TWI345537B - Bicycle control device - Google Patents

Description

1345537 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 • 本發明大體而言係關於一種用於操作一腳踏車組件之腳 . 踏車控制裝置。更特定言之，本發明係關於一種具有一緊 湊之内部金屬絲釋放機構的腳踏車控制（組件致動）裝置。 【先前技術】

騎腳踏車正成為逐漸更風行之休閒方式以及運輸方式。 此外，騎腳踏車對於業餘愛好者與職業運動員已成為非常 :行之競技運動。無論腳踏車是用於休閒、運輸還是用於 双技’腳踏車丄業仍會不斷地改良腳踏車之各種組件，尤 其為用於執行換檔及煞車操作之腳踏車控制裝置。 。吊腳踏車換標n經由鋼索（eaMe)而機械地操作變 器’而腳踏車煞車槓桿經由鋼索而機械地操作煞車裝置 在任，通常藉㈣車者之手指巾之_者來施加 作力以操作控制槓桿，控制槓桿接著藉由—端固定至控 :桿：：索而將該操作力傳送至腳踏車換標機構之驅動: 之抻二’存在許多不同類型之用於執行換檔及煞車操彳 之控制裝置。 」一早換稽器及腳踏車煞車槓桿被組合成單一卷 ::二其他時候腳踏車換標器及腳踏車煞車槓桿為箱 腳踏車二在具有下f型把手之公路腳踏車之狀況7 踏車煞車槓桿通常被組合成單-整合 功#^，煞車魏及換㈣能係由單— 魏横#執行。在頒予叫_之美國專利第5錢675 126298.doc 1345537 (讓渡給Shimano, Inc)中揭示此種類型之控制裝置之一實 例。更一般而言，除煞車槓桿外仍提供一或兩個換檔槓 桿。在頒予Romano之美國專利第5,257,683號（讓渡給 Campagnolo)中揭示此種類型之控制裝置之一實例。雖然 此等類型之控制裝置工作良好，但需要提供一種相對容易 緊湊之腳踏車控制（組件致動）裝置。

根據上文，熟習此項技術者自本揭示案將瞭解，存在對 於改良之腳踏車組件致動裝置之需要。本發明解決此項技 術中之此需要以及熟習此項技術者自本揭示案將瞭解之其 他需要。 【發明内容】 本發明之一目標為提供一種相對較緊湊之控制（組件致 動）裝置。 刖述目標可主要藉由提供一腳踏車控制裝置而達成，該 腳踏車控制裝置主要包含一基部構件、一釋放構件、一換

槽操作槓桿及-釋放爪。該釋放構件相料絲部構件繞 樞軸而枢轉地安裝。該換㈣作槓桿相對於該基部構件而 樞轉地安裝。該釋放爪可移動地安裝於該換棺操作横桿 上’使得該釋放爪可在遠離拖轴之方向上自靜止位置移動 至釋放操作位置。 熟習此項技術者自以下[實施方— 广施方式]將瞭解本發明之此等 及其他目標、特徵、態樣及 一 、，。兮隨附圖式，以下 [實施方式]揭示本發明之較佳實施例。 【實施方式】 126298.doc -6 - 1345537 現將參看圖式來闡釋本發明之選定實施例。熟習此項技 術者自本揭示案將瞭解，提供本發明之實施例之以下描述 僅用於說明且並非為了限制如由隨附申請專利範圍及其等 效物所界定之本發明。 首先參看圖1及圖2,根據本發明之一實施例，按照安裝 於腳踏車把手16上之一對腳踏車控制裝置12及14來說明腳 踏車10。腳踏車控制裝置12為由騎車者之右手操作之右手 侧控制裝置’而腳踏車控制裝置14為由騎車者之左手操作 之左手側控制裝置。在所說明之實施例中，腳踏車控制裝 置12經由換樓控制鋼索2〇而操作性地柄接至後變速器18並 經由煞車控制鋼索24而操作性地耦接至後煞車裝置22。腳 踏車控制裝置14經由換檔控制鋼索28而操作性地耦接至前 變速器26並經由煞車控制鋼索32而操作性地耦接至前煞車 裝置30。或者，可交換腳踏車控制裝置12與14，使得騎車 者可用相反手來操作後變速器18及前變速器26及/或用相 反手來操作後煞車裝置22及前煞車裝置30。在所說明之實 施例中’除右手側腳踏車控制裝置12之換檔單元（未圖示） 已經修改以增加可換檔之齒輪的數目外，左手側腳踏車控 制裝置14大體上與右手侧腳踏車控制裝置12相同。在任_ 情況下，除右手侧腳踏車控制裝置12與左手側腳踏車控制 裝置14為彼此之鏡像且換檔位置之數目不同外，右手側腳 踏車控制裝置12與左手侧腳踏車控制裝置14在操作方面基 本上相同。因此，本文將僅論述並說明左手側腳踏車控制 裝置14。較佳地，鋼索20、24、28及32為具有覆蓋内部金 126298.doc 1345537 屬絲之外套的習知腳踏車控制鋼索。 現參看圖3至圖11，左手側 哪增半控制裝置14主要包括 一基部構件36、一換檔控制單元 刺早兀38(圖9至圖u)、一控制 (金屬絲牵拉）構件4〇、一第一換檔操作槓桿41及-第二換 槽操作槓桿❿該第―㈣操作槓桿Μ雙功能操作積 桿，其除執行換標操作外又執行煞車操作。因此，腳踏車 控制裝置14經組態並配置以作為安|至把手16之單一整合

