TW201508207A - 車燈模組 - Google Patents

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Abstract

一種車燈模組，包括燈殼、燈殼之前端中部向內凹陷形成之第一容置腔、燈殼之前端向內凹陷形成圍繞第一容置腔設置之環狀第二容置腔、容置於第一容置腔之內之第一光源、容置於第二容置腔內之第二光源、罩置第一光源之第一燈罩及罩置第二光源之環狀第二燈罩，第二容置腔之內壁面為連續彎折面，其包括複數相互交接之反射面，每一反射面與相鄰之反射面呈一定角度傾斜相交，第二光源至少面向其中一反射面設置，第二光源發出之光線經反射面間之連續反射後經由第二燈罩射出。

Description

車燈模組
本發明涉及照明領域，特別涉及一種安裝於車輛上之車燈模組。
車輛用車燈模組之設計首先是為了照明安全，此外，許多設計亦著重在外觀造型上，炫麗之造型設計可使汽車有如畫龍點睛般受到消費者之青睞。例如在起主要照明作用之頭燈周圍加裝一環型光圈可使汽車外觀看起來如雙眼一般，俗稱魚眼光圈，能夠使車燈模組之外觀效果更佳，同時起到輔助照明之效果。
目前魚眼光圈之光源主要採用冷陰極螢光燈管（CCFL）及發光二極體（LED），傳統之CCFL具有成本低、亮度均勻等優點，但同時具有易造成環境污染、壽命較短等缺點。相對地，LED具有環保、節能、壽命長等優點，已逐漸取代CCFL成為主流使用趨勢。圖1中所示為習知技術中一車燈模組所採用之魚眼光圈之結構示意圖，其在一圓環導光管之兩端開口設置光源，通過光之傳導使得導光管整體發光，由於必須考慮光源之散熱問題，因此使得圓形導光環具有一較大之缺口，影響外觀，且遠離光源處之導光管部分在亮度上較靠近光源處之部分低，即魚眼光圈會出現亮度不均勻之情形。而圖2中所示為習知技術中另一車燈模組所採用之魚眼光圈之照明示意圖，其直接以LED排列成環狀形成光圈，雖然光利用率極高，但LED直接面向出光口出光，亮案分佈明顯，即魚眼光圈會出現亮度不均勻之情形，影響整體外觀及照明效果。
一種車燈模組，包括燈殼、該燈殼之前端中部向內凹陷形成之第一容置腔、該燈殼之前端向內凹陷形成圍繞該第一容置腔設置之環狀第二容置腔、容置於該第一容置腔之內之第一光源、容置於該第二容置腔內之第二光源、固定於該燈殼之前端並將該第一光源罩置於第一容置腔內之第一燈罩及固定於該燈殼之前端並將該第二光源罩置於第二容置腔內之環狀第二燈罩，該第二容置腔之內壁面為連續彎折面，其包括複數相互交接之反射面，每一反射面與相鄰之反射面呈一定角度傾斜相交，該第二光源至少面向其中一反射面設置，該第二光源發出之光線經該等反射面間之連續反射後經由第二燈罩射出。
與習知技術相比，本發明之車燈模組中該第二容置腔之內壁面為連續彎折面，其包括複數相互交接之反射面，每一反射面與相鄰之反射面呈一定角度傾斜相交，該第二光源至少面向其中一反射面設置，該第二光源發出之光線經該等反射面間之連續反射後經由第二燈罩射出，使得第二光源發出之光線得到均勻散射，提升了車燈模組之照明效果且光利用率較高。
100‧‧‧車燈模組
10‧‧‧燈殼
12‧‧‧第一容置腔
120‧‧‧第一開口
122‧‧‧第一反射面
14‧‧‧第二容置腔
140‧‧‧第二開口
142‧‧‧第二反射面
20‧‧‧第一光源
30‧‧‧第二光源
40‧‧‧第一燈罩
50‧‧‧第二燈罩
圖1為習知技術中一車燈模組之結構示意圖。
圖2為習知技術中另一車燈模組之光照示意圖。
圖3為本發明第一實施例之車燈模組之立體結構示意圖。
圖4為圖1中所示之車燈模組沿IV-IV線之剖視示意圖。
圖5為本發明第二實施例之車燈模組之剖視示意圖。
圖6為本發明第三實施例之車燈模組之剖視示意圖。
請參閱圖3及圖4，本發明第一實施例之車燈模組100包括燈殼10、該燈殼10之前端中部向內凹陷形成之第一容置腔12、該燈殼10之前端向內凹陷形成圍繞該第一容置腔12設置之環狀第二容置腔14、容置於該第一容置腔12之內之第一光源20、容置於該第二容置腔14內之第二光源30、固定於該燈殼10之前端並將該第一光源20罩置於第一容置腔12內之第一燈罩40及固定於該燈殼10之前端並將該第二光源30罩置於第二容置腔14內之第二燈罩50。
該燈殼10由金屬材料或複合材料一體製成。在本實例中，較佳地，該燈殼10由鋁製成。
該第一容置腔12呈碗狀，其具有第一開口120。該第一容置腔12為中心軸對稱結構，其相對於一中軸線I呈中心軸對稱，該中軸線I呈水平設置。該第一光源20設置於第一容置腔12之中軸線I上。可以理解地，該第一光源20還可以裝設在第一容置腔12以內之其他位置。該第一容置腔12之內壁面為用以反射該第一光源20發出之光線之一第一反射面122。該第一光源20發出之至少部分光線經第一反射面122反射後再經第一開口120射出第一容置腔12。該第一反射面122可以為自由曲面、橢球面、抛物面或者球面中之任一種曲面。
該第二容置腔14為環狀槽型結構，其具有第二開口140。該第二容置腔14之內壁面為連續彎折面，其包括複數相互交接之第二反射面142。每一第二反射面142與相鄰之第二反射面142呈一定角度傾斜相交。每一第二反射面142可以為平面或曲面。該第二光源30至少面向其中一第二反射面142設置。該第二光源30發出之光線經該等第二反射面142間之連續反射後經由第二開口140離開該第二容置腔14。
該第一光源20可以為鹵素光源、氙氣光源或者為發光二極體光源。
該第二光源30為發光二極體光源，包括複數間隔設置之發光二極體。該等發光二極體由氮化鎵、氮化銦鎵、氮化鋁銦鎵等半導體材料製成，其可受電流激發產生可見光。在本實施例中，該等發光二極體均勻、間隔地排布於該第二容置腔14之同一第二反射面142上。該等發光二極體所排布之第二反射面142遠離第二容置腔14之第二開口140。該等發光二極體所面向之第二反射面142遠離第二燈罩50。可以理解地，該等發光二極體可以根據出光需要分別排布於不同之第二反射面142上。
可以理解地，該第一反射面122、第二反射面142均可以加設高反射材料層（如銀、鋁、納米複合材料等）以提高對光線之反射效率。
可以理解地，該等第二反射面142上可以進一步開設有微結構或粗化結構以加強對光線之散射效果，如設置溝槽、凸點。
該第一燈罩40裝設於該燈殼10之前端，並將第一容置腔12之第一開口120密封，從而將第一光源20密封於第一容置腔12內部。該第一燈罩40採用透明材料製成，第一光源20發出之光線經第一燈罩40折射後出射到車燈模組100之外部進行照明。
該第二燈罩50裝設於該燈殼10之前端，並將第二容置腔14之第二開口140密封，從而將第二光源30密封於第二容置腔14內部。該第二燈罩50採用透明材料製成，第二光源30發出之光線經第二反射面142反射後由第二燈罩50折射後出射到車燈模組100之外部進行照明。
請同時參照圖5，本發明第二實施例之車燈模組100與第一實施例之車燈模組100不同之處在於，該第二光源30之安裝位置不同，即該第二光源30面向之第二反射面142不同。
請同時參照圖6，本發明第三實施例之車燈模組100與上述第一實施例、第二實施例之車燈模組100不同之處在於，該第二反射面142之數量及相對位置不同，該第二光源30之安裝位置亦不同。
請再次參照圖3至圖6，由本發明之第一至第三實施例之車燈模組100可見，該燈殼10之第二容置腔14所包括之第二反射面142在數量上、相對位置上及該第二光源30之安裝位置均可作出相應調整，只需達到該第二光源30發出之光線經該等第二反射面142間之連續反射後而由第二開口140均勻地散射出即可。
與習知技術相比，本發明之車燈模組100中該第二容置腔14之內壁面為連續彎折面，其包括複數相互交接之第二反射面142，每一第二反射面142與相鄰之第二反射面142呈一定角度傾斜相交，該第二光源30至少面向其中一第二反射面142設置，該第二光源30發出之光線經該等第二反射面142間之連續反射後經由第二燈罩50射出，使得第二光源30發出之光線得到均勻散射，提升了車燈模組100之照明效果且光利用率較高。
無
100‧‧‧車燈模組
10‧‧‧燈殼
12‧‧‧第一容置腔
120‧‧‧第一開口
122‧‧‧第一反射面
14‧‧‧第二容置腔
140‧‧‧第二開口
142‧‧‧第二反射面
20‧‧‧第一光源
30‧‧‧第二光源
40‧‧‧第一燈罩
50‧‧‧第二燈罩

