TW546209B - Bicycle rim and tire assembly - Google Patents

Description

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本發明關於2000年2月28曰所提出，譆* Ctt

1 促 ，痕與 SHIMANO INC 又第O9/793,973號美國專利申請案。 .發明背景 1. 發明範圍 本發明大致地關於-使用無内胎輪胎的腳料輪框，複 數輕條及-適合連接腳踏車框架的較件。更特別地，本發 明關於一腳踏車輪框，即使當輪胎壓力低於正常值，或當 —侧作用力偏向該輪胎，諸如由該輪胎接觸一阻礙所產生 時’其維持一具有無内胎輪胎的緊密密封。 2. 背景資訊 騎乘腳踏車變成一逐漸受歡迎的娛樂形式以及一運輸工 具。再者，騎乘腳踏車也變成一種非常受業餘及專業人士 歡迎的比賽性運動。不論腳踏車是用於娛樂、運輸或比赛 ，腳踏車工業持續不斷性地改良腳踏車的各種組件。腳踏 車的一種特別組件已經年地延續重新設計也就是腳踏車^ 輪。腳踏車車輪持續不斷地重新設計使重量輕及更為氣動 的設計，以及易於製造及組裝。 有許多不同型式的腳踏車車輪現在可利用於市場。大多 數腳踏車車輪具有一轂部件，複數輻條及一環形輪框。該 穀部件連接腳踏車框架部件供相對旋轉使用。該輻條内端 連接至该穀及由該轂向外延伸。該環形輪框連接至該赛條 的外端及具有一外部用於支持其上的氣胎。典型地，該腳 踏車車輪的輻條為薄金屬線輻條。該轂件端具備一凸緣， 其用來連接II條至該穀件。特別地，躜孔提供於該穀凸緣 -4- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X297公董)