單元來執行煞車操作與換槽操作。在所說明之實施例= 第-換播操作槓桿41經組態並配置以執行金屬絲牵拉操作 及煞車操作，而第二換㈣作槓桿42經組態並配置以執行 金屬絲釋放操作。當第-及第二換播操作槓桿似42處於 靜止位置時，該第二換檔操作槓桿42位於該第一換擋操作 槓桿41之後。备第一及第二換樓操作槓桿41及42處於靜止 位置時，該第一換檔操作槓桿41與該第二換檔操作槓桿Μ 在第一換檔操作槓桿41之非換檔移動平面或路徑Βρ_對 準。 如最佳在圖3及圖4中所見，基部構件36包括一具有一第 一末端區段36a及一第二末端區段36b之主體，該第一末端 區段36a具有一把手安裝結構43且該第二末端區段3 6b遠離 該第一末端區段36a而安置。第一及第二換樓操作槓桿41 及42位於主體之第二末端區段3613處。基部構件％藉由把 手女裝結構43而固定地安裝至把手16，該把手安裝結構43 界定具有把手安裝中央轴B之把手收納區域A。把手安裝 結構43較佳為習知帶狀夾或類似結構。 126298.doc 1345537 如圖3至圖8及圖12中所見，基部構件36之主體進一步包 括一内部橫向側壁36c及一外部橫向側壁36d。換檔控制單 . 70 38大體在橫向側壁36c與橫向側壁36d之間安裝至基部構 . 件36。内部橫向側壁36c具有一凸出部分，該凸出部分經 成形以容納如下文闡釋之換檔控制單元38之換檔單元軸或 主樞軸44。如圖5及圖6中所見，基部構件％之内部橫向側 . 壁36<1具備一可移除板36e以用於在基部構件36中安裝及接 近換檔控制單元38 ^此可移除板36e形成内部橫向側壁36c 鲁 之凸出部分之一部分。藉由使換檔控制單元38之換檔單元 軸44緊密鄰近内部橫向側壁36c而安置，換檔控制單元^ 可形成有較大槓桿臂LA(圖13)以用於牵拉及釋放換檔控制 鋼索28之内部金屬絲。以此方式，第一換檔操作槓桿“可 移動較短距離（行程）同時仍牽拉必要量之換檔控制鋼索Μ 之内部金屬絲以使換擋發生。 在所說明之實施例中，如圖9至圖u中所見，換檔控制 φ 單元38為鋼索操作裝置，其包括一金屬絲收緊構件51«該 金屬絲收緊構件51樞轉地安裝於換檔單元軸44上，該換檔 單兀軸44界定換檔單元操作軸〇 a。該金屬絲收緊構件5】 附接至換權控制鋼索2 8之内部金屬絲以分別回應於第一換 檔操作槓桿41及第二換檔操作槓桿42之操作而牽拉及釋放 換檔控制鋼索28之内部金屬絲。 第一換檔操作槓桿41經由控制構件4〇而操作性地耦接至 換檔控制單元38以在第一操作方向D1或金屬絲牵拉方向上 繞換檔控制單元38之換檔單元轴44而操作該換檔控制單元 126298.doc 1345537 ^件51)^換㈣作横桿42 ==至換檔控制單元38以在第二操作方向-或金 控制單元38之換槽單元㈣而操作 換棺控制單元38(主要操作金屬絲收緊構件51)。 換樓操作槓桿41較佳包括―安裝部分4ia及―操 =二，其中該操作部分41b藉由抱轴銷4ic繞第一換

m Γ㈣㈣裝至該安裝部分41a。第一換擋操 敏：二：女裝部分41a亦藉由樞軸銷45繞非換擋樞軸或 =:干柜轴BA相對於該基部構件-而可移動地麵接以 ;執订煞車操作。因此，第一換槽操作槓桿41之操作部 :二可移動地輕接至安裝部分41a(亦即，相對於基部構 2)以沿第-換«作平面或路㈣移動且相對於基部 構件36而可移動地輕接以沿與該第一換標操作平面或路徑 pi不-致的非換槽（煞車）移動平面或路徑抑移動。藉由偏 置元件4ld而將操作部分川相對於第―換槽操作平面或路 徑P1繞拖軸销41e偏置至靜止位置。如圖9中所見，球型及 凹槽型定位機構41e附接至安裝部分41a以將第—操作横桿 41之操作部分41b保持於靜止位置。又，如圖9中所見，: 一換槽操作槓桿41包括一鋼索附接結構41f，其用於以習 知方式將煞車控制鋼索32附接於此β 如下文闡释，第一換檔操作槓桿41經由控制構件4〇而操 作性地㈣至換檔控制單元38以在第-操作方向D1上操作 換權控制單元38之金屬絲收緊構件51。第一換擋操作損桿 41與控制構件40可滑動地响合，使得當第-換樓操作槓桿 126298.doc 1345537 41以其間之滑動接觸沿非換檔（煞車）操作路徑Bp移動時控 制構件40移動。因此，當第一換檔操作槓桿“沿第一換檔 . 操作平面或路徑P1操作時，控制構件40沿平面或路徑卜移 . 動。當第一換檔操作槓桿41沿非換檔（煞車）移動路徑Bp操 作時，控制構件40沿非換檔（煞車）移動路徑3?