14522 7 A7 B7 五、發明說明（1 ) 〔技術領域〕 本發明係爲關於氣化器以及連接到該氣化器之引擎被 配置在座墊的下方，連結被設在前述引擎之左右一對的引 擎側托架與車體框架之左右一對的連結器介由橫構件而相 互連結之速克達型車輛；特別是關於引擎的支撑到車體框 架之構造的改良。 〔先行技術〕 過去，這類的速克達型車輛，例如在日本專利特開平 3-213482號公報已得知。 〔發明所欲解決之課題〕 上述過去的速克達型車輛，則是氣化配置在比兩連結 器還前方側，配置橫構件，使其在比兩結合器還後方側延 伸到上方。因而不得不將氣化器配置在兩連結器與引擎間 的所限空間，而減低氣化器配置上的自由度。 本發明鑑於上述況狀，其目的爲提供提高氣化器配置 上的自由度之速克達型車輛的引擎支撑構造。 〔用以解決課題之手段〕 爲了達成上述目的，本發明申請專利範圍第1項，係 爲針對氣化器以及連接到該氣化器之引擎被配置在座墊的 下方，連結被設在前述引擎之左右一對的引擎側托架與車 體框架之左右一對的連結器介由橫構件而相互連結之速克 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）
請 先 閱 讀· r 面 之- 注 意 事 項 再_ 童裝 本 · 頁I I I 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -4- 4522 7 A7 ___B7__ 五、發明說明（2 ) 達型車輛；其特徵爲：被形成爲下方開放的略u字狀之前 述橫構件，將連接被配置在比前述兩連結器還後方側之前 述氣化器與前述引擎之間之吸氣管，配置在前述兩連結器 還前方側所跨越之位置。 此據此種構成，因氣化器配置在比兩連結器還後方側 ，在比兩連結器還前方側橫構件跨越連結氣化器與引擎間 之吸氣管，所以與氣化器配置在比兩連結器還前方側作比 較，氣化器配置上的自由度提高。 本發明申請專利範圍第2項，其特徵爲：加上申請專 利範圍第1項，前述引擎爲幾乎呈水平配置之4行程引擎 ，在座墊的下方被安裝在車體框架之置物箱與引擎間，配 置前述引構件裝置；依據此構成，只要避免干涉到置物箱 而確保橫構件的自由作動的程度，就能防止座墊位置變爲 較高。 〔實施形態〕 以下，根據附圖所示本發明的一實施例說明本發明的 實施形態。 第1〜24圖表示本發明的一實施例：第1圖爲 速克達型車輛的側面圖，第2圖爲速克達型車輛的前部擴 大側面圖，第3圖爲速克達型車輛的後部擴大側面圖，第 4圖爲省略置物箱及燃料箱的狀態下第3圖的箭頭4方向 直視圖，第5圖爲前部框架與後部框架相互分離的狀態之 斜視圖，第6圖爲前部框架的擴大側面圖，第7圖爲第6 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝-----^"ί·訂---------線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -5- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 44522 7 A7 B7 五、發明說明（3 ) 圖箭頭7方向直視圖，第8圖爲第6圖的8 — 8線擴大斷 面圖，第9圖爲第7圖的9-9線擴大斷面圖，第1 0圖 爲第7圖的1 0 - 1 0線擴大斷面圖，第1 1圖爲後部框 架的擴大側面圖，第1 2圖爲第1 1圖的箭頭1 2方向直 視圖，第1 3圖爲第1 2圖的1 3 — 1 3線擴大斷面圖， 第1 4圖爲表示安裝到車體框架之引擎其搖動支撑部之截 取一部分側面圖’第1 5圖爲第1 4圖的1 5 - 1 5線斷 面圖，第1 6圖爲表示後避震器單元組裝到車體框架的安 裝部之側面圖，第1 7圖爲第1 6圖的1 7 - 1 7線斷面 圖，第1 8圖爲第1 7圖的1 8 — 1 8線斷面圖’第1 9 圖爲輔框架的側面圖，第2 0圖爲第1 9圖的箭頭2 0方 向直視圖，第2 1圖爲第1圖的箭頭2 1方向直視擴大圖 ，第2 2圖爲第2 1圖的2 2 - 2 2線斷面圖，第2 3圖 爲第2 2圖的2 3-2 3線斷面圖，第2 4圖爲用以說明 前頭管部偏離後部框架的中心線之位置分散圖，（a )圖 爲主框架的側面圖，（b )圖爲（a )圖箭頭B方向直視 圖0 首先，在於第1圖，速克達型車輛的車體框架F由主 框架2 1及結合到該主框架2 1的後部之輔框架2 2所構 成；主框架2 1以鋁合金所鑄造成形之前部框架2 3的後 端部，結合以鋁合金所鑄造成形之後部框架2 4的前端部 而形成，在後部框架2 4的後端部結合前述輔框架2 2。 即是車體框架F後其前方側依順序結合前部框架2 3、後 部框架2 4及輔框架而形成。 (請先閱讀^'面之注音？事項再填寫本頁) 裝-----•-----訂---I-----線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -6- 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 44522 7 Α7 Β7 五、發明說明（4 ) 參照第2圖，在前部框架2 3備於其前端之前頭管部 2 5，能操縱方向地支承跨越前輪W F之前叉2 8。