TW201709842A - 行李箱之提把 - Google Patents

Abstract

一種用於行李箱之提把，提把具有握柄件和適於連接於行李箱之第一及第二外殼元件。握柄件係於握柄件之第一端處經由第一銷件連接於第一外殼元件，並於握柄件之第二端處經由第二銷件連接於第二外殼元件。握柄件係適於被彎曲，使得握柄件適於從休止位置移動至相對於休止位置的彎曲搬運位置。提供包括至少一彈性元件層和至少一撓性帶的握柄件，撓性帶包括數個環圈於其雙端，此些銷件延伸穿過此雙端。撓性帶係適於以此些銷件為樞軸轉動，且彈性元件層至少於搬運位置中施加一復位力於握柄件上，使握柄件適於返回至休止位置。

Description

行李箱之提把

本發明是有關於一種依據申請專利範圍第1項之前序部分之行李箱之提把。

行李箱通常包括至少一提把，利用提把可搬運行李箱，或是利用提把可使行李箱經由輪子向前移動。通常，提把包括握柄件，握柄件適於經由第一和第二外殼元件而連接於行李箱。握柄件適於從一休止位置移動至相對於休止位置之一彎曲搬運位置。這提供了以下優點：行李箱和於休止位置的提把只需要很小的空間，另一方面，於彎曲搬運位置的提把提供足夠的空間供使用者握持。

然而，儘管提把的功能保持不變，這樣的一個有待進一步簡化和以低成本製造之提把的需求卻日益增加。

本發明之一目的是提供一種用於行李箱且易於製造之提把。

此目的係由申請專利範圍第1項之特徵所達成。

本發明有利於提供所述提把，提把包括至少一彈性元件層和至少一撓性帶，其中撓性帶包括數個環圈於撓性帶之雙端，數個銷件係延伸穿過此些環圈，其中撓性帶係適於以此些銷件為樞軸轉動，且其中，至少在搬運位置中，彈性元件層施加一復位力於握柄件上，使得握柄件適於返回至休止位置。

本發明提供尤其是具有十分簡易裝配的樞接機構之優點，藉由此樞接機構，握柄件適於從休止位置移動至彎曲搬運位置。

撓性帶可為一紡織帶。撓性帶中之用語撓性代表撓性帶係適於被彎曲。撓性帶較佳地係適於被90°彎曲，特別是被135°彎曲，且特別是被180°彎曲。

第一銷件可被支撐在第一外殼元件中，且第二銷件可被支撐在第二外殼元件中。

第一銷件和第二銷件可各被支撐在第一外殼元件和第二外殼元件之各朝向握柄件之區域中，特別是朝向握柄件的中央區域。這提供了在彎曲搬運位置時讓使用者有甚至更多的空間握持之優點。

於休止位置時，撓性帶之雙端可為彎曲的。這表示撓性帶之各端係朝向其它外殼元件的方向彎曲。

可提供至少三個彈性元件層。

此至少一彈性元件層可為一板片彈簧元件。

撓性帶可連接於至少一彈性元件層。依此方式，撓性帶就無法相對此至少一彈性元件層滑動。

較佳地，撓性帶和此至少一彈性元件層可在握柄件的中央連接於彼此。

握柄件可包括阻尼層於朝向行李箱之一側上。

阻尼層可由泡沫橡膠所製成。

握柄件可進一步包括阻尼層於遠離行李箱之一側上。此阻尼層也可由泡沫橡膠所製成。

在握柄件中，可提供承載元件，承載元件係已連接於撓性帶和彈性元件層。

撓性帶可於握柄件的第一端和第二端處相對承載元件凸出。

撓性帶可於承載元件之端部延伸穿過承載元件。較佳地，撓性帶可延伸穿過承載元件中個別的開口。

此至少一彈性元件可於承載元件的雙端部連接於承載元件。

為了使此至少一彈性元件層連接於承載元件，彈性元件層可於承載元件之雙端部處適於***至配置於承載元件之雙端部之個別的凹部中。

握柄件可包括由皮革所製成之外層。

為了對本發明之上述及其他方面有更佳的瞭解，下文特舉較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：

第1圖繪示根據本發明之具有提把1的行李箱2。較佳地，行李箱2係為適於以輪子3在地面上移動的手提箱。行李箱2之使用者可利用提把1搬運行李箱，或是使用提把1以借助輪子移動之。第2圖中繪示提把1更詳細的細節。提把1包括握柄件4。進一步地，提把1包括第一外殼元件6和第二外殼元件8，第一外殼元件6和第二外殼元件8適於連接於行李箱2。在第一端10處，握柄件係經由第一銷件14而連接於第一外殼元件6，且在第二端12處，握柄件係經由第二銷件16而連接於第二外殼元件8。

