TW201722645A - 燃燒動力驅動的安置設備和用於操作這種安置設備的方法 - Google Patents

Abstract

本發明關於燃燒動力驅動的安置設備(1)，該安置設備用於將固定元件打入基底中，該安置設備具有至少一個用於燃料的主燃燒腔(6)、可經由來自主燃燒腔(6)的可膨脹的氣體朝安置方向(15)驅動的驅動活塞(10)、和預腔(25)，該預腔配有點火裝置(26)並且在主燃燒腔(6)中點燃燃料-空氣-混合物之前可在該預腔中構建作用到主燃燒腔(6)上的壓力。為了使在用燃燒動力驅動的安置設備(1)打入固定元件時的有效性及/或功能性得以改善，預腔(25)具有至少兩個在軸向方向上彼此間隔的排氣連接(108、109)，其具有通孔(31、32；111、112)，通孔可共同地釋放，以便實現預腔(25)的快速排氣。

Description

燃燒動力驅動的安置設備和用於操作這種安置設備的方法

本發明關於一種燃燒動力驅動的安置設備以用於將固定元件打入基底中，該安置設備具有：至少一個用於燃料的主燃燒腔；驅動活塞，其可經由來自主燃燒腔的可膨脹的氣體沿安置方向驅動；以及預腔，其配有點火裝置並且在點燃主燃燒腔中的燃料-空氣-混合物之前可在該預腔中構建作用到主燃燒腔上的壓力。本發明還關於一種用於操作這種安置設備的方法。

由德國公開文獻DE 10 32 035 A1已知一種燃燒動力驅動的安置設備以用於將固定元件打入基底中，該安置設備具有：至少一個用於燃料的主燃燒腔；支承在活塞引導部中的驅動活塞，其可經由來自主燃燒腔的膨脹氣體沿安置方向驅動；以及預腔，在點燃主燃燒腔中的燃料-空氣-混合物之前可在該預腔中構建作用到主燃燒腔上的壓力，其中，預腔由在活塞引導部之內的空間形成，該空間連接到處於初始位置中的驅動活塞的背離主燃燒腔的底側上，並且其中，預腔經由通道至少間或地與主燃燒腔連接，其中，在主燃燒腔中設置用於探測壓力的器件，用於探測壓力的器件與用於主燃燒腔的點火裝置共同作用。由德國公 開文獻DE 42 43 36 17 A1已知一種可攜帶的燃燒動力驅動的工作設備，尤其用於固定元件的安置設備，其具有圓筒形的燃燒腔以用於燃料-空氣-混合物的燃燒，由此可經由通過燃燒腔氣缸引導的活塞驅動推桿，其中，設有與活塞的背離燃燒腔的底面連接的預腔，為了基本等熵地壓縮在燃燒腔中的燃料-空氣-混合物，可在預腔中觸發燃料-空氣-混合物的由點火引起的燃燒過程。

本發明的目的是，使得在藉助燃燒動力驅動的安置設備打入固定元件時的有效性及/或功能性得以改善，該安置設備具有：至少一個用於燃料的主燃燒腔；驅動活塞，經由來自主燃燒腔的可膨脹的氣體可朝安置方向驅動驅動活塞；以及預腔，預腔配有點火裝置並且在點燃主燃燒腔中的燃料-空氣-混合物之前可在預腔中構建作用到主燃燒腔上的壓力。

在燃燒動力驅動的安置設備中，該安置設備用於將固定元件打入基底中，該安置設備具有至少一個用於燃料的主燃燒腔、可經由來自主燃燒腔的可膨脹的氣體朝安置方向驅動的驅動活塞、和預腔，該預腔配有點火裝置並且在點燃主燃燒腔中的燃料-空氣-混合物之前可在該預腔中構建作用到主燃燒腔上的壓力，藉由以下方式實現上述目的，亦即，預腔具有至少兩個在軸向方向上彼此間隔的排氣連接，其具有通孔，尤其可共同地閉合和釋放通孔，以便能夠使預腔快速排氣。術語軸向涉及驅動活塞的縱軸線 或運動軸線。驅動活塞較佳基本實施成旋轉對稱。在燃燒動力驅動的安置設備操作中，驅動活塞沿其縱軸線的方向來回運動地引導。軸向是指沿驅動活塞的運動軸線的方向或平行於該運動軸線的方向。排氣連接的通孔較佳沿徑向方向，即橫向於驅動活塞的縱軸線的方向伸延。