前述 前叉2 8的下端被配置在比前輪W F的車軸3 1還方，連 結桿2 9 —端連結到前叉2 8的下端，他端連結到前述車 軸3 1 ;在前叉2 8的上下方向中間部與連結桿2 9的中 間部間設置避震器3 0。另外，在前叉2 8的上端連結方 向把手3 2。 參照第3圖及第4圖，由被配置在後輪WR的前方側 之引擎E及被配置在後輪W R的左側方之無段變速機所形 成之動力單元P，能上下搖動地支承在後部框架2 4的前 後方向中間部。引擎E例如爲將氣缸朝向車體前方而幾乎 呈水平配置之水冷式單氣筒4行程引擎；無段變速機Μ例 如爲皮帶式的變速機。 在動力單元Ρ的後部軸支後輪WR，在動力單元Ρ的 後部與主框架2 3的後部即是在後部框架2 4之間設置後 避震器單元3 3。在動力單元Ρ的後部安裝被配置在後輪 W R的上部側方之空氣濾淸器3 4，此濾淸器3 4介由氣 化器3 5連接到引擎Ε。另外導出引擎Ε的排氣之排氣管 3 6從引擎Ε延伸到後輪W R的右側方側，此排氣管3 6 連接到被配置在後輪W R的右側方之排氣滅音器3 7。進 而在引擎Ε能旋轉作動地支撑腳架3 8 ;散熱水箱4 4被 配置在動力單元Ρ的右側方。 參照第5〜7圖，前部框架2 3 —體地具有前頭管部 2 5、及從該前頭管部2 5延伸到後下之F向框架2 6、 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -7- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝-----^---1 訂---I-----· 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4522 7 A7 __B7_ 五、發明說明（5 ) 及從該下向框架2 6的下端延伸到後方之左右一對的踏腳 扳支撑框架部2 7 1和2 7 2而被鑄造成成形。 下向框架部2 6，如第8圖所示被形成爲前方及下方 開放之溝形，配置在溝內之複數了肋2 6 a ...... —體地設 置在下向框架部2 6。 左右一對的踏腳板支撑框架部2 7 1 ’ 2 7 2分別被形 成爲上方開放之溝形而呈一直線狀延伸。並且兩踏腳板支 撑框架部2 7 1，2 7 2的前端部，分別配置在下向框架部 2 6的下端兩側，介由比下向框架部2 6的下端前面還突 出到前方之一對的彎曲部5 0 1' 5 〇2 ’而前述兩踏腳板 支撑框架部2 7 !，2 7 2的前端部分別連接設置在下向框 架部2 6的下端兩側。另外兩彎曲部50 1、5 〇2也被形 成爲上方開放之溝形，而彎曲部5 0 !、5 0 2的相互對向 之內側部，分別設置凹入外側方側之凹部5 1 ° 在於第9圖，在兩踏腳板支撑框架部2 7 2 7 2分 別一體地設置朝前後方向延伸之肋5 2。另外爲了排出浸 入到踏腳板支撑框架部2 7 i ' 2 7 2內的水之一對的排水 孔5 3、5 3，被配置在前述肋5 2的，而分被設置在兩 踏腳支撑框架部2 7 ^、2 7 2的底部。 兩踏腳支撑框架部2 7i、2 72的後端部問介由被形 成爲上方開放的略U字狀之補強框架部5 5而相互間一體 地連結。 在兩踏腳支撑框架部2 7 i、2 7 2的後端部一體地設 置斜傾到前下之前部結合板部5 6 :、5 6 2 ’在兩前部結 ------------^-----:.!1 訂---------線 I (請先閱讀'背面之>±.-意事項再填寫本頁> 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -8 - 44522 7 A7 _ B7 五、發明說明（6 ) 合板部5 6i、5 62各設置一對的螺栓插通孔5 7、5 7 。而且在一者的前部結合板部5 6 1，如第1 0圖所示，設 置開口到兩螺栓插通孔5 7、5 7間的中間部下面之單一 的嵌合凹部5 8，使其具有與螺栓插通孔5 7……平行的 軸線；在他者的前部結合板部5 6 2，設置開口到兩螺栓插 通孔5 7、5 7間的中間部下面之一對的嵌合凹部5 8、 5 8，使其具有與螺栓插通孔5 7……平行的軸線。 參照第1 1圖及第1 2圖，後部框架24 —體地具有 從上方直視時被形成爲前方開口的略U字狀之框架主部 2 4 a、及連結該框架主部2 4 a的中間部兩側間之補強 框架2 4 b ;基本上爲使其斜傾到後上而被鑄造成形。 在此後部框架2 4其框架部2 4 a的兩側前端，分別 一體地設置斜傾到前下之後部結合板部6 1 i、6 1 2，使 其從下方疊合到前述前部框架2 3的後端之前部結合板部 5 6 1、5 6 2 ° 在兩後部結合板部6 1 i、6 1 2設置分別對應於被設 在前部框架2 3的前部結合板部5 6 i、5 6 2的螺栓插通 孔5 7、5 7之各一對的螺栓插通孔6 2、6 2。