CN207982015U - 轿车机油冷却器连接套管螺柱的成型模具组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型具体是一种轿车机油冷却器连接套管螺柱的成型模具组件；其包括第一、第二、第三、第四及第五工序冲压模具组合；其中，第一冲压工序模具组合对料坯进行冲压使其直径达到尺寸要求；第二冲压工序模具组合在料坯的头段和尾段分别形成盲孔；第三冲压工序模具组合对料坯尾端的盲孔进一步冲压；第四冲压工序模具组合使其形成轴肩结构的同时使头段结构预成型；第五冲压工序模具组合对料坯头段结构进一步冲压使零件完成制造过程；本模具组件大大减少了机加工方法来加工套筒的工序及时间，因此，大大提高了工效，减少了原材料的浪费；而又因为冷镦不会改变金属内部纤维，能获得良好的金属流线，因此又保证了产品的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件生产设备领域，具体是一种轿车机油冷却器连接套管螺柱的成型模具组件。
背景技术
近几年，我国的汽车制造行业迅速发展，其对各类高端乘用车专用紧固件的制造技术和品种要求越来越高。如某轿车机油冷却器连接套管螺柱，其管内通油管壁外包覆冷却剂，达到冷却油路中油品温度的效果；通常对于该类产品的头部先镦锻出法兰，然后在机加工车床上钻出孔。但是这种加工工艺存在着一定的缺陷，由于该金属材料经过机加工去除材料后会破坏金属内部的纤维方向，甚至破坏金属晶体的结构，从而降低了金属产品的强度、刚度等力学性能及塑性变形性能，以致会影响到之后的铆接质量，导致铆接时开裂等缺陷。故该种加工方法，工作效率低，原材料浪费严重，影响产品质量。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种用于轿车机油冷却器连接套管螺柱的冷镦成型模具组件。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：
一种轿车机油冷却器连接套管螺柱的成型模具组件；其包括第一冲压工序模具组合、第二工序冲压模具组合、第三工序冲压模具组合、第四工序冲压模具组合以及第五工序冲压模具组合；其中，第一冲压工序模具组合包括上模壳、上冲顶针、下模壳和下顶针，上模壳与下模壳分别夹持料坯两端并通过上冲顶针和下顶针对料坯进行冲压使其直径达到尺寸要求；第二冲压工序模具组合对料坯的头段和尾段进行冲压并在料坯的头段和尾段分别形成盲孔；第三冲压工序模具组合同样包括上模壳、上冲顶针、下模壳和下顶针，上模壳与下模壳分别夹持料坯的两端并通过上冲顶针和下顶针的相对配合对料坯尾端的盲孔进一步冲压；第四冲压工序模具组合对零件外壁进行冲压并使其形成轴肩结构的同时使头段结构预成型；第五冲压工序模具组合对料坯头段结构进一步冲压使零件完成制造过程；
第二工序冲压模具组合包括上模壳、上冲顶出套、上冲顶针、模芯、下模壳和下顶针；上冲顶出套设置在上模壳中；上冲顶出套的中心开有通孔，上冲顶针设置在上冲顶出套的中心通孔内并可左右移动，在上冲顶针的头部具有使料坯冲孔使易于定心的锥度结构；模芯和下顶针一次设置在下模壳中，上冲顶出套、上冲顶针及模芯三者形成的型腔与所需加工的套筒的头部外形尺寸相匹配，其中，上冲顶出套与上冲模芯是动配合，而上冲顶针与模芯是静配合，其中，模芯是硬质合金材质的；
所述第四工序冲压模具组合是在第二工序冲压模具组合的基础上，将模芯替换为具有缩颈结构模芯并对料坯进行进一步冲压的。
所述的轿车机油冷却器连接套管螺柱的成型模具组件；上冲顶出套包括套设在上冲顶针外侧的套筒结构以及设置在套筒结构尾部并伸向上模壳内的推杆，当冲压工序完成后，上模壳后退过程中，通过推杆推动上冲顶出套从而使上冲顶针与料坯分离。
本模具组件通过上冲顶出套、上冲顶针、模芯所形成的型腔与铆接螺栓形状尺寸相匹配，使得利用本模具便能基本冷镦成形所需的套筒，大大减少了机加工方法来加工套筒的工序及时间，因此，大大提高了工效，减少了原材料的浪费；而又因为冷镦不会改变金属内部纤维，能获得良好的金属流线，因此又保证了产品的质量。
附图说明
图1为本成型模具组件中第一工序冲压模具组合动作示意图。
图2为本成型模具组件中第二工序冲压模具组合动作示意图。
图3为本成型模具组件中第三工序冲压模具组合动作示意图。
图4为本成型模具组件中第四工序冲压模具组合动作示意图。
图5为本成型模具组件中第五工序冲压模具组合动作示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
