SU974307A1 - Method of testing two dc electric machines - Google Patents

Description

1one

Изобретение относитс  к электромашиностроению и может быть использовано при испытани х электрических машин посто нного тока.The invention relates to electrical engineering and can be used in testing DC electric machines.

В современном электромашиностроении при испытани х машин посто нного тока одной из проблем  вл етс  проблема устойчивого поддержани  тока нагрузки в длительных испытательноналадочных режимах работы. Неустойчивое его поддержание затрудн ет проведение проверки и наладки при испытани х и может привести к авари м при возникновении недопустимых перегрузок по току.In modern electrical engineering, when testing DC machines, one of the problems is the problem of sustaining load current in long test and commissioning modes of operation. Unsustainable maintenance of it makes it difficult to test and adjust during testing and may lead to accidents when unacceptable overcurrent occurs.

Известен способ испытани  двух машин посто нного тока по методу взаимной нагрузки, одна из которых работает в режиме двигател , а друга  - в режиме генератора, основанный на соединении валой электрических машин механически, а обмоток  кор  электрически, в цепь обмотки  кор  включают регулируемый источНИК посто нного тока, в цепи управлени  которого подключают датчики тока нагрузки и напр жени  13Однако указанный способ сложен.There is a known method of testing two DC machines using the mutual load method, one of which operates in engine mode and the other in generator mode, based on connecting electric machines with a shaft mechanically, and the core windings are electrically connected to a winding circuit of the core current, in the control circuit of which the load current and voltage sensors are connected 13 However, this method is complicated.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  способ испытани  двух-электрических машин посто нного тока с независимыми обмотками возбуждени  по методу взаимto ной нагрузки, основанный на подключении обмотки  кор  одной из электрических машин к другой через балластное сопротивление, на механическом соединении валов испытуемых машин с The closest to the proposed technical essence and the achieved result is the method of testing two-electric DC machines with independent excitation windings by the mutual load method, based on connecting the core winding of one of the electric machines to the other via ballast resistance, on the mechanical connection of shafts tested machines with

ts валом приводного двигател , на регулировании , напр жении обмоток возбуждени  2.ts by the drive motor shaft, on regulation, the voltage of the field windings 2.

Недостатком известного способа  вл ютс  большие потери электрической The disadvantage of this method is the large losses of electric

Claims (2)