握柄件4係適於被彎曲，使得握柄件4適於從第2圖所繪之一休止位置移動至相對於休止位置之一彎曲搬運位置。在第3圖中，繪示握柄件4的搬運位置，可以看出於搬運位置中，握柄件和行李箱2之間係提供更多的空間供使用者握持。

第4圖中繪示握柄件的***圖。如第4圖中可見，握柄件4包括至少一彈性元件層18和至少一撓性帶20。在第4圖中所繪示之範例性實施例中，握柄件4包括三個彈性元件層18。然而此並非絕對必要。提供至少一彈性元件層便足夠了。

在撓性帶20的每一端皆包括環圈22，銷件24延伸穿過環圈22。撓性帶20可以銷件24為樞軸轉動。第一銷件24和第二銷件25係分別被支撐在第一外殼元件6和第二外殼元件8中。

至少在搬運位置中，至少一彈性元件層18可施加一復位力於握柄件4上，使得握柄件4適於返回至休止位置。

第一銷件24和第二銷件25係分別被支撐在第一外殼元件6和第二外殼元件8中。

握柄件4可包括承載元件26。較佳地，承載元件26具有一定程度的撓性，使其順著握柄件4之從休止位置至搬運位置的變形，但另一方面，承載元件26並不像撓性帶一樣有彈性。較佳地，承載元件係由塑膠材料所製成。

如第5圖中可見，在握柄件4的第一端10和第二端12處，撓性帶相對承載元件26凸出。撓性帶凸出至一定程度，以至於環圈22延伸至第一外殼元件6和第二外殼元件8的內部中，使得延伸穿過第一和第二環圈22的第一銷件24和第二銷件25可被支撐在第一外殼元件6和第二外殼元件8中。在第5圖所繪的休止位置中，撓性帶的每一端係彎曲的。較佳地，撓性帶的每一端定義此些環圈。撓性帶的每一端係彎曲的，使得每一端朝向握柄件4之中央部分28。

由於撓性帶係有彈性的，撓性帶可依需求相對於第一銷件14和第二銷件16旋轉。因此不需要複雜的樞接機構。

在第一和第二外殼元件6、8朝向握柄件4之中央部分28的一側上之高度h係超過各自的第一和第二外殼元件6、8之配置於第一和第二外殼元件6、8之遠離中央部分28之一側上之端部處之高度h。依此方式，提把1於其休止位置係稍微彎曲，讓使用者可容易握在握柄件4的下方。休止位置係繪示於第2圖中。

如第5圖中可見，第一銷件14和第二銷件16係配置於第一外殼元件6和第二外殼元件8之各朝向握柄件4之中央部分28的區域中。

較佳地，至少一彈性元件層18可為一板片彈簧元件。

較佳地，撓性帶20可連接於至少一彈性元件層18。較佳地，撓性帶20可在握柄件4之中央區域28中連接於至少一彈性元件層18。較佳地，撓性帶20和至少一彈性元件層18可膠合（glue）於彼此。

握柄件4可包括阻尼層30於遠離行李箱之一側上。

握柄件4可包括阻尼層32於朝向行李箱之一側上。

於承載元件26之端部34、36處，撓性帶20可經由承載元件26中的第一開口38和第二開口40而被導引通過承載元件26。

至少一撓性帶20可連接於承載元件26，較佳是膠合於承載元件26。

至少一彈性元件層18可於承載元件26之兩端部34、36而連接於承載元件。

為了使至少一彈性元件層18連接於承載元件26，可於承載元件26之兩端部34、36將彈性元件層18***至個別的凹部42、44中，凹部42、44配置於承載元件之兩端部34、36。

握柄件之外層較佳地可由皮革所製成。

綜上所述，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明。本發明所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾。因此，本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

