JPH10218059A - スクータ型自動二輪車 - Google Patents
スクータ型自動二輪車Info
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- JPH10218059A JPH10218059A JP9025321A JP2532197A JPH10218059A JP H10218059 A JPH10218059 A JP H10218059A JP 9025321 A JP9025321 A JP 9025321A JP 2532197 A JP2532197 A JP 2532197A JP H10218059 A JPH10218059 A JP H10218059A
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- JP
- Japan
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- handle
- grip
- handle cover
- guard
- type motorcycle
- Prior art date
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- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ハンドル部周辺の一体感を高めて外観性向上
を図ることができるとともに、グリップガードによって
グリップ部と共にハンドルカバーをも保護することがで
きるスクータ型自動二輪車を提供すること。 【構成】 ステアリング軸の上端に結着されたハンドル
をハンドルカバー２４で覆ったスクータ型自動二輪車に
おいて、前記ハンドルの両端に設けられたグリップの前
方を覆うグリップガード２６を正面視で前記ハンドルカ
バー２４と部分的にオーバーラップするよう取り付け
る。本発明によれば、グリップガード２６を正面視でハ
ンドルカバー２４と部分的にオーバーラップするよう取
り付けたため、ハンドル部周辺の一体感が高められて外
観性が向上するとともに、グリップガード２６によって
グリップ部と共にハンドルカバー２４も保護することが
できる。
を図ることができるとともに、グリップガードによって
グリップ部と共にハンドルカバーをも保護することがで
きるスクータ型自動二輪車を提供すること。 【構成】 ステアリング軸の上端に結着されたハンドル
をハンドルカバー２４で覆ったスクータ型自動二輪車に
おいて、前記ハンドルの両端に設けられたグリップの前
方を覆うグリップガード２６を正面視で前記ハンドルカ
バー２４と部分的にオーバーラップするよう取り付け
る。本発明によれば、グリップガード２６を正面視でハ
ンドルカバー２４と部分的にオーバーラップするよう取
り付けたため、ハンドル部周辺の一体感が高められて外
観性が向上するとともに、グリップガード２６によって
グリップ部と共にハンドルカバー２４も保護することが
できる。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、ステアリング軸の
上端に結着されたハンドルをハンドルカバーで覆ったス
クータ型自動二輪車に関する。
上端に結着されたハンドルをハンドルカバーで覆ったス
クータ型自動二輪車に関する。
【０００２】
【従来の技術】特にオフロード用の自動二輪車において
は、ハンドルグリップを握るライダーの手を保護する目
的でグリップの前方を覆うグリップガードを取り付ける
ことが多い。
は、ハンドルグリップを握るライダーの手を保護する目
的でグリップの前方を覆うグリップガードを取り付ける
ことが多い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ハンドルを
ハンドルカバーで覆ったスクータ型自動二輪車にグリッ
プガードを設ける場合、このグリップガードはハンドル
カバーとは別体に、且つ、ハンドルカバーから離間して
設けられていたため、ハンドル部周辺の一体感が損なわ
れ、外観性が悪いという問題があった。
ハンドルカバーで覆ったスクータ型自動二輪車にグリッ
プガードを設ける場合、このグリップガードはハンドル
カバーとは別体に、且つ、ハンドルカバーから離間して
設けられていたため、ハンドル部周辺の一体感が損なわ
れ、外観性が悪いという問題があった。
【０００４】又、グリップガードがハンドルカバーから
離間して取り付けられる構造では、特にハンドルカバー
が傷付き易いオフロード用のスクータ型自動二輪車にお
いてグリップガードでハンドルカバーを保護することが
できず、ハンドルカバーが傷付いた場合には該ハンドル
カバーをそのまま交換する必要があった。
