TW454067B - Rolling bearing - Google Patents

Description

d 54 〇〇 1 A7 B7 五、發明說明（1) (發明所屬之技術領域） 本發明有關於一般廣汎的使用之滾動式軸承。 (先前技術） 以往一般所謂之滾動式軸承係，藉由配列於軌道環之 外環與內環之間之複數個之滾動體之滾動運動來構成摩擦 係數小之軸承。 惟滾動體乃在於支撐它之保持器之間或不具有保持器 之所謂自由輥之形式而發生有滾動體與滾動體之間之滑動 運動’成爲發生斷續的（間歇地）發生摩擦力之原因，再 者雖然有由發明人所提案之（日本專利公報案特願平1 〇 - 3 3 5 0 7 5 )之在滾動體之間配置軸狀之旋轉體以資 實質的，以完全之滾動運動而支撐負載而旋轉之軸承，惟 由該軸狀之旋轉體及其他製作上之成本昂貴等都留有問題 (發明所欲解決之課題） '·· 本發明乃在上述背景之下開發者，其目的係低廉之價 格提供一種，在於滾動式軸承內之全部之接觸部份成爲滾 動接觸而實質上完全消失了滑動摩擦之滾動軸承者。 (解決課題之手段） 依本發明時，上述目的乃由：於具有第1之軌道面之 第1軌道環.之至少一方之側端部，設置側構件，於該側構 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）-4- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 装 訂---------線： 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 d54 〇6 7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（2 ) 件之內側部設置與上述第1之軌道面同心之圓環狀之引導 面，在於具有與第1之軌道面相面向之同心之第2軌道面 之第2軌道環與上述第1軌道環之間配列了複數個之滾動 體，而於圓周方向所鄰接之該滾動體與滾動體之間，配列 了球狀之旋轉體，而將該旋轉體滾動可能的接觸於上述側 構件之引導面就可以達成。 上述構成之本發明之滾動式軸承之動作原理乃如下述 〇 將固定第2之軌道環之狀態下，第1之軌道環之旋轉 於順時鐘方向時，接觸於第1軌道面之滾動體即一面自轉 於順時鐘方向又實施順時鐘方向之公轉。又接觸於滾動體 之旋轉體即一方面自轉於反時鐘方向一面公轉於順時鐘方 向。 此時在旋轉體之引導面之接觸點之自轉，公轉之合成 速度之方向，與該引導面之旋轉方向係同方向，所以不會 有如以往之滾動式軸承.之保持器所靜止之口袋面與滾動體 之旋轉運動面係直接接觸之狀態，使軸承順暢的旋轉也。 這種狀態中，最好，將旋轉體之半徑，與於上述引導 面之接觸點之旋轉體之旋轉半徑之比’相等於，側構件之 引導面之半徑與第1軌道環之接觸於旋轉體之接觸面之半 徑之比，由而可以使每個部份之速度相一致，在全部之接 觸點而成爲實質的完全之滾動運動由而大幅度地減少摩擦 損失者。 如上述.的予以設定之結果，滾動體與第1軌道環之間 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -5 · (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) .装--------訂---------線. 54 * A7 __B7____ 五、發明說明（3) 乃得以只藉完全之滾動運動，而一面保持互相之相關關係 地可以繼續旋轉，所以不會發生，於第2之軌道環呈停止 狀態而第1之軌道環之旋轉時之，與以往之保持器之間所 呈顯之滑動摩擦之發生。 相反的，於第1之軌道環之呈停止之狀態下之第2之 軌道環之旋轉中，該各部之相對運動也相同，所以不會發 生以往之與保持器之間所發生之滑動摩擦，這是當然之道 理。 又本發明乃，不只是該滾動體係球狀，該滾動體之旋 轉軸係與軸承呈並行之構成，而在於該滾動體之旋轉軸係 對於軸承之旋轉軸而呈傾斜狀之構成時也可以實現，前者 係通常稱謂徑向軸承，後者乃稱謂角接觸型軸承。 又在本發明中，也可以構成爲，滾動體係在其雨端部 具有小直徑部之圓筒狀，第1之軌道環之第1軌道面及第 '2軌道環之第2軌道面乃具有於軸線方向而與該滾動體線 狀的接觸之剖面形狀，而於圓周方向相鄰接之該滾動體之 小直徑部配列球狀之旋轉體，而將該旋轉體滾動自如地接 觸於上述側構件之引導面。 