20 энергии в балластных сопротивлени х , составл ющие 10-15% мощности испытуемой машины, а также то, что требуютс  большие дополнительные cTSbinosbie площади дл  установки соп ротивлений и подвод воды. Цель изобретени  - повышение устойчивости и уменьшение потерь энер гии при проведении испытаний. Поставленна  цель достигаетс  I ем, что в цепь обмоток возбуждени  подают дополнительное напр жение, пропорциональное току  кор , при этом указанное дополнительное нэпр жЕНие ввод т в цепь обмотки возбуждени  машины, работающей в режиме двигател  согласно с напр жением возбуждени , и в цепь обмотки электрической машины, работающей в режиме генератора - встречно с напр жением возбуждени  . На чертеже показана схема испытаний дл  реализации способа-при включении балластного сопротивлеми  ; цепь независимой о15мотки возбуждени  генератора. Балластное сопротивление 1, после довательно включенное в  корную цепь соединени  двигател  2 и генератора 3, подключают потенциальными зажима ми и 5 к сети обмотки 6 независимо го возбуждени  генератора 3 или обмотки 7 независимого возбуждени  дви гател  2. Подключение балластного со ротивлени  осуществл ют таким образо что ток  корной цепи в балластном сопротивлении (падение напр жени ) направлен навстречу току (напр жеиию ) обмотки возбуждени  в генераторе . В случае подключени  балластного сопротивлени  в цепь обмотки 7  езазисимого возбуждени  двигател  2 ток  корной цепи а балластном сопротивлении направл ют согласно то ку обмотки возбуждени  в двигателе. Величину балластного сопротивлени принимают соответствующей потери 2-k мощности испытуемой машины. Усиление устойчивости поддержани  нагрузки осуществл етс  за счет агзтоматического сложени  и вычитани  падений напр жени  на балластном соп ротивлении 1 и на обмотке 6. При неуправл емом увеличивающемс  токе  кор  соответственно увеличиваетс  падение напр жени  на балластном сопротивлении, но так как оно дл  генератора направлено навстречу напр жению возбуждени , последнее уменьшаетс , а следовательно, и уменьшаетс  ток обмотки генератора 3. Подключение балластного сопротивлени  в цепь независимого возбуждени  генератора или двигател  дает существенный эффект повышени  устойчивости тока нагрузки и тем самым дает возможность уменьшить в 2-3 раза по величине само балластное сопротивление , а следовательно, уменьшить потери мощности. Формула изобретени  Способ испытани  двух электрических машин посто нного тока с независимыми обмотками возбуждени  по методу взаимной нагрузки, основанный на подключении обмотки  кор  одной из электрических машин к другой через балластное сопротивление, на механическом соединении валов испытуемых машин с валом приводного двигател , .на регулировании напр жени  обмоток возбуждени , отличающийс   тем, что, с целью повышени  устойчивости и уменьшени  потерь энергии при проведении испытаний, в цепь обмоток возбуждени  подают дополнительное напр жение, пропорциональное току  кор , при этом указанное дополнительное напр жение ввод т в цепь обмотки возбуждени  машины, работающей в режиме -двигател , согласно с напр жением возбуждени , и в цепь обмотки электрической машины, работающей в режиме генератора встречно с напр жением возбуждени . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент Японии f б-З++ОТ, кл. 55А 21/G 01 R, 1973. 20 energies in ballast resistances, constituting 10–15% of the power of the tested machine, as well as the fact that large additional cTSbinosbie areas are required for installation of resistances and water supply. The purpose of the invention is to increase stability and reduce energy losses during testing. The goal is achieved by the I that an additional voltage proportional to the current of the core is supplied to the field of the excitation windings, and this additional voltage is introduced into the field of the excitation winding of the machine operating in motor mode in accordance with the excitation voltage and the winding of the electric machine operating in generator mode - counter with excitation voltage. The drawing shows a test circuit for implementing the method — when turning on the ballast resistance; Independent generator excitation winding circuit. The ballast resistance 1, which is successively included in the core circuit of the connection of the engine 2 and generator 3, is connected with potential clamps and 5 to the network of the winding 6 independent excitation of the generator 3 or the winding 7 of the independent excitation of the engine 2. The connection of the ballast contraction is carried out in such a way that The main current in the ballast resistance (voltage drop) is directed against the current (voltage) of the excitation winding in the generator. In the case of connecting the ballast resistance to the winding circuit 7 of the independent excitation of the engine 2, the current of the corona circuit and the ballast resistance is directed according to the current of the excitation winding in the motor. The magnitude of the ballast resistance takes the corresponding loss of 2-k power of the tested machine. Strengthening the sustainability of the load is accomplished by the automatic addition and subtraction of the voltage drops on the ballast resistance 1 and on the winding 6. With an uncontrolled increasing current, the voltage on the ballast resistance increases accordingly, but because it is directed towards the generator excitation, the latter decreases, and consequently, the current of the winding of the generator 3 decreases. Connecting the ballast resistance to an independent excitation circuit of the generator or motor Atel gives a significant effect of increasing the stability of the load current and thus makes it possible to reduce 2-3 times the value of the ballast itself and consequently reduce the power loss. Claim method Testing two DC electric machines with independent field windings using a mutual load method based on connecting the winding of the core of one of the electric machines to the other via ballast resistance on the mechanical connection of the shafts of the tested machines with the drive motor shaft. field windings, characterized in that, in order to increase stability and reduce energy losses during testing, an additional winding is supplied to the field windings An output voltage proportional to the current of the core, with this additional voltage being introduced into the excitation winding circuit of a machine operating in motor mode, according to the excitation voltage, and into the winding circuit of an electric machine operating in alternator mode with an excitation voltage . Sources of information taken into account in the examination 1. Japanese patent f b-3 ++ OT, cl. 55A 21 / G 01 R, 1973. 2.Жерве Г. К. Промышленные испытани  электрических машин. Л., Энерги , 1968, с. 273.2. Gerva, GK Industrial tests of electrical machines. L., Energie, 1968, p. 273.