離間して取り付けられる構造では、特にハンドルカバー
が傷付き易いオフロード用のスクータ型自動二輪車にお
いてグリップガードでハンドルカバーを保護することが
できず、ハンドルカバーが傷付いた場合には該ハンドル
カバーをそのまま交換する必要があった。
【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、ハンドル部周辺の一体感を高
めて外観性向上を図ることができるとともに、グリップ
ガードによってグリップ部と共にハンドルカバーをも保
護することができるスクータ型自動二輪車を提供するこ
とにある。
で、その目的とする処は、ハンドル部周辺の一体感を高
めて外観性向上を図ることができるとともに、グリップ
ガードによってグリップ部と共にハンドルカバーをも保
護することができるスクータ型自動二輪車を提供するこ
とにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、ステアリング軸の上端に結
着されたハンドルをハンドルカバーで覆ったスクータ型
自動二輪車において、前記ハンドルの両端に設けられた
グリップの前方を覆うグリップガードを正面視で前記ハ
ンドルカバーと部分的にオーバーラップするよう取り付
けたことを特徴とする。
め、請求項１記載の発明は、ステアリング軸の上端に結
着されたハンドルをハンドルカバーで覆ったスクータ型
自動二輪車において、前記ハンドルの両端に設けられた
グリップの前方を覆うグリップガードを正面視で前記ハ
ンドルカバーと部分的にオーバーラップするよう取り付
けたことを特徴とする。
【０００７】又、請求項２記載の発明は、請求項１記載
の発明において、前記ハンドルカバー前面の左右両端部
に車体後方に向かって後退する凹部を形成し、各凹部に
前記グリップガードを配設したことを特徴とする。
の発明において、前記ハンドルカバー前面の左右両端部
に車体後方に向かって後退する凹部を形成し、各凹部に
前記グリップガードを配設したことを特徴とする。
【０００８】又、請求項２記載の発明は、請求項１又は
２記載の発明において、前記グリップガードをハンドル
に取り付けるためのブラケットにフラッシャーランプを
取り付けたことを特徴とする。
２記載の発明において、前記グリップガードをハンドル
に取り付けるためのブラケットにフラッシャーランプを
取り付けたことを特徴とする。
【０００９】従って、請求項１記載の発明によれば、グ
リップガードを正面視でハンドルカバーと部分的にオー
バーラップするよう取り付けたため、ハンドル部周辺の
一体感が高められて外観性が向上するとともに、グリッ
プガードによってグリップ部と共にハンドルカバーも保
護することができる。
リップガードを正面視でハンドルカバーと部分的にオー
バーラップするよう取り付けたため、ハンドル部周辺の
一体感が高められて外観性が向上するとともに、グリッ
プガードによってグリップ部と共にハンドルカバーも保
護することができる。
【００１０】又、請求項２記載の発明によれば、左右の
グリップガードはハンドルカバー前面の左右両端部に形
成された凹部に配設されるため、ハンドルカバーとグリ
ップガードとのサーフェイス化が図られ、外観性が高め
られる。
グリップガードはハンドルカバー前面の左右両端部に形
成された凹部に配設されるため、ハンドルカバーとグリ
ップガードとのサーフェイス化が図られ、外観性が高め
られる。
【００１１】更に、請求項３記載の発明によれば、グリ
ップガードをハンドルに取り付けるためのブラケットを
利用してフラッシャーランプをハンドルガードとは別に
取り付けたため、部品点数を削減してフラッシャーラン
プの合理的な取り付けが実現されるとともに、ハンドル
ガードの小型化を図ることができる。
ップガードをハンドルに取り付けるためのブラケットを
利用してフラッシャーランプをハンドルガードとは別に
取り付けたため、部品点数を削減してフラッシャーラン
プの合理的な取り付けが実現されるとともに、ハンドル
ガードの小型化を図ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
【００１３】先ず、本発明に係るスクータ型自動二輪車
の全体構成を図１に基づいて説明する。尚、図１は本発
明に係るスクータ型自動二輪車の全体側面図である。
の全体構成を図１に基づいて説明する。尚、図１は本発
明に係るスクータ型自動二輪車の全体側面図である。
【００１４】本実施の形態に係るスクータ型自動二輪車
１はオフロード用であって、その車体前方上部にはヘッ
ドパイプ２が位置しており、該ヘッドパイプ２内にはス
テアリング軸３が回動自在に挿通している。そして、こ
のステアリング軸３の上端にはハンドル４が結着され、
同ステアリング軸３の下端にはフロントフォーク５が結
