SU974307A1 - Способ испытани двух электрических машин посто нного тока - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к электромашиностроению и может быть использовано при испытани х электрических машин посто нного тока.

В современном электромашиностроении при испытани х машин посто нного тока одной из проблем  вл етс  проблема устойчивого поддержани  тока нагрузки в длительных испытательноналадочных режимах работы. Неустойчивое его поддержание затрудн ет проведение проверки и наладки при испытани х и может привести к авари м при возникновении недопустимых перегрузок по току.

Известен способ испытани  двух машин посто нного тока по методу взаимной нагрузки, одна из которых работает в режиме двигател , а друга  - в режиме генератора, основанный на соединении валой электрических машин механически, а обмоток  кор  электрически, в цепь обмотки  кор  включают регулируемый источНИК посто нного тока, в цепи управлени  которого подключают датчики тока нагрузки и напр жени  13Однако указанный способ сложен.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  способ испытани  двух-электрических машин посто нного тока с независимыми обмотками возбуждени  по методу взаимto ной нагрузки, основанный на подключении обмотки  кор  одной из электрических машин к другой через балластное сопротивление, на механическом соединении валов испытуемых машин с

ts валом приводного двигател , на регулировании , напр жении обмоток возбуждени  2.

Недостатком известного способа  вл ютс  большие потери электрической

Claims (2)

1. 20 энергии в балластных сопротивлени х , составл ющие 10-15% мощности испытуемой машины, а также то, что требуютс  большие дополнительные cTSbinosbie площади дл  установки соп ротивлений и подвод воды. Цель изобретени  - повышение устойчивости и уменьшение потерь энер гии при проведении испытаний. Поставленна  цель достигаетс  I ем, что в цепь обмоток возбуждени  подают дополнительное напр жение, пропорциональное току  кор , при этом указанное дополнительное нэпр жЕНие ввод т в цепь обмотки возбуждени  машины, работающей в режиме двигател  согласно с напр жением возбуждени , и в цепь обмотки электрической машины, работающей в режиме генератора - встречно с напр жением возбуждени  . На чертеже показана схема испытаний дл  реализации способа-при включении балластного сопротивлеми  ; цепь независимой о15мотки возбуждени  генератора. Балластное сопротивление 1, после довательно включенное в  корную цепь соединени  двигател  2 и генератора 3, подключают потенциальными зажима ми и 5 к сети обмотки 6 независимо го возбуждени  генератора 3 или обмотки 7 независимого возбуждени  дви гател  2. Подключение балластного со ротивлени  осуществл ют таким образо что ток  корной цепи в балластном сопротивлении (падение напр жени ) направлен навстречу току (напр жеиию ) обмотки возбуждени  в генераторе . В случае подключени  балластного сопротивлени  в цепь обмотки 7  езазисимого возбуждени  двигател  2 ток  корной цепи а балластном сопротивлении направл ют согласно то ку обмотки возбуждени  в двигателе. Величину балластного сопротивлени принимают соответствующей потери 2-k мощности испытуемой машины. Усиление устойчивости поддержани  нагрузки осуществл етс  за счет агзтоматического сложени  и вычитани  падений напр жени  на балластном соп ротивлении 1 и на обмотке 6. При неуправл емом увеличивающемс  токе  кор  соответственно увеличиваетс  падение напр жени  на балластном сопротивлении, но так как оно дл  генератора направлено навстречу напр жению возбуждени , последнее уменьшаетс , а следовательно, и уменьшаетс  ток обмотки генератора 3. Подключение балластного сопротивлени  в цепь независимого возбуждени  генератора или двигател  дает существенный эффект повышени  устойчивости тока нагрузки и тем самым дает возможность уменьшить в 2-3 раза по величине само балластное сопротивление , а следовательно, уменьшить потери мощности. Формула изобретени  Способ испытани  двух электрических машин посто нного тока с независимыми обмотками возбуждени  по методу взаимной нагрузки, основанный на подключении обмотки  кор  одной из электрических машин к другой через балластное сопротивление, на механическом соединении валов испытуемых машин с валом приводного двигател , .на регулировании напр жени  обмоток возбуждени , отличающийс   тем, что, с целью повышени  устойчивости и уменьшени  потерь энергии при проведении испытаний, в цепь обмоток возбуждени  подают дополнительное напр жение, пропорциональное току  кор , при этом указанное дополнительное напр жение ввод т в цепь обмотки возбуждени  машины, работающей в режиме -двигател , согласно с напр жением возбуждени , и в цепь обмотки электрической машины, работающей в режиме генератора встречно с напр жением возбуждени . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент Японии f б-З++ОТ, кл. 55А 21/G 01 R, 1973.
2. 2.Жерве Г. К. Промышленные испытани  электрических машин. Л., Энерги , 1968, с. 273.