裝 訂

546209 -------- B7 五、發明説明（2 ) " ' 中。該線輕條通常彎曲在其内端上，及具備一釘頭形的凸 緣。該内端支撐於該轂凸緣之一的一鑽孔中。該輻條的外 端典型地具備用於接合輻條鋼絲螺母的螺紋，該螺母將該 線赛條外端固定至該輪框。特別地，該輻條鋼絲螺母具有 接合該輪框内表面的凸緣。變換地，該輻條可調換，而該 外端具有針頭及内端具有接合輻條鋼絲螺母的螺紋，該螺 母將該線輕條内端至該轂。 ' 但願腳踏車工業儘可能具有少量的輻條。一般輻條的問 題在於施加孩輪框的集中應力。再者，如果使用很少的輻 條’孩輪框上的應力將逐漸變大。典型地，一般輕條連接 至該輪框内緣或側邊部件。因此，能由該輻條施加輪框的 作用力大小，主要依據該輪框内緣或一輪框側邊部件的厚 度而足。為了接受來自該輻條的應力，該輪框内緣能做得 幸父厚。然而，製作厚的輪框增加該輪框重量。 近年來，車輪已設計出具有配置在該輻條外端的加強構 件，有助於釋出集中在該輪框部件上的應力。此一車輪揭 露於Shimano的第6，1；26,243號美國專利。此車輪（換含之勾 輪框，及赛條組合件）非常堅固、重量輕，及相當簡^便 宜製造:然而，此設計需要鑽製複數進出孔於該輪框外圍 表面。孩輻條及加強構件於組裝期間插置通過這些鑽孔進 入輪框的輻條開口。這些鑽孔接著必須覆蓋及安裝2管形 輪胎。如果需更換一輻條，該輪胎、管件及蓋件必須=‘ 輪框取下，使得該輕條能更換。 此外，儘管這些車輪，由於複數進出孔，其有時難以使 -5- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐) 546209 A7 B7 五 發明説明（ 用-無内胎輪胎。這些鑽孔密封係為了一無内胎輪胎的使 用。這些密封的使用容許滲漏空氣，特別在延長時間 後。再者，如果-輻條需要更換，該輪胎及密封必 輪框取下使得純條能更換。然後，該密封及輪胎 換、。這係不便利的及能導致該密封及/或輪胎伸長或損壞。 帀場上有-些具有無内胎輪胎的輪框不包括複數進 ’將消除-密封的需求'“，這些先前無内胎 框承受其它的缺陷。特別地，這些輪框在製造及㈣上i 很昂貴及複雜4者，當該輪胎接觸阻礙時此== 框會產生穿孔或漏洞。 二无則孝兩 鑒於上述，針對一腳踏束於姑太 皁軲框克服上述先前技蓺 而屋生-需纟。本發明說明先前此類 二κ 將為習於此技者所明白。 ’ ^匕而求，其 發明概論 礙運用一 本發明之一目的係提供一無内胎輪胎的輪框， 本發明 胎中的空 本發明 固但重量 本發明 單及便宜 先前目 、一外環 作用意在該輪胎上時減少空氣損失。…阻 =的係提供一無内胎輪胎的輪框， 另目的係提供一我内胎輪胎的輪 相當輕。 其相當堅 又-目的係提供一無内胎輪胎的輪框 製造及/或組裝。 “相當簡 的基本上能經提供一包含第一 ^一 部件及-㈣連接部件^二環形側部件 千的脚踏車輪框所得到。該 乳壓力太低時減少空氣滲漏。 ”田该輛 -6- 546209 A7 B7 五、發明説明（4 ) 第一及第二環形侧部件具有第一及第二肋片，其延伸朝向 彼此’以形成對立第一及第二環形輪胎支撐表面。該外環 部件延伸該第一及第二環形侧部件間，以形成第一及第二 外彎部。該外環部件包括一中心連接表面、第一及第二外 倾斜表面、第一及第二内傾斜表面及第一及第二脊件。該 第一及第二外傾斜表面緊鄭該第一及第二外彎部。該第一 及第二内傾斜表面緊鄰該中心連接表面。該第一及第二脊 件分別地區分該第一及第二外傾斜表面與該第一及第二内 倾斜表面。該輕條連接部件堅固地連接該第一及第二環形 侧部件。 该先前目的基本上也能經提供一腳踏車輪框，及包含一 腳踏車輪框與連接其上之腳踏車輪胎的輪胎組合件而得。 該腳踏車輪框包括第一及第二環形側部件、一外環部件及 一内環部件。該第一及第二環形側部件具有第一及第二肋 片，其延伸朝向彼此，以形成對立第一及第二環形輪胎支 撐表面。該外環部件延伸該第一及第二環形侧部件間，以 形成第一及第二外彎部。該外環部件包括第一及第二脊件 ’其分別地由該第一及第二外彎部向内地間隔。該輻條連 接部件堅固地連接該第一及第二環形側部件。該腳踏車輪 胎包括一環形外踩踏部件、第一及第二環形壁面，及第一 及第一環形撐輪圈。該第一及第二環形侧壁面連接至該環 形外撐輪圈邵件及徑向地由該環形外踩踏部件向内地延伸 °孩第一及第二環形撐輪圈分別地連接至該第一及第二環 形侧壁面。該第一及第二環形撐輪圈具有由該第一及第二 本紙浪尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(2l〇i 297公€ 546209 A7 B7 五、發明説明（5 ) 環形輪胎支撐表面所支撐的第一及第二環形侧表面，及第 一及第二内環表面支撐在該第一及第二脊件上。 該先前目的也能基本上經提供包含第一及第二環形侧部 件、一外環侧部件，及一輻條連接部件而得。該第一及第 二環形侧部件具有第一及第二端，以形成對立第一及第二 環形輪胎支撐表面。該外環部件延伸於該第一及第二環形 侧部件間，及適合支撑一輪胎。該輕條連接部件堅固地連 接該第一及第二環形侧部件。該第一及第二環形側部件分 別地包括第一及第二外側表面、第一及第二接地環形制動 表面，及第一及第二傾斜表面。該第一及第二接地環形制 動表面與該第一及第二外側表面間隔。該第一及第二傾斜 表面分別地由该弟*及弟二接地壤形制動表面延伸至該第 一及第二外侧表面。 該先前目的基本上也能經提供一腳踏車輪框，及包含一 腳踏車輪框與連接其上之腳踏車輪胎的輪胎組合件而得。 该腳踏車輪框包括第一及第二環形侧部件、一外環部件及 一輻條連接部件。該第一及第二環形側部件具有第一及第 二肋片，其延伸朝向彼此，以形成對立第一及第二環形輪 胎支撐表面。該外環部件延伸該第一及第二環形侧部件間 ’以形成第一及第二外彎部。該外環部件包括第一及第二 脊件’其分別地由該第一及第二外管邵向内地間隔。該輕 條連接部件堅固地連接該第一及第二環形側部件。該腳踏 車輪胎包括一環形外踩踏部件、第一及第二環形壁面，及 弟及第一 ％形撐輪圈。該第一及第二環形側壁面連接至 •8· 本紙張尺度適家標準(CNS) M規格(MOM97公爱) 546209 A7 B7 五、發明説明（6 ) 該環形外撐輪圈部件及徑向地由該環形外踩踏部件向内地 延伸。4弟一及弟一 ％形撐輪圈分別地連接至該第一及第 二環形侧壁面，及具有第一及第二内底座表面支撐在該第 一及第二脊件上。該第一及第二環形撐輪圈具有第一及第 二環形加強構件’且經第一及第二中心軸配置，使得該第 一及第二脊件分別地位於該第一及第二中心軸及該第一及 第二底座表面的第一及第二内緣間。 由於下列敘述及相關附圖揭露之本發明較佳實施例，習 於此技者將明白本發明這些及其它目的、特性、内容及優 圖式簡單說明 現在參考形成部份原來揭露的附圖： 圖1係具有一後轂、含加強構件的複數（十六）輻條，及如 本發明較佳實施例輪框之腳踏車車輪的侧視圖； 圖2係一圖1所示具有其連接輻條内端部件之後腳踏車轂 件的放大侧視圖； 圖3係如圖1所示腳踏車車輪部件的放大、部份侧視圖， 其圖示在該輪框及以該圓周方向對齊之腳踏車車輪的二輻 條間的連接； 圖4係一沿圖3之截線4一4視之時腳踏車輪框的部份、橫 截面圖具有正視圖所示的一對輻條及橫截面所示的輪 框及加強構件； 、部份橫截面圖； 一傾斜部件的放大 圖5係圖4所示腳踏車輪框外部件的放大 圖ό係一圖5所示腳踏車外部件之一第 -9- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) Α4規格(㈣χ 29?公爱) 546209 A7 B7 五 、發明説明（ 間圖’其圖TF —弟一脊件外型； 圖7係一圖5所示腳踏車外部件之一第二傾斜部件的放大 簡圖，其圖示一第二脊件外型； 圖8係一沿圖1截線8 一8視之時圖1所示腳踏車車輪的部份 、橫截面圖，圖示該安裝位置中的輪胎位置； 圖9係一沿圖1截線9 - 9視之時圖1及3 - 8所示腳踏車輪框 的部份、橫截面圖，其表示一閥件容納通孔； 圖1 0係一該後腳踏車車輪部件的放大、部份侧視圖，其 在插置該輻條外端及加強構件進入該輻條開口之一者前， 圖示該輕條及加強構件於一第一方位； 圖1 1係一該後腳踏車車輪部件的放大、部份侧視圖，其 在開始插置該加強構件及輻條外端進入該輪框的輻條開口 後，圖示該輻條及加強構件於該第一方位； 圖1 2係一如本發明圖丨_ 4，1 〇及丨丨所示的輻條之一者的 放大、部份側視圖； 圖13係一圖12所示之輻條的部份側緣正視圖； 圖14係-如圖3，4，似"所示之加強構件或塾圈之一 者的放大侧視圖； 圖15係—如圖14所示之加強構件或_的端緣正視圖； 圖16係-如圖14’ 15所示之加強構件或錢的對立側視 圖 圖 1 7係一如圖1 4 - 1 6所示之加 強構件或墊圈的側緣側視 圖1 4 - 1 7所示加 圖1 8係一沿圖1 4之截線i 8 _ J 8視之時 -10- 546209 A7 __________ B7 五、發明説明（f ^ ' - 強構件或墊圈的縱向橫截面圖； 圖1 9係一沿圖1 4之截線1 9 - 1 9視之時，圖1 4 - 1 7於-义 1 ’尸斤π加 強構件或墊圈的縱向横截面圖； 圖2 0係具有一後轂、含加強構件的複數（二十）輻條，及 如本發明變換實施例輪框之腳踏車車輪的侧視圖； 圖21係如圖20所示腳踏車車輪部件的放大、部份侧視圖 ，其表示在該輪框及以該圓周方向偏離之腳踏車車輪的二 库畐條間的連接；及 圖22係一沿圖21之截線22-22視之時，腳踏車輪框的部 份橫截面圖，其具有二腳踏車車輪的輻條偏離於該圓周方 向。 元件符號說明 12 後腳踏車車輪 3 0 管狀體部件 12’ 車輪 3 2 輕條連接點 20 中心轂件 34 孔 20' 前轂件 3 6 管狀安裝部件 22 輻條 3 8 輕條連接切槽 24 環形輪框 40 外端部件 24! 輪框 42 中間部件 26 氣胎 44 内端部件 27a 環形外踩踏部件 46 輕條鋼絲螺母 27b 環形侧壁面 47 弓曲邵件 27c 撐輪圈 48 墊圈 29 環形加強構件 49 放大頭端 -11 - 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) Α4規格(210X297公釐) ^^^----- 546209 A7

五、發明説明（9 5 0 環形側部件 5 0 ’環形侧部件 51a肋片 5 lb 彎曲部件 5 2 外環部件 5 2 ’外環部件 54 内環部件 5 4 ’内環部件 6〇a第一及第二環形制動表面 6〇b環形支撐表面 60c環形傾斜表面 60d環形外曲側表面 62a外彎部 62b外環形傾斜表面 62c環形脊件 62d内環傾斜表面 62e環形轉移内彎部 62f環形連接表面 64·内環段件 6 6 輕條連接部件 6 6 ’輻條連接部件 72 單一閥通孔 75 閥件 76 輻條開口 7 6 ’輻條開口 80第一大致圓形階式部件 8 2 第二階式部件 8 6 a、8 6 b 部件 87a、87b端表面 88 曲形侧表面 8 8 a第一曲形侧部件 8 8b第二曲形側部件 90、92軸面 9 1 第一邊 93a、93b第二邊 9 4 縱向地延件切槽 95 第三邊 96 凹口 A 環形空心區域 B 長度 C 中心點 D 長度 D 2 距離 L! 假想線 L 2 假想線 R 1 曲率半徑 Si 環形外凹部件 S 2 環形凸部件