着されており、該フロントフォーク５の下端部には前輪
６が回転自在に軸支されている。
１はオフロード用であって、その車体前方上部にはヘッ
ドパイプ２が位置しており、該ヘッドパイプ２内にはス
テアリング軸３が回動自在に挿通している。そして、こ
のステアリング軸３の上端にはハンドル４が結着され、
同ステアリング軸３の下端にはフロントフォーク５が結
着されており、該フロントフォーク５の下端部には前輪
６が回転自在に軸支されている。
【００１５】又、前記ヘッドパイプ２からはダウンチュ
ーブ７が車体後方に向かって斜め下方に延出した後、折
り曲げられて車体後方に向かって略水平に延出してお
り、該ダウンチューブ７の途中からは左右一対のシート
レールフレーム８が分岐して車体後方に向かって斜め上
方に延設されている。
ーブ７が車体後方に向かって斜め下方に延出した後、折
り曲げられて車体後方に向かって略水平に延出してお
り、該ダウンチューブ７の途中からは左右一対のシート
レールフレーム８が分岐して車体後方に向かって斜め上
方に延設されている。
【００１６】ところで、車体前部の前記ヘッドパイプ
２、ダウンチューブ７等は樹脂製のフロントカバー９に
よって覆われており、ハンドル４とシート１０との間に
は低床式の足載台１１が設けられている。
２、ダウンチューブ７等は樹脂製のフロントカバー９に
よって覆われており、ハンドル４とシート１０との間に
は低床式の足載台１１が設けられている。
【００１７】一方、シート１０の下方には動力ユニット
としてのユニットスイング式エンジン１２が設けられて
いる。このユニットスイング式エンジン１２は、駆動源
としてのエンジン１３と不図示の自動変速機構及び動力
伝達機構を内蔵して成る伝動ケース１４とを一体化して
構成され、伝動ケース１４はエンジン１３の一側（車体
左側）から車体後方に延び、その後端には後輪１５が回
転自在に支持されている。尚、エンジン１３の排気系か
ら導出する排気管１６は車体右側（図１の裏面側）を車
体後方に向かって延び、その後端には後輪１５の右側に
配されたマフラー１７が接続されている。
としてのユニットスイング式エンジン１２が設けられて
いる。このユニットスイング式エンジン１２は、駆動源
としてのエンジン１３と不図示の自動変速機構及び動力
伝達機構を内蔵して成る伝動ケース１４とを一体化して
構成され、伝動ケース１４はエンジン１３の一側（車体
左側）から車体後方に延び、その後端には後輪１５が回
転自在に支持されている。尚、エンジン１３の排気系か
ら導出する排気管１６は車体右側（図１の裏面側）を車
体後方に向かって延び、その後端には後輪１５の右側に
配されたマフラー１７が接続されている。
【００１８】而して、ユニットスイング式エンジン１２
は、シートレールフレーム８の中間部に固着されたエン
ジン懸架ブラケット１８に揺動自在に支持されており、
その後端上部はリヤクッション１９を介してシートレー
ルフレーム８に支持されている。
は、シートレールフレーム８の中間部に固着されたエン
ジン懸架ブラケット１８に揺動自在に支持されており、
その後端上部はリヤクッション１９を介してシートレー
ルフレーム８に支持されている。
【００１９】他方、車体のシート１０よりも下方の部位
は樹脂製の車体カバー２０によって覆われており、該車
体カバー２０内には、上面が開口する収納ボックス２１
と燃料タンク２２が前後に収納されており、これらの側
方にはオイルタンク２３が配されている。
は樹脂製の車体カバー２０によって覆われており、該車
体カバー２０内には、上面が開口する収納ボックス２１
と燃料タンク２２が前後に収納されており、これらの側
方にはオイルタンク２３が配されている。
【００２０】ところで、前記ハンドル４は樹脂製のハン
ドルカバー２４によって覆われており、該ハンドル４の
左右両端に設けられたグリップ２５はその前方が樹脂製
のグリップガード２６によって覆われている。
ドルカバー２４によって覆われており、該ハンドル４の
左右両端に設けられたグリップ２５はその前方が樹脂製
のグリップガード２６によって覆われている。
【００２１】ここで、ハンドル４の周辺の構成の詳細を
図２乃至図６に基づいて説明する。尚、図２はハンドル
部の正面図、図３は同ハンドル部の側面図、図４は同ハ
ンドル部の部分正面図、図５は図４のＡ−Ａ線拡大断面
図、図６は図４のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
図２乃至図６に基づいて説明する。尚、図２はハンドル
部の正面図、図３は同ハンドル部の側面図、図４は同ハ
ンドル部の部分正面図、図５は図４のＡ−Ａ線拡大断面
図、図６は図４のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【００２２】ハンドル４を覆う前記ハンドルカバー２４
