200400312 (1) 玖、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明是關於機車龍頭鎖裝置，特別是關於既可抑制 成本的上升又可防止龍頭鎖裝置受到惡意破壞的機車龍頭 鎖裝置。 【先前技術】 以往所知的機車龍頭鎖裝置，是有例如：日本特開 2002-8 1 244號公報所揭示的「車輛用上鎖裝置」。 這個公報的第2圖所揭示的車輛用上鎖裝置，是在於 轉向軸1 2 (關於符號，是採用該公報所標示的符號，以 下亦同）的上端，安裝頂部板27，將車把14安裝在這個 頂部板27的前部上部，將鎖本體部21安裝於頂部板27 的後部下部，將覆蓋這個鎖本體部21的鑰匙***口用的 遮蓋25安裝在頂部板27的上表面。 〔本發明所欲解決的課題〕 上述的公報所揭示的車輛是速克達型機車’所以爲了 能夠防止對於遮蓋25的惡意破壞，例如：可利用車頭部 的車體外罩包覆在上述遮蓋25的周圍。 但是，如果是在車頭部未裝設車體外罩的機車的話’ 就無法採用上述這種對策。而且，即使要實施這種對策’ 也期待能夠抑制成本的上升。 因此，本發明之目的是在於：藉由改良機車龍頭鎖裝 -6 - (2) 200400312 置，來達成既可抑制成本的上升又可防止對於龍頭鎖裝置 的惡意破壞。 【發明內容】 〔用以解決課題之手段〕 爲了達成上述目的，本案的第一發明的機車龍頭鎖裝 置，是針對於：具備利用滑門來封閉龍頭鎖定用筒子鎖的 鑰匙***口，且利用磁性鑰匙來開閉這個滑門的滑門裝置 的機車，其特徵爲：將車把安裝在連結前叉的左右上部的 頂部橋架，將車速錶等的儀錶設在這個車把的前方，在於 這兩個車把與儀錶之間，將筒子鎖安裝在頂部橋架，並且 將滑門裝置安裝在頂部橋架的上表面。 因爲是將滑門裝置配置於車把與儀錶之間，可利用既 有的零件製作成讓滑門裝置不容易被強制拆離，因此既可 抑制成本的上升又可防止受到惡意破壞。 本案的第二發明的機車龍頭鎖裝置的特徵爲：在於滑 門裝置或頂部橋架身上，設置有可包覆這兩者的互相配合 部的遮蔽壁。 利用這個遮蔽壁可配合車把以及儀錶的配置而更確實 地防止對於龍頭鎖裝置的惡意破壞。 本案的第三發明的機車龍頭鎖裝置的特徵爲：利用儀 錶的延長部來包覆滑門裝置與頂部橋架的互相配合部。 利用儀錶的延長部來包覆滑門裝置與頂部橋架的互相 配合部，可減少零件數目，因而降低機車的成本。 (3) (3)200400312 【實施方式】 茲佐以圖面，說明本發明的實施形態如下。又’圖面 則是採用朝圖中的箭頭方向所看到的圖面。 第1圖是具備了本發明的機車龍頭鎖裝置的機車的側 面圖，這種機車10是將龍頭軸12可轉動地***在頭管 11，將頂部橋架13安裝在這個龍頭軸12的上端，將底部 橋架14安裝於龍頭軸12的下端，在於這兩個頂部橋架 13和底部橋架14的各自的前部，安裝前叉16’將前輪 17安裝在前叉16的下端，將車把18安裝在頂部橋架 13，將儀錶22以及頭燈23藉由支叉21安裝於這個頂部 橋架13，車體骨架24是從頭管11往後方延伸，將引擎 26安裝於這個車體骨架24，在這個引擎26的上方配置燃 料槽2 7，在這個燃料槽2 7的後方配置座墊2 8，利用後整 流罩3 1包覆住這個座墊2 8的後部下方，將後輪3 2安裝 在未經圖示的裝設於車體骨架24的後部的搖臂上，排氣 管33是從引擎26往後方延伸，在這個排氣管33的後端 則連結一消音管34。 此處，符號40是油門手把；41是覆蓋前輪17的上 方的前檔泥板；42是後照鏡；43是刹車踏板；44是後避 震器單元；45是同乘者（被乘載者）用握把；46是尾 燈；4 7是覆蓋後輪3 2的上方用的後檔泥板。 