如图1~图5所示，一种轿车机油冷却器连接套管螺柱的成型模具组件；其包括第一冲压工序模具组合、第二工序冲压模具组合、第三工序冲压模具组合、第四工序冲压模具组合以及第五工序冲压模具组合；其中，第一冲压工序模具组合包括上模壳11、上冲顶针12、下模壳13和下顶针14，上模壳11与下模壳13分别夹持料坯9两端并通过上冲顶针12和下顶针14对料坯9进行冲压使其直径达到尺寸要求；第二冲压工序模具组合对料坯9的头段和尾段进行冲压并在料坯9的头段和尾段分别形成盲孔；第三冲压工序模具组合同样包括上模壳31、上冲顶针32、下模壳33和下顶针34，上模壳31与下模壳33分别夹持料坯9的两端并通过上冲顶针32和下顶针34的相对配合对料坯9尾端的盲孔进一步冲压；第四冲压工序模具组合对零件外壁进行冲压并使其形成轴肩结构的同时使头段结构预成型；第五冲压工序模具组合对料坯9头段结构进一步冲压使零件完成制造过程；
第二工序冲压模具组合包括上模壳21、上冲顶出套22、上冲顶针23、模芯24、下模壳25和下顶针26；上冲顶出套22设置在上模壳21中；上冲顶出套22的中心开有通孔，上冲顶针23设置在上冲顶出套22的中心通孔内并可左右移动，在上冲顶针23的头部具有使料坯9冲孔使易于定心的锥度结构；模芯24和下顶针26依次设置在下模壳25中，上冲顶出套22、上冲顶针23及模芯24三者形成的型腔与所需加工的套筒的头部外形尺寸相匹配，其中，上冲顶出套22与模芯是动配合，而上冲顶针23与模芯24是静配合，其中，模芯24是硬质合金材质的；
所述第四工序冲压模具组合是在第二工序冲压模具组合的基础上，将模芯24替换为具有缩颈结构模芯41并对料坯9进行进一步冲压的。
所述的轿车机油冷却器连接套管螺柱的成型模具组件；上冲顶出套22包括套设在上冲顶针23外侧的套筒结构5以及设置在套筒结构5尾部并伸向上模壳21内的推杆6，当冲压工序完成后，上模壳21后退过程中，通过推杆6推动上冲顶出套22从而使上冲顶针23与料坯9分离。
本模具组件通过上冲顶出套、上冲顶针、模芯所形成的型腔与铆接螺栓形状尺寸相匹配，使得利用本模具便能基本冷镦成形所需的套筒，大大减少了机加工方法来加工套筒的工序及时间，因此，大大提高了工效，减少了原材料的浪费；而又因为冷镦不会改变金属内部纤维，能获得良好的金属流线，因此又保证了产品的质量。
Claims (2)
1.一种轿车机油冷却器连接套管螺柱的成型模具组件；其包括第一冲压工序模具组合、第二工序冲压模具组合、第三工序冲压模具组合、第四工序冲压模具组合以及第五工序冲压模具组合；其中，第一冲压工序模具组合包括上模壳、上冲顶针、下模壳和下顶针，上模壳与下模壳分别夹持料坯两端并通过上冲顶针和下顶针对料坯进行冲压使其直径达到尺寸要求；第二冲压工序模具组合对料坯的头段和尾段进行冲压并在料坯的头段和尾段分别形成盲孔；第三冲压工序模具组合同样包括上模壳、上冲顶针、下模壳和下顶针，上模壳与下模壳分别夹持料坯的两端并通过上冲顶针和下顶针的相对配合对料坯尾端的盲孔进一步冲压；第四冲压工序模具组合对零件外壁进行冲压并使其形成轴肩结构的同时使头段结构预成型；第五冲压工序模具组合对料坯头段结构进一步冲压使零件完成制造过程；
其特征是：
第二工序冲压模具组合包括上模壳、上冲顶出套、上冲顶针、模芯、下模壳和下顶针；上冲顶出套设置在上模壳中；上冲顶出套的中心开有通孔，上冲顶针设置在上冲顶出套的中心通孔内并可左右移动，在上冲顶针的头部具有使料坯冲孔使易于定心的锥度结构；模芯和下顶针一次设置在下模壳中，上冲顶出套、上冲顶针及模芯三者形成的型腔与所需加工的套筒的头部外形尺寸相匹配，其中，上冲顶出套与上冲模芯是动配合，而上冲顶针与模芯是静配合，其中，模芯是硬质合金材质的；
所述第四工序冲压模具组合是在第二工序冲压模具组合的基础上，将模芯替换为具有缩颈结构模芯并对料坯进行进一步冲压的。
2.根据权利要求1所述的轿车机油冷却器连接套管螺柱的成型模具组件；其特征是：上冲顶出套包括套设在上冲顶针外侧的套筒结构以及设置在套筒结构尾部并伸向上模壳内的推杆，当冲压工序完成后，上模壳后退过程中，通过推杆推动上冲顶出套从而使上冲顶针与料坯分离。
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| CN109386530A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-02-26 | 宾科汽车紧固件（昆山）有限公司 | 异形双头螺栓的成型结构和成型方法 |
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