或大體平行 於非換檔（煞車）移動平面或路徑Bp的平面或路徑移動。 ‘ 在所說明之實施例中，第一換檔操作槓桿41之第一換檔 φ 操作軸8八與換檔控制單元38之換檔單元操作軸〇A在基部 構件36之主體的橫向方向上彼此偏移。較佳地換檔控制 單元38之換檔單元軸44比如由第一換檔操作轴SA界定的第 一換檔操作槓桿41之槓桿樞軸點Ρτ更接近内部橫向侧壁 36c而安置《特定言之，第一換檔操作槓桿41之槓桿樞轴 點PT比換檔控制單元3 8之換檔單元軸44更接近橫向側壁 36c與36d之間的中間點或平面Mp而安置。實際上，如圖$ 至圖8中所見，在所說明之實施例中’換擋單元軸料之頭 • 部犬出於内部橫向側壁36c之外。此配置允許換檔控制單 兀38之換檔單元操作軸〇A非常接近基部構件％之内部橫 向側壁36c而女置β此外，因為換檔單元軸44之頭部突出 於内部橫向側壁36c之外，所以基部構件36可易於製造且 換檔單元軸44可易於安裝於基部構件36之内部橫向側壁 3 6c 上。 第一換檔操作槓桿42操作性地耦接至換檔控制單元3 8以 歸因於第一換檔操作槓桿4丨之操作而沿第二換檔操作平面 或路徑P2移動以在與第一操作方向m相反之（第二）操作方 126298.doc 1345537 向D2上操作換檔控制單元38之金屬絲收緊構件5i。如下文 閣釋，當執行換檔操作時，第二換槽操作損桿42及控制構 件40繞一致之樞轴（亦即，換檔單元操作軸〇A)樞轉。 因此，第一換檔操作槓桿41及第二換檔操作槓桿42相對 於基部構件3 6而耦接以分別沿第一換檔操作平面p丨及第二 換檔操作平面P2而移動，第一換檔操作平面ρι及第二換檔 操作平面P2與第一換檔操作槓桿41之非換檔（煞車）移動路 徑BP(非換棺移動平面）相交。第—換標操作槓桿41之非換 檔（煞車）移動路徑BP(非換檔移動平面）相對於第一及第二 換檔操作槓桿41及42之第一及第二換檔操作平面或路徑Η 及P2而垂直地定向。 現參看圖4至圖8，現將大體論述第一及第二換檔操作槓 桿W及42相對於基部構件36之移動，該基部構件％經組態 以藉由把手安裝結構43而固定地安裝至把手16。在此所說 月之實施例尹，第一及第二換檔操作槓桿4丨及42彼此相對 地組態並配置，使得其在非換檔（煞車）移動路徑Bp中對準 以在非換檔（煞車）移動路.BP中移動。特定言之第二換 檔操作槓桿42位於第一換檔操作槓桿41之後。控制構件4〇 接觸第一換檔操作槓桿41之後向側且位於第一換檔操作槓 才干41與第二換檔操作槓桿42之間。第一及第二換檔操作槓 桿41及42經組態並配置以分別自靜止位置相對於基部構件 36在第一旋轉方向及第二旋轉方向上樞轉，而第一及第二 旋轉方向為朝向腳踏車10之中央縱向平面的方向。 如圖4及圖7中所見，在此所說明之實施例中，第一及第 126298.doc -12- 1345537 二換檔操作槓桿41及42被彼此相對地組態並配置，使得當 第一換檔操作槓桿41經操作以使換檔控制單元38之金屬絲 . 收緊構件51繞換檔控制單元38之換檔單元軸44而在第一操 . 作方向D1上移動時，由第一換檔操作槓桿41來移動第二換 檔操作槓桿42。換言之，當需要金屬絲牽拉操作時，騎車 者在橫穿基部構件36之中央平面的方向上沿第一換檔操作 - 平面或路徑P1將第一換檔操作槓桿41自第一（靜止）位置（圖 4) 壓至第二（換檔）位置（圖7)以操作換檔控制單元μ。第一 換檔操作槓桿41之此移動經由控制構件4〇而在第一操作方 向D1上操作換擋控制單元38之金屬絲收緊構件51，其為所 說明之實施例中之金屬絲牽拉操作。如上文所提及，當第 一換檔操作槓桿41自第一（靜止）位置移動至第二（換檔）位 置以操作換檔控制單元38時，第二換檔操作槓桿42與第— 換檀操作槓桿41 一起移動。 如圖5及圖6中所見，在所說明之實施例中，第一換檔操 φ 作槓桿41沿非換檔（煞車）移動路徑ΒΡ在第一（靜止）位置（圖 5) 與第二（煞車）位置（圖6)之間繞樞軸銷45框轉。如圖6中 所見，第一換檔操作槓桿41自靜止位置至煞車位置之移動 導致第一及第二換檔操作槓桿4丨及42亦沿非換檔（煞車）移 動平面BP而框轉。 如圖4及圖8中所見，在此所說明之實施例中，第一及第 二換檔操作槓桿4 1及42被彼此相對地組態並配置，使得當 第二換檔操作槓桿42經操作以使換檔控制單元38之金屬絲 收緊構件51在第二操作方向D2上繞換檔控制單元38之換檔 126298.doc -13- 1345537

