
31．．．後部方向指示燈
33．．．踏板
34．．．突出部
35．．．主腳架
36．．．側腳架
37、38．．．燈具
A．．．範圍
GL．．．地面
DL．．．直線
FW．．．前車輪
HL．．．水平線
P．．．交叉點
RW．．．後車輪
VL．．．垂直線
圖1係本發明之一實施形態的二輪機車之前視圖。
圖2係本發明之一實施形態的二輪機車之側視圖。
圖3係本發明之第2實施形態的二輪機車之側視圖。
4．．．前叉
9．．．握把
10．．．後視鏡
12．．．頭燈
13．．．前部方向指示燈
14．．．儀錶
15．．．喇叭
26．．．消音器
27．．．燃料箱
33．．．踏板
34．．．突出部
37．．．燈具
A．．．範圍
DL．．．直線
FW．．．前車輪
GL．．．地面
HL．．．水平線
P．．．交叉點
VL．．．垂直線
Claims (4)
- 一種二輪機車，其特徵為，設定由：通過前車輪的兩側面之垂直線；及，通過車體橫傾斜時最先接觸地面之第1接地部的水平線；及，連結前述垂直線於地面的交叉點及前述第1接地部之直線；如此所圍成的範圍，設置頭燈、在頭燈寬度方向外側為左右一對之前部方向指示燈及以正面視之上述範圍內使定向在車體行駛方向之燈具，上述燈具係分別安裝在支持前輪軸之左右一對前叉之下端部，且設置在以正面視為左右一對上述方向指示燈之寬度方向最外端的寬度內，前述第1接地部係被設在騎士置放腳部的踏板(step)之前端下部的突出部。
- 如申請專利範圍第1項之二輪機車，其中，燈具進一步被安裝在支持後車輪車軸之擺臂的後下部。
- 如申請專利範圍第1或2項之二輪機車，其中，前述燈具之燈體係由發光二極體或反射板所構成。
- 一種二輪機車，其特徵為，設定由：通過前車輪的兩側面之垂直線；及，通過車體橫傾斜時最先接觸地面之第1接地部的水平線；及，連結前述垂直線於地面的交叉點及前述第1接地部之直線；如此所圍成的範圍，設置頭燈、在頭燈寬度方向外側為左右一對之前部方向指示燈及以正面視之上述範圍內使定向在車體行駛方向之燈具， 上述燈具係分別安裝在支持前輪軸之左右一對前叉之下端部，且設置在以正面視為左右一對上述方向指示燈之寬度方向最外端的寬度內，前述第1接地部係中央腳架(center stand)的接地端部。
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