Claims (10)

  1. 一種車燈模組，包括燈殼、該燈殼之前端中部向內凹陷形成之第一容置腔、該燈殼之前端向內凹陷形成圍繞該第一容置腔設置之環狀第二容置腔、容置於該第一容置腔之內之第一光源、容置於該第二容置腔內之第二光源、固定於該燈殼之前端並將該第一光源罩置於第一容置腔內之第一燈罩及固定於該燈殼之前端並將該第二光源罩置於第二容置腔內之環狀第二燈罩，其改良在於：該第二容置腔之內壁面為連續彎折面，其包括複數相互交接之反射面，每一反射面與相鄰之反射面呈一定角度傾斜相交，該第二光源面向至少其中一反射面設置，該第二光源發出之光線經反射面間之連續反射後經由第二燈罩射出。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之車燈模組，其中該第二光源為發光二極體光源，包括複數間隔設置之發光二極體。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之車燈模組，其中該發光二極體設置於遠離該第二燈罩之反射面上。
  4. 如申請專利範圍第2項所述之車燈模組，其中該發光二極體所面向之反射面遠離該第二燈罩。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之車燈模組，其中該反射面為平面或曲面。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之車燈模組，其中該第一容置腔之內壁面為用以反射該第一光源發出之光線之第一反射面。
  7. 如申請專利範圍第6項所述之車燈模組，其中該第一反射面為自由曲面、橢球面、抛物面或者球面。
  8. 如申請專利範圍第1項所述之車燈模組，其中該反射面上進一步開設有微結構或粗化結構。
  9. 如申請專利範圍第1項所述之車燈模組，其中該燈殼由金屬材料或複合材料一體製成。
  10. 如申請專利範圍第1項所述之車燈模組，其中該第一光源為鹵素光源、氙氣光源或者發光二極體光源。
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