裝 訂

線 -12 - 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X 297公釐) 546209 A7 B7 五 、發明説明（ S3環形内凹部件 Z 第二橫向尺度 X 中心轴 較佳實施例的詳細敘述 開始參考圖1及2，一後腳踏車車輪i 2如本發明所圖示。 腳踏車車輪12具有一中心轂件2〇、複數向外延伸的輻條2 2 ’及具有一其所連接氣胎26的環形輪框24。當然，由此揭 露習於此技者將會明白，經修正該轂件2 〇，腳踏車車輪工2 能使用為任一前腳踏車車輪。在此圖示實施例中，腳踏車 ^輪12係一具有一第一組軸向輻條及一第二組切線輻條的 後腳踏車車輪。然而，由此揭露習於此技者將會明白，關 於腳踏車車輪結構的敘述應用於_前腳踏車輪或一後腳 踏車輪。 在内所示的圖示實施例，腳踏車車輪12具有十六輻停22 延伸中心轂件20及環形輪框24間。當然，由此揭露習於此 技者將會明白’該腳蹲車車輪12如需要及/或希望能具有很 少或更多的輻條22。例如，腳踏車車輪12能具有含十二徑 向輻條及十二切線輻條的二十四輻條。變換地，腳踏車車 輪？能具有所有正切輻條或所有徑向輻條。再者，在此圖 示貫施例中，對立對的籍條9 m 4 , ]褐仏22®周彼此對齊於環形輪框以 。當然習於此技者將明白，斟二挪 , 曰對對％條能圓周地彼此偏離 於該環形輪框2 4。例如由圖？ 〇所去 〇 — Q〜◦所看到，一前腳踏車車輪 1 2 ’如本發明所圖示，其所有妒 、 #田仏2 2具有圓周偏離外端， 如下述。 如圖2所示 轂件2 0具有_ 官狀體部件3 0，而以四輻條 -13- 546209

連接點32軸向配置於管狀體部件3〇的一侧上。輻條連接點 ^ 2,備孔34，用於正切地將其連接至輻條22(正切輻條）。 ί狀安衣4件〇 6軸向地配置於該管狀體部件3 〇的對立侧上。、管狀安裝部件3 6具備複數輻條連接切槽38，用於將其 j接土輻條2 2 (徑向輻條）。徑向輻條及正切輻條具有相等 、y構。然而，正切輻條長度（或大小）會稍微地不同於徑向 輻條。因此，徑向及正切輻條於内文將給予相同的參考編 號。管狀體部件30具有一軸向鑽孔，其適合容納中一 轂組合件28。 輻條連接點32的數目及外形及管狀安裝部件36的結構， 將依據輕條數目及其外形而定。因此，由此揭m此技 者將會明白，其它轂件型式及外形能結合本發明來使用。 再者，習於此技者將明白，轂件2 〇能設計用於所有徑向/正 :輻條及/或比十六更多或更少的輻條。例如，轂件2〇必須 六輻條連接點（具有二鑽孔形成於各輻條連接點）及十二輻 條連接切槽形成於該管狀安裝部件，以形成一二十四輻條 如圖12及13所示，輻條22建構為一整體、單一構件， 具有一外端部件4 0、一中心或一中間部件4 2及一内端部 44。輻條22的内端部件44較佳地外加螺紋，用於容納朝 鋼絲螺母46，其詳細敘述如下。外端部件或輻條頭端々^ 加強構件或墊圈48連接至輪框24，其也詳細敘述如下。 圈48設計來釋出該應力，經輻條22施加於輪框^。該外 部件40具有一彎曲部件47，且具有一放大頭端仞形^於 14- 裝 訂

線 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X297公釐)

B7 五、發明説明（12 曲部件47的自由端。該放大頭端49具有—較大寬度或直後 以經墊圈48固定輻條2 2至輪框24。 輪框24設計具有如圖丄及8所看到緊固其上的氣胎^。輪 框24別地用於一無管氣胎26。氣胎26係__般輪胎，其可 透過各種輪胎公司諸如HUTCHINS〇n&Micheli_利用。 輪胎26將詳細討論如下。輪框24由大致地堅硬材料，諸如 那些習知的材料職構而成。例如，輪框24能由任何適合 的金屬材料，諸如板鋼、不銹鋼、鋁、鎂或鈦，以及其; 非金屬材料，諸如一碳纖化合物所建構。 輪框24係大致地圓形，如側視圖（圖丨）所看到，及較佳對 稱於輪框24的中心平面p。因此，相同參考編號將用來參 考相反對稱組件。特別地，輪框24具有一對（第一及第二） 環形側部件50、-外環部件52及—内環部件絲條連接部 件54，其g固地連接在一起，以$成一環形空心區域a， 如圖4，8及9所看到。輪框24設計用來沿一中心軸X旋轉 。環形側部件50係分別地形成一對（第一及第二）肋片5u及 一對（第一及第二）彎曲部件51b的板形構件。外環部件”係 軸向^伸環形侧部件50間的管狀構件。外環部件52固定地 連接，侧部件50於肋片51a及彎曲部件5ib間的一徑向位置 =裱4件）4係一大致u -型（如圖4、8及9的橫截面所示） 的管狀構件。内環部件54固定連接至環形侧部件5〇的彎曲 部，5ib。因此，内環部件54堅固地連接環形侧部件5〇。 取佳如圖3 一5所示，環形侧部件5 〇分別地包括彼此分離 且面向於軸向對三方向的第一及第二環形制動表面及 本纸强L尺度適用中國 ®家標A4規格(21〇X297公董) 546209 A7 B7