燃燒動力驅動的安置設備的一個較佳的實施例的特徵是，相比於第二排氣連接，第一排氣連接沿軸向方向與主燃燒腔間隔更遠。主燃燒腔較佳與預腔同軸地布置。預腔的背離主燃燒腔的一端也稱為安置端部。驅動活塞在安置設備操作中極快的運動也稱為活塞飛行。第一排氣連接有利地用於，一旦需要藉由活塞飛行吹掃預腔，就提供大的排氣橫截面。經由兩個排氣連接可在安置設備操作中使舊氣體經過活塞飛行路徑被排擠出來。第二排氣連接有利地用於，在第一活塞飛行階段中將在預腔中的剩餘氣體排出。藉由兩個排氣連接可明顯提高用於對預腔排氣的有效橫截面。在第二活塞飛行階段中，在活塞頭或活塞盤已經駛過第二排氣連接時，可經由第二排氣連接的排氣橫截面將主燃燒腔的燃氣排出。由此以簡單的方式藉由在主燃燒腔中形成低壓實現活塞熱回引。

燃燒動力驅動的安置設備的另一較佳的實施例的特徵是，第一排氣連接布置在用於驅動活塞的止擋及/或緩衝元件的附近。該一個或多個止擋及/或緩衝元件用於表示用於驅動活塞的阻尼裝置。阻尼裝置有利地布置在預腔氣缸的背離主燃燒腔的相當於安置端部的一端上。

燃燒動力驅動的安置設備的另一較佳的實施例的特徵是，排氣連接分別包括在預腔氣缸中的一排通孔。通孔在預腔氣缸中較佳沿周向方向彼此均勻地間隔開。藉由在預腔氣缸中的通孔的相應數量和大小可以簡單的方式提供大的有效的排氣橫截面。

燃燒動力驅動的安置設備的另一較佳的實施例的特徵是，排氣連接包括在控制套筒中的通孔，其在控制套筒的打開位置中與預腔氣缸的通孔形成重合，以便尤其共同地釋放排氣連接。控制套筒較佳如此實施並且可相對於預腔的通孔運動，亦即，根據主燃燒腔壓力由控制套筒釋放或閉合預腔的通孔。控制套筒例如基本具有正圓筒狀側面的形狀，該正圓筒狀側面可相對於限定預腔的預腔氣缸在釋放或打開預腔通孔的打開位置和封閉預腔通孔的關閉位置之間運動。

燃燒動力驅動的安置設備的另一較佳的實施例的特徵是，控制套筒與用於排氣連接的止回閥裝置組合，在控制套筒位於打開位置中時，止回閥裝置在預腔中存在過壓的情況下打開。在預腔中存在過壓的情況下，止回閥裝置實現了排氣連接朝環境打開。由此，在控制套筒位於其打開位置中時，可以簡單的方式消除在預腔中的過壓。止回閥裝置例如包括關閉元件，其實施成止回片。止回片從在預腔中的一定過壓開始才打開排氣連接，並且一旦在預腔中的過壓消除就再次封閉排氣連接。由此避免廢氣從廢氣排放裝置不期望地回流到栓安置設備的預腔中。根據本發明 的另一方案，止回閥裝置尤其止回片也可與控制套筒無關地構造在廢氣排放裝置的另一走向中。由此可減小從控制套筒的由於安置過程的運動而產生的不期望的動態影響。