f元軸44移動時第一換檔操作槓桿41保持不動。換言之， 當需要金屬絲釋放操作時，騎車者在橫穿基部構件取中 ，平面的方向上沿第二換檀操作平面或路徑”將第二換槽 操作槓桿42自帛-（靜止）位置魔至第二（換檀）位置以操作 換檔控制單元38。第二換㈣作槓桿42之此移動使換樓控 制單元38之金屬絲收緊構件51在第二操作方向^上操作， 其為所說明之實施例中之金屬絲釋放操作β如上文所提 及，當第二換檔操作槓桿42自第一（靜止）位置移動至第二 (換標）位置以操作換檔控料元38時，第二_操作横桿 42相對於第一換檔操作槓桿41而獨立地移動。 因此，第二換檔操作槓桿42為獨立於第—換檔操作槓桿 41之操作構件，且第二換檔操作槓桿42可獨立於第一換檔 操作槓桿41而移動。 現參看圖9至圖11，現將更詳細地論述換擋控制單元 38。換檔控制單元38藉由換檔單元軸44而安裳至基部構件 36。如上文所提及，換檔控制單元38主要藉由第一及第二 換檔操作槓桿41及42來操作以牽拉或釋放換檔控制鋼索28 之内部金屬絲。如上文所提及，換檔控制單元38亦藉由換 檔單元軸44而安裝至基部構件36 » 除上文k及之金屬絲收緊構件5 1外，換槽控制單元3 8進 一步包括一金屬絲牽拉爪52、一定位板或構件53、一定位 爪54、一釋放板或構件55及一釋放爪56。金屬絲收緊構件 51、定位板53及釋放板55全部可旋轉地安裝於換檔單元轴 44上。換言之’換檔單元軸44形成換檔控制單元38之主框 126298.doc •14· 1345537 軸或操作軸OA，其中金屬絲收緊構件51、定位板53、釋 放板55及第二換標操作槓桿42與控制構件4〇繞換檔控制單 . 兀38之主樞軸或操作軸〇A而樞轉地安裝。金屬絲收緊構 . 件51與定位板53被固定在一起而成為整合單元，以便一起 旋轉。釋放板55可獨立於金屬絲收緊構件51及定位板53而 旋轉。金屬絲牵拉爪52樞轉地安裝於控制構件4〇上，以便 在第一換檔操作槓桿41沿第一換檔操作平面ρι移動時與第 一換檔操作槓桿41一起移動。釋放爪56樞轉地安裝於第二 換檔操作槓桿42上，以便在第二換檔操作槓桿42沿第二換 檔操作平面P2移動時與第二換檔操作槓桿42 一起移動。 回復彈簧或偏置元件5 8較佳操作性地耦接於金屬絲收緊 構件51與基部構件36之間以在金屬絲釋放方向〇2上繞換檔 早元軸44驅策（urge)金屬絲收緊構件51及定位板53 ^在所 說明之實施例中，回復彈簧或偏置元件58為壓縮彈箸其 端接觸金屬絲收緊構件5 i且另一端接觸基部構件％，如 ^ ® 1 〇及圖11中所見。金屬絲收緊構件5 i亦由歸因於（例如） 來自則變速器26之拉力的鋼索拉伸而至少部分地驅策。 回復彈簧或偏置元件59較佳操作性地㈣於第二換棺操 作槓杯42與附接至基部構件36之安裝構件6〇之間。在所說 明之實施例中，回復彈簧或偏置元件59為拉伸彈簧，其一 端固疋至第—換;ff操作槓桿42且另—端固定至安裝構件 6〇。該回復彈簧或偏置元件59將驅策力施加至第二換標操 作槓才干42以使第二換樓操作槓桿42偏置至靜止位置。因為 第二換標操作槓桿42緊靠由定位機構❻保持於靜止位置 126298.doc •15· 1345537 之控制構件40，所以第二換檔操作槓桿42保持於靜止位 置。 如上文所提及，第一換檔操作槓桿41相對於金屬絲收緊 構件51而組態並配置，使得當第一換檔操作槓桿41操作時 第一換檔操作槓桿41執行金屬絲收緊構件51之金屬絲牵拉 操作。第二換檔操作槓桿42相對於金屬絲收緊構件5丨而組 態並配置，使得當第二換檔操作槓桿42操作時第二換檔操 作槓桿42執行金屬絲收緊構件51之金屬絲釋放操作。 金屬絲收緊構件5 1為風扇狀構件，其相對於基部構件3 6 繞換標控制單元38之樞軸或操作轴〇A而拖轉地安裝。金 屬絲收緊構件51固定至定位板53，使得金屬絲收緊構件Η 與疋位板53相對於基部構件36而一起移動》金屬絲收緊構 件5 1具有樞轉地安裝於換檔單元軸44上之近端部分51&及 用於牵拉及釋放控制鋼索28之内部金屬絲的遠端部分 51b金屬絲收緊構件5 1之近端部分5 1 a較佳比金屬絲收緊 構件51之遠端部分51b窄。然而，在不偏離本發明之情況 下’其他形狀之金屬絲收緊構件5 1係可能的。 金屬絲收緊構件5 1之遠端部分5 lb具有周邊邊緣，其具 有内部金屬絲附接結構或點5 lc及金屬絲收納槽5 lcl ^金屬 絲附接結構或點5 lc經組態以抓住控制鋼索28之内部金屬 絲之擴大頭28a。因此，金屬絲收緊構件51牵拉及釋放在 遠端部分51b之周邊邊緣上的控制鋼索28之内部金屬絲。 遠端部分51b之周邊邊緣形成確定換檔控制單元38之樞轴 或操作軸OA與控制鋼索28之内部金屬絲之間的有效槓桿 126298.doc 16 ^345537 臂LA之内部金屬絲操作點〇p以回應於金屬絲收緊構件$ i 之樞轉移動而選擇性地牽拉及釋放鋼索28之内部金屬絲。 . 内部金屬絲操作點0P自金屬絲牵拉爪52、定位板53、定位 • 爪54、釋放板55及釋放爪56相對於換稽控制單元之柩轴 或操作軸0A而徑向向外定位。在此實施例中，金屬絲收 緊構件51之内部金屬絲操作點〇p係藉由金屬絲收緊構件^ ' 之遠端部分51b之周邊邊緣上的金屬絲收納槽51(1之内部金 屬絲接觸表面而形成。 參看圖13，如本文中所使用之術語"操作點"係指確定有 效槓桿臂LA之金屬絲收緊構件51之單一點或區域該有 效槓桿臂LA用於回應於内部金屬絲收緊構件51之樞轉移 動而在整個換檔操作期間控制内部金屬絲之有效量之移 動。換言之，舉例而言，"操作點”可為具有有效槓桿臂之 單一附接點或内部金屬絲接觸表面，該有效槓桿臂在換檔 操作期間保持怪定或改變。當然，亦將自本揭示案瞭解， •"㈣點可藉由具有在換檔操作期間保持恆定或改變的有 效槓桿臂之内部金屬絲附接點與内部金屬絲接觸表面之組 合而形成。 