5 1是設在後整流罩31的兩側部的前部之大致呈三角 形狀的向外導引面，可用來防止同乘者的大腿內側碰撞到 -8- (4) (4)200400312 後整流罩3 1，或者即使碰撞到後整流罩3 1時亦可緩和碰 撞力道。 52是爲了要包覆上述消音管34的側部外方，而安裝 於該消音管34上的隔熱板，在於該隔熱板52的後端具有 一個斜斜地形成上部較下部更朝後方突出的傾斜部5 3， 藉以提高機車1 〇的輕快性、以及與後整流罩3 1的V字形 狀的後端之在於設計上的協調性。 第2圖是與本發明相關的機車的前部重要部位所示的 立體圖，車把18是藉由車把托架61、61安裝於頂部橋架 1 3，並且將構成龍頭鎖裝置（容後詳細說明）的滑門裝置 62安裝在這個車把18與儀錶22之間的頂部橋架13上。 滑門裝置62是利用滑門將筒子鎖的鑰匙孔予以封 閉，以資防止鑰匙孔受到惡意破壞。 儀錶22是在於該儀錶外殼65上，裝設了車速錶 66、燃料計67、空檔指示燈68等而構成者。 第3圖是與本發明相關的機車的前部重要部位所示的 側面圖（空白箭頭（front )是表示車體前方）。側面觀察 時呈現L字狀的托架72是安裝在頂部橋架13的下表面 71，利用一對螺栓73以及一對螺帽74將筒子鎖76安裝 於這個托架72，將滑門裝置62覆蓋在設於這個筒子鎖76 的上部之較頂部橋架1 3更往上方突出的筒部77，而且利 用一個安裝在頂部橋架13的上表面81的遮蔽壁82來將 滑門裝置62的下表面78與頂部橋架13的上表面81之間 的間隙包覆起來。 -9- (5) (5)200400312 就是上述的筒子鎖76、滑門裝置62以及遮蔽壁82 構成本發明的龍頭鎖裝置83。 支叉21是安裝在從頂部橋架13往前方延伸的一對前 方突出部8 5和底部橋架1 4 (請參考第1圖）上的構件， 將這個支叉21夾介著橡膠86、86利用螺栓87和螺帽88 安裝到前方突出部85。 儀錶22是夾介著橡膠91、91安裝到支叉21上的組 件。 頭燈23是利用螺栓93、93分別安裝到設在支叉21 上的左右一對的側部突出部9 2、9 2上的組件。 車把托架6 1是由：利用螺栓95和螺帽96安裝在頂 部橋架1 3上的下部安裝部9 7 ;和可夾持住車把1 8並利 用螺栓98、98將其安裝到這個下部安裝部97上的上部安 裝片99所構成的。 此處，符號103是從滑門裝置62的轂部104往下方 延伸的螺栓；1 05是爲了將滑門裝置62安裝到頂部橋架 1 3而可供螺栓1 03旋入的螺帽；1 06是爲了進行龍頭的上 鎖而可從同子鎖76出沒的鎖定片；107是設在頭管11上 的供***鎖定片106的***孔；108是將轉向軸12 (請參 考第1圖）的上端安裝到頂部橋架13用的螺栓；111是 將前叉1 6的上端安裝到頂部橋架1 3用的螺栓；1 1 2是前 方向燈。 第4圖是與本發明相關的機車的前部重要部位所示的 平面圖，顯示出是將滑門裝置62配置在車把18與儀錶 -10- (6) (6)200400312 22之間，而且是配置在頂部橋架13上，並且利用遮蔽壁 82將這個滑門裝置62的周圍包覆起來。 第5圖（a) 、 （b)是與本發明相關的滑門裝置的說 明圖，（a )是平面圖；（b )是沿著（a )的b-b線的斷 面圖。 第5圖（a)中，滑門裝置62是具有：供***鑰匙的 圓孔121;和封塞這個圓孔121用的滑門122，在於這個 滑門122上，形成一個大致呈六角形狀的磁性鑰匙孔 1 23，這個磁性鑰匙孔1 23供***開閉滑門1 22用的磁性 鑰匙（未經圖示）。