五、發明說明（ 彼此面對之一對（第一及第二）對立軸向面6 Π四向锿形支撐表面 60b。二（弟一及，二）環形傾斜表面60c分別地由制動表 60a延伸至—對（第-及第二）肋片5 la的環形外曲侧表面_ 。外侧表面6〇d較佳為凸曲表面及較佳盥 ，古 ， 利動表面60a間隔（ 偏離）約0 · j笔米。輪胎支撐表面6〇b彼此面盤 叫巧，及由制動表 面60a製成於裱形側部件5 0各別對立侧上。太闻一 & ， 仕不實施例中 ，輪胎支撐表面60b包括内凹槽部件及由該凹槽部件6讪延 伸的固定部件，以形成該對肋片51a。該輪胎;撐表面_ 的凹槽部件較佳彼此平行及平行於制動表面6〇a。 傾斜表面60c及外曲側表面6〇d的配置減少輪框2 *的材料 ，藉此減少輪框24的重量。特別地，輪框較佳地形成該傾 斜表面60c而延伸至一對環形侧壁面（未表示）且與外曲侧表 面60d間隔超過0.3毫米。較佳地該制動表面6〇&接著以相當 普遍的方式經拋光（切割/遮蔽）輪框24的環形侧部件5〇; 形成。該外曲側表面60d有助監示該接地環形側制動表面 60a及外曲侧表面60d間的厚度（或距離）。較佳地，當拋光 兀成時，该輪框设计使得該拋光環形制動表面6〇a與該外曲 侧表面60d間隔約0.3¾米。 該傾斜表面60c較佳地相對於該接地表面6〇a傾斜約24〇。 。因此，该傾斜表面00c較佳地相對於該外側表面god(換言 之’相對於正切該外曲側表面6〇d於該傾斜表面6〇c終結點 的線條）形成一約120。的角度θ。在圖示實施例中，各外 凸侧保面60d具有約1 . 〇毫米的曲率半徑。因此，該制動區 域的厚度能輕易地監示或觀察（換言之，於該拋光過程期間 -16 - 本紙張尺而標準(CNS) A*規格(_21〇)<297公爱) 546209 A7 ---- B7 明説明（14') " ~ " 或於使用该輪框2 4期間）。換言之，該傾斜表面6〇c及外曲 侧表面60d的配置，也能當制動表面6〇a磨損約〇 3毫米（對 應至外曲側表面60d軸向位置）時作為磨損指示器。 肋片51a軸向向内地延伸朝向彼此，以固定輪胎26。較佳 地，環形侧部件50具有約13毫米的最小厚度。肋片5U較 佳地由各別侧部件5 〇軸向地延伸朝向彼此約〇8 5毫米，以 形成輪胎支撐表面60b的凹槽部件。彎曲部件5 lb係傾斜部 件，其形成具有侧邵件5 〇制動表面6〇a的尖銳外環彎部。此 一配置增加該輪框24的強度及容忍度。此外，此結構減少 輪框2 4中所使用的材料量。 外環部件5 2較佳約〇 . 9毫米厚，及大致軸向地延伸於環 形侧邰件5 0間，以形成一對（第一及第二）環形外彎部或彎 部表面62a。外環部件52較佳包括一對（第一及第二）由外彎 部62a延伸的外環形傾斜表面62b、一對（第一及第二）環形 脊件62c及一對（第一及第二）内環傾斜表面62d。外環部件 5 2也較佳包括同時連接該内傾斜表面62d的一對（第一及第 二）環形轉移内彎部62e及一環形連接表面62f。該環形脊件 62c的其中之一區分各對内及外環形傾斜表面621}及62(1。該 脊件62c較佳地與該輪胎支撐表面6〇b的凹槽部件各間隔一 距離E ’如圖5所示。該環形脊件62C的外型將詳細討論如下。 %形連接表面62f較佳地為以一軸向方向延伸的凹曲管狀 表面，及具有如圖5所示約4.5毫米的曲率半徑1^。轉移内 %邵62e較佳地由凸曲管狀表面所形成，其以一平滑方式連 接凹曲連接表面62f至環形内傾斜表面62d。換言之，在曲 -17- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐) 546209 A7 B7 五、發明説明（15 ) 形連接表面6 2 f及環形内傾斜表面6 2 d間的方向或轉移沒有 尖銳的變化。 曲形連接表面62f較佳具有一中心點C，其配置於如圖5所 示腳踏車輪框2 4的中心平面P。中心點c位於一圍繞旋轉軸 X的圓及通過曲形連接表面62f的徑向最内點。中心點C較 佳地與通過該對外彎部62a的假想線Li，徑向向内地間隔約 3.95毫米的JE巨離D 1。再者，曲形連接表面62f的中心點C較 佳地與通過該對環形侧部件5 0的外圍邊緣的假想線l 2，徑 向向内地間隔約9 · 7毫米。藉此假想線l i較佳地與假想線 L2間隔約5.7 5的距離D 2。在任何情形中，假想線l i較佳地 與假想線L2間隔約4.5毫米及约6.5毫米間的距離〇2。 假想線L i及L 2平行於腳踏車輪框2 4的中心轴X，及如圖 1及5所示彼此平行。換言之，假想線^及^位於沿腳踏車 輪框24的中心軸X所形成的同心虛圓柱體，該虛圓柱體分 別地通過外彎部62a及環形侧部件5 0的外圍邊緣。這樣，一 輪胎容納凹槽製成於環形側部件5 〇及徑向向外地外環部件 52間。 仍然參考圖5，外及内環傾斜表面62b及62d較佳地相對於 通過外彎部62a假想線L!，傾斜約三度及約十七度間的一角 度V。更特別地，外及内環傾斜表面621)及62(1較佳地相對 於假想線L i，傾斜約五度的一角度v。再者，外及内環傾 斜表面62b及62d較佳地大致彼此平行且具有環形脊件6以其 中之一定位其間。換言之，環形傾斜表面6孔由外彎部 徑向向内地延伸朝向曲形連接表面62f，及終結於:|牛6 = -18-

546209 A7 B7 五、發明説明（) 。在另一方面，内環形傾斜表面62d由脊件62c徑向向内地 延伸及終結於轉移内彎部62e。藉此，大致地形成一 U -型 輪胎容納凹槽。 如上述，轉移内彎部62e較佳地由連接内環傾斜表面62d 與曲形連接表面62f的凸曲表面所形成。更特別地，轉移内 彎邵62e各較佳地具有約3 . 〇毫米的曲率半徑r2，使得曲形 連接表面62f及内環傾斜表面62d間的平滑轉移得以形成。 因此’曲率半徑R2較佳地等於曲率半徑Ri的三分之二，使 形成一平滑轉移。在任何情形下，曲率半徑R2及曲率半徑 R i結構配置以形成一平滑轉移，而不會在内環傾斜表面 62d及曲形連接表面62f間有突然的方向變化。因此，當安 裝及充填輪框24上的氣體無内胎輪胎26時，該輪胎26的内 、、彖犯刀別地沿曲形連接表面62f、轉移内彎部及内環傾 斜表面62d進入緊鄰輪胎支撐表面6〇b的支撐位置。 一再/人參考圖6及7，各外環傾斜表面62b較佳具有一約l 9 笔米的長度B，而各内環傾斜表面62d較佳具有一約ο·"】 =的長度D。在任何情形下，長度D較佳地少於長度b約— 分之一。再者，内及外環傾斜表面02d及62b較佳為直線’ 扁平錐形表面。各環形脊件仏基本上由三曲形部件所形i 。特別地’各環形脊件心包括-環形外凹部件&、一環开 凸邵件％及一環形内凹部件S3。 部邵件Si較佳地具有一曲率半徑等於各環形£ 开夕r:各環形内凹部件％較佳地具有-曲率， 大於ή卜㈣件Sl及環形凸部件S2。藉此， -19- :297公釐)

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部件s2及-環形内凹部件S3間的一平滑漸進轉移得以形成 。在圖示實施例中，各外凹部件Si及各凸部件h較佳地具 有一約0 · 4毫米的曲率半徑。 各凸部件h具有一外緣，其較佳地與内及外傾斜表面62d 及62b間隔小於各凸部件％曲率半徑的量。因此，各凸部件 S2的外緣較佳地與通過各對内及外傾斜表面62d及62b的線 條間隔一距離d3。距離1>3在該實施例係約〇 3毫米。各環 内凹邵件S 3較佳地具有約〇 · 8毫米的曲率半徑（或約二倍各 環凸部件S2的曲率半徑）。此配置容許該輪胎部件26的部 件相當答易地向外移動超過脊件62c，其詳細討論如下。然 而，此配置也避免在輪胎25完全地安裝在輪框24後，該輪 胎26部件移動（回復）超過脊件62c，及產生一緊密密封於輪 胎2 6及輪框2 4間，其也詳細討論如下。 參考圖8，輪胎2 6係具有一環形外踩踏部件27a、一對環 形側壁面27b及一對環形固定部件或撐輪圈27c的一無内胎 輪胎。環形侧壁面27b徑向地由外踩踏部件27a向内延伸。 %形撐輪圈27c形成輪胎26的内圓周。輪胎％較佳對稱於 中心平面p。各環形固定部件或撐輪圈27c包括一環形加強 構件2 9及固足在孩輪框2 4輪胎容納凹槽内。更特別地，撐 輪圈27c當充填時，具有外軸向地面向表面·分別地接觸輪胎 26支以表面60b及肋片51a。再者，撐輪圈27c具有大致扁平 内足部或下表面接觸外環部件52。該環形加強構件29較佳 地為由金屬或非金屬材料所製成的大致不可變形構件。 例如，在圖8，加強構件2 9係圖示具有一圓形橫截面積 -20-

