DE2717889C2 - Haltegriff, insbesondere für Fahrzeuge - Google Patents
Haltegriff, insbesondere für FahrzeugeInfo
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- DE2717889C2 DE2717889C2 DE19772717889 DE2717889A DE2717889C2 DE 2717889 C2 DE2717889 C2 DE 2717889C2 DE 19772717889 DE19772717889 DE 19772717889 DE 2717889 A DE2717889 A DE 2717889A DE 2717889 C2 DE2717889 C2 DE 2717889C2
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Classifications
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
- A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
- A45C13/00—Details; Accessories
- A45C13/26—Special adaptations of handles
Landscapes
- Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Haltegriff, insbesondere für Fahrzeuge, der im Oberbegriff des
Anspruchs 1 angegebenen Art.
Die DE-OS 21 64 039 zeigt einen Griff für Koffer od. dgl. mit einem zum Anfasson der Hand dienenden
Mittelstück, an welchem beiderends beweglich Zwischenglieder angeordnet sind, deren gegenüberliegende
Enden an den Griffbefestigungsböckchen derart gelenkig und längsverschieblich angeordnet sind, daß
Mittelstück und Zwischenglieder aus ihrer U-förmig zueinander liegenden Tragstellung in eine parallel zur
Kofferwand verlaufende Strecklage bewegbar sind. Bei diesem bekannten Griff ist eine die Schwenkbewegung
der Zwischenglieder blockierende Verrastung bei Zugbelastung des Mittelstücks in Tragstellung vorgesehen.
Diese Verrastung muß, bevor das Mittelstück wieder in Strecklage gebracht werden kann, gelöst
werden. Zudem ist, aufgrund der längsverschieblichen Zwischenglieder, die Gesamtbaulänge des Griffes
verhältnismäßig groß. Auch erscheint eine klapperfreie Lagerung des sich in Ruhelage befindlichen Mittelstücks
nicht gewährleistet.
Ein weiterhin bekannter, in der DE-AS 11 84 043
beschriebener ausziehbarer Koffergriff besteht aus einem U-förmig gebogenen Bügel, dessen, freie Schenkel
in Durchbrüchen einer Kofferwand gegen die Wirkung einer Feder verschiebbar angeordnet sind,
wobei die Feder einerseits an der Innenseite des Koffers und andererseits an den Enden der Schenkel befestigt
ist. Der Koffergriff weist die Besonderheit auf, daß die Feder als Blattfeder ausgebildet ist, die in der Mitte eine
Öffnung enthält, in die ein an der die Öffnungen enthaltenden Kofferwand befestigter Zapfen eingreift,
wobei die Enden der Feder jeweils in eine Öffnung am Ende der freien Schenkel des Griffes verschiebbar
eingreifen und derart vorgespannt sind, daß auch bei eingezogenem Griff noch eine Spannung vorhanden ist.
Die Anordnung dieses Koffergriffes ist nur dann möglich, wenn die ihn aufnehmende Wand von hinten
zugängig ist und wenn außer der Zugängigkeit ein genügend großer Freiraum für die Schenkel des
U-förmig gebogenen Bügels und für die Blattfeder zur Verfügung steht
ίο Die bekannten Griffe, soweit sie bei Nichtgebrauch
versenkbar sind, sind zur Anordnung an Koffern oder sonstigen Gepäckstücken konzipiert Sie sind in der
Regel jedoch nicht geeignet, auch als Haltegriffe in Kraftfahrzeugen eingesetzt zu werden. Man hat aber
das Bedürfnis erkannt, Kraftfahrzeuge aus Gründen eines höheren Sicherheitsgedankens mit Haltegriffen
auszurüsten, die bei Nichtgebrauch nur unwesentlich von der Befestigungswand abstehen.
Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Haltegriff zu schaffen,
der insbesondere zur Anordnung in Fahrzeugen geeignet ist, einfach und kostengünstig herzustellen ist,
nur geringen Raumbedarf benötigt, schnell und einfach aus seiner Nichtgebrauchslage in seine Gebrauchslage
und umgekehrt überführbar ist und darüber hinaus einen klapperfreien Aufbau hat.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale im Kennzeichenteil des Patentanspruchs 1 gelöst
Der Griffteil des erfindungsgemäß ausgebildeten Haltegriffes kann in besonders einfacher Weise aus
seiner Ruhelage in seine Gebrauchslage, wie auch umgekehrt, überführt werden, wobei keine gleitende
Reibung, sondern vorteilhafterweise eine Schwenkbewegung der Verbindungslaschen erfolgt. Durch die
besondere Anordnung der Gelenkstellen und durch die Ausbildung des Griffteils ist auch eine klapperfreie
Lagerung des Griffteils bzw. des gesamten Haltegriffes gewährleistet, die bei Kraftfahrzeugen von besonderer
Wichtigkeit ist. Die Lagenveränderung der Gelenkstellen
am Griffteil wird durch dessen elastisch durchbiegbare, jedoch längendehnungsfreie Ausbildung kompensiert.