は、図３に示すように、前後に２分割された分割片２４
ａ，２４ｂを接合した袋状構造を有しており、その両端
開口部２４ｃから左右に延出するハンドル４の各端部に
結着されたグリップ２５は、その前方が前記グリップガ
ード２６によって覆われている。
は、図３に示すように、前後に２分割された分割片２４
ａ，２４ｂを接合した袋状構造を有しており、その両端
開口部２４ｃから左右に延出するハンドル４の各端部に
結着されたグリップ２５は、その前方が前記グリップガ
ード２６によって覆われている。
【００２３】而して、ハンドルガード２４の前面の左右
両端部は車体後方に向かって後退する凹部が形成されて
おり、この凹部に前記グリップガード２６がそれぞれ配
設されており、図２に示すように、左右のグリップガー
ド２６は正面視でその一部がハンドルカバー２４とオー
バーラップするように該ハンドルカバー２４の前方にこ
れとの間に若干の隙間を設けて取り付けられている。
両端部は車体後方に向かって後退する凹部が形成されて
おり、この凹部に前記グリップガード２６がそれぞれ配
設されており、図２に示すように、左右のグリップガー
ド２６は正面視でその一部がハンドルカバー２４とオー
バーラップするように該ハンドルカバー２４の前方にこ
れとの間に若干の隙間を設けて取り付けられている。
【００２４】即ち、各グリップガード２６は板金製のブ
ラケット２７に取り付けられているが、ブラケット２７
は図３に示すように側面視コの字状、図４に示すように
正面視逆Ｙ字状に成形され、その上面の一端はバックミ
ラーステー２８によってスイッチケースを兼ねるレバー
ホルダー２９に共締めされており、図５に示すように内
側端に立設された他端はハンドル４に結着されたブラケ
ット３０にボルト３１によって取り付けられている。そ
して、図４に示すように、グリップガード２６はその正
面中央部の１点と下面の２点の計３点がビス３２によっ
てブラケット２７に取り付けられている。尚、グリップ
ガード２６のビス３２によるブラケット２７への取付構
造の詳細を図６に示す。
ラケット２７に取り付けられているが、ブラケット２７
は図３に示すように側面視コの字状、図４に示すように
正面視逆Ｙ字状に成形され、その上面の一端はバックミ
ラーステー２８によってスイッチケースを兼ねるレバー
ホルダー２９に共締めされており、図５に示すように内
側端に立設された他端はハンドル４に結着されたブラケ
ット３０にボルト３１によって取り付けられている。そ
して、図４に示すように、グリップガード２６はその正
面中央部の１点と下面の２点の計３点がビス３２によっ
てブラケット２７に取り付けられている。尚、グリップ
ガード２６のビス３２によるブラケット２７への取付構
造の詳細を図６に示す。
【００２５】一方、図２に示すように、左右のグリップ
ガード２６の下方には左右のフラッシャーランプ３３が
それぞれ配設されているが、図５にも示すように、各フ
ラッシャーランプ３３は前記ブラケット２７にビス３４
によってその上部が取り付けられている。
ガード２６の下方には左右のフラッシャーランプ３３が
それぞれ配設されているが、図５にも示すように、各フ
ラッシャーランプ３３は前記ブラケット２７にビス３４
によってその上部が取り付けられている。
【００２６】而して、本実施の形態においては、左右の
グリップガード２６を正面視でハンドルカバー２４と部
分的にオーバーラップするよう取り付けたため、ハンド
ルカバー２４とグリップガード２６があたかも一体構造
物として認識されてハンドル４周辺の一体感が高められ
て外観性が向上するとともに、グリップガード２６によ
ってグリップ２５部分と共にハンドルカバー２４も保護
される。このように、グリップガード２６によってハン
ドルカバー２４も保護されるため、傷付いたグリップガ
ード２６のみを新しいものと交換すれば足り、高価なハ
ンドルカバー２４をそっくり交換する必要がなくなる。
グリップガード２６を正面視でハンドルカバー２４と部
分的にオーバーラップするよう取り付けたため、ハンド
ルカバー２４とグリップガード２６があたかも一体構造
物として認識されてハンドル４周辺の一体感が高められ
て外観性が向上するとともに、グリップガード２６によ
ってグリップ２５部分と共にハンドルカバー２４も保護
される。このように、グリップガード２６によってハン
ドルカバー２４も保護されるため、傷付いたグリップガ
ード２６のみを新しいものと交換すれば足り、高価なハ
ンドルカバー２４をそっくり交換する必要がなくなる。
【００２７】又、本実施の形態においては、グリップガ
ード２６をハンドル４に取り付けるためのブラケット２
７を利用してフラッシャーランプ３３を取り付けたた
め、部品点数を削減してフラッシャーランプ３３の合理