1‧‧‧提把
2‧‧‧行李箱
3‧‧‧輪子
4‧‧‧握柄件
6‧‧‧第一外殼元件
8‧‧‧第二外殼元件
10‧‧‧第一端
12‧‧‧第二端
18‧‧‧彈性元件層
20‧‧‧撓性帶
22‧‧‧環圈
24‧‧‧第一銷件
25‧‧‧第二銷件
26‧‧‧承載元件
28‧‧‧中央部分
30、32‧‧‧阻尼層
34、36‧‧‧端部
38‧‧‧第一開口
40‧‧‧第二開口
42、44‧‧‧凹部
h、h’‧‧‧高度

以下配合參照圖式詳細地描述本發明範例性的實施例： 第1圖示意性地繪示根據本發明之具有提把的行李箱。 第2圖示意性地繪示第1圖之提把。 第3圖示意性地繪示第2圖之位於其搬運位置之提把。 第4圖示意性地繪示第1至3圖之提把的***圖。 第5圖示意性地繪示第1至4圖之提把的剖視圖。 第6圖示意性地繪示第1至5圖之提把的上視圖。

1‧‧‧提把

2‧‧‧行李箱

3‧‧‧輪子

Claims (15)

1. 一種用於一行李箱(2)之提把(1)，包括： 一握柄件(4)；以及 一第一外殼元件(6)和一第二外殼元件(8)，適於連接於該行李箱(2)； 其中該握柄件(4)係於該握柄件之一第一端(10)處經由一第一銷件(24)而連接於該第一外殼元件(6)，並於該握柄件之一第二端(12)處經由一第二銷件(25)而連接於該第二外殼元件(8)； 其中該握柄件(4)係適於被彎曲，使得該握柄件(4)適於從一休止位置移動至相對於該休止位置之一彎曲搬運位置； 其中該握柄件(4)包括至少一彈性元件層(18)和至少一撓性帶(20)，其中該撓性帶(20)包括複數個環圈(22)於該撓性帶之雙端，該第一銷件(24)和該第二銷件(25)延伸穿過該些環圈，其中該撓性帶(20)係適於以該第一銷件(24)和該第二銷件(25)為樞軸轉動，且其中該彈性元件層(18)至少於該彎曲搬運位置中施加一復位力於該握柄件(4)上，使得該握柄件(4)適於返回至該休止位置。
2. 如申請專利範圍第1項所述之握把(1)，其中該撓性帶(20)係為一紡織帶。
3. 如申請專利範圍第1項或第2項所述之握把(1)，其中該第一銷件(24)係支撐於該第一外殼元件中，且該第二銷件係支撐於該第二外殼元件中。
4. 如申請專利範圍第1項所述之握把(1)，其中該第一銷件(24)和該第二銷件(25)係各支撐在該第一外殼元件(6)和該第二外殼元件(8)之各朝向該握柄件(4)之區域中。
5. 如申請專利範圍第1項所述之握把(1)，其中該撓性帶(20)之該雙端在該休止位置時係彎曲的。
6. 如申請專利範圍第1項所述之握把(1)，其中該至少一彈性元件層(18)之數量為三個。
7. 如申請專利範圍第1項所述之握把(1)，其中該至少一彈性元件層(18)係為一板片彈簧元件。
8. 如申請專利範圍第1項所述之握把(1)，其中該撓性帶(20)係連接於該至少一彈性元件層(18)。
9. 如申請專利範圍第1項所述之握把(1)，其中該握柄件(4)包括一阻尼層(32)於朝向該行李箱(2)之一側上。
10. 如申請專利範圍第1項所述之握把(1)，其中該握柄件(4)包括一阻尼層(30)於遠離該行李箱(2)之一側上。
11. 如申請專利範圍第1項所述之握把(1)，其中一承載元件(26)係提供於該握柄件(4)中，該承載元件係已連接於該撓性帶(20)和該彈性元件層(18)。
12. 如申請專利範圍第11項所述之握把(1)，其中該撓性帶於該握柄件之該第一端和該第二端處相對於該承載元件凸出。
13. 如申請專利範圍第11項或第12項所述之握把(1)，其中該撓性帶(20)係於該承載元件之端部而導引通過該承載元件(26)。
14. 如申請專利範圍第11項所述之握把(1)，其中該至少一彈性元件層(18)係於該承載元件(26)之雙端部連接於該承載元件(26)。
15. 如申請專利範圍第11項所述之握把(1)，其中該彈性元件層(18)係於該承載元件(26)之雙端部處適於***至配置於該承載元件(26)之該雙端部之個別的凹部中，以使該至少一彈性元件層(18)連接於該承載元件(26)。