Weitere wesentliche Merkmale und zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Patentan-Sprüchen
2 bis 4 angegeben.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es
zeigt
F i g. 1 die Draufsicht auf den Haltegriff in Ruhelage, F i g. 2 den Haltegriff nach F i g. 1 in Gebrauchslage,
F i g. 3 den Schnitt gemäß der Linie HI-III in F i g. 2. Der Haltegriff besteht aus einem Griffteil 1, zwei
daran angelenkten Verbindungslaschen 2 und zwei Lagerböckchen 3.
Der Griffteil 1 besteht aus Kunststoff, z. B. PVC, und weist eine eingebettete Stahlbandeinlage 4 auf. Der
Griffteil 1 ist elastisch durchbiegbar, durch die Stahlbandeinlage 4 jedoch quersteif ausgebildet. Die
Stahlbandeinlage 4 weist an ihren beiden Enden gerollte Lageraugen 5 auf, durch die jeweils ein eine
Gelenkstelle ergebender Nietstift 6 hindurchgreift, welcher die Anlenkung an die Verbindungslaschen 2
bewirkt. Die zurückverlaufenden Enden der Stahlbandeinlage 4 sind durch umgelegte Zungen 7 gehalten.
Die Verbindungslaschen 2 weisen zwei Lagerärmchen 8 mit Bohrungen für den Nietstift 6 auf. Zwischen
den Lagerärmchen 8 ist der Griffteil 1 mit seinen Enden aufgenommen. Ein achsparallel zu dem Nietstift 6
ausgerichteter Zylinderstift 9 stellt jeweils die Verbindung zwischen dem Lagerböckchen 3 und der
Verbindungslasche her. Dabei ist mittig auf dem Zyiinderstift 9 eine Schenkelfeder 10 angeordnet, von
der sich ein Schenkel 11 an dem Lagerböckchen 3 und der andere Schenkel an der Verbindungslasche 2
abstützt, so daß die Verbindungslaschen durch die Schenkeifedern 10 in eine den Griffteil 1 in gestreckter
Lage haltende Richtung belastet werden.
Die Lagerböckchen 3 haben an geformte Hakennasen
12, mit denen sie eine z. B. ICarosseriewand 13
hintergreifen und je eine Durchgangsbohrung 14 für Befestigungsschrauben. Die Gelenkstellen werden weitgehend
durch auf die Lagerböckchen 3 aufklipsbare Abdeckkappen 15 abgedeckt. In F i g. 1 ist der
Anlieferungszustand und in F i g. 2 der montierte Zustand des Haltegriffes dargestellt
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Haltegriff, insbesondere für Fahrzeuge, bestehend
aus einem Griffteil mit beidendig daran angelenkten, an Lagerböckchen angeordneten Verbindungslaschen,
wobei der Griffteil aus einer eng an einer Befestigungsfläche anliegenden Nichtgebrauchslage
in eine von der Befestigungsfläche abstehende Gebrauchsiage überführbar ist, dadurch
gekennzeichnet, daß die Verbindungslaschen (2) jeweils sowohl an den Enden des Griff teils (1) als auch an den Lagerböckchen (3)
schwenkbeweglich angeordnet sind und daß der Griffteil zum Überführen aus einer gestreckten
Nichtgebrauchslage in eine bogenförmig von der Befestigungsfläche abstehende Gebrauchslage eine
elastisch durchbiegbare Ausbildung aufweist.
2. Haltegriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Lagerböckchen (3) mit einer die
Verbindungslaschen (2) angreifenden, den Griffteil (1) zur Nichtgebrauchsiage hin beiastenden Schenkelfeder
(10) ausgerüstet ist.
3. Haltegriff nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Griffteil (1) aus Kunststoff
mit einer darin eingebetteten Stahlbandeinlage (4) besteht, deren Enden als gebogene Lageraugen (5)
ausgebildet sind.
4. Haltegriff nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch auf die Lagerböckchen (3)
aufklipsbare Abdeckkappen (15).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772717889 DE2717889C2 (de) | 1977-04-22 | 1977-04-22 | Haltegriff, insbesondere für Fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772717889 DE2717889C2 (de) | 1977-04-22 | 1977-04-22 | Haltegriff, insbesondere für Fahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2717889A1 DE2717889A1 (de) | 1978-10-26 |
DE2717889C2 true DE2717889C2 (de) | 1983-03-24 |
Family
ID=6006989
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19772717889 Expired DE2717889C2 (de) | 1977-04-22 | 1977-04-22 | Haltegriff, insbesondere für Fahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2717889C2 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Families Citing this family (2)
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Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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NL290183A (de) * | 1962-03-20 | |||
DE2164039A1 (de) * | 1971-12-23 | 1973-07-05 | Huelter Jun Heinrich | Griff fuer koffer oder dergleichen |
-
1977
- 1977-04-22 DE DE19772717889 patent/DE2717889C2/de not_active Expired
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DE19717528B4 (de) * | 1997-04-25 | 2009-12-17 | Audi Ag | Haltegriff für Fahrzeuginnenräume |
DE19809448A1 (de) * | 1998-03-05 | 1999-09-09 | Volkswagen Ag | Fahrzeug mit Dachhaltegriff |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2717889A1 (de) | 1978-10-26 |
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Legal Events
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