的な取り付けが実現される。
ード２６をハンドル４に取り付けるためのブラケット２
７を利用してフラッシャーランプ３３を取り付けたた
め、部品点数を削減してフラッシャーランプ３３の合理
的な取り付けが実現される。
【００２８】次に、グリップガードとその取付構造の別
実施形態を図７乃至図９に基づいて説明する。尚、図７
はハンドル部の部分正面図、図８は図７の矢視Ｃ方向の
図、図９は図８のＤ−Ｄ線断面図であり、これらの図に
おいては図２乃至図６に示したと同一要素には同一符号
を付しており、以下、それらについての説明は省略す
る。
実施形態を図７乃至図９に基づいて説明する。尚、図７
はハンドル部の部分正面図、図８は図７の矢視Ｃ方向の
図、図９は図８のＤ−Ｄ線断面図であり、これらの図に
おいては図２乃至図６に示したと同一要素には同一符号
を付しており、以下、それらについての説明は省略す
る。
【００２９】本実施の形態においても、各グリップ２５
の前方を覆うグリップガード２６は、図７に示すよう
に、正面視でその一部がハンドルカバー２４とオーバー
ラップするように該ハンドルカバー２４の前方にこれと
の間に若干の隙間を設けて取り付けられている。
の前方を覆うグリップガード２６は、図７に示すよう
に、正面視でその一部がハンドルカバー２４とオーバー
ラップするように該ハンドルカバー２４の前方にこれと
の間に若干の隙間を設けて取り付けられている。
【００３０】ところで、本実施の形態に係るグリップガ
ード２６はその端部が車体後方に向かって略直角に折り
曲げられて平面視Ｌ字状に成形されており、その一端は
図９に示す取付構造によってハンドル４の端部に取り付
けられ、正面の左右２点はビス３５によってブラケット
３６の両端部に結着されている。
ード２６はその端部が車体後方に向かって略直角に折り
曲げられて平面視Ｌ字状に成形されており、その一端は
図９に示す取付構造によってハンドル４の端部に取り付
けられ、正面の左右２点はビス３５によってブラケット
３６の両端部に結着されている。
【００３１】即ち、図９に示すように、ハンドル４の端
部内には蓋部材３７が嵌着されており、グリップガード
２６の一端はハンドル４の端部に当てられ、前記蓋部材
３７に螺合されたネジ３８によってハンドル４の端部に
取り付けられている。
部内には蓋部材３７が嵌着されており、グリップガード
２６の一端はハンドル４の端部に当てられ、前記蓋部材
３７に螺合されたネジ３８によってハンドル４の端部に
取り付けられている。
【００３２】又、図８に示すように、ハンドル４に結着
されたブラケット３９には別のブラケット４０の一端が
ボルト４１とナット４２によって取り付けられており、
該ブラケット４０の車体前方へ延出する前端面には前記
ブラケット３６がその左右の２点をボルト４３とナット
４４によって取り付けられている。そして、前述のよう
に、このブラケット３６にグリップガード２６の正面の
左右の２点がビス３５によって取り付けられている。
されたブラケット３９には別のブラケット４０の一端が
ボルト４１とナット４２によって取り付けられており、
該ブラケット４０の車体前方へ延出する前端面には前記
ブラケット３６がその左右の２点をボルト４３とナット
４４によって取り付けられている。そして、前述のよう
に、このブラケット３６にグリップガード２６の正面の
左右の２点がビス３５によって取り付けられている。
【００３３】一方、本実施の形態においても、前記実施
の形態と同様に各フラッシャーランプ３３は前記ブラケ
ット４０にビス３４によってその上部が取り付けられて
いる。
の形態と同様に各フラッシャーランプ３３は前記ブラケ
ット４０にビス３４によってその上部が取り付けられて
いる。
【００３４】而して、本実施の形態においても、各グリ
ップガード２６を正面視でハンドルカバー２４と部分的
にオーバーラップするよう取り付けたため、ハンドル４
周辺の一体感が高められて外観性が向上するとともに、
グリップガード２６によってグリップ２５部分と共にハ
ンドルカバー２４も保護される。
ップガード２６を正面視でハンドルカバー２４と部分的
にオーバーラップするよう取り付けたため、ハンドル４
周辺の一体感が高められて外観性が向上するとともに、
グリップガード２６によってグリップ２５部分と共にハ
ンドルカバー２４も保護される。
【００３５】又、左右のグリップガード２６はハンドル
カバー２４前面の左右両端部に形成された凹部に配設さ
れるため、ハンドルカバー２４とグリップガード２６と
のサーフェイス化が図られ、当該自動二輪車１の外観性
が高められる。
カバー２４前面の左右両端部に形成された凹部に配設さ
れるため、ハンドルカバー２４とグリップガード２６と
のサーフェイス化が図られ、当該自動二輪車１の外観性