又在上述構成中使之形成爲，該滾動體係斷面之朝一 端逐漸增大之所謂推拔式輥亦可，此時由於推拔輥乃無法 朝小直徑部移動，所以球狀之旋轉體即只配置於大直徑側 就可以而可以省略較細側之旋轉體。 ‘ 於上述說明中共同之事情爲，旋轉體之形狀係球狀， 因此製作上.容易且低廉，由而以極低廉的可實現實質上完. 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）-6 - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 装--------訂---------線， 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 Α7 Β7 五、發明說明（4) 全之滾動接觸狀態也。 (發明之實施形態） 下面依圖說明本發明之實施形態，第1圖係表示本發 明之一實施形態之滾動式軸承之包含軸線之面之剖面圖。 第2圖係表示對於通過第1圖之點A B C D E F之軸承軸 線呈直角之面之剖面圖。 於第1圖’第2圖中，於具有圓弧狀斷面，形成有環 狀溝之第1之軌道面1之第1之軌道環2之一方之側面設 有凸緣狀之側構件3，在該側構件3之圓筒狀之內側部形 成有與上述軌道面1同心之圓環狀之引導面5。於面向於 第1之軌道面1，具有呈圓弧狀斷面之環狀溝之第2之軌 道面7之第2軌道環8與上述第1軌道環2之間，配列有 複數個之球狀之滾動體9。又於圓周方向互鄰接之滾動體 9與滾動體9之間，即有以上述側構件3之引導面5成接 觸之狀態地滾動自如地組入有球狀之旋轉體1 0。 再者本實施形態中，第1之軌道環2係形成軸承之外 環，第2之軌道環8即形成內環也 下面說明如上述地構成之本實施形態之滾動式軸承之 動作。 如第1圖，第2圖所示之滾動式軸承乃現在固定了第 2軌道環8之狀態地第1之軌道環2之於第2圖中旋轉於 順時鐘方向時，該接觸於第1之軌道環2之軌道面1之複 數之滾動體9係一面自轉於順時鐘方向一面朝順時鐘方向 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -------------^--------訂---------線'-- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（5) 實施公轉運動。又與滾動體9揆觸之旋轉體1 0即朝反時 鐘方向自轉一面朝順時鐘方向公轉，此時旋轉體1 0係以 軸承之旋轉中心軸成並行之旋轉軸爲中心的行旋轉。惟與 旋轉體10之引導面5之接觸點之旋轉速度乃可以藉由此 點之旋轉半徑與旋轉體本身之半徑之比之設定而可以使之 與安裝於第1之軌道環2之側構件3之引導面5之旋轉速 度使之相等。 如此地設定之結果，滾動體9與第1之軌道環2之間 係得於只以實質的完全之滾動運動來保持相互之位置關係 地可以繼續旋轉，所以在於第2之軌道環8之停止狀態下 之第1軌道環2之旋轉中不會發生以往之與保持器之間所 見之滑動摩擦。 相反地在第1之軌道環2之停止狀態之下之第2之軌 道環8之旋轉中，該各部份之相對運動之關係係相同，當 然不用說，不會發生與以往之保持器之間所發生之滑動摩 擦。 所以由此運動所發生之摩擦力非常的小可能成爲以往 之滾動式軸承之數十〜數千分之一也。 再者，旋轉體1 0之引導面5之接觸點之旋轉速度乃 ，在此點之旋轉半徑R 1係’設第1之軌道面1與滾動體 9之自接觸點之軸承中心之半徑爲R 2，旋轉體1 0之半 徑爲R 3，側構件3之引導面5之自軸承中心之半徑爲 R 4時，如考量軸承之旋轉中心不移動’旋轉體1 〇之位 置不變，.而_軸承在旋轉之狀態時’即全部之相當構件乃成 ------------'装--------訂---------線J . y / .' ./(\ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公t) -8- A7 B7 五、發明說明（6) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 爲只做旋轉，介著滾動體9而接觸旋轉時之各部份之速度 乃，使之爲R 1上之速度係相等於R4之部份之速度’而 R 2上之速度即介著滾動體9之旋轉速度而使之相等於 R 3上之速度即可。 所以各部份之半徑之比例式乃成爲 R 1/R4 = R3/R2之關係，由此關係得以下式 Rl= (R3 _R4)/R2 的可求得。 第3圖係表示本發明之其他實施形態之滾動式軸承之 包含軸承軸線之面上之剖面詳細圖。 