又，符號124是筒子鎖76 (請參考 第3圖）的鑰匙***孔。 第5圖（b)中，滑門裝置62是由：設有一個用來將 上述圓孔121以及滑門122安裝成可旋轉的滑門支承孔 127的外罩構件128 ;滑門122 ;與外罩構件128 —起夾 住該滑門1 22的下部構件1 3 1 ;可移動地收納在這個下部 構件1 3 1內的收納孔1 3 2、1 3 2並且可嵌合於設在滑門 1 2 2的背面的卡止孔1 3 4、1 3 4的磁性構件1 3 6、1 3 6所組 成的。又，符號1 3 7是收納在收納孔1 3 2內的彈簧，用來 將磁性構件136按壓到卡止孔134。 想要打開滑門1 2 2時，將磁性鑰匙***到磁性鑰匙孔 123，利用這個磁性鑰匙的磁力與磁性構件136、136的磁 力的互相排斥的作用，可將磁性構件1 3 6、1 3 6從卡止孔 134、134推出去，藉以解除滑門122對於下部構件131 的不可轉動狀態。 -11 - 200400312 然後，轉動磁性鑰匙以令滑門1 22轉動。其結果，就 變成該圓孔1 2 1跑到筒子鎖76的鑰匙***孔1 24的正上 方的狀態（請參考第5圖（a ))，所以鑰匙就可***到 鑰匙***孔1 2 4。 遮蔽壁82是形成抵接於滑門裝置62的下表面78， 也就是外罩構件1 2 8的下端面1 4 1的階部1 42的構件。 第6圖是顯示出安裝了與本發明相關的滑門裝置的頂 部橋架以及遮蔽壁的平面圖，是顯示出利用焊接方式將環 狀的遮蔽壁82安裝在頂部橋架13的上表面81的前部。 遮蔽壁82是由：朝車體後方彎曲成凸狀的後部彎曲 部145 ;和從這個後部彎曲部145的兩端部朝車體前斜側 方延伸的後部傾斜部1 46、1 47 ;和從這兩個後部傾斜部 146、147的前端更朝向車體前斜側方延伸的側部傾斜部 1 4 8、1 5 1 ;和從這兩個側部傾斜部1 4 8、1 5 1的前端朝向 車體中心側延伸的前部直線部1 5 2、1 5 3 ;和聯繫這兩個 前部直線部152、153並且朝向車體前方彎曲成凸狀的前 部彎曲部1 5 4所組成的。此外，符號1 5 6是開設在頂部橋 架13上之用來安裝滑門裝置62 (請參考第4圖）的安裝 孔。 在本實施形態中，雖然是以這種方式將遮蔽壁82安 裝在頂部橋架1 3側，但是，在第5圖（b )中，也可以將 滑門裝置62的外罩構件128的下端往下方延伸，在這個 外罩構件1 2 8的內側，配置一安裝於頂部橋架！ 3的壁， 將外罩構件1 2 8當作遮蔽壁，而利用這個外罩構件1 2 8來 -12- (8) (8)200400312 包覆滑門裝置62與頂部橋架1 3的互相配合部。 第7圖是與本發明相關的支叉的立體圖，支叉21是 由：彎折成略L字狀的左右一對的支桿構件161、162 ; 和橫跨於這兩個支桿構件1 6 1、1 62的上端部的上部安裝 板1 63 ;和橫跨於這兩個支桿構件1 6 1、1 62的中間部的 中間部安裝板1 64 ;和分別安裝於這兩個支桿構件1 6 1、 1 62上之支承頭燈23 (請參考第3圖）用的側部突出部 92、92 ;和分別安裝於這兩個支桿構件161、162上之供 固定車速錶鋼索線、刹車油管等用的環夾部168、171。 支桿構件161、162是將其下端***到設於底部橋架 14(請參考第1圖）上的***孔（未經圖示）的構件。 上部安裝板1 63具有：爲了安裝到頂部橋架1 3 (請 參考第3圖）的前方突出部85(請參考第3圖）用的後 部安裝孔I?4、174;和爲了安裝儀錶22 (請參考第4 圖）用的前部安裝孔175、175。 