金屬絲牵拉爪52樞轉地安裝至控制（金屬絲牽拉）構件 4〇 ’控制（金屬、絲牽拉）構件4〇又樞轉地安裝至換槽單元軸 44。金屬絲牽拉爪52經進一步樞轉配置以在第一換檀操作 槓桿4】自靜止位置移動至換樓位置時嗔合定位板^。金屬 絲牵拉爪52經進-步樞轉配置以在第二換槽操作横桿㈣ 靜止位置移動至換棺位置時回應於釋放板55之移動而選擇 126298.doc -17· 1345537 性地自固定板53脫離。通常藉由偏置構件η來將金屬絲牽 拉爪52驅策成與定位板53嚙合。在此所說明之實施例中， 偏置構件61為安裝於樞軸銷62上之扭轉彈簧，框軸銷61又 將金屬絲牽拉爪52附接至控制（金屬絲牵拉）構件4〇。 定位板53固定地耦接至金屬絲收緊構件51，以便一起旋 轉。定位板53相對於基部構件36繞換檔單元轴44之主樞轴 或操作軸0A而樞轉地安裝。特定言之，定位板53為風扇 狀構件，其具有在換檔單元軸44之主樞軸或操作軸〇A處 之較窄近端及較寬遠端。定位板53之較寬遠端包括由金屬 絲牵拉爪52選擇性地嚙合之複數（三）個捲繞齒或接合 (abutment)53a及由定位爪54選擇性地嚙合之複數（兩）個定 位齒或接合53b。當第一換檔操作槓桿41自第一（靜止）位置 移動至第二（換檔）位置以操作換擋控制單元38時，金屬絲 牽拉爪52嚙合定位板53之捲繞接合53a中之一者以使金屬 絲收緊構件5 1在金屬絲牽拉方向上旋轉。 定位爪54樞轉地安裝於樞軸銷63上，該樞轴銷63由基部 構件36之主體固定地支撐。通常藉由偏置構件64而將定位 爪54驅策成與定位板53之定位接合53b响合。在此所說明 之實施例中，偏置構件64為安裝於樞軸銷63上之扭轉彈 簧’樞軸銷63又將定位爪54附接至基部構件36 ^因此，定 位爪54繞樞軸銷63之定位爪樞軸而樞轉地安裝以選擇性地 嚙合定位板53之接合53b。換言之，定位接合531)由定位爪 54選擇性地嚙合以將定位板53及金屬絲收緊構件51保持於 複數個預定位置中之一者。當第一換檔操作槓桿41自第一 126298.doc -18· < S ) 1345537 (靜止）位置移動至第二（換擋）位置以操作換檔控制單元％ 時，定位爪54立即回應於定位板53之移動而自保持與定位 . 板53之定位接合53b之嚙合移出。 . 在此所說明之實施例中，内部金屬絲操作點〇p自定位 板53之定位接合53b與樞軸銷“之定位爪枢軸相對於換檔 控制單7038之樞軸或操作軸〇A而徑向向外定位。同樣 地内部金屬絲附接結構51c自定位接合53b與樞軸銷63之 定位爪樞軸相對於換檔控制單元38之柩軸或操作軸〇A而 徑向向外定位。 釋放板55與定位爪54協作以釋放金屬絲收緊構件5丨，使 侍金屬絲、收緊構件5 1歸因於回復彈簧或偏置元件5 8之驅策 力及歸因於(例如)來自前變速器26之拉力的鋼索拉伸而在 金屬絲釋放方向D2上旋轉。釋放板55相對於基部構件刊繞 換檔單元軸44之主樞軸或操作軸〇A而樞轉地安裝。釋放 板55及定位爪54被彼此相對地組態並配置，使得藉由釋放 φ 板55而使疋位爪54自將定位板53保持於換檔位置的保持位 置移動至回應於釋放板55之移動而釋放定位板53的釋放位 置。釋放板55及金屬絲牵拉爪52亦被彼此相對地組態並配 置，使得金屬絲牵拉爪52回應於由第二換檔操作槓桿42引 起之釋放板55之移動而相對於定位板53移動。 釋放板55為風扇狀構件，其具有在換檔單元軸料之主樞 軸或操作軸OA處之較窄近端及較寬遠端。特定言之，釋 放板55之較寬遠端包括一驅動接合55a及複數（兩）個釋放齒 或接合55b。回應於第二換檔操作槓桿42自靜止位置朝向 126298.doc -19- 1345537 換標位置之最初移動而由釋放爪56選擇性地喝合驅動接合 55a。一旦釋放板55旋轉，釋放接合55b便選擇性地嚙合金 屬絲牽拉爪5 2及定位爪5 4以使其自而分別自與捲繞接人 53a及定位接合53b之嚙合移動（旋轉）出。基本上，當第一 換標操作槓桿41操作時釋放板55保持不動且當第二換標操 作槓桿42操作時釋放板55移動。將偏置構件65提供於換稽 單元轴44上以在第二操作方向D2上朝向靜止位置移動驅策 釋放板55。在此所說明之實施例中，偏置構件65為扭轉彈 簧’其具有安裝於換檔單元轴44上之捲曲部分、一喊合釋 放板55之第一末端及一嗜合基部構件36之一部分之第二末 端。 釋放爪56藉由一柩軸銷66而可移動地（樞轉地）安裝於第 二換檔操作槓桿42上，該樞軸銷66固定至第二換檔操作槓 桿42，以便將釋放爪56附接至第二換檔操作槓桿42。特定 吕之，釋放爪56可在遠離換檔單元軸44之主樞軸或操作軸 0A的方向上自靜止位置移動至釋放操作位置。通常，釋 放爪56靜止於控制（金屬絲牽拉）構件4〇之接合4〇a上使得 备第一換槽操作槓桿41操作時，釋放爪56不响合驅動接合 55a。然而’當第二換檔操作槓桿42操作時，釋放爪“移 動離開控制（金屬絲牵拉）構件4〇之接合4〇&且移動成與釋放 板55之驅動接合55a嚙合。由呈扭轉彈簧形式之偏置構件 (未圖示）驅策釋放爪56繞枢軸銷66在逆時針方向上移動， 該扭轉彈簧具備一安裝於樞軸銷66上之捲曲部分、一與釋 放爪56嚙合之第一末端及一與第二換檔操作槓桿42嚙合之 126298.doc -20· 1345537 第二末端。當第二換檔操作槓桿42自第一（靜止）位置移動 至第二（換檔）位置以操作換檔控制單元38時，釋放板55旋 轉，使得當釋放板55在第一操作方向D1上旋轉時釋放接合 55b選擇性地嚙合金屬絲牽拉爪52及定位爪54以釋放定位 板53。因此，釋放板55回應於第二換檔操作槓桿42之移動 而釋放金屬絲收緊構件51以歸因於恢復彈簧或偏置元件58 之驅策力及鋼索拉伸而在金屬絲釋放方向D2上旋轉。