在一者 的後部結合板部6 1 i，如第1 3圖所示，突出設置具有與 螺栓插通孔6 2的軸線平行之軸線而從兩插通孔6 2、 6 2間的中間部上面突出到上方之單一的嵌合突部，使其 嵌合到被設在前部結合板部5 6 i之嵌合凹部5 8 :在他者 的後部結合板部6 1 2，突出設置具有與螺栓插孔孔6 2的 軸線平行之軸線而從兩螺栓插通孔6 2、6 2間的上面突 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁· 裝----^----訂---------線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -9- 44522 7 A7 B7 五、發明說明（7 ) 出到上方之一對的嵌合突部6 3、6 3，使其嵌合到被設 在前部結合板部5 6 2之嵌合凹部5 8、58。 (請先閱讀^面之^意事項再填寫本頁) 前部結合板部5 6 1、5 6 2及從下方疊合到此前部結 合板部5 6 1、、 5 6 2之後部結合板部6 1 1、6 1 2，利 用螺帽6 5、6 5旋鎖到插通各螺栓插通孔5 7、6 2之 螺栓6 4、6 4而相互被結合。並且在前部與後部結合板 部56:、562 :6 1^ 6 12的結合狀態下，各嵌合突 部6 3……分別被嵌合到各嵌合凹部5 8 .......在踏腳板 支撑框架部2 7 i、2 7 2的後部與後部框架2 4的前端之 結合部的3個處所以上之複數個處所，本實施例則是在 3個處所，各嵌合突部6 3……嵌合到各嵌合凹部5 8。
另外，設定分別結合前部結合板部5 6 1與後部結合板 部6 1 ^，以及前部結合板部5 6之與後部結合板部6 1 2 之各複數個螺栓6 4、6 4的至少1條軸線之延長線’本 實施例則是設定一對的螺栓64、 64的軸線之延長線L 、L，如第1圖所示，使其通過能操縱方向而以前頭管部 2 5所支承之方向把手3 2的上端與前輪W F的車軸3 1 之間。而且相互嵌合之嵌合突部6 3 ......與嵌合凹部5 8 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 ……因被配置一對的螺栓6 4、6 4間’也具有與螺栓 6 4 ......平行的軸線，所以嵌合突部6 3 ......與嵌合凹部 5 8……的軸線之延長線也通過方向把手3 2的上端與前 輪W F的車軸3 1間。 然且動力單元p之引擎E ’介由防振連結桿6 6被支 承在車體框架F之後部框架24:參照第14圖及第15 -10- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 445 445 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（8 ) 圖說明此防振連結桿6 6的構造。 防振連結桿6 6具備被設在引擎E之左右--對的引擎 側托架6 7 i、6 7 2 ;及--端能搖動地連結到各引擎側托 架6 7 1、6 7 2並且他端能搖動地連結到後部框架2 4的 框架主部2 4 a而被配置在比氣化器3 5還前方側之左右 一對的連結桿68:、6 82:及連結兩連結桿68!、 6 82.間之橫構件（Cross mencber ) 6 9 :及被設在一者 的前述連結桿6 8!、6 82使其抵接到後部框架2 4的補 強框架部24b之一對的止動橡皮70、 71。 引擎側托架6 7 i、6 7 2被設在引擎E使其突出到上 方；在這些引擎側托架6 7 1、6 7 2，同軸地設置裝著孔 72、72:在各裝著孔72、72，壓力橡膠襯套（ bush ) 73、73;在雨橡膠襯套73、73，隔離裝設 圓筒狀的間隔物7 4。在兩橡膠襯套7 3、7 3與間物物 7 4，插通具備卡合到一者的連結桿6 8 i的外側面的頭部 7 5 a之螺栓7 5 ;在他者的連結桿6 82之前述螺栓7 5 的突出部，旋鎖卡合到他者連結桿6 8 2的外側面之螺帽 8 4。即是連結到兩連結桿6 8 i、6 8 £的一端而水平配 置之螺栓75介由橡膠襯套73、 73被支承在引擎側托 架 6 7 1、6 7 2。 後部框架2 4的框架主部2 4 a之中間部兩側’同軸 地設置支撑孔76、76 ;在各支撑孔76、76 ’壓入 橡膠襯套77、 77。而且被設在兩連結桿68^、 682的他端與前述螺栓75平行之螺栓78' 78介由前 ----------I I ^-----^--— It--I ------. <請先閲讀背面之>i.意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格<210 X 297公釐） -11 - 445 A7 B7 五、發明說明（9 ) 述橡膠襯套77、 77能搖動地支承在前述框架主體 2 4a。 針對一者的連結桿6 8 !，在比連結螺栓7 5與螺栓 7 8的軸線還前方側設置箱狀的橡皮支撑部7 9 ;使其抵 接被裝著在此橡皮支撑部7 9的制動橡皮7 0之抵接面 8 1，被形成在後部框架2 4其補強框架部2 4 b的下面 。另外針對前述連結桿6 8 i，在比連結螺栓7 5與螺栓 7 8的軸線之直線還後方側設置箱狀的橡皮支撑部8 0 : 使其抵接被裝著在此橡皮支撑部8 0之制動橡皮7 1之抵 接面8 2，被形成在前述補強框架部2 4 b的下面。 連結兩連結桿6 8 i、6 8 2之橫構件6 9，被形成爲 下方開放之略U字狀，使其跨越連接被配置在比兩連結桿 6 8 i還後方側之前述氣化器3 5與引擎E之間之吸氣管 8 3而被配置。 