中間部安裝板1 64是具備安裝機車喇叭（未經圖示） 用的螺帽1 7。 其次’說明上述的龍頭鎖裝置83的遮蔽壁82的作 用。 第8圖是顯示與本發明相關的龍頭鎖裝置的遮蔽壁的 作用之作用圖。 具備龍頭鎖裝置83的機車，如果將覆蓋筒子鎖76的 滑門裝置62從龍頭鎖裝置83拆下來的話，就可以將鑰匙 ***到筒子鎖7 6的鑰匙***孔，但是，龍頭鎖裝置8 3是 -13- (9) (9)200400312 利用其遮蔽壁82來包覆住頂部橋架1 3 (請參考第3圖） 與滑門裝置62之間的間隙，也就是互相配合部（所謂互 相配合部，詳細地說’是由··頂部橋架1 3的上表面8! (請參考第3圖）與滑門裝置62的外罩構件1 2 8的下端 面1 4 1所組成），因此例如：第三者將螺絲起子1 79*** 到滑門裝置62與頂部橋架1 3之間，而想要將滑門裝置 62拆開的時候，遮蔽壁82就具有阻止這種舉動的作用。 第9圖是與本發明相關的頂部橋架的另一種實施形態 所示的立體圖，是顯示出以鋁合金壓鑄的頂部橋架185。 頂部橋架185疋具備·基台部186;和暨立在這個基 台部1 8 6的則部之斷面略呈Π字形狀的則壁1 8 7 ;和形成 於這個前壁1 8 7的上端部，供滑門裝置62 (請參考第4 圖）嵌合的階部1 8 8 ;和設在前壁1 8 7的內側之安裝滑門 裝置62用的滑門安裝部191、191;安裝車把18 (請參考 第4圖）用的車把安裝部192、192 ;和安裝龍頭軸12 (請參考第1圖）用的後部安裝孔1 93 ;和安裝前叉1 6 (請參考第1圖）用的前部安裝孔194、194。 此處，符號1 96是分別穿設於滑門安裝部1 9 1、1 9 1 上的滑門裝置62的安裝孔；197是與車把安裝部192共 同夾持車把1 8而予以安裝之安裝片（未經圖示，係相當 於第3圖所示的上部安裝片99 )用的安裝孔。 當安裝滑門裝置62時，可利用儀錶來包覆住滑門裝 置62的前方，而且可利用上述前壁187來包覆住滑門裝 置62的後方以及側方，所以可確實地防止滑門裝置62受 •14- (10) 200400312 到強制地拆開之類的惡意破壞。 第10圖是顯示與本發明相關的龍頭鎖裝置的其他 施形態的車體前部的平面圖，是顯示出將車把1 8以及 置在這個車把18的前方的滑門裝置201安裝在頂部橋 13，在這個滑門裝置201的前方，配置儀錶202以資包 住滑門裝置20 1的前方以及側方。 儀錶202是將其外殼203的一部分朝後方延伸以形 延長部204、204，再利用這個延長部204包覆住滑門 置2 0 1與頂部橋架1 3之間的間隙，也就是兩者的互相 合部，並無特別要將滑門裝置2 0 1的前方以及側方包覆 來的必要，因此可減少零件數目，既可抑制成本的上升 又可防止龍頭鎖裝置受到惡意破壞。 如以上的第1圖、第 2圖、第3圖以及第 5 (a ) 、（ b )所說明般地，本案的第一發明是針對於： 備利用滑門1 2 2來封閉龍頭鎖定用筒子鎖7 6的鑰匙插 口 1 2 4，且利用磁性鑰匙來開閉這個滑門1 2 2的滑門裝 62的機車10，其特徵爲：將車把18安裝在連結前叉 的左右上部的頂部橋架13’將車速錶66等的儀錶22 在這個車把18的前方，在於這個車把18與儀錶22 間，將筒子鎖7 6安裝在頂部橋架1 3，並且將滑門裝置 安裝在頂部橋架13的上表面81。 