TW201114645A - Standpipe upper cover and manufacturing method thereof - Google Patents

Description

2〇1114645 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係提供一種符合高精度要求，且能降低生產成 本以及提高組裝強度之豎管上蓋技術領域。 【先前技術】 自行車豎管束孔須另外透過一豎管上蓋而組裝於前 叉立管，如圖一所示，傳統豎管上蓋（91)須搭結合元件（93) 使用；該豎管上蓋（91)具有一可配合於豎管束孔頂緣之套 # 柱（91a)、一可抵壓於豎管頂端之環抵肩（91b)、一貫穿上 下之螺絲頭孔（91c) ’·至於結合元件（93)則是置設於前又 立管中，其係於一螺帽（93a)外周上、下分層焊固有迫緊 片（93b)所構成，該迫緊片（93b)係呈直徑向上漸擴之錐 形，並於外周間隔設有若干傘形槽（93c)，以使該迫緊片 (93b)能緊配合的彈壓於前叉立管中，然後以一螺栓（μ) 穿制螺絲頭孔（91c)而與螺帽（93a)鎖固，俾當旋緊螺检 _ (92)時’使環抵肩（91b)能夠下壓豎管頂端，令豎管能透 過豎管上蓋而進一步的組裝於前又立管上，如此即可藉由 操控豎管而轉動前叉立管，據以控制自行車之行進方向。 傳統豎管上蓋（91)須透過車床而--將套柱（91a)、 環抵肩（91b)、螺絲頭孔（91c)加工出來，至於結合元件（93) 則須經過成型迫緊片（93b)及傘形槽（93c)，然後才能於螺 帽（93a)外周焊固迫緊片（93b)製成。此種分離式之豎管上 201114645 蓋（91) '結合元件（93)配置嫁有以下缺點： 一、 須使用不同刀具及設備製造豎管上蓋（91)、結合 元件（93)，不能一貫自動化製造，導致整體生產效率無法 提升，所以有製造成本無法降低之問題。 二、 在車削豎管上蓋（91)及沖壓傘形槽（93c)時會有 廢料產生，相當浪費。 三、 其無法進一步強化豎管上蓋（91)、結合元件（93) 之材料密度及強度。 四、 結合元件（93)緊配合彈壓於前叉立管中時，其迫 緊片（93b)恐有彈性疲乏之問題，導致其與前叉立管之結 合力有失效之虞。 有鑑於分離式豎管上蓋（91)、結合元件（93)有製造成 本無法降低及品質無法提升之缺點，本發明者乃經不斷構 思、創研，乃研發出具實用之本發明。 【發明内容】 本發明主要内容在於··提供一種豎管上蓋，其係於一 蓋本體下半部設有較小徑之套柱，俾在套柱頂端形成外擴 之環抵肩，而套柱底面則同軸向下延伸有一筒身，筒身同 軸的具有一朝下透空之沉孔，而蓋本體則貫設有與沉孔同 軸連通之螺絲頭孔，另於筒身底緣設有剖槽，使沉孔於剖 槽位置形成一可供螺帽迫入之迫緊部，以便在螺絲頭孔穿 制一與螺帽組合之螺栓時，能透過旋轉螺栓而控制螺帽在 201114645 沉孔中位移，使之足以撐開筒身’令筒身能確實緊固於前 叉立管中，用以強化豎管上蓋與前叉立管之結合強度。 本發明另一内容在於··提供一種豎管上蓋製造方法， 其製造步驟為：A)準備預定形狀及重量之金屬棒材。B)於 棒材底面中心冷鍛一沉孔。C)透過連續冷鍛而逐漸將該沉 孔之直徑及深度成型，以便於一蓋本體下方形成一向下透 空之筒身，並於筒身循序冷锻出迫緊部。