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本纸張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X297公爱T 546209 A7 _________B7 五、發明説明（18 ) 一 *-- 外型的金屬線。然而，加強構件29也能由非金屬材料諸如 万族永醯胺纖維（或機織芳族聚醯胺纖維），其售自 KEVLAR商標’或任何其它適合的非金屬材料所製成。較 佳地，加強構件29各具有一約2〇及約3〇毫米間的橫截面 直徑。更特別地，各加強構件29較佳地具有含一中心軸I 的大致圓形橫截面外型。輪胎諸如輪胎26係所習知的技藝 ，及可透過各種輪胎公司諸如HUTCHINS〇N& 來利用。然而，由於輪框24的結構，特別地外環部件52( 曲形連接表面62f、轉移内彎部62e、脊部62c及環形傾斜表 面62b及62d)，無内胎輪胎26能輕易地安裝在輪框24的輪 胎容納凹槽中，及堅固地固定其中。 安裝輪胎2 6在輪框2 4上現在將詳細討論。第一，輪胎2 6 安裝在輪框24上，且比該撐輪圈27c配置在該曲形連接表面 62f中。在此階段，輪胎2 6沒有空氣。當該輪胎充填時，撐 輪圈27c將移動朝向其安裝或固定位置（換言之，向外地移 動朝向輪胎支撐表面60b)。當該輪胎2 6中的空氣壓力達到 約二十五磅！351時，該撐輪圈將移動進入其固定位置，如圖 8所示。當撐輪圈27c移動朝向其固定位置時，該撐輪圈2乃 的内或下表面稍微地由脊件62c所變形，而形成與外環部件 52—緊密的密封。該輪胎的充填繼續約二十九磅psi及約五 十八碎psi間的最佳壓力。 當輪胎2 6安裝在輪框2 4及正確地充填時，加強構件2 9固 定地位於该肋片5 1 a及该脊件62c間，如圖8所示。特別地， 環形加強構件2 9與該撐輪圈27c的外環侧表面（與輪胎支撐 -21 - ^紙痕尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐) ' 546209 A7 B7 五 、發明説明（19 表面60b)間隔，使得加強構件2 9分別地至少部份地位於該 脊件62c的上方。較佳地，該加強構件不會向内地朝向彼此 延伸超過脊件62c，使得該撐輪圈27c堅固地固定。然而， 該撐輪圈27c支撐於該脊件62c上，使得各撐輪圈27c(換言 之，撐輪圈27c的内輪胎緣距）的一部份向下地超越各脊件 62c延伸。換言之，該脊件62c配置於加強構件^的中心軸 1及撐輪圏27c内底座表面的内緣（換言之，撐輪圈27〇的軸 向地内輪胎緣距）間。此外，各撐輪圈27c較佳地包括一環 形凹槽，纟配置容納該肋片51a其中之一，使得該加強構件 位於該肋片下方。 又參考圖8，由於上述結構，當輪胎26遭遇一作用力時 ，空氣損失能減少。更特別地，當—阻礙諸如_石塊接觸 輪26時’ 一作用力運作在輪胎26上。由於外環部件^的社 構，一區域性偏向或變形產生於該輪胎26中。然而，由= 外環部件52的結構，該輪胎26的加強構件29固^於並固= 位置。再者，由於輪框24的結構空氣損失減少。再者: 於，構，即使輪胎恩力掉落在正常或最佳位準 由 2氣彳貝失減少及一緊密密封得以維持。 . 彳：如圖9所示？ 了 一適合容納其中部份的間件75的 早&通孔72，外&邵件52較佳沒有開口入 胎：能使用於輪框其討論如下。在任何情形；：輪 #件具有少於連接輪框24輕條數—半的開口， 衣 討論如下。例如，如果輪框24 ，、也砰細 少於八開口（換言之’七或更少）十^條，外環部扣 本紙張家標準(CNS) ^^(2igx297公沿 -22- 546209 A7 B7 五、發明説明（20 再次參考W3_n，_部件54係1條連接料 ==件64及-對（第—及第二）赛條連接部件6卜 圭約°.9毫米厚及形成輪框24最内徑向緣的管狀 。為條連接部件66由内環段件64径向地向外延伸及堅 固地連接至側部件50的 '彎曲部件5lb。如此，内環部件W 堅固地連。接環形㈣件5G及外環部件W。由於彎曲部件 lb及内％部件54的結構，輻條連接部件以較佳約1 米)的厚度’且與侧部件5。偏離。更特別地 條連接邵件66較佳由侧部件5〇偏離朝向輪框Μ的中 P ’及相對側部件5 〇傾斜。 最佳如圖3及4所示，輕條連接部件66具有複數其中所形 :且固周配置的輻條開口76。較佳地，輻條連接部件“具 約11.8¾米的徑向長度。在圖示實施例中，對立輕停開 口 7一6對彼此排列於該圓周方向。然而，習於此技者將明白 ’開口 76能如需要及/或希望彼此偏離，及參考本發明 另一實施例討論如下。輕條開口 76較佳地與内環部件64徑 向向外間隔，使得輕條開口 76緊鄰侧部件5q的管曲部件 51b。然而，當輻條22經輻條連接部件66連接至輪框以時 由於有孩彎曲部件5lb，輕條22不會干擾輪框2 動作用。 7 ^ 如上„。述，外環部件5 2較佳包括一適合容納其中部份閥件 、單通孔7 2。内環邵件5 4也包括用於容納部份閥件 75的間件通孔74，如圖9所示。更特別地，閥通孔w較佳 形成於内環部件54的内環段件64。較佳地，除間件通孔Μ -23- :297公釐) 546209 A7 B7 五、發明説明（21 夕’内環部件52沒有開口。再者，除了閥件通孔^内環段 ^64也較佳沒有開口。間件75非常普遍及較佳居於緊鄰輕 ⑶對的中間。因此，閥件75將不會在内文詳細討輪或圖 7F 0 無條開口 76形成於輕條連接部件66中及較佳地沿輕停連 接邵件66®周平均地間隔。在此實施例中，該複數輕條開 口 76較佳大於該輻條22外端組件4〇的圓形開口。本發明輻 條開口76大於-般赛條開口。因此，加強構件“分配輪框 24上的作用力涵蓋大於_般圓娜的面積，使得破壞或扯 斷輪框2 4的應力減小。 ^參考圖,4，輻條開口76較佳具有大於輕條連接部件^(換 T之，大於約5.9毫米）徑向長度一半的徑向長度。更特別 地，輻條開口 76較佳為大致地圓形開口， 長度E或約“毫米土。.05毫米的直徑。在任何情；= 以尺寸及結構配置輕條開口 76，使得具有墊圈“定位其上 的輻條2 2外端部件4 0能插置通過輻條開口 7 6，如圖1 〇及 11所示。再者，當輻條22安裝至輪框24及轂件2〇時，選 以尺寸及結構配置輕條開口 7 6，使具有墊圈4 8定位其上的 外端部件4 0固定於輻條開口 7 6内。 參考圖14-丨9 ’如圖1〇&M所示’墊圈48設計來以塾圈 48及輕條開口76間的一第一相對方位，通過該輕條開口76 。如圖3所示’該整圈48也設計來以該墊圈48及輻條開口 口 7 6内。各|圈 、一第二（大型） 7 6間的一第二相對方位，固定於該輕條開 4 8具有一第一（小型）大致圓形階式部件8 〇 -24- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公复) 546209 A7