因爲是將滑門裝置62配置於車把18與儀錶22 間，可利用既有的零件製作成讓滑門裝置62不容易被 制拆離，因此既可抑制機車的成本的上升又可防止龍頭 實 配 架 覆 成 裝 配 起 圖 具 入 置 16 設 之 62 之 強 鎖 -15- (11) 200400312 裝置8 3受到惡意破壞。 本案的第一發明的機車龍頭鎖裝置的特徵爲：在於 部橋架13身上’設置有可包覆頂部橋架13與滑門裝 62的互相配合部也就是頂部橋架13的上表面81以及 門裝置62的下表面78的遮蔽壁82;或者在滑門裝置 身上，設置有可當作：包覆頂部橋架13與滑門裝置62 互相配合部也就是頂部橋架1 3的上表面8 1以及滑門裝 62的下表面78的遮蔽壁之外罩構件。 利用這個遮蔽壁82或外罩構件可配合車把18以及 錶22的配置所獲得的效果而更確實地防止對於龍頭鎖 置8 3的惡意破壞。 本案的第三發明的機車龍頭鎖裝置是如第1〇圖所 明般地，將收納儀錶202用的外殼203的一部份予以延 成延長部204、204，利用這個延長部204、204來包覆 門裝置201與頂部橋架13的互相配合部，因此利用儀 2 02的延長部204、204來包覆滑門裝置201與頂部橋 1 3的互相配合部，可減少零件數目，因而降低機車的 本。 〔發明效果〕 本發明根據上述的結構可發揮下列的效果。 本案的第一發明的機車龍頭鎖裝置是將車把安裝在 結則又的左右上部的頂部橋架’將車速錶等的儀錶設在 個車把的前方，在於這個車把與儀錶之間，將筒子鎖安 頂 置 滑 62 的 置 儀 裝 說 長 滑 錶 架 成 連 這 裝 -16- (12) (12)200400312 在頂部橋架，並且將滑門裝置安裝在頂部橋架的上表面。 因爲是將滑門裝置配置於車把與儀錶之間，可利用既有的 零件製作成讓滑門裝置不容易被強制拆離，因此既可抑制 機車的成本的上升又可防止龍頭鎖裝置受到惡意破壞。 本案的第二發明的機車龍頭鎖裝置的特徵爲：在於滑 門裝置或頂部橋架身上，設置有可包覆這兩者的互相配合 部的遮蔽壁，因此利用這個遮蔽壁可配合車把以及儀錶的 配置所獲得的效果而更確實地防止對於龍頭鎖裝置的惡意 破壞。 本案的第三發明的機車龍頭鎖裝置是將收納儀錶用的 外殻的一部份予以延長成延長部，利用這個延長部來包覆 滑門裝置與頂部橋架的互相配合部，因此，可減少零件數 目，因而降低機車的成本。 【圖式簡單說明】 第1圖係具備與本發明相關連的龍頭鎖裝置的機車的 側面圖。 第2圖是顯示與本發明相關連的機車的前部重要部位 的立體圖。 第3圖是顯示與本發明相關連的機車的前部重要部位 的側面圖。 第4圖是顯示與本發明相關連的機車的前部重要部位 的平面圖。 第5圖（a ) 、（ b )是與本發明相關的滑門裝置的說 -17- (13) (13)200400312 明圖，（a )是平面圖；（b )是沿著（a )的b-b線的斷 面圖。 第6圖是顯示出安裝了與本發明相關的滑門裝置的頂 部橋架以及遮蔽壁的平面圖。 第7圖是與本發明相關的支叉的立體圖。 第8圖是顯示與本發明相關的龍頭鎖裝置的遮蔽壁的 作用之作用圖。 第9圖是與本發明相關的頂部橋架的另一種實施形態 所示的立體圖。 第1〇圖是顯示與本發明相關的龍頭鎖裝置的其他實 施形態的車體前部的平面圖。 【圖號說明】 10 :機車 1 3 :頂部橋架 1 6 :前叉 1 8 :車把 22 、 202 :儀錶 62、201 :滑門裝置 66 :車速錶 76 :筒子鎖 78:滑門裝置的下表面 8 1 :頂部橋架的上表面 82 :遮蔽壁 -18- (14) 200400312 83 :龍頭鎖裝置 1 2 2 :滑門 124 :鑰匙***孔 203 :儀錶的外殼 204 :延長部