D)定型沉孔、迫 # 緊部’並在沉孔頂面凹設有一頸縮之辅助孔，以及於蓋本 體外周成型出套柱、環抵肩。E)於蓋本體頂面冷鍛一覆蓋 辅助孔而同軸貫穿至沉孔之螺絲頭孔。如此即可藉由一貫 自動化的逐次冷鍛，進而將具有筒身之豎管上蓋製造完 成，其整體精度、機械性質及組裝強度均相當優良，且能 達成降低生產成本之優點，本發明確實為豎管上蓋製造提 出一有效解決之新賴技術。 • 【實施方式】 為使貴審查委員能進一步瞭解本發明之結構，特徵 及其他目的，玆附以較佳實施例之圖式詳細說明如後： 請參閱圖二〜五，本發明豎管上蓋係包括有： 一蓋本體（10) ’其下半部設有外徑較小之套柱（11)， 俾在套柱（11)頂端形成外擴之環抵肩（12)，並於中心位置 設有一貫穿上下之螺絲頭孔（16);該套柱（11)係可配合於 賢官（50)束孔頂緣’至於環抵肩（12)則可抵壓於豎管（5〇) 201114645 頂端’而螺絲頭孔（16)上半部則是呈扎徑向上漸擴之錐形 狀，使螺拴（20)在穿制該螺絲頭孔（16)後，其螺絲頭（21) 能對合於螺絲頭孔（16)中定位；以及 一筒身（13) ’係由套柱（u)底面向下同軸延設，使之 月色位於前又（4〇)立管中，該筒身（13)具有一朝下透空且孔 徑較螺絲頭孔（16)大之沉孔（14),另於筒身（13)底端向上 設有刮槽，該剖槽能徑向連通沉孔（14)内外，以使沉孔（14) 底緣形成一可供螺帽（30)迫入之迫緊部（15)，該螺帽（3〇) 頂緣外周具有一圓孤面，以便在螺栓（20)之螺桿（22)鎖入 螺Ί1目（30)之螺孔（31)後’吾人能透過旋轉螺检⑽而控制 螺帽（30)之迫緊面（32)逐漸將沉孔（⑷撐開，使該處筒身 (13)外徑漸擴，俾能確實緊固於前叉（40)立管中。 由疋可知，當本發明迫緊部（15)緊配合於前叉（40)立 &中時’其螺帽（3〇)係位於沉孔（14)中，令迫緊部（15)不 :口彈陡疲乏而回縮’所以本發明豎管上蓋在將豎管（50) 安裝於別叉（40)立管時，能確保筒身⑽之迫緊部（15)能 ”刖又（40)立f結合，使本發明不虞失效。 明參閱圖六及七’本發明t管上蓋製造步驟係包括 有： A)準傷預&形狀及重量之擠型金屬棒材⑴以及一連 、所述棒材（A)係採用紹或其它合金材料製造； )將連Ά安裝於_螺帽成型機⑽七的或螺絲 201114645 成型機（Bolt Former) ’俾於金屬棒材（a)底面初步成型出 一凹入之沉孔（14) ’且控制該沉孔（丨4)呈未上下貫通狀； C) 經螺帽成型機（Nut Former)或螺絲成型機（Bo 11 Former)作動連續模反覆冷鍛拉伸該沉孔（μ)直徑及深度 至成型，以便於一蓋本體（1〇)下方形成一向下透空之筒身 (13)，用以形成豎管上蓋之初胚體，在此同時，並逐漸於 筒身（13)底緣冷鍛出剖槽，該剖槽係徑向連通沉孔（14)内 • 外且朝下透空，以使該等剖槽可形成筒身（13)之迫緊部 (15); D) 以螺帽成型機（Nut Former)或螺絲成型機（β〇Η Former)驅動連續模將沉孔（14)、迫緊部（15)作最後定 型，並在沉孔（14)中心頂面上凹有一孔徑頸縮之輔助孔 (140)，以及於蓋本體（1〇)外周成型出外徑較筒身（13)大 之套柱（11) ’並於套柱（n)頂面形成徑向外擴之環抵肩 • (12); E) 最後，以螺帽成型機（Nut F〇rmer)或螺絲成型機 (Bolt Former)驅動連續模於蓋本體（1〇)頂面中心冷鍛一 扎徑能覆蓋辅助孔⑽）之縣祕⑽，使該螺絲頭孔 (16)能同軸貫通沉孔（14) ’在此同時，其於連續模鐘刻有 所需之圖案，使此連續模可於蓋本體（1〇)頂面成型出凹入 或凸出之突出圖案（丨乃或⑶⑶，用以達到所需之標示效 果’進而完成出所需之豎管上蓋（A)。 