然而，此防振連結桿6 6，則是從動力單元P的引擎 E所作用到螺栓7 5的負荷，利用橡膠7 3、7 3的彈性 變形而被吸收，並且由於制動橡皮70、 71壓接到抵接 面8 1、8 2而彈性變形所以被吸收；進而利用橡膠襯套 7 7、7 7的彈性變形也被吸收。 在車體框架F其主框架2 1的後部，安裝下端部連結 到動力單元P之後避震器單元3 3的上端部，但參照第 1 6〜1 8圖說明其後避震器單元3 3的上端部裝配到主 框架2 1之構造。 在後避震器單元3 3的上端，設置被形成爲上方開放 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁 裝 訂---------線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -12- 4452 A7 B7 五、發明說明（1〇 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 的略U字形之避震器側托架8 6。另則針對主框架2 1的 後部即是後部框架2 4的主要部其框架主部2 4 a的後部 ，在對應於後避震器單元2 3的部分設置能插通前述避震 器側托架8 6之開口部8 7。 另外，在前述框架主部2 4 a —體地設置跨越前述開 口部8 7而比框架主部2 4 a還***到上方之避震器安裝 部88;前述避震器側托架86夾住避震器安裝部88而 被配置。 在被設在避震器安裝部8 8之安裝孔8 9壓入橡膠襯 套9 0，貫通該橡膠襯套9 0之螺栓9 1被旋鎖到避震器 側托架8 6。即是避震器側托架8 6介由橡膠襯套9 0安 裝在避震器安裝部8 8。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 在於第19圖及第20圖，輔框架22，由金屬管經 加工所構成，具備：從上方直視時被形成爲前方開放的略 U字狀之框部9 2 ;及在框部9 2的前端溶接中間部使其 延伸到上下之一對的上揚部9 3、9 3 ;及一端溶接到上 揚部9 3、9 3的下端並且他端溶接到框部9 2之一對的 補強部9 4、9 4 ;關於朝車體框架2 1的前後方向延伸 之中心線被形成爲左右對稱。 在各上揚部9 3、9 3的下端部以及重疊到此上揚部 9 3、9 3的下端部之補強部9 4、9 4的一端部設置螺 栓插通孔9 7 ;在各補強部9 4、9 4的中間部設置螺栓 插通孔9 8 ......。另則在後部框架2 4之框架主部2 4 a ，一體地設置對應於兩螺栓插通孔9 7……之一對的軸轂 -13- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公釐） 44522 A7 B7 五、發明說明（11 ) 部9 9、99;及對應於兩螺栓插通孔9 8……之一對的 軸轂部100'100，使其從框架主部24a***到上 方；利用螺栓1 0 1……及螺帽1 0 2……，輔框架2 2 被安裝到前述各軸轂部99、 99、 1〇〇、 100。而 且配置在框架主部2 4 a的左側之軸轂9 9、 1 0 0，被 配置在對應於連接到避震器安裝部8 8其框架主部2 4 a 之連接設置部的位置；輔框架2 2在對應於連接到避震器 女裝部8 8其框架主部2 4 a之連接設置部的位置，被結 合到框架主部2 4 a。 在後部框架2 4及輔框架2 2，支撑能收容安全帽等 的置物箱3 9，使其配置在前述引擎E與氣化器3 5的上 方。 在置物箱3 9的靠近前方下端，如第1 5圖所示，突 出設置突出到下方之一對的腳部1 0 5、 1 0 6。另外， 在後部框架2 4之補強框架部2 4 b的上面，設置分別承 受前述各腳部105、106之支撑凹部107、108 :支撑凹部107、108所承受之腳部105、 106 利用螺栓1 ◦ 9、1 0 9及螺帽1 1 0、1 1 0結合到後 部框架2 4的補強框架部2 4 b。而且補強框架部2 4 b 與置物箱3 9的底部，爲了避免干涉到被配置在補強框架 部24b、置物箱39的下方之吸氣管83及氣化器35 ，而被形成爲在朝向速克達型車輛的行走方向前方的狀態 下斜傾到右下。 另外，輔框架2 2之兩上揚部……的上端分別設置平 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公釐〉 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ---J l· — 1 訂 經濟部智慧財產局員Η消費合作杜印製 -14 - 445 C. 經濟邹智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（12) 坦的安裝板部1 1 1 ;在各安裝板部1 1 1 ......分別溶接 螺帽1 1 2。在這些安裝板部……上載置置物箱3 9的後 端，接合分別旋鎖到螺帽1 1 2 ......之螺栓1 1 3 ......( 參照第1圖），因而置物箱3 9的後端被安裝到輔框架 2 2。 經此過程，置物箱3 9，在引擎E與氣化器3 5的上 方被支撑於後部框架2 4與輔框架2 2，但前述防振連結 桿6 6之橫構件6 9，被配置在置物箱3 9與引擎E間。 