發明説明 B7 力長「白式部件8 2及一中心定位輻條 48建構為整體、單-金屬構件。’較佳地’墊圏 較佳地，墊圏4 8具有至少巧 小-式部件件= …约u毫米)的厚度相同 ：連接他6(換 的轴向厚度較佳大於第一(小型型)階式部州 U毫米)的轴向厚度。在：何;)：，式:件80附之，約 二橫向尺产1：及7(4 m ^ •^圈48具有第一及第 仏w八度I*及z (如圖！ 4及！ 5所哇 甘, 口 76量fjl# "八系相對於輻條開 件48^^= 的外部件40所連接的加強構 ^ ^料條開口76於該第—相對方位，及固定 開口 7 6於孩第二方位。 τ —各墊圈48的各第一大致圓形階式部件8〇具有一第一最大 ，度’及各第二階式部件82具有_第二最大寬度 與足位於該第-及第二部件80及82間二鄰接部件…及 86b的一鄰接表面。第一階式部件8〇選以尺寸及建構，用 以足位輪框24萬條連接部件66的輕條開口 76内，使得鄭接 表面86接觸輪框24内部。在此實施例中，各第二橫向尺度 z(圖14所註記）大致地等於第二階式部件82的第二最大寬 度’以固足遠塾圈48於該輕條開口 76中。 鄰接部件86a及86b由第二部件82的一對端表面87&及87b( 下及上端表面87a及87b)延伸至第一部件8〇的外圍。端表面 87a及87b係沿加強構件4 8軸向方向延伸的部份圓柱表面， 使彳于‘表面87a及87b位於一虛圓柱體上，其具有一直徑對 應第二部件82的第二最大寬度及墊圈48的第二橫向尺度Z。 -25- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐) 546209

各塾圈48包括一對曲形侧表面88，其大致地以該塾圈48 的k向万向延伸。孩第—橫向尺度4如圖15所註記）量測於 該對曲形侧表面88間。橫向尺度r較佳相同，或稍微小於輕 仏開口 7 6的尺寸。更特別地，橫向尺度^ (如圖工$所註記） 車乂佳約6.〇笔米±0·05毫米。換言之，曲形側表面88較佳形 成於具有約6.〇笔米±0.05毫米直徑的虛圓或圓柱體上。 因此，檢向尺度Y能視為此虛圓或圓柱體的直徑。 基本上曲形侧表面8 8由一對第一曲形側部件88a及一對 第二曲形側部件88b所形成，其最佳如圖15所示。第一部 件80的最大見度較佳約6〇毫米（+ 〇〇5毫米或毫米）。 因此，第一部件8 0的最大寬度稍為大於該第一橫向尺度γ 。因此，在圖示實施例中，第一部件8〇不具有一完全圓形 外圍表面及具有該對第一曲形侧部件88a。換言之，除該對 第一曲形側部件88a出現外，該第一物件8 〇的外圍表面大致 為圓柱形。 曲形侧表面88基本上為一凸曲表面，其延伸於墊圈48第 一及第二部件80及82的一對軸面9〇及92間，以形成數對 的平行邊。特別地，該第一邊91形成於端面9〇、該第二邊 93a及93b形成於鄰接部件86a及86b，及該第三邊95形成於 端面9 2。 p又计塾圈4 8的輕條孔8 4，使得藉條2 2能自由地通過其間 。在圖示實施例中，輻條2 2的中心部件4 2係橢圓的橫截面 和°因此’輕條孔8 4具有縱向地延伸切槽9 4，其增加輕條 孔8 4的有故鑽孔或寬度，以容許輻條2 2的中心部件4 2通過 -26-

546209 發明説明（24 其間0 一傾斜切口或凹口96形成於第-階式部件8G的轴面上。 此凹口 9 6谷納孩輻條2 2外端部件4 〇的彎曲部件* 7上。較 4也凹口 96係疋位約135。距離切槽94。這樣，當赛條 22的彎曲部件47位於凹口 ％時，輕條鑽孔以的 動將限制。 ^ 前車輪 現在參考圖20-22，一具有變換前轂件2〇，，含墊圈以的 二十正切輻條22及—輪框24’的變換腳踏車車輪12,如本發 明變換實施例所圖示。基本上，除該輕條開口結構已修^ 用於修正轂件20,外，輪框24，相同於輪框24。更特別地， 輪框24’包括圓周偏離的輻條開口 76’對，而非該圓周對齊 的輪框24輻條開口 76對。再者，輪框24，設計用於二= (20)輻條22。鑒於該輪框24，及24間的相同性，該輪框24, 的下列敘述將主要針對該差異性而言。 當車輪12’係一前車輪時，由此揭露習於此技者將明白， 關於腳踏車車輪1 2，結構的敘述應用於一前車輪或一後車輪 。再者，習於此技者將明白，如需要及/或希望，輪框24, 能使用多於或少於二十輕條及/或獲向輻條。最後，由此揭 露習於此技者將明白’孩輪框2 4的大部份敘述應用於此變 換實施例輪框2 4 ’的敘述。 輪框24’基本上包括一對環形側部件5〇,、一外環部件52, 及一内環部件54’ °環形側部件50·及外環部件52，相同於該 後輪12的環形侧部件50及外環部件52。因此，環形側部件 -27- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公愛)

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50’及外環部件52，將 54,係該輪框24内二不會在此拜細討論或圖示。内環部件 此變換實旋例的内的稍微修^反本。更特別地， 形赛條連接部件66㈣54包括一内每段件64’及一對環 赛條開口76,。 ° Μ連接邵件66,包括複數圓周配置 的口 Μ㈣立對彼此圓周偏離外，此變換實施 76: 口 Μ相：於該輪框24的輻條開口 76。輻條開 式埶：以相同孩第—實施例方式，用於容納具有加強構 :二且48於其中的輻條22外端40。此輪框24,結構設計 ；/、有—十正切輻條2 2的前轂件2 0，。換言之，轂件2 具有二赛條連接凸緣，各凸緣具有五ϋ條連接點32,。二 條22連接至各輕條連接點。這㈣式的轂件相當普遍。 此I又件2 0將不會在此詳細討論或圖示。換言之，除該 框24美7條開口 7 6的結構（或配置）已稍微地修正於此實施 的輪框2 4外，此變換實施例的輪框2 4，相同於輪框2 4。 此，輪框24,將不會在此詳細討論或圖示。 諸如”大玫地”、”大約"及，，大約地”在内文所使用的尺度 名稱，意謂著修正名稱的一合理偏差量，使得該最終結果 不會明顯地改變。這些名稱必須解釋為包括該修正名稱至 少土 5 %的偽差，如此偏差將不否定該字修正的意義。 雖然僅選疋的實施例用來圖示本發明，由此揭露本習於 此技者將明白，各種變化及修正能得到，而不偏離本^明 申料利€圍附加項的目標。再者，如本發明實施施；的 先前敘述僅供圖示使用，而非限制本發明其申請專利附加 -28 - 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) Α4規格(210 X 297公釐)