如上文所提及’控制（金屬絲牽拉）構件4〇柩轉地安裝至 換檔單元軸44以沿操作平面或路徑pc移動。操作平面卜與 第一換檔操作槓桿41之非換檔（煞車）移動平面或路徑Bp相 交並與第二換檔操作平面P2平行。當第一及第二換檔操作 槓桿41及42處於靜止位置時，控制（金屬絲牽拉）構件4〇位 於第一換檔操作槓桿41之後且控制（金屬絲牵拉）構件4〇位 於第二換檔操作槓桿42之前。

較佳地，如圖11中所見，控制（金屬絲牵拉）構件40主要 包括一操作性地耦接至換檔控制單元38之第一槓桿部分71 及一與該第一槓桿部分71隔開之第二槓桿部分72。該第一 槓桿部分71操作性地耦接至換檔控制單元列。特定言之， 控制構件4G之第—槓桿部分71繞換標單元轴44之主樞轴或 操作軸QA而樞轉地連接至換播控制單㈣以在第一換槽 操作槓桿41沿第—換檔操作平面或路㈣操作時操作換槽 Si元1第二槓桿部分72與該第一槓桿部分71隔開並 作槓桿41之後表面。因此，第-換槽操作 ”二J構件40之第二槓桿部分72可滑動地嚙合，使 I26298.doc •21 - 1^45537 得當第-換擋操作槓桿41以其間之滑動接觸沿非換檔移動 路徑BP移動時控制構件4Q之第二槓桿部㈣移動。在第一 •換檔操作槓才干41沿第一換標操作平面或路徑P 1移動期間， 控制（金屬絲牽拉）構件40相對於基部構件36移動以經由金 屬絲牽拉爪52來移動定位板53以執行金屬料拉操作。 . 鉸鏈銷73將第—槓桿部分71與第二槓桿部分72極轉地互 - i^起。偏置兀件74安裝於鉸鏈銷73上以將第二槓桿部 分72相對於第-槓桿部分71向前驅策至靜止位置。(諸如) t第-換擋操作槓桿41自靜止（非煞車）位置操作至如^及 圖6中所見之刹車位置時，第一槓桿部㈣與第二横桿部 W2之間的此中間鉸鍵允許第二横桿部分”相對於第一損 桿部分71而向⑭轉。換言之，控制構件40包括中間鉸 鏈，使得當第-換權操作槓桿41沿非換槽移動路徑Bp操作 時控制構件40之第二槓桿部分72在非操作方向上搞轉。 控制構件40之第一槓桿部分71具有一接合7u(侧表面)， ❿ #用於在第—換檔操作槓桿41操作時移動第：換標操作横 桿.當需要金屬絲牽拉操作時，騎車者在橫穿第一換槽 操作槓桿41之非換播（煞車）移動平面或路#Bp的方向上沿 第一換檔操作平面或路徑P1將第—換槽操作槓桿41自第一 (靜止）位置壓至第二（換標）位置。第一換標操作横桿^之 2移動使控制構件4。與其一起移動以操作該換檀控制單元 第二換標操作槓桿42_地安裝至換料元㈣以沿第 一換槽操作平面或路㈣移動。第二換槽操作平面Μ與第 126298.doc -22· 1345537 -換檔操作槓桿41之非換檔(煞車)移動平面或路徑抑相 交。當執行換檀操作時，第二換標操作槓桿42及控制構件 4〇繞換標單元轴44之一致之樞轴而插轉。當第一換標操作 槓桿41及第二換擋操作槓桿42處於靜止位置時第二換檔 操作槓桿42位於第-換㈣作槓桿41之後。第二換棺操作 槓桿42經操作性地配置以經㈣由第：換檔操作槓桿似 操作引起的釋放板55之移動而使定位板53在第二操作方向 D2上繞換檔單元軸44之主樞軸或操作軸〇A旋轉。 特定言之，如圖n中所見，第二換標操作槓桿42主要包 括-操作性地輕接至換標控制單元38之第_帛桿部分㈣ 一與該第一槓桿部分8则之第二槓桿部分82。錢銷83 將第一槓桿部分81與第二槓桿部分82樞轉地互連在一起。 偏置元件84安裝於鉸鍵銷83上以將第二槓桿冑分82相對於 第一槓桿部分81向前驅策至靜止位置"諸如）當第一換檔 操作槓桿41自靜止（非煞車）位置操作至如圖5及圖6中所見 之煞車位置時，在第—槓桿部分81與第二槓桿部分以之間 的此較鏈允許第：槓桿部分82相對於第—槓桿部分Μ向後 ㈣°換言之’第二換㈣作損桿42包括欽鍵’使得當第 一換檔操作槓桿4 1沿非換擋移動路徑Bp操作時第二換檔操 作槓桿42之第二槓桿部分82在非操作方向上樞轉。 第二換檔操作槓桿42之第一槓桿部分81具有一接合 81畋凸緣）’其接觸控制構件4〇之接合71&，使得當第一換 檔操作槓桿41操作時第二換檔操作槓桿42與第一換檔操作 槓桿41 一起移動β因此’接合71a與81a被彼此相對地組態 126298.doc -23· 1345537 並配置，使得藉由第一換檔操作槓桿41而移動第二換檔操 作槓桿42。第二換檔操作槓桿42之第二槓桿部分“具有一 位於與鉸鏈相反之末端處的手指接觸部分82a，其用於使 第二換檔操作槓桿42繞換檔控制單元38之換檔單元轴44移 動。當需要金屬絲釋放操作時，騎車者在橫穿第一換檔操 作槓桿41之非換檔（煞車）移動平面或路徑Bp之方向上將第 二換檔操作槓桿42之手指接觸部分82a沿第二換檔操作平 面或路徑P2自第一（靜止）位置壓至第二（換檔）位置以操作 換檔控制單元38。 圖16至圖21說明内部金屬絲釋放操作，而圖22至圖27說 明内部金屬絲牵拉操作。在所說明之實施例中，圖16之金 屬絲完全牵拉位置為用於將前變速器26保持在低速檔位置 的換標控制單元3 8之低速檔位置，而圖22之金屬絲完全釋 放位置為用於將前變速器26保持在高速檔位置的換檔控制 單元38之高速檔位置。圖24說明用於將前變速器26保持在 低速檔平衡位置的換檔控制單元38之低速檔平衡位置。 如圖16中所見’換檔控制單元38之金屬絲收緊構件51處 於完全牵拉位置且第二換檔操作槓桿42正最初自靜止位置 朝向換檔位置樞轉，使得釋放爪56嚙合釋放板55之驅動接 合55a。如圖17中所見，藉由使第二換檔操作槓桿42進一 步自圖16之位置朝向換檔位置樞轉，一旦釋放爪56嚙合釋 放板55之驅動接合55a，釋放板55立刻便與第二換檔操作 槓桿42 —起移動。如圖18及圖19中所見，藉由使第二換檔 操作槓桿42進一步自圖17之位置朝向換檔位置樞轉，捲繞 126298.doc •24· 1345537 爪52及定位爪54兩者皆自與定位板53之嚙合樞轉（轉動）出 以允許定位板S3與金屬絲收緊構件51朝向金屬絲釋放位置 旋轉。如圖20中所見，捲繞爪52與定位爪54兩者藉由釋放 接合55b而脫離定位板53，金屬絲收緊構件51與定位板53 兩者皆移動至完全釋放位置，而第二換檔操作槓桿竹仍處 於換檔位置。如圖21及圖22中所見，當釋放第二換檔操作 槓桿42時，第二換檔操作槓桿42與釋放板”往回移動至其 靜止位置。 在金屬絲牽拉操作之狀況下，第一換檔操作槓桿Ο自靜 止位置移動至換檔位置，其又使控制（金屬絲牽拉）構件 移動，控制（金屬絲牽拉）構件4〇樞轉地安裝至換檔單元軸 44 ^如圖7中所示，控制（金屬絲牵拉）構件4〇至換檔位置之 此樞轉移動使第二換稽操作槓桿42與第一換槽操作損桿Μ 一起樞轉。為清楚起見，在圖22至圖27中將不再展示第— 換槽操作槓桿41。實情為，在圖22至圖27中僅以假想線說 明控制（金屬絲牽拉）構件4〇與第二換檔操作槓桿Μ之移 動。在内部金屬絲牵拉操作期間，控制（金屬絲牽拉）構件 4〇由第一換檔操作槓桿41自圖22之完全釋放位置移動，使 得如圖23中所見藉由第—換檔操作槓桿41 到低速棺平衡位置或如圖27中所見藉由第一換槽== 41之經過低速檔平衡位置至高速檔位置的完全或後續移動 ，達到高速檔位置。如圖23中所見，當控制構件4〇最初自 靜止位置朝向換檔位置移動時，捲繞爪52嚙合定位板Μ之 捲繞接合53a中之一去以估^ 者以使疋位板53及金屬絲收緊構件51 126298.doc •25- 1345537 定位；上旋轉°亦在定位板53之此移動期間， 广經框轉以嗔合定位接合53b之低速標平衡接合。 7，右需要低速檔平衡位置，料釋 桿41以達到圖24中之㈣〇 挟倡栋作槓 或右需要咼速檔位置，則進— '移動低速財衡位置以制訪中之位p當然，如圖 至圖27中所見，亦可自低速檔平衡位置達到高速檔位 置。