於比置物箱3 9還後方側，在前述輔框架2 2上支撑 燃料箱4 9。爲了支撑燃料箱4 0，而在輔框架2 2其框 部9 2的後端上面溶接安裝板1 1 4，且在框部9 2的中 間部兩側溶接安裝板1 1 5、1 1 5。在前述安裝板 1 1 4溶接一對的螺帽1 1 6、1 1 6，在前述安裝板 115、1 1 5分別溶接螺帽1 1 7。然而被配置在框部 9 2內之燃料箱4 0的後部，利用分別旋鎖在兩螺帽 116' 11 6之螺栓11 8……（參照第1、2圖）而 被支撑於前述安裝板1 1 5. 1 1 5。 車體框架F，以合成樹脂製的車體外殻4 1覆蓋；此 車體外殼4 1具備：覆蓋騎車者的腳之前方的遮腳屏 4 1 a、及爲了擺置騎車者的腳之踏腳板4 1 b、及覆蓋 踏腳板4 1 b的下方之下外殼4 1 c、及從兩側覆蓋車體 後部之側外殻4 1 d。 被支撑於後部框架2 4及輔框架2 2上之置物箱3 9 的大部分以及被支撑於輔框架2 2上之燃料箱4 〇 ,以上 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -15- ----- I —--- ---I r---―訂---I---I {請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁> 44522 A7 B7 五、發明說明（13 ) 述側外殼4 1 d覆蓋：從上方得以覆蓋置物箱3 9之座墊 4 2能開閉地安裝在側外殼4 1 d的上部。另外配置燃料 箱所備有之燃料注入用的油箱蓋4 0使其從側外殼4 1 d 的上部突出到上方。 特別著眼於第2圖，在前頭管部2 5的背面部，一體 地設置隔有間隔而對向於該前頭管部2 5的背面之安裝板 部4 5 ;在此安裝板部4 5從上方嵌合被形成爲下方開放 的略U字狀之螺帽支撑構件4 6。並且在螺帽支撑構件 4 6溶接被配置在前頭管部2 5的背面與安裝板部4 5間 之螺帽4 7。另則，用作卡住購物袋等之掛鈎4 8，抵接 到對應於車體外殻4其遮腳屏4 1 a之前述安裝板部4 5 的部分，且插通到掛鈎4 8、遮腳屏4 1 a、螺帽支撑構 件4 6及安裝板部4 5而卡合到掛鈎4 8之螺絲構件4 9 被旋鎖在前述螺帽4 7。 針對第2 1圖〜第2 3圖，在前部框架2 3其兩踏腳 板支撑框架部2 7 :、2 7 2間，朝前後方向隔著間隔架設 一對的踏腳支撑扳121、 122。 在兩踏腳支撑框架2 7!、2 72其靠近前部的部分設 置螺栓插通孔1 2 3、1 2 3，溶接對應於這些螺栓插通 孔123、 123之螺帽124、 124其略U字狀的螺 帽支撑構件1 2 5、1 2 5從側方嵌合到各踏腳支撑框架 部2 7 !、2 7 2。而且在各螺帽支撑構件1 2 5 * 1 2 5 上載置下外殼支撑構件1 2 6、1 2 6以及踏腳支撑板 1 2 1的長邊方向兩端部和踏腳板4 1 b的靠近前部兩側 <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁^ 裝-----^--i·訂！！線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -16- 522 A7 B7 五、發明說明（14 ) 部；踏腳板4 1 b以及踏腳支撑板1 2 1和下外殼支撑構 件126、126,利用螺栓127、 127旋鎖在前述 <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁y 螺帽1 2 5、1 2 5，因而都結合到踏腳支撑框架部2 7 i 、272。並且在踏腳板41b設置容納各螺栓127、 127的頭部之凹部128、 128，使其避免螺栓 12 7、 1 2 7的頭部突出到上方。 在踏腳支撑板121的長邊方向中央部設置***到上 方之***部1 2 1 a，踏腳板4 1 b的前端中央與遮腳屏 4 1 b的下端部一起以前述***部1 2 1 a支撑。 與踏腳支撑板1 2 1 —起從下方支撑踏腳板4 1 b之 踏腳支撑板1 2 2的長邊方向兩端側，與前述踏腳支撑板 12 1同樣的構造，利用螺栓129、129,與踏腳板 4 1 b —起都結合到踏腳支撑框架部2 7 :、2 7 2 ;容納 螺帽1 2 9、1 2 9的頭部之凹部1 3 0、1 3 0被設在 踏腳板4 1 b。而且在踏腳支撑框架部2 7 :、2 7 2之靠 近後部的部分，設置爲了插通前述螺帽12 9、 12 9之 螺栓插通孔140、 140。 經濟部智慧財產局員工湞費合作社印製 下外殼4 1 c從下方覆蓋前部框架2 3的兩踏腳支撑 框架部2 7 i、2 7 2而被配置，利用螺栓1 3 1……及螺 帽13 2……結合到前述下外殼支撑構件126、126 〇 在前述兩踏腳支撑框架部2 7 i、2 7 2間配置上部開 放之箱形放物櫃1 3 3。在此放物櫃1 3 3的上端兩側部 一體地設置伸出到兩踏腳支撑框架部2 7 :、2 7 2側之支 -17- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 445 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（15 ) 撑鍔部133a、133b;被設在此支撑鍔部133a 、1 3 3 b的外端側之凹部1 3 4、1 3 5，以兩踏腳支 撑框架部2 7 ^2 7 2的內側部上緣承受。 