訂

線 546209 A7 B7 五 、發明説明（26 ) 項及相等例所定義的目的。 -29- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐）

Claims (1)

1. 546209 A B c D 、申請專利範圍 -種腳踏車輪框，包含： 第一及第二環形侧邰件，其具有第一及第二肋片延伸 朝向彼此，以形成對立之第一及第二環形輪胎支撐表面； 一外環部件，其延伸於該第一及第二環形側部件間， 以形成第一及第二外彎部，該外環部件包括一中心連接 表面、緊鄰該第一及第二外彎部的第一及第二外傾斜表 面、緊鄰該中心連接表面之第一及第二内傾斜表面，且 第一及第二脊件，其分別地區分該第一及第二外傾斜表 面與該第一及第二内傾斜表面；及 一輻條連接部件，其堅固地連接該第一及第二環形側 邵件。 2 . 如申請專利範圍笫1項的腳踏車輪框，其中 該第一内及外傾斜表面，相對於通過該第一及第二外 彎部的一假想線，傾斜約三度至約十七度之間；及 該第二内及外傾斜表面，相對於通過該第一及第二外 彎部的一假想線，傾斜約三度至約十七度之間。 如申請專利範圍第2項的腳踏車輪框，其中 該第一内及外傾斜表面，相對於通過該第一及第二外 彎部的該假想線，傾斜約五度；及 該第二内及外傾斜表面，相對於通過該第一及第二外 彎部的該假想線，傾斜約五度。 如申請專利範圍第1項的腳踏車輪框，其中 該第-内及外傾斜表面為大致地平行；及 該第二内及外傾斜表面為大致地平行。 -30 - 546209 申請專利範圍 )·如申請專利範圍第1項的腳踏車輪框，1中 孩第―外傾斜表面具有一第—外 _ 斜表® JL古 1 又 且琢弟一内傾 +二具有該第—外長度的—第— #亥第二外倾斜矣 … 度’及 6 . 斜表面且古面具有-弟二外長度，且該第二内傾 =面具有一小於該第二外長度的一第二内長度。 如申請專利範圍第5項的腳踏車輪框，並中 7. 該，第—内長度小於該第一外長度的十分之一；及 孩弟二内長度小於該第二外長度的十分之一。 如申=專利範圍第6項的腳蹲車輪框，其中 該第一外長度约1.92毫米；及 違第二外長度約1.92毫米。 8 . 如申清專利範圍第6項的腳踏車輪框，其中 該第一内及外傾斜表面為大致地平行；及 琢第二内及外傾斜表面為大致地平行。 如申叫專利範圍第1項的腳踏車輪框，其中 該第一輪胎支撐表面包括一第_凹槽部件，與一第— 固定部件，其由該第一凹槽部件延伸以形成該第一肋片 ;及 遠第—輪胎支撐表面包括一第二凹槽部件，與—第二 固足部作，其由該第二凹槽部件延伸以形成該第二肋片。 10·如申請専利範圍第9項的腳踏車輪框，其中 該第一及第二脊件分別地與該第一及第二凹槽部件間 隔約3.25毫米。 I 1 .如申請專利範圍第9項的腳踏車輪框，其中 546209 A8 Βδ 申請專利範圍 C8 D8 13 14 該第一及第二凹槽部件為大致地平行。 如申請專利範圍第1項的腳踏車輪框，其中 該第一環形脊件包括一第一凸曲表面，其以—平滑方 式連接至該第一内及外傾斜表面； 第二環形脊件包括一第二凸曲表面，其以—平滑方 式連接至該第二内及外傾斜表面。 如申請專利範圍第12項的腳踏車輪框，其中 該第一凸曲表、面具有約〇 · 4亳米的曲率半徑；及 孩第二凸曲表面具有約〇·4毫米的曲率半徑。 如申請專利範圍第1 2項的腳踏車輪框，其中 該第一脊件包括凹形截面區域，以連接該第一脊件至 該第一内及外傾斜表面；及 該第二脊件包括凹形截面區域，以連接該第二脊件至 該第二内及外傾斜表面。 1 5 ·如申請專利範圍第1項的腳踏車輪框，其中 遠第一脊件具有一第一上緣，其與通過該第一外傾斜 表面的一線條間隔約〇 · 3毫米；及 該第二脊件具有一第二上緣，其與通過該第二外傾斜 表面的一線條間隔約0.3毫米。 1 6 .如申請專利範圍第1項的腳踏車輪框，其中 該第一及第二環形侧部件分別地包括第一及第二接地 環形制動表面。 1 7 .如申請專利範圍第1 6項的腳踏車輪框，其中 遠第一及第二環形侧部件包括第一及第二傾斜表面， -32- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐)

   裝 546209 A BCD _、申請專利範圍 :由該第一及第二接地環形制動表面延伸，以分 成該第-及第二接地環形制動表面的第—及第 7 1S.如申請專利範圍第17項的腳踏車輪框，並中 .。 該第-及第二環形侧部件，分別地包括第一及第 曲表面；及 孩第一及第二傾斜表面，終結於該第一及第二外曲表 面0 19.如申請專利範圍第丨項的腳踏車輪框，其中 該輪框對稱於通過該中心連接表面的—中心平面。 2〇.如申請專利範圍第丨項的腳踏車輪框’其中 除了-單-閥通孔用以容納其中閥件外，該外環部件 沒有開口。 2 種腳踏車輪框及輪胎組合件，包含： 一腳踏車輪框，包括 第一及第二環形側部件，具有第一及第二肋片，且 延伸朝向彼此，以形成對立之第一及第二環形輪胎支 撑表面， 一外％邯件’其延伸於該第一及第二環形侧部件間 丄以形成第一及第二外彎部，該外環部件包括第—及 第一脊件’其分別地與該第一及第二外彎部向内地間 隔’及 一輻條連接部件，其堅固地連接該第一及第二環形 侧部件；及 一腳踏車輪胎，包括 一環形外踩踏部件， -33- 本紙張尺度適用中國國家標準(ci^i^X297公爱） 546209 A8 B8 C8 ___ D8 六、申請專利範圍 第一及第二環形壁面，其連接至該環形外踩踏部件 及徑向地由該環形外踩踏部件向内地延伸，及 第一及第二環形撐輪圈，其分別地連接至該第一及 第二環形侧壁面，該第一及第二環形撐輪圈具有由該 第一及第二環形輪胎支撐表面所支撐的第一及第二環 形側表面，及第一及第二内環表面分別地支撐在該第 一及第二脊件上。 22·如申請專利範圍第21項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 該第一撐輪圈具有位於該第一脊件的一第一内侧上的 一第一内部件，及位於該第一脊件的一第一外侧上的一 第一外邵件；及 該第二撐輪圈，具有位於該第二脊件的一第二内侧上 的一第二内部件，及位於該第二脊件的一第二外侧上的 一第二外部件。 2 3.如申請專利範圍第22項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 該第一内部件間隔該輪框的該外環，且該第一外部件 接觸該外環部件；及 該第二内部件間隔該輪框的該外環，且該第二外部件 接觸該外環部件。 24.如中請專利範圍第22項的腳靖車輪框及輪胎組合件，其中 該第一撐輪圈包括一第一環形加強構件；及 該第二撐輪圈包括一第二環形加強構件。 2 5.如申請專利範圍第24項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 該第一及第二環形加強構件係由金屬所製成。 -34·