第3圖乃通常稱之謂角接觸型者。它與第1圖，第2 圖所示之實施形態之不同點乃該滾動體9之與第1軌道面 1，第2之軌道面7之接觸點係對於旋轉面呈傾斜之點。 所以旋轉體1 0之旋轉軸也呈傾斜狀，該引導面5之接觸 點之相對速度之比即與上述之說明內容稍有不同。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 此時，設在於旋轉體1 0與引導面5之接觸點之對於 呈傾斜狀之旋轉軸之旋轉半徑爲R1，而滾動體9與第1 之軌道面1之接觸點之自軸承中心之半徑爲R 2，旋轉體 1 0之半徑爲R 3，側構件3之引導面5之自軸承中心之 半徑爲R4，就可以使之適用於前式也。 第4圖係表示本發明之其他實施形態之滾動式軸承之 包含軸承之面之剖面詳細圖。 第4圖所示之本實施形態中，滾動體2 9係圓筒輥， 而分別形成於第1之軌道環2 2及第2軌道環2 8之第1 之軌道.面2.1及第2之軌道面2 7上具有與上述滾動體 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -9 - 4 54 〇6 A7 B7 五、發明說明（7) 2 9成線狀的接觸狀之剖面。 再者，在滾動體2 9之兩端，備有小直徑部3 1， (請先閱讀背面之注意事項再填寫本-1) 3 2，於第1之軌道環2 2之兩側面即設有凸緣狀之側構 件2 3，2 4。該側構件2 3，2 4之圓筒狀之內側部即 形成有與上述軌道面2 1同心之圓環狀之引導面2 5， 26，又於圓周方向互鄰接之滾動體2 9，29之間，滾 動可能地組入有一面接觸於其小直徑部3 1，3 2同時接 觸於上述側構件2. 3，2 4之引導面2 5，2 6之狀態之 球狀之旋轉體3 0也。 如第4圖所示之圓筒輥軸承時，雖然滾動體2 9之小 直徑部3 1 ，3 2與旋轉體3 0之接觸係成爲點接觸，惟 滾動體2 9與軌道面2 1，2 7之接觸係成爲線狀，可以 承受很大的徑向負載，可以保持合乎於本來之特性之負載 性能也。 第5圖表示本發明之其他實施形態之滾動式軸承之包 含軸承軸線之面之剖面圖。 第5圖中之滾動體4 9乃其剖面係朝一端側逐漸的變 太之所謂推拔輥型者。此時，分別形成於第1之軌道環 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4 2及第2之軌道環4 8之第1軌道面4 1及第2之軌道 面47乃具有如與上述滾動體4 9線狀的接觸之推拔狀之 剖面。第2之軌道面4 7乃在其一方之端部且有階梯部 5 4。小直徑部5 1係只在於滾動體4 9之直徑之粗側， 設置於旋轉體5 0及側構件4 8之引導面4 5也是只有一 方而己。_這是由於滾動體49乃在於由軌道面41，4. 7 表紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐) -10- 一. a 6Λ 〇6 7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（8) 所挾持之狀態下乃不能移動於直徑細側之緣故，此型式之 軸承時，階梯部5 4係在使用狀態中，係對於第1之軌道 環4 2而將第2之軌道環4 8於圖中而壓接於左側之狀態 者，雖然沒有與滾動體4 9之側面之接觸，惟爲了使用前 之狀態的防止第2之軌道環4 8之脫落者》 但是在第5圖所示之實施形態中，可採納如第4圖所 示地在滾動體之兩端設置小直徑部，而各個地配置旋轉體 使之接觸於引導面而予以保持之方式也當然亦可行。此時 即如去除設於第2軌道環4 8之階梯部5 4即可以使第2 軌道環成爲裝卸自如也。 如第3圖，第5圖所示之實施形態乃在主要在支撐推 力負載上很有效。特別是在承受推力方向之負載之使用狀 態中，經常對各滾動體有相等之負載之相加，以往係如果 相鄰之滾動體係介著保持器之壁而成爲接觸之狀態時，即 沒有解除它之機會，而會發生連續之接觸摩擦。與它相對 的本實施形態之軸承乃由於上述之滾動體與保持器之接觸 面係滾動接觸而相對速度相等，所以摩擦距離近乎零，而 摩擦損失極少，所以該優位性極高。 按摩擦損失係，做爲接觸部之摩擦力與摩擦相對移動 距離之乘積而可算出，而指由摩擦所喪失之工作量而言’ 惟滾動接觸時，即此摩擦損失移動距離係與滑動摩擦之狀 態相比較時非常的小，結果而言可說明摩擦損失小。又將 此摩擦損失除以旋轉速度之値就是摩擦轉矩。