201114645 由以上之製法說明得知本發明至少具有以下優點： 1·本發明只須採連續冷鍛加工即可完成，其過程中無 須換刀或更換不同加工設備，進而達到可一貫自動 化生產之優點’據以使生產效率及品質均能得到長 足的進步。 2. 沒有切削加工產生廢料之浪費問題。 3. 本發明成品經連續冷鍛後，該整個豎管上蓋之材料 $度及強度均更為優良。 凊參閱圖八至十一，其係揭示本發明另一豎管上蓋之 製造步驟，該步驟包括有： A) 準備預定形狀及重量之擠型金屬棒材（A)以及一 連續模’所述棒材（A)係採用鋁或其它合金材料製造； B) 將連續模安裝於一螺帽成型機⑶以Former)或螺絲 成型機（Bolt Former)，俾於金屬棒材（A)底面初步成型出 一凹入之沉孔（14)，且控制該沉孔（14)呈未上下貫通狀； C) 經螺帽成型機（Nut Former)或螺絲成型機（B〇lt Former )作動連續模反覆冷鍛拉伸該沉孔（丨4)直徑及深度 至成型，以便於一蓋本體（1〇)下方形成一向下透空之筒身 (13)，用以形成豎管上蓋之初胚體，在此同時，並逐漸於 筒身（13)底面冷鍛出削斜面所構成之迫緊部（15)，用以提 供螺帽（30’）之迫緊面（32，）對接； D) 以螺帽成型機（Nut Former)或螺絲成型機（B〇it 201114645

Former)將豎管上蓋之沉孔（14)、迫緊部（15)作最後定 型，並在沉孔（14)中心頂面上凹有一孔徑頸縮之辅助孔 (140)，以及於蓋本體（1〇)外周成型出外徑較筒身（13)大 之套柱（11)，並於套柱（11)頂面形成徑向外擴之環抵肩 (12)； E)最後，以螺帽成型機（Nut Former)或螺絲成型機 (Bolt Former)於盍本體（1〇)頂面中心冷锻一孔徑能覆蓋 • 輔助孔（HO)之螺絲頭孔（16)，使該螺絲頭孔（16)能同軸 貫通沉孔（14)，在此同時，其於連續模鏤刻有所需之圖 案，使此連續模可於蓋本體（10)頂面成型出凹入或凸出之 突出圖案（17)或LOGO，用以達到所需之標示效果，進而完 成出所需之豎管上蓋（A)。 綜上所述，本發明生產流程完全突破改革習用製法生 產效率低、品質不良率劣化的問題，是一技術理念上的高 • 度創作，應符專利申請要件。惟以上所述者，僅為本發明 之一較佳實施例而已，大凡依本發明申請專利範圍所作之 均等變化與修飾’皆應仍屬本發明涵蓋之範圍内。 201114645 【圖式簡單說明】 圖一係傳統豎管上蓋之結構示意圖。 圖二係本發明之豎管上蓋、螺栓及螺帽之分解示意圖。 圖三係本發明之豎管上蓋、螺栓及螺帽之組合示意圖。 圖四A、四B係圖三之迫緊動作示意圖。 圖五係本發明實施於自行車之示意圖。 圖六、七係本發明豎管上蓋之製造流程示意圖。 圖八係本發明第二實施例之製造流程示意圖。 圖九係本發明第二實施例之豎管上蓋外觀示意圖。 