燃燒動力驅動的安置設備的另一較佳的實施例的特徵是，止回閥裝置包括由彈簧鋼材料製成的關閉元件。由彈簧鋼材料製成的關閉元件例如包括閥元件，其分別分配給不同排氣連接的兩個通孔。閥元件例如藉由連接環體彼此連接。連接環體可同樣由彈簧鋼材料構成。

燃燒動力驅動的安置設備的另一較佳的實施例的特徵是，在預腔氣缸的背離主燃燒腔的一端上設置預腔入口。在預先燃燒期間藉由控制套筒關閉兩個排氣連接。在主燃期間藉由控制套筒釋放兩個排氣連接，亦即，為了排放在活塞之前的廢氣在預腔中打開排氣連接。為了不會將剛排放的廢氣再次吸入，控制套筒與前述止回閥裝置組合。藉由在預腔氣缸的背離主燃燒腔的一側上的附加的預腔入口此時根據需要吸入新鮮空氣。此時有利地，在冷卻的主燃燒腔中的低壓拉回驅動活塞時，使新鮮空氣藉由預腔入口吸入預腔。

本發明還關於一種用於操作前面所述的燃燒動力驅動的安置設備的方法。經由兩個排氣連接可有利地足夠快速地打開預腔，使得驅動活塞沒有以不期望的方式撞上廢氣墊並因此損失能量。經由兩個排氣連接可在安置過程中將所有預腔廢氣快速而有效地排放到環境中。經由兩個排氣連接的排氣也稱為預腔雙排氣。預腔雙排氣實現了在預腔 中的非常快速的背壓消除並且最終導致較高的設備能量，因為驅動活塞沒有撞上廢氣墊或進入廢氣墊。與控制套筒組合的止回閥裝置(其也可以布置在廢氣排放裝置的另一走向中)以簡單的方式防止在驅動活塞熱回引時不期望的吸入舊氣體。藉由止回閥裝置以簡單的方式確保，僅新鮮空氣經由也可稱為預腔進入部的預腔入口吸入。止回閥裝置還有利地防止汙物積聚在排氣連接的區域中並且同樣防止損壞在排氣連接的區域中設置的密封件。

本發明還關於一種用於前述的燃燒動力驅動的安置設備的控制裝置、控制套筒、預腔氣缸及/或止回閥裝置。所述零件同樣可單獨出售。

1‧‧‧安置設備

3‧‧‧殼體

5‧‧‧主氣缸

6‧‧‧主燃燒腔

8‧‧‧進氣裝置

9‧‧‧點火裝置

10‧‧‧驅動活塞

11‧‧‧活塞桿

12‧‧‧活塞頭

14‧‧‧安置端部

15‧‧‧箭頭

16‧‧‧活塞止擋

17‧‧‧磁裝置

21‧‧‧第一活塞面

22‧‧‧第二活塞面

24‧‧‧預腔氣缸

25‧‧‧預腔

26‧‧‧點火裝置

27‧‧‧進氣裝置

28、29‧‧‧止擋及/或緩衝元件

30‧‧‧控制裝置

31、32‧‧‧通孔

34‧‧‧控制套筒

37、38‧‧‧通孔

41、42‧‧‧溢流口

43、44‧‧‧閥裝置

45‧‧‧控制壓力面

46‧‧‧環形面

48‧‧‧聯接元件

50‧‧‧滑動件

51‧‧‧右端

52‧‧‧左端

54、55‧‧‧彈簧裝置

56、57‧‧‧止擋

80‧‧‧鼓風機

81、82‧‧‧氣流

83‧‧‧箭頭

84‧‧‧燃燒空間套筒

86‧‧‧標記

87、88、91~94‧‧‧箭頭

98、105‧‧‧連接法蘭

100‧‧‧聯接套筒

101~103‧‧‧滑動桿

108、109‧‧‧排氣連接

110‧‧‧緩衝器

111、112‧‧‧通孔

117、118‧‧‧通孔

120‧‧‧止回閥裝置

121~123‧‧‧閥元件

124‧‧‧連接環體

127、128‧‧‧關閉元件

140‧‧‧預腔進氣部

141‧‧‧箭頭

從下文的描述中得到本發明的其他優點、特徵和細節，在下面的描述中參考圖式詳細說明不同的實施例。其中，圖1示出燃燒動力驅動的栓安置設備的俯視圖，在吹掃主燃燒腔時該栓安置設備處於未擠壓的初始狀態中。