   546209 A8 B8 C8 __D8 六、申請專利範圍 2 6 .如申請專利範圍第24項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 該第一及第二環形加強構件係由非金屬材料所製成。 2 7 ·如申請專利範圍第24項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 該第一環形加強構件具有約2 · 0毫米至約3 . 〇毫米之間 的寬度；及 該第二環形加強構件具有約2.0亳米至約3 . 〇毫米之間 的寬度。 2 8.如申請專利範圍第27項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 各該第一及第二環形加強構件，具有一大致地圓形橫 截面外型。 2 9.如申請專利範圍第24項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 該第一及第二環形加強構件與該第一及第二環形倒表 面間隔，使得該第一及第二環形加強構件分別地至少位 於該第一及第二脊件上方。 3 0.如申請專利範圍第22項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 該第一輪胎支撐表面包括一第一凹槽部件，與一第_ 固定部件，其由該第一凹槽部件延伸以形成該第—肋片 ;及 該第二輪胎支撐表面包括一第二凹槽部件，與〜第_ 固定部件，其由該第二凹槽部件延伸以形成該第二肋片。 3 1.如申請專利範圍第30項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 該第一及第二脊件分別地與該第一及第二凹槽間隔约 3 · 2 5毫米。 3 2.如申請專利範圍第31項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 -35- 本贰張尺度通用中國國家標準(CNS) A4規格(21〇 x 297公釐) 546209 A8 B8 C8 D8 申請專利範圍 該第一及第二凹槽部件係大致平行的。 0 .如申請專利範圍第3 〇項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 該外環部件包括第一及第二外傾斜表面，其分別地配 置於該第一及第二外彎部及該第一及第二脊件間。 〇 4·如申請專利範圍第33項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 該第一外傾斜表面相對於通過該第一及第二外彎部的 假想線傾斜約五度；及 該第二外傾斜表面相對於通過該第一及第二外彎部的 假想線傾斜约五度。 〇 5 .如申請專利範圍第2 1項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 孩輪胎包括第一及第二環形凹槽，其分別地構成用以 搭配該第一及第二肋片。 3 6 ·如申叫專利範圍第2丨項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 除了 一單一閥通孔適合容納其中之一閥件的部份外， ▲外壤部件沒有開口。 3 7 · —種腳踏車輪框，包含·· 第一及第二環形側部件，具有第一及第二端，以形成 對乂第一及第二環形輪胎支撐表面； 一外環邵件，其延伸於該第一及第二環形侧部件間， 且用以支撐其上之一輪胎；及 一輻條連接部件，其堅固地連接該第一及第二環 部件， _ 該第一及第二環形侧部件分別地包括第一及第二外側 表两、與孩第一及第二外侧表面間隔的該第一及第二接 -36 -

   本紙張尺度適用*國—國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公爱I 546209

   士環形制動表面’及由該第一及第二接地環形制動表面 延伸至該第一及第二外侧部件的該第一及第二傾斜表面。 3 8·如申請專利範圍第37項的腳踏車輪框，其中 遠第一及第二傾斜表面’相對於該第一及第二接地環 形制動表面，傾斜約240 ° ，以分別地形成該第—及第 一接地環形制動表面的第一及第二外緣。 3 9 ·如申請專利範圍第3 8項的腳踏車輪框，其中 該第一及第二環形侧部件的該第一及第二端包括凸曲 表面，以分別地形成該第一及第二外側部件。 4 0.如申請專利範圍第39項的腳踏車輪框，其中 該第一及第二傾斜表面終結於該第一及第二凸曲表面 ’以形成第一及第二内彎部。 4 1 .如申請專利範圍第3 7項的腳踏車輪框，其中 該第一及第二傾斜表面，相對於該第一及第二外侧表 面傾斜約120。，以分別地形成該第一及第二内彎部。 4 2 .如申請專利範圍第3 7項的腳踏車輪框，其中 該第一及第二環形側部件的該第一及第二端包括凸曲 表面，以分別地形成該第一及第二外侧部件。 4 3 . —種腳踏車輪框及輪胎組合件，包含： 一腳踏車輪框’包括 第一及第二環形侧部件，其具有第一及第二肋片’ 且延伸朝向彼此，以形成對立之第一及第二環形輪胎 支撐表面， 一外環部件，其延伸於該第一及第二環形侧部件間 -37- 1 本紙乐尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐） 546209 A B c D 六、申請專利範圍 ，以形成第一及第二外彎部，該外環部件包括第_及 第二脊件，其分別地由該第一及第二外彎部向内地間 隔，及 一輻條連接部件，其堅固地連接該第一及第二環形 側部件；及 一腳踏車輪胎，包括 一環形外踩踏部件， 第一及第二環形侧壁面，其連接至該環形外撐輪圈 部件，及徑向地由該環形外踩踏部件向内地延伸，及 第一及第二環形撐輪圈，分別地連接至該第一及第 二環形侧壁面，及具有第一及第二内底座表面支撐在 該第一及第二脊件上，該第一及第二環形撐輪圈具有 第一及第二環形加強構件，且經第一及第二中心抽配 置，使得該第一及第二脊件分別地位於該第一及第二 中心軸及該第一及第二底座表面的第一及第二内緣間。 4 4 ·如申請專利範圍第43項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 該第一及第二環形加強構件係由金屬所製成。 4 5.如申請專利範圍第43項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 該第一及第二環形加強構件係由非金屬材料所製成。 4 6 .如申請專利範圍第4 3項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 該第一環形加強構件具有約2.0毫米至約3.0毫米之間 的寬度；及 該第二環形加強構件具有約2 . 〇毫米至約3.0毫米之間 的寬度。 4 7 ·如申請專利範圍第4 6項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 -38 - 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X 297公釐) A B c D 546209 六、申請專利範圍 各該第一及第二環形加強構件具有一大致地圓形橫截 面外型。 4 8 ·如申請專利範圍第4 3項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 該第一及第二環形加強構件與該第一及第二環形側表 面間隔，使得該第一及第二環形加強構件分別地至少部 份位於該第一及第二脊件上方。 4 9 .如申請專利範圍第4 8項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 該第一及第二環形加強構件分別地位於該第一及第二 肋片下方。 5 0 .如申請專利範圍第43項的腳踏車輪框及輪胎組合件，其中 該外環部件包括第一及第二外傾斜表面，其分別地配 置於該第一及第二外彎部及該第一及第二脊件間，以支 撐該第一及第二環形撐輪圈。 -39- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X 297公釐)