在上文論述之實施例中，換檔控制單㈣被說明為鋼索 操作換播控制單元，其僅為可與腳踏車控職仏—起使 用的換檀控制單元之—實例。換言之，腳踏車控制裝置Η 之換檔控制單元不限於鋼索操作系統，實情為，其他類型 之換槽控制單元可與本文中所描述並說明之腳踏車控制裝 置14一起使用。舉例而言，換檔控制單元“可以電換檔控 制早兀、或氣動換槽控制單元、或液壓換槽控制單元來替 代。在電換檔控制單元之狀況下，將提供至少一對電開關 以用於回應於第一及第二換檔操作槓桿41及42之選擇性移 動而執行換高檔及換抵檔操作。在氣動換檔控制單元或液 壓換檔控制單元之狀況下，將提供閥系統以用於回應於第 一及第二換檔操作槓桿41及42之選擇性移動而執行換高檔 及換抵檔操作。 術語之一般解釋 在理解本發明之範疇時，如本文中用於描述裝置之組 件、區段或部分的術語，•經組態"包括經建構及/或程式化以 執行所要功能之硬體及/或軟體。在理解本發明之範嘴 126298.doc • 26 · 1345537 時，如本文中所使用之術語"包含”及其衍生詞意欲為可開 端術語’其指定所敍述之特徵、元件、組件、群組、整數 . 及/或步驟的存在，但並不排除其他未敍述之特徵、元 件、組件、群組、整數及/或步驟的存在。前文亦應用具 有類似含義之詞’諸如，術語"包括"、”具有"及其衍生 詞。又，術語"部分"、"區段"、"構件"或"元件"當以單數 形式使用時可具有單個部分或複數個部分之雙重含義。如 本文中用於描述本發明的以下方向術語"向前、向後、上 ·#、向下、垂直、水平、下方及橫向"以及任何其他類似 方向術語係指以本發明裝備之腳踏車的彼等方向。因此， 如用於描述本發明之此等術語應關於如在正常騎行位置中 所使用之以本發明裝備的腳踏車來解釋。最終，諸如本文 中所使用之"大體上”、"大約"及"大致"之程度術語意謂修 改項之偏差的合理量，使得最終結果不會顯著地改變。 雖然僅選定之實施例已加以選擇來說明本發明，但是熟 • 胃此項技術者自本揭示案將瞭解，在不偏離如在隨附申請 專利範圍中所界定的本發明之範疇的情況下，可對本文中 之實施例作各種變化及修改。此外，提供根據本發明之實 補的前文描述僅用於說明，且並非為了限制如由隨附申 請專利範圍及其等效物界定之本發明。 【圖式簡單說明】 圖1為根據本發明之較佳實施例的裝備有耦接至下彎型 把手之腳踏車控制（煞車/換播）裝置之腳踏車的側面正視 圓， I26298.doc •27· < S ) ^45537 圖2為根據本發明之所說明之實施例的具有該腳踏車控 制（煞車/換檔）裝置之下彎型把手的放大部分透視圖； 圖3為左側腳踏車控制（煞車/換檔）裝置之内部正視圖， 其中第一及第二換檔操作槓桿處於靜止位置； 圖4為左側腳踏車控制（煞車/換檔）裝置之外部透視圖， 其中第一及第二換檔操作槓桿處於靜止位置； 圖5為左側腳踏車控制（煞車/換檔）裝置之内部正視圖， 其中第一及第二換檔操作槓桿處於靜止位置且該第一換檔 操作槓桿之一部分經剖開以說明第一換檔操作槓桿與控制 槓桿之間的滑動連接； 圖6為具有第一及第二換檔操作槓桿之左側腳踏車控制 (煞車/換檔）裝置的類似於圖5之内部正視圖，但其中第一 換檔操作槓桿移動至煞車位置以使得第二換檔操作槓桿與 該第一換槽操作槓桿一起移動； 圖7為左側腳踏車控制（煞車/換檔）裝置之内部透視圖， 其中第一換擋操作槓桿移動至換檔位置以使得該第二換槽 操作槓桿與該第一換檔操作槓桿一起移動； 圖8為左侧腳踏車控制（煞車/換檔）裝置之内部透視圖， 其中第二換檔操作槓桿移動至換檔位置而第一換檔操作 槓桿保持不動； 圖9為左側腳踏車控制（煞車/換檔）裝置之前端視圖，其 中基部構件以假想線展示； 圖1 〇為左側腳踏車控制（煞車/換檔）裝置之放大部分外部 透視圖中移除基部構件以展示第-及第二換權操作槓 126298.doc -28- 1345537 桿相對於換檔控制單元的基本關係； 圖11為換檔控制單元、控制構件及第二換檔操作槓桿之 選定部分的分解透視圖； 圖12為換檔控制單元之選定部分之放大部分透視圖其 中控制構件與第二換檔操作槓桿之上端操作性地耦接至該 換檔控制單元； ^ 圖13為換擋控制單元之選定部分及控制構件與第二換檔 操作槓桿之上端的放大部分正視圖，其中圖解說明了基部 構件之側壁且換檔控制單元之金屬絲收緊構件處於完全釋 放位置； 圖14為換檔控制單元之選定部分及控制構件與第二換檔 操作槓桿之上端的放大部分正視圖，其中圖解說明了基部 構件之側壁且換檔控㈣元之金屬、絲„構件處於完全^ 拉位置； 圖15為換檔控制單元之選定部分之簡化正視圖，其中換 檔控制單元之金屬絲收緊構件處於完全牵拉位置； 圖16為換擋控制單元之選定部分之簡化正視圖，其中換 槽控制翠元之金屬敎緊構件處於完全牽拉&置且第二換 檔操作槓桿最初自靜止位置朝向換檔位置樞轉以使得釋放 爪嚙合釋放板； 圖17為換檔控制單元之敎部分之簡化正視圖，其中換 播控制單元之金屬絲收緊構件處於完全牽拉位置且第二換 播操作槓桿進-步自圖16之位置朝向換棺位置樞轉以使得 釋放板與第二換檔操作槓桿一起移動； 126298.doc •29· 1345537 圖u為換標控制單元之選定部分之簡化正視圖其中換 播控制單元之金屬絲收緊構件處於完全牽拉位置且第二換 =操作槓桿進—步自圖17之位置朝向換稽位置轉動以使得 定位爪與捲繞爪兩者皆自與定位板之鳴合移開以允許定位 板及金屬絲收緊構件朝向金屬絲釋放位置旋轉； 圖19為換檔控制單元之選定部分之簡化正視圖，其中換 槽控制單元之金屬隸緊構件經釋放以㈣m釋放位 置； 圖20為換檔控制單元之選定部分之簡化正視圖，其中換 檔控制單元之金屬絲收緊構件移動至完全釋放位置，但第 二換檔操作槓桿仍處於換檔位置； 圖21為換檔控制單元之選定部分之簡化正視圖，其中換 檔控制單元之金屬絲收緊構件處於完全釋放位置，且第二 換檔操作槓桿與釋放板往回移動至靜止位置； 圖22為換檔控制單元之選定部分之簡化正視圖，其中換 槽控制單元之金屬絲收緊構件處於完全釋放位置，且控制 構件、第一換播操作槓桿與釋放板處於靜止位置； 圖23為換檔控制單元之選定部分之簡化正視圖，其中換 標控制單元之金屬絲收緊構件處於完全釋放位置，且控制 構件最初自靜止位置朝向換標位置移動； 圖24為換檔控制單元之選定部分之簡化正視圖，其中換 檔控制單元之金屬絲收緊構件處於完全釋放位置，但控制 構件自靜止位置移動至低速檔平衡位置； 圖25為換播控制单元之選定部分之簡化正視圖，立中換 126298.doc -30- 1345537 槽控制單元之金屬絲收緊構件處於低速檔平衡位置，但控 制構件自靜止位置朝向換檔位置移動以使得定位爪與捲繞 爪兩者皆自與定位板之嚙合移開以允許定位板與金屬絲收 緊構件朝向金屬絲牵拉位置旋轉； 圖26為換檔控制單元之選定部分之簡化正視圖，其中控 制構件自圖25之位置進一步朝向換檔位置移動以使得定位 爪與捲繞爪兩者皆往回移動成與定位板嚙合以將定位板與 金屬絲收緊構件保持於完全牵拉位置；及