圖2示出圖1中的栓安置設備的縱向剖視圖。

圖3示出處於擠壓狀態中的圖1和圖2中的栓安置設備的俯視圖，其具有關閉的主燃燒腔。

圖4示出圖3中的栓安置設備的縱向剖視圖。

圖5示出在圖3和圖4中的栓安置設備的透視示意圖。

圖6示出在圖1至圖5中的栓安置設備在主燃燒腔中點火時的縱向剖視圖，其具有打開的排氣連接。

圖7示出在圖1至圖6中的栓安置設備在驅動活塞熱回引時的縱向剖視圖，其具有關閉的排氣連接。

圖8示出圖1至圖6中的栓安置設備的控制裝置的透視示意圖。

圖9示出圖8中的控制裝置的俯視圖。

圖10示出止回閥裝置的透視示意圖，該止回閥裝置集成到圖8和圖9的控制裝置中。

圖11示出沒有止回閥裝置的圖8和圖9中的控制裝置的透視示意圖，該止回閥裝置在圖10中單獨示出。

在圖1至圖7中以不同的操作狀態和視圖明顯簡化地示出了安置設備1的縱向剖視圖。在圖1至圖7中示出的安置設備1可利用燃氣或利用可蒸發的液體燃料來操作。安置設備1包括帶有主氣缸5的殼體3，主氣缸限定主燃燒腔6。可經由進氣裝置8將氣體及/或空氣輸送給主燃燒腔6。此外，主燃燒腔6配有點火裝置9。

在安置設備1的殼體3中，在圖1至圖7中的驅動活塞10可來回運動地引導。驅動活塞10包括活塞桿11，活塞桿始於活塞頭12。活塞桿11的與活塞頭12或活塞盤背離的安置端部14布置在栓引導部中，栓引導部用於引導固定元件，固定元件也稱為栓。在圖7中以截短的方式示出了驅動活塞10的活塞桿11的安置端部14。

栓引導部與驅動活塞10的布置在栓引導部中的活塞桿11也稱為安置工具。經由安置工具可將固定元件如釘 子、栓(Bolzen)或類似物打入(未圖示的)基底中。在安置固定元件之前，安置設備1以其栓引導部擠壓在基底上並且觸發。例如(未圖示的)開關用於觸發安置過程，開關也稱為觸發開關。開關例如設置在安置設備1的(同樣未圖示的)手柄上。

在圖1至圖7中藉由箭頭15表示安置方向。在安置固定元件時，驅動活塞10以活塞桿11沿安置方向15劇烈加速，以便將固定元件打入基底中。在安置過程期間，驅動活塞10從其在圖1中示出的初始位置運動到最終位置中，初始位置相應於上止點或後止點，最終位置相應於下止點或前止點。

藉由相對於殼體固定的活塞止擋16限制在圖1至圖7中的驅動活塞10向右運動。藉由活塞止擋16限定驅動活塞10的上止點。活塞止擋16可與磁裝置17組合。磁裝置17例如用於以預定的保持力將驅動活塞10保持在其在圖1中所示的初始位置中。

藉由止擋及/或緩衝元件28、29限制驅動活塞10向左運動。止擋及/或緩衝元件28是緩衝器110。活塞頭12包括第一活塞面21，第一活塞面面對主燃燒腔6。第二活塞面22限定在預腔氣缸24中的預腔25，第二活塞面背離主燃燒腔6。

預腔25是預燃燒腔，預腔配有點火裝置26和進氣裝置27。此外，將止擋及/或緩衝元件28、29布置在預腔25中。經由進氣裝置27給預腔或預燃燒腔25輸送燃氣-空氣 -混合物，藉助點火裝置26在預腔25中點燃燃氣-空氣-混合物。