が高められる。
【００３６】更に、グリップガード２６をハンドル４に
取り付けるためのブラケット４０を利用してフラッシャ
ーランプ３３をハンドルカカバー２４とは別に取り付け
たため、部品点数が削減されてフラッシャーランプ３３
の合理的な取り付けが実現されるとともに、ハンドルカ
バー２４の小型化が図られる。
取り付けるためのブラケット４０を利用してフラッシャ
ーランプ３３をハンドルカカバー２４とは別に取り付け
たため、部品点数が削減されてフラッシャーランプ３３
の合理的な取り付けが実現されるとともに、ハンドルカ
バー２４の小型化が図られる。
【００３７】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、請求項１
記載の発明によれば、グリップガードを正面視でハンド
ルカバーと部分的にオーバーラップするよう取り付けた
ため、ハンドル部周辺の一体感が高められて外観性が向
上するとともに、グリップガードによってグリップ部と
共にハンドルカバーも保護されるという効果が得られ
る。
記載の発明によれば、グリップガードを正面視でハンド
ルカバーと部分的にオーバーラップするよう取り付けた
ため、ハンドル部周辺の一体感が高められて外観性が向
上するとともに、グリップガードによってグリップ部と
共にハンドルカバーも保護されるという効果が得られ
る。
【００３８】又、請求項２記載の発明によれば、左右の
グリップガードはハンドルカバー前面の左右両端部に形
成された凹部に配設されるため、ハンドルカバーとグリ
ップガードとのサーフェイス化が図られ、外観性が高め
られるという効果が得られる。
グリップガードはハンドルカバー前面の左右両端部に形
成された凹部に配設されるため、ハンドルカバーとグリ
ップガードとのサーフェイス化が図られ、外観性が高め
られるという効果が得られる。
【００３９】更に、請求項３記載の発明によれば、グリ
ップガードをハンドルに取り付けるためのブラケットを
利用してフラッシャーランプをハンドルガードとは別に
取り付けたため、部品点数を削減してフラッシャーラン
プの合理的な取り付けが実現されるとともに、ハンドル
ガードの小型化を図ることができるという効果が得られ
る。
ップガードをハンドルに取り付けるためのブラケットを
利用してフラッシャーランプをハンドルガードとは別に
取り付けたため、部品点数を削減してフラッシャーラン
プの合理的な取り付けが実現されるとともに、ハンドル
ガードの小型化を図ることができるという効果が得られ
る。
【図１】本発明に係るスクータ型自動二輪車の全体側面
図である。
図である。
【図２】本発明に係るスクータ型自動二輪車のハンドル
部の正面図である。
部の正面図である。
【図３】本発明に係るスクータ型自動二輪車のハンドル
部の側面図である。
部の側面図である。
【図４】本発明に係るスクータ型自動二輪車のハンドル
部の部分正面図である。
部の部分正面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図７】グリップガードとその取付構造の別実施形態を
示すスクータ型自動二輪車のハンドル部の部分正面図で
ある。
示すスクータ型自動二輪車のハンドル部の部分正面図で
ある。
【図８】図７の矢視Ｃ方向の図である。
【図９】図８のＤ−Ｄ線断面図である。
１ スクータ型自動二輪車 ３ ステアリング軸 ４ ハンドル ２４ ハンドルカバー ２５ グリップ ２６ グリップガード ２７ ブラケット ３３ フラッシャーランプ ４０ ブラケット
Claims (3)
- 【請求項１】 ステアリング軸の上端に結着されたハン
ドルをハンドルカバーで覆ったスクータ型自動二輪車に
おいて、 前記ハンドルの両端に設けられたグリップの前方を覆う
グリップガードを正面視で前記ハンドルカバーと部分的
にオーバーラップするよう取り付けたことを特徴とする
スクータ型自動二輪車。 - 【請求項２】 前記ハンドルカバー前面の左右両端部に
車体後方に向かって後退する凹部を形成し、各凹部に前
記グリップガードを配設したことを特徴とする請求項１
記載のスクータ型自動二輪車。 - 【請求項３】 前記グリップガードをハンドルに取り付
けるためのブラケットにフラッシャーランプを取り付け
たことを特徴とする請求項１又は２記載のスクータ型自
動二輪車。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9025321A JPH10218059A (ja) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | スクータ型自動二輪車 |
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