圖十係本發明第二實施例之豎管上蓋、螺栓及螺帽組合示 意圖。 圖Ί— A、-j— B係圖十之迫緊動作示意圖。 圖十二係圖九之圖案另一實施示意圖。 【主要元件符號說明】 (A)棒材 (10)蓋本體 （11)套柱 （12)環抵肩 (13)筒身 （14)沉孔 （140)辅助孔 (15)迫緊部 （16)螺絲頭孔（17)圖案 (20)螺栓 （21)螺絲頭 （22)螺桿 (30)(30’）螺帽 （31)螺孔 （32)(32’ ）迫緊面 (40)立管 (50)豎管

Claims (1)

1. 201114645 七、申請專利範圍： 1、一種豎管上蓋及其製造方法，其步驟包括有： A) 準備預定形狀及重量之金屬棒材，以及一連續模； B) 以連續模於棒材底面成型出一上凹之沉孔； C) 驅動連續模反覆冷鍛該沉孔直徑及深度至成型出 一蓋本體，使該蓋本體下方形成一向下透空之筒身，並逐 漸於筒身底緣冷鍛出剖槽，該剖槽係徑向連通沉孔内外且 朝下透空，以使該等剖槽可形成筒身之迫緊部； D) 驅動連續模將沉孔、迫緊部作最後定型，並在沉孔 中心頂面上凹有一孔徑頸縮之辅助孔，以及於筒身頂端成 型出較大徑之套柱，且於套柱頂面形成徑向外擴之環抵 肩； E) 驅動連續模於蓋本體頂面中心冷鍛一孔徑能覆蓋 輔助孔之螺絲頭孔，令該螺絲頭孔同軸貫通沉孔。 ^ 2、根據申請專利範圍第1項所述豎管上蓋製造方 法，其連續模係安裝於一螺帽成型機（Nut Former)或螺絲 成型機上，以對金屬棒材進行連續成型加工。 3、 根據申請專利範圍第1或2項所述豎管上蓋製造 方法，其於連續模設有所需之圖案，使此連續模能於豎管 上蓋頂面成型出圖案。 4、 一種豎管上蓋及其製造方法，其步驟包括有： A)準備預定形狀及重量之金屬棒材，以及一連續模； 201114645 B) 以連續模於棒材底面成型出一上凹之沉孔； C) 驅動連續模反覆冷鍛該沉孔直徑及深度至成型出 一蓋本體，使該蓋本體下方形成一向下透空之筒身，並逐 漸於筒身底面冷鍛出削斜面所構成之迫緊部； D) 驅動連續模將沉孔、迫緊部作最後定型，並在沉孔 中心頂面上凹有一孔徑頸縮之辅助孔，以及於筒身頂端成 型出較大徑之套柱，且於套柱頂面形成徑向外擴之環抵肩 E) 驅動連續模於蓋本體頂面中心冷鍛一孔徑能覆蓋 輔助孔之螺絲頭孔，令該螺絲頭孔同轴貫通沉孔。 5、 根據申請專利範圍第4項所述豎管上蓋製造方 法，其連續模係安裝於一螺帽成型機（Nut Former)或螺絲 成型機上，以對金屬棒材進行連續成型加工。 6、 根據申請專利範圍第4或5項所述豎管上蓋製造 方法，其於連續模設有所需之圖案，使此連續模能於豎管 籲 上蓋頂面成型出圖案。 7、 一種豎管上蓋，其包括有： 一蓋本體，其下半部設有外徑較λ!、之套柱，俾在套柱 頂端形成外擴之環抵肩，並於中心位置設有一貫穿上下之 螺絲頭孔；以及 一筒身，係由套柱底面向下同軸延設，該筒身同軸具 有一朝下透空且孔徑較螺絲頭孔大之沉孔，另於筒身底端 12 201114645 向上設有剖槽，該剖槽能徑向連通沉孔内外，以使沉孔底 緣形成一可供螺帽螺入而徑向外擴之迫緊部。 8、根據申請專利範圍第7項所述豎管上蓋製造方 法，其螺絲頭孔上半部則是呈孔徑向上漸擴之錐形狀。

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