預腔氣缸24包括通孔31、32，通孔例如能夠使廢氣從預腔25中排出。藉由控制裝置30可根據需要閉合通孔31、32。控制裝置30包括控制套筒34，控制套筒具有通孔37、38。

在控制套筒34的通孔37、38與通孔31、32形成重合時，此時通孔31、32如在圖6中所示那樣打開。在圖1至圖5和圖7中，藉由控制套筒34封閉通孔31、32。控制套筒34基本上具有正圓筒形外側的形狀並且在圖11中詳細示出。

在預腔25和主燃燒腔6之間設置溢流口41、42。溢流口41、42分別配有閥裝置43、44。閥裝置43、44例如為氣門蓋，氣門蓋使得點燃的燃料-空氣-混合物能夠從預腔25進入到主燃燒腔6中。

控制裝置30包括控制壓力面45，控制壓力面以控制壓力的方式與主燃燒腔6連接。控制壓力面45實施成環形面46，環形面沿徑向在預腔氣缸24之外面對主燃燒腔6。控制壓力面45經由聯接元件48與控制套筒34機械聯接。

聯接元件48實施成滑動件50，在圖1至圖7中滑動件能沿水平方向在預腔氣缸24上來回運動。在滑動件50的在圖1至圖7中右端51上設置實施成環形面46的控制壓力面45。在滑動件50的在圖1至圖7中左端52上固定控制套筒34。

控制裝置30還包括彈簧裝置54、55，彈簧裝置例如實施成螺旋壓縮彈簧。彈簧裝置54、55的在圖1至圖7中的左端分別配有相對於殼體固定的止擋56、57。相對於殼體固定的止擋56、57設置在預腔氣缸24上。

彈簧裝置54、55張緊在相對於殼體固定的止擋56、57和滑動件50的具有控制壓力面45的右端51之間。因此，滑動件50經由彈簧裝置54、55支撐在相對於殼體固定的止擋56、57上。

在圖1和圖2中示出了處於未擠壓狀態中的栓安置設備1。未擠壓狀態是指，驅動活塞10的安置端部14沒有載入壓力。在擠壓時栓安置設備1以安置端部14壓到基底上。

主燃燒腔6藉由燃燒空間套筒84限定，燃燒空間套筒可沿軸向方向受限地移位，以便實現對主燃燒腔6的吹掃。在主燃燒腔6中布置鼓風機80。

在圖2中如此定位燃燒空間套筒84，使得鼓風機80產生藉由箭頭所示的氣流81、82，該氣流從設備後側，即在圖2中的右側藉由主燃燒腔6進入環境。在安置過程之後，藉由氣流81、82將廢氣從主燃燒腔6運出。此外，氣流81、82用於冷卻主燃燒腔6。

在圖3至圖6中示出處於擠壓狀態中的栓安置設備1。在擠壓狀態中，栓安置設備1的工具尖擠壓在基底上。藉由擠壓運動燃燒空間套筒84向後，即在圖4中為向右移動，如在圖4中藉由箭頭83所示。藉由燃燒空間套筒84 的向後運動(箭頭83)，主燃燒腔6與環境隔絕。

下面經由進氣裝置27將燃氣噴入預腔25中並且經由進氣裝置8將燃氣噴入主燃燒腔6中。在將燃氣噴入預腔25中和主燃燒腔6中時在主燃燒腔6中的鼓風機80轉動。

藉由預腔25配有的點火裝置26在緩衝器110的附近處開始點燃氣體混合物。點燃在預腔25中的氣體混合物之後火焰前鋒擴散，該火焰前鋒從緩衝器110的這一側向主燃燒腔6的方向傳播，亦即，在圖4中向右傳播。對此，傳播的火焰前鋒以高壓推動前方的未燃燒的燃料-空氣-混合物進入主燃燒腔6中。