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -11 - 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4 54 06 T 五、發明說明（9) (發明之效果） 如上述之說明可知’依本發明之滾動或軸承係該接觸 部之運動將全部爲滾動運動，所以旋轉中之滑動摩擦即實 質上沒有，除了旋轉順暢之外，不但在徑向軸承可實施， 接受推力負載之軸承上也可能實施。特別是旋轉體係球體 ’所以容易製作’低廉的可以實現，應用領域廣汎，在於 機械製品之性能之提高及降低成本上其效果非常顯著也。 圖式之簡單說明 第1圖表示本發明之一實施形態之滾動式軸承之包含 軸線之面之剖面圖。 第2圖表示對於通過第1圖之點A B C D E F之軸承 軸線呈直角之面之剖面圖。 第3圖表示本發明之另一實施形態之滾動式軸承之包 含軸線之面之剖面圖。 第4圖表示本發明之又另一實施形態之滾動式軸承之 包含軸線之面之剖面圖。 第5圖表示本發明之又另一實施形態之滾動式軸承之 包含軸線之面之剖面圖。 (標號說明） 2 1 ； 4 1 2 2:42 2.3 ，2. 4 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）-12 - 請 先 閱 讀 背 之 注 意 事 項 再 i 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 第1軌道面 第1軌道環 4 3 側構件 4 54 06 I ^ _b7_ 五、發明說明（10) 5;25，26:45 引導面 7:27:47 第2之軌道面 8:28:48 第2之軌道環 9:29:49 滾動體 1 0 ： 3 0 ； 5 0 旋轉體 3 1，3 2 : 5 1 小徑部 5 4 階梯部 n I n n n i · n n n J ’，I ·1 n ϋ t— n n I ^ i ‘ ： 言. 务'J (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x 297公釐） -13-

Claims (1)

1. 454 Α8 Β8 C8 D8 六、申請專利範圍 1.—種滾動式軸承，於.具有第1之軌道面之第1軌 道環之至少一方之側端部設置側構件，於該側構件之內側 部設置與上述第1之軌道面同心之圓環狀之引導面，在於 具有與第1之軌道面相面向之同心之第2軌道面之第2軌 道環與上述第1軌道環之間，配列了複數個之滾動體，而 於圓周方向所鄰接之該滾動體與滾動體之間配列了球狀之 旋轉體，而將該旋轉體滾動可能的接觸於上述側構件之引 導面爲其特徵者。 .2 .如申請專利範圍第1項所述之滾動式軸承，其中 滾動體係球狀，該滾動體之滾動軸乃與軸承之旋轉軸並行 者。 3 .如申請專利範圍第1項所述之滾動式軸承，其中 滾動體係球狀，而該滾動體之滾動軸乃對於軸承之旋 轉軸呈傾斜狀者》 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4 麗滾動式軸承，於具有第1軌道面之第1軌道 環之兩側端部，設置側構件，於該側構件之內側部設置， 與上述第1之軌道面同心之圓環狀之引導面，該滾動體係 在於兩端具有小直徑部之圓筒狀，第1軌道環之第1軌道 面及第2軌道環之第2軌道面乃具有，在軸線方向而與該 滾動體以線狀的接觸之剖面形狀，而在於圓周方向相鄰接 之該滾動體之小直徑部配列球狀之旋轉體，而將該旋轉體 滾動可能地接觸於上述側構件之引導面，爲其特徵者。 5 . —種滾動式軸承，於具有第1軌道面之第1軌道 環之一方之側端部設置側構件，在於該側構件之內.側部設 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 « 297公釐） .λα . 4S4義卜 cl ___ D8 六、申請專利範圍 置了與上述第1之軌道面同心之圓環狀之引導面，而該滾 動體乃於其一方之端具有小直徑部之推拔狀圓筒，第1之 軌道環之第1之軌道面及第2之軌道環之第2之軌道面乃 具有於軸線方向而與該滾動體線狀的接觸之剖面形狀，於 圓周方向相鄰接之該滾動體之小直徑部配列了球狀之旋轉 體，而將該旋轉體滾動可能的接觸於上述側構件之引導面 爲其特徵者。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -15- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）