圖27為換檔控制單元之選定部分之簡化正視圖，其中換 檔控制單元之金屬絲收緊構件處於完全牽拉位置，且控制 構件與第二換棺操作槓桿往回移動至靜止位置。 【主要元件符號說明】

10 腳踏車 12 腳踏車控制裝置 14 腳踏車控制裝置 16 把手 18 後變速器 20 換構控制鋼索 22 後煞車裝置 24 煞車控制鋼索 26 前變速器 28 換檔控制鋼索 28a 内部金屬絲之擴大頭 30 前煞車裝置 126298.doc •31 - 1345537 32 煞車控制鋼索 36 基部構件 36a 第一末端區段 36b 第二末端區段 36c 内部橫向側壁 36d 外部橫向側壁 36e 可移除板 38 換檔控制單元 40 控制（金屬絲牽拉）構件 41 第一換檔操作槓桿 41a 安裝部分 41b 操作部分 41c 枢軸銷 41d 偏置元件 41e 球型及凹槽型定位機構 41f 鋼索附接結構 42 第二換檔操作槓桿 43 把手安裝結構 44 換檔單元軸或主極軸 45 極轴銷 51 金屬絲收緊構件 51a 金屬絲收緊構件之近端部分 51b 内部金屬絲的遠端部分 51c 内部金屬絲附接結構或點 126298.doc -32- 1345537

51d 金屬絲收納槽 52 捲繞爪 53 定位板或構件 53a 捲繞接合 53b 定位接合 54 定位爪 55 釋放板或構件 55a 驅動接合 55b 釋放接合 56 釋放爪 58 回復彈簧或偏置元件 59 回復彈簧或偏置元件 60 安裝構件 61 枢軸銷 62 樞軸銷 63 樞軸銷 64 偏置構件 65 偏置構件 66 樞軸銷 71 控制構件之第一槓桿部分 71a 接合 72 控制構件之第二槓桿部分 73 较鏈銷 74 偏置元件 -33- 126298.doc 1345537 81 換檔控制單元之第一槓桿部分 81a 接合 82 第二換檔操作槓桿之第二槓桿部分 82a 手指接觸部分 83 鉸鏈銷 84 偏置元件

A B BA BP

D1 D2 LA MP 把手收納區域 把手安裝中央軸 非換檔柩軸或煞車槓桿樞軸 第一換檔操作槓桿之非換檔（煞車）移 動平面或路徑 第一操作方向/金屬絲牽拉方向 第二操作方向/金屬絲釋放方向 大槓桿臂/有效槓桿臂 橫向側壁之間的中間點或平面

OA OP P1 P2 PT SA 換檔單元軸之主樞軸或操作軸 内部金屬絲操作點 第一換檔操作平面或路徑 第二換檔操作平面或路徑 第一換檔操作槓桿之槓桿樞軸點 第一換檔操作轴 126298.doc •34-

Claims (1)

1. 、申請專利範圍： —種腳踏車控制裝置，其包含： 一基部構件； 框轉地 -釋放構件’其相對於該基部構件繞 安裝； 裝=標操作横桿，其相對於該基部構件而框轉地安 其相對於該基部構件而可移動地安裝使 传該釋放爪可回應於該㈣操作槓桿之移動而在一遠離 該樞軸之方向上自一靜止位置 , 且秒動至—釋放操作位置， 該釋放爪在該靜止位置中脫齙 认 置中脫離該釋放構件並在該釋放操 作位置中與該釋放構件嚙合。 2. 如請求項1之腳踏車控制裝置，其中. 該釋放爪係枢轉地安裝於該換檔操作槓桿上。 L如請求項1之腳踏車控制裝置，其中. 該換擋操作槓桿係繞該樞軸而樞轉地安裝。 .如請求項1之腳踏車控制裝置，其進一步包八. 一定位構件，其相對於該I 裝；及 …構件而可移動地安 一定位爪，其相對於該基部構件而可移㈣安裝㈣ 擇性地將該定位構件保持於—換標位置且回應於該釋放 構件之移動而選擇性地脫離該定位構件。 ;·如請求項4之腳踏車控制裝置，其進一步包含· 一金屬絲收緊構件，盆相斜於#甘* 相對於該基部構件而可移動地 126298.doc U45537 文裝以與該定位構件一起移動》 6·如請求項5之腳踏車控制裝置，其進一步包含： 〜一金屬絲牵拉構件，其相對於該基部構件而可移動地 =裝以回應於該金屬絲牽拉構件之移動來移動該定位構 7.如請求項6之腳踏車控制裝置，其進一步包含：

   一金屬絲牵拉爪，其可移動地安裝於該金屬絲牵㈣ 件上’其令該金屬絲牵拉爪經配置以選擇性㈣合該定 位構件並回應於該釋放構件之移動而選擇性地脫離該定 且 8·如請求項7之腳踏車控制裝 一換槽單元轴，其形成該樞軸，其中該釋放構件、 換棺操作槓桿、該定位構件及該金屬絲牽: 轴而樞轉地安裝。 +繞該枢

   12629S.doc 2-