在閥裝置43、44打開時，經由溢流口41、42從預腔25溢流到主燃燒腔6中。閥裝置43、44例如實施成止回閥，在層狀火焰前鋒傳播時止回閥釋放也稱為溢燃口的溢流口41、42。

如果火焰前鋒已經到達閥裝置43、44的止回閥，火焰可經由止回閥溢燃進入主燃燒腔6中，由此在主燃燒腔6中開始主燃燒腔燃燒。在圖6中藉由標記86表示在主燃燒腔6中的主燃燒腔點燃。

在主燃燒腔點燃(標記86)時在主燃燒腔6中的壓力提高並且控制套筒34克服支撐在相對於殼體固定的止擋56、57上的彈簧裝置54、55的力向前移動，亦即，在圖6中向左移動，如藉由箭頭87、88所示。藉由控制套筒34的向前運動(箭頭87、88)打開預腔25的兩個壓力釋放排氣連接108、109。

從預腔25中經由打開的排氣連接108、109洩漏的預腔壓力在圖6中藉由箭頭91至94示出。釋放連接108、109也稱為排氣口。經由釋放連接或排氣口108、109可在主燃燒腔點燃86時洩漏預腔壓力。在主燃燒腔點燃86時驅動活塞10以高速開始運動並且實施安置。

在圖7中示出在驅動活塞10熱回引時的栓安置設備1的縱向剖視圖。在驅動活塞10已經到達緩衝器110上的活塞轉捩點之下或活塞轉捩點之前以後，經由釋放連接109將主燃燒腔剩餘壓力排走。這使得在主燃燒腔6中的主燃燒腔壓力降至環境壓力並且控制套筒34受壓力控制地再次封閉排氣口或釋放連接108、109。

藉由在安置之後冷卻栓安置設備1，在主燃燒腔6中形成低壓。在主燃燒腔6中的低壓導致，驅動活塞10被拉回或吸回到其初始位置中。在這種情況下，藉由預腔氣缸24的在圖7中的左端上的預腔進氣部140將新鮮空氣吸入栓安置設備1的預腔25中。在圖7中藉由箭頭141表示吸入新鮮空氣。

預腔進氣部140有利地配有在一側起作用的止回閥。止回閥例如包括相對大的彈簧片，彈簧片雖然能夠將新鮮空氣吸入預腔25中，但是在相反方向上防止以壓力載入的燃料-空氣-混合物從預腔25不期望地流出到環境中。

在栓安置設備1以在圖7中以縮短的方式示出的安置端部14從基底上抬起時，燃燒空間套筒84再次移動，使得主燃燒腔6可藉由環境空氣吹掃，如在圖2中藉由箭頭 81和82表示的那樣。然後可開始新的安置週期。

在圖8至圖11中以不同視圖僅示出了控制裝置30。控制裝置30包括控制套筒34，控制套筒經由聯接元件48與聯接套筒100連接。在聯接套筒100的自由端部上，即聯接套筒100的在圖9中的右端上設置實施成環形面46的控制壓力面45。

聯接套筒100經由部分為滑動件50的滑動桿101、102、103與連接法蘭105固定連接。連接法蘭105連接控制套筒34與滑動桿101至103。滑動桿101至103在另一側上經由連接法蘭98與聯接套筒100連接。每個滑動桿101至103配有實施為壓縮彈簧的彈簧裝置54、55。在控制裝置30的安裝狀態中，彈簧裝置54、55夾緊在連接法蘭98和在預腔氣缸24上的相對於殼體固定的止擋56、57之間。

控制套筒34用於使在預腔氣缸24中的通孔31、32；117、118可根據需要打開，如在圖6中藉由箭頭91至94所示。為此，控制套筒34具有通孔37、38；117、118，該通孔與在預腔氣缸24中的通孔31、32；111、112形成重合從而打開排氣連接108、109。