另外，在放物櫃1 3 3的上端前部一體地設置被載置 在下框架部2 6的下部上面上之支撑鍔部1 3 3 c，利用 插通到該支撑鍔部1 3 3 c並且插通到被設在前述下向框 架部2 6的下部之螺栓插通孔1 3 4之螺栓1 3 5、及旋 鎖到該螺栓1 3 5之螺帽1 3 6，因而支撑鍔部1 3 3被 結合到下向框架部2 6的下部。 進而，在放物櫃1 3 3的後端下部一體地設置被載置 在補強框架部3 5的幅寬方向中央部之支撑鍔部1 3 3 d ，利用插通到該支撑鍔部1 3 3 d並且插通到被設在前述 補強框架部3 5其幅寬方向中央部的螺栓插通孔1 3 7之 螺栓1 3 8、及旋鎖到該螺栓1 3 8之螺帽1 3 9 ，因而 支撑鳄部1 3 3 d被結合到補強框架部5 5的幅寬方向中 央部。 在放物櫃1 3 3內之靠近前方的部分收容蓄電池 1 4 3在此蓄電池1 4 3的前後卡合到放物櫃1 3 3之 鈎扣1 4 4、1 4 5，卡合拉住蓄電池1 4 3之皮帶 1 4 6的兩端，因而在放物櫃1 3 3內固定配置蓄電池 14 3。 在對應於放物櫃1 3 3的位置其踏腳板4 1 t)的中央 部設置開口部1 4 8 ;此開口部1 4 8利用以螺絲構件 1 5 0結合到踏腳板4 1 b之蓋1 4 9而能開閉；在鎖住 ------ Μ----Κ----訂！-----線 I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -18- 4 45 2 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（16 ) 的狀態下，蓋1 4 9的上面與踏腳板4 1 b的上面爲同面 〇 其次，說明此實施例的作用，此速克達型車輛之車體 框架F，相互結合前部框架2 3、後部框架2 4和輔框架 22而形成：鑄造成形各框架23、 24、 22當中的至 少1個，本實施例則是鑄造成形前部框架2 3和後部框架 2 4而形成。因此將所鑄造成形之前部框架2 3及後部框 架2 4的任一框架，經變更車體框架的一部分就能共用到 機種相異之多機種的機車，可以達到機種變更其車體框架 的設計及製造成本的降低。而且能將各框架23、 24、 2 2模組化而進行每個框架2 3、2 4、2 2的零件組裝 ，因能相互組裝組裝完成後的3個模組而進行速克達型車 輛的組裝，所以能寄予提昇速克達型車輛的組裝作業能率 〇 另外，前部框架23，一體地具有前頭管部25、下 向框架部2 6及踏腳板支撑框架部2 7 ,、2 7 2經鑄造成 形；所被鑄造成形之後部框架2 4結合到前部踏腳板支撑 框架部2 7 1、2 7 2的後端；加工金屬製管而形成之輔框 架2 2結合到後部框架2 4的後端，所以關於設計、製造 成本都耗費不多之輔框架2 2，則經加工金屬管就能容易 地適應於機種變更。 針對前部框架2 3所具備之左右一對的踏腳板支撑框 架部2 7 1、2 7 2.與後部框架2 4的結合，在被設於踏腳 板支撑框架部2 7 1、2 7 2的後端之前部結合板部5 6 1 〈請先閱讀背面之沒意事項再填寫本頁-^ 裝-----^----訂---------線 ！ 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 19 :--. A7 _____B7____ 五、發明說明（17 ) 、5 6 2，結合被設在後部框架2 4的前端而疊合到前部結 合板部5 6ι、5 62之後部結合板部6 1 1、但削 部結合板部5 6 1、5 6 2及後部結合板部6 1 1、6 1 2 ’ 如第2 4 ( a )圖所示，都斜傾到前下而被形成。因此’ 在兩結合板部5 6 1、5 6 2 : 6 1 1、6 1 2的結合面投射 到平行的平面之前頭管部2 5與前述結合面的投影圖上， 則是如第2 4 ( b )圖所示’形成爲結合板部5 β 1、 5 6 2 : 6 1 1、6 1 2的結合面配置在較接近前頭管部 2 5的位置。因而，如第2 4 ( b )圖所示’就是後部框 架2 4側的後部結合板部6 1 1、6 1 2組裝到前部架2 3 的前部結合板部5 6 1、5 6 2產生誤差，而偏離後部框架 2 4的幅寬方向中心線C使其傾斜前頭管部2 5的位置’ 也能較小地抑制前頭管部2 5偏離後部框架2 4的幅寬方 向中心線C之位置變位量<5 ^、<5 2，且能提昇前輪W F與 後輪WR的車體之位置對準精度。 並且設定分別結合前部結合板部5 6 1與後部結合板部 6 1 :以及前部結合板部5 6 2與後部結合板部6 1 2之各