在圖10中可看出，止回閥裝置120包括閥元件121至123，閥元件藉由連接環體124彼此連接。每個閥元件121至123包括兩個關閉元件127、128，將關閉元件分配給兩個釋放連接108；109的通孔37；118。具有關閉元件127、128的閥元件121至123由彈簧鋼一件式形成。例如 藉由雷射光束切割製造具有關閉元件127、128的閥元件121至123。連接環體124同樣可藉由雷射光束切割由彈簧鋼材料製成。

1‧‧‧安置設備

3‧‧‧殼體

5‧‧‧主氣缸

6‧‧‧主燃燒腔

8‧‧‧進氣裝置

10‧‧‧驅動活塞

11‧‧‧活塞桿

12‧‧‧活塞頭

14‧‧‧安置端部

15‧‧‧安置方向

24‧‧‧預腔氣缸

25‧‧‧預腔

27‧‧‧進氣裝置

28、29‧‧‧止擋及/或緩衝元件

31、32‧‧‧通孔

54‧‧‧彈簧裝置

56、57‧‧‧止擋

80‧‧‧鼓風機

84‧‧‧燃燒空間套筒

86‧‧‧標記

87、88、91~94‧‧‧箭頭

108、109‧‧‧排氣連接

110‧‧‧緩衝器

111、112‧‧‧通孔

117、118‧‧‧通孔

140‧‧‧預腔進氣部

Claims (10)

1. 一種燃燒動力驅動的安置設備(1)，該安置設備用於將固定元件打入基底中，該安置設備具有至少一個用於燃料的主燃燒腔(6)、能經由來自該主燃燒腔(6)的可膨脹的氣體朝安置方向(15)驅動的驅動活塞(10)、以及預腔(25)，該預腔配有點火裝置(26)並且在該主燃燒腔(6)中點燃燃料-空氣-混合物之前能在該預腔中構建作用到該主燃燒腔(6)上的壓力，其中，該預腔(25)具有至少兩個在軸向方向上彼此間隔的排氣連接(108、109)，該排氣連接具有通孔(31、32；111、112)，該通孔能閉合和打開，以允許該預腔(25)的快速排氣。
2. 如請求項1所記載之燃燒動力驅動的安置設備，其中相比於第二排氣連接(109)，第一排氣連接(108)沿軸向方向與該主燃燒腔(6)間隔更遠。
3. 如請求項2所記載之燃燒動力驅動的安置設備，其中該第一排氣連接(108)布置在用於該驅動活塞(10)的止擋及/或緩衝元件(28、29)的附近。
4. 如請求項1至3中任一項所記載之燃燒動力驅動的安置設備，其中該第一排氣連接(108)和該第二排氣連接(109)分別包括在預腔氣缸(24)中的一排通孔(31、32；111、112)。
5. 如請求項4所記載之燃燒動力驅動的安置設備，其中該排氣連接(108；109)包括在控制套筒(34)中的通孔 (37、38；117、118)，該通孔(37、38；117、118)能在該控制套筒(34)的打開位置中與該預腔氣缸(24)的通孔(31、32；111、112)形成重合，以打開該排氣連接(108；109)。
6. 如請求項5所記載之燃燒動力驅動的安置設備，其中該控制套筒(34)與用於該排氣連接(108；109)的止回閥裝置(120)組合，在該控制套筒(34)位於打開位置中時，該止回閥裝置在該預腔(25)中存在過壓的情況下打開。
7. 如請求項6所記載之燃燒動力驅動的安置設備，其中該止回閥裝置(120)包括由彈簧鋼材料製成的關閉元件(127、128)。
8. 如請求項4至7中任一項所記載之燃燒動力驅動的安置設備，其中在該預腔氣缸(24)的背離該主燃燒腔(6)的一端上設置有預腔進氣部(140)。
9. 一種用於操作如請求項1至8中任一項所記載之燃燒動力驅動的安置設備(1)的方法。
10. 一種用於如請求項1至8中任一項所記載之燃燒動力驅動的安置設備的控制裝置(30)、控制套筒(34)、預腔氣缸(24)及/或止回閥裝置(120)。