一對的螺栓6 4、6 4的至少1個的軸線之延長線L ^本 實施例則是設定一對的螺栓64、 64的軸線之延長線L 、L ’使其通過前述前頭管部2 5所支承之方向把手3 2 的上端與前輪W F的車軸3 1間，因而形成爲前述結合面 配置在前頭管部2 5所接近的位置：就是後部框架2 4組 裝到前部框架2 3產生誤差，也能更小地抑制前頭管部 2 5偏離後部框架2 4的幅寬方向中心線c之位置變位量 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21〇 x 297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 袈----r----訂---------線.
經濟部智慧財產局員工消費合作社印M -20- 4452 A7 B7 五、發明說明（18 ) 5 1 、 <5 2 。 對於此點，前部框架2 3的後端與後部架2 4的前端 之結合面如第2 5 ( a )圖所示，假如並不是前下而是幾 乎爲水平的情況，在前部框架2 3的後端與後部框架2 4 的前端之結合面投射到平行的平面之前頭管部2 5與前述 結合面的投影圖上，則是如第2 5 ( b )圖所示，形成爲 前述結合面配置在從前頭管部2 5所較背離的位置；當後 部框架2 4組裝到前部框架2 3產生誤差時，前頭管部 2 5偏離後部框架2 4的幅寬方向中心線C之位置變位量 ά 1、 5 2變爲較大。 另外，因後部結合板部6 1 i、6 1 2從下方疊合到前 部結合板部5 6 i、5 6 2，所以不須確保將後部框架2 4 配置到踏腳板支撑框架部2 7 i、2 7 2的後端上方之空間 。因而能至踏腳板支撑框架部2 7 i、2 7 2的後端上方爲 止配置踏腳板4 1 b，且可以加大設定踏腳板4 1 b的空 間。 另外，在踏腳板支撑框架部2 7 :、2 7 2的後端設置 嵌合凹部5 8……，在後部框架2 4的前端突出設置嵌合 到前述嵌合凹部5 8……之嵌合突部6 3 .......所以能相 互結合前部框架2 3與後部框架2 4而提昇組裝時的組裝 精度。 並且在踏腳板支撑框架部2 7 i、2 7 2的後端與後部 框架2 4的前端之結合部的3個處所以上之複數個處所’ 本實施例則是在3個處所，配置嵌合凹部5 8 ......及嵌合 <請先閱ti.背面之注意事項再填寫本頁> · I---.1 ---訂.—------- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -21 - A7 4 45::: _B7__ 五、發明說明（19 ) 突部6 3…···，因而能更提昇前部框架2 3與後部框架 2 4的組裝精度。 針對前部框架2 3 1下向框架部2 6因被形成爲前方 及下方開放之溝形，所以能不使其減少下向框架部2 6的 斷面形狀而將前輪W F接近、配置在下向框架部2 6，且 能避免前輪WR與下向框架部2 6的干涉同時充分地確保 踏腳板4 1 b的空間，縮短軸距。 另外，左右一對的踏腳板支撑框架部27!、 2720 被形成爲上方開放之溝形，所以由於作用到車體框架F之 外力的作用，因而彎曲兩踏腳板支撑框架部2 7 !、2 7 2 使其變化此上部開口面積，就可以達到騎車者舒適感的提 昇。 並且在踏腳板支撑框架部2 7 :、2 7 2分別設置朝前 後方向延伸之肋5 2 ;能利用外力的作用彎曲兩踏腳板支 撑框架部2 7ι、2 72，也防止兩踏腳板支撑框架部 2 7 !、2 7 2的剛性極端降下。 進而因踏腳板支撑框架部2 7 i、2 7 2的前端部分別 被配置在下向框架部2 6的下端兩側，所以能至下向框架 部2 6的下端兩側爲止配置踏腳板4 1 b ’且能不加大軸 距而在前方側充分地確保踏腳板4 1 b的空間。 並且因踏腳板支撑框架部2 7 1、2 7 2的前端部’介 由比下向框架部2 6的下端前面膨脹到前方之一對的彎曲 部50i、 5〇2，分別連接設置在向下框架部26的下端 兩側，所以不論是否分別配置成爲一直線狀之一對的踏腳 ----ί I I I I I ! -----I I I 訂 <請先閱免背面之注意事項再填寫本頁> 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -22- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 __B7__ 五、發明說明（2〇 ) 板支撑框架部2 7 i、2 7 2之前端部，使其將下向框架部 2 6與兩踏腳板支撑框架部2 7 !、2 7 2的連接設置部， 即是將兩彎曲部5 0 1、5 0 2膨脹到前方側，就能充分提 高前述連接設置部的強度。 加上以上所述，可以將前輪W F接近配置在彎曲部 5 0匕5 0 2側，使其利用分別被設在兩彎曲部5 0 i、 5 〇 2其相互對向的內側部之凹部5 1……確保與前輪WF 之間的間隔，因此介由彎曲部5 Oi、5 〇2而兩踏腳板支 撑框架部2 7i、2 72之前端部連接設置在下向框部2 6 就能避免軸距變大。 針對將動力單元P的引擎E能搖動地支承在車體框架 F之防振連結桿6 6 ，連結被設在引擎E之左右一對的引 擎側托架6 7 !、6 7 2與能搖動地連結車體框架F之左右 一對的連結桿6 8 !、6 8 2間之橫構件6 9 >形成爲下方 開放之略U字狀，被配置在於比兩連結桿6 8 :、6 8 2還 前方側跨越連接被配置在比兩連結桿6 8 ^、6 8 2還後方 側之氣化器3 5與引擎E之間之吸氣管8 3的位置。因此 與氣化器3 5配置在兩連結桿6 8 i、6 8 2還前方側作比 較 > 提高氣化器3 5配置上的自由度。 並且引擎E爲幾乎呈水平配置之4行程引擎，由於在 座墊4 2的下方所被安裝到車體框架F之置物箱3 9與引 擎E間，配置橫構件6 9，因而避免干涉到置物箱3 9， 確保橫構件6 9的自由作動，就能防止座墊4 2的位置變 高。 ----------- -1---r I--訂_!--線 (請先閱1*背面之注意事項再填寫本頁> 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -23- 446 446 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（21 ) 進而在也是車體框架F其主框架2 1的後部主要部之 框體主部2 4 a ，設置使其插通上端具備後避震器單元 3 3的避震器側托架8 6之開口部8 7，因跨越開口部 8 7而比框架主部2 4 a還隆出到上方之避震器安裝部 8 8被設在框架主部2 4 a ，避震器側托架8 6被安裝在 避震器安裝部8 8，所以能將避震器側托架8 6設定在更 高的位置，更增大後避震器單元3 3的行程，而能提高騎 車者的舒適感。 並且因與主框架21協同而構成車體框架F之輔框架 2 2，於對應於結合到避震器安裝部8 8的框架主部 2 4 a其連接設置部的位置，結合到主框架2 1，所以能 利用輔框架2 2補強從框架主部2 4所***之避震器安裝 部8 8的強度。 以上，已詳述過本發明的實施例，但本發明並不侷限 於上述實施例，只要不脫離本發明申請專利範圍，種種的 設計變更皆爲可能。 〔發明效果〕 如上述，依據本發明的申請專利範圍第1項，與氣化 器配置在比兩連結桿還前方側作比較，能提高氣化器配置 上的自由度。 依據本發明的申請專利範圍第2項，避免干涉到置物 箱，確保橫構件的自由作動作，就能防止座墊位置變爲較 高。 <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁> 裝 ----Γ--—訂--111 III . 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -24- 4 4 5 2」 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（22 ) 〔圖式之簡單說明〕 第1圖係爲速克達型車輛之側面圖。 第2圖係爲速克達型車輛之前部擴大側面圖。 第3圖係爲速克達型車輛之後部擴大側面圖。 第4圖係爲省略置物箱及燃料箱的狀態之第3圖@箭 頭4方向直視圖。 第5圖係爲相互分離前部框架與後部框架的狀態之斜 視圖。 第6圖係爲前部框架之擴大側面圖。 第7圖係爲第6圖的箭頭7方向直視圖。 第8圖係爲第6圖的8 — 8線擴大斷面圖。 第9圖係爲第7圖的9 一 9線擴大斷面圖。 第1 0圖係爲第7圖的1 0 — 1 0線擴大斷面圖。 第1 1圖爲後部框架的擴大側面圖。 第1 2圖係爲第1 1圖的箭頭1 2方向直視圖。 第1 3圖係爲第1 2圖的1 3 — 1 3線擴大斷面圖。 第1 4圖係爲表示裝置到車體框架之引擎的搖動支撑 部之截取一部分側面圖。 第1 5圖係爲第1 4圖的1 5 — 1 5線斷面圖。 第1 6圖係爲後避震器單元安裝到車體框架的安裝部 之側面圖。 第1 7圖係爲第1 6圖的1 7 — 1 7線斷面圖。 第1 8圖爲第17圖的1 8—1 8線斷面圖。 第1 9圖係爲輔框架之側面圖。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁> 裝-----^-11— 訂---I -----線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21〇χ 297公釐） -25- 44522 A7 B7 五、發明說明（23) 第2 0圖係爲第1 9圖的箭頭2 0直視圖。 第2 1圖係爲第1圖的箭頭2 1直視圖u 第2 2圖係爲第2 1圖的2 2_2 2線斷面圖。 第2 3圖係爲第2 2圖的2 3 — 2 3線斷面圖。 第2 4圖係爲用以說明前頭管部偏離後部框架的中心 線之位置分散圖；（a )圖爲主框架之側面圖，（b )圖 爲（a )圖的箭頭B方向直視圖。 第2 5圖係爲前部框架與後部框架的結合面幾乎爲水 平的狀態下對應於第2 4圖之圖；（a )圖爲主框架之側 面圖，（b)圖爲（a)圖的箭頭B方向直視圖。 〔符號之說明〕 3 5 ......氣化器 3 9……置物箱 4 2 ......卜卜- 6 7 1 > 6 7 2……引擎側托架 6 8 1 ’ 6 82 ......連結桿 6 9……橫構件 8 3 ......吸氣管 Ε ......引擎 F ......車體框架 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